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文檔簡介
【MOOC】汽車?yán)碚?河南工業(yè)大學(xué)中國大學(xué)慕課MOOC答案第一次作業(yè):汽車動力性主觀題單元測驗(yàn)1:汽車的動力性測驗(yàn)1、【單選題】汽車主要性能中,研究橫向動力學(xué)性能的有:本題答案:【汽車操縱穩(wěn)定性】2、【單選題】汽車主要性能中,研究垂直方向動力學(xué)性能的有:本題答案:【汽車平順性】3、【單選題】原地起步加速時(shí)間是指汽車由()檔起步,并以最大的加速度逐步換至最高檔,行駛到某一預(yù)定的距離或車速所需的時(shí)間。本題答案:【1檔或2檔】4、【單選題】附著力是指地面對輪胎切向反作用力的()本題答案:【最大值】5、【單選題】汽車后備功率的大小與檔位有關(guān)系嗎?本題答案:【有】6、【單選題】評價(jià)混合動力電動汽車的動力性,要求分別測量()和()下的指標(biāo)。本題答案:【混合動力模式和純電動模式】7、【多選題】汽車主要性能中,研究縱向動力學(xué)性能的有:本題答案:【汽車動力性#汽車制動性】8、【多選題】汽車主要性能中,與汽車行駛安全性直接相關(guān)的有:本題答案:【汽車操縱穩(wěn)定性#汽車制動性】9、【多選題】汽車動力性的評價(jià)指標(biāo)有:本題答案:【最高車速#加速時(shí)間#最大爬坡度】10、【多選題】目前汽車上安裝的系統(tǒng)中,能夠控制汽車驅(qū)動輪打滑的有:本題答案:【TCS-牽引力控制系統(tǒng)#ASR-驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)】11、【多選題】評價(jià)汽車的加速能力,通常采用什么指標(biāo)?本題答案:【原地起步加速時(shí)間#超車加速時(shí)間】12、【多選題】汽車的車輪半徑可分為:本題答案:【自由半徑#靜力半徑#滾動半徑】13、【多選題】汽車滾動阻力產(chǎn)生的原因有:本題答案:【道路塑性變形損失#輪胎彈性遲滯損失】14、【判斷題】汽車銷售時(shí)給的參數(shù)通常是原地起步加速時(shí)間,而不是超車加速時(shí)間。本題答案:【正確】15、【判斷題】汽車配置的相同時(shí),與自動檔汽車相比,通常手動檔汽車的超車加速時(shí)間更短。本題答案:【正確】16、【判斷題】汽車行駛時(shí)的驅(qū)動力是由地面提供的。本題答案:【正確】17、【判斷題】在進(jìn)行車輪受力分析時(shí),滾動阻力是不存在的,它表現(xiàn)為滾動阻力偶矩。本題答案:【正確】18、【判斷題】附著率越小或路面附著系數(shù)越大,附著條件越不容易滿足。本題答案:【錯(cuò)誤】19、【判斷題】汽車以最高檔行駛時(shí),速度最快,爬坡能力最強(qiáng)。本題答案:【錯(cuò)誤】單元測驗(yàn)2:燃油經(jīng)濟(jì)性測驗(yàn)1、【單選題】汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的概念是:本題答案:【在保證動力性的前提下,汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟(jì)行駛的能力?!?、【單選題】汽車等速行駛百公里耗油量是指:本題答案:【汽車在規(guī)定載荷(轎車半載、貨車滿載)下,以最高檔在水平良好路面上等速行駛100km的耗油量?!?、【單選題】歐洲經(jīng)濟(jì)委員會采用()評價(jià)汽車的循環(huán)行駛工況油耗。本題答案:【1/3混合油耗】4、【單選題】汽車等速百公里油耗與等速行駛時(shí)的行駛阻力、()成正比,與()成反比。本題答案:【發(fā)動機(jī)燃油消耗率、傳動效率】5、【單選題】發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率是指()與發(fā)動機(jī)的最大負(fù)荷之比。本題答案:【使用負(fù)荷】6、【單選題】汽車的質(zhì)量利用系數(shù)是指()與整車整備質(zhì)量之比。本題答案:【裝載質(zhì)量】7、【多選題】汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)指標(biāo)有:本題答案:【單位行駛里程的燃油消耗量#單位燃油消耗量的行駛里程#單位運(yùn)輸工作量的燃油消耗量】8、【多選題】汽車循環(huán)行駛工況主要包括:本題答案:【怠速工況#加速工況#減速工況#勻速工況】9、【多選題】關(guān)于循環(huán)行駛工況油耗,我國的相關(guān)規(guī)定是:本題答案:【商用車采用6工況#城市客車采用4工況#乘用車采用“市區(qū)+市郊”循環(huán)工況】10、【多選題】推導(dǎo)汽車等速行駛工況的燃料消耗方程,其基本依據(jù)是:本題答案:【汽車功率平衡圖#發(fā)動機(jī)萬有特性圖】11、【多選題】汽車結(jié)構(gòu)方面,影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素有:本題答案:【發(fā)動機(jī)#傳動系#轎車尺寸和質(zhì)量#汽車外形與輪胎】12、【多選題】純電動汽車的經(jīng)濟(jì)性評價(jià)指標(biāo)有:本題答案:【續(xù)駛里程#能量消耗率】13、【多選題】混合動力電動汽車的經(jīng)濟(jì)性評價(jià)指標(biāo)有:本題答案:【純電動續(xù)駛里程#燃油消耗量】14、【判斷題】一般情況下,同一輛汽車,其城市循環(huán)工況油耗高于公路循環(huán)工況油耗。本題答案:【正確】15、【判斷題】我國規(guī)定,乘用車的市區(qū)循環(huán)是12工況,市郊循環(huán)是25工況。本題答案:【錯(cuò)誤】16、【判斷題】在汽車等速行駛百公里燃油消耗曲線圖上,經(jīng)濟(jì)車速對應(yīng)的油耗稱為經(jīng)濟(jì)油耗。本題答案:【正確】17、【判斷題】減速工況燃油消耗量等于減速行駛時(shí)間與怠速油耗的乘積。本題答案:【正確】18、【判斷題】一般情況下,柴油機(jī)的熱效率高于汽油機(jī),擴(kuò)大柴油機(jī)的應(yīng)用范圍,有利于提高經(jīng)濟(jì)性。本題答案:【正確】19、【判斷題】在保證汽車動力性的前提下,不宜裝配功率過大的發(fā)動機(jī),以便提高發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率。本題答案:【正確】單元測驗(yàn)3:動力裝置參數(shù)選擇測驗(yàn)1、【單選題】一般,中型貨車的比功率為()左右。本題答案:【10kW/t】2、【單選題】傳動比的比值過大會造成換檔困難,一般要求比值不宜大于()。本題答案:【1.7~1.8】3、【單選題】汽車變速器各檔傳動比的分配,基本上按()分配。本題答案:【等比級數(shù)】4、【多選題】汽車動力裝置參數(shù)是指:本題答案:【發(fā)動機(jī)功率#傳動系的傳動比】5、【多選題】確定汽車的動力裝置參數(shù)時(shí),需要滿足()要求。本題答案:【汽車對動力性的要求#汽車對燃油經(jīng)濟(jì)性的要求#汽車對駕駛性能的要求】6、【多選題】汽車設(shè)計(jì)時(shí),確定發(fā)動機(jī)功率的方法有:本題答案:【最高車速#比功率】7、【多選題】確定變速器的傳動比,主要是確定以下內(nèi)容:本題答案:【最小傳動比#最大傳動比#變速器檔位數(shù)#中間各檔的傳動比】8、【多選題】確定最小傳動比,需要考慮():本題答案:【動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡#汽車駕駛性能】9、【多選題】變速器各檔傳動比采用等比級數(shù)分配的優(yōu)點(diǎn)有:本題答案:【保證換檔時(shí)離合器無沖擊接合,加速時(shí)便于操縱。#充分利用發(fā)動機(jī)提供的功率,提高汽車的動力性。#便于主變速器與副變速器的結(jié)合,構(gòu)成更多擋位的變速器?!?0、【多選題】確定最大傳動比時(shí),需要考慮():本題答案:【滿足最大爬坡度#滿足附著條件#滿足最低穩(wěn)定車速】11、【判斷題】比功率Pb是單位汽車總質(zhì)量具有的發(fā)動機(jī)功率,單位:kW/t本題答案:【正確】12、【判斷題】交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,高三級大型客車的設(shè)計(jì)車速不小于125km/h,比功率不小于15kW/t本題答案:【正確】13、【判斷題】如果汽車的比功率大,可以減少檔位數(shù),此時(shí)行駛阻力主要靠后備功率克服。本題答案:【正確】14、【判斷題】傳動系的總傳動比是傳動系中各部件傳動比的乘積。本題答案:【正確】15、【判斷題】增加變速器的檔位數(shù),對汽車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有利。本題答案:【正確】16、【判斷題】由于高檔利用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于低檔,因此較高檔位相鄰兩檔間的傳動比間隔要大些。本題答案:【正確】第二次作業(yè):汽車制動性主觀題單元測驗(yàn)4:汽車的制動性測驗(yàn)1、【單選題】關(guān)于汽車的制動性概念,下列描述正確的是:本題答案:【汽車行駛時(shí)能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時(shí)能維持一定車速的能力。】2、【單選題】根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),轎車以100km/h的初速度制動,其制動距離大概在()米左右?本題答案:【40】3、【單選題】汽車在制動時(shí),真正使汽車減速直到停車的外力是:本題答案:【地面制動力】4、【單選題】地面制動力首先取決于(),但同時(shí)又受()的限制。本題答案:【制動器制動力,地面附著條件】5、【單選題】制動防抱死ABS系統(tǒng)將制動時(shí)的滑動率控制在()之間。本題答案:【15%~20%】6、【單選題】滑動率不同時(shí),制動力系數(shù)的數(shù)值不同,其最大值稱為:本題答案:【峰值附著系數(shù)】7、【單選題】影響汽車制動時(shí),前后輪抱死順序的因素是:本題答案:【前、后制動器制動力的分配比例】8、【多選題】汽車制動性的評價(jià)指標(biāo)有:本題答案:【制動效能#制動效能的恒定性#制動時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性】9、【多選題】制動效能恒定性是指汽車制動時(shí)()能力和()的能力。本題答案:【抗熱衰退#抗水衰退】10、【多選題】下列關(guān)于制動時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性描述,正確的有:本題答案:【汽車制動時(shí)按給定路徑行駛的能力#汽車在直線行駛制動時(shí),制動過程中維持直線行駛的能力#汽車在彎道行駛制動時(shí),制動過程中按預(yù)定彎道行駛的能力#汽車在制動時(shí)不發(fā)生制動跑偏、制動側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向能力的性能】11、【多選題】出現(xiàn)下列()現(xiàn)象,表明汽車制動過程中失去了方向穩(wěn)定性。本題答案:【制動跑偏#制動側(cè)滑#轉(zhuǎn)向輪失去轉(zhuǎn)向能力】12、【多選題】地面制動力大小取決于兩個(gè)摩擦副,分別是:本題答案:【制動摩擦片與制動鼓或盤之間的摩擦#輪胎與地面之間的摩擦】13、【多選題】制動時(shí)車輪的運(yùn)動過程可以分為三個(gè)階段,分別為:本題答案:【近純滾動#邊滾邊滑#抱死拖滑】14、【多選題】下列路面中,平均附著系數(shù)比較大的有:本題答案:【干瀝青路面#干混凝土路面】15、【多選題】汽車的制動過程可以分為以下幾個(gè)階段:本題答案:【駕駛員反應(yīng)時(shí)間#制動器起作用時(shí)間#持續(xù)制動時(shí)間#放松制動器時(shí)間】16、【多選題】汽車制動跑偏的原因有:本題答案:【汽車制動時(shí)左右車輪,特別是前軸左右車輪制動器制動力不相等。#汽車制動時(shí)懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動學(xué)上的不協(xié)調(diào)?!?7、【判斷題】由于水衰退可以快速恢復(fù),因此汽車制動效能的恒定性主要考慮抗熱衰退性能。本題答案:【正確】18、【判斷題】由于盤式制動器抗熱衰退性能好,因此廣泛應(yīng)用于轎車、重型汽車等車型。本題答案:【正確】19、【判斷題】制動力系數(shù)是制動器制動力與作用在車輪上的垂直載荷的比值。本題答案:【錯(cuò)誤】20、【判斷題】隨著輪胎磨損,胎面花紋深度減小,附著系數(shù)下降。本題答案:【正確】21、【判斷題】汽車制動距離與制動起始車速成線性關(guān)系,車速越高,制動距離越長。本題答案:【錯(cuò)誤】22、【判斷題】汽車制動側(cè)滑是指制動時(shí)汽車的一軸或兩軸發(fā)生的橫向移動現(xiàn)象。本題答案:【正確】23、【判斷題】汽車制動時(shí),如果車輪抱死,微小的側(cè)向力都會引起車輪的側(cè)滑。本題答案:【正確】24、【判斷題】汽車制動時(shí),如果前后輪同時(shí)抱死,此時(shí)制動強(qiáng)度等于路面附著系數(shù)。本題答案:【正確】25、【判斷題】汽車的同步附著系數(shù)由汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)決定,在汽車設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使它遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽車經(jīng)常行駛的路面附著系數(shù)。本題答案:【錯(cuò)誤】26、【判斷題】如果同步附著系數(shù)等于路面附著系數(shù),則前輪或后輪不抱死時(shí)的制動強(qiáng)度總是小于路面附著系數(shù)。本題答案:【錯(cuò)誤】27、【判斷題】如果同步附著系數(shù)等于路面附著系數(shù),汽車制動時(shí),地面的附著條件才能得到最好的利用。本題答案:【正確】第三次作業(yè):操縱穩(wěn)定性主觀題單元測驗(yàn)5:操縱穩(wěn)定性測驗(yàn)1、【單選題】汽車下列性能中,()被稱為“高速車輛的生命線”。本題答案:【操縱穩(wěn)定性】2、【單選題】汽車在轉(zhuǎn)向盤輸入或外界干擾輸入下的側(cè)向運(yùn)動響應(yīng)隨時(shí)間變化的特性,稱為:本題答案:【時(shí)域響應(yīng)】3、【單選題】對于彈性車輪,如果受到側(cè)向力作用,車輪靜止時(shí),輪胎接地中心線aa與車輪平面cc線()本題答案:【平行不重合,錯(cuò)開一定距離?!?、【單選題】當(dāng)車輪有側(cè)向彈性時(shí),即使側(cè)偏力沒有達(dá)到側(cè)向附著極限,車輪行駛方向也將偏離車輪平面的方向,稱為:本題答案:【側(cè)偏現(xiàn)象】5、【單選題】汽車在道路(包括側(cè)向坡度)上行駛時(shí),由于汽車的側(cè)向加速度超過一定數(shù)值,使汽車內(nèi)側(cè)車輪的垂直反力為零而引起的側(cè)翻,稱為:本題答案:【曲線運(yùn)動引起的側(cè)翻】6、【單選題】汽車的瞬態(tài)側(cè)翻,其側(cè)翻閾值與準(zhǔn)靜態(tài)側(cè)翻相比,()本題答案:【側(cè)翻閾值減小了】7、【多選題】下列關(guān)于汽車操縱穩(wěn)定性的描述,正確的有:本題答案:【汽車的操縱穩(wěn)定性包括操縱性和穩(wěn)定性。#操縱性是指駕駛者在不感到過分緊張、疲勞的情況下,汽車能遵循駕駛者通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向行駛。#穩(wěn)定性是指汽車遭遇外界干擾時(shí)能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。#汽車的操縱穩(wěn)定性是汽車主動安全性的重要評價(jià)指標(biāo)?!?、【多選題】下列可以用來評價(jià)汽車操縱穩(wěn)定性的物理量有:本題答案:【轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入下的時(shí)域響應(yīng)#橫擺角速度頻率響應(yīng)特性#轉(zhuǎn)向盤中間位置操縱穩(wěn)定性#回正性】9、【多選題】汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)類型有:本題答案:【不足轉(zhuǎn)向#中性轉(zhuǎn)向#過多轉(zhuǎn)向】10、【多選題】汽車瞬態(tài)響應(yīng)的評價(jià)指標(biāo)有:本題答案:【時(shí)間上的滯后#執(zhí)行上的誤差#橫擺角速度的波動#進(jìn)入穩(wěn)態(tài)所經(jīng)歷的時(shí)間】11、【多選題】汽車的瞬態(tài)響應(yīng)包括兩方面的問題:本題答案:【行駛方向穩(wěn)定性#響應(yīng)品質(zhì)問題】12、【多選題】下述特征的輪胎,側(cè)偏剛度絕對值比較大的有:本題答案:【輪胎扁平率小#大尺寸輪胎#子午線輪胎】13、【多選題】線性二自由度汽車模型假設(shè),其中的二自由度是指:本題答案:【側(cè)向速度v#橫擺角速度ωr】14、【判斷題】側(cè)偏力FY是地面作用于車輪的側(cè)向反作用力。本題答案:【正確】15、【判斷題】對于剛性車輪,只有當(dāng)側(cè)向力Fy≥車輪與路面間的側(cè)向附著力時(shí),車輪的運(yùn)動方向才會改變。本題答案:【正確】16、【判斷題】側(cè)偏現(xiàn)象是指側(cè)偏力、回正力矩與側(cè)偏角之間的關(guān)系。本題答案:【錯(cuò)誤】17、【判斷題】當(dāng)汽車側(cè)向加速度≤0.4g,側(cè)偏角α≤5°時(shí),側(cè)偏力與側(cè)偏角成線性關(guān)系。本題答案:【正確】18、【判斷題】輪胎氣壓越高,側(cè)偏剛度越大。本題答案:【正確】19、【判斷題】過多轉(zhuǎn)向汽車,當(dāng)車速等于特征車速時(shí),其穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益趨于無窮大。本題答案:【錯(cuò)誤】20、【判斷題】不足轉(zhuǎn)向汽車,當(dāng)車速等于臨界車速時(shí),其穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益達(dá)到最大值。本題答案:【錯(cuò)誤】21、【判斷題】貨車裝載質(zhì)量增加后,穩(wěn)定性因數(shù)K值增大,操縱穩(wěn)定性變好。本題答案:【錯(cuò)誤】22、【判斷題】中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)Cn是指使汽車前、后輪產(chǎn)生相等側(cè)偏角的側(cè)向力作用點(diǎn)。本題答案:【正確】單元測驗(yàn)6:汽車平順性測驗(yàn)1、【單選題】汽車作為一個(gè)“振動系統(tǒng)”,其懸掛質(zhì)量部分(車身)的固有頻率范圍為:本題答案:【1~2Hz】2、【單選題】汽車作為一個(gè)“振動系統(tǒng)”,其非懸掛質(zhì)量部分(車輪)的固有頻率范圍為:本題答案:【10~15Hz】3、【單選題】根據(jù)大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明,人體在垂直方向的敏感頻率范圍為:本題答案:【4~12.5Hz】4、【單選題】根據(jù)大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明,人體在水平方向的敏感頻率范圍為:本題答案:【0.5~2Hz】5、【單選題】根據(jù)人體坐姿受振模型,在進(jìn)行汽車平順性評價(jià)時(shí),需要考慮()個(gè)輸入點(diǎn)、()個(gè)軸向的振動。本題答案:【3和12】6、【多選題】下列關(guān)于汽車平順性的描述,正確的有:本題答案:【對于乘用車,要求汽車在行駛過程中,保持乘員所處的振動環(huán)境具有一定的舒適程度。#對于貨車,要求汽車在運(yùn)輸過程中,保持貨物完好的性能。#汽車平順性也叫舒適性。#汽車平順性研究的是汽車垂直方向的性能。】7、【多選題】汽車平順性分析時(shí),汽車作為一個(gè)“振動系統(tǒng)”,其輸出參數(shù)主要考慮:本題答案:【車身傳至人體的加速度#懸架彈簧的動撓度#車輪與路面間的動載荷】8、【多選題】汽車平順性分析時(shí),汽車作為一個(gè)“振動系統(tǒng)”,其輸入?yún)?shù)主要考慮:本題答案:【路面不平度#汽車車速】9、【多選題】人體對機(jī)械振動的反應(yīng),主要表現(xiàn)在:本題答案:【振動頻率#振動強(qiáng)度#振動作用方向#振動持續(xù)時(shí)間】10、【多選題】四輪汽車可以簡化為7個(gè)自由度的立體模型,下列敘述正確的有:本題答案:【車身質(zhì)量有3個(gè)自由度#4個(gè)車輪質(zhì)量有4個(gè)垂直自由度#懸掛(車身)質(zhì)量有垂直、俯仰、側(cè)傾3個(gè)自由度#非懸掛(車輪)質(zhì)量有4個(gè)垂直自由度】11、【多選題】四輪汽車從7個(gè)自由度的立體模型簡化為4個(gè)自由度的平面模型,要求:本題答案:【汽車對稱于其縱軸線#汽車左右車輪的路面不平度函數(shù)相同,即x(I)=y(I)#忽略輪胎阻尼】12、【多選題】四輪汽車簡化為4個(gè)自由度的平面模型后,如果懸掛質(zhì)量分配系數(shù)e=1,則有:本題答案:【質(zhì)心質(zhì)量為零#前軸質(zhì)量、后軸質(zhì)量在垂直方向的運(yùn)動是相互獨(dú)立的#可以簡化為前軸質(zhì)量與前輪(或者后軸質(zhì)量與后輪)的二自由度振動模型#可以簡化為雙質(zhì)量系統(tǒng)的振動】13、【多選題】汽車平順性分析的振動響應(yīng)量主要有:本題答案:【車身加速度#懸架彈簧的動撓度#車輪與路面間的動載荷】14、【判斷題】統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,人體對水平方向的振動比垂直方向更敏感。本題答案:【正確】15、【判斷題】統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,人體對垂直方向的振動比水平方向更敏感。本題答案:【錯(cuò)誤】16、【判斷題】由于人體對不同軸向振動的敏感程度不同,采用軸加權(quán)系數(shù)進(jìn)行修正。本題答案:【正確】17、【判斷題】由于人體對不同頻率振動的敏感程度不同,采用頻率加權(quán)函數(shù)進(jìn)行修正。本題答案:【正確】18、【判斷題】在雙質(zhì)量系統(tǒng)振動模型中,如果忽略車輪質(zhì)量和輪胎的彈性振動,可以簡化為車身單質(zhì)量振動系統(tǒng)模型。本題答案:【正確】19、【判斷題】在進(jìn)行汽車固有頻率選擇時(shí),轎車對舒適性要求較高,為了降低車身加速度,通常固有頻率取較小值。本題答案:【正確】20、【判斷題】在進(jìn)行汽車固有頻率選擇時(shí),貨車和越野車行駛路面較差,為了減少撞擊限位概率,通常固有頻率取較大值。本題答案:【正確】單元測驗(yàn)7:汽車通過性測驗(yàn)1、【單選題】最小離地間隙過小時(shí),汽車可能發(fā)生()本題答案:【頂起失效】2、【單選題】汽車接近角過大時(shí),汽車可能發(fā)生()本題
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