中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)章節(jié)練習(xí)題四

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)章節(jié)練習(xí)題四中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第四節(jié)基于交通強(qiáng)國(guó)的綜合交通運(yùn)輸發(fā)展1.【多選題】《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出交通強(qiáng)國(guó)的發(fā)展目標(biāo)，到2035年，基本形成“全國(guó)123出行交通圈”。全國(guó)123出行（江南博哥）交通圈是指()。A.鄉(xiāng)鎮(zhèn)間l小時(shí)通勤B.都市區(qū)1小時(shí)通勤C.城鄉(xiāng)間2小時(shí)通達(dá)D.城市群2小時(shí)通達(dá)E.全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋正確答案：B,D,E參考解析：本題考查“全國(guó)123出行交通圈”的內(nèi)容?！督煌◤?qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出交通強(qiáng)國(guó)的發(fā)展目標(biāo)，即從2021年到21世紀(jì)中葉，分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。第一階段，到2035年，基本建成交通強(qiáng)國(guó)。包括基本形成“全國(guó)123出行交通圈”（都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋）。2.【多選題】基于交通強(qiáng)國(guó)的綜合交通運(yùn)輸發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和布局方面應(yīng)做到()。A.形成廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)B.開(kāi)通優(yōu)質(zhì)快速城鄉(xiāng)間交通網(wǎng)絡(luò)C.構(gòu)建便捷順暢的城市(群)交通網(wǎng)D.建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。E.構(gòu)筑多層級(jí)、一體化的綜合交通樞紐體系正確答案：A,C,D,E參考解析：本題考查基于交通強(qiáng)國(guó)的綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的理念?；诮煌◤?qiáng)國(guó)的綜合交通運(yùn)輸發(fā)展，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和布局方面應(yīng)做到：建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建便捷順暢的城市（群）交通網(wǎng)，形成廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，構(gòu)筑多層級(jí)、一體化的綜合交通樞紐體系。中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第四節(jié)水路旅客與貨物運(yùn)價(jià)1.【單選題】下列附加費(fèi)種類中，屬于水路運(yùn)輸中整箱貨附加費(fèi)的是()。A.超大件附加費(fèi)B.拼箱附加費(fèi)C.裝貨港附加費(fèi)D.選卸港附加費(fèi)正確答案：D參考解析：本題考查水路運(yùn)輸中，整箱貨附加費(fèi)的概念。整箱貨的附加費(fèi)類型包括轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、選卸港附加費(fèi)、變更目的港附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、運(yùn)河附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)等。2.【單選題】油船運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)隨著市場(chǎng)供求季節(jié)性的變化而不同，其特點(diǎn)是()。A.夏季油船運(yùn)價(jià)上揚(yáng)，冬季油船運(yùn)價(jià)下跌B(niǎo).夏季油船運(yùn)價(jià)下跌，冬季油船運(yùn)價(jià)上揚(yáng)C.夏季與冬季油船運(yùn)價(jià)都下跌D.夏季與冬季油船運(yùn)價(jià)都上揚(yáng)正確答案：B參考解析：本題考查油船運(yùn)輸市場(chǎng)供求的季節(jié)性變化。海上油船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)是油船運(yùn)輸市場(chǎng)供求變化的“晴雨表”，它隨著市場(chǎng)供求季節(jié)性的變化而有旺季和淡季之分。通常冬季油船運(yùn)價(jià)上揚(yáng)，夏季運(yùn)價(jià)下跌。另外，由于油船運(yùn)輸供給有一定的“剛性”，很難轉(zhuǎn)移到其他貨類市場(chǎng)，所以在油船運(yùn)輸市場(chǎng)上短期供給彈性較小，導(dǎo)致油船運(yùn)價(jià)波動(dòng)較大。3.【單選題】《世界油船(基本)費(fèi)率表》中費(fèi)率計(jì)算依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)油船載重量是()噸。A.65000B.70000C.75000D.80000正確答案：C參考解析：本題考查標(biāo)準(zhǔn)油船的規(guī)定?！笆澜缬痛?基本)費(fèi)率表”中的費(fèi)率是根據(jù)“標(biāo)準(zhǔn)油船”在各條航線上參加營(yíng)運(yùn)的平均貨運(yùn)成本來(lái)計(jì)算的。標(biāo)準(zhǔn)油船的規(guī)定船舶載重量為75000噸。故選項(xiàng)C正確。4.【單選題】以每個(gè)集裝箱為單位規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率稱為()。A.商品費(fèi)率B.整體費(fèi)率C.拼箱費(fèi)率D.包箱費(fèi)率正確答案：D參考解析：本題考查包箱費(fèi)率的概念。包箱費(fèi)率(BoxRate)是指以每個(gè)集裝箱為單位規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率(俗稱包箱價(jià))。采用包箱費(fèi)率計(jì)算集裝箱海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)非常方便，只需要根據(jù)具體航線、貨物等級(jí)(或不分等級(jí))及箱型的費(fèi)率乘以集裝箱個(gè)數(shù)即可。整箱貨的海運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式為：整箱貨海運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+各項(xiàng)附加費(fèi)=包箱費(fèi)率x箱量+附加費(fèi)。5.【單選題】拼箱貨的附加費(fèi)有超長(zhǎng)附加費(fèi)、超重附加費(fèi)和()，但是沒(méi)有選港附加費(fèi)和變更卸港附加費(fèi)。A.超額責(zé)任附加費(fèi)B.拼箱附加費(fèi)C.超大件附加費(fèi)D.港口附加費(fèi)正確答案：C參考解析：本題考查拼箱貨的附加費(fèi)構(gòu)成。拼箱貨的附加費(fèi)有超長(zhǎng)附加費(fèi)、超重附加費(fèi)和超大件附加費(fèi)，但是沒(méi)有選港附加費(fèi)和變更卸港附加費(fèi)。6.【單選題】中國(guó)郵輪市場(chǎng)銷售渠道多采取“包船切艙”模式，市場(chǎng)銷售的風(fēng)險(xiǎn)由()承擔(dān)。A.郵輪公司B.代理公司C.經(jīng)銷商D.消費(fèi)者正確答案：C參考解析：本題考查中國(guó)郵輪市場(chǎng)銷售模式。中國(guó)郵輪市場(chǎng)銷售渠道多采取“包船切艙”模式，市場(chǎng)銷售的風(fēng)險(xiǎn)由經(jīng)銷商承擔(dān)。7.【單選題】到站方式的集裝箱運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)為()。A.集疏運(yùn)費(fèi)+拼箱服務(wù)費(fèi)+堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)+海運(yùn)運(yùn)價(jià)B.堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)+海運(yùn)運(yùn)價(jià)+堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)+拼箱服務(wù)費(fèi)C.集疏運(yùn)費(fèi)+拼箱服務(wù)費(fèi)+海運(yùn)運(yùn)價(jià)D.集疏費(fèi)用+堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)+海運(yùn)運(yùn)價(jià)正確答案：A參考解析：本題考查場(chǎng)到站方式的集裝箱運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。場(chǎng)到站方式的集裝箱運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)為：堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)+海運(yùn)運(yùn)價(jià)+集疏運(yùn)費(fèi)+拼箱服務(wù)費(fèi)。8.【單選題】《世界油船(基本)費(fèi)率表》中基本費(fèi)率的多港費(fèi)率適用于()。A.1個(gè)以上港口裝貨B.1個(gè)以上港口卸貨C.1個(gè)以上港口裝貨或1個(gè)以上港口卸貨D.1個(gè)以上港口裝貨或2個(gè)以上港口卸貨正確答案：C參考解析：本題考查《世界油船（基本）費(fèi)率表》中多港費(fèi)率的內(nèi)容。《世界油船（基本）費(fèi)率表》中，有單港費(fèi)率和多港費(fèi)率兩種費(fèi)率。單港費(fèi)率是指1個(gè)裝貨港或1個(gè)卸貨港；多港費(fèi)率是指1個(gè)以上港口裝貨或1個(gè)以上港口卸貨。9.【單選題】集裝箱運(yùn)輸?shù)拈T(mén)到門(mén)交接方式下，運(yùn)價(jià)構(gòu)成包括()。A.集疏運(yùn)費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)價(jià)B.集疏運(yùn)費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)C.集疏遮費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)價(jià)D.集疏運(yùn)費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)價(jià)正確答案：D參考解析：本題考查集裝箱運(yùn)輸?shù)拈T(mén)到門(mén)交接方式下運(yùn)價(jià)的構(gòu)成。該方式下，運(yùn)價(jià)構(gòu)成主要包括集疏運(yùn)費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)價(jià)。10.【多選題】《世界油船(基本)費(fèi)率表》由()等構(gòu)成。A.基本費(fèi)率B.附加差額C.滯期費(fèi)率D.裝卸費(fèi)率E.其他條款正確答案：A,B,C,E參考解析：本題考查《世界油船(基本)費(fèi)率表》的構(gòu)成，包括基本費(fèi)率、附加差額、滯期費(fèi)率和其他條款等。11.【多選題】集疏運(yùn)費(fèi)按不同運(yùn)輸方式分為()。A.集散運(yùn)費(fèi)B.堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)C.拼箱服務(wù)費(fèi)D.空箱回運(yùn)費(fèi)E.內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)正確答案：A,E參考解析：本題考查集疏運(yùn)費(fèi)的概念。集疏運(yùn)費(fèi)是指集裝箱由發(fā)貨地運(yùn)至集裝箱碼頭堆場(chǎng)或由集裝箱碼頭堆場(chǎng)送至交貨地的費(fèi)用，按不同運(yùn)輸方式分別稱為集散運(yùn)費(fèi)和內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)。材料題根據(jù)下面資料，回答12-16題從中國(guó)某港運(yùn)輸原油至歐洲，往返航次運(yùn)距為26388海里，往返航次港口費(fèi)用為19600美元，燃油價(jià)格為418美元，噸，載貨噸數(shù)為75000噸，傭金率為2．5％。12.【案例分析題】標(biāo)準(zhǔn)油船的平均營(yíng)運(yùn)航速為14．5節(jié)，則本次航行的航行時(shí)間為()天。A.67．82B.70．33C.72．10D.75．83正確答案：D參考解析：本題考查航行時(shí)間的計(jì)算。航行時(shí)間=(26388/14.5)/24=75.83(天)。13.【案例分析題】標(biāo)準(zhǔn)油船的航行燃料消耗為55噸／天，停港燃料消耗為5噸／港，其他燃料消耗為100噸／往返航次，本次航行的燃油消耗量為()噸。A.4170．65B.4424．15C.4280．65D.4529．15正確答案：C參考解析：本題考查燃油消耗的計(jì)算。75．83×55+2×5+100=4280．65(噸)。14.【案例分析題】如本航次停港時(shí)間為72小時(shí)，裝卸時(shí)間為12小時(shí)／港，固定租金為12000美元／天。本次航行的營(yíng)運(yùn)成本為()美元。A.1851384.7B.1870984.7C.2780944.7D.2766871.7正確答案：D參考解析：本題考查營(yíng)運(yùn)成本的計(jì)算。營(yíng)運(yùn)成本包括燃料費(fèi)用、固定租金和往返航次港口費(fèi)。其中，燃料費(fèi)用=4280.65噸x418美元/噸=1789311.7美元航次時(shí)間=航行時(shí)間+(72+12x2)÷24=75.83+4=79.83(天)營(yíng)運(yùn)成本=燃料費(fèi)用+固定租金x航次時(shí)間+往返航次港口費(fèi)=1789311.7+79.83x12000+19600=2766871.7(美元)15.【案例分析題】本航次的基本運(yùn)價(jià)為()美元／噸。A.36.76B.37.81C.45.32D.49.26正確答案：B參考解析：本題考查基本運(yùn)價(jià)的制定?；具\(yùn)價(jià)=單位成本×(1+傭金率)，油船基本運(yùn)價(jià)=2766871．7÷75000×(1+2．5％)=37．81(美元／噸)。16.【案例分析題】影響油船運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)的因素主要有()。A.油船運(yùn)輸船舶的營(yíng)運(yùn)效率B.油船運(yùn)輸市場(chǎng)供求平衡狀態(tài)C.油船運(yùn)輸市場(chǎng)供求的季節(jié)性變化D.能源市場(chǎng)的政策正確答案：B,C參考解析：本題考查影響油船運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)變動(dòng)的因素。影響油船運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的主要因素有兩個(gè)：油船運(yùn)輸市場(chǎng)供求平衡狀態(tài)和油船運(yùn)輸市場(chǎng)供求的季節(jié)性變化。中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第四節(jié)水路運(yùn)輸成本分析與計(jì)算1.【單選題】船舶所有人僅負(fù)擔(dān)船舶資本成本，經(jīng)營(yíng)成本和航次成本由租船人負(fù)擔(dān)的租船運(yùn)輸是()經(jīng)營(yíng)。A.航次租船B.包運(yùn)租船C.光租船D.航次期租船正確答案：C參考解析：本題考查船舶營(yíng)運(yùn)方式中光租船經(jīng)營(yíng)的概念。在光租船經(jīng)營(yíng)中，船舶所有人僅負(fù)擔(dān)船舶資本成本，經(jīng)營(yíng)成本和航次成本由租船人負(fù)擔(dān)。2.【單選題】下列運(yùn)輸成本中，屬于船舶經(jīng)營(yíng)成本的是()。A.折舊費(fèi)B.燃料費(fèi)C.碼頭費(fèi)D.管理費(fèi)正確答案：D參考解析：本題考查船舶經(jīng)營(yíng)成本的概念。經(jīng)營(yíng)成本是和船舶日常營(yíng)運(yùn)及日常維修保養(yǎng)緊密聯(lián)系的費(fèi)用，即航運(yùn)企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費(fèi)用。其計(jì)算公式為：OC=M+ST+MN+I+AD，式中OC為經(jīng)營(yíng)成本；M為船員成本；ST為物料成本；MN為定期維修和保養(yǎng)成本；，為保險(xiǎn)費(fèi)用；AD為管理費(fèi)用。3.【單選題】在一定時(shí)期內(nèi)，如果運(yùn)營(yíng)工作質(zhì)量指標(biāo)和材料燃料消耗定額等條件不變，當(dāng)運(yùn)量在現(xiàn)有運(yùn)能范圍內(nèi)增長(zhǎng)時(shí)，單位運(yùn)輸成本將()。A.增加B.降低C.先降低后增加D.先增加后降低正確答案：B參考解析：本題考查船舶單位運(yùn)輸成本的變化規(guī)律。船舶的單位運(yùn)輸成本的變動(dòng)情況是由單位固定成本和單位可變成本決定的。資本成本、經(jīng)營(yíng)成本中的部分成本是航運(yùn)成本中的固定成本，航次成本是可變成本。當(dāng)船舶噸位在一定規(guī)模內(nèi)增加時(shí)，單位固定成本即單位資本成本和單位經(jīng)營(yíng)成本迅速下降，單位可變成本即單位航次成本也在下降，因此，單位運(yùn)輸成本下降，船舶實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。4.【單選題】如果航運(yùn)企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費(fèi)、造船或買船借貸款利息費(fèi)以及()。A.經(jīng)營(yíng)費(fèi)B.船舶折舊費(fèi)C.燃油費(fèi)D.管理費(fèi)正確答案：B參考解析：本題考查在債務(wù)性融資方式下，航運(yùn)企業(yè)資本成本的構(gòu)成。如果航運(yùn)企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費(fèi)、造船或買船借貸款利息費(fèi)以及船舶折舊費(fèi)。5.【單選題】航次成本是船舶在完成一個(gè)具體航次的過(guò)程中所產(chǎn)生的各種費(fèi)用，主要包括燃油費(fèi)、港口使費(fèi)、()以及貨物處理費(fèi)用。A.運(yùn)河費(fèi)B.船員費(fèi)用C.船舶折舊D.保險(xiǎn)費(fèi)用正確答案：A參考解析：本題考查航運(yùn)企業(yè)航次成本的構(gòu)成。航次成本是船舶在完成一個(gè)具體航次的過(guò)程中所產(chǎn)生的各種費(fèi)用，主要包括燃油費(fèi)、港口使費(fèi)、運(yùn)河費(fèi)以及貨物處理費(fèi)用。6.【單選題】航運(yùn)企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費(fèi)用為()。A.經(jīng)營(yíng)成本B.航次成本C.資本成本D.航運(yùn)成本正確答案：A參考解析：本題考查航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的概念。對(duì)于航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，經(jīng)營(yíng)成本是和船舶日常營(yíng)運(yùn)及日常維修保養(yǎng)緊密聯(lián)系的費(fèi)用，即航運(yùn)企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費(fèi)用。7.【單選題】水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)河費(fèi)主要是指船舶通過(guò)蘇伊士運(yùn)河和()所需支付的費(fèi)用。A.伊利運(yùn)河B.基爾運(yùn)河C.巴拿馬運(yùn)河D.莫斯科運(yùn)河正確答案：C參考解析：本題考查水路運(yùn)輸中運(yùn)河費(fèi)的概念。水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)河費(fèi)主要是指船舶通過(guò)蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河所需支付的費(fèi)用。8.【單選題】貨物處理費(fèi)用是與貨物裝卸有關(guān)的一切費(fèi)用之和，包括裝貨費(fèi)用、卸貨費(fèi)用和()。A.租車成本B.索賠成本C.港口費(fèi)D.保險(xiǎn)費(fèi)正確答案：B參考解析：本題考査貨物處理費(fèi)用的概念。貨物處理費(fèi)用是與貨物裝卸有關(guān)的一切費(fèi)用之和，包括裝貨費(fèi)用、卸貨費(fèi)用及任何可能發(fā)生的索賠成本。9.【單選題】水路運(yùn)輸成本中的保險(xiǎn)費(fèi)用是指航運(yùn)企業(yè)為避免因自然災(zāi)害和意外事故等帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)損失，以()為標(biāo)的物進(jìn)行投保所支付的費(fèi)用。A.旅客B.貨物C.設(shè)備D.船舶正確答案：D參考解析：本題考查水路運(yùn)輸中保險(xiǎn)費(fèi)用的概念。在水路運(yùn)輸中，保險(xiǎn)費(fèi)用是指航運(yùn)企業(yè)為避免因自然災(zāi)害和意外事故等帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)損失，以船舶為標(biāo)的物進(jìn)行投保所支付的費(fèi)用。10.【多選題】水路運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)成本包括()。A.經(jīng)營(yíng)成本B.航次成本C.物料成本D.管理費(fèi)用E.資本成本正確答案：A,B,E參考解析：本題考查水路運(yùn)輸中航運(yùn)成本的構(gòu)成。包括航運(yùn)的經(jīng)營(yíng)成本、航次成本以及資本成本。11.【多選題】在期租船經(jīng)營(yíng)中，屬于固定成本的有()。A.資本成本B.經(jīng)營(yíng)成本C.航次成本D.裝卸費(fèi)E.航運(yùn)成本正確答案：A,B參考解析：本題考查期租船經(jīng)營(yíng)的固定成本。在期租船經(jīng)營(yíng)中，資本成本、經(jīng)營(yíng)成本屬于固定成本。12.【多選題】船舶規(guī)模經(jīng)濟(jì)主要體現(xiàn)在()。A.當(dāng)船舶噸位增大時(shí)，建造成本同比例增加B.當(dāng)船舶噸位增大時(shí)，船員人數(shù)并不同比例增加C.當(dāng)船舶噸位增大時(shí)，燃油消耗同比例增加D.當(dāng)船舶噸位增大時(shí)，維修費(fèi)、物料費(fèi)并不同比例增加E.當(dāng)船舶噸位增大時(shí)，管理費(fèi)并不同比例增加正確答案：B,D,E參考解析：本題考查船舶規(guī)模經(jīng)濟(jì)的內(nèi)容。船舶規(guī)模經(jīng)濟(jì)主要體現(xiàn)在：①當(dāng)船舶噸位增大時(shí)，建造成本并不同比例增加。②當(dāng)船舶噸位增大時(shí)，船員人數(shù)并不同比例增加。③當(dāng)船舶噸位增大時(shí)，燃油消耗并不同比例增加。④當(dāng)船舶噸位增大時(shí)，維修費(fèi)、物料費(fèi)、管理費(fèi)等經(jīng)營(yíng)成本并不同比例增加。材料題根據(jù)下面資料，回答13-17題某航運(yùn)公司以6000萬(wàn)美元訂造了一艘50000載重噸的散貨船，預(yù)計(jì)船舶使用期為10年，采用直線折舊法進(jìn)行折舊，殘值為船價(jià)的12％。該船主要提供中國(guó)S港與歐洲L港間的散貨運(yùn)輸，全年共營(yíng)運(yùn)6個(gè)往返航次。S港與L港之間每個(gè)往返航次的燃油成本為48．6萬(wàn)美元，S港港口使費(fèi)為1．8萬(wàn)美元，L港港口使費(fèi)為2萬(wàn)美元，每個(gè)往返航次蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)為25萬(wàn)美元。船員成本為36萬(wàn)美元／年，行政管理費(fèi)用等其他經(jīng)營(yíng)費(fèi)用共計(jì)30萬(wàn)美元/年。13.【案例分析題】該船舶的年資本成本為()萬(wàn)美元。A.600B.540C.528D.506正確答案：C參考解析：本題考查年資本成本的計(jì)算。年資本成本=年固定資產(chǎn)折舊費(fèi)=6000x（1-12%）/10=528（萬(wàn)美元）。14.【案例分析題】該船舶的年經(jīng)營(yíng)成本為()萬(wàn)美元。A.30B.36C.66D.71正確答案：C參考解析：本題考查船舶經(jīng)營(yíng)成本的計(jì)算。年經(jīng)營(yíng)成本=年船員成本+年行政管理費(fèi)用等=36+30=66（萬(wàn)美元）。15.【案例分析題】該船舶年航次成本為()萬(wàn)美元。A.77．4B.291．6C.441．6D.464．4正確答案：D參考解析：本題考查船舶往返航次成本的計(jì)算。船舶往返航次成本=燃油成本+港口使費(fèi)+蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)=48.6+1.8+2+25=77.4（萬(wàn)美元）。年航次成本=6x77.4=464.4（萬(wàn)美元）。16.【案例分析題】該船舶年航運(yùn)成本為()萬(wàn)美元。A.1077．6B.1058．4C.1036．4D.1011．6正確答案：B參考解析：本題考查船舶年航運(yùn)成本的計(jì)算。年航運(yùn)成本=年資本成本+年經(jīng)營(yíng)成本+年航次成本=528+66+464.4=1058.4（萬(wàn)美元）。17.【案例分析題】下列關(guān)于水路運(yùn)輸各項(xiàng)成本的說(shuō)法，正確的有()。A.船員成本屬于經(jīng)營(yíng)成本B.管理費(fèi)用屬于航次成本C.貨物處理費(fèi)屬于資本成本D.運(yùn)河費(fèi)屬于航次成本正確答案：A,D參考解析：本題考查水路運(yùn)輸成本的相關(guān)知識(shí)。船員成本、管理費(fèi)用屬于經(jīng)營(yíng)成本，貨物處理費(fèi)、運(yùn)河費(fèi)屬于航次成本。資本成本包括折舊和貸款利息。中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第四節(jié)預(yù)算管理1.【單選題】全面預(yù)算按內(nèi)容分為()和日常預(yù)算。A.總預(yù)算B.經(jīng)營(yíng)預(yù)算C.特種決策預(yù)算D.財(cái)務(wù)預(yù)算正確答案：C收起解析參考解析：本題考查全面預(yù)算的構(gòu)成。全面預(yù)算按內(nèi)容分為特種決策預(yù)算和日常預(yù)算。2.【單選題】企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)履行的主要職責(zé)有()。A.負(fù)責(zé)本企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算編制和上報(bào)工作B.負(fù)責(zé)將本企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算指標(biāo)層層分解落實(shí)C.制訂企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算調(diào)整方案D.總結(jié)分析本企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算編制和執(zhí)行情況正確答案：C參考解析：本題考査企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)。企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)履行以下主要職責(zé):組織企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算的編制、審核、匯總及報(bào)送工作；組織下達(dá)財(cái)務(wù)預(yù)算，監(jiān)督企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算執(zhí)行情況；制訂企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算調(diào)整方案；協(xié)調(diào)解決企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算編制和執(zhí)行中的有關(guān)問(wèn)題；分析和考核企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)及所屬子企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算完成情況。3.【單選題】下列關(guān)于企業(yè)向預(yù)算主管部門(mén)報(bào)送財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)告的程序中，正確的是()。A.企業(yè)應(yīng)當(dāng)以正式文函向預(yù)算主管部門(mén)報(bào)送財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)告B.設(shè)董事會(huì)的國(guó)有獨(dú)資公司，經(jīng)董事會(huì)審議后報(bào)送C.尚未設(shè)董事會(huì)的國(guó)有獨(dú)資公司，經(jīng)總經(jīng)理辦公會(huì)審議后報(bào)送D.國(guó)有控股公司經(jīng)董事會(huì)審議后抄送正確答案：A參考解析：本題考査報(bào)送財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)告的程序。企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照下列程序，以正式文函向預(yù)算主管部門(mén)報(bào)送財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)告:①設(shè)董事會(huì)的國(guó)有獨(dú)資公司財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)告，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會(huì)審議后與審議決議一并報(bào)送。②尚未設(shè)董事會(huì)的國(guó)有獨(dú)資公司的財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)告，應(yīng)當(dāng)經(jīng)總經(jīng)理辦公會(huì)審議后與審議決議一并報(bào)送。③國(guó)有控股公司的財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)告，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會(huì)審議并提交股東會(huì)批準(zhǔn)后抄送。企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)告應(yīng)當(dāng)加蓋企業(yè)公章，并由企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人、總會(huì)計(jì)師（或分管財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人）、財(cái)務(wù)管理部門(mén)負(fù)責(zé)人簽名并蓋章。4.【單選題】企業(yè)年度財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)表重點(diǎn)反映的內(nèi)容不包括()。A.預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)成果及利潤(rùn)分配隋況B.預(yù)計(jì)對(duì)內(nèi)集資總體規(guī)模與分布結(jié)構(gòu)C.預(yù)計(jì)資產(chǎn)、負(fù)債及所有者權(quán)益規(guī)模、質(zhì)量及結(jié)構(gòu)D.為組織經(jīng)營(yíng)、投資、籌資活動(dòng)預(yù)計(jì)發(fā)生的現(xiàn)金流入和流出情況正確答案：B參考解析：本題考查企業(yè)年度財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)表反映的內(nèi)容。企業(yè)年度財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)表重點(diǎn)反映以下內(nèi)容：①企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計(jì)資產(chǎn)、負(fù)債及所有者權(quán)益規(guī)模、質(zhì)量及結(jié)構(gòu)。②企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)成果及利潤(rùn)分配情況。③企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)為組織經(jīng)營(yíng)、投資、籌資活動(dòng)預(yù)計(jì)發(fā)生的現(xiàn)金流入和流出情況。④企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計(jì)達(dá)到的營(yíng)運(yùn)、營(yíng)銷或者營(yíng)業(yè)規(guī)模及其帶來(lái)的各項(xiàng)收入、發(fā)生的各項(xiàng)成本和費(fèi)用。⑤企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計(jì)發(fā)生的產(chǎn)權(quán)并購(gòu)、長(zhǎng)短期投資以及固定資產(chǎn)投資的規(guī)模資金來(lái)源。⑥企業(yè)預(yù)算年度內(nèi)預(yù)計(jì)對(duì)外籌資總體規(guī)模與分布結(jié)構(gòu)。中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第四節(jié)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法1.【單選題】座(臥）位使用率是運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中的(??)指標(biāo)。A.舒適性B.經(jīng)濟(jì)性C.安全性D.便捷性正確答案：A我的答案：未作答參考解析：舒適性體現(xiàn)在運(yùn)輸產(chǎn)品等級(jí)劃分的合理性、衛(wèi)生情況和擁擠情況、座椅鋪位的舒適程度、運(yùn)輸服務(wù)設(shè)施完備性、工作人員的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)技能等方面。2.【單選題】運(yùn)行正點(diǎn)率、到站正點(diǎn)率、發(fā)車正點(diǎn)率體現(xiàn)了運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力中的()A.迅速性B.準(zhǔn)時(shí)性C.安全性D.便捷性正確答案：B參考解析：運(yùn)輸產(chǎn)品因?yàn)樵诓煌瑢哟紊暇哂胁煌瑑?nèi)容，因而產(chǎn)品本身具有不同程度的競(jìng)爭(zhēng)力。在衡量不同運(yùn)輸方式運(yùn)輸產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，可按照評(píng)價(jià)體系進(jìn)行測(cè)度:

3.【單選題】運(yùn)輸企業(yè)評(píng)價(jià)服務(wù)質(zhì)量比較適宜選用的評(píng)價(jià)方法是()。A.服務(wù)質(zhì)量差距模型B.關(guān)鍵事件評(píng)價(jià)法C.模糊分析法D.層次分析法正確答案：D參考解析：本題考查運(yùn)輸企業(yè)評(píng)價(jià)服務(wù)質(zhì)量比較適宜采用的方法。運(yùn)輸企業(yè)評(píng)價(jià)服務(wù)質(zhì)量比較適宜選用的評(píng)價(jià)方法是層次分析法(AHP)。AHP方法最初在運(yùn)籌領(lǐng)域被提出來(lái)用于解決復(fù)雜系統(tǒng)問(wèn)題，通過(guò)將目標(biāo)問(wèn)題分解為不同指標(biāo)并依據(jù)指標(biāo)的相對(duì)重要性劃分層次進(jìn)行排序，分析過(guò)程將定量與定性相結(jié)合，最終綜合判斷評(píng)價(jià)層級(jí)的排序與權(quán)重。利用AHP方法評(píng)價(jià)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量需要先確定模型中不同目標(biāo)層次歸屬，然后確定不同評(píng)價(jià)因素的權(quán)重并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理去除單位，最終依據(jù)模型計(jì)算結(jié)果對(duì)于運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行綜合性評(píng)價(jià)。4.【單選題】客貨運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)中，開(kāi)行頻率屬于()指標(biāo)。A.快速性B.準(zhǔn)時(shí)性C.便捷性D.安全性正確答案：C參考解析：本題考查運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量便捷性的含義。運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的便捷性體現(xiàn)在開(kāi)行頻率、售票信息獲取的便捷程度、售票方式的可操作性等方面。5.【多選題】運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系中，對(duì)于準(zhǔn)時(shí)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括()。A.等待正點(diǎn)率B.運(yùn)行正點(diǎn)率C.發(fā)車正點(diǎn)率D.到站正點(diǎn)率E.服務(wù)正點(diǎn)率正確答案：B,C,D參考解析：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的內(nèi)容。運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系中，準(zhǔn)時(shí)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括運(yùn)行正點(diǎn)率、發(fā)車正點(diǎn)率和到站正點(diǎn)率。中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第四節(jié)資本結(jié)構(gòu)決策分析1.【單選題】關(guān)于資本結(jié)構(gòu)差異，下列說(shuō)法不正確的是()。A.產(chǎn)品市場(chǎng)穩(wěn)定的成熟產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)低，因此可提高債務(wù)資本比重，發(fā)揮財(cái)務(wù)杠桿作用B.高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品可降低債務(wù)資本比重，控制財(cái)務(wù)杠桿風(fēng)險(xiǎn)C.在同一企業(yè)的不同發(fā)展階段，資本結(jié)構(gòu)安排均相同同D.企業(yè)初創(chuàng)階段，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高，在資本結(jié)構(gòu)安排上應(yīng)控制債務(wù)資本比重正確答案：C參考解析：不同行業(yè)資本結(jié)構(gòu)差異很大。產(chǎn)品市場(chǎng)穩(wěn)定的成熟產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)低，因此可提高債務(wù)資本比重，發(fā)揮財(cái)務(wù)杠桿作用。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)尚未成熟，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高，因此可降低債務(wù)資本比重，控制財(cái)務(wù)杠桿風(fēng)險(xiǎn)。在同一企業(yè)的不同發(fā)展階段，資本結(jié)構(gòu)安排不同。企業(yè)初創(chuàng)階段，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高，在資本結(jié)構(gòu)安排上應(yīng)控制債務(wù)資本比重;企業(yè)發(fā)展成熟階段，產(chǎn)品產(chǎn)銷業(yè)務(wù)量穩(wěn)定、持續(xù)增長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)低，可適當(dāng)增加債務(wù)資本比重，發(fā)揮財(cái)務(wù)杠桿效應(yīng);企業(yè)收縮階段，產(chǎn)品市場(chǎng)占有率下降，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)逐步升高，應(yīng)逐步降低債務(wù)資本比重，保證經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量能夠償付到期債務(wù)。2.【單選題】資本結(jié)構(gòu)決策分析有不同的方法，下列不屬于常用的方法的是()。A.每股收益無(wú)差別點(diǎn)法B.平均成本定制法C.企業(yè)價(jià)值比較法D.資本成本比較法正確答案：B參考解析：資本結(jié)構(gòu)決策分析有不同的方法，常用的方法有資本成本比較法、每股收益無(wú)差別點(diǎn)法和企業(yè)價(jià)值比較法。3.【單選題】在不考慮各種融資方式在數(shù)量與比例上的約束以及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)差異時(shí)，通過(guò)計(jì)算各種基于市場(chǎng)價(jià)值的長(zhǎng)期融資組合方案的加權(quán)平均資本成本，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果選擇加權(quán)平均資本成本最小的融資方案，確定為相對(duì)最優(yōu)的資本結(jié)構(gòu)的資本結(jié)構(gòu)決策分析方法是()。A.加權(quán)平均法B.企業(yè)價(jià)值比較法C.資本成本比較法D.每股收益無(wú)差別點(diǎn)法正確答案：C參考解析：資本成本比較法是指在不考慮各種融資方式在數(shù)量與比例上的約束以及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)差異時(shí)，通過(guò)計(jì)算各種基于市場(chǎng)價(jià)值的長(zhǎng)期融資組合方案的加權(quán)平均資本成本，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果選擇加權(quán)平均資本成本最小的融資方案，確定為相對(duì)最優(yōu)的資本結(jié)構(gòu)的資本結(jié)構(gòu)決策分析方法。4.【單選題】在資本結(jié)構(gòu)決策的分析方法中，適用于初始資本結(jié)構(gòu)決策和追加資本結(jié)構(gòu)決策的是()。A.加權(quán)平均法B.企業(yè)價(jià)值比較法C.資本成本比較法D.每股收益無(wú)差別點(diǎn)法正確答案：C參考解析：資本成本比較法適用于初始資本結(jié)構(gòu)決策和追加資本結(jié)構(gòu)決策兩種情況O5.【多選題】企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況包括以下()。A.企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)B.企業(yè)的資產(chǎn)數(shù)量C.企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況D.資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)速度E.資產(chǎn)的變現(xiàn)能力正確答案：A,D,E參考解析：企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況包括企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)速度、資產(chǎn)的變現(xiàn)能力等要素。6.【多選題】決定資本結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵因素的有()。A.企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)B.企業(yè)的信用等級(jí)C.金融機(jī)構(gòu)的態(tài)度D.資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)速度E.資產(chǎn)的變現(xiàn)能力正確答案：B,C參考解析：企業(yè)的信用等級(jí)和金融機(jī)構(gòu)的態(tài)度會(huì)成為決定資本結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵因素。如果企業(yè)的信用等級(jí)不高或者金融機(jī)構(gòu)認(rèn)為企業(yè)的負(fù)債過(guò)高，金融機(jī)構(gòu)就會(huì)要求更高的利率甚至不愿提供資金，進(jìn)而使企業(yè)無(wú)法達(dá)到期望的資本結(jié)構(gòu)。7.【多選題】企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)對(duì)資本結(jié)構(gòu)的影響主要包括()。A.資產(chǎn)適用于抵押貸款的企業(yè)負(fù)債較多B.擁有大量固定資產(chǎn)的企業(yè)主要通過(guò)長(zhǎng)期負(fù)債和發(fā)行股票籌集資金C.可以采用高負(fù)債的資本結(jié)構(gòu)，以提升權(quán)益資本的杠桿收益D.擁有較多流動(dòng)資產(chǎn)的企業(yè)更多依賴流動(dòng)負(fù)債籌集資金E.以技術(shù)研發(fā)為主的企業(yè)則負(fù)債較少正確答案：A,B,D,E參考解析：企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)對(duì)資本結(jié)構(gòu)的影響主要包括:擁有大量固定資產(chǎn)的企業(yè)主要通過(guò)長(zhǎng)期負(fù)債和發(fā)行股票籌集資金;擁有較多流動(dòng)資產(chǎn)的企業(yè)更多依賴流動(dòng)負(fù)債籌集資金;資產(chǎn)適用于抵押貸款的企業(yè)負(fù)債較多;以技術(shù)研發(fā)為主的企業(yè)則負(fù)債較少。中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-第五節(jié)民航運(yùn)輸成本分析與計(jì)算1.【單選題】民航運(yùn)輸成本中，機(jī)場(chǎng)空管服務(wù)費(fèi)屬于()。A.旅客層次成本B.航班層次成本C.航線層次成本D.航線網(wǎng)絡(luò)層次成本正確答案：B參考解析：本題考查航班層次成本的構(gòu)成。航班層次成本即每個(gè)航班的邊際成本，是指飛機(jī)在執(zhí)行航班過(guò)程中直接發(fā)生的成本，即只要航班運(yùn)行就會(huì)發(fā)生的成本，而不論該航班有多少位旅客。主要包括空機(jī)燃油成本、機(jī)場(chǎng)空管服務(wù)費(fèi)（包括起降費(fèi)、航路費(fèi)等）、飛行員和乘務(wù)員小時(shí)費(fèi)、機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)費(fèi)、客艙服務(wù)費(fèi)和其他成本。2.【單選題】長(zhǎng)期(平均)總成本由短期(平均)總成本的()構(gòu)成。A.最大值B.最小值C.平均值D.中位數(shù)正確答案：B參考解析：本題考查長(zhǎng)期（平均）總成本與短期（平均）總成本的關(guān)系。從長(zhǎng)期看，運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模是可以發(fā)生變動(dòng)的，包括投入要素和運(yùn)輸業(yè)務(wù)量產(chǎn)出。長(zhǎng)期（平均）總成本由短期（平均）總成本中最小的值所構(gòu)成。3.【單選題】航空旅客運(yùn)輸成本中，行李損壞賠償費(fèi)發(fā)生在旅客服務(wù)鏈流程的()環(huán)節(jié)。A.進(jìn)港服務(wù)B.離港服務(wù)C.后續(xù)服務(wù)D.其他服務(wù)正確答案：C參考解析：本題考查航空運(yùn)輸中，旅客層次成本的構(gòu)成。旅客層次的成本主要包括銷售代理手續(xù)費(fèi)、計(jì)算機(jī)訂座費(fèi)、票證印制費(fèi)、旅客服務(wù)費(fèi)、VIP旅客服務(wù)費(fèi)、燃油消耗費(fèi)（航油成本）、餐食供應(yīng)品費(fèi)、客艙服務(wù)費(fèi)以及后續(xù)問(wèn)題處理（例如行李損害賠償費(fèi)等）。4.【單選題】某航班固定成本為5萬(wàn)元，每個(gè)旅客的可變成本為200元，最多容納260名旅客。當(dāng)上座率為70％時(shí)，該航班的總成本為()元。A.50000B.86400C.102000D.126000正確答案：B參考解析：本題考查總成本的計(jì)算?？偝杀?固定成本+可變成本=固定成本+單位可變成本x運(yùn)輸業(yè)務(wù)量=50000+200x260x70%=86400（元）。5.【單選題】機(jī)場(chǎng)成本的特點(diǎn)包括人工成本高和()。A.可變成本高B.固定成本高C.固定資產(chǎn)折舊成本高D.管理費(fèi)用高正確答案：C參考解析：本題考查機(jī)場(chǎng)成本的特點(diǎn)。主要有人工成本最高和固定資產(chǎn)折舊成本較高這兩點(diǎn)。6.【單選題】下列關(guān)于航空公司產(chǎn)品成本的說(shuō)法，正確的是()。A.旅客層次成本在產(chǎn)品成本中占比最高B.航班層次成本與旅客人數(shù)多少有關(guān)C.航線層次成本與飛機(jī)執(zhí)行航班次數(shù)多少無(wú)關(guān)D.公司開(kāi)通航線越多，航線網(wǎng)絡(luò)層次成本越高正確答案：C參考解析：本題考查航空運(yùn)輸業(yè)成本的相關(guān)知識(shí)。航空公司產(chǎn)品成本中，旅客層次成本占15%左右，低于航班層次成本。航班層次成本只要航線運(yùn)行就會(huì)發(fā)生，與旅客人數(shù)無(wú)關(guān)。航線層次成本是經(jīng)營(yíng)某條航線支出的成本，與飛行次數(shù)無(wú)關(guān)。航線網(wǎng)絡(luò)層次成本與飛行業(yè)務(wù)量無(wú)關(guān)。7.【單選題】機(jī)場(chǎng)成本費(fèi)用可以在機(jī)場(chǎng)服務(wù)項(xiàng)目之間進(jìn)行分?jǐn)偅瑸槁每吞峁[渡車服務(wù)屬于()。A.在場(chǎng)道區(qū)發(fā)生的航空性服務(wù)費(fèi)B.在場(chǎng)道區(qū)發(fā)生的非航空性服務(wù)費(fèi)C.在候機(jī)樓區(qū)發(fā)生的航空性服務(wù)費(fèi)D.在候機(jī)樓區(qū)發(fā)生的非航空性服務(wù)費(fèi)正確答案：D參考解析：本題考查航空運(yùn)輸中