任務(wù)3 海運(yùn)發(fā)貨

跨境電商供應(yīng)鏈管理CrossBorderE-commerceSupplyChainManagement項(xiàng)目四跨境電商供應(yīng)鏈發(fā)貨任務(wù)三海運(yùn)發(fā)貨國際海運(yùn)的含義與分類海運(yùn)出口操作海運(yùn)進(jìn)口操作學(xué)習(xí)內(nèi)容123船期表查閱4海運(yùn)費(fèi)計(jì)算5011.國際海運(yùn)的含義與分類國際海運(yùn)(InternationalOceanShipping)是水上運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成部分，從狹義的角度來看，它是指以船舶為運(yùn)輸工具，以海洋為運(yùn)輸通道，從事有關(guān)跨越海洋運(yùn)送貨物和旅客的運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)。國際海運(yùn)的含義一、認(rèn)識(shí)國際海運(yùn)國際海運(yùn)的經(jīng)營方式可分為兩大類：一類是定期船運(yùn)輸，也稱班輪運(yùn)輸，主要裝載件雜貨、集裝箱等貨物；另一類是不定期船運(yùn)輸，也稱租船運(yùn)輸，主要裝載大宗散裝貨物，分航次租船和定期租船。國際海運(yùn)的分類一、認(rèn)識(shí)國際海運(yùn)班輪運(yùn)輸(linershipping)，是指在一定的航線上，按照公布的船期表，以既定掛靠港口順序進(jìn)行規(guī)則的、反復(fù)的航行和運(yùn)輸?shù)拇盃I運(yùn)方式。國際海運(yùn)的分類一、認(rèn)識(shí)國際海運(yùn)班輪運(yùn)輸具有“四固定”特征：國際海運(yùn)的分類一、認(rèn)識(shí)國際海運(yùn)固定港口固定航線固定船期固定班次班輪運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C：各個(gè)國家港口的規(guī)定有所不同，但主要單證是基本一致的。一、認(rèn)識(shí)國際海運(yùn)是指由托運(yùn)人根據(jù)買賣合同和信用證上有關(guān)條款的規(guī)定，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物運(yùn)輸?shù)膽{證。場(chǎng)站收據(jù)（DockReceipt,D/R）裝貨港編制的單證有：1.托運(yùn)單(bookingnote，B/N)又叫訂艙單一、認(rèn)識(shí)國際海運(yùn)2.裝貨單(shippingorder，S/O)

第一聯(lián)：留底，作為編制裝貨清單用。第二聯(lián)：作為貨方向海關(guān)辦理貨物出口申報(bào)手續(xù)的憑證。第三聯(lián)：又稱大副收據(jù)（收貨單），是承運(yùn)人收到貨物的憑證，也是發(fā)貨人換取提單的依據(jù)。裝貨港編制的單證有：收貨單(matesreceipt，M/R)是指由承運(yùn)人或其代理簽章后，既是貨物辦理托運(yùn)的憑證，又是通知船上接受承運(yùn)貨物裝船的憑證。一、認(rèn)識(shí)國際海運(yùn)提單是承運(yùn)人在接管貨物或把貨物裝船之后簽發(fā)給托運(yùn)人，證明雙方已訂立運(yùn)輸合同，并保證在目的港按照提單所載明的條件交付貨物的一種憑證。裝貨港編制的單證有：3.提單（BillofLading，B/L）一、認(rèn)識(shí)國際海運(yùn)1.過駁清單2.貨物殘損單和貨物溢短單3.提貨單（DeliveryNotice）提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的，可向碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站提取貨物的憑證。卸貨港編制的單證二、整箱與拼箱整箱（FullContainerLoad，F(xiàn)CL）是指貨主自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。這時(shí)候就由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫裝箱單，并把加鉛封的集裝箱貨物運(yùn)送出去。由于貨物從發(fā)貨人處裝箱后一直到運(yùn)到目的地為止，中間不會(huì)有開箱、拆箱的行為，也就是一票到底，所以整箱貨通常只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人。裝箱方式：整箱、拼箱。二、整箱與拼箱在整箱運(yùn)輸過程中，托運(yùn)人自己裝箱，自己施封，以整箱交付承運(yùn)人，承運(yùn)人在目的港又以整箱交付給收貨人。整箱貨的交接一般是在碼頭的集裝箱堆場(chǎng)（CY）進(jìn)行的。二、整箱與拼箱拼箱（LessThanContainerLoad，LCL）是指代理人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨物后，根據(jù)貨物性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的貨物集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)集裝箱內(nèi)有不同貨主的貨物拼裝在一起，所以叫拼箱。由于每一票貨物的數(shù)量較少，因此裝載拼箱貨的集裝箱內(nèi)的貨物會(huì)涉及多個(gè)發(fā)貨人和多個(gè)收貨人。二、整箱與拼箱整箱（FullContainerLoad，F(xiàn)CL）是指貨主自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。這時(shí)候就由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫裝箱單，并把加鉛封的集裝箱貨物運(yùn)送出去。由于貨物從發(fā)貨人處裝箱后一直到運(yùn)到目的地為止，中間不會(huì)有開箱、拆箱的行為，也就是一票到底，所以整箱貨通常只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人。裝箱方式：整箱、拼箱。二、整箱與拼箱在拼箱運(yùn)輸過程中，托運(yùn)人以拼箱貨交付貨運(yùn)站，貨運(yùn)站負(fù)責(zé)拼箱后交付承運(yùn)人，承運(yùn)人在目的港經(jīng)過貨運(yùn)站拆箱后又以拼箱貨形態(tài)交付給收貨人。與整箱貨不同，拼箱貨一般是在集裝箱貨運(yùn)站（CFS）進(jìn)行交接的。港口是位于江、河、湖、海或水庫沿岸，具有一定的設(shè)備和條件，供船舶往來?？俊⑥k理客貨運(yùn)輸或其他專門業(yè)務(wù)的場(chǎng)所。港口是各國或地區(qū)外貿(mào)物資進(jìn)出口的門戶，是海陸交通最重要的聯(lián)系樞紐。港口可分為基本港與非基本港。港口吞吐量是指一定時(shí)期內(nèi)，由水運(yùn)進(jìn)出港區(qū)范圍并裝卸的貨物數(shù)量。以噸數(shù)或TEU表示。1、港口是什么三、港口與航線航線：船舶在兩個(gè)或多個(gè)港口之間從事貨物運(yùn)輸?shù)木€路稱為航線。具體的海洋運(yùn)輸航線，是由組成航道所必需的海域、海峽、運(yùn)河、港口等來表示。2、航線是什么三、港口與航線遠(yuǎn)東北美遠(yuǎn)東歐洲、地中海北美歐洲、地中海全球三大集裝箱航線2、航線是什么三、港口與航線022.海運(yùn)出口操作2、航線是什么一、接單審單第一環(huán)節(jié)是貨代接受貨主詢價(jià)。這里主要的單據(jù)是訂艙委托書。它的主要作用是建立委托代理關(guān)系，明確訂艙要求，包括貨物信息、運(yùn)輸信息、裝箱信息和運(yùn)費(fèi)信息。物流業(yè)務(wù)員需對(duì)訂艙委托書信息進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)貨物的品名是否存在不符海關(guān)監(jiān)管條件或貨物屬于危險(xiǎn)物的情況；確認(rèn)貨物的重量體積是否在倉庫的裝載范圍內(nèi)；確認(rèn)訂艙委托書信息是否完善準(zhǔn)確。2、航線是什么二、訂艙訂艙一般要提前7～10天，過了截單期就無法預(yù)訂該班艙位，除非船公司能夠“加載”。物流公司接受跨境電商客戶委托后，填制訂艙單（BookingNote）并交至船公司提出訂艙申請(qǐng)。船公司若同意承運(yùn)，則將裝貨單、配艙回單等退還物流公司，要求相關(guān)企業(yè)將貨物在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送至指定倉庫。在海運(yùn)集裝箱出口業(yè)務(wù)中，最重要的單據(jù)當(dāng)屬“場(chǎng)站收據(jù)”聯(lián)單，業(yè)內(nèi)也稱為“十聯(lián)單”，第一、二聯(lián)為貨物托運(yùn)單，第三、四聯(lián)為運(yùn)費(fèi)通知單，第五聯(lián)為裝貨單，第六、七聯(lián)為場(chǎng)站收據(jù)副本、正本，第八聯(lián)為貨代底單，第九、十聯(lián)為配艙回單。這十聯(lián)基本貫穿整個(gè)出口業(yè)務(wù)流程。2、航線是什么三、集港跨境電商通過海運(yùn)方式運(yùn)輸貨物時(shí)，頭程基本上都是使用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸是一種以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格金屬箱作為容器，裝運(yùn)一定數(shù)量的貨物，以金屬箱作為運(yùn)輸單位的運(yùn)輸方式。集港是將待出口裝船的貨物及時(shí)齊備地集中到港方指定的地點(diǎn)，也就是我們?nèi)粘Ｎ锪髯鳂I(yè)中講的重箱進(jìn)場(chǎng)。貨物裝入空箱后，空箱即為重箱。在場(chǎng)裝方式下，集港地點(diǎn)就是裝箱所在堆場(chǎng)；拖裝方式下，集港地點(diǎn)是船舶?？看a頭所在堆場(chǎng)。貨物集港后則處于海關(guān)監(jiān)管下。集港環(huán)節(jié)中除了設(shè)備交接單，還有一份重要單據(jù)——裝箱單。裝箱單是詳細(xì)記載每一個(gè)集裝箱內(nèi)貨物的名稱、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，通常由裝箱人繕制。2、航線是什么四、報(bào)關(guān)跨境電商的報(bào)關(guān)報(bào)檢統(tǒng)一在中國國際貿(mào)易單一窗口進(jìn)行申報(bào)，針對(duì)不同的目的國（地區(qū)），產(chǎn)品需要符合不同國家（地區(qū)）的要求。報(bào)關(guān)報(bào)檢具體操作流程與一般貿(mào)易操作方式一致。貨物出境時(shí)，應(yīng)填制和提供出境貨物報(bào)關(guān)單，并提供外貿(mào)合同、銷售確認(rèn)書或訂單，信用證或有關(guān)函電，生產(chǎn)單位出具的廠檢結(jié)果單原件，檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的“出境貨物運(yùn)輸包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單”正本。一般進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)只需履行進(jìn)出境報(bào)關(guān)程序即可，主要包括進(jìn)出口申報(bào)、陪同查驗(yàn)、繳納稅費(fèi)、提取或裝運(yùn)貨物等。2、航線是什么五、提單確認(rèn)與簽發(fā)提單簽發(fā)環(huán)節(jié)是用由大副簽字的場(chǎng)站收據(jù)正本換取提單，也就是簽單。提單（BillofLading，B/L）是貨物的承運(yùn)人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件，是整個(gè)海運(yùn)業(yè)務(wù)中重要的單據(jù)，因?yàn)樗仁沁\(yùn)輸合同的證明，也是表明船公司收到了貨物的收據(jù)，同時(shí)還是物權(quán)憑證，表明了貨物的所有權(quán)。有權(quán)簽發(fā)提單的人包括承運(yùn)人本人、載貨船船長或經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理。033.海運(yùn)進(jìn)口流程一、預(yù)備進(jìn)口單據(jù)1.收貨人向貨代提供進(jìn)口全套單據(jù)；貨代查清此貨物由哪家船公司承運(yùn)、哪家船代操作、在哪里可以換取提貨單（小提單）。2.進(jìn)口單據(jù)包括：帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發(fā)票、合同（一般貿(mào)易），必須時(shí)要有非木質(zhì)包裝證明或者熏蒸證。3.貨代提前聯(lián)系場(chǎng)站并確認(rèn)好提箱費(fèi)、掏箱費(fèi)、裝車費(fèi)、回空費(fèi)。二、換單1.貨代在指定船代或船公司確認(rèn)該船到港時(shí)間、地點(diǎn)，如需轉(zhuǎn)船，必須確認(rèn)二程船名。2：憑帶背書的正本提單（如果電報(bào)放貨，可帶電報(bào)放貨的傳真件與保函）去船公司或船代換取提貨單（小提單）。注：“背書正本提單”兩種形式：（1）提單上收貨人欄顯示“訂艙人”，則由發(fā)貨人背書；（2）提單上收貨人欄顯示真正的收貨人，則需收貨人背書。三、報(bào)檢2.如需動(dòng)植檢，也要在報(bào)關(guān)前拿箱單發(fā)票合同報(bào)關(guān)單去代報(bào)驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)報(bào)驗(yàn)，在報(bào)關(guān)單上蓋放行章以便通關(guān)，驗(yàn)貨手續(xù)可在通關(guān)后堆場(chǎng)進(jìn)行。1.檢驗(yàn)檢疫局根據(jù)“商品編碼”中的監(jiān)管條件，確認(rèn)此票貨是否要做商檢。需要提前做商檢的進(jìn)口貨物，還要到商檢局做商檢。商檢也需盡早進(jìn)行，一般在商檢之后。四、報(bào)關(guān)（清關(guān)）1.收貨人如果有自己的報(bào)關(guān)行，可自行清關(guān)，也可以委托貨代的報(bào)關(guān)行或其他有實(shí)力的報(bào)關(guān)行清關(guān)。2.報(bào)關(guān)資料包括：帶背書正本提單/電放副本、裝箱單、發(fā)票、合同、小提單，進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單、商檢、動(dòng)植檢等。3.海關(guān)：（1）通關(guān)時(shí)間：一個(gè)工作日以內(nèi)（2）特殊貨物：二到三個(gè)工作日（3）查驗(yàn)：a，技術(shù)查驗(yàn)：依據(jù)單據(jù)以及具體貨物決定是否查驗(yàn)；b：隨機(jī)查驗(yàn)：海關(guān)放行科放行后，電腦自行抽查。五、辦理設(shè)備交接單1.貨代憑帶背書的正本提單（電放放貨的傳真件和保函）去船公司或船代的箱管部辦理設(shè)備交接單。2.設(shè)備交接單：它是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí)，回箱人、運(yùn)箱人與箱管人或其代理之間交換集裝箱及其他機(jī)械設(shè)備的憑證，并有管箱人發(fā)放集裝箱憑證的功能。它分進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩種，交換手續(xù)均在碼頭堆場(chǎng)大門口辦理。注：拼箱貨（CFS條款交貨），憑船代業(yè)務(wù)部進(jìn)口科的通知單到箱管部交納進(jìn)口單證費(fèi)，然后可憑“小提單”和分單到碼頭直接提取貨物，無須辦理設(shè)備交接單。六、提箱1.貨代憑小提單和拖車公司的“提箱申請(qǐng)書”到箱管部辦理進(jìn)口集裝箱超期使用費(fèi)、卸箱費(fèi)、進(jìn)口單證費(fèi)等費(fèi)用的押款手續(xù)。2.若押款人不是提單上所注明的收貨人，押款人必須出具同意為收貨人押款并支付相應(yīng)費(fèi)用的保證函（保函）。3.押款完畢經(jīng)船代箱管部授權(quán)后到進(jìn)口放箱崗辦理提箱手續(xù)，領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單，并核對(duì)其內(nèi)容是否正確。4.收貨人拆空進(jìn)口貨物后，將空箱返回指定的回箱地點(diǎn)。5.空箱返回指定堆場(chǎng)后，收貨人要及時(shí)憑押款憑證，到箱管部辦理集裝箱費(fèi)用的結(jié)算手續(xù)。1.貨代或收貨人憑小提單，聯(lián)系拖車去船代指定的碼頭、場(chǎng)站提取貨物。七、提貨注：拼箱貨需要到船公司或船代簽取散貨分提單（分單），提貨時(shí)用小提單和分單到碼頭提取貨物。2.押款人到箱管部辦理集裝箱押款結(jié)算手續(xù)。044.船期表查閱什么是班輪船期表Linershippingschedule班輪船期表是船公司或船舶代理人定期向不特定的社會(huì)公眾發(fā)出的班輪航線和船期營運(yùn)安排表。明確運(yùn)輸時(shí)間，方便貨代公司攬貨，為安排運(yùn)輸、查詢到貨時(shí)間提供依據(jù)。船期表主要內(nèi)容中遠(yuǎn)海OOCL陽明船期表的主要內(nèi)容包括：航線、船名、航次編號(hào)、始發(fā)港、中途港、終點(diǎn)港的港名，到達(dá)和駛離各港的時(shí)間，其他有關(guān)的注意事項(xiàng)等。船期表主要內(nèi)容陽明港口代碼港口代碼港口代碼是全球通用的，便于迅速查找相關(guān)航運(yùn)信息，部分港口代碼示例：目的港三字代碼英文全稱所在國家釜山PUSPusan韓國波士頓BOSBoston美國倫敦LONLondon英國波爾多BODBordeaux法國柏林BERBerlin德國鹿特丹ROTRotterdam荷蘭船期表上的英文縮寫船期相關(guān)的時(shí)間除此之外，與船期相關(guān)的時(shí)間還有：它指的是截單期，也就是船公司接受訂艙的最后日期。它指的是開港日，也就是重柜可以還回船公司碼頭的時(shí)間。截關(guān)/截港時(shí)間。指的是航程時(shí)間。BOOKINGCLOSINGCYOPENCYCLOSINGTRANSITTIME(T/T)識(shí)讀舉例請(qǐng)識(shí)讀下列船期表信息：VesselVoyageCYClosingETDTRANSHIPETAKawasakiKobeOsakaYokohamaOceanV115AUG-14AUG-16AUG-20AUG-22AUG-24AUG-26OceanV117AUG-16AUG-18AUG-22AUG-24AUG-26AUG-28如何查詢船期表船期查詢渠道直接向船公司網(wǎng)站查詢。（1）可以直接向船公司或代理去電話或發(fā)傳真查詢。（2）其他班輪信息平臺(tái)查詢（如錦程物流網(wǎng)）。（3）手機(jī)APP查詢，如搜航或者船公司自己的APP。（4）055.海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算5.1集裝箱整箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算一、運(yùn)費(fèi)基本構(gòu)成班輪運(yùn)輸中集裝箱整箱運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)兩部分。對(duì)任何一種托運(yùn)貨物計(jì)收的運(yùn)費(fèi)，是整個(gè)運(yùn)費(fèi)的主要構(gòu)成部分。要根據(jù)貨物種類或不同的服務(wù)內(nèi)容，視不同情況增收不同的附加運(yùn)費(fèi)，以彌補(bǔ)基本運(yùn)費(fèi)的不足?；具\(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi)一、運(yùn)費(fèi)基本構(gòu)成常見附加運(yùn)費(fèi)（SurchargeorAdditional）01BAF（BS）BUNKERADJUSTMENTFACTOR燃料附加費(fèi)02CAF-CURRENCYADJUSTMENTFACTOR貨幣貶值附加費(fèi)03PCC-PANAMACANALCHARGE巴拿馬運(yùn)河費(fèi)04PSS-PEAKSEASONSURCHARGE旺季附加費(fèi)05DDC-DESTINATIONDELIVERYCHARGES目的地交貨費(fèi)(美國加拿大航線)一、運(yùn)費(fèi)基本構(gòu)成常見附加運(yùn)費(fèi)（SurchargeorAdditional）06AMS-AUTOMATICMANIFESTSYSTEM自動(dòng)艙單系統(tǒng)（美國）07ACI-ADVANCECOMMERCIALINFORMATION預(yù)錄入申報(bào)信息（加拿大）08ENS-ENTRYSUMMARYDECLARATION入境摘要報(bào)關(guān)單（歐洲）09GRI-GENERALRATEINCREASE綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)（美國、南美、歐洲（較少））三、例題1某票貨物從我國張家港出口到英國費(fèi)利克斯托（Felixstowe），經(jīng)上海轉(zhuǎn)船。5×20'GP，F(xiàn)CL（整箱貨），上海到費(fèi)利克斯托的費(fèi)率為$1850/20'GP，張家港經(jīng)上海轉(zhuǎn)船，其費(fèi)率在上海直達(dá)費(fèi)利克斯托的費(fèi)率基礎(chǔ)上加$100/20'GP，另有旺季附加費(fèi)$185/20'GP，燃油附加費(fèi)$90/20’GP。問：（1）該票貨物“ALLINRATE”的報(bào)價(jià)是多少？（2）托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？三、例題1解：（1）報(bào)價(jià)（ALLIN）=基本運(yùn)費(fèi)+各類附加費(fèi)之和

=1850+(100+185+90)=2250（美元）因此，ALLINRATE的報(bào)價(jià)是$2250/20'GP。（2）海運(yùn)運(yùn)費(fèi)=全包價(jià)（ALLINRATE）×箱數(shù)

=2250×5=11250（美元）因此，托運(yùn)人應(yīng)支付運(yùn)費(fèi)$11250。015.海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算5.2集裝箱拼箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算拼箱費(fèi)用計(jì)算運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+Σ附加費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算依據(jù)有重貨與泡貨之分，1m3的貨物重量在363kg以上稱為重貨，如果在363kg以下稱為泡貨。

實(shí)際重量=過磅后貨物得到的物理重量

重量體積=實(shí)際