2020年市政工程施工員考試題庫(kù)及答案一

2020年市政工程施工員考試題庫(kù)及答案一

一、單項(xiàng)選擇題：

1、在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工中，常指的光圓鋼筋類型的代號(hào)為。

A、HRB335級(jí)B、HPB235級(jí)C、HRB400級(jí)D、RRB400級(jí)

2、在鋼筋配料中，若需要代換鋼筋時(shí)，必須征得設(shè)計(jì)單位同意，下列要求是正確的：

A、對(duì)重要受力結(jié)構(gòu)，不宜用HPB235級(jí)鋼筋代換螺紋鋼筋；

B、梁的縱向受力鋼筋與彎起鋼筋應(yīng)同時(shí)進(jìn)行代換；

C、梁的縱向受力鋼筋及彎起鋼筋要分別進(jìn)行代換；

D、預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，可采用未經(jīng)冷拉的Ⅱ級(jí)熱軋鋼筋代換。

3、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工時(shí)，施工縫宜留在結(jié)構(gòu)受較小且便于施工的部位。A壓力B剪力C拉力D應(yīng)力

4、混凝土質(zhì)量的檢查包括的質(zhì)量檢查。

A原材料質(zhì)量、配比B強(qiáng)度C軸線、標(biāo)高D施工過(guò)程中和養(yǎng)護(hù)后

5、采用插入式振動(dòng)器澆灌砼時(shí)宜振搗砼。

A、慢插慢拔B、快插慢拔C、快插快拔D、慢插快拔

6、鋼筋經(jīng)冷拉后，其強(qiáng)度和塑性分別是技術(shù)是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的一個(gè)重要分支與發(fā)展，預(yù)應(yīng)力筋與混凝土不直接接觸，預(yù)應(yīng)力靠錨具傳遞，不需要預(yù)留孔道、穿筋、灌漿等工序。

A先張法B后張法C無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力

11、攪拌砼時(shí)采用一次投料法，下列各種順序哪種較為合理。

A、水泥→砂→石B、石→水泥→砂C、砂→石→水泥D、石→砂→水泥

12、混凝土自高處傾落時(shí)的自由傾落高度不宜超過(guò)(C)m。

A4B3C2D5

13、用于檢查結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度的試件，應(yīng)在混凝土的隨機(jī)抽取。

A澆筑地點(diǎn)B攪拌地點(diǎn)C運(yùn)輸途中D任意地點(diǎn)

14、澆灌砼不能一次完成或遇特殊情況時(shí)，中間停歇時(shí)間超過(guò)小時(shí)以上時(shí)，應(yīng)設(shè)置施工縫。

A、2B、3C、4D、1

15、振搗柱、梁及基礎(chǔ)砼宜采用。

A、內(nèi)部振動(dòng)器B、外部振動(dòng)器C、表面振動(dòng)器D、振動(dòng)臺(tái)

16、具有提升、回轉(zhuǎn)、垂直和水平運(yùn)輸?shù)裙δ艿臋C(jī)械設(shè)備。

A施工電梯B龍門(mén)架C塔式起重機(jī)D井架

17.施工單位、工程監(jiān)理單位和建設(shè)單位應(yīng)按的工程項(xiàng)目劃分進(jìn)行工程質(zhì)量的監(jiān)控和管理。

A不同B相同C全部D部分

18.(B)，是在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)簽訂合約的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程。A單項(xiàng)工程B單位工程C分部工程D分項(xiàng)工程

19.在單位工程中，應(yīng)按結(jié)構(gòu)部位、路段長(zhǎng)度及施工特點(diǎn)或施工任務(wù)劃分為若干個(gè)。A單項(xiàng)工程B單位工程C分部工程D分項(xiàng)工程

20.在分部工程中，應(yīng)按不同的施工方法、材料、工序及路段長(zhǎng)度等劃分為若干個(gè)

。

A單項(xiàng)工程B單位工程C分部工程D分項(xiàng)工程

21.工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以工程為單元，采用分制進(jìn)行。

A單位,10B分部,10C單項(xiàng),100D分項(xiàng),100

22.工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為與不合格。

A優(yōu)良、合格B良好、合格C合格D優(yōu)良

23.施工單位應(yīng)對(duì)各分項(xiàng)工程按本標(biāo)準(zhǔn)所列基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目和外觀鑒定進(jìn)行A自檢B抽檢C審定D評(píng)定

24.工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立，對(duì)施工單位檢評(píng)資料進(jìn)行簽認(rèn)，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。

A自檢B抽檢C審定D評(píng)定

25.建設(shè)單位根據(jù)對(duì)工程質(zhì)量的檢查及平時(shí)掌握的情況，對(duì)工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評(píng)

分及等級(jí)進(jìn)行。

A自檢B抽檢C審定D評(píng)定

26.質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)、質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)可根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。

A自檢B抽檢C審定D評(píng)定

27.涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，其合格率不得低于%，且檢測(cè)值不得超過(guò)規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。

A100B95C90D85

28.分項(xiàng)工程的評(píng)分值滿分為100分，按實(shí)測(cè)項(xiàng)目采用計(jì)算。

A算術(shù)平均法B加權(quán)平均法C加法D減法

29.分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于分者為合格，小于75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于分者為合格，小于90分者為不合格。(C)A75,100B90,90C75,90D75,100

30.經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測(cè)，滿足設(shè)計(jì)要求后，可以重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)，但計(jì)算分部工程評(píng)分值時(shí)按其復(fù)評(píng)分值的(C)%計(jì)算。

A100B95C90D85

31、路線中平測(cè)量的觀測(cè)順序是，轉(zhuǎn)點(diǎn)的高程讀數(shù)讀到毫米位，中樁點(diǎn)的高程讀數(shù)

讀到厘米位。

A.沿路線前進(jìn)方向按先后順序觀測(cè)；B.先觀測(cè)中樁點(diǎn)，再觀測(cè)轉(zhuǎn)點(diǎn)

C.先觀測(cè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，再觀測(cè)中樁點(diǎn)

32、路線橫斷面圖的繪圖順序是從圖紙的依次按樁號(hào)繪制。

A.左上方自上而下，由左向右；B.右上方自上而下，由右向左；

C.左下方自下而上，由左向右

33、導(dǎo)線測(cè)量的外業(yè)主要工作是。

A.選點(diǎn)、測(cè)角、量邊；B.埋石、造標(biāo)、繪草圖

C.距離丈量、水準(zhǔn)測(cè)量、角度測(cè)量

34、基平測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置的位置應(yīng)選擇在。

A.公路中線上；B.公路施工范圍以內(nèi)；C.公路施工范圍以外

35、在地形圖上表示地形的方法是用。

A.比例符號(hào)、非比例符號(hào)、線形符號(hào)和地物注記；

B.地物符號(hào)與地貌符號(hào)；C.計(jì)曲線、首曲線、間曲線、助曲線

36、里程樁測(cè)設(shè),短鏈?zhǔn)侵?B)。

A.實(shí)際里程大于原樁號(hào)；B.實(shí)際里程小于原樁號(hào)；C.原樁號(hào)測(cè)錯(cuò)

37、產(chǎn)生視差的原因是。

A.儀器校正不完善；B.物像與十字絲分劃板未重合；

C.十字絲分劃板位置不正確

38、坐標(biāo)方位角是以為標(biāo)準(zhǔn)方向，順時(shí)針轉(zhuǎn)到測(cè)線的夾角。

A.真子午線方向；B.磁子午線方向；C.坐標(biāo)縱軸方向

39、某段距離的平均值為100m，其往返較差為+20mm，則相對(duì)誤差為。

/100；；/5000

40、水準(zhǔn)測(cè)量中要求前后視距離相等，其目的是為了消除的誤差影響。

A.水準(zhǔn)管軸不平行于視準(zhǔn)軸；B.圓水準(zhǔn)軸不平行于豎軸；

C.十字絲橫絲不水平

41、自動(dòng)安平儀的特點(diǎn)是使視線水平。

A.用安平補(bǔ)償器代替管水準(zhǔn)器；B.用安平補(bǔ)償器代替圓水準(zhǔn)器；

C.用安平補(bǔ)償器和管水準(zhǔn)器

42、等高距是相鄰兩條等高線之間的。

A.垂直距離B.圖上距離C.水平距離

43、地形測(cè)量中，若比例尺精度為b，測(cè)圖比例尺為1：M，則比例尺精度與測(cè)圖比例尺之間

的關(guān)系為

A.b與M無(wú)關(guān)B.b與M成正比C.b與M成反比

44、在進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，當(dāng)水準(zhǔn)標(biāo)尺發(fā)生前后傾斜和左右傾斜，則讀數(shù)分別。

A.同時(shí)增大B.同時(shí)減小C.增大和減小

45、衡量一臺(tái)全站儀器質(zhì)量好壞的主要標(biāo)準(zhǔn)是(C)。

A.價(jià)格的高低B.功能的多少C.測(cè)距和測(cè)角中誤差

46.黃底黑色邊線，形狀為三角形的交通標(biāo)志是

A警告標(biāo)志B禁令標(biāo)志C指示標(biāo)志D指路標(biāo)志

47.交通標(biāo)志基礎(chǔ)的地基承載力，在設(shè)計(jì)文件中未作規(guī)定時(shí)，應(yīng)滿足不得小于的要求。

A15PaB150PaC15KPaD150KPa

48.立柱必須在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的以上才能安裝。

A50%B60%C80%D90%

49.地點(diǎn)、距離標(biāo)志中，地點(diǎn)應(yīng)放在最，并從上到下排列。

A左側(cè)、由近而遠(yuǎn)

B右側(cè)、由近而遠(yuǎn)

C左側(cè)、由遠(yuǎn)而近

D右側(cè)、由遠(yuǎn)而近

50.交通標(biāo)線按功能可分為三類，以下哪一個(gè)是錯(cuò)誤答案。(B)

A警告標(biāo)線B禁令標(biāo)線C指示標(biāo)線D禁止標(biāo)線

51.對(duì)原有公路路基干濕類型劃分的依據(jù)指標(biāo)是(D)。

A含水量；B土質(zhì)；C地表及地下水位；D平均稠度

52.對(duì)于粘性土和砂性土相間路塹邊坡，當(dāng)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件較差時(shí)，或邊坡高度超過(guò)15m～20m，則宜采用(C)形邊坡。

A直線形；B折線形，上緩下陡；

C折線形，上陡下緩；D臺(tái)階形

53.當(dāng)路基上側(cè)山坡前，水面積較大時(shí)，應(yīng)在挖方坡頂以外或填方路基上側(cè)適當(dāng)距離設(shè)。

A干燥；B中濕；C濕潤(rùn)；D過(guò)濕

60.以下不屬于壓實(shí)度檢測(cè)方法的是。

A灌砂法；B環(huán)刀法；C烘干法；D核子濕度密度儀

61、下列哪些是半剛性材料

A．級(jí)配碎石B．級(jí)配礫石C．二灰土D．水泥碎石

62、影響瀝青路面壓實(shí)的主要因素有

A．壓實(shí)溫度B．瀝青用量C．碾壓速度D．碾壓遍數(shù)

63、水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有

A．強(qiáng)度高B．穩(wěn)定性好C．開(kāi)放交通早D．耐久性好

64、水泥混凝土混合料配合比設(shè)計(jì)的參數(shù)有

A．水灰比B．穩(wěn)定度C．砂率D．單位用水量

65、表征路面抗滑性能指標(biāo)的是

A．?dāng)[式摩擦系數(shù)B．構(gòu)造深度

C．平整度D．橫坡度

66、以下屬于高級(jí)路面的有

A．瀝青砼

B．水泥砼

C．熱拌瀝青碎石

D．SMA

67、水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋稱為

A．拉桿B．傳力桿

C.補(bǔ)強(qiáng)鋼筋D．拉筋

68、下列材料屬于工業(yè)廢渣的有

A．粉煤灰B．水泥C．石灰D．煤渣

69、瀝青路面施工方法有

A．層鋪法B．廠拌法C.滑模攤鋪法D．軌道攤鋪法

70、水泥砼路面上垂直于行車方向的橫向接縫有

A.縮縫B.脹縫C.施工縫D.企口縫

71.以下屬于無(wú)機(jī)結(jié)合料的有

A.水泥B.石灰C.粉煤灰④乳化瀝青

72.石料的化學(xué)性質(zhì)中按的含量多少將石料劃分為酸性、堿性和中性。

A、CB、SiC、CO2D、SiO2

73.我國(guó)現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定，石料的磨耗試驗(yàn)以為標(biāo)準(zhǔn)方法。

A、洛杉磯磨耗試驗(yàn)B、狄法爾式磨耗試驗(yàn)

C、雙筒式磨耗試驗(yàn)D、單筒式磨耗試驗(yàn)

74、在瀝青混合料中，粗集料是指粒徑大于的碎石、礫石和礦渣。

A、B、C、D、

75.采用試桿法測(cè)定水泥凈漿標(biāo)準(zhǔn)稠度時(shí)，試桿距離底板時(shí)的水泥凈漿稠度為“標(biāo)準(zhǔn)稠度”。

A、mmB、mmC、mmD、mm

76.消石灰又稱“熟石灰”其主要的化學(xué)成分為。

A、CaOB、CaCO3C、Ca2D、CaC12

77.按照我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的，石灰按其的含量劃分為鈣質(zhì)石灰和鎂質(zhì)石灰兩類。

A、CaOB、CaCO3C、MgOD、MgCO3

78.水泥抗壓強(qiáng)度計(jì)算是以6個(gè)抗壓強(qiáng)度測(cè)定值的平均值作為結(jié)果，如6個(gè)測(cè)定值中有一個(gè)超出平均值的，應(yīng)取剩下的5個(gè)值的平均數(shù)為結(jié)果，如5個(gè)測(cè)定值中再有超出平均值的，則結(jié)果作廢。

A、±10%B、±15%C、±20%D、±30%

79.混凝土配合比設(shè)計(jì)的三個(gè)主要技術(shù)參數(shù)是。

A、單位用水量、水泥用量、砂率B、水灰比、水泥用量、砂率

C、水泥強(qiáng)度、水灰經(jīng)、砂率D、單位用水量、水灰比、砂率

80、對(duì)水泥混凝土耐久性主要從兩方面來(lái)控制。

A、最大水灰比、最小水泥用量B、最大水灰比、最大水泥用量

C、最小水灰比、最小水泥用量D、最小水灰比、最大水泥用量

表示的含義為混凝土。

A、立方體抗壓強(qiáng)度為30MPaB、立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為30MPa

C、軸心抗壓強(qiáng)度為30MPaD、抗彎拉強(qiáng)度為30MPa

82、新拌混凝土的和易性是一項(xiàng)綜合性技術(shù)性質(zhì)，包括三方面的含義。

A、流動(dòng)性、保水性、耐久性B、流動(dòng)性、保水性、粘聚性

C、流動(dòng)性、粘聚性、耐久性D、粘聚性、耐久性、耐凍性

83、實(shí)驗(yàn)表明材料與瀝青的化學(xué)吸附作用較強(qiáng)。

A、堿性石料B、酸性石料C、中性石料D、碳水化合物

84、瀝青針入度試驗(yàn)屬于條件黏度試驗(yàn)，其條件為。

A、溫度B、時(shí)間C、針的質(zhì)量D、A+B+C

85、延度較大的瀝青，則其較好。

A、氣候穩(wěn)定性B、溫度穩(wěn)定性C、粘結(jié)性D、塑性

86、石油瀝青老化后，其軟化點(diǎn)較原瀝青將。

A、保持不變B、升高C、降低D、先升高后降低

87、車轍試驗(yàn)檢驗(yàn)瀝青混合料性能。

A、變形B、抗裂C、抗疲勞D、熱穩(wěn)定

88、我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范采用等指標(biāo)來(lái)表示瀝青混合料的耐久性。

A、空隙率、飽和度、殘留穩(wěn)定度B、穩(wěn)定度、流值和馬歇爾模數(shù)

C、空隙率、含蠟量和含水量D、針人度

89、隨瀝青含量增加，瀝青混合料試件飽和度將。

A、保持不變B、先出現(xiàn)峰值后出現(xiàn)谷值

C、減少D、增大

90、用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量的隧道，中線點(diǎn)間距直線部分不宜短于。

A50米B100米C150米D200米

91、澆注拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，方可拆除內(nèi)外支模拱架。A70%以上

以上C90%以上D100%

92、某公路隧道長(zhǎng)1205米，按隧道長(zhǎng)度劃分應(yīng)屬于

A短隧道B中隧道C長(zhǎng)隧道D特長(zhǎng)隧道

93、為防止二次襯砌混凝土開(kāi)裂，混凝土拆模時(shí)內(nèi)外溫差不得大于。

A5℃B10℃C15℃D20℃

94、洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)每公里應(yīng)埋設(shè)個(gè)。

A1個(gè)B2個(gè)C3個(gè)D4個(gè)

95、洞口開(kāi)挖土石方按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡、仰坡放線，應(yīng)采用。

A自下而上逐段開(kāi)挖B自上而下逐段開(kāi)挖

C掏底開(kāi)挖D上下重疊開(kāi)挖

96、明洞襯砌施工采用跳槽邊墻澆注拱圈時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)的處理。

A拱頂下沉B邊墻C拱腳的基底D仰拱

97、淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開(kāi)挖施工嚴(yán)禁采用開(kāi)挖。

A全斷面B單側(cè)壁導(dǎo)坑C多臺(tái)階D留核心土

98、隧道挑頂作業(yè)是宜。

B80%

A先挖后護(hù)B先護(hù)后挖C邊挖邊護(hù)D只護(hù)不挖

99、當(dāng)隧道塌方很大，塌渣體完全堵死洞身時(shí)宜采取。

A先挖后護(hù)B先護(hù)后挖C邊挖邊護(hù)D只護(hù)不挖

100、吊裝或移運(yùn)裝配式鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件時(shí)，當(dāng)?shù)趵K與起吊構(gòu)件的交角小于(D)時(shí)，可不設(shè)吊架或扁擔(dān)。

度度度度

101、后張法預(yù)應(yīng)力孔道灌漿時(shí)，水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)不低于(B)MPa.

102、大型混凝土構(gòu)筑物施工中，為避免混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差過(guò)大，應(yīng)降低混凝土的入模溫度，控制為(C)℃，使混凝土凝固的其內(nèi)部在較低的溫度起升點(diǎn)升溫。

A.不應(yīng)大于15B.不應(yīng)小于25C.不應(yīng)大于25

103、橋梁車道設(shè)計(jì)荷載由(D)所組成。

A.一系列軸載B.均布荷載

C.均布荷載與兩個(gè)集中荷載D.均布荷載與一個(gè)集中荷載

104、某市政立交橋工程采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，八棱形墩柱，上部結(jié)構(gòu)為跨徑25m后張預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。樁基主要穿過(guò)礫石土。鉆孔灌注樁工程分包給專業(yè)施工公司。

鉆孔樁施工過(guò)程中發(fā)生兩起情況：7#樁成孔過(guò)程中出現(xiàn)較嚴(yán)重坍孔；21#樁出現(xiàn)夾泥質(zhì)量事故。施工中，由于鉆孔施工單位不服從總承包單位安全管理導(dǎo)致了一起安全事故。

預(yù)制梁在現(xiàn)場(chǎng)制作并張拉。預(yù)應(yīng)力管道采用金屬螺旋管。設(shè)計(jì)對(duì)預(yù)應(yīng)力梁張拉時(shí)梁體混凝土強(qiáng)度未做規(guī)定，張拉后孔道灌漿用的水泥漿未摻外加劑。現(xiàn)場(chǎng)有四臺(tái)經(jīng)檢驗(yàn)后一直使用的千斤頂：1號(hào)千斤頂已使用7個(gè)月，但只使用15次；2號(hào)千斤頂已使用3個(gè)月，并且已使用200次；3號(hào)千斤頂已使用5個(gè)月，并且已使用95次；4號(hào)千斤頂在使用過(guò)程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)場(chǎng)。

作答下列題目：

1).本工程鉆孔灌注樁施工宜采取成孔方法。

A.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆Ｂ.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆

Ｃ.沖擊鉆Ｄ.全回轉(zhuǎn)鉆

2).本工程中的7#樁坍孔應(yīng)采用的方法處理。

A.加大泥漿比重B.控制進(jìn)尺速度

C.回填砂和黏質(zhì)土混合物，密實(shí)后再鉆D.反復(fù)掃孔

3).鉆孔樁灌注水下混凝土?xí)r導(dǎo)管埋置深度一般控制在。

A.～1mB.～2mC.2～6mD.6m以上

4).某批金屬螺旋管進(jìn)場(chǎng)時(shí)，經(jīng)荷載作用檢驗(yàn)，其抗?jié)B性能不合格，該批管材應(yīng)。

A.隨機(jī)抽取雙倍數(shù)量試件對(duì)不合格項(xiàng)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)

B.隨機(jī)抽取雙倍數(shù)量試件對(duì)所有項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)驗(yàn)

C.按不合理處理

D.使用在對(duì)抗?jié)B性能要求不高的部位

5).本工程箱梁預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，梁體混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度值的。

A.50%B.60%C.65%D.75%

6).本工程的四臺(tái)千斤頂應(yīng)重新檢驗(yàn)的有。

A.1號(hào)、2號(hào)、4號(hào)B.2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)

C.1號(hào)、3號(hào)、4號(hào)D.1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)

7).大體積橋墩混凝土澆筑宜在一天中進(jìn)行。

A.氣溫較低時(shí)B.氣溫較高時(shí)

C.平均氣溫時(shí)D.氣溫最高時(shí)

8).架梁落位時(shí)，梁順橋向位置一般以為準(zhǔn)。

A.固定端B.活動(dòng)端

C.縱向中心線D.支座

二、簡(jiǎn)答題

1、簡(jiǎn)答鋼筋混凝土施工過(guò)程？

答：準(zhǔn)備工作→攪拌→運(yùn)輸→澆筑→養(yǎng)護(hù)→拆模。

2、腳手架拆除時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)？

答：下方設(shè)警戒區(qū)，派專人旁站，自上而下拆除，嚴(yán)禁向下拋擲。

3、影響混凝土強(qiáng)度的因素有哪些？

答：混凝土的抗壓強(qiáng)度主要取決于水泥標(biāo)號(hào)與水灰比，其次是骨料的強(qiáng)度與級(jí)配、養(yǎng)護(hù)條件、施工條件、施工方法對(duì)混凝土的抗壓強(qiáng)度也產(chǎn)生影響。

4、鋼筋冷拉后性能有何改變？

答：鋼筋冷拉后抗拉強(qiáng)度提高，塑性降低。

5、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作包括？

答.基礎(chǔ)面的處理、施工縫處理、立模、鋼筋及預(yù)埋件安設(shè)。

6、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程主要有哪些由分項(xiàng)工程組成？

答、鋼筋、模板、混凝土。

7、鋼筋代換原則是什么？

答：等強(qiáng)度代換:不同種類的鋼筋代換，按鋼筋抗拉設(shè)計(jì)值相等的原則進(jìn)行代換

等面積代換：相同種類和級(jí)別的鋼筋代換，按鋼筋等面積的原則進(jìn)行代換

8、混凝土模板拆模的一般順序？

答：先支后拆，后支先拆，先拆除側(cè)模板，后拆除底模板。

9、腳手架應(yīng)滿足的條件？

答：強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。

10、施工縫留置原則？

答：留設(shè)原則：結(jié)構(gòu)受剪力較小、施工方便；

11、鋼筋安裝完畢后，應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？

答：鋼筋安裝完畢后，應(yīng)對(duì)照?qǐng)D紙檢查鋼號(hào)、直徑、形狀、尺寸、根數(shù)、間距和錨固長(zhǎng)度，特別是負(fù)筋位置；檢查鋼筋接頭位置、搭接長(zhǎng)度和數(shù)量；檢查保護(hù)層；檢查綁扎是否牢固；檢查鋼筋有無(wú)銹、油、漆等；檢查允許偏差范圍；對(duì)鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行驗(yàn)收，并做隱蔽記錄。

12、混凝土養(yǎng)護(hù)后的質(zhì)量檢查包括哪些內(nèi)容？

答：混凝土養(yǎng)護(hù)后的質(zhì)量檢查包括：混凝土的抗壓強(qiáng)度，表面外觀質(zhì)量，結(jié)構(gòu)構(gòu)件軸線、標(biāo)高、截面尺寸和垂直度偏差。

如有特殊要求，檢查抗凍性、抗?jié)B性。

13、腳手架拆除時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)？

答：下方設(shè)警戒區(qū)，派專人旁站，自上而下拆除，嚴(yán)禁向下拋擲。

14、簡(jiǎn)述全站儀坐標(biāo)放樣的方法步驟。

答：在測(cè)站架設(shè)全站儀：

1、設(shè)置測(cè)站；

2、設(shè)置后視方位角；

3、放樣

4、測(cè)量定點(diǎn)。

15、簡(jiǎn)述四等水準(zhǔn)測(cè)量一個(gè)測(cè)站的觀測(cè)程序。

答：水準(zhǔn)儀安置在前、后兩水準(zhǔn)尺中間，先粗平、再照準(zhǔn)水準(zhǔn)尺，然后精平

讀數(shù)；按下列步驟操作：

1、后視(黑面)上、下、中三絲讀數(shù)；

2、前視(黑面)上、下、中三絲讀數(shù)；

3、前視(紅面)中絲讀數(shù)；

4、后視(紅面)中絲讀數(shù)。

16、簡(jiǎn)述水準(zhǔn)測(cè)量與三角高程測(cè)量的異同點(diǎn)。

答：不同點(diǎn)：

1、測(cè)量原理。A、水準(zhǔn)測(cè)量是利用水準(zhǔn)儀建立的水平視線對(duì)立在地面上兩點(diǎn)的水

準(zhǔn)尺分別進(jìn)行讀數(shù)，計(jì)算兩點(diǎn)間高差，由已知點(diǎn)的高程推算未

知點(diǎn)高程。

B、三角高程測(cè)量是利用經(jīng)緯儀或全站儀測(cè)量豎角和距離，根據(jù)三

角函數(shù)公式計(jì)算兩點(diǎn)間的高差。

2、測(cè)量?jī)x器。A、水準(zhǔn)儀與水準(zhǔn)尺。

B、經(jīng)緯儀或全站儀、棱鏡。

3、測(cè)量區(qū)域。A、適用平坦、微丘地區(qū)。

B、適用丘陵、山區(qū)或建筑物頂部。

4、測(cè)量精度。A、水準(zhǔn)測(cè)量精度較高。

B、三角高程測(cè)量精度較水準(zhǔn)測(cè)量低。

相同點(diǎn)：兩者測(cè)量目的都一樣，其實(shí)質(zhì)都是兩點(diǎn)間高差的測(cè)定。

17、簡(jiǎn)述附合導(dǎo)線與閉合導(dǎo)線內(nèi)業(yè)計(jì)算的異同點(diǎn)。

答：相同點(diǎn)：

首先對(duì)已知數(shù)據(jù)和外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查確定正確后，按比例畫(huà)導(dǎo)線草

圖，把計(jì)算數(shù)據(jù)填到草圖相應(yīng)位置，然后按下面步驟計(jì)算：

1、角度閉合差的計(jì)算與調(diào)整；

2、坐標(biāo)方位角推算；

3、坐標(biāo)增量計(jì)算；

4、坐標(biāo)增量閉合差的計(jì)算與調(diào)整；

5、各點(diǎn)坐標(biāo)值計(jì)算。

不同點(diǎn)：

由于附合導(dǎo)線兩端各有兩個(gè)已知點(diǎn)，所以在以下兩個(gè)方面的計(jì)算有所不同，其余的

計(jì)算步驟一樣。

1、角度閉合差的計(jì)算

2、坐標(biāo)增量閉合差的計(jì)算

16、在水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，水準(zhǔn)點(diǎn)與轉(zhuǎn)點(diǎn)有什么不同？

答：1、水準(zhǔn)點(diǎn)是指用水準(zhǔn)測(cè)量的方法建立的高程控制點(diǎn)，它的作用是為工程放樣或地形測(cè)圖提供已知的高程數(shù)據(jù)；

2、轉(zhuǎn)點(diǎn)是在水準(zhǔn)測(cè)量過(guò)程中，當(dāng)兩點(diǎn)之間的距離過(guò)長(zhǎng)或高差過(guò)大，儀器一站不能完成，這時(shí)需要在兩點(diǎn)間增加若干個(gè)臨時(shí)過(guò)渡點(diǎn)進(jìn)行分段施測(cè)，這些過(guò)渡點(diǎn)稱為轉(zhuǎn)點(diǎn)，其作用是傳遞高程。

17.交通標(biāo)線的作用有哪些？

答：實(shí)行分道行駛；渠化交叉路口的交通流；指示和預(yù)告駕駛員和行人通過(guò)標(biāo)劃的交通標(biāo)線所規(guī)定的含義，可以預(yù)知道路情況，明確自己和通行道路的權(quán)利和方法；為守法者和執(zhí)法者提供法律依據(jù)。

18.什么是道路交通標(biāo)志？

答：道路交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用以管理道路交通的安全設(shè)施。

19.什么情況下宜設(shè)置輪廓標(biāo)？

答：二級(jí)及以下等級(jí)公路的視距不良路段、設(shè)計(jì)時(shí)速大于或等于60KM/h的路段、車道數(shù)或車道寬度有變化的路段，以及連續(xù)急彎陡坡路段宜設(shè)置輪廓標(biāo)。

20.防撞設(shè)施主要有哪些？

答：防撞設(shè)施主要包括纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、橋梁金屬和混凝土護(hù)欄及插拔式護(hù)欄等。

21.交通標(biāo)志施工的特點(diǎn)？

答：分布分散，混凝土方量小，施工組織和管理困難，與其他施工交叉影響多，文明和安全施工組織困難。

22.何謂壓實(shí)度？影響壓實(shí)效果的因素有哪些？

答：壓實(shí)度是指工地實(shí)測(cè)干容重γ與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干容重γ0之比的相對(duì)值。即K＝γ/γ0×100%

影響壓實(shí)效果的因素包括：1）含水量2）土質(zhì)3）壓實(shí)功能4）壓實(shí)厚度5）壓實(shí)方法。

23.何謂路基工作區(qū)？

答：在路基的某一深度處，車輛所引起的應(yīng)力與路基自重應(yīng)力相比只占一小部分，在此深度以下，車輛荷載對(duì)土基的作用影響很小，可以忽略不計(jì)，這一深度范圍稱為路基的工作區(qū)。

24.路基施工之前的準(zhǔn)備工作有哪些？

答：組織準(zhǔn)備：建立健全施工隊(duì)伍和管理機(jī)構(gòu)，明確施工任務(wù)，制定必要的規(guī)章制度，確立施工所應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)等。

技術(shù)準(zhǔn)備：熟悉設(shè)計(jì)文件；技術(shù)交底；現(xiàn)場(chǎng)勘查；編制施工組織設(shè)計(jì)；恢復(fù)路線；

臨時(shí)工程；施工測(cè)量等。

物質(zhì)準(zhǔn)備：包括各種材料與機(jī)具設(shè)備的購(gòu)置、采集、加工、調(diào)運(yùn)與儲(chǔ)存，以及生活

后勤供應(yīng)等。

25.簡(jiǎn)述路堤填筑的基本方法和適用性。

答：分層填筑法：①水平分層填筑：按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。施工操作方便、安全，壓實(shí)質(zhì)量容易保證；②縱坡分層填筑：適用于推土機(jī)或鏟運(yùn)機(jī)從路塹取土填筑運(yùn)距較短的路堤。

豎向填筑法：在原地面縱坡較大，運(yùn)土困難的斷面采用該填筑法施工，沿縱坡分

層，逐層填筑。

混合填筑法：下部豎向填筑，避免地形對(duì)運(yùn)土的條件限制；上部水平分層填筑，避

免豎向填筑的缺點(diǎn)。

26.簡(jiǎn)述開(kāi)工報(bào)告的主要內(nèi)容。

答：開(kāi)工報(bào)告的內(nèi)容有以下幾項(xiàng)：1）施工組織設(shè)計(jì)；2）施工放樣合格；3）材料報(bào)驗(yàn)合格；4）機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)合格；5）已落實(shí)必需的流動(dòng)資金；6）已建立自檢質(zhì)量保證體系。

27、半剛性基層材料的特點(diǎn)如何？

具有一定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性；

環(huán)境溫度對(duì)半剛性材料強(qiáng)度的形成和發(fā)展有很大的影響；

強(qiáng)度和剛度隨齡期增長(zhǎng)；

半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料：

半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；

半剛性材料到達(dá)一定厚度后，增加厚度對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力提高不明顯。

半剛性材料的垂直變形明顯小于柔性材料；

半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫。

28、簡(jiǎn)述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。

損壞類型及產(chǎn)生原因：沉陷，主要原因是路基土的壓縮；車轍，主要與荷載應(yīng)力大小，

重復(fù)作用次數(shù)，結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移和土基的補(bǔ)充壓實(shí)有關(guān)；疲勞開(kāi)裂，和復(fù)應(yīng)力的大小及路面環(huán)境有關(guān)；推移，車輪荷載引起的垂直，水平力的綜合作用，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過(guò)材料抗剪強(qiáng)度；低溫縮裂，由于材料的收縮限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)它超過(guò)材料相應(yīng)條件下的抗拉強(qiáng)度時(shí)產(chǎn)生開(kāi)裂。

29、瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對(duì)應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)？我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用那些指標(biāo)？

瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開(kāi)裂，推移，低溫縮裂；

采用的控制指標(biāo)：垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變；各結(jié)構(gòu)層包括土基的殘余變形總和，路基表面的垂直應(yīng)變；結(jié)構(gòu)層底面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)力不超過(guò)相應(yīng)的容許值控制設(shè)計(jì)；面層抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)控制設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力；

我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用的控制指標(biāo)：設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力。

30、水泥混凝土路面為什么要設(shè)置接縫？接縫分為哪幾類？試分別簡(jiǎn)述它們的作用。

混凝土面層是由一定厚度的混凝土板所組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)，如一年四季溫度的變化、晝夜溫度的變化。這些變形會(huì)受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力，以及板的自重、車輪荷載等的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個(gè)方向設(shè)置許多接縫，把路面分割成許多板塊。

接縫主要分為縮縫、脹縫和施工縫。

縮縫的作用是保證板因溫度和濕度的降低而收縮，沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。縮縫的間距一般為4~6米，晝夜氣溫變化較大的地區(qū)或地基水文情況不良路段應(yīng)取低限值，反之取高限值。

脹縫的作用是保證板在溫度升高時(shí)能部分伸長(zhǎng)，從而避免路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時(shí)其能起到縮縫的作用。在鄰近橋梁或固定建筑物處，或與其他類型路面相連接處、板厚變化處、隧道口、小半徑曲線和縱坡變化處應(yīng)設(shè)置脹縫。

施工縫是每天完工及因雨天或其他原因不能繼續(xù)施工時(shí)的筑接縫。施工縫應(yīng)盡量設(shè)置在脹縫處，如不可能也應(yīng)設(shè)置在縮縫處。

31、試論述熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗(yàn)段的目的及試驗(yàn)內(nèi)容。

高速公路、一級(jí)公路路面在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段，熱拌熱鋪瀝青混合料路面

試驗(yàn)段鋪筑應(yīng)分為試拌及試鋪兩個(gè)階段，鋪筑試驗(yàn)路段的目的及試驗(yàn)內(nèi)容是：

根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械，機(jī)械數(shù)量及組合方式。

通過(guò)試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、拌和溫度等操作工藝。

通過(guò)試鋪確定：透層瀝青的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝；松鋪系數(shù)、接縫方法等。

按本規(guī)范要求的方法驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。

建立用鉆孔法及核子密度儀法測(cè)定密度的對(duì)比關(guān)系。確定瀝青混凝土面層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。

確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度，制訂施工進(jìn)度計(jì)劃。

全面檢查材料及施工質(zhì)量。

確定施工組織及管理體系。

其他項(xiàng)目。如瀝青路面厚度的控制方法等。

32.何謂集料級(jí)配？如何確定集料的級(jí)配？表示集料級(jí)配的參數(shù)有哪些？

級(jí)配是集料各級(jí)粒徑顆粒的分配情況。集料的級(jí)配可通過(guò)篩分試驗(yàn)確定。表示級(jí)配有關(guān)

參數(shù)：(1)分計(jì)篩余百分率。(2)累計(jì)篩余百分率(3)通過(guò)百分率。

33.水泥的強(qiáng)度等級(jí)是如何確定的？

按《水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法(ISO法)》規(guī)定用水泥膠砂強(qiáng)度法作為水泥強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)

方法。以1:3的水泥和中國(guó)ISO標(biāo)準(zhǔn)砂，按規(guī)定的水灰比為，用標(biāo)準(zhǔn)制作方法，制成40mmx40mm×160mm的標(biāo)準(zhǔn)試件，達(dá)到規(guī)定齡期(3d，28d)時(shí)，測(cè)其抗折強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度。在規(guī)定各齡期的抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度均符合某一強(qiáng)度等級(jí)的最低強(qiáng)度值要求時(shí)，以28d抗壓強(qiáng)度值來(lái)劃分水泥強(qiáng)度等級(jí)。

34.水泥的凝結(jié)時(shí)間對(duì)道路橋梁施工有何意義？

水泥的凝結(jié)時(shí)間對(duì)道橋施工有重要意義。初凝時(shí)問(wèn)太短，將影響混凝土拌和料的運(yùn)輸和

澆灌；終凝時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則影響混凝土工程的施工進(jìn)度。

35.什么是混凝土拌合物的工作性，包括哪幾方面含義？

工作性又稱和易性，是指混凝土拌合物在一定的施工條件和環(huán)境下，是否易于各種施工

工序的操作，以獲得均勻密實(shí)混凝土的性能。包括流動(dòng)性、粘聚性、保水性三個(gè)方面的技術(shù)要求

36.水泥混凝土配比設(shè)計(jì)的基本要求是什么？

基本要求是：

(1)要滿足結(jié)構(gòu)安全和施工不同階段所需要的強(qiáng)度要求。

(2)要滿足混凝土攪拌、澆筑、成型過(guò)程所需要的工作性要求。

(3)要滿足設(shè)計(jì)和使用環(huán)境所需要的耐久性要求。

(4)要滿足節(jié)約水泥，降低成本的經(jīng)濟(jì)性要求。

37.粘稠石油瀝青三大指標(biāo)的單位如何表示？

粘稠瀝青的三大技術(shù)指標(biāo)及其單位是：

針入度，單位是以。

延度，單位以長(zhǎng)度表示。

軟化點(diǎn)，單位是溫度表示。

38.粘稠瀝青的三大指標(biāo)是什么？它們分別表征瀝青的什么性質(zhì)？

三大指標(biāo)有：針人度、延度、軟化點(diǎn)。其中：針人度表示瀝青的粘滯性；延度表示瀝青的塑性，軟化點(diǎn)表示瀝青的感溫性。

39、瀝青老化后對(duì)路面性能有何影響？

瀝青“老化”后瀝青的化學(xué)組分轉(zhuǎn)化，從而導(dǎo)致瀝青粘滯度增加，軟化點(diǎn)升高，粘結(jié)力下降，脆性增大，塑性減小，路用性能逐漸變壞。

40.瀝青混合料有哪幾種結(jié)構(gòu)類型？

懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)；骨架空隙結(jié)構(gòu)；骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)

41.瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)包括哪些？

高溫穩(wěn)定性；低溫抗裂性；耐久性；抗滑性；施工和易性

42、軟弱圍巖地段隧道施工的基本原則是什么？

短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、快襯砌。

43、隧道防排水的原則是什么？

防、截、排、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理的原則。

44、鉆爆設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括哪些？

爆眼的布置、數(shù)目、深度和角度、裝藥量和裝藥結(jié)構(gòu)、起爆方法和爆破順序等

45、施工監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目有哪些？

a.地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察

b.周邊位移

c.拱頂下沉

d.錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力

46、錨噴支護(hù)的質(zhì)量有什么要求？

噴射混凝土抗壓強(qiáng)度檢查：隧道每10延米至少在拱腳部和邊墻各取一組試樣，材料或配合比變更時(shí)另取一組，每組至少取三個(gè)試塊進(jìn)行抗壓試驗(yàn)，滿足以下條件者為合格：

同批試塊的抗壓強(qiáng)度平均值，不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度或C20.

任意一組試塊抗壓強(qiáng)度平均值，不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%。

同批試塊強(qiáng)度滿足檢驗(yàn)批的要求。

檢查不合格時(shí)，應(yīng)查明原因并采取措施，可用加厚噴層或增設(shè)錨桿的辦法予以補(bǔ)強(qiáng)。

噴層與圍巖黏結(jié)情況的檢查可用錘敲擊，如有空響應(yīng)鑿除噴層，洗凈重噴。必要時(shí)進(jìn)行黏結(jié)力測(cè)試。

噴層厚度檢查可分為噴射過(guò)程和支護(hù)完成后兩個(gè)階段并按規(guī)范要求進(jìn)行。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)噴混凝土表面有裂縫、脫落、露筋、滲透漏水等情況時(shí)，應(yīng)予以修補(bǔ)，鑿除噴層應(yīng)重噴或進(jìn)行整治。

錨桿安設(shè)后沒(méi)+每300根至少選擇3根作為一組進(jìn)行抗拔力試驗(yàn)，圍巖條件或原材料變更時(shí)另作一組。同組錨桿28d的抗拔力平均值應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；每根錨桿的抗拔力最低值不小于設(shè)計(jì)值的90%。

47．選擇橋梁施工方法時(shí)應(yīng)考慮的主要因素有哪些？

施工方法選擇，必要的施工驗(yàn)算，選擇或設(shè)計(jì)制作施工機(jī)具設(shè)備，選擇與運(yùn)輸建筑材料，安排水、電、動(dòng)力、生活設(shè)施，安排施工計(jì)劃、組織與管理等方面的事物，質(zhì)量控制程序

48．常用的鋼筋加工機(jī)械有哪些？各自功能是什么?

鋼筋調(diào)直機(jī)：它用于將成盤(pán)的細(xì)鋼筋和經(jīng)冷撥的低碳鋼絲調(diào)直；亦稱為甩直機(jī)械。

鋼筋切斷機(jī)：它是把鋼筋原材料和已矯直的鋼筋切斷成所需要的長(zhǎng)度的專用機(jī)械。

鋼筋彎曲機(jī)：鋼筋經(jīng)過(guò)調(diào)直、切斷后，須加工成構(gòu)件或構(gòu)件中所需要配置的形狀，如端部彎鉤，梁內(nèi)弓筋、起彎鋼筋等。

鋼筋焊接機(jī)

對(duì)焊機(jī)：對(duì)焊是將兩根鋼筋的端部加熱到近于熔化的高溫狀態(tài)，利用其高塑性加實(shí)行頂鍛而達(dá)到連接的一種工藝操作。

49．橋梁水中地基基坑開(kāi)挖時(shí)，檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些？

基礎(chǔ)尺寸、基底高程、地基承載力、中線偏位

50．橋梁鉆孔灌注樁水下混凝土的灌注有哪些要求？

?灌注混凝土之前，應(yīng)先探測(cè)孔底泥漿沉淀厚度。如果大于規(guī)定，要再次清孔，但應(yīng)注意孔壁的穩(wěn)定，防止塌孔。運(yùn)至樁位的混凝土應(yīng)檢查均勻性和坍落度，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌和，二次拌和仍達(dá)不到要求時(shí)不能使用。還要注意：1.導(dǎo)管下口至孔底的距離一般為25-40cm；2.導(dǎo)管埋入混凝土中的深度以不小于1m為宜。首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度和填充導(dǎo)管底部間隙的需要。

?灌注開(kāi)始后，必須連續(xù)進(jìn)行，無(wú)論白天黑夜、刮風(fēng)下雨都必須連續(xù)作業(yè)，提升拆除導(dǎo)管的時(shí)間要盡可能縮短。在灌注過(guò)程中，應(yīng)將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)位置，防止污染環(huán)境及河流。灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出，待開(kāi)挖基坑澆承臺(tái)時(shí)鑿除，目的是將孔內(nèi)泥漿全部排除，保證樁體成樁質(zhì)量。

51.預(yù)應(yīng)力混凝土梁板張拉前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作？

?施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備經(jīng)批準(zhǔn)的張拉程序和現(xiàn)場(chǎng)施工說(shuō)明書(shū)

?對(duì)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑念A(yù)應(yīng)力伸長(zhǎng)值進(jìn)行復(fù)核計(jì)算

?專業(yè)張拉隊(duì)伍

?錨具檢驗(yàn)及安裝，混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%

?具備張拉安全措施

?對(duì)張拉設(shè)備校核

52．安全員的責(zé)任P25

53．施工傷亡事故處理程序P50

54．安全管理基礎(chǔ)資料主要包括哪些內(nèi)容？P69

55.檢修電氣設(shè)備時(shí)，應(yīng)按哪些要求進(jìn)行？P74

56.混凝土工程施工中，電動(dòng)振搗器的使用應(yīng)符合哪些規(guī)定要求？P134

57.支架作業(yè)中的安全要點(diǎn)有哪些？P176

58.夏季安全技術(shù)措施的要點(diǎn)有哪些?P230

59．公路施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)應(yīng)采取哪些有效措施？P257

三．名詞解釋

1．安全技術(shù)：是在施工過(guò)程中為防