2交通量和流率

節(jié)交通量和流率2021/6/271一、交通量和流率交通量：特定時刻（高峰、低峰）、單位時間內(nèi)通過某地點(diǎn)或斷面的交通實(shí)體數(shù)（人、車或物）。平均日交通量（輛/d）交通量的分類：按交通類型分，有機(jī)動車交通量、非機(jī)動車交通量和行人交通量。交通量的特性：交通量的時間分布特性；交通量的空間分布特性；交通量的構(gòu)成特性。流率：不足一小時的時間段內(nèi)，通過道路指定地點(diǎn)或斷面的車輛數(shù)經(jīng)過等效轉(zhuǎn)換得到的單位小時的車輛數(shù)。2021/6/272交通量與流率之間的區(qū)別很重要，交通量是在一段時間間隔內(nèi)，通過一點(diǎn)的觀測或預(yù)測的實(shí)際車輛數(shù)。流率則表示按照不足一小時觀測間隔的交通情況，通過一點(diǎn)的小時當(dāng)量的車輛數(shù)，以不足1小時時段觀測的車輛數(shù)，除以觀測時間（單位為小時），即得到流率。如果在15min內(nèi)觀測到的交通量為100輛，則小時流率為400輛/h。在四個連續(xù)15min時段內(nèi)觀測了交通量，1小時的總交通量為各時段交通量之和即4300輛/h，然而流率在每個15min時段內(nèi)都各不相同。在流量最大的5:15~5:30時段內(nèi)，流率是4800輛/h。應(yīng)注意，實(shí)際上并沒有4800輛車真正通過觀測點(diǎn)，而是說如果按照5:15~5:30的交通情況持續(xù)1小時，通過該觀測點(diǎn)的交通量應(yīng)該是4800輛?？梢?，流率能更細(xì)致地反映交通量的波動情況，也更便于相互比較。2021/6/273二、交通量表達(dá)方式1.日交通量1）年平均日交通量（AverageAnnualDayTraffic，AADT）2）年平均工作日交通量（AAWT）3)平均日交通量（WADT）4)平均工作交通量2021/6/274年平均日交通量在城市道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)中是一項(xiàng)極其重要的控制性指標(biāo)，用作道路交通設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理等的依據(jù)。其它平均日交通量是供交通量統(tǒng)計(jì)分析、求各時段交通量變化系數(shù)，以便將各時段平均交通量進(jìn)行相互換算之用。2021/6/2752.小時交通量1）高峰小時交通量2）第30位高峰小時交通量3）設(shè)計(jì)小時交通量K-10％左右3.不足一小時的交通量和流率15分鐘2021/6/276設(shè)計(jì)小時交通量第30位最高小時交通量所謂第30位最高小時交通量就是將一年中測得的8700個小時交通量，從大到小按序排列，排在第30位的那個小時交通量。研究表明，第30位小時交通量與年平均日交通量（AADT）之比的K值十分穩(wěn)定。據(jù)國外觀測，按道路類別及所在地區(qū)不同K值分布在12%～18%范圍內(nèi)。2021/6/277設(shè)計(jì)小時交通量第30位年最高小時交通量（30HV）：將一年中所有8760小時的小時交通量按由大到小的順序排列時其第30位的小時交通量，又稱為設(shè)計(jì)交通量。道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時車流能順利通過，不造成嚴(yán)重阻塞，同時避免建成后車流量很低，造成投資浪費(fèi)，第30位最高小時交通量是最合適的，阻塞的概率＝30/8760（24×365）＝0.34％。（美國）2021/6/278三、交通量在時間上的變化1.交通量的季節(jié)、月變化由于社會經(jīng)濟(jì)活動對交通的需求以及當(dāng)?shù)丶竟?jié)與氣候的影響，同一道路一年中各月的交通量并不相同，呈現(xiàn)出逐月變化的規(guī)律。這種變化通常用月變系數(shù)（或稱月不均系數(shù)）M表示：2021/6/279月交通量變化圖：以月份為橫坐標(biāo)，以月變系數(shù)的倒數(shù)為縱坐標(biāo)，繪制的一年內(nèi)路段觀測斷面上的交通量變化曲線。2021/6/27102.交通量的日變化交通量在每周的日變化以周變系數(shù)D表示：

周交通量變化圖ADT——全年某周內(nèi)各天的平均日交通量2021/6/27113.交通量的小時變化一天24小時中，流量最大的那個小時的交通量稱為高峰小時交通量。交通量的時變圖

2021/6/27124.交通量在一小時內(nèi)的變化

高峰小時系數(shù)：就是高峰小時交通量與高峰小時內(nèi)某一時段的交通量擴(kuò)大為高峰小時的交通量之比。

一般t=5min或t=6min或t=10min，最常用t=15min2021/6/2713

如：

t=15（min）

t=10（min）

城市中短時間的高峰交通量造成交通阻塞。2021/6/2714四、交通量的空間上的分布1.方向分布一條道路往返兩個方向上的交通量，在很長時間內(nèi)，可能是平衡的，但在某一時段內(nèi)如一天中某幾個小時，兩個方向的交通量會有較大的不同。為了表示這種方向不平衡性，常采用方向分布系數(shù)表示：KD—方向不均勻系數(shù)（0.5－1）2021/6/2715設(shè)計(jì)小時交通量

設(shè)計(jì)小時交通量的計(jì)算（考慮方向不均衡性）式中：DDHV——單向設(shè)計(jì)小時交通量；

K—設(shè)計(jì)小時交通量系數(shù)（%）；

KD—方向不均勻系數(shù)（%）2021/6/27162、車道分布單向多車道道路上，因非機(jī)動車的數(shù)量、車輛橫向出入口的數(shù)量等的不同各條車道上交通量的分布也是不等的。在交通量不高的情況下，一般右側(cè)車道的交通量比較大，隨著交通量增大，左側(cè)的比重也增大。2021/6/2717交通量的時變性交通流的時變性：交通量隨時間而變化的現(xiàn)象。年變化；月變化；周變化（日變化）；時變化。月變系數(shù)K月；周變系數(shù)；。高峰小時交通量；高峰小時系數(shù)（PHF5、PHF15）。高峰與平峰：交通量的過?；虿蛔?，影響交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)與管理的科學(xué)性。2021/6/2718交通流的空變性交通流的空變性：交通量隨空間而變化的