城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)維護(hù)（第2版）項(xiàng)目2復(fù)習(xí)思考題及答案

項(xiàng)目2復(fù)習(xí)思考題答案1.什么是電氣集中？用電氣方式集中控制與監(jiān)督車站的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)，并實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備稱為電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，簡稱電氣集中。2.6502電氣集中室外設(shè)備有哪些？各起什么作用？室外設(shè)備有色燈信號(hào)機(jī)、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路、電纜和箱盒設(shè)備。色燈信號(hào)機(jī)作用：防護(hù)進(jìn)路，給出各種信號(hào)顯示，指揮列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)作用：轉(zhuǎn)換道岔并給出道岔位置表示。軌道電路作用：監(jiān)督進(jìn)路和接近區(qū)段是否空閑，檢查鋼軌線路的完整性。電纜和箱盒設(shè)備：電纜的作用是連接室外設(shè)備與室內(nèi)設(shè)備。箱盒主要供放置變壓器和電纜連接用。3.6502電氣集中室內(nèi)設(shè)備有哪些？各起什么作用？室內(nèi)設(shè)備有電源屏、控制臺(tái)、繼電器組合及組合架、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、分線盤、軌道測(cè)試盤等。電源屏是電氣集中的供電設(shè)備，能提供穩(wěn)定、可靠、符合使用條件的各種交流電源、直流電源及閃光電源?？刂婆_(tái)是車站值班員集中控制和監(jiān)督全站的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)，指揮列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的控制中心，也是信號(hào)維修人員分析判斷控制系統(tǒng)故障范圍的輔助設(shè)備。繼電器組合及組合架設(shè)在信號(hào)樓機(jī)械室。繼電器組合是實(shí)現(xiàn)電氣集中聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備。繼電繼電器組合安裝在組合架上。區(qū)段人工解鎖按鈕盤的作用是：當(dāng)軌道電路因故障不能正常解鎖時(shí)，用它辦理故障解鎖；在更換繼電器或停電后恢復(fù)設(shè)備時(shí)，用來使設(shè)備恢復(fù)到正常狀態(tài)；在用取消進(jìn)路辦法不能關(guān)閉信號(hào)時(shí)，用它關(guān)閉信號(hào)。分線盤是室內(nèi)外設(shè)備電纜連接處。軌道測(cè)試盤集中對(duì)軌道電路的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試。4.控制臺(tái)盤面設(shè)有哪些按鈕？設(shè)有哪些表示燈？控制臺(tái)盤面設(shè)有各種用途的按鈕：（1）進(jìn)路按鈕（2）總定位按鈕ZDA和總反位按鈕ZFA及道岔按鈕CA（3）總?cè)∠粹oZQA和總?cè)斯そ怄i按鈕ZRA（4）引導(dǎo)按鈕YA和引導(dǎo)總鎖閉按鈕YZSA其他用途的按鈕1）接通光帶按鈕TGA2）接通道岔表示按鈕TCA3）列車信號(hào)主燈絲斷絲報(bào)警按鈕DSBA4）擠岔按鈕JCA5）主副電源調(diào)壓按鈕ZFDA6）表示燈調(diào)壓按鈕BTA7）信號(hào)調(diào)壓按鈕XTA8）閉塞按鈕BSA、復(fù)原按鈕FUA和事故按鈕SGA9）非進(jìn)路調(diào)車按鈕、局部控制按鈕、機(jī)務(wù)段同意按鈕10）區(qū)間報(bào)警按鈕11）改方向按鈕控制臺(tái)盤面設(shè)有各種用途的表示燈（1）進(jìn)路表示燈：以光帶形式設(shè)在控制臺(tái)盤面模擬站場線路上。（2）信號(hào)復(fù)示器：設(shè)在控制臺(tái)盤面模擬站場上相當(dāng)于信號(hào)機(jī)處。（3）道岔位置表示燈：設(shè)在道岔單獨(dú)操縱按鈕的上方。（4）按鈕表示燈：設(shè)在按鈕內(nèi)或按鈕的上方或近旁。進(jìn)路排列表示燈：控制臺(tái)每咽喉區(qū)上方設(shè)一個(gè)。（6）ZQA表示燈、ZRA表示燈、YA表示燈、YZSA表示燈等。6.控制臺(tái)設(shè)置報(bào)警電鈴和電流表有何作用？報(bào)警電鈴作用：道岔被擠、列車接近等情況下報(bào)警，以引起值班人員注意，并方便電務(wù)維修人員分析判斷故障。電流表作用：電流表指針的讀數(shù)反映出室外非提速電動(dòng)道岔的動(dòng)作。7.如何辦理下列進(jìn)路？（1）X至5G接車進(jìn)路順序按壓XLA、S5LASⅡ向北京方面正向發(fā)車進(jìn)路順序按壓SⅡLA、XFLAD1至D13調(diào)車進(jìn)路順序按壓D1A、DD1至D15調(diào)車進(jìn)路順序按壓D1A、D（5）SⅠ至D7調(diào)車進(jìn)路順序按壓SⅠDA、D9（6）D5至ⅡAG調(diào)車進(jìn)路順序按壓D5A、D（7）SⅡ至XD調(diào)車進(jìn)路順序按壓SⅡDA、SDDZA（8）SⅡ向北京方面發(fā)車變通進(jìn)路順序按壓SⅡLA、D7A(或D9A或D13A（9）D1至ⅡG調(diào)車變通進(jìn)路順序按壓D13A、SⅡDA、D1A、D13A或D9A、SⅡDA、D1A、D7A或D13A、SⅡDA、DS4至ⅡAG調(diào)車變通進(jìn)路一次辦理：順序按壓S4DA、D13A、D分段辦理：順序按壓D7A、D1A、S47.哪些DA可以兼作列車變通進(jìn)路的變通按鈕使用？哪些DA可以兼作調(diào)車變通進(jìn)路的變通按鈕使用？任何調(diào)車進(jìn)路按鈕都可兼作列車變通進(jìn)路的變通按鈕。只有單置調(diào)車進(jìn)路按鈕能兼作相反方向的調(diào)車進(jìn)路的變通按鈕，其他調(diào)車進(jìn)路按鈕都不能作調(diào)車進(jìn)路的變通按鈕。專設(shè)的變通按鈕BA,既可作列車變通進(jìn)路，又可作調(diào)車變通進(jìn)路的變通按鈕使用。8.取消進(jìn)路、人工解鎖進(jìn)路、道岔單獨(dú)操作的方法是什么？取消進(jìn)路的操作方法是按壓本咽喉的ZQA同時(shí)按壓進(jìn)路始端按鈕；人工解鎖進(jìn)路的操作方法是破鉛封按壓本咽喉ZRA同時(shí)按壓進(jìn)路始端按鈕。道岔單獨(dú)操作的操作方法是同時(shí)按壓該咽喉區(qū)的ZDA和該組道岔的CA，可使該道岔轉(zhuǎn)向定位；同時(shí)按壓該咽喉區(qū)的ZFA和該組道岔的CA，可使該道岔轉(zhuǎn)向反位。需要單獨(dú)鎖閉道岔時(shí)，拉出該組道岔的CA即可。9.什么是定型組合？6502電氣集中有哪些定型組合？6502電氣集中以信號(hào)機(jī)、道岔和軌道電路區(qū)段為基本單元設(shè)計(jì)的繼電器定型電路稱為繼電器定型組合。6502電氣集中共有12種定型組合。列車信號(hào)主組合（LXZ）、一方向列車信號(hào)輔助組合（1LXF）、二方向列車信號(hào)輔助組合（2LXF）、引導(dǎo)信號(hào)組合（YX）、調(diào)車信號(hào)組合（DX）、調(diào)車信號(hào)輔助組合（DXF）、單動(dòng)道岔組合（DD）、雙動(dòng)道岔主組合（SDZ）、雙動(dòng)道岔輔助組合（SDF）、區(qū)段組合（Q）、方向組合（F）、電源組合（DY）。10.各種信號(hào)機(jī)、道岔、軌道區(qū)段應(yīng)選用哪些定型組合？雙線單向運(yùn)行區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)，選用YX和LXZ兩個(gè)組合；單線雙向運(yùn)行區(qū)段或雙線雙向運(yùn)行區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)，選用1LXF、YX和LXZ三個(gè)組合；只有一個(gè)發(fā)車方向的出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)，選用LXZ和1LXF兩個(gè)組合；有兩個(gè)發(fā)車方向的出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)，選用LXZ和2LXF兩個(gè)組合；盡頭線調(diào)車信號(hào)機(jī)，選用一個(gè)DX組合；并置調(diào)車信號(hào)機(jī)，各選用一個(gè)DX組合；差置調(diào)車信號(hào)機(jī)，各選用一個(gè)DX組合，并在兩個(gè)DX組合中放一個(gè)Q組合；單置調(diào)車信號(hào)機(jī)，選用一個(gè)DX組合和半個(gè)DXF組合。11.為什么交叉渡線處的兩組雙動(dòng)道岔的SDZ和SDF組合要互換位置？為了把Q組合設(shè)在關(guān)鍵部位，必須采用組合換位法。12.簡述6502電氣集中的電路結(jié)構(gòu)。6502電氣集中電路的結(jié)構(gòu)采用站場型網(wǎng)路式結(jié)構(gòu)。6502電氣集中電路主要由選擇組電路和執(zhí)行組電路兩部分組成。選擇組電路分為記錄電路、選岔電路和開始繼電器電路三部分。（1）記錄電路由按鈕繼電器、方向繼電器、輔助開始繼電器和終端繼電器電路組成。（2）選岔電路由六條網(wǎng)路線組成：第1、2線為“八”字第一筆雙動(dòng)道岔反位操縱繼電器FCJ的網(wǎng)路線。第3、4線為“八”字第二筆雙動(dòng)道岔反位操縱繼電器FCJ的網(wǎng)路線。第5、6線為雙動(dòng)道岔定位操縱繼電器DCJ、單動(dòng)道岔定位操縱繼電器DCJ和反位操縱繼電器FCJ，以及選信號(hào)點(diǎn)的進(jìn)路選擇繼電器JXJ的網(wǎng)路線。（3）第7線是開始繼電器KJ的勵(lì)磁網(wǎng)路。執(zhí)行組電路共8條網(wǎng)路線。（1）第8線是信號(hào)檢查繼電器XJJ的勵(lì)磁網(wǎng)路線。（2）第9線是區(qū)段檢查繼電器QJJ和股道檢查繼電器GJJ的勵(lì)磁網(wǎng)路線。（3）第10線是區(qū)段檢查繼電器QJJ的自閉網(wǎng)路線。（4）第11線是信號(hào)繼電器XJ勵(lì)磁網(wǎng)路線。（5）第12、13線是進(jìn)路繼電器（1LJ、2LJ）網(wǎng)路線。（6）第14、15線是控制光帶的網(wǎng)路線，14線用于控制白光帶，15線用于控制紅光帶。除8條網(wǎng)路線外，執(zhí)行組還有若干單元電路；道岔控制電路、信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路，取消繼電器QJ電路，接近預(yù)告繼電器JYJ電路，照查繼電器ZCJ電路，鎖閉繼電器SJ電路，以及控制臺(tái)各種表示燈電路，報(bào)警電路等。這些電路不接在網(wǎng)路線上。14.方向繼電器用什么條件構(gòu)成勵(lì)磁電路和自閉電路？何時(shí)自動(dòng)復(fù)原？始端按鈕繼電器勵(lì)磁接通方向繼電器的勵(lì)磁電路，終端按鈕繼電器勵(lì)磁接通方向繼電器的自閉電路。始端、終端按鈕繼電器都落下，方向繼電器自動(dòng)復(fù)原。15.什么叫方向電源？為什么要設(shè)置方向電源？經(jīng)由方向繼電器接點(diǎn)控制的電源稱為方向電源。采用方向電源可簡化電路，減少配線。16.寫出方向電源的名稱。并說明各種方向電源在什么時(shí)機(jī)接通有電？什么時(shí)機(jī)斷開無電？KF－共用－Q：經(jīng)任一方向繼電器前接點(diǎn)供出的負(fù)電源。KF－共用－H：經(jīng)四個(gè)方向繼電器后接點(diǎn)供出的負(fù)電源。KF－LJJ－Q：經(jīng)LJJ前接點(diǎn)供出的負(fù)電源。KF－LFJ－Q：經(jīng)LFJ前接點(diǎn)供出的負(fù)電源。KF－DJJ－Q：經(jīng)DDJ前接點(diǎn)供出的負(fù)電源。KF－DFJ－Q：經(jīng)DFJ前接點(diǎn)供出的負(fù)電源。KZ－共用－H：經(jīng)四個(gè)方向繼電器后接點(diǎn)供出的正電源。KZ－列共－Q：經(jīng)由LJJ或LFJ前接點(diǎn)供出的正電源。KZ－列共－DJJ－Q：經(jīng)由LJJ或LFJ或DJJ前接點(diǎn)供出的正電源。KZ－列共－DFJ－Q：經(jīng)由LJJ或LFJ或DFJ前接點(diǎn)供出的正電源。17.按鈕繼電器是如何設(shè)置的？為什么單置調(diào)車按鈕要設(shè)置3個(gè)按鈕繼電器？3個(gè)按鈕繼電器如何動(dòng)作？一般對(duì)應(yīng)每個(gè)進(jìn)路按鈕設(shè)置一個(gè)AJ；對(duì)應(yīng)每個(gè)單置調(diào)車進(jìn)路按鈕設(shè)置1AJ、2AJ、AJ三個(gè)按鈕繼電器；對(duì)應(yīng)每個(gè)BA設(shè)置了1AJ和2AJ兩個(gè)按鈕繼電器。單置調(diào)車按鈕可做進(jìn)路始端按鈕使用、也可做進(jìn)路終端按鈕使用、還可做進(jìn)路變通按鈕使用，所以單置調(diào)車按鈕要設(shè)置3個(gè)按鈕繼電器。三個(gè)AJ的動(dòng)作規(guī)律是：作始端按鈕使用時(shí)：1AJ↑→AJ↑；作終端按鈕使用時(shí)：lAJ↑→2AJ↑；作變通按鈕使用時(shí)：1AJ↑→2AJ↑→AJ↑。18.在并置或差置DAJ電路中接入方向電源KZ-列共-Q的作用是什么？并置或差置調(diào)車按鈕作列車變通進(jìn)路的變通按鈕使用時(shí)，要求按壓其中任何一個(gè)按鈕，都要把另外一個(gè)AJ帶動(dòng)起來，以便使兩個(gè)AJ都勵(lì)磁吸起參與選路工作，其1-2線圈電路就是為此作用而設(shè)計(jì)的。為了使AJ的1-2線圈只有在辦理列車變通進(jìn)路時(shí)才互相帶動(dòng)，正電源采用辦理列車進(jìn)路時(shí)才有的KZ-列共-Q方向電源。19.選岔電路的主要任務(wù)是什么？它必須滿足哪些技術(shù)要求？選岔電路的主要任務(wù)是：辦理進(jìn)路時(shí)按壓進(jìn)路始端和終端按鈕后，按照操作人員的意圖自動(dòng)選出進(jìn)路上有關(guān)道岔的位置，同時(shí)也兼顧選出進(jìn)路的始、終端信號(hào)點(diǎn)（包括中間信號(hào)點(diǎn)）的位置。選岔電路的技術(shù)要求為：（1）選出的進(jìn)路應(yīng)與車站值班員的操縱意圖一致。順序按壓了進(jìn)路始、終端兩個(gè)按鈕后，只允許選出基本進(jìn)路。只有當(dāng)值班員附加操縱手續(xù)，即按壓始端按鈕，按壓變通進(jìn)路上的變通按鈕或可作變通按鈕用的調(diào)車按鈕，最后按壓終端按鈕后，才能選出變通進(jìn)路。（2）進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時(shí)，不允許選岔電路工作。（3）道岔區(qū)段有車占用時(shí)，不允許再選出與該道岔區(qū)段重迭或交叉的進(jìn)路。（4）應(yīng)防止選出兩條相互抵觸的進(jìn)路。（5）應(yīng)防止選岔電路中產(chǎn)生迂回電流或串電現(xiàn)象而錯(cuò)誤選路。（6）要求選岔電路工作穩(wěn)定可靠，并符合定型化的要求。20.選岔網(wǎng)路供電規(guī)律如何？選岔網(wǎng)路的繼電器動(dòng)作規(guī)律如何？六線選岔網(wǎng)路送電規(guī)律是：1、3、5線從左向右順序傳遞KZ，一直傳遞到所選進(jìn)路的右端；2、4、6線從右向左送KF，一開始直接送到進(jìn)路的左端，然后由左向右依次切斷KF。電源傳遞與所選進(jìn)路始、終端無關(guān)，而與左、右方面有關(guān)。六線制選岔網(wǎng)路繼電器動(dòng)作規(guī)律是：（1）接在選岔網(wǎng)路1、2線或3、4線上的雙動(dòng)道岔的FCJ優(yōu)先于接在5、6線上的DCJ、單動(dòng)道岔FCJ和JXJ而動(dòng)作。（2）六線制選岔網(wǎng)路每對(duì)網(wǎng)路線上的繼電器總是由左向右順序動(dòng)作的，與所選進(jìn)路的始終端方向無關(guān)。（3）所辦理的進(jìn)路經(jīng)過雙動(dòng)道岔反位時(shí)，雙動(dòng)道岔的兩個(gè)FCJ都動(dòng)作。進(jìn)路經(jīng)過雙動(dòng)道岔定位時(shí)，一般只有進(jìn)路經(jīng)過的那一個(gè)道岔的DCJ才動(dòng)作（經(jīng)過左邊的是1DCJ動(dòng)作，經(jīng)過右邊的是2DCJ動(dòng)作）。21.單置調(diào)車信號(hào)機(jī)設(shè)有幾個(gè)JXJ？各在何種情況下吸起？對(duì)應(yīng)每架單置調(diào)車信號(hào)機(jī)設(shè)兩個(gè)JXJ，一個(gè)在DX組合中，一個(gè)在DXF組合中。單置調(diào)車信號(hào)機(jī)做進(jìn)路始端時(shí)，DX組合內(nèi)的JXJ吸起；做進(jìn)路終端時(shí)，DXF組合內(nèi)的JXJ吸起；作接車進(jìn)路、變通進(jìn)路或長調(diào)車進(jìn)路的中間信號(hào)點(diǎn)時(shí)，兩個(gè)JXJ都吸起。22.為什么說不管辦理任何運(yùn)行方向的進(jìn)路，均可用進(jìn)路最右端的JXJ吸起來證明整條進(jìn)路已經(jīng)選出？因?yàn)檫x岔網(wǎng)路的供電規(guī)律決定了每對(duì)網(wǎng)路線上的繼電器都是由左向右順序動(dòng)作的，與進(jìn)路的方向無關(guān)，所以可用進(jìn)路最右端的JXJ吸起來證明整條進(jìn)路已經(jīng)選出。23.辦理進(jìn)路時(shí)若方向繼電器因故未吸起，在選岔電路中會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？為什么？若方向繼電器因故未吸起，則方向電源KF-共用-Q無法送出，造成進(jìn)路最左端第一個(gè)JXJ無法構(gòu)成自閉電路。因此在選岔5、6線還會(huì)出現(xiàn)最左端兩個(gè)繼電器來回“跳動(dòng)”的現(xiàn)象，結(jié)果使5線的KZ電源無法向進(jìn)路的右端傳遞，右端的繼電器都不能勵(lì)磁，整條進(jìn)路不能選出。24.寫出S4向XD發(fā)車進(jìn)路選岔電路動(dòng)作程序。3、4線先動(dòng)作：13/151FCJ♂→13/152FCJ♂→17/191FCJ♂→17/192FCJ♂；之后5、6線動(dòng)作：XDJXJ♂→5/72DCJ♂→D11(DXF)♂→D11(DX)♂→9/112DCJ♂→9/111DCJ♂→D13(DXF)♂→D13(DX)♂→27FCJ♂→S4JXJ♂。25.FKJ的作用是什么？它何時(shí)吸起？何時(shí)自動(dòng)復(fù)原？FKJ的作用是:（1）在始端信號(hào)點(diǎn)被選出后至信號(hào)開放前這段時(shí)間內(nèi)，繼續(xù)記錄進(jìn)路的始端。（2）防止自動(dòng)重復(fù)開放信號(hào)。始端的JXJ和與所選進(jìn)路的性質(zhì)及方向相符合的方向繼電器吸起后FKJ勵(lì)磁吸起。在信號(hào)開放后自動(dòng)復(fù)原。26.FKJ的兩條勵(lì)磁電路各在何時(shí)起作用？單置調(diào)車信號(hào)機(jī)的FKJ電路中為什么要接入方向電源KF-共用-H?一條勵(lì)磁電路是正常辦理進(jìn)路時(shí)用，另一條勵(lì)磁電路是重復(fù)開放信號(hào)時(shí)用。單置調(diào)車信號(hào)機(jī)的FKJ電路中接入方向電源KF-共用-H是因?yàn)樵诜侄无k理長調(diào)車進(jìn)路時(shí)要防止單置調(diào)車信號(hào)機(jī)的FKJ錯(cuò)誤勵(lì)磁。27.ZJ的作用是什么？它何時(shí)吸起？何時(shí)自動(dòng)復(fù)原？ZJ的作用是：（1）接續(xù)記錄電路工作，記錄調(diào)車進(jìn)路的終端，一直保持到進(jìn)路解鎖為止。（2）在執(zhí)行組網(wǎng)路中，起區(qū)分電路的作用。調(diào)車進(jìn)路終端的JXJ吸起時(shí)ZJ吸起。進(jìn)路解鎖后ZJ自動(dòng)復(fù)原。28.兩差置調(diào)車信號(hào)機(jī)的ZJ勵(lì)磁電路為什么要互相檢查對(duì)方ZJ的后接點(diǎn)和無岔區(qū)段LJ的前接點(diǎn)？因?yàn)椴辉试S兩端同時(shí)向無岔區(qū)段排列調(diào)車進(jìn)路，所以無岔區(qū)段兩端差置調(diào)車信號(hào)機(jī)的ZJ勵(lì)磁電路要互相照查對(duì)方的ZJ后接點(diǎn)。為了防止調(diào)車尾追列車事故。在差置調(diào)車信號(hào)機(jī)的ZJ勵(lì)磁電路中接入無岔區(qū)段的進(jìn)路繼電器LJ前接點(diǎn)。29.道岔啟動(dòng)電路和表示電路的技術(shù)要求有哪些？是如何實(shí)現(xiàn)的？道岔啟動(dòng)電路技術(shù)要求：（1）道岔區(qū)段有車占用，或道岔區(qū)段軌道電路發(fā)生故障時(shí)，該區(qū)段內(nèi)道岔不能轉(zhuǎn)換。對(duì)道岔的此種鎖閉稱為區(qū)段鎖閉。（2）進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路上的道岔不能轉(zhuǎn)換。對(duì)道岔的此種鎖閉稱為進(jìn)路鎖閉。（3）道岔一經(jīng)啟動(dòng)，就應(yīng)轉(zhuǎn)換到底，不受車輛進(jìn)入影響，也不受值班員的控制。否則，在車輛進(jìn)入道岔區(qū)段時(shí)，若道岔停轉(zhuǎn)或受值班員控制而回轉(zhuǎn)，都可能造成脫軌或擠岔事故。（4）道岔啟動(dòng)電路接通后，由于電路故障（如自動(dòng)開閉器接點(diǎn)、電動(dòng)機(jī)炭刷接觸不良），使道岔未轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)應(yīng)能自動(dòng)斷開啟動(dòng)電路，以免由于鄰線列車震動(dòng)等原因使故障消除后，造成道岔自行轉(zhuǎn)換。（5）道岔轉(zhuǎn)換途中受阻（如尖軌與基本軌的軌縫夾有道碴等），使道岔不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)保證經(jīng)值班員操縱能使道岔轉(zhuǎn)回原位。（6）道岔轉(zhuǎn)換完畢應(yīng)能自動(dòng)斷開啟動(dòng)電路。道岔啟動(dòng)電路分析：①1DQJ3-4線圈勵(lì)磁電路中接有SJ的前接點(diǎn)，滿足技術(shù)要求（1）和（2）。②1DQJ的1-2線圈自閉電路與電動(dòng)機(jī)繞組串聯(lián)構(gòu)成電動(dòng)機(jī)電路，該電路使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)脫離SJ和CA的控制條件，這樣，道岔啟動(dòng)后不受區(qū)段鎖閉、進(jìn)路鎖閉及車站值班員的控制，保證道岔啟動(dòng)后能轉(zhuǎn)換到底，滿足技術(shù)要求（3）。③1DQJ的1-2線圈電阻很小，僅為0.44Ω，它與電動(dòng)機(jī)串聯(lián)，只有道岔啟動(dòng)使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后，有較大電流經(jīng)過時(shí)才能保持自閉，若啟動(dòng)后，電動(dòng)機(jī)電路某處接觸不良，使流過1DQJ的1-2線圈電流大大減少，會(huì)使1DQJ落下斷開電動(dòng)機(jī)電路，從而阻止此后再自動(dòng)接通，滿足技術(shù)要求（4）。④為滿足技術(shù)要求（5），采取兩個(gè)措施：一是：1DQJ的3-4線圈勵(lì)磁電路和2DQJ轉(zhuǎn)極電路中，AJ接點(diǎn)接在DCJ或FCJ接點(diǎn)的前面(即單獨(dú)操縱優(yōu)先于進(jìn)路式操縱)，這樣當(dāng)進(jìn)路式操縱遇到道岔不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，可先按壓ZQA使KZ-ZQJ-H無電，將進(jìn)路上的道岔操縱繼電器復(fù)原，然后采用單獨(dú)操縱方式使道岔轉(zhuǎn)回原位。二是：在DF220處，裝有兩個(gè)（3A）熔斷器RD1和RD2。一旦道岔轉(zhuǎn)換途中遇有障礙物受阻，電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)熔斷一處熔絲，仍能保證電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)回原位。⑥自動(dòng)開閉器定位動(dòng)作接點(diǎn)DD（41－42），反位動(dòng)作接點(diǎn)FD（11－12）在轉(zhuǎn)換完畢時(shí)自動(dòng)切斷電動(dòng)機(jī)電路，使電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，滿足技術(shù)要求（6）道岔表示電路技術(shù)要求：（1）用道岔表示繼電器的吸起狀態(tài)和道岔的正確位置相對(duì)應(yīng)，不準(zhǔn)用一個(gè)繼電器的吸起和落下表示道岔的兩種位置。即只能用定位表示繼電器DBJ的吸起表示道岔在定位，用反位表示繼電器FBJ的吸起表示道岔在反位。（2）室外聯(lián)系電路發(fā)生混線或混入其它電源時(shí)，必須保證不致使DBJ和FBJ錯(cuò)誤勵(lì)磁。（3）道岔在轉(zhuǎn)換過程中，或發(fā)生擠岔、停電、斷線等故障時(shí)，必須保證DBJ和FBJ失磁落下。道岔表示電路分析：①在道岔表示電路中，DBJ吸起由自動(dòng)開閉器定位表示接點(diǎn)接通，F(xiàn)BJ吸起由自動(dòng)開閉器反位表示接點(diǎn)接通。這就使DBJ和FBJ的吸起和道岔的位置相對(duì)應(yīng)，從而滿足了技術(shù)要求（1）。②當(dāng)外線混線時(shí)，設(shè)在室外的二極管Z被短路而失去作用，偏極繼電器DBJ或FBJ線圈得到交流電不會(huì)勵(lì)磁吸起。另外還設(shè)置了表示變壓器BB，用以降低電源電壓，并對(duì)電路起到隔離作用。當(dāng)表示電路某處混入其它電源時(shí)，因?yàn)闃?gòu)不成閉合電路，DBJ、FBJ不會(huì)給出錯(cuò)誤表示，滿足技術(shù)要求（2）。③當(dāng)?shù)啦碓谵D(zhuǎn)換過程中，由于1DQJ第1組前接點(diǎn)斷開表示電路，會(huì)使DBJ或FBJ落下；在表示電路中串接有移位接觸器接點(diǎn)，當(dāng)發(fā)生擠岔時(shí)，移位接觸器接點(diǎn)被動(dòng)作桿向上頂住而斷開，使DBJ或FBJ均落下；當(dāng)電容器C被擊穿時(shí)，DBJ或FBJ線圈被短路而不會(huì)吸起；當(dāng)電容器C引接線斷線時(shí)，失去濾波作用，DBJ或FBJ將會(huì)顫動(dòng)而不能可靠吸起；當(dāng)自動(dòng)開閉器接點(diǎn)發(fā)生斷裂或松脫時(shí)，也會(huì)將表示電路斷開，使DBJ或FBJ落下，滿足技術(shù)要求（3）。30.四線制道岔控制電路的組成怎樣？其電路是如何動(dòng)作的？四線制道岔控制電路由道岔啟動(dòng)電路（1DQJ、2DQJ、直流電機(jī)電路）和道岔表示電路（DBJ、FBJ電路）兩部分組成。動(dòng)作過程為：1DQJ勵(lì)磁→2DQJ轉(zhuǎn)極→1DQJ自閉電路接通直流電機(jī)電路轉(zhuǎn)換道岔→轉(zhuǎn)換完給出道岔位置表示。31.S700K型交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔控制電路的組成怎樣？其電路是如何動(dòng)作的？S700K型交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔控制電路由道岔斷相保護(hù)器DBQ電路（三個(gè)電流互感器，橋式整流器和保護(hù)繼電器BHJ三部分組成）、啟動(dòng)電路（1DQJ、1DQJF、2DQJ、三相電機(jī)、TJ電路）和道岔表示電路（DBJ、FBJ電路）組成。動(dòng)作過程為：1DQJ勵(lì)磁→1DQJF勵(lì)磁→2DQJ轉(zhuǎn)極→接通交流三相電機(jī)電路轉(zhuǎn)換道岔→轉(zhuǎn)換完給出道岔位置表示。32.S700K型交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和ZD6型直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔啟動(dòng)電路有什么不同？表示電路有什么不同？S700K型交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和ZD6型直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔啟動(dòng)電路的主要區(qū)別：①交流轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動(dòng)電路增設(shè)了DBQ和BHJ，防止因斷相而燒壞電動(dòng)機(jī)。②交流轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動(dòng)電路增設(shè)了時(shí)間繼電器TJ，當(dāng)1DQJ吸起后開始計(jì)時(shí)，延時(shí)13s后吸起，當(dāng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)超過13s后，TJ吸起斷開1DQJ自閉電路和1DQJF勵(lì)磁電路，使電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，防止電動(dòng)機(jī)長時(shí)間運(yùn)行而燒壞。③交流轉(zhuǎn)轍機(jī)1DQJ的1-2線圈自閉電路由BHJ吸起后構(gòu)成，沒有和電動(dòng)機(jī)繞組串聯(lián)。而直流轉(zhuǎn)轍機(jī)1DQJ的1-2線圈自閉電路和電動(dòng)機(jī)繞組串聯(lián)，起到監(jiān)督電動(dòng)機(jī)作用。④交流轉(zhuǎn)轍機(jī)改變電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向是通過改變?nèi)嘟涣麟娫吹南嘈騺韺?shí)現(xiàn)的。而直流轉(zhuǎn)轍機(jī)是通過改變定子繞組中的電流方向?qū)崿F(xiàn)的。S700K型交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和ZD6型直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔表示電路的主要區(qū)別：①交流轉(zhuǎn)轍機(jī)DBJ和FBJ與二極管Z整流電路并聯(lián)。當(dāng)二極管Z截止時(shí)，半波電流經(jīng)表示繼電器線圈，使DBJ或FBJ吸起，當(dāng)二極管Z導(dǎo)通時(shí)，表示繼電器線圈兩端電壓接近于零，但線圈產(chǎn)生的自感電流經(jīng)二極管Z使繼電器保持吸起。所以取消了在直流轉(zhuǎn)轍機(jī)電路中表示繼電器線圈并聯(lián)的電容器C,提高了電路的可靠性。②交流轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔表示繼電器勵(lì)磁電路經(jīng)電動(dòng)機(jī)繞組，起到監(jiān)督電動(dòng)機(jī)的作用。直流轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔表示繼電器勵(lì)磁電路沒有經(jīng)過電動(dòng)機(jī)繞組。33.KJ的作用是什么？它是怎樣檢查選排一致性的？KJ的作用是：（1）接續(xù)FKJ記錄進(jìn)路的始端（2）檢查進(jìn)路選排一致性（3）作為電路的區(qū)分條件進(jìn)路選排一致性檢查是用進(jìn)路上各組道岔的DCJ與DBJ或FCJ與FBJ的前接點(diǎn)串聯(lián)在7線網(wǎng)路來證明的。34.KJ電路是如何實(shí)現(xiàn)長調(diào)車進(jìn)路中的調(diào)車信號(hào)機(jī)由遠(yuǎn)及近順序開放？長調(diào)車進(jìn)路由遠(yuǎn)至近開放信號(hào)的措施：（1）在調(diào)車信號(hào)機(jī)KJ的3-4線圈勵(lì)磁電路中，通過本架信號(hào)機(jī)的JXJ的第7組后接點(diǎn)接入KF電源。這樣，在整條長調(diào)車進(jìn)路未全部選出之前，JXJ不會(huì)失磁落下，KJ也就不會(huì)勵(lì)磁吸起，因而控制信號(hào)不能開放。（2）在調(diào)車信號(hào)機(jī)KJ的3-4線圈勵(lì)磁電路中，通過前一架調(diào)車信號(hào)機(jī)的AJ后接點(diǎn)和FKJ后接點(diǎn)接入KZ電源。35.KJ供電規(guī)律如何？動(dòng)作時(shí)機(jī)如何？KJ勵(lì)磁電路是從進(jìn)路始端處，經(jīng)局部電路JXJ后接點(diǎn)得到KF電源，從7線進(jìn)路終端處（調(diào)車進(jìn)路經(jīng)ZJ前接點(diǎn)）得到KZ電源。道岔轉(zhuǎn)換完畢選排一致后KJ勵(lì)磁。進(jìn)路解鎖后KJ自動(dòng)復(fù)原。寫出XD至4G接車進(jìn)路選擇組電路動(dòng)作程序。XXDLAD閃綠燈進(jìn)路排列表示燈LPD亮紅燈按壓XDLA→XDLAJ↑→LJJ↑→方向電源KF-共用-Q有電→34線：13/151FCJ↑→13/152FCJ↑→17/191FCJ↑→17/192FCJ↑→按壓S4LA→S4LAJ↑→S4LAD閃綠燈LJJ自閉XXDLKJ↑→XDFKJ↑→XDLAD亮穩(wěn)定綠燈56線：XDJXJ↑→D11AD閃白燈5/72DCJ↑→D11(DXF)JXJ↑→D11(DX)JXJ↑→9/112DCJ↑→XLAJ↓DD13AD閃白燈→9/111DCJ↑→D13JXJ(DXF)↑→D13JXJ(DX)↑→27FCJ↑→S4JXJ↑→S4LAJ↓→XXDJXJ↓LPD紅燈滅D11JXJ↓（DXF、DX）→D11AD白燈滅→LJJ↓→KF-共用-Q無電→D13JXJ↓（DXF、DX）→D13AD白燈滅S4JXJ↓→S4LAD綠燈滅XDFKJ↑將XDKJ接入7線網(wǎng)路，經(jīng)檢查選排一致后XDKJ↑。寫出D1至ⅢG調(diào)車進(jìn)路選擇組電路動(dòng)作程序。DD1AD閃白燈進(jìn)路排列表示燈LPD亮紅燈按壓D1A→D1AJ↑→DJJ↑→方向電源KF-共用-Q有電→12線：1/31FCJ↑→1/32FCJ↑→23/251FCJ↑→23/252FCJ↑→按壓SⅢDA→SⅢDAJ↑→SⅢDAD閃白燈DJJ自閉XFXF-D1FKJ↑→D1AD亮穩(wěn)定白燈56線：XF-D1JXJ↑→D7AD閃白燈D9FKJ↑D7JXJ↑→D9JXJ↑→13/152DCJ↑→9/111DCJ↑→①D9AD閃白燈D1AJ↓DD13FKJ↑①→D13(DXF)JXJ↑→D13(DX)JXJ↑→SⅢJXJ↑→SⅢDAJ↓→②D13AD閃白燈SⅢDAD白燈滅XXF-D1JXJ↓LPD紅燈滅D7JXJ↓→D7AD白燈滅②→DJJ↓→KF-共用-Q無電→D9JXJ↓→D9AD亮穩(wěn)定白燈D13JXJ↓（DXF、DX）→D13AD亮穩(wěn)定白燈SⅢJXJ↓XF-D1FKJ↑將XF-D1KJ接入7線網(wǎng)路，經(jīng)檢查選排一致后XF-D1KJ↑。38.單置調(diào)車進(jìn)路按鈕分別作始端、終端、變通按鈕使用時(shí)，其按鈕表示燈各是如何顯示的？作始端按鈕用時(shí)，按鈕表示燈的變化過程為：閃白燈→穩(wěn)定白燈→滅燈。作終端按鈕用時(shí)，進(jìn)路按鈕表示燈的變化過程為：閃白燈→滅燈。作變通按鈕用時(shí)，進(jìn)路按鈕表示燈的變化過程為：閃白燈→滅燈。39.什么叫預(yù)先鎖閉？什么叫接近鎖閉（完全鎖閉）？信號(hào)開放后，其接近區(qū)段沒有車占用時(shí)的進(jìn)路鎖閉狀態(tài)稱為預(yù)先鎖閉。信號(hào)開放后，其接近區(qū)段已經(jīng)有車占用時(shí)的進(jìn)路鎖閉狀態(tài)稱為接近鎖閉（完全鎖閉）。40.接近區(qū)段是如何規(guī)定的？接近區(qū)段是指信號(hào)機(jī)前方的區(qū)段，該區(qū)段的長度根據(jù)列車或調(diào)車車列的運(yùn)行速度來規(guī)定，我國鐵路規(guī)定：（1）進(jìn)站信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段必須大于800m。在非自動(dòng)閉塞區(qū)段，還需在預(yù)告信號(hào)機(jī)前方增加100m確認(rèn)信號(hào)顯示的距離。在自動(dòng)閉塞區(qū)段，為進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方的第一個(gè)閉塞分區(qū)，其長度不小于1200m，但也不超過1500m。自動(dòng)閉塞提速區(qū)段，為進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方的第一個(gè)和第二個(gè)閉塞分區(qū)。（2）出站信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段為股道。正線的出站信號(hào)機(jī)在辦理通過進(jìn)路時(shí)，其接近區(qū)段要由同方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至該出站信號(hào)機(jī)止。提速區(qū)段要延長到同方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方的第一個(gè)閉塞分區(qū)。（3）調(diào)車信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段為其外方的軌道電路區(qū)段，最短不少于25m。調(diào)車信號(hào)機(jī)的外方未設(shè)軌道電路區(qū)段時(shí)，調(diào)車信號(hào)機(jī)開放后，進(jìn)路立即無條件地轉(zhuǎn)入接近鎖閉狀態(tài)。41．QJ兩條自閉電路的作用各是什么？一條是取消誤碰或誤按的按鈕繼電器記錄時(shí)用，另一條是人工延時(shí)解鎖時(shí)用。42．XJJ如何檢查開放信號(hào)的3個(gè)基本聯(lián)鎖條件？(1)進(jìn)路空閑：在8線網(wǎng)路上用串接各軌道電路區(qū)段的DGJ前接點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)。(2)進(jìn)路上道岔位置正確：通過KJ前接點(diǎn)間接實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)路上道岔位置的檢查。(3)未建立敵對(duì)進(jìn)路：敵對(duì)進(jìn)路包括本咽喉敵對(duì)進(jìn)路和另一咽喉迎面敵對(duì)進(jìn)路。本咽喉未建立敵對(duì)進(jìn)路，是通過在8線上串接敵對(duì)進(jìn)路的KJ和ZJ的后接點(diǎn)來證明。另一咽喉區(qū)未建立迎面敵對(duì)進(jìn)路，是通過在8線上相當(dāng)于股道部位處，串接另一咽喉的照查繼電器ZCJ的前接點(diǎn)來證明對(duì)方咽喉的敵對(duì)進(jìn)路未建立。QJJ和GJJ是如何設(shè)置的？各有哪些作用？在辦理哪些進(jìn)路時(shí)需要GJJ參與工作？（1）QJJ的設(shè)置與作用6502電氣集中采用逐段解鎖制，以各個(gè)道岔區(qū)段作為鎖閉和解鎖對(duì)象，因此，對(duì)應(yīng)每一個(gè)道岔區(qū)段和列車經(jīng)過的差置調(diào)車信號(hào)機(jī)之間的無岔區(qū)段，都要設(shè)置一個(gè)QJJ，放置在Q組合里。QJJ的作用：為鎖閉進(jìn)路準(zhǔn)備條件；還可以防止進(jìn)路迎面錯(cuò)誤解鎖。（2）GJJ的設(shè)置及作用①對(duì)應(yīng)每個(gè)能接車的股道的兩端，各設(shè)一個(gè)GJJ，放在1LXF或2LXF組合里。它的作用是與照查繼電器ZCJ配合，鎖閉另一個(gè)咽喉的敵對(duì)進(jìn)路。另外，在取消解鎖和人工解鎖時(shí)，用GJJ的吸起條件接通第13網(wǎng)路線的解鎖電源KF。②在單線區(qū)段以及雙線雙向運(yùn)行區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)處需設(shè)一個(gè)GJJ，放在1LXF里。其作用是：在取消解鎖和人工解鎖時(shí)，用GJJ的吸起條件接通第13網(wǎng)路線的解鎖電源KF。③在有兩個(gè)及以上發(fā)車方向的咽喉，在主要發(fā)車方向的發(fā)車口處設(shè)置一個(gè)GJJ，放在零散組合里。其作用是：接通信號(hào)輔助繼電器XFJ電路。44.第10網(wǎng)路線的作用是什么？它一旦斷線后能否開放信號(hào)？為什么？第10線是QJJ的自閉電路，其作用是為了防止進(jìn)路迎面解鎖用的。第10網(wǎng)路線斷線后不影響信號(hào)開放，因?yàn)榈?0線是在第11線工作之后。45.進(jìn)路上各區(qū)段的QJJ吸起自閉后，車在進(jìn)路上運(yùn)行過程中，它們是怎樣失磁落下的？在取消進(jìn)路或人工解鎖時(shí)，它們又是怎樣失磁落下的？進(jìn)路上各區(qū)段的QJJ吸起自閉后，車在進(jìn)路上運(yùn)行過程中，占用哪個(gè)區(qū)段，哪個(gè)區(qū)段的QJJ落下，為解鎖做準(zhǔn)備。取消進(jìn)路或人工解鎖時(shí)，辦理手續(xù)后，QJ吸起切斷QJJ勵(lì)磁電路（9線），XJ落下切斷QJJ自閉電路（10線），QJJ落下。46.簡述向10線網(wǎng)路供電的各支路分別起何作用。10線為QJJ的自閉電路，在車運(yùn)行的過程中，有不同的支路連續(xù)不斷地向10線供KF，才能保證車運(yùn)行前方的QJJ自閉保持吸起，才能防止迎面錯(cuò)誤解鎖。具體是：經(jīng)XJ前接點(diǎn)向10線供KF，是保證進(jìn)路處于預(yù)先鎖閉狀態(tài)時(shí)，各區(qū)段QJJ自閉電路接通。經(jīng)JYJ后接點(diǎn)向10線供KF，是保證進(jìn)路處于接近鎖閉狀態(tài)時(shí)，各區(qū)段QJJ自閉電路接通。經(jīng)1LJ前接點(diǎn)和2LJ后接點(diǎn)（從左向右的進(jìn)路）或經(jīng)2LJ前接點(diǎn)和1LJ后接點(diǎn)（從右向左的進(jìn)路）向10線供KF，是保證車運(yùn)行前方各區(qū)段QJJ自閉電路接通。47.JYJ和ZCJ如何設(shè)置？其作用是什么？（1）JYJ的設(shè)置與作用①設(shè)置：一般對(duì)應(yīng)每架信號(hào)機(jī)均要設(shè)置一個(gè)接近預(yù)告繼電器JYJ，對(duì)于進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方帶調(diào)車可共設(shè)一個(gè)JYJ。②作用：信號(hào)開放后，用JYJ的狀態(tài)區(qū)分進(jìn)路是預(yù)先鎖閉還是接近鎖閉。JYJ吸起，進(jìn)路為預(yù)先鎖閉。JYJ落下，進(jìn)路為接近鎖閉。（2）ZCJ設(shè)置與作用①設(shè)置：對(duì)應(yīng)每一接車股道的兩端信號(hào)機(jī)處應(yīng)各設(shè)置一個(gè)ZCJ。作用：對(duì)同一股道另一咽喉的迎面敵對(duì)進(jìn)路實(shí)行互相照查、互相鎖閉。48.開放信號(hào)的聯(lián)鎖條件有哪些？11網(wǎng)路線上檢查了哪些聯(lián)鎖條件？49.分析LXJ和DXJ電路中如何檢查開放信號(hào)的聯(lián)鎖條件？（1）LXJ勵(lì)磁時(shí)，檢查了如下聯(lián)鎖條件：①進(jìn)路空閑：LXJ僅受11線網(wǎng)路控制，而不受8線網(wǎng)路控制。對(duì)于進(jìn)路空閑的檢查，是由局部電路中的XJJ第4組前接點(diǎn)間接實(shí)現(xiàn)的。②道岔位置正確并被鎖在規(guī)定位置上用7線和11線共用的DBJ（DBJF）或FBJ前接點(diǎn)證明道岔位置正確，用SJ落下接通11線來證明道岔被鎖閉。③敵對(duì)進(jìn)路未建立，并被鎖在未建立狀態(tài)用11線上敵對(duì)進(jìn)路的KJ和ZJ后接點(diǎn)，證明本咽喉的敵對(duì)進(jìn)路未建立。用11線上接的進(jìn)路上各道岔區(qū)段的SJ的落下斷開7線，使上述各KJ和ZJ無法勵(lì)磁證明本咽喉敵對(duì)進(jìn)路被鎖在未建立狀態(tài)。用另一咽喉GJJ后接點(diǎn)來證明另一咽喉迎面敵對(duì)進(jìn)路未建立。用本咽喉的ZCJ后接點(diǎn)和GJJ前接點(diǎn)來證明另一咽喉的敵對(duì)進(jìn)路被鎖在未建立狀態(tài)。④列車信號(hào)在車站值班員操縱下開放，能防止自動(dòng)重復(fù)開放LXJ勵(lì)磁要經(jīng)過FKJ第3組前接點(diǎn)，LXJ勵(lì)磁后FKJ落下，LXJ由其自閉電路保持吸起。若一旦信號(hào)關(guān)閉，LXJ落下，則需經(jīng)辦理重復(fù)開放信號(hào)手續(xù)，使FKJ再次吸起才能使LXJ勵(lì)磁，否則信號(hào)不會(huì)重復(fù)開放。⑤能隨時(shí)手動(dòng)關(guān)閉信號(hào)取消進(jìn)路和人工解鎖進(jìn)路時(shí)，都會(huì)使QJ勵(lì)磁，用其第4組后接點(diǎn)切斷XJ電路而關(guān)閉信號(hào)。當(dāng)QJ故障不能勵(lì)磁吸起時(shí)，應(yīng)同時(shí)按壓ZRA和進(jìn)路中任一區(qū)段的事故按鈕SGA,使該區(qū)段的CJ吸起，用CJ第4組后接點(diǎn)切斷11線關(guān)閉信號(hào)。⑥列車信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉列車信號(hào)開放后，列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方，第一個(gè)區(qū)段的DGJ落下斷開8線，XJJ落下，由其第4組前接點(diǎn)切斷LXJ的勵(lì)磁電路和自閉電路，使信號(hào)關(guān)閉。⑦允許信號(hào)因故熄滅時(shí)應(yīng)自動(dòng)改點(diǎn)禁止燈光信號(hào)開放后DJ吸起可反映允許信號(hào)燈絲完好。當(dāng)允許信號(hào)因故熄滅時(shí)，DJ落下切斷LXJ的自閉電路，使LXJ落下自動(dòng)改點(diǎn)禁止燈光。⑧進(jìn)站信號(hào)機(jī)和正線上的出站信號(hào)機(jī)開放時(shí)應(yīng)先檢查紅燈燈絲的完整性，當(dāng)紅燈斷絲時(shí)不準(zhǔn)許開放允許燈光。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)和正線上的出站信號(hào)機(jī)的LXJ勵(lì)磁電路和自閉電路中接入DJ的第1組前接點(diǎn)，在開放信號(hào)LXJ勵(lì)磁時(shí)，用DJ的前接點(diǎn)反映紅燈燈絲完好。當(dāng)紅燈斷絲時(shí)，LXJ不能勵(lì)磁，而不會(huì)開放允許燈光。（2）DXJ勵(lì)磁時(shí)，檢查了如下聯(lián)鎖條件：①進(jìn)路空閑DXJ勵(lì)磁電路中接有8線上進(jìn)路各區(qū)段軌道繼電器前接點(diǎn)來證明進(jìn)路空閑。②道岔位置正確并被鎖在規(guī)定位置上用7線和11線共用的DBJF或FBJ前接點(diǎn)證明道岔位置正確，用SJ落下接通11線來證明道岔被鎖閉。③敵對(duì)進(jìn)路未建立，并被鎖在未建立狀態(tài)用11線上敵對(duì)進(jìn)路的KJ和ZJ后接點(diǎn)證明本咽喉的敵對(duì)進(jìn)路未建立。用11線上各道岔區(qū)段的SJ的落下斷開7線，使敵對(duì)進(jìn)路的KJ和ZJ無法勵(lì)磁，證明本咽喉敵對(duì)進(jìn)路被鎖在未建立狀態(tài)。用另一咽喉ZCJ吸起來證明另一咽喉未向同一股道建立迎面敵對(duì)進(jìn)路。用本咽喉的ZCJ的落下來證明另一咽喉的敵對(duì)進(jìn)路被鎖在未建立狀態(tài)。但是，兩個(gè)咽喉同時(shí)向同一股道調(diào)車為非敵對(duì)進(jìn)路，應(yīng)允許建立，由和ZCJ接點(diǎn)并聯(lián)的ZJ前接點(diǎn)接通電路來實(shí)現(xiàn)。④信號(hào)在車站值班員操縱下開放，能防止自動(dòng)重復(fù)開放DXJ通過FKJ前接點(diǎn)勵(lì)磁，信號(hào)開放后，用FKJ落下，未辦理進(jìn)路或重復(fù)開放信號(hào)手續(xù)，F(xiàn)KJ不勵(lì)磁，即不經(jīng)車站值班員操縱，信號(hào)不能自動(dòng)開放和自動(dòng)重復(fù)開放。⑤能隨時(shí)手動(dòng)關(guān)閉信號(hào)通過QJ第4組后接點(diǎn)切斷XJ電路來實(shí)現(xiàn)。⑥調(diào)車信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉調(diào)車信號(hào)的白燈保留電路是用調(diào)車信號(hào)的接近預(yù)告繼電器JYJ和調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)道岔區(qū)段的軌道繼電器DGJ的后接點(diǎn)經(jīng)XJJ落下而接通的。當(dāng)車列完全進(jìn)入調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方，出清接近區(qū)段時(shí)，用JYJ第4組后接點(diǎn)斷開白燈保留電路，使信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉。當(dāng)接近區(qū)段留有車輛或調(diào)車車列一部分進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后又中途折返時(shí)，調(diào)車車列出清進(jìn)路內(nèi)方第一個(gè)道岔區(qū)段，該區(qū)段DGJ第6組后接點(diǎn)斷開白燈保留電路，使信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉。⑦允許信號(hào)因故熄滅時(shí)應(yīng)自動(dòng)改點(diǎn)禁止燈光調(diào)車信號(hào)開放后，DXJ自閉電路中接有DJ第1組前接點(diǎn)，當(dāng)允許信號(hào)白燈滅燈時(shí)會(huì)使DJ落下，切斷DXJ自閉電路，使其自動(dòng)改點(diǎn)藍(lán)燈。⑧由于調(diào)車車列速度低，作業(yè)又繁忙，因此開放調(diào)車信號(hào)時(shí)不檢查藍(lán)燈是否完好，藍(lán)燈滅燈時(shí)也可開放白燈。50.LXJ和DXJ的勵(lì)磁電路各涉及哪些網(wǎng)路線？為什么？LXJ的勵(lì)磁電路涉及7、11線，DXJ的勵(lì)磁電路涉及7、8、11線。涉及7線是因?yàn)榈啦礞i閉后，KJ吸起不能說明道岔位置正確，必須檢查7線和11線共用DBJ或FBJ的前接點(diǎn)以及SJ的后接點(diǎn)。DXJ涉及8線是因?yàn)檎{(diào)車進(jìn)路XJJ吸起不能說明進(jìn)路空閑（XJJ有一條脫離8線的1-2線圈自閉電路，在此自閉電路中不檢查進(jìn)路空閑），所以要借用8線檢查進(jìn)路空閑。LXJ不涉及8線，因?yàn)榱熊囘M(jìn)路XJJ前接點(diǎn)能說明進(jìn)路空閑。51.DXJ為什么要設(shè)白燈保留電路？它的勵(lì)磁和復(fù)原時(shí)機(jī)如何？因?yàn)檫M(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，有時(shí)機(jī)車在后面推送，為了避免車列在藍(lán)燈下運(yùn)行，所以要設(shè)白燈保留電路。當(dāng)車列運(yùn)行在接近區(qū)段和進(jìn)路內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段時(shí)，白燈保留電路接通，白燈繼續(xù)點(diǎn)亮。調(diào)車信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉分為二種情況：一是調(diào)車車列駛?cè)脒M(jìn)路，完全出清接近區(qū)段后，JYJ吸起切斷白燈保留電路，調(diào)車信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉。二是當(dāng)接近區(qū)段留有部分車輛，另一部分車列駛?cè)脒M(jìn)路，出清進(jìn)路內(nèi)方第一個(gè)軌道區(qū)段后，該區(qū)段DGJ吸起，切斷白燈保留電路，調(diào)車信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉。52.為什么要求LXJ和DXJ緩放？（1）DXJ采用緩放型繼電器，其主要原因是：①在XJJ第4組接點(diǎn)轉(zhuǎn)換過程中，不因瞬間斷電而使XJ落下；②在調(diào)車進(jìn)路人工解鎖時(shí)，QJ吸起后，利用XJ緩放性能，用仍在閉合的第2組前接點(diǎn)斷開XJJ1—2線圈電路，迫使XJJ必須通過條件電源KZ-RJ-H重新勵(lì)磁，以保證規(guī)定的人工解鎖延時(shí)時(shí)間；③依靠XJ的緩放，用其前接點(diǎn)接通正常解鎖電路。（2）在LXJ線圈上并聯(lián)RC支路的作用是為了使LXJ具有較長的緩放時(shí)間（1.52s）。要求LXJ緩放的原因如下：①在主、副電源切換過程中，利用LXJ的緩放保證開放的列車信號(hào)機(jī)不致于關(guān)閉。②在蒸汽機(jī)車運(yùn)行時(shí)，由于司機(jī)座位至第一輪對(duì)約15m，當(dāng)機(jī)車剛駛?cè)胄盘?hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，依靠LXJ緩放使紅燈滯后一瞬間出現(xiàn)，防止司機(jī)看見紅燈而錯(cuò)誤制動(dòng)停車。53.正線接車用的ZXJ作用是什么？它在什么情況下吸起？ZXJ的作用是用來區(qū)分一黃與雙黃顯示的。正線上對(duì)向道岔都在定位時(shí)，ZXJ勵(lì)磁吸起。54.信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路采取了哪些混線防護(hù)措施？在信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路中采用了位置法和雙斷法混線防護(hù)措施。55.在SJ電路中，各接點(diǎn)及條件電源KZ-YZSJ-H有何作用？（1）LJ和2LJ前接點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉。（2）DGJF前接點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)區(qū)段鎖閉（3）FDGJ后接點(diǎn)：防止輕車跳動(dòng)或軌道電路瞬間分路不良時(shí)，利用FDGJ的緩放性能防止SJ提前吸起而造成提前解鎖的危險(xiǎn)。條件電源KZ–YZSJ–H：總鎖閉方式引導(dǎo)接車時(shí)，實(shí)現(xiàn)全咽喉道岔總鎖閉。56.FDGJ有哪些作用？什么時(shí)候勵(lì)磁？FDGJ的作用：（1）利用FDGJ的緩放特性防止輕車跳動(dòng)或軌道電路瞬間分路不良引起SJ提前錯(cuò)誤解鎖。（2）檢查第10網(wǎng)路線是否斷線及FDGJ線圈并聯(lián)RC支路的完整性。（3）控制傳遞繼電器CJ電路，使CJ具有及時(shí)勵(lì)磁特性和滯后勵(lì)磁特性，便于各種解鎖電路的傳遞動(dòng)作。（4）利用FDGJ的緩放，實(shí)現(xiàn)對(duì)解鎖電路的瞬間供電。提高解鎖電路的可靠性。辦好進(jìn)路，車運(yùn)行占用某區(qū)段時(shí)，該區(qū)段DGJ落下，F(xiàn)DGJ吸起。57.CJ具有哪兩個(gè)特性？各用在何種解鎖方式中？CJ的兩個(gè)特性是：滯后勵(lì)磁特性和及時(shí)勵(lì)磁特性。正常解鎖用滯后勵(lì)磁特性。取消進(jìn)路、人工解鎖和調(diào)車中途返回解鎖用及時(shí)勵(lì)磁特性。58.CJ的1-2線圈的作用是什么？CJ的1—2線圈是供故障解鎖和特殊情況下關(guān)閉信號(hào)用。59.條件電源KZ-GDJ有何特點(diǎn)？用在哪些電路中？條件電源KZ-GDJ具有兩個(gè)特點(diǎn)：斷電快和通電慢。1LJ、2LJ的1-2線圈電路接有條件電源KZ-GDJ，F(xiàn)DGJ電路接有條件電源KZ-GDJ，CJ的1-2線圈電路接有條件電源KZ-GDJ。60.什么是三點(diǎn)檢查？X至ⅠG接車進(jìn)路正常解鎖時(shí)，3DG和5DG區(qū)段是如何實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)檢查的？三點(diǎn)檢查的含義：所謂三點(diǎn)檢查就是用相鄰的三個(gè)軌道區(qū)段作為解鎖的檢查條件。任何一個(gè)區(qū)段的解鎖不但與本區(qū)段的占用、出清有關(guān)，而且還要與相鄰兩個(gè)區(qū)段的占用有關(guān)。即每個(gè)區(qū)段的解鎖，要檢查車曾占用過并且已出清相鄰的后一區(qū)段，要檢查車占用過并且出清本區(qū)段，還要檢查車已進(jìn)入運(yùn)行前方的下一個(gè)區(qū)段。X至ⅠG接車進(jìn)路正常解鎖時(shí)，5DG如何實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)檢查：在5/1LJ勵(lì)磁電路中，用IAGJ落下證明列車占用過后一區(qū)段IAG（但沒證明列車出清IAG區(qū)段，第一個(gè)道岔區(qū)段的解鎖較特殊。第一點(diǎn)檢查不全面）；用5QJJ落下證明列車占用本區(qū)段5DG（第二點(diǎn)檢查的前半點(diǎn)）。在5/2LJ勵(lì)磁電路中，用5DGJ吸起證明列車已出清本區(qū)段5DG（第二點(diǎn)檢查的后半點(diǎn)）；用3FDGJ吸起證明列車已進(jìn)入前方區(qū)段3DG（第三點(diǎn)檢查）。5DG的lLJ和2LJ吸起做到了三點(diǎn)檢查。3DG如何實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)檢查：在3/1LJ勵(lì)磁電路中，用5/1LJ和5/2LJ的吸起證明后一區(qū)段5DG的占用和出清（第一點(diǎn)檢查），用3QJJ的落下證明本區(qū)段3DG的占用（第二點(diǎn)檢查的前半點(diǎn)）。在3/2LJ勵(lì)磁電路中，用3DGJ吸起證明列車已出清本區(qū)段5DG（第二點(diǎn)檢查的后半點(diǎn)）；用9-15FDGJ吸起證明列車已進(jìn)入前方區(qū)段9-15DG（第三點(diǎn)檢查）。3DG的lLJ和2LJ吸起做到了三點(diǎn)檢查。61.正常解鎖應(yīng)檢查哪些聯(lián)鎖條件？電路中各用什么接點(diǎn)來證明？（1）正常解鎖的條件防護(hù)進(jìn)路的信號(hào)機(jī)關(guān)閉。必須滿足“三點(diǎn)檢查”的條件才準(zhǔn)許進(jìn)路逐段解鎖。（2）電路中各用什么接點(diǎn)來證明關(guān)閉信號(hào)：列車進(jìn)路中，當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方設(shè)有無岔區(qū)段時(shí)，第一個(gè)道岔區(qū)段先勵(lì)磁吸起的LJ勵(lì)磁電路中用LXJ的后接點(diǎn)證明信號(hào)關(guān)閉；當(dāng)列車進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)內(nèi)方未設(shè)無岔區(qū)段時(shí)，第一個(gè)道岔區(qū)段先吸起的LJ要檢查LXJ前接點(diǎn)（緩放），雖未直接檢查信號(hào)已關(guān)閉，但檢查XJJ后接點(diǎn)，證明已將LXJ電路斷開，間接證明信號(hào)關(guān)閉。調(diào)車進(jìn)路中，用進(jìn)路始端的XJJ后接點(diǎn)和JYJ前接點(diǎn)斷開調(diào)車白燈保留自閉電路，間接證明調(diào)車信號(hào)關(guān)閉。實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)檢查：在1LJ和2LJ的勵(lì)磁電路中，共同實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)檢查后，道岔區(qū)段才能解鎖。用先吸起的LJ來證明后一區(qū)段的占用和出清（用后一區(qū)段的1LJ前接點(diǎn)和2LJ前接點(diǎn)證明）及本區(qū)段的占用（用本區(qū)段QJJ的后接點(diǎn)證明），用后吸起的LJ來證明本區(qū)段的出清（用本區(qū)段DGJ前接點(diǎn)證明）和前方下一區(qū)段的占用（用前方區(qū)段FDGJ前接點(diǎn)證明）。62.如果9-15FDGJ并聯(lián)的電容被擊穿，分析在X至ⅠG接車進(jìn)路的正常解鎖過程中，哪些區(qū)段能正常解鎖？哪些區(qū)段不能正常解鎖？為什么？9-15FDGJ并聯(lián)的電容被擊穿，9-15FDGJ電路就失去了充放電過程，當(dāng)車進(jìn)入本區(qū)段時(shí)不能構(gòu)成9-15FDGJ線圈的緩吸電路，使9-15FDGJ不能吸起，這樣車出清3DG時(shí)，3/2LJ不能正常勵(lì)磁，3DG不能正常解鎖，車運(yùn)行前方的9-15DG和17-23DG也都不能正常解鎖了。9-15FDGJ并聯(lián)的電容被擊穿，不影響5DG的兩個(gè)LJ正常勵(lì)磁電路，所以5DG能正常解鎖。63.辦理XD至ⅢG接車進(jìn)路，在列車駛?cè)虢咏鼌^(qū)段時(shí)XD信號(hào)因故而關(guān)閉，但司機(jī)由于未看到信號(hào)關(guān)閉而列車全部進(jìn)入ⅢG，分析該接車進(jìn)路能否正常解鎖？為什么？在X至ⅠG接車進(jìn)路同樣遇到上述情況，分析該進(jìn)路能否正常解鎖？為什么？分析XD至ⅢG接車進(jìn)路：因?yàn)榈谝粋€(gè)道岔區(qū)段7DG的1LJ勵(lì)磁電路接入了XD/LXJ的前接點(diǎn)，車在接近區(qū)段時(shí)XD信號(hào)已關(guān)閉，車駛?cè)?DG時(shí)，7/1LJ勵(lì)磁電路不通不會(huì)吸起，使得7DG不能正常解鎖，隨著車的運(yùn)行，前方區(qū)段11-13DG、21DG也都不能正常解鎖。分析X至ⅠG接車進(jìn)路：因?yàn)榈谝粋€(gè)道岔區(qū)段5DG的1LJ勵(lì)磁電路接入了X/LXJ的后接點(diǎn)，車在接近區(qū)段時(shí)X信號(hào)已關(guān)閉，車駛?cè)?DG時(shí)，5/1LJ能正常勵(lì)磁，隨著車的運(yùn)行，其他LJ也都能正常勵(lì)磁，所以該接車進(jìn)路各區(qū)段都能正常解鎖。64.正常解鎖電路動(dòng)作規(guī)律有哪些？（1）受運(yùn)行中的列車或調(diào)車車列的控制，進(jìn)路由始端至終端逐段自動(dòng)解鎖。（2）先關(guān)閉信號(hào)，通過LJ的勵(lì)磁電路實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)檢查。關(guān)閉信號(hào)列車進(jìn)路中，當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方設(shè)有無岔區(qū)段時(shí)，第一個(gè)道岔區(qū)段先勵(lì)磁吸起的LJ勵(lì)磁電路中用LXJ的后接點(diǎn)證明信號(hào)關(guān)閉；當(dāng)列車進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)內(nèi)方未設(shè)無岔區(qū)段時(shí)，第一個(gè)道岔區(qū)段先吸起的LJ要檢查LXJ前接點(diǎn)（緩放），雖未直接檢查信號(hào)已關(guān)閉，但檢查XJJ后接點(diǎn)，證明已將LXJ電路斷開，間接證明信號(hào)關(guān)閉。調(diào)車進(jìn)路中，用進(jìn)路始端的XJJ后接點(diǎn)和JYJ前接點(diǎn)斷開調(diào)車白燈保留自閉電路，間接證明調(diào)車信號(hào)關(guān)閉。實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)檢查在1LJ和2LJ的勵(lì)磁電路中，共同實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)檢查后，道岔區(qū)段才能解鎖。用先吸起的LJ來證明后一區(qū)段的占用和出清及本區(qū)段的占用，用后吸起的LJ來證明本區(qū)段的出清和前方下一區(qū)段的占用。（3）兩個(gè)LJ的動(dòng)作規(guī)律LJ的動(dòng)作順序與進(jìn)路的方向有關(guān)。進(jìn)路的方向不同，進(jìn)路上各區(qū)段的LJ動(dòng)作順序也不同。由左向右運(yùn)行方向的進(jìn)路，每個(gè)區(qū)段1LJ的1-2線圈總是經(jīng)由12線先勵(lì)磁吸起，2LJ的3-4線圈總是經(jīng)由13線后勵(lì)磁吸起。1LJ與2LJ交替動(dòng)作。由右向左運(yùn)行方向的進(jìn)路，每個(gè)區(qū)段2LJ的1-2線圈總是經(jīng)由12線先勵(lì)磁吸起，1LJ的3-4線圈總是經(jīng)由13線后勵(lì)磁吸起。2LJ與1LJ交替動(dòng)作。（4）利用CJ滯后勵(lì)磁特性瞬間傳遞解鎖電源KF65.取消進(jìn)路、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖、引導(dǎo)進(jìn)路解鎖有哪些共同的規(guī)律？它們各自在進(jìn)路始端處送入解鎖電源的聯(lián)鎖條件有哪些差異？取消進(jìn)路、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖、引導(dǎo)進(jìn)路解鎖都是利用CJ的快動(dòng)特性傳KF。取消進(jìn)路在進(jìn)路始端處經(jīng)JYJ前接點(diǎn)、QJ前接點(diǎn)、XJJ前接點(diǎn)、KJ前接點(diǎn)向12線供KF。人工解鎖在進(jìn)路始端處經(jīng)JYJ后接點(diǎn)、QJ前接點(diǎn)、XJJ前接點(diǎn)、KJ前接點(diǎn)向12線供KF-3分或KF-30秒。調(diào)車中途返回解鎖電路涉及8、12、13線，8線進(jìn)路終端經(jīng)ZJ前接點(diǎn)接入KF，經(jīng)8線轉(zhuǎn)接到12線（第一種情況在牽出進(jìn)路始端轉(zhuǎn)接，第二種情況在折返進(jìn)路始端轉(zhuǎn)接）。引導(dǎo)進(jìn)路解鎖在進(jìn)路始端處經(jīng)YAJ后接點(diǎn)、YXJ后接點(diǎn)、YJJ前接點(diǎn)向12線供KF。66.人工解鎖時(shí)，條件電源KF-3分和KF-30秒是怎樣產(chǎn)生的？延時(shí)電路何時(shí)復(fù)原？辦理接車或正線發(fā)車進(jìn)路人工解鎖的手續(xù)后，1RJJ檢查人工解鎖的條件滿足后勵(lì)磁吸起，1RJJ吸起后接通1XCJ電路，經(jīng)過3分鐘后才使1XCJ吸起，這時(shí)由1XCJ和1RJJ的前接點(diǎn)供出KF-3分條件電源。辦理調(diào)車或側(cè)線發(fā)車進(jìn)路人工解鎖的手續(xù)后，2RJJ檢查人工解鎖的條件滿足后勵(lì)磁吸起，2RJJ吸起后接通2XCJ電路，經(jīng)過30秒才使2XCJ吸起，這時(shí)由2XCJ和2RJJ的前接點(diǎn)供出KF-30秒條件電源。進(jìn)路全部解鎖，XJJ落下后延時(shí)電路才能復(fù)原。67.比較取消進(jìn)路與人工解鎖的異同點(diǎn)。（1）相同點(diǎn)：在人工解鎖過程中，其進(jìn)路上各區(qū)段LJ的動(dòng)作順序、各區(qū)段的解鎖順序、解鎖電源在12、13線上的傳遞方式和解鎖網(wǎng)路對(duì)稱性均與取消解鎖完全相同。（2）不同點(diǎn)：①解鎖的先決條件不同，人工解鎖是在進(jìn)路處于接近鎖閉狀態(tài)下進(jìn)行，取消解鎖是進(jìn)路處于預(yù)先鎖閉狀態(tài)下進(jìn)行。②兩者的操縱方法不同，人工解鎖是同時(shí)按壓ZRA和進(jìn)路始端按鈕，取消解鎖是同時(shí)按壓ZQA和進(jìn)路始端按鈕。③人工解鎖時(shí)信號(hào)關(guān)閉之后，進(jìn)路必須延時(shí)3分鐘或30秒才能解鎖；而取消解鎖時(shí)信號(hào)關(guān)閉之后，進(jìn)路即可立即解鎖。68.辦理X至4G接車進(jìn)路，分別寫出正常解鎖和取消解鎖時(shí)，進(jìn)路中各區(qū)段LJ的動(dòng)作程序？正常解鎖：5/1LJ♂→5/2LJ♂→3/1LJ♂→3/2LJ♂→9-15/1LJ♂→9-15/2LJ♂→17-23/1LJ♂→17-23/2LJ♂→19-27/1LJ♂→19-27/2LJ♂取消解鎖：12線線動(dòng)作：5/1LJ♂→3/1LJ♂→9-15/1LJ♂→17-23/1LJ♂→19-27/1LJ♂13線后動(dòng)作:19-27/2LJ♂→17-23/2LJ♂→9-15/2LJ♂→3/2LJ♂→5/2LJ♂69.調(diào)車中途返回解鎖的兩種情況是什么？其解鎖條件各用何接點(diǎn)證明？解鎖電源的傳遞有何相同和不同之處？第一種情況是：牽出進(jìn)路中的某一短調(diào)車進(jìn)路的全部區(qū)段都不能正常解鎖。第二種情況是：牽出進(jìn)路中的某一短調(diào)車進(jìn)路中部分區(qū)段正常解鎖，另一部分區(qū)段不能正常解鎖。第一種情況解鎖條件的檢查：用進(jìn)路始端KJ和進(jìn)路終端ZJ吸起證明牽出進(jìn)路全部區(qū)段沒有解鎖。用始端的XJJ后接點(diǎn)證明車列占用過牽出進(jìn)路用8線上的有關(guān)DGJF前接點(diǎn)證明車列已退清牽出進(jìn)路用始端的XJ后接點(diǎn)證明防護(hù)牽出進(jìn)路的信號(hào)機(jī)已關(guān)閉第二種情況解鎖條件的檢查：用牽出進(jìn)路始端KJ落下和ZJ吸起證明部分區(qū)段已解鎖，部分區(qū)段未解鎖。用折返進(jìn)路始端KJ吸起證明折返進(jìn)路已建立，用折返進(jìn)路始端XJJ落下證明車列已折返。用8線上DGJF前接點(diǎn)證明車列已退清牽出進(jìn)路。解鎖電源KF傳遞線路形似“S”型，KF都是從進(jìn)路終端處經(jīng)ZJ前接點(diǎn)接入8線的。不同處是：第一種情況KF由8線向12線轉(zhuǎn)接處是在牽出進(jìn)路始端，第二種情況KF由8線向12線轉(zhuǎn)接處是在折返進(jìn)路始端。70.在ⅠG至ⅡG的轉(zhuǎn)線作業(yè)中，牽出進(jìn)路是SⅠ至D3，折返進(jìn)路是D13至ⅡG，若牽出車列越過D13后并未駛?cè)隓7內(nèi)方，而按D13信號(hào)顯示折返至ⅡG，試分析D7防護(hù)的進(jìn)路能否按調(diào)車中途返回解鎖方式進(jìn)行解鎖？為什么？若不能解鎖，怎樣才能解鎖？D7防護(hù)的進(jìn)路不能按調(diào)車中途返回解鎖方式進(jìn)行解鎖，因?yàn)檐囄催M(jìn)入D7內(nèi)方的進(jìn)路，D7信號(hào)未關(guān)閉，不滿足調(diào)車中途返回解鎖的解鎖條件。必須辦理故障解鎖才能解鎖。71.在ⅠG至ⅡG的轉(zhuǎn)線作業(yè)中，牽出進(jìn)路是SⅠ至XD內(nèi)方，折返進(jìn)路是D13至ⅡG，若調(diào)車車列出清9-15DG完全進(jìn)入11-13DG后，再按D13信號(hào)顯示折返至ⅡG，試分析7DG和11-13DG兩個(gè)區(qū)段能否按調(diào)車中途返回解鎖方式進(jìn)行解鎖？為什么？7DG和11-13DG兩個(gè)區(qū)段能按調(diào)車中途返回解鎖方式進(jìn)行解鎖，因?yàn)闈M足第二種情況的調(diào)車中途返回解鎖的解鎖條件。72.引導(dǎo)接車有哪兩種方式？各在什么情況下采用？引導(dǎo)接車鎖閉有兩種方式：一是按進(jìn)路方式鎖閉道岔，稱為引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉；二是全咽喉道岔都鎖閉，稱為引導(dǎo)總鎖閉。引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式辦理?xiàng)l件：（1）進(jìn)站信號(hào)機(jī)或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)因故不能正常開放時(shí)。（2）接車進(jìn)路上某一軌道電路故障不能建立正常接車進(jìn)路時(shí)。引導(dǎo)總鎖閉方式辦理?xiàng)l件：（1）接車進(jìn)路上的某一道岔失去表示時(shí)；向非接車線路上接車時(shí)。73.進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器和出站兼調(diào)車信號(hào)復(fù)示器分別與進(jìn)站信號(hào)機(jī)和出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)的燈光顯示有何對(duì)應(yīng)關(guān)系？進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)，其復(fù)示器亮紅燈；進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放，其復(fù)示器亮綠燈；進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放引導(dǎo)信號(hào)，其復(fù)示器亮點(diǎn)亮紅燈和白燈；進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈滅燈，進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器閃紅燈。出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)，其復(fù)示器滅燈；辦理發(fā)車進(jìn)路，出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)開放，其復(fù)示器亮綠燈；辦理調(diào)車進(jìn)路，出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)亮白燈，其復(fù)示器亮點(diǎn)亮白燈；出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)紅燈滅燈，其復(fù)示器閃白燈。74.辦理引導(dǎo)接車，開放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，如果發(fā)生引導(dǎo)信號(hào)白燈燈絲斷絲，控制臺(tái)有何表示？控制臺(tái)對(duì)應(yīng)的復(fù)示器亮紅燈閃白燈。75.道岔區(qū)段光帶表示燈是如何設(shè)置的？對(duì)應(yīng)每個(gè)道岔區(qū)段，在岔前、岔后的直股和彎股部位都設(shè)有白色和紅色表示燈。岔后直股部位的分別用定位白燈DB和定位紅燈DH表示；岔后彎股部位的分別用反位白燈FB和反位紅燈FH表示；岔前部位的用岔前白燈QB和岔前紅燈QH表示（同一區(qū)段的兩個(gè)對(duì)向道岔可共用一個(gè)岔前光帶）。76.寫出XD至ⅠG接車進(jìn)路執(zhí)行組電路的動(dòng)作程序。1）道岔控制電路動(dòng)作進(jìn)路上道岔按照選岔電路選出的DCJ↑或FCJ↑，接通各自道岔啟動(dòng)電路使道岔轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)完后由道岔表示電路給出道岔位置表示。如：13/152FCJ↑→13/151DQJ↑→13/152DQJ轉(zhuǎn)極→13/151DQJ自閉轉(zhuǎn)換道岔到反位→13/15FBJ↑。同理5/72DCJ↑、9/111DCJ↑、17/191DCJ、23/251DCJ↑接通5/7、9/11、17/19、23/25號(hào)道岔啟動(dòng)電路轉(zhuǎn)換道岔，轉(zhuǎn)完后5/7DBJ↑、9/11DBJ↑、17/19DBJ↑、23/25DBJ↑。進(jìn)路鎖閉和信號(hào)開放電路動(dòng)作程序5/1LJ↓→5QJJ↑→5/72SJ↓5/2LJ↓→11-13/1LJ↓→9/112SJ↓11-13QJJ↑→11-13/2LJ↓→13/151SJ↓XDKJ↑→XDXJJ↑→XDLXJ↑→9-15/1LJ↓→9/111SJ↓9-15QJJ↑→9-15/2LJ↓→13/152SJ↓17-23/1LJ↓→17/191SJ↓17-23QJJ↑→17-23/2LJ↓→23/251SJ↓ZCJ↓SⅠGJJ↑XD進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮兩個(gè)黃燈→XD信號(hào)復(fù)示器點(diǎn)亮綠燈XDFKJ↓→XLAD綠燈滅3）正常解鎖電路動(dòng)作程序信號(hào)開放，列車駛?cè)隭D進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方使其關(guān)閉，列車從進(jìn)路上駛過，各道岔區(qū)段進(jìn)行三點(diǎn)檢查實(shí)行逐段解鎖。①列車駛?cè)胄盘?hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段7DG7DGJF↓→7DG白光帶滅紅光帶亮7DGJ↓→XD進(jìn)站信號(hào)機(jī)關(guān)閉XDXJJ↓→XDLXJ↓→XD信號(hào)復(fù)示器點(diǎn)紅燈7FDGJ↑→7QJJ↓→7/1LJ↑11-13DGJF11-13DGJF↓→11-13DG白光帶滅紅光帶亮11-13DGJ↓→11-13FDGJ↑→11-13QJJ↓→7/2LJ↑→7CJ↑→11-13/1LJ↑7DGJ↑→7FDGJ↓→7DG紅光帶滅由于7/1LJ↑、7/2LJ↑,34s后，7FDGJ↓→5/72SJ↑,于是7DG區(qū)段解鎖。③列車進(jìn)入9-15DG，出清11-13DG9-15DGJF↓→9-15DG白光帶滅紅光帶亮9-15DGJ↓→9-15FDGJ↑→9-15QJJ↓→11-13/2LJ↑→11-13CJ↑→9-15/1LJ↑11-13DGJ↑→11-13FDGJ↓→11-13DG紅光帶滅由于11-13/1LJ↑、2LJ↑，34s后，11-13FDGJ↓→9/112SJ↑、13/151SJ↑于是11-13DG區(qū)段解鎖。④列車進(jìn)入17-23DG，出清9-15DG17-23DGJF↓→17-23DG白光帶滅紅光帶亮17-23DGJ↓→17-23FDGJ↑→17-23QJJ↓→9-15/2LJ↑→9-15CJ↑→17-23/1LJ↑9-15DGJ↑→9-15FDGJ↓→9-15DG紅光帶滅由于9-15/1LJ↑、2LJ↑，34s后，9-15FDGJ↓→9/111SJ↑、13/152SJ↑，于是9-15DG區(qū)段解鎖。⑤列車進(jìn)入ⅠG，出清17-23DGⅠⅠGJ↓ⅠG亮紅光帶→17-23/2LJ↑→17-23DGJ↑→17-23FDGJ↓→17-23DG紅光帶滅由于17-23/1LJ↑、2LJ↑,34s后，17-23FDGJ↓→17/191SJ↑、23/251SJ↑，于是17-23區(qū)段解鎖。于是XD至ⅠG接車進(jìn)路全部解鎖。進(jìn)路中各LJ動(dòng)作順序是：7/1LJ↑→7/2LJ↑→11-13/1LJ↑→11-13/2LJ↑→9-15/1LJ↑→9-15/2LJ↑→17-23/1LJ↑→17-23/2LJ↑。77.6502電氣集中設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)的周期、作業(yè)程序、工作內(nèi)容是什么？（1）日常保養(yǎng)的周期及作業(yè)程序日常保養(yǎng)是每日一次。日常養(yǎng)護(hù)的作業(yè)程序是：①在設(shè)備房進(jìn)行登記。②按作業(yè)步驟、工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)有關(guān)設(shè)備進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)。③記錄待修的問題并銷記。（2）控制臺(tái)、人工解鎖按鈕盤日常養(yǎng)護(hù)的作業(yè)步驟、工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1）外觀檢查①外部無灰塵、無雜物。②安裝牢固、不傾斜，表面平整，不脫漆，加封加鎖完好。③電纜溝無異狀，蓋板完好。④詢問車務(wù)值班人員，了解設(shè)備使用情況，查閱運(yùn)統(tǒng)-46登記情況。2）盤面檢查①盤面清潔，無灰塵。②各種文字標(biāo)識(shí)齊全、正確、字跡清楚。③鉛封良好，計(jì)數(shù)器號(hào)碼有無變化，檢查破鉛封登記情況，及時(shí)補(bǔ)封。④表示燈燈泡及按鈕帽完好，表示燈顏色正確，光節(jié)無串光現(xiàn)象。⑤盤面儀表正常。（3）組合架、分線盤日常養(yǎng)護(hù)的作業(yè)步驟、工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下：1）外觀檢查①各種器材安裝牢固，插接良好，固定卡無松脫。②繼電器、變壓器、熔斷器、報(bào)警裝置、阻容元件、防雷元件等各種器材外觀良好，無過熱及其它異?，F(xiàn)象。③配線干凈、整齊、綁扎良好。④標(biāo)識(shí)銘牌齊全、正確、字跡清楚、無脫落。2）機(jī)械室檢查①圖紙完好，擺放整齊。②電纜溝、走線架無異狀，蓋板完好。③防塵、防鼠、防火設(shè)施良好。④機(jī)械室衛(wèi)生清潔，照明設(shè)施齊全良好。3）數(shù)據(jù)調(diào)看分析查看微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備，測(cè)試數(shù)據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。（4）電源屏日常養(yǎng)護(hù)的作業(yè)步驟、工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下：1）外觀檢查①盤面整潔，外觀良好，各指示燈正確，儀表指示正確。②調(diào)壓屏手柄在“自動(dòng)”調(diào)壓位置。③銘牌齊全、正確。④電纜溝無異狀，蓋板完好。2）屏內(nèi)及電源引入箱各部檢查①各種器材運(yùn)用狀態(tài)良好，無過熱現(xiàn)象、無異聲、無異味、無異狀。②配線整齊、清潔，無破皮、無接地。焊接良好。③銘牌齊全、正確、字跡清楚。3）進(jìn)行Ⅰ級(jí)測(cè)試并記錄78.6502電氣集中設(shè)備集中檢修的周期、作業(yè)程序、工作內(nèi)容是什么？（1）集中檢修的周期及作業(yè)程序集中檢修是每年一次。集中檢修的作業(yè)程序是：①準(zhǔn)備工具、材料及儀表。②在值班員室進(jìn)行登記。③按作業(yè)步驟、工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)有關(guān)設(shè)備進(jìn)行集中檢修。④記錄待修的問題并銷記。（2）控制臺(tái)、人工解鎖按鈕盤集中檢修的作業(yè)步驟、工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1）盤面檢查①盤面平整清潔，單元安裝牢固，前后不透光，防塵良好。②按鈕使用靈活，燈光表示齊全，顏色正確。③計(jì)數(shù)器正確計(jì)數(shù)，不跳碼，不漏碼，數(shù)碼字跡清晰。2）內(nèi)部檢查①按壓、拉出各種按鈕試驗(yàn)，按鈕動(dòng)作靈活，其接點(diǎn)片不松動(dòng)，不氧化。②各按鈕應(yīng)安裝牢固，無松動(dòng)及旋轉(zhuǎn)。各種按鈕接點(diǎn)的接通和斷開與按鈕的按壓、停留、復(fù)位的關(guān)系正確。自復(fù)式按鈕按壓后能自動(dòng)恢復(fù)到定位，非自復(fù)式按鈕按壓后應(yīng)可靠地保持。③表示燈泡、發(fā)光二極管安裝正確、牢固，接觸可靠。④配線整齊清潔，無破皮，無接地，焊接良好。⑤各種螺絲緊固，螺帽墊片齊全。⑥熔斷器容量與圖紙相符，有試驗(yàn)標(biāo)記，不超期，并接觸良好。⑦各種音響報(bào)警正確。⑧名牌齊全、正確，字跡清楚。⑨引入電纜固定良好，引入口密封良好。⑩防塵、防鼠、防火設(shè)施良好。3）電纜溝檢修①電纜溝蓋板齊全，地溝清潔，防鼠、防火設(shè)施完善。②電纜溝內(nèi)電纜配線整齊，無破皮，放置妥善，防護(hù)良好。4）試驗(yàn)、加封、加鎖①對(duì)檢修的設(shè)備進(jìn)行有針對(duì)性的試驗(yàn)工作。②加封、加鎖。③銷記。（3）組合架、分線盤集中檢修的作業(yè)步驟、工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下：1）各種器材檢修、整修①逐臺(tái)檢查繼電器類型正確，不超期，內(nèi)部無異物，接點(diǎn)狀態(tài)良好。鑒別銷完整。②逐臺(tái)檢查各種器材插接良好，安裝牢固。③熔斷器容量與圖紙相符，有試驗(yàn)標(biāo)記，不超期，并接觸良好。2）配線檢查、整修①走線架整理、清掃，引線口防護(hù)良好。②各處配線整齊、清潔，無破皮、無接地。焊接線頭良好，套管不脫落。③各種螺絲緊固，螺帽墊片齊全。3）進(jìn)行Ⅰ級(jí)測(cè)試并記錄4）試驗(yàn)①報(bào)警設(shè)備試驗(yàn)正確、清晰、直觀。②對(duì)檢修的設(shè)備進(jìn)行有針對(duì)性的試驗(yàn)工作。③銷記。（4）電源屏集中檢修的作業(yè)步驟、工作內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下：1）屏內(nèi)及電源引入箱各部檢修①屏內(nèi)各部檢查、清掃。②各種螺絲緊固，螺帽墊片齊全。③閘刀安裝牢固，作用良好。④配線整齊、清潔，無破皮、無接地。焊接良好，套管不脫落。⑤逐臺(tái)檢查各種器材插接良好，安裝牢固。⑥圖紙與實(shí)物相符。2）電纜溝檢查整修①電纜溝蓋板齊全，地溝清潔、防鼠、防火設(shè)施完善。②電纜溝內(nèi)電纜配線整齊、無破皮，放置妥善，防護(hù)良好。3）試驗(yàn)79．什么是責(zé)任故障？什么是非責(zé)任故障？責(zé)任故障：因?qū)υO(shè)備維修不良或違章作業(yè)所造成的影響設(shè)備正常使用的故障。如設(shè)備超期使用發(fā)生故障、人為短路燒斷保險(xiǎn)等故障。非責(zé)任故障：因突發(fā)因素或因無法抗拒和防止的外界干擾、自然災(zāi)害等造成的故障。如：雷擊、冰雪、高溫、有害物質(zhì)侵蝕，設(shè)備被盜等。什么是非潛伏性故障？什么是潛伏性故障？非潛伏性故障：通過電路本身的自診技術(shù)，在發(fā)生故障之后能以一定的形式表現(xiàn)出來的故障。如道岔失去表示，燈泡主燈絲斷絲等故障。潛伏性故障：故障發(fā)生后不能及時(shí)表現(xiàn)出來，只有在使用到