道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

一“下一代”道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)

目錄

第1章背景及需求....................................................5

1.1應用背景............................................5

1.2業(yè)務現(xiàn)狀............................................5

1.3發(fā)展趨勢............................................5

1.4總體目標...........................................6

第2章系統(tǒng)總體思路..................................................7

2.1設(shè)計思想............................................7

2.2設(shè)計原則............................................8

2.3設(shè)計依據(jù)...........................................10

2.4技術(shù)路線...........................................11

2.4.1智慧前端技術(shù)設(shè)計路線..............................11

2.4.2智慧鏈路技術(shù)設(shè)計路線..............................13

2.4.3智慧存儲技術(shù)設(shè)計路線..............................14

2.4.4智慧平臺技術(shù)設(shè)計路線..............................15

第3章系統(tǒng)簡介......................................................17

3.1典型結(jié)構(gòu)...........................................17

3.2信息流向...........................................18

3.2.1前端分析模式......................................18

3.2.2后端分析模式......................................20

3.3視頻檢索協(xié)助破案示例..............................22

第4章應用環(huán)境.....................................................25

第5章用戶體驗.....................................................27

5.1道路全斷面高清視頻監(jiān)視............................27

5.2全實時高清錄像....................................27

5.3機動車抓拍記錄....................................28

5.4機動車特征屬性自動提取............................29

5.5機非人檢測.........................................30

5.6機非人分類檢索....................................32

5.7基于特征屬性的快速檢索............................33

5.7.1圖片檢索...........................................33

5.7.2視頻檢索...........................................34

5.8套牌車輛實時分析及布控............................34

5.9基于特征屬性的車輛智能研判........................35

5.9.1行車軌跡研判......................................35

5.9.2跟車關(guān)聯(lián)研判......................................36

5.9.3頻繁過車研判......................................37

5.9.4區(qū)域碰撞研判......................................37

5.10系統(tǒng)運行閉環(huán)運維保障體系..........................38

第6章應用功能.....................................................39

6.1道路全斷面視頻監(jiān)視................................39

6.2全天候高清視頻錄像................................39

6.3機動車通行記錄抓拍................................39

6.4非機動車通行記錄抓拍..............................39

6.5行人通行記錄抓拍..................................40

6.6機動車車牌識別....................................40

6.7機動車車身顏色識別................................41

6.8機動車車型判別功能................................41

6.9機動車車標識別....................................41

6.10機非人圖片分類檢索................................41

6.11交通參數(shù)采集統(tǒng)”..................................42

6.12視頻標簽自動疊力口..................................42

6.13錄像視頻及圖片快速檢索............................42

6.14套牌車輛實時分析及布控............................42

6.15圖像防篡改功能....................................43

6.16網(wǎng)絡遠程維護功能..................................43

第7章應用性能.....................................................44

第8章系統(tǒng)方案設(shè)計.................................................46

8.1總體構(gòu)架..........................................46

8.1.1前端分析模式......................................46

8.1.2后端分析模式......................................47

8.2系統(tǒng)組成..........................................47

8.2.1前端子系統(tǒng).........................................48

8.2.2網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)....................................48

8.2.3后端管理子系統(tǒng)....................................48

8.3前端子系統(tǒng)設(shè)計....................................49

8.3.1前端子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)....................................49

8.3.2前端子系統(tǒng)T程布局................................50

8.3.3前端設(shè)備安裝效果..................................51

8.4網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)設(shè)計................................52

8.5存儲子系統(tǒng)設(shè)計....................................54

8.5.1存儲總體架構(gòu)設(shè)計..................................54

8.5.2派出所存儲系統(tǒng)設(shè)計................................56

8.5.3各區(qū)縣存儲系統(tǒng)設(shè)計................................57

8.5.4市局存儲系統(tǒng)設(shè)計..................................59

8.5.5多級存儲方案優(yōu)勢..................................60

8.6中心管理平臺設(shè)計..................................62

8.6.1平臺概述..........................................62

8.6.2平臺運行環(huán)境......................................63

8.6.3平臺系統(tǒng)架構(gòu)......................................66

8.6.4平臺功能設(shè)計......................................79

8.7系統(tǒng)組件.........................................124

8.7.1前端分析?智慧監(jiān)控單元分析模式....................124

8.7.2前端分析-智慧監(jiān)控球分析模式......................126

8.7.3后端分析?智慧監(jiān)控服務器分析模式..................129

第9章關(guān)鍵技術(shù)....................................................132

9.1視頻觸發(fā)技術(shù).....................................132

9.2車牌識別技術(shù).....................................132

9.3視頻跟蹤技術(shù).....................................133

9.4牌照分類技術(shù).....................................134

9.5車型分類技術(shù).....................................134

第10章系統(tǒng)優(yōu)勢...................................................135

第1章背景及需求

1.1應用背景

城市道路監(jiān)控系統(tǒng)作為城市治安防控體系的基本骨架，在治安防

控中發(fā)揮著重要的作用。

城市道路監(jiān)控系統(tǒng)可以為刑事犯罪偵查警察、治安警察、交通警

察、巡邏警察等諸多警種提供信息及技術(shù)支持，為刑事、治安、交通

肇事逃逸等案件的偵破提供有價值的線索，大大提高辦案水平和效率。

1.2業(yè)務現(xiàn)狀

海量的監(jiān)控探頭在帶來大量的可用視頻資源的同時，也帶來了嚴

峻的信息檢索難題。若想在如此海量的視頻數(shù)據(jù)中去查找某一特定目

標對象的話，以傳統(tǒng)人工查證的方式，猶如大海撈針，費時費力。

此外，傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)大多以滿足實時監(jiān)看和事后錄像查證

為主，而治安防控的核心應該是“預警一防范一處置一善后”，尤其

是前兩步“預警和防范”更是重中之重。傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)無法全面滿

足治安反恐的高要求。

1.3發(fā)展趨勢

基于以上原因，對下一代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)就提出了更高的要求:

它需要能夠在海量視頻錄像中快速檢索、定位到所需要關(guān)注的特定對

象的視頻數(shù)據(jù)；它需要能夠?qū)崟r分析發(fā)現(xiàn)假、套牌車輛等高危目標對

象并提示報警；它需要能夠?qū)崿F(xiàn)黑名單目標對象的主動視頻防控；它

還需要具備完善的運維保障機制。

這就是“道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)”誕生的初衷！

1.4總體目標

我們希望通過為公安、交管部門建設(shè)新一代城市道路智慧監(jiān)控系

統(tǒng)實現(xiàn)以下核心目標：

■解決海量視頻錄像需要大量人力投入進行人工查證效率低下

的問題；

■促成治安防控業(yè)務模式從事后查證到主動防控的質(zhì)的飛躍。

第2章系統(tǒng)總體思路

2.1設(shè)計思想

城市道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡稱：智慧監(jiān)控系統(tǒng)）是一種面向

城市治安防控和交通管理的復合型的高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)。在滿足常規(guī)

道路監(jiān)控系統(tǒng)對道路斷面全覆蓋的視頻監(jiān)控需求以及全天候的高清

錄像需求的同時.，智慧監(jiān)控系統(tǒng)引入全畫面視頻檢測、視頻跟蹤、車

牌識別等多種業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的視頻智能技術(shù)，使得傳統(tǒng)的道路監(jiān)控系統(tǒng)具

備了以下新的能力：

1、機動車通行自動記錄并抓拍1張圖片；

2、機動車特征屬性（車牌號碼、車牌顏色、車身顏色、車輛類

型、車輛標志）自動提??；

3、機動車、非機動車、行人分類檢測記錄；

4、特征屬性視頻標簽自動疊加；

5、交通參數(shù)自動采集統(tǒng)計；

結(jié)合中心智慧平臺的研判分析模塊可實現(xiàn)以下新的業(yè)務應用：

6、基于特征屬性的視頻錄像及圖片快速檢索；

7、假/套牌車輛實時分析及報警；

8、機動車輛黑名單布控及報警；

9、基于特征屬性的車輛智能研判。

智慧監(jiān)控系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控模式海量視頻錄像堆砌在

中心，需要大量人力投入進行人工查證的問題，同時促成監(jiān)控業(yè)務模

式從事后查證到主動視頻防控的質(zhì)的飛躍!

2.2設(shè)計原則

智慧監(jiān)控系統(tǒng)的核心目標是最大限度的發(fā)掘道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)

的價值。在總體原則上，按照“結(jié)構(gòu)上的整體性，技術(shù)上的先進性,

使用上的穩(wěn)定性，經(jīng)濟上的合理性，操作上的友好性，升級上的可拓

展性”進行設(shè)計。

1）整體性

系統(tǒng)在設(shè)計上更多的關(guān)注系統(tǒng)架構(gòu)的穩(wěn)定性與應用創(chuàng)新。智慧監(jiān)

控系統(tǒng)在滿足傳統(tǒng)道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)對道路斷面全覆蓋的視頻監(jiān)控

以及全天候的高清錄像需求的同時，集成了道路目標檢測、特征信息

提取、特征屬性視頻標簽疊加、交通參數(shù)統(tǒng)計、高清圖片抓拍、圖片

處理、數(shù)據(jù)存儲、在線傳輸?shù)裙δ?，所有功能高度集成，一體化設(shè)計，

并不需要增加額外的硬件分析服務器，使整個系統(tǒng)更加簡單和穩(wěn)定。

2）先進性

系統(tǒng)采用先進的、具有前瞻性的視頻監(jiān)控技術(shù)，包括高清視頻

編解碼技術(shù)、視頻智能分析技術(shù)、高清視頻存儲技術(shù)、數(shù)據(jù)高效檢

索技術(shù)以及先進的智慧管理平臺等。在系統(tǒng)設(shè)計過程中，充分借

鑒、利用國內(nèi)外的先進技術(shù)和成功經(jīng)驗，在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上和設(shè)備選型

上精益求精，將這些代表行'業(yè)發(fā)展趨勢的先進技術(shù)有機結(jié)合在一

起，設(shè)計出一套性能優(yōu)異的道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)。整體設(shè)計具有一定

的超前意識而不局限于目前的使用條件和規(guī)模。

3）穩(wěn)定性

道路智慧監(jiān)控系統(tǒng)牽涉面多、規(guī)模大、使用率高，系統(tǒng)設(shè)計時將

統(tǒng)籌考慮所用設(shè)備卻控制系統(tǒng)，選用國內(nèi)外有多年使用經(jīng)驗的成熟、

可靠、標準化的知名品牌產(chǎn)品，符合當前公安交管部門管理工作的發(fā)

展方向，同時系統(tǒng)選用成熟的技術(shù)，減少/系統(tǒng)的技術(shù)風險。系統(tǒng)中

核心的智慧監(jiān)控分析設(shè)備、存儲設(shè)備、中心服務器及后臺服務軟件等,

可實現(xiàn)掉電恢復后設(shè)備及軟件自動恢復正常連接、斷網(wǎng)恢復后設(shè)備及

軟件自動恢復正常連接等故障自動診斷恢復能力，啟動過程無需過多

人工干預。

4）經(jīng)濟性

以行業(yè)標準作為設(shè)計依據(jù)，充分考慮用戶實際需要和技術(shù)發(fā)展趨

勢，在滿足用戶對功能、質(zhì)量、性能、價格和服務等各方面要求的前

提下，實現(xiàn)最優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)備配置，降低系統(tǒng)造價。

5）可擴展性

系統(tǒng)采用靈活、開放的模塊化設(shè)計，賦予結(jié)構(gòu)上極大的靈活性,

為系統(tǒng)擴展、升級及可預見的管理模式的改變留有余地。核心設(shè)備如

存儲設(shè)備、中心服務器等具有強大的擴展功能，可隨著治安防控需求

的不斷增長進行方便的擴充和平滑升級，為以后的擴充和發(fā)展提供技

術(shù)上的保障。各子系統(tǒng)能互聯(lián)互控，實現(xiàn)信息共享。

6）易維護性與易用性

系統(tǒng)主要使用人員為公安警察、交通管理者，從滿足治安防控實

戰(zhàn)需要出發(fā)，系統(tǒng)采用簡潔、友好的人機界面，具有多媒體化操作設(shè)

計，在出現(xiàn)系統(tǒng)故障時，能夠簡便快捷的進行處理。前端設(shè)備支持遠

程升級和遠程故障排除功能，維護便捷，降低系統(tǒng)運維管理成本C同

時可自動檢測系統(tǒng)中設(shè)備的運行狀態(tài)，并示出詳細參數(shù)，以輔佐管理

人員及時準確地判斷和解決問題。使用穩(wěn)定易用的硬件和軟件，完全

不需借助任何專用維護工具，即降低/對管理人員進行專業(yè)知識的培

訓費用，也節(jié)省了日常頻繁地維護費用。

2.3設(shè)計依據(jù)

＞《公安部中華人民共和國公共安全行業(yè)標準》(GA163-1997)

＞《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T497-2009)

＞《視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求》(GA/T367-2001)

＞《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-94)

＞《安全防范工程程序與要求》(GA/T75-94)

＞《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》(GB50057-94)

＞《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》(GB50343-2004)

＞《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》(JGJ/T16-92)

＞《公安交通電視監(jiān)視系統(tǒng)驗收規(guī)范》GA/T509

＞《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T367

＞《光纜通信系統(tǒng)傳輸性能測試方法》GB/T14760-1993

＞《光纖通信系統(tǒng)通用規(guī)范》SJ20552-95

＞《波分復用光纖通信系統(tǒng)通用規(guī)范》SJ20855-2002

＞《粗波分復用光收發(fā)合一模塊技術(shù)要求和測試方法》YD/T

1351-2005

＞《電信網(wǎng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術(shù)規(guī)定》

YDJ44-89

＞《電視視頻通道測試方法》GB3659-83

＞《彩色電視圖像質(zhì)量主觀評價方法》GB7401-1987

＞《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》GBJ115-87

＞《安全防范工程程序與要求》GA/T75-94

＞《中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》GBJ232-90.92

＞《計算機軟件開發(fā)規(guī)范》GB8566-88

＞《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡層安全協(xié)議》(GB/T17963)

其他國家相關(guān)的政策法令、法規(guī)文件

2.4技術(shù)路線

智慧監(jiān)控系統(tǒng)作為下一代視頻監(jiān)控信息系統(tǒng)，需要提供端到端的

視頻圖像信息業(yè)務整體解決方案，包括智慧前端、智慧鏈路、智慧存

儲?、智慧平臺，所有環(huán)節(jié)遵照核心設(shè)計思想進行技術(shù)設(shè)計。

2.4.1智慧前端技術(shù)設(shè)計路線

考慮到智慧監(jiān)控系統(tǒng)前端都部署在室外，環(huán)境比較惡劣，而且需

要全天24小時不間斷工作，對系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性要求很高，因

此智慧監(jiān)控系統(tǒng)的前端均采用嵌入式一體化技術(shù)設(shè)計。

1)高清成像

智慧監(jiān)控攝像機和智慧監(jiān)控球均采用“高清圖像傳感器

+ISP+DSP”技術(shù)方案，通過對ISP和DSP的精細化控制來確保

高清圖像的成像質(zhì)量，使得高清攝像機在不同環(huán)境、不同光照條件

下均可達到滿足業(yè)務應用的成像效果。同時設(shè)備配置超低照度的

SENSOR感光元件和針對道路環(huán)境設(shè)計的專屬濾光片工藝，配合高

性能的低照、降噪、寬動態(tài)算法，夜間成像效果更加明亮通透。

2）視頻檢測

利用視頻檢測中的目標檢測算法實時監(jiān)測視頻圖像中的目標（機

動車、非機動車、行人），并提取目標的各種屬性特征（如機動車屬

性包括：目標結(jié)構(gòu)、車輛號牌、車牌顏色、車輛行駛速度等），當目標

進入抓拍識別區(qū)域時，自動記錄特征圖像。

3）車牌識別

相對于單幀畫面車牌識別技術(shù)，本系統(tǒng)采用“多幀識別技術(shù)”，

對每一幀畫面都進行車牌識別，一方面可提升車牌識別準確率，另一

方面有助于對每輛車進行持續(xù)跟蹤。

4）視頻跟蹤

視頻跟蹤技術(shù)應用于目標確認后通過監(jiān)測區(qū)域視野范圍的全過

程。當目標觸發(fā)確認后，系統(tǒng)通過視頻跟蹤檢測算法對目標進行實時

跟蹤,通過對目標車輛的軌跡分析、預測和判別，適時做出記錄決策。

對于機動車采用基于車輛輪廓的跟蹤算法，能提高區(qū)分前后跟車的準

確性，即使車輛無車牌，也能捕獲與跟蹤。

5）交通參數(shù)采集

在車輛檢測、車輛跟蹤的基礎(chǔ)上，結(jié)合車道屬性統(tǒng)計出分車道、

分斷面、分時段的車流數(shù)據(jù)，計算出車流量、占有率、車道平均速度

等交通參數(shù)。

6）卡口監(jiān)測

利用多幀識別技術(shù)提取通行車輛的號牌特征，利用車牌顏色識別

與車輛輪廓分析提取車型特征，利用視頻跟蹤技術(shù)對車輛進行抓拍記

錄，同時可與黑名單庫進行比對、報警。

7）一機多用

在滿足高清視頻監(jiān)控和錄像需求的同時，實現(xiàn)道路目標對象的捕

獲和特征信息提取，以及交通參數(shù)統(tǒng)計，為后端智慧平臺提供充足的

數(shù)據(jù)進行業(yè)務應用，減少監(jiān)控攝像機投入。

2.4.2智慧鏈路技術(shù)設(shè)計路線

傳輸鏈路負責完成視頻圖像信息的傳輸和交換，傳輸鏈路的可靠

與穩(wěn)定直接關(guān)系到最終的業(yè)務應用效果，智慧監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸鏈路設(shè)

計需滿足以下幾點要求：

1）支持多種拓補

前端智慧監(jiān)控點位需接入支持包括電口（RJ45）、光口（SFP、光

端機）、EPON（ONU模塊或ONU設(shè)備）、ADSL等多種接入方式，具體技

術(shù)選擇需結(jié)合實際的傳輸距離以及所需傳輸碼流的帶寬大小確定。

鏈路設(shè)計需支持豐富的路由策略，包括采用動態(tài)路由協(xié)議RIP、

OSPF、ISTS以及EGP協(xié)議，和靜態(tài)路由策略進行路由最優(yōu)路線選擇

和路由備份設(shè)計。在匯聚層需要按最優(yōu)帶寬方式進行網(wǎng)絡路由設(shè)計。

2）動態(tài)帶寬分配

鏈路設(shè)計需支持流量QoS控制，對視頻監(jiān)控業(yè)務（實時媒體流、

視頻存儲流、錄像回放媒體流、控制信令）數(shù)據(jù)支持不同優(yōu)先級的轉(zhuǎn)

發(fā)調(diào)度。需支持設(shè)備堆疊，保證重要業(yè)務數(shù)據(jù)部署匯聚時帶寬的充足。

3）斷纖、斷電自愈

智慧監(jiān)控系統(tǒng)需支持在傳輸鏈路因線路故障或斷電等原因中斷

的情況下，始終處于?；顮顟B(tài)，并當傳輸鏈路恢復時，前端與后針自

動重連。同時數(shù)據(jù)傳輸具有以下緩存機制：當前端與后臺中心系統(tǒng)的

傳輸鏈路工作正常時，記錄信息應經(jīng)實時上傳中心系統(tǒng)；當傳輸鏈路

發(fā)生故障時.，記錄信息緩存在前端設(shè)備中，當傳輸鏈路恢復正常后,

緩存在前端的記錄信息應自動補錄到后臺中心系統(tǒng)。

2.4.3智慧存儲技術(shù)設(shè)計路線

存儲系統(tǒng)作為視頻、圖片、特征數(shù)據(jù)、統(tǒng)計數(shù)據(jù)等存儲和管理的

重要環(huán)節(jié)，其穩(wěn)定性和可靠性同樣直接關(guān)系到最終的業(yè)務應用效果,

智慧存儲系統(tǒng)設(shè)計至少應滿足以下要求：

1）存儲系統(tǒng)具備7x24小時大碼流不間斷視頻錄像、快速檢

索、回放和管理的功能。

2）存儲系統(tǒng)支持圖片的高速寫入、快速檢索、并發(fā)下載、圖

片壓縮、鎖定、刪除等功能。

3）隨著數(shù)量容量增加，運行壓力持續(xù)加大，存儲系統(tǒng)能夠通

過集群技術(shù)、虛擬化技術(shù)動態(tài)自動調(diào)整業(yè)務壓力，將業(yè)務響應的壓力

進行分散開來，減少單點壓力過大。

4)存儲系統(tǒng)應支持標簽定義查詢，如通過車輛號牌、車牌顏

色等車輛特征屬性信息結(jié)合通行地點、通行時間進行精確或模糊條件

查詢，快速定位車輛相關(guān)視須。

5)支持接入符合標準ONVIF、PSIA.GB28181協(xié)議的網(wǎng)絡

攝像機，并支持以私有協(xié)議方式接入第三方攝像機。支持接入不同分

辨率、幀率、碼率的網(wǎng)絡攝像機。

針對關(guān)鍵視頻，包含實時流和歷史視頻進行加鎖，確保不被循環(huán)

覆蓋；設(shè)備內(nèi)部可實時備份錄像數(shù)據(jù)，無需第三方軟件。

2.4.4智慧平臺技術(shù)設(shè)計路線

智慧監(jiān)控系統(tǒng)平臺采用成熟、主流的技術(shù)構(gòu)建，充分兼顧公安交

警業(yè)務需求和技術(shù)的發(fā)展，充分考慮與公安其他信息系統(tǒng)的連接，建

設(shè)可擴展的開放平臺。

1)基于SOA體系設(shè)計系統(tǒng)框架，采用J2EE體系作為應用實

現(xiàn)的規(guī)范，通過將前臺展示、中間業(yè)務層和后端數(shù)據(jù)存儲相分離的架

構(gòu)思想，來支持電子警察系統(tǒng)管理平臺的多層架構(gòu)設(shè)計，并可以滿足

跨硬件平臺、跨操作系統(tǒng)的要求；

2)采用基于開放標準與技術(shù)的WebService實現(xiàn)資源共享,

實現(xiàn)跨平臺異構(gòu)多源數(shù)據(jù)的訪問和互操作；

3)采用B/S方式架構(gòu)，頁面展現(xiàn)使用AJAX,提供更好的用

戶交互體驗；

4)管理平臺軟件使用Oracle企業(yè)級數(shù)據(jù)庫，并采用

WebLogic商用應用中間件，不直接對外開放數(shù)據(jù)庫通訊端口，保證

數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的安全；

5)平臺各服務系統(tǒng)支持分布式部署方式，可以根據(jù)業(yè)務發(fā)展

要求分批部署，靈活擴充，關(guān)鍵服務器還支持集群部署；系統(tǒng)各服務

模塊可部署在通用服務器硬件設(shè)備上，并具備較強的擴容性，能隨著

電子警察接入點的增加對平臺進行硬件和模塊的擴容不影響現(xiàn)有業(yè)

務；

6)平臺軟件支持SSL協(xié)議加密方式進行傳輸，并支持公安部

統(tǒng)一使用的USB密鑰PKI認證方式，保證身份認證的安全性；

7)平臺提供警用GIS平臺接口，并提供接口調(diào)用的具體技術(shù)

細節(jié)和相關(guān)協(xié)議，滿足省、市、縣局警用GIS平臺共享過車數(shù)據(jù)和

視頻信息的需求。

第3章系統(tǒng)簡介

3.1典型結(jié)構(gòu)

圖：典型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

3.2信息流向

3.2.1前端分析模式

實時預覽

圖：實時預覽流

錄像回放

圖：錄像回放流

錄像檢索

圖：錄像檢索流

圖片存儲、預覽及回放

智慧監(jiān)控

單元

道路監(jiān)控點」r3、圖片預覽及回放

智慧監(jiān)控1

單元J

道路監(jiān)控點.2,

J___4/3、圖片預覽及

/.IP網(wǎng)絡/回放

■智慧監(jiān)控圖用存儲索引-?譚

旦球

道路監(jiān)控點一n-1

一急入INVR服務器

?監(jiān)控中心

圖：圖片存儲、預覽及回放

3.2.2后端分析模式

3.2.2.1實時預覽

監(jiān)控單元

監(jiān)控球

.雌球

通監(jiān)控點J,

圖：實時預覽流

3.2.2.2錄像回放

圖：錄像回放流

3.2.2.3錄像檢索

電覘墻

；IP網(wǎng)絡/?L對象特征屬

/\性檢索，

、檢索錄像回放，

智慧監(jiān)控?-

終端服務器27磁嬴簽定位服務器

圖：錄像檢索流

3.2.2.4圖片存儲、預覽及回放

圖：圖片存儲、預覽及回放

3.3視頻檢索協(xié)助破案示例

1.2013年9月4日18:30左右，XX路段發(fā)生一起交通事故、肇事

車主駕車逃逸；

2.具現(xiàn)場目擊者反映，肇事車輛為一輛紅色轎車車牌為“云

A?649?Y”；

3.因事故現(xiàn)場沒有安裝監(jiān)控系統(tǒng)，故擴大搜索范圍，選定距離事故

地點20分鐘車程范圍內(nèi)的所有智慧監(jiān)控點；

4.進行條件為：車牌為“云A?649?Y”的條件搜索；

5.發(fā)現(xiàn)下午2013年9月4日18:05:26在附近的圓通大橋的智慧

監(jiān)控點出現(xiàn)過一輛牌照為“藍云A?649阿丫”的深紅色轎車與目

擊者反映的車輛十分相近；

檢索到的錄像視頻如下：

播放位置：從嫌疑車輛出現(xiàn)時前10秒（可根據(jù)需要調(diào)整）處開

始播放視頻。

圖：目標錄像檢索

檢索到的對應的抓拍圖片如下:

6.在智慧監(jiān)控系統(tǒng)全網(wǎng)范圍內(nèi)搜索該車輛，通過比對事故時間點前

后車輛外觀的差異，最終鎖定該車輛為肇事逃逸車輛；

7.通過在全網(wǎng)范圍內(nèi)對該車輛進行布控，終抓獲肇事逃逸車主。

24

第4章應用環(huán)境

本系統(tǒng)適用于城市快速路、主干道、次干道、支路等城市道路環(huán)

境以及城鄉(xiāng)結(jié)合路段、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路等，主要用于道路路面監(jiān)控及特征目

標捕獲分析。建議單臺智慧監(jiān)控單元監(jiān)控覆蓋視場不大于雙向6車

道。

［最優(yōu)應用環(huán)境］：

雙向4車道道路斷面/單臺智慧監(jiān)控單元（或智慧監(jiān)控球）

濱

安

路

2.6m

圖：前端部署（小場景）

［常規(guī)應用環(huán)境］:

雙向6車道道路斷面/單臺智慧監(jiān)控單元（或智慧監(jiān)控球）

北

o

o

0

火

值

炬

城

大

路

道

圖：前端部署（大場景）

單臺智慧監(jiān)控單元（或智慧監(jiān)控球）可實現(xiàn)對6車道及以下道路

斷面的高清視頻監(jiān)控的全覆蓋；同時對臨近智慧監(jiān)控單元（或智慧監(jiān)

控球）的2-3條車道的機動車進行自動抓拍，并完成對機動車特征屬

性的自動提取以及視頻標簽的自動疊加。

第5章用戶體驗

5.1道路全斷面高清視頻監(jiān)視

智慧監(jiān)控前端可對縱深近200米的距離進行監(jiān)控，橫向監(jiān)控覆

蓋逾6年道，分辨率1920x1080pixel。

5.2全實時高清錄像

智慧監(jiān)控前端在進行機動車抓拍的同時還能夠提供一路全實時

的高清視頻流(25fps@1920X1080pixel/CCD、25fps@1920X

1080pixel/CMOS)。

5.3機動車抓拍記錄

在滿足監(jiān)控場景不大于雙向六車道的條件下，系統(tǒng)能夠?qū)νㄟ^監(jiān)

控點視頻監(jiān)控覆蓋范圍內(nèi)靠近攝像機的3條車道進行自動車輛捕獲

和識別，抓拍1張照片并生成一條機動車通行記錄。

5.4機動車特征屬性自動提取

?車牌號碼識別

阿拉伯數(shù)字“0-9”十個

英文字母“A?Z”二十六個

省市區(qū)漢字簡稱京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、

贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、

甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺；

號牌分類用漢字警、學、使、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超

武警車牌字符WJ樣式的字母數(shù)字、00?34、練

?車牌顏色識別

系統(tǒng)可自動識別黑、白、藍、黃、綠五種車牌顏色。

?車身顏色識別

系統(tǒng)可自動區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛，并識別出10

種常見車身顏色，10種顏色包括：白，灰（銀），黃、粉、紅、綠、藍、

棕、黑、紫。

?車型識別

系統(tǒng)能通過車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合的方法對車輛類型進

行判別，能識別大貨車、客車、面包車、小貨車、轎車等五種車型。

?車標識別

系統(tǒng)能通過視頻自動檢測識別車輛標識。（前端分析微卡口模式

和后端分析模式適用）

5.5機非人檢測

系統(tǒng)具有機動車、非機動車、行人分類檢測捕獲功能。

5.6機非人分類檢索

智能交通綜合管控平臺一I.-?苧,

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圖：機動車檢索

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圖：非機動車檢索

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