公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)培訓(xùn)課程之公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程

?公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程?(JTGE60-2021)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)培訓(xùn)課程之一編輯ppt2主要內(nèi)容規(guī)程修訂背景主要修訂內(nèi)容章節(jié)安排及變化自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)修正技術(shù)局部規(guī)程章節(jié)解釋與說(shuō)明問題？編輯ppt3規(guī)程修訂背景原規(guī)程實(shí)施時(shí)間：1995年10月1日；原規(guī)程使用范圍：公路路基路面施工、監(jiān)理、質(zhì)量檢驗(yàn)、交竣工驗(yàn)收,以及維修養(yǎng)護(hù)過程中進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試；相關(guān)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。編輯ppt4規(guī)程修訂背景原規(guī)程試驗(yàn)分類：第一類是路基路面施工質(zhì)量控制及驗(yàn)收、建立路面管理系統(tǒng)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)所必須進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法，包括路面厚度幾何尺寸、土基模量及CBR、路面彎沉、平整度、壓實(shí)度、抗滑、滲水、車轍及路面破損調(diào)查等,這些工程的測(cè)試結(jié)果是質(zhì)量評(píng)定的依據(jù)；第二類是現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量快速評(píng)定的工程,如核子儀測(cè)壓實(shí)度、落球儀測(cè)CBR、回彈儀及射釘法測(cè)強(qiáng)度等，作為輔助控制手段；第三類是對(duì)儀器設(shè)備技術(shù)要求較高且目前應(yīng)用比較普遍的試驗(yàn)方法,主要是一些自動(dòng)化的檢測(cè)設(shè)備,這些檢測(cè)方法和設(shè)備大都從“七五〞期間就開始研究和推廣使用,早期多數(shù)為各國(guó)進(jìn)口設(shè)備，近年來(lái)局部設(shè)備也已開始國(guó)產(chǎn)化，如顛簸式累積儀、自動(dòng)彎沉儀、橫向力系數(shù)測(cè)定車、落錘式彎沉儀(FWD)、激光構(gòu)造深度儀等,它們一直以來(lái)是推廣和開展的方向。編輯ppt5原95版規(guī)程存在的主要問題〔1〕規(guī)定條款與實(shí)際情況不一致隨著國(guó)內(nèi)外對(duì)公路交通領(lǐng)域所使用各類儀器的持續(xù)科研開發(fā)，其類型日益更新，性能不斷改進(jìn)，導(dǎo)致設(shè)備或系統(tǒng)的各項(xiàng)參數(shù)、標(biāo)定、現(xiàn)場(chǎng)操作程序等均發(fā)生較大變化，進(jìn)而產(chǎn)生這些新設(shè)備的使用與現(xiàn)有規(guī)程規(guī)定條款不一致的問題，給實(shí)際操作人員帶來(lái)使用上的無(wú)所適從。〔2〕基準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)與各類型設(shè)備實(shí)測(cè)指標(biāo)的相關(guān)關(guān)系我們所檢測(cè)的各項(xiàng)路面性能指標(biāo)都是具體針對(duì)某一種特定的試驗(yàn)方法或試驗(yàn)設(shè)備的，但目前某些指標(biāo)的測(cè)試設(shè)備的種類較多，測(cè)試原理五花八門，造成測(cè)試結(jié)果存在很大的差異?！?〕測(cè)試條件的影響因素和修正公路路面技術(shù)性能檢測(cè)的特點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)條件復(fù)雜、嚴(yán)酷，測(cè)試工作有時(shí)處于移動(dòng)狀態(tài)。因此，為保證數(shù)據(jù)結(jié)果的統(tǒng)一，就必須針對(duì)溫度、速度等環(huán)境因素進(jìn)行測(cè)試結(jié)果的修正。現(xiàn)行測(cè)試規(guī)程由于編寫年代較早，一些指標(biāo)缺乏這方面的明確規(guī)定?！?〕試驗(yàn)設(shè)備和方法的適用性新設(shè)備的使用缺乏指導(dǎo)，原有設(shè)備中有一些已經(jīng)沒有存在的必要。編輯ppt6規(guī)程修訂背景交通部于2004年下達(dá)了?公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程?〔JTJ059—95〕的修訂任務(wù)，由交通部公路科學(xué)研究院具體負(fù)責(zé)該規(guī)程的修訂工作。編寫組總結(jié)了多年來(lái)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和科研成果，參閱了大量國(guó)際、國(guó)內(nèi)儀器設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)資料，廣泛征求了有關(guān)單位的意見，經(jīng)過反復(fù)修改，完成了?公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程?的修訂工作。編輯ppt7規(guī)程修訂遵循編寫原那么1．廣泛搜集對(duì)原規(guī)程使用中存在問題的反映和修改建議；2．廣泛查證和參考國(guó)內(nèi)有關(guān)研究成果和國(guó)外相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)資料；3．更合理及盡量全面地增加目前已使用比較普遍的高科技先進(jìn)試驗(yàn)儀器的試驗(yàn)方法；4．各指標(biāo)的分成兩類編寫模式，其中傳統(tǒng)手工試驗(yàn)采用原規(guī)程的試驗(yàn)方法編寫模式，而各種自動(dòng)化測(cè)試設(shè)備的試驗(yàn)規(guī)程應(yīng)參考國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此類設(shè)備的相關(guān)規(guī)定采用新的測(cè)試規(guī)程編寫模式；5．當(dāng)試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)方法的測(cè)試結(jié)果與行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定指標(biāo)類型不一致時(shí)，應(yīng)增加比照試驗(yàn)方法的規(guī)定內(nèi)容，以便保證測(cè)試結(jié)果在相關(guān)評(píng)價(jià)過程中應(yīng)用的統(tǒng)一性；6．為使試驗(yàn)結(jié)果更加準(zhǔn)確有效，適當(dāng)增加和修改各現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試指標(biāo)的影響因素修正方法的內(nèi)容。編輯ppt8主要修訂內(nèi)容1．修改完善了局部試驗(yàn)方法的適用范圍、儀具材料技術(shù)要求、方法與步驟；2．補(bǔ)充了局部測(cè)試設(shè)備的比照試驗(yàn)方法和影響因素修正方法；3．取消了手推式激光構(gòu)造深度儀測(cè)定瀝青路面構(gòu)造深度試驗(yàn)方法和落球儀快速測(cè)定土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值試驗(yàn)方法；編輯ppt9主要修訂內(nèi)容4．刪除了瀝青路面破損調(diào)查方法和水泥混凝土路面破損調(diào)查方法，有關(guān)內(nèi)容由相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；5．增加了短脈沖雷達(dá)路面測(cè)厚儀、車載式激光平整度儀、幾何數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)、車載式激光構(gòu)造深度儀、雙輪式橫向力系數(shù)測(cè)試系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)式摩擦系數(shù)測(cè)試儀、無(wú)核密度儀、動(dòng)力錐貫入儀、激光或超聲波車轍儀等九項(xiàng)新設(shè)備的試驗(yàn)方法及瀝青混合料質(zhì)量總量測(cè)試方法和半剛性基層透層油滲透深度測(cè)試方法。編輯ppt101總那么------------------------------------------1總那么2術(shù)語(yǔ)、符號(hào)、代號(hào)----------------------------2術(shù)語(yǔ)、符號(hào)3路面取樣方法---------------------------------3現(xiàn)場(chǎng)取樣4路基路面幾何尺寸測(cè)試方法-------------------4幾何尺寸6壓實(shí)度----------------------------------------5壓實(shí)度7平整度----------------------------------------6平整度8強(qiáng)度和模量-----------------------------------7強(qiáng)度和模量9承載能力-------------------------------------8承載能力10水泥混凝土強(qiáng)度-----------------------------9水泥混凝土強(qiáng)度11抗滑性能------------------------------------10抗滑性能12瀝青路面滲水試驗(yàn)方法----------------------11滲水13路面錯(cuò)臺(tái)試驗(yàn)方法---------------------------12錯(cuò)臺(tái)14瀝青路面車轍測(cè)試方法----------------------13車轍17其他測(cè)試------------------------------------14施工控制章節(jié)安排及變化編輯ppt11章節(jié)安排及變化新規(guī)程包括14章、2個(gè)附錄，共計(jì)38個(gè)試驗(yàn)方法、一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)選點(diǎn)方法和一個(gè)數(shù)據(jù)整理方法。路面厚度測(cè)試方法、幾何尺寸、路面橫坡等方法并入第四章幾何尺寸。刪除了瀝青路面、水泥混凝土路面破損的調(diào)查方法，這兩種方法可以參考?公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?〔H20-2007〕等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。編輯ppt1總那么編輯ppt13總那么1.0.1為適應(yīng)我國(guó)公路建設(shè)和管理的需要，保證公路路基路面工程的施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)各類現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀具與設(shè)備、試驗(yàn)方法和操作要求，制定本規(guī)程。1.0.2本規(guī)程適用于公路路基路面的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、工程質(zhì)量檢測(cè)以及技術(shù)狀況檢測(cè)等。1.0.3按本規(guī)程規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行測(cè)試路段的質(zhì)量評(píng)定或驗(yàn)收時(shí)，路段選擇及采樣方法應(yīng)遵照相應(yīng)的施工、養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?的規(guī)定進(jìn)行。1.0.4按本規(guī)程試驗(yàn)用的儀具設(shè)備，均應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并經(jīng)檢驗(yàn)合格。編輯ppt14總那么新規(guī)程的內(nèi)容和條款僅限于設(shè)備的技術(shù)要求和現(xiàn)場(chǎng)具體操作過程，最終提供的結(jié)果是經(jīng)過影響因素的修正或者相關(guān)性轉(zhuǎn)換的根本數(shù)據(jù)，對(duì)于數(shù)據(jù)如何計(jì)算和評(píng)價(jià)，不在本規(guī)程范圍。規(guī)程中提到的設(shè)備標(biāo)定內(nèi)容是指儀器設(shè)備初始狀態(tài)設(shè)置或驗(yàn)證與其他類型設(shè)備測(cè)試結(jié)果間的相關(guān)關(guān)系，和設(shè)備檢定不是一個(gè)概念。編輯ppt3現(xiàn)場(chǎng)取樣編輯ppt16T0901-2021取樣方法1.3本方法鉆孔采取芯樣的直徑不宜小于最大集料粒徑的3倍。鉆頭有兩種:一類適用于對(duì)水泥混凝土路面與無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層使用，另一類適用于瀝青面層，也可通用，均有淋水冷卻裝置。芯樣的直徑取決于鉆頭,通常有φ50mm、φ100mm、φ150mm，按照試件直徑大于最大集料粒徑的3倍的要求，對(duì)瀝青混合料及水泥混凝土路面通常采用φ100mm的鉆頭，水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層，細(xì)粒土可使用φ100mm，粗粒土可使用φ150mm。

編輯ppt17T0901-2021取樣方法當(dāng)由于試驗(yàn)需要不能用水冷卻時(shí)，應(yīng)采用干鉆孔，此時(shí)為保護(hù)鉆頭，可先用干冰約3kg放在取樣位置上，冷卻路面約1h，鉆孔時(shí)通以低溫CO2等冷卻氣體以代替冷卻水。編輯ppt4幾何尺寸編輯ppt19T0911-2021路基路面幾何尺寸測(cè)試方法1、目的和使用范圍：測(cè)量路基路面各局部的寬度、縱斷面高程、橫坡及中線偏位。2、儀具要求：全站儀是備選設(shè)備而非必需設(shè)備3.5中線偏位參考點(diǎn)

CLPP’編輯ppt20T0911-2021路基路面幾何尺寸測(cè)試方法橫坡測(cè)量：i=注意B是d1和d2之間的水平距離2％編輯ppt21T0912-2021挖坑及鉆芯法測(cè)定路面厚度試驗(yàn)方法方法優(yōu)點(diǎn)：直觀3.1基層或砂石路面的厚度可用挖坑法測(cè)定，瀝青面層及水泥混凝土路面板的厚度應(yīng)用鉆孔法測(cè)定。3.2〔5〕將鋼板尺平放橫跨于坑的兩邊，用另一把鋼尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，測(cè)量坑底至鋼板尺的距離，即為檢查層的厚度，以mm計(jì),準(zhǔn)確至1mm。3.4在瀝青路面施工過程中，當(dāng)瀝青混合料尚未冷卻時(shí)，可根據(jù)需要隨機(jī)選擇測(cè)點(diǎn)，用大改錐插入至瀝青層底面深度后用尺讀數(shù)，量取瀝青層的厚度，以mm計(jì)，準(zhǔn)確至1mm。編輯ppt22T0912-2021挖坑及鉆芯法測(cè)定路面厚度試驗(yàn)方法3.5添補(bǔ)挖坑或鉆孔〔1〕適當(dāng)清理坑中殘留物，鉆孔時(shí)留下的積水應(yīng)用棉紗吸干?！?〕對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定層及水泥混凝土路面板，應(yīng)按相同配比用新拌的材料分層填補(bǔ)并用小錘壓實(shí)。水泥混凝土中宜摻加少量快凝早強(qiáng)的外摻劑。〔3〕對(duì)無(wú)結(jié)合料粒料基層，可用挖坑時(shí)取出的材料，適當(dāng)加水拌和后分層填補(bǔ)，并用小錘壓實(shí)?！?〕對(duì)正在施工的瀝青路面，用相同級(jí)配的熱拌瀝青混合料分層填補(bǔ)并用加熱的鐵錘或熱夯壓實(shí)，舊路鉆孔也可用乳化瀝青混合料修補(bǔ)?！?〕所有補(bǔ)坑結(jié)束時(shí)，宜比原面層略鼓出少許，用重錘或壓路機(jī)壓實(shí)平整。編輯ppt23T0913-2021短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)方法1.1本方法適用于采用短脈沖雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)路面面層厚度。

1.3本方法適用于新、改建路面工程質(zhì)量驗(yàn)收和舊路加鋪路面設(shè)計(jì)的厚度調(diào)查。

瀝青面層加鋪要注意層界是否清晰1.4雷達(dá)發(fā)射的電磁波在路面層傳播過程中會(huì)逐漸削弱、消散、層面反射。雷達(dá)最大探測(cè)深度是由雷達(dá)系統(tǒng)的參數(shù)以及路面材料的電磁屬性決定的。對(duì)于材料過度潮濕或飽和以及有高含鐵量的礦渣集料的路面不適合用本方法測(cè)試。編輯ppt24T0913-2021短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)方法2.2測(cè)試系統(tǒng)技術(shù)要求和參數(shù)距離標(biāo)定誤差：≤0.1%；設(shè)備工作溫度：0～40℃；

最小分辨層厚：≤40mm；系統(tǒng)測(cè)量精度要求：表T0913系統(tǒng)測(cè)量精度技術(shù)要求天線：喇叭型空氣耦合天線，帶寬能適應(yīng)所選擇的發(fā)射脈沖頻率；收發(fā)器：脈沖寬度≤1.0ns，時(shí)間信號(hào)處理能力可以適應(yīng)所需的測(cè)試深度。編輯ppt25T0913-2021短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)方法垂直分辨率：半波長(zhǎng)λ/2〔保守估計(jì)〕瀝青混凝土中雷達(dá)波傳播速度10～12cm/ns如果最小層厚為4cm，那么λ＝8cmλ=v*T=v/ff=v/λ=10/8=1.25GHz〔假定v=10cm/ns〕編輯ppt26T0913-2021短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)方法3.1準(zhǔn)備工作〔3〕檢查連接線安裝無(wú)誤后開機(jī)預(yù)熱，預(yù)熱時(shí)間不得少于廠商規(guī)定的時(shí)間；(防止漂移〕3.2測(cè)試步驟〔2〕檢測(cè)過程中，操作人員應(yīng)記錄測(cè)試線路所遇到的橋梁、涵洞、隧道等構(gòu)造物的起終點(diǎn)；〔以便后期數(shù)據(jù)處理〕編輯ppt27

T0913-2021短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)方法3.2測(cè)試步驟〔4〕芯樣標(biāo)定：為了準(zhǔn)確反算出路面厚度，必須知道路面材料的介電常數(shù)，通常采用在路面上鉆芯取樣方法以獲取路面材料的介電常數(shù)，做法是首先令雷達(dá)天線在需要標(biāo)定芯樣點(diǎn)的上方采樣，然后鉆芯，最后將芯樣的真實(shí)厚度數(shù)據(jù)輸入到計(jì)算程序中，反算出路面材料的介電常數(shù)或者雷達(dá)波在材料中的傳播速度；路面材料的介電常數(shù)會(huì)隨集料類型、瀝青產(chǎn)地、密度、濕度等而不同，測(cè)試過程中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增加芯樣鉆取數(shù)量，以保證測(cè)試厚度的準(zhǔn)確性；建議：每個(gè)標(biāo)段都要進(jìn)行芯樣標(biāo)定，并且5km取一次芯樣。編輯ppt28T0914-2021幾何數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)測(cè)定路面橫坡試驗(yàn)方法1.1本方法適用于各類幾何數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)在正常行車條件下連續(xù)采集路面的橫坡數(shù)據(jù)。1.4測(cè)試過程路面應(yīng)整潔，宜選擇風(fēng)力較小的時(shí)間。2.1設(shè)備承載車根本技術(shù)要求和參數(shù)幾何數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)承載車輛的車身高度不宜超過1.7m，車型滿足設(shè)備制造商的要求。編輯ppt29T0914-2021幾何數(shù)據(jù)測(cè)試系統(tǒng)測(cè)定路面橫坡試驗(yàn)方法3.1準(zhǔn)備工作〔2〕距離標(biāo)定。承載車每行駛5000km或者更換輪胎必須進(jìn)行距離標(biāo)定，距離標(biāo)定長(zhǎng)度1000m，誤差0.1%。3.2測(cè)試步驟〔2〕每次測(cè)試開始前或連續(xù)測(cè)試長(zhǎng)度超過100km后必須按照設(shè)備使用手冊(cè)規(guī)定的方法進(jìn)行系統(tǒng)偏差標(biāo)定。編輯ppt6平整度編輯ppt31T0931-2021三米直尺測(cè)定平整度試驗(yàn)方法1.1定義三米直尺基準(zhǔn)面距離路外表的最大間隙表示路基路面的平整度，以mm計(jì)。1.2本方法適用于測(cè)定壓實(shí)成型的路面各層外表的平整度，以評(píng)定路面的施工質(zhì)量，也可用于路基外表成型后的施工平整度檢測(cè)。2儀具與材料技術(shù)要求3.1〔2〕測(cè)試路段的測(cè)試地點(diǎn)選擇:當(dāng)為瀝青路面施工過程中的質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，測(cè)試地點(diǎn)應(yīng)選在接縫處，以單桿測(cè)定評(píng)定；除高速公路以外，可用于其它等級(jí)公路路基路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評(píng)定，每200m測(cè)2處，每處連續(xù)測(cè)量10尺。除特殊需要者外，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡〔距車道線0.8～1.0m〕作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置。對(duì)舊路已形成車轍的路面，應(yīng)取車轍中間位置為測(cè)定位置，用粉筆在路面上作好標(biāo)記。編輯ppt32T0932-2021連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度試驗(yàn)方法1.1本方法規(guī)定用連續(xù)式平整度儀量測(cè)路面的不平整度的標(biāo)準(zhǔn)差〔σ〕，以表示路面的平整度，以mm計(jì)。3.2測(cè)試步驟〔4〕確認(rèn)連續(xù)式平整度儀工作正常。牽引連續(xù)式平整度儀的速度應(yīng)保持勻速，速度宜為5km/h，最大不得超過12km/h。4.1連續(xù)式平整度儀測(cè)定后，可按每10cm間距采集的位移值自動(dòng)計(jì)算得每100m的計(jì)算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差〔mm〕，還可記錄測(cè)試長(zhǎng)度〔m〕。編輯ppt33T0933-2021車載式顛簸累積儀測(cè)定平整度試驗(yàn)方法2.2設(shè)備承載車要求根據(jù)設(shè)備供給商的要求選擇測(cè)試系統(tǒng)承載車輛。3.1準(zhǔn)備工作〔1〕測(cè)試車輛有下面條件之一：在正常狀態(tài)下行駛超過20000km；標(biāo)定的時(shí)間間隔超過1年；減震器、輪胎等發(fā)生更換、維修，都應(yīng)進(jìn)行儀器測(cè)值與國(guó)際平整度指數(shù)IRI的相關(guān)性標(biāo)定,相關(guān)系數(shù)R應(yīng)不低于0.99。編輯ppt34T0933-2021車載式顛簸累積儀測(cè)定平整度試驗(yàn)方法3.2測(cè)試步驟〔1〕測(cè)試開始之前應(yīng)讓測(cè)試車以測(cè)試速度行駛5～10km，按照設(shè)備操作手冊(cè)規(guī)定的預(yù)熱時(shí)間對(duì)測(cè)試系統(tǒng)預(yù)熱?！?〕測(cè)試車停在測(cè)試起點(diǎn)前300～500m處，啟動(dòng)平整度測(cè)試系統(tǒng)程序，按照設(shè)備操作手冊(cè)的規(guī)定和測(cè)試路段的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)要求設(shè)置完畢所需的測(cè)試狀態(tài)?！?〕駕駛員在進(jìn)入測(cè)試路段前應(yīng)保持車速在規(guī)定的測(cè)試速度范圍內(nèi)，沿正常行車軌跡駛?cè)霚y(cè)試路段。編輯ppt35T0933-2021車載式顛簸累積儀測(cè)定平整度試驗(yàn)方法5顛簸累積儀測(cè)值與國(guó)際平整度指數(shù)IRI相關(guān)關(guān)系比照試驗(yàn)5.1根本要求5.2試驗(yàn)條件5.3試驗(yàn)步驟5.4試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理VBIVS.IRIVBIVS．σ編輯ppt36T0934-2021車載式激光平整度儀測(cè)定平整度試驗(yàn)方法1目的與適用范圍1.1本方法適用于各類車載式激光平整度儀在新、改建路面工程質(zhì)量驗(yàn)收和無(wú)嚴(yán)重坑槽、車轍等病害及無(wú)積水、積雪、泥漿的正常通車條件下連續(xù)采集路段平整度數(shù)據(jù)。3.2測(cè)試步驟〔1〕測(cè)試開始之前應(yīng)讓測(cè)試車以測(cè)試速度行駛5～10km，按照設(shè)備使用說(shuō)明規(guī)定的預(yù)熱時(shí)間對(duì)測(cè)試系統(tǒng)預(yù)熱?！?〕駕駛員應(yīng)按照設(shè)備操作手冊(cè)要求的測(cè)試速度范圍駕駛測(cè)試車，宜在50～80km/h之間，防止急加速和急減速，急彎路段應(yīng)放慢車速，沿正常行車軌跡駛?cè)霚y(cè)試路段。4計(jì)算激光平整度儀采集的數(shù)據(jù)是路面相對(duì)高程值，應(yīng)以100m為計(jì)算區(qū)間長(zhǎng)度用IRI的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算程序計(jì)算IRI值，以m/km計(jì)。編輯ppt8承載能力

編輯ppt38T0951-2021貝克曼梁測(cè)定路基路面回彈彎沉試驗(yàn)方法1.2瀝青路面的彎沉檢測(cè)以瀝青面層平均溫度20℃時(shí)為準(zhǔn)，當(dāng)瀝青面層平均溫度在20±2℃以內(nèi)可不修正，在其他溫度測(cè)試時(shí)，對(duì)瀝青層厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正?！?〕標(biāo)準(zhǔn)車：雙軸，后軸雙側(cè)4輪的載重車，其標(biāo)準(zhǔn)軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數(shù)應(yīng)符合表T0951的要求。測(cè)試車應(yīng)采用后軸10t標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100的汽車。4.3瀝青面層厚度大于5cm的瀝青路面,回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正,溫度修正及回彈彎沉的計(jì)算宜按以下步驟進(jìn)行。編輯ppt39當(dāng)T≥20℃時(shí)：當(dāng)T<20℃時(shí)：T-瀝青面層平均溫度H-瀝青面層厚度編輯ppt40T0952-2021自動(dòng)彎沉儀測(cè)定路面彎沉試驗(yàn)方法1.2本方法的數(shù)據(jù)采集、傳輸、記錄和數(shù)據(jù)處理分別由專用軟件自動(dòng)控制進(jìn)行。3.1準(zhǔn)備工作4計(jì)算5彎沉值的橫坡修正6自動(dòng)彎沉儀與貝克曼梁彎沉測(cè)值比照試驗(yàn)編輯ppt41T0953-2021落錘式彎沉儀測(cè)定彎沉試驗(yàn)方法1目的與適用范圍3方法與步驟3.2測(cè)試步驟6.3當(dāng)為探查