（DBJT45T 012-2020）《高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南》

ICS93.080

P66

DBJT45

廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)指南

DBJT45/T012—2020

高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南

Technicalguidelineformaintenanceofasphaltpavementinexpressway

2020-07-27發(fā)布2020-08-20實(shí)施

廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳發(fā)布

DBJT45/T012—2020

高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南

1范圍

本指南規(guī)定了高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的術(shù)語和符號、基本規(guī)定、養(yǎng)護(hù)內(nèi)容、要求與標(biāo)準(zhǔn)、路面

檢查、養(yǎng)護(hù)決策、養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施。

本指南適用于廣西境內(nèi)高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，其他等級公路和城鎮(zhèn)道路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)可參考

執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

JTG3450公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

JTG5142公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

JTG5210公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)

JTGD50公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范

JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語、定義和縮略語

3.1術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1.1

路面技術(shù)狀況指數(shù)pavementmaintenancequalityindex

用于綜合評價路面損壞、路面平整度、路面車轍、路面跳車、路面磨耗、路面抗滑性能和路面結(jié)構(gòu)

強(qiáng)度技術(shù)狀況的指標(biāo)。

3.1.2

路面破損率pavementdistressratio

各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積的比值，以百分率表示。

3.1.3

路面損壞狀況指數(shù)pavementsurfaceconditionindex

表征路面完好程度的指數(shù)。

3.1.4

路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)pavementstructurestrengthindex

1

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為路面彎沉標(biāo)準(zhǔn)值與路面實(shí)測代表彎沉值之比，是表征路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的相對指數(shù)。

3.1.5

路面行駛質(zhì)量指數(shù)pavementridingqualityindex

表征路面行駛舒適性的指數(shù)。

3.1.6

路面車轍深度指數(shù)pavementruttingdepthindex

表征路面車轍深度的指數(shù)。

3.1.7

路面抗滑性能指數(shù)pavementskiddingresistanceindex

表征在特定條件下，路面防止車輛產(chǎn)生滑動的能力指標(biāo)。

3.1.8

路面跳車指數(shù)pavementbumpingindex

表征由路面異常突起或沉陷等損壞而引起車輛突然顛簸狀況的指標(biāo)。

3.1.9

路面磨耗指數(shù)pavementwearingindex

表征路面表面構(gòu)造磨損狀況的指標(biāo)。

3.1.10

裂縫修復(fù)率crackrepairrate

已修復(fù)裂縫面積與總裂縫面積的比值，以百分率表示。

3.2縮略語

下列縮略語適用于本文件。

CRR——裂縫修復(fù)率（crackrepairrate）；

DR——路面破損率（pavementdistressratio）；

PBI——路面跳車指數(shù)（pavementbumpingindex）；

PCI——路面損壞狀況指數(shù)（pavementsurfaceconditionindex）；

PQI——路面技術(shù)狀況指數(shù)（pavementmaintenancequalityindex）；

PSSI——路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)（pavementstructurestrengthindex）；

PWI——路面磨耗指數(shù)（pavementwearingindex）；

RDI——路面車轍深度指數(shù)（pavementruttingdepthindex）；

RQI——路面行駛質(zhì)量指數(shù)（pavementridingqualityindex）；

SRI——路面抗滑性能指數(shù)（pavementskiddingresistanceindex）。

4基本規(guī)定

4.1高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)以決策科學(xué)，管理規(guī)范，預(yù)防為主，防治結(jié)合為原則。

4.2瀝青路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)因地制宜，合理選擇養(yǎng)護(hù)技術(shù)，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境。

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4.3瀝青路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)積極貫徹養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策理念，實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略，對恰當(dāng)?shù)穆范?，在恰?dāng)時機(jī)，

選擇恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>

4.4瀝青路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)積極推廣應(yīng)用有效、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，重視綜合治理和養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、信息

化、機(jī)械化，提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平。

4.5瀝青路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)貫徹安全生產(chǎn)方針，制定安全措施，加強(qiáng)安全教育，執(zhí)行安全作業(yè)規(guī)程，確保安

全生產(chǎn)。

4.6瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作除遵照本指南外，還應(yīng)符合JTG5142、JTGD50、JTG5210和JTGF40等現(xiàn)行

國家及行業(yè)頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和法規(guī)的規(guī)定。

5養(yǎng)護(hù)內(nèi)容、要求與標(biāo)準(zhǔn)

5.1養(yǎng)護(hù)內(nèi)容

5.1.1瀝青路面養(yǎng)護(hù)分為日常養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)護(hù)工程。養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)按照養(yǎng)護(hù)目的和養(yǎng)護(hù)對象，分類實(shí)施預(yù)防

養(yǎng)護(hù)、修復(fù)養(yǎng)護(hù)、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急養(yǎng)護(hù)。

5.1.2日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)涵蓋日常巡查、日常保養(yǎng)和日常維修工作：

a)及時清掃，保持路面整潔；

b)保證路面平整、橫坡適度、整潔、排水良好；

c)及時除冰、除雪、拋物等不安全因素，確保行車安全；

d)針對易發(fā)車轍、波浪擁抱路段及上坡、彎道、橋面鋪裝、重載交通等路段，在連續(xù)高溫季節(jié)實(shí)

施灑水降溫作業(yè)，或進(jìn)行交通管制；

e)各類病害處治維修應(yīng)按本指南第8章的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5.1.3路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度充足、整體性能良好但有輕微病害情況下，為延緩路面性能衰減過快延長使用壽

命應(yīng)實(shí)施預(yù)防養(yǎng)護(hù)；可采取封層、超薄罩面、薄層罩面等主動性措施：

a)封閉路面表面細(xì)小裂縫與裂隙，提高路面防水性；

b)防止路面表面松散，延緩瀝青路面的老化；

c)提供表面磨耗層，保持或提高路面的耐磨抗滑性能；

d)改善瀝青路面表觀效果。

5.1.4路面出現(xiàn)明顯病害或部分喪失服務(wù)功能時，實(shí)施修復(fù)養(yǎng)護(hù)，恢復(fù)路面技術(shù)狀況，改善路面結(jié)構(gòu)。

采取直接加鋪、銑刨加鋪、翻修加鋪或其他各類集中修復(fù)等技術(shù)措施：

a)針對路面結(jié)構(gòu)的較大損壞和功能性喪失應(yīng)進(jìn)行大修，路面結(jié)構(gòu)性能和使用性能符合養(yǎng)護(hù)工程的

技術(shù)要求；

b)針對路面結(jié)構(gòu)的一般性損壞和部分功能性衰減應(yīng)進(jìn)行中修，路面結(jié)構(gòu)性能和使用性能符合養(yǎng)護(hù)

工程的技術(shù)要求；

c)針對路面小范圍的裂縫、坑槽、車轍、松散等病害，應(yīng)及時進(jìn)行小修。

5.1.5為恢復(fù)、保持或提升公路服務(wù)功能而集中實(shí)施的完善增設(shè)、加固改造、拆除重建、災(zāi)后恢復(fù)等

工程，可列入專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程。

5.1.6在突發(fā)情況下造成公路損毀、中斷，產(chǎn)生重大安全隱患時，應(yīng)實(shí)施應(yīng)急性搶通、保通、搶修，

快速恢復(fù)公路安全通行能力。

5.2養(yǎng)護(hù)要求與標(biāo)準(zhǔn)

5.2.1日常養(yǎng)護(hù)符合下列要求：

a)應(yīng)編制日常養(yǎng)護(hù)年度計劃，根據(jù)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求及路況調(diào)查結(jié)果確定日常養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容；

3

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b)日常巡查頻率每日不宜少于一次，遇暴雨、臺風(fēng)、雨雪、冰凍等極端天氣情況應(yīng)增加日常巡查

的頻率；

c)發(fā)現(xiàn)危及行車安全的路面裂縫、坑洞、松散等情況應(yīng)立即采取警示措施，在發(fā)現(xiàn)后一天內(nèi)修復(fù)

（惡劣天氣除外）；

d)普通的輕微裂縫、中等裂縫、龜裂、塊狀裂縫（含修復(fù)損壞）應(yīng)于發(fā)現(xiàn)后一周內(nèi)修復(fù)（惡劣天

氣除外）。

5.2.2預(yù)防養(yǎng)護(hù)符合下列要求：

a)路面及時采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，平均每年實(shí)施里程（單車道里程）比重不宜少于8％；

b)應(yīng)定期對路面功能進(jìn)行調(diào)查分析，根據(jù)結(jié)果制定相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略。

5.2.3修復(fù)養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列要求：

a)對病害明顯路段，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)檢測、評價，制定專項(xiàng)修復(fù)方案；

b)對病害嚴(yán)重路段，應(yīng)深入分析病害原因，制定針對性的處治措施；

c)大中修方案應(yīng)根據(jù)路面狀況、交通量、已有經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析，可用一階段施工圖設(shè)計；

d)對于技術(shù)特別復(fù)雜的，可采用技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計兩階段設(shè)計。

5.2.4專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合下列要求：

a)對于服務(wù)能力不足或不適應(yīng)交通發(fā)展要求的路面，可根據(jù)情況進(jìn)行重建、改建、擴(kuò)建；

b)改建、擴(kuò)建應(yīng)進(jìn)行充分論證，專項(xiàng)設(shè)計。

5.2.5應(yīng)急養(yǎng)護(hù)符合下列要求：

a)管養(yǎng)單位應(yīng)建立健全應(yīng)急聯(lián)動機(jī)制，制定科學(xué)、合理、可行的應(yīng)急修復(fù)預(yù)案；

b)管養(yǎng)單位要建立應(yīng)急保障指揮機(jī)構(gòu)，執(zhí)行24h值班和信息發(fā)布制度，一旦出現(xiàn)妨礙正常交通、

危及行車安全的路面損害、險情或障礙物，應(yīng)立即組織排除，快速恢復(fù)路面交通；

c)特殊情況下，管養(yǎng)單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況制定的技術(shù)方案組織實(shí)施應(yīng)急養(yǎng)護(hù)工作。

5.2.6瀝青路面養(yǎng)護(hù)應(yīng)實(shí)現(xiàn)暢通、安全、舒適、美觀，路面狀況與使用性能宜保持表1的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，

未達(dá)到技術(shù)要求時，宜采取養(yǎng)護(hù)措施。

表1路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

序號項(xiàng)目技術(shù)要求

1路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI≥80

≥92

2路面技術(shù)狀況指數(shù)PQI

不得連續(xù)5km＜90

IRI（m/km）≤2.3

3平整度

RQI≥90

PCI≥90

4路面損壞狀況指數(shù)

DR(％)≤0.4

橫向力系數(shù)SFC≥37

5抗滑性能

SRI≥75

RD（mm）≤13

6路面車轍深度

RDI≥80

CRR（％）

7裂縫修補(bǔ)率≥80

一周內(nèi)

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6路面檢查

6.1日常巡查

6.1.1日常巡查應(yīng)檢查路面裂縫、坑槽、唧漿、沉陷等病害，以及油污、積水、結(jié)冰、拋物等影響行

車安全的因素。

6.1.2日常巡查頻率應(yīng)不小于1次/天，在雨季、冰凍季節(jié)和極端天氣，應(yīng)增加日常巡查的頻率。

6.1.3日常巡查可采取徒步和車行相結(jié)合的形式，有條件時優(yōu)先采用多功能日常巡查車方式，及時記

錄、匯總巡查結(jié)果。

6.1.4在暴雨、臺風(fēng)或嚴(yán)重冰雪及其他災(zāi)害性氣候時應(yīng)開展特殊巡查。

6.2定期檢測

6.2.1定期檢測優(yōu)先采用自動化快速檢測設(shè)備，設(shè)備應(yīng)定期標(biāo)定，相關(guān)系數(shù)應(yīng)＞0.95。

6.2.2PCI自動化檢測數(shù)據(jù)應(yīng)準(zhǔn)確記錄裂縫類型、輕重程度及樁號。

6.2.3路面平整度、抗滑性能、路面車轍深度檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以10m為單位長期保存。

6.2.4路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測設(shè)備宜采用落錘式彎沉儀，提倡采用激光高速彎沉測定儀積累數(shù)據(jù)。

6.2.5路況定期檢查的調(diào)查內(nèi)容、調(diào)查方法和調(diào)查頻率可參考表2的內(nèi)容。

表2路況調(diào)查的內(nèi)容與方法

調(diào)查內(nèi)容調(diào)查方法與設(shè)備調(diào)查頻率

貝克曼梁/FWD/自動彎沉車/激光高抽樣檢測（通車前8年每年20％，8年后每2年增

路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度PSSI

速彎沉儀加5％）

路面抗滑性能SRI橫向力檢測車1次/2年

平整度IRI平整度檢測設(shè)備/多功能檢測車1次/年

路面破損狀況PCI多功能檢測車1次/年

車轍車轍檢測設(shè)備/多功能檢測車1次/年

道路交通量人工調(diào)查/專用設(shè)備抽樣檢測

6.3專項(xiàng)調(diào)查

6.3.1調(diào)查路面建設(shè)時間、技術(shù)資料、養(yǎng)護(hù)歷史、交通狀況、安全狀況、自然環(huán)境、筑路材料等資料，

可參考表3采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息。

表3基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息

序號調(diào)查項(xiàng)目詳細(xì)資料

1建設(shè)時間開始建設(shè)時間、通車時間、竣工時間

設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計交通量、路面結(jié)構(gòu)、路面材料、幾何線型、長大縱坡橫縱斷面、

2技術(shù)資料

橋面及隧道鋪裝結(jié)構(gòu)、排水設(shè)施、施工過程中檢測報告、交竣工資料等

3養(yǎng)護(hù)歷史養(yǎng)護(hù)路段、養(yǎng)護(hù)時間、養(yǎng)護(hù)措施、養(yǎng)護(hù)效果等

4交通狀況交通量、軸載譜、交通組成等

5安全狀況事故易發(fā)路段、事故率、事故原因等

6自然環(huán)境全年溫度（最高、最低、平均）、降雨量、水文地質(zhì)等

7筑路材料材料來源、單價、規(guī)格、質(zhì)量、運(yùn)輸方式等

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6.3.2調(diào)查路面破損、車轍、抗滑、平整度及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等技術(shù)狀況指標(biāo)，宜采用檢測時間不超過6個

月的路面技術(shù)狀況數(shù)據(jù)；路面狀況變化較快時，宜采用不超過3個月的數(shù)據(jù)。

6.3.3開展預(yù)防養(yǎng)護(hù)應(yīng)針對路表面結(jié)構(gòu)層病害類型開展專項(xiàng)調(diào)查，并分析各類病害原因。路面出現(xiàn)輕

微裂縫時，主要調(diào)查裂縫發(fā)展層位與裂縫類型；抗滑不良時，應(yīng)調(diào)查路表紋理特征與表面層集料性能，

判斷抗滑不良的原因；坑槽等水損壞的路段，應(yīng)調(diào)查路表混合料空隙率、集料與瀝青的粘附性等。

6.3.4開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程前應(yīng)調(diào)查路面病害類型與分布、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)層完整性、

筑路材料性能、路面結(jié)構(gòu)參數(shù)與排水系統(tǒng)狀況，參考表4。

表4病害調(diào)查內(nèi)容與方法

序號調(diào)查內(nèi)容調(diào)查方法調(diào)查頻率記錄內(nèi)容

1病害人工目測/日常巡查車全線調(diào)查病害種類、位置、面積、輕重程度

病害嚴(yán)重路段3～5個/（km·車道）芯樣長度、各層厚度、芯樣完整性、

2結(jié)構(gòu)完整性鉆芯取樣/探地雷達(dá)

完好路段1個/（km·車道）層間粘結(jié)

3結(jié)構(gòu)參數(shù)FWD/承載板1點(diǎn)/km計算各結(jié)構(gòu)層模量

行車道車轍嚴(yán)重路段，1個

4路面開槽人工探挖描述車轍發(fā)生層位、深度

（km·車道）

芯樣密度、空隙率、劈裂強(qiáng)度、混

合料級配、瀝青含量、回收瀝青三

5材料參數(shù)室內(nèi)試驗(yàn)1點(diǎn)/km及取芯與開槽路段

大指標(biāo)、基層無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、基

層級配組成等

路面排水、層間排水、邊溝、截排

6排水情況人工調(diào)查雨后全線調(diào)查

水溝、路面積水點(diǎn)等

6.3.5調(diào)查結(jié)論應(yīng)涵蓋以下內(nèi)容：

a)根據(jù)調(diào)查資料，詳細(xì)描述路段基礎(chǔ)信息；

b)根據(jù)定期檢測描述路面技術(shù)狀況及發(fā)展趨勢；

c)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，詳細(xì)描述病害類型、分布、層位、數(shù)量等信息；

d)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及室內(nèi)試驗(yàn)詳細(xì)分析病害產(chǎn)生原因；

e)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)參數(shù)及路面狀況預(yù)測路面剩余壽命；

f)給出針對性養(yǎng)護(hù)建議。

7養(yǎng)護(hù)決策

7.1一般規(guī)定

7.1.1養(yǎng)護(hù)需求調(diào)查應(yīng)以預(yù)先指定的服務(wù)水平或指定的養(yǎng)護(hù)資金為約束條件，依據(jù)養(yǎng)護(hù)時機(jī)和對策，

分析路網(wǎng)本年度及規(guī)劃年度需要養(yǎng)護(hù)的路段及養(yǎng)護(hù)措施。

7.1.2養(yǎng)護(hù)路段劃分結(jié)果應(yīng)能明確不同路段的病害特征，且同一路段病害特征具有一致性。養(yǎng)護(hù)路段

分析單元長度應(yīng)以200m～500m為一基本單元，最長不應(yīng)超過1km，有條件時可采用聚類分析法或動態(tài)

聚類分析法確定養(yǎng)護(hù)路段，聚類分析法參見附錄A。

7.1.3養(yǎng)護(hù)計劃編制應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)決策優(yōu)化后結(jié)果，制定年度養(yǎng)護(hù)計劃和中長期養(yǎng)護(hù)規(guī)劃。必要時可根

據(jù)需要補(bǔ)充調(diào)查，進(jìn)一步完善、優(yōu)化養(yǎng)護(hù)決策結(jié)果。年度養(yǎng)護(hù)計劃和中長期養(yǎng)護(hù)規(guī)劃宜通過專家評審。

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DBJT45/T012—2020

7.2養(yǎng)護(hù)時機(jī)與對策

7.2.1路面病害調(diào)查應(yīng)充分收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，參考表4。

7.2.2選擇養(yǎng)護(hù)措施時應(yīng)針對路面特征采取具體措施，參考表5。

表5病害處理對策

方案路面特征養(yǎng)護(hù)措施

1無病害、交通量少無需養(yǎng)護(hù)

2少量裂縫、坑槽，結(jié)構(gòu)良好，抗滑符合要求、交通量少封縫，坑槽修補(bǔ)等

3滲水/松散/老化，結(jié)構(gòu)良好，抗滑符合要求、交通量少霧封層等

4滲水/松散/老化，結(jié)構(gòu)良好，抗滑性能衰減較快、交通量少含砂霧封層等

5滲水/松散/老化，結(jié)構(gòu)良好、交通量較大微表處等

超薄磨耗層罩面

6滲水/松散/老化，結(jié)構(gòu)較好、交通量較大，抗滑性能不符合要求

（AC-8、OGFC-8、AC-10、NovaChip等）

7輕微車轍微表處填充車轍等

8滲水/松散/老化，較重車轍銑刨車轍，AC-13,SMA-13罩面等

9滲水/松散/老化，平整度差A(yù)C-13,SMA-13罩面等

10功能損壞相對嚴(yán)重，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度符合要求，就地?zé)嵩偕?，銑?cm～5cm面層后罩面等

銑刨至基層＋基層再生/基層重鋪＋罩面

11功能損壞相對嚴(yán)重，基層嚴(yán)重病害，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不符合要求

等

7.2.3預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策應(yīng)基于SFC、IRI、RD和DR四項(xiàng)指標(biāo)，按不同的值域作為不同養(yǎng)護(hù)時機(jī)與對策，

參考表6。

表6預(yù)防養(yǎng)護(hù)時機(jī)與對策

指標(biāo)一指標(biāo)二指標(biāo)三指標(biāo)四

養(yǎng)護(hù)措施方案

指標(biāo)值域指標(biāo)值域指標(biāo)值域指標(biāo)值域

≥371、2、3

≤13mmSFC

＜374、5

≤2.3RD

DR≤0.4IRI≥375、6、7

13mm～18mmSFC

＜375、6、8

2.3～2.95RD≤18mm—5、6、8

注：養(yǎng)護(hù)措施方案編號指表5中編號。

7.2.4修復(fù)養(yǎng)護(hù)決策應(yīng)基于SFC、IRI、RD和DR四項(xiàng)指標(biāo)，按不同的值域作為不同養(yǎng)護(hù)時機(jī)與對策，

參考表7。

7

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表7修復(fù)養(yǎng)護(hù)時機(jī)與對策

指標(biāo)一指標(biāo)二指標(biāo)三指標(biāo)四

養(yǎng)護(hù)措施方案

指標(biāo)值域指標(biāo)值域指標(biāo)值域指標(biāo)值域

18mm～25mm6、8、7+9

≤2.3SFC—

RD＞25mm8、9、10

≤0.4IRI

2.3～2.95＞18mm—8、9、10

DR

2.95～3.5—8、9、10

≤2.3—6、8、9、10

0.4～1IRI

2.3～3.5—10、11

注：養(yǎng)護(hù)措施方案編號指表5中編號。

7.2.5專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)決策應(yīng)基于PSSI、DR、IRI三項(xiàng)指標(biāo)，當(dāng)PSSI＜70，或DR＞1，或IRI＞3.5時應(yīng)對路

面進(jìn)行全面調(diào)查評價，制定專項(xiàng)設(shè)計養(yǎng)護(hù)方案。

7.2.6應(yīng)急養(yǎng)護(hù)決策應(yīng)以快速及時排除隱患修復(fù)路面病害，保障高速公路安全行車為原則。根據(jù)原始

路面材料及結(jié)構(gòu)類型選用合適的快速養(yǎng)護(hù)修復(fù)材料，瀝青路面病害應(yīng)急修復(fù)宜采用冷鋪型瀝青混合料。

8養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施

8.1封縫

8.1.1寬度≤3mm的非活動裂縫宜采用裂縫密封措施進(jìn)行處置，寬度＞3mm的裂縫宜采用裂縫填封進(jìn)

行處置。

8.1.2封縫符合以下要求：

a)封縫措施應(yīng)在路面裂縫出現(xiàn)初期使用；

b)應(yīng)根據(jù)裂縫的類型、交通荷載、氣候條件、維修計劃等綜合因素確定封縫措施；

c)應(yīng)避免單純采用貼封式封縫處理裂縫，此類措施往往再次開裂，效果不佳；

d)封縫的最佳時機(jī)宜在氣溫相對較低、氣候干燥的季節(jié)，廣西地區(qū)最佳裂縫修補(bǔ)季節(jié)為秋季和冬

季；

e)裂縫修補(bǔ)作為瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)預(yù)處理措施時，宜在相應(yīng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施實(shí)施前1～2個月

內(nèi)完成，以確保裂縫修補(bǔ)實(shí)施效果。

8.1.3封縫材料可選用乳化瀝青、改性乳化瀝青、熱瀝青、SBS改性瀝青、硅酮、聚氨酯、聚硫膠等。

8.1.4封縫宜按照以下步驟施工：

a)開槽：根據(jù)裂縫輕重程度，決定開槽的必要性、開槽尺寸、開槽方式；微裂縫，可不必開槽；

b)清縫：徹底清潔裂縫中的泥土、碎屑、雜物，宜采用熱高壓空氣對裂縫進(jìn)行干燥處理；

c)填縫：選擇合適的填縫材料，按其使用方法和工藝要求進(jìn)行施工；

d)修縫：填縫材料填裝和成型完成后，應(yīng)立即使用吸收材料作為填封材料上面的暫時覆蓋物，防

止出現(xiàn)輪印或溜滑問題；

e)養(yǎng)護(hù)：封縫完成后，清掃干凈雜物，保持路面封閉狀態(tài)，直到封縫材料性能穩(wěn)定。

8.1.5封縫應(yīng)符合表8的驗(yàn)收要求。

8

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表8封縫措施交工驗(yàn)收要求

項(xiàng)目技術(shù)要求檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法

表面平整、密實(shí)、均勻；封縫料表面光滑，無顆

外觀處理路段

料狀膠粒、無輪跡、無劃痕目測

逐條檢測

表貼封條外觀封縫料貼封條邊緣整齊、表面平整

面

開槽尺寸開槽寬度≤30mm，寬深比≥1

質(zhì)

量處理路段

貼封式≤50mm，封條應(yīng)突出凹槽邊緣5mm～

封縫料寬度游標(biāo)卡尺

10mm，無貼封式≤30mm。隨機(jī)抽樣

抽樣率不

封縫料高度封縫料高于路面1.5mm～2.5mm低于20％

路表滲水系數(shù)封縫處完全不滲水JTG3450

8.2坑槽修復(fù)

8.2.1瀝青路面或橋面局部坑槽病害應(yīng)采用坑槽修復(fù)措施。當(dāng)路面存在嚴(yán)重的松散、老化現(xiàn)象時應(yīng)謹(jǐn)

慎使用。當(dāng)路面出現(xiàn)大面積坑槽病害時，不宜簡單使用坑槽填補(bǔ)措施，應(yīng)查明病害原因后再處理坑槽病

害，并選擇罩面、再生等整體維修措施。

8.2.2坑槽修復(fù)符合以下要求：

a)坑槽修補(bǔ)工作應(yīng)遵循“及時、快速、安全、有效”的處理原則，一旦發(fā)現(xiàn)路面坑槽，應(yīng)立即進(jìn)

行修復(fù)；

b)在無法及時修補(bǔ)坑槽時，可采取臨時性修補(bǔ)措施，待具備時機(jī)后再重新進(jìn)行修補(bǔ)；

c)坑槽修補(bǔ)技術(shù)的選擇應(yīng)充分考慮坑槽大小、路面狀況、交通狀況、預(yù)期效果等因素；

d)坑槽修補(bǔ)應(yīng)按照“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則，徹底清除槽底、槽壁的松動部分及粉塵、雜

物，確?；靥顬r青混合料與坑槽槽底、槽壁良好粘結(jié)；

e)坑槽修補(bǔ)開挖應(yīng)挖至坑底穩(wěn)定層，若中下面層或基層發(fā)生松散、坑槽等破壞，應(yīng)先處治中下面

層或基層病害后，再修復(fù)表面層。

8.2.3坑槽修復(fù)材料可選用熱補(bǔ)料、冷補(bǔ)料、噴補(bǔ)料、瀝青混凝土預(yù)制塊等。

8.2.4坑槽修復(fù)按照以下步驟施工：

a)鑿除路面：應(yīng)按照8.2.2的要求進(jìn)行，鑿除瀝青路面損壞層，不留夾層，保證槽壁垂直，底部

平整；

b)清理坑槽：應(yīng)用空壓機(jī)或吹風(fēng)機(jī)等工具清理坑槽槽底、槽壁松動部分、雜物、積水等，確保開

挖后的坑槽四周干燥潔凈；

c)噴灑粘結(jié)層：坑槽清理干凈后，噴灑乳化瀝青或熱瀝青粘層，噴灑量不宜過多，應(yīng)保持坑槽的

潔凈；

d)材料攤鋪：修補(bǔ)材料拌制好后，宜通過自卸裝置卸入待修補(bǔ)坑槽，用整平板均勻地攤鋪整平；

e)碾壓：對定量投入坑槽內(nèi)的修補(bǔ)材料攤鋪、整平后，應(yīng)采用小型碾壓設(shè)備充分壓實(shí)修補(bǔ)材料；

f)封邊修整：應(yīng)要采用熱（改性）瀝青、乳化（改性）瀝青對施工接縫進(jìn)行封邊處理，并對其加

以保護(hù)；

g)開放交通：對于熱拌瀝青混合料，應(yīng)采用自然冷卻的方法，在表面溫度低于50℃后方可開放

交通；冷拌瀝青混合料應(yīng)在充分凝固，碾壓完成后開放交通。

8.2.5坑槽修復(fù)符合以下驗(yàn)收要求：

9

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a)填補(bǔ)的原材料應(yīng)符合JTGF40的要求；

b)新補(bǔ)路面與原路面應(yīng)結(jié)合緊密，表面粗糙合適，且無泛油、離析、輪跡現(xiàn)象；

c)新補(bǔ)路面應(yīng)比原路面略高，但新舊路面高差不得超過5mm；

d)新修補(bǔ)坑槽處滲水系數(shù)應(yīng)小于50mL/min。

8.3霧封層

8.3.1在瀝青表面層輕微或中等程度細(xì)料損失或有少量輕微非活動性裂縫、瀝青膜脫落，且原路面抗

滑性能較好的情況時可采用霧封層處置。

8.3.2霧封層養(yǎng)護(hù)符合以下要求：

a)霧封層宜在輕交通或中等交通路段上應(yīng)用，對于重交通路段，應(yīng)通過試驗(yàn)段評價后謹(jǐn)慎使用；

b)實(shí)施霧封層之前應(yīng)先處治原路面病害（裂縫、坑槽、沉陷、擁包等），清掃原路面，實(shí)施過程

中采取相關(guān)措施，避免污染標(biāo)線、突起路標(biāo)等交安設(shè)施；

c)為保證霧封層噴灑后正常破乳，霧封層宜在大氣溫度高于10℃、路面溫度高于15℃、環(huán)境濕

度在80％以下情況下進(jìn)行噴灑作業(yè)，對于廣西地區(qū)，最佳霧封層施工時機(jī)為秋季和冬季；

d)霧封層施工完成后，應(yīng)進(jìn)行抗滑試驗(yàn)、構(gòu)造深度試驗(yàn)，如果檢測結(jié)果不達(dá)標(biāo)，不能開放交通，

并應(yīng)及時采取撒砂等補(bǔ)救措施。

8.3.3霧封層可采用普通乳化瀝青、SBR改性乳化瀝青、SBS改性乳化瀝青，以及含有“再生劑”類的

特種瀝青乳液。高性能SBS乳化瀝青霧封層技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表9要求。

表9高性能SBS改性乳化瀝青霧封層技術(shù)指標(biāo)

序號檢測項(xiàng)目技術(shù)要求

1破乳速度快裂/中裂

2粒子電荷陽離子(＋)

3篩上殘留物（1.18篩）(％)≤0.1

恩格拉粘度計法E251～10

4粘度

道路標(biāo)準(zhǔn)粘度計法C25.3(s)8～25

含量(％)≥60

針入度（25℃）(0.1mm)40～120

5蒸發(fā)殘留物軟化點(diǎn)(℃)≥65

延度(5℃)(cm)≥20

溶解度(％)≥97.5

6與礦料的粘附性五級

貯存1d(％)≤1

7

穩(wěn)定性5d(％)≤5

8.3.4霧封層按照以下步驟施工：

a)確定處置范圍：對計劃開展霧封層養(yǎng)護(hù)路面進(jìn)行抗滑性能檢測，抗滑性能符合要求方可采取霧

封層養(yǎng)護(hù)措施；

b)路面清掃：應(yīng)采用清掃機(jī)、機(jī)械刷或高壓水清掃霧封層路段，去除灰塵和雜物。施工霧封層前，

路面表面應(yīng)保持干燥潔凈；

c)材料準(zhǔn)備：按要求準(zhǔn)備好乳化瀝青或特種瀝青乳液，應(yīng)控制好材料各項(xiàng)指標(biāo)；

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d)灑布：施工前宜選取一段代表性路段進(jìn)行試灑布，以確定材料用量。對滲水較嚴(yán)重區(qū)域可先行

處理再整體灑布。瀝青灑布車應(yīng)勻速行駛，灑布量宜控制在0.2L/m2～0.5L/m2；

e)開放交通：待霧封層在路面干涸、不再粘腳的情況下方可開放交通。在氣溫較高、濕度較小的

情況下，約4h即可開放交通。

8.3.5霧封層應(yīng)符合以下驗(yàn)收要求：質(zhì)量檢測在工程完工后1～2個月時，將施工全線以1km～3km

作為一個評價路段進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，檢查項(xiàng)目、頻率、要求及方法應(yīng)符合表10的要求。

表10霧封層交工驗(yàn)收檢驗(yàn)要求

序號項(xiàng)目技術(shù)要求檢測頻率

1表觀質(zhì)量外觀表面噴灑均勻全線連續(xù)

2擺值Fb（BPN20）≥425個點(diǎn)/km

3抗滑性能橫向力系數(shù)SFC≥37全線連續(xù)

4構(gòu)造深度TD（mm）≥0.555個點(diǎn)/km

5抗?jié)B性能滲水系數(shù)（mL/min）≤105個點(diǎn)/km

8.4路面微表處

8.4.1路面出現(xiàn)抗滑、防水性能衰減，或存在車轍、松散、泛油病害時，可采用微表處修復(fù)病害，選

擇微表處級配時應(yīng)考慮交通量、病害類型等綜合因素。

8.4.2路面微表處符合以下要求：

a)微表處宜用于結(jié)構(gòu)性能良好、不存在結(jié)構(gòu)性病害路段；

b)微表處實(shí)施前路面表層應(yīng)平整、清潔、無松散，應(yīng)對局部病害（裂縫、坑槽、沉陷、擁包等）

進(jìn)行預(yù)處理；

c)微表處應(yīng)在大氣溫度高于10℃、路面溫度高于15℃、環(huán)境濕度在80％以下的氣候條件作業(yè)；

不得在雨天、可能有雨或炎熱天氣下進(jìn)行；

d)微表處材料應(yīng)符合要求，級配設(shè)計合理，集料與乳化瀝青配伍性良好，避免混合料空隙過大或

稠度過大。

8.4.3微表處選用的改性乳化瀝青應(yīng)符合“慢裂快凝”的要求，保證稀漿混合料有足夠的可拌和時間

還要符合盡快成型、開放交通的要求。所采用的改性乳化瀝青應(yīng)選用陽離子型聚合物改性，改性劑劑量

不宜小于3％，改性乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表11要求。

表11微表處用改性乳化瀝青性能要求

序號檢測項(xiàng)目技術(shù)要求

1破乳速度慢裂

2粒子電荷陽離子(＋)

3篩上殘留物（1.18篩）(％)≤0.1

恩格拉粘度計法E253～30

4粘度

道路標(biāo)準(zhǔn)粘度計法C25.3(s)12～60

含量(％)≥60

5蒸發(fā)殘留物針入度（25℃）(0.1mm)40～100

軟化點(diǎn)(℃)≥60

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表11微表處用改性乳化瀝青性能要求（續(xù)）

序號檢測項(xiàng)目技術(shù)要求

延度(5℃)(cm)≥20

5蒸發(fā)殘留物

溶解度(％)≥97.5

6與礦料的粘附性—

貯存1d(％)≤1

7

穩(wěn)定性5d(％)≤5

8.4.4微表處選用的集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗。集料最大粒徑

宜在10mm以下，合成礦料的砂當(dāng)量應(yīng)不小于65％。

8.4.5微表處可以選用礦粉、水泥、消石灰等作為填料，應(yīng)干燥、疏松，無結(jié)團(tuán)。

8.4.6微表處常用的添加劑包括無機(jī)鹽類添加劑、有機(jī)類添加劑等，添加劑使用前應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證。

8.4.7微表處混合料配合比設(shè)計應(yīng)充分考慮使用要求、原路面狀況、交通量、氣候條件等因素，選擇

適當(dāng)?shù)念愋?。微表處的礦料級配組成應(yīng)符合表12的要求，混合料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表13的要求。

表12微表處礦料級配要求

級配類通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分比

序號

型9.54.752.361.180.60.30.150.075

1MS-210090～10065～9045～7030～5018～3010～215～15

2MS-310070～9045～7028～5019～3412～257～185～15

控制范

3±5％±5％±5％±5％±5％±4％±3％±1％

圍

表13微表處混合料技術(shù)要求

序號試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求

1可拌和時間（35℃）（s）≥60

粘聚力試驗(yàn)（35℃）（N·m）—

230min（初凝時間）≥1.2

60min（開放交通時間）≥2.0

3負(fù)荷車輪粘附砂量（g/m2）≤450

濕輪磨耗損失浸水1h（g/m2）≤540

4

浸水6h（g/m2）≤800

5輪轍變形試驗(yàn)的寬度變化率（％）≤5

8.4.8微表處施工符合以下要求：

a)原路面病害處治：應(yīng)對原路面病害進(jìn)行徹底處理，施工前應(yīng)確保原有路面表面平整、密實(shí)、清

潔；

b)材料準(zhǔn)備：

1)施工前應(yīng)對原材料進(jìn)行評價；

2)施工用的礦料應(yīng)全部過篩，篩除超粒徑石料，篩分后的礦料各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計要求；

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3)瀝青的輸送宜采用乳液攪動少的泵，以免破壞乳液的穩(wěn)定。瀝青的儲存罐應(yīng)保證分品種獨(dú)

立用罐，不同品種的乳化瀝青絕對不能混裝。對于長距離運(yùn)輸?shù)娜榛癁r青，應(yīng)充分考慮其

穩(wěn)定性，對到達(dá)目的地的乳化瀝青進(jìn)行檢測。

c)機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備：

1)清掃設(shè)備：微表處施工前應(yīng)使路面表面保持清潔，應(yīng)配備足夠的清掃設(shè)備，如：掃路機(jī)、

高壓水設(shè)備、高壓氣泵等；

2)壓路機(jī)：微表處施工時宜進(jìn)行碾壓。碾壓宜采用小噸位(＜12t)的膠輪壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)

以1～2遍為宜；

3)攤鋪機(jī)：施工前應(yīng)逐項(xiàng)檢查發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、液壓泵、乳液泵、水泵、瀝青管道、閥門

系統(tǒng)等是否正常，施工前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的計量標(biāo)定；

4)其它設(shè)備：用于微表處施工的所用機(jī)械設(shè)備均應(yīng)進(jìn)行檢查，以保證微表處的施工質(zhì)量。

d)氣候要求：準(zhǔn)備工作完成后，應(yīng)選擇合適的時間進(jìn)行施工，在路面或空氣溫度達(dá)到10℃并且

持續(xù)下降，或預(yù)計在施工養(yǎng)護(hù)成型期間內(nèi)可能降雨的，則不可施工；

e)人員要求：施工隊(duì)伍人員配備整齊，各專業(yè)人員應(yīng)該技術(shù)熟練，配合默契。

8.4.9微表處按以下步驟進(jìn)行施工：

a)放樣劃線：根據(jù)路幅全寬，調(diào)整攤鋪箱寬度，盡量減少縱向接縫數(shù)量。據(jù)此寬度從路緣開始放

樣，宜在第一車均從左邊開始，劃出走向控制線；

b)裝料：將符合要求的礦料，乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機(jī)的相應(yīng)料箱，應(yīng)全

部裝滿，并應(yīng)保證礦料的濕度均勻一致；

c)攤鋪：將符合要求的各種材料裝入攤鋪車內(nèi)，開至施工起點(diǎn)，對準(zhǔn)控制線，放下攤鋪槽，調(diào)整

攤鋪槽使其周邊與原路面貼緊。按生產(chǎn)配合比和現(xiàn)場礦料含水量情況，依次調(diào)整，按配合比輸

出礦料、填料、水、添加劑和乳液，進(jìn)行拌和。拌好的混合料流入攤鋪槽，當(dāng)分布于攤鋪槽適

量時，開動攤鋪車勻速前進(jìn)，需要時可打開攤鋪車下邊的噴水管，噴水濕潤路面?；旌狭蠑備?/p>

后，應(yīng)立即進(jìn)行人工找平。施工結(jié)束時將攤鋪箱提起，然后將攤鋪機(jī)連同攤鋪箱開至路外，清

潔攪拌缸和攤鋪箱；

d)碾壓：微表處攤鋪后，在強(qiáng)度形成之后應(yīng)采用小噸位輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)以1～2

遍為宜，具體碾壓時機(jī)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段情況和施工時的環(huán)境條件確定；

e)交通管理與控制：剛施工完成的微表處，應(yīng)有一段養(yǎng)護(hù)成型期，養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定，不

宜少于2h，在養(yǎng)護(hù)成型期內(nèi)，車輛和行人不得進(jìn)入。

8.4.10微表處應(yīng)施工完畢后應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，檢測項(xiàng)目、檢驗(yàn)頻率和允許偏差應(yīng)符合表14的要求。

表14微表處質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目技術(shù)要求檢驗(yàn)頻率

有封水設(shè)計要求時：完全不滲

抗?jié)B

滲水系數(shù)無封水設(shè)計要求時：開放交通前≤600mL/min—

性能

開放交通兩天后≤150mL/min

表面平整、密實(shí)、均勻、無松散、無花白料、無輪跡、

外觀全線連續(xù)

表無刮痕、無凹陷

觀

質(zhì)橫向接縫