《電力機(jī)車構(gòu)造（第2版）》課件 任務(wù)二 SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知

項(xiàng)目一電力機(jī)車總述電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知

SS4改機(jī)車是一種重聯(lián)貨運(yùn)機(jī)車，功率6400KW，在我國保有量很大，是我國九十年代以來技術(shù)較成熟的交直傳動電力機(jī)車，具有一定的代表性。本次任務(wù)主要掌握機(jī)車底架、側(cè)墻、端墻、車頂、司機(jī)室、安裝臺架、排障器等部件的結(jié)構(gòu)組成及作用。任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知

SS4改進(jìn)型電力機(jī)車屬于交直傳動電力機(jī)車，是重聯(lián)機(jī)車，由各自獨(dú)立、又互相聯(lián)系的兩節(jié)車組成。其電路采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電方式，電制動采用加饋制動，機(jī)車設(shè)有防空轉(zhuǎn)防滑裝置。一、SS4改電力機(jī)車簡介每節(jié)車有兩個BO轉(zhuǎn)向架，電機(jī)懸掛為抱軸式半懸掛，一系采用螺旋圓彈簧，二系為橡膠疊層簧。牽引力由牽引梁下部的斜桿直接傳遞到車體。空氣制動機(jī)采用DK-1型制動機(jī)。任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知主要由底架、側(cè)墻、車頂蓋、司機(jī)室、臺架、排障器等組成。二、SS4改電力機(jī)車車體主要結(jié)構(gòu)任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知底架：

底架各梁結(jié)構(gòu)均是由內(nèi)外立板、上下蓋板組焊成的箱形梁，這樣構(gòu)成的封閉截面具有較高的抗彎扭強(qiáng)度。側(cè)梁位于底架兩側(cè)，是主要的承載和傳力部件。側(cè)梁上焊有吊銷套裝置，可用專用吊具將車體吊起。牽引梁位于底架兩端，是承受和傳遞牽引力、承受制動力與沖擊力的主要部件。二、SS4改電力機(jī)車車體主要結(jié)構(gòu)任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知二、SS4改電力機(jī)車車體主要結(jié)構(gòu)2.側(cè)墻：

主要由側(cè)墻板和車頂側(cè)梁及各種縱、橫梁組焊構(gòu)成，是車體承載結(jié)構(gòu)的重要組成部件。側(cè)墻中間設(shè)有側(cè)墻進(jìn)風(fēng)口，用來安裝立式百葉窗和過濾器裝置。任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知二、SS4改電力機(jī)車車體主要結(jié)構(gòu)3.后端墻：

后端墻支承載底架Ⅱ端牽引梁端部，兩側(cè)與兩側(cè)墻連接，角立柱插入側(cè)墻內(nèi)部，以便連接牢固。中間是后端門門框，兩側(cè)為鋼板壓型立柱和Z形橫梁組成的骨架，外側(cè)鋪上薄鋼板。骨架和蒙皮均為厚度3

mm的16Mn鋼板。任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知二、SS4改電力機(jī)車車體主要結(jié)構(gòu)4.車頂蓋：

車頂端由4個頂蓋和3根活動橫梁組成。4個頂蓋由前至后依次為第一高壓室頂蓋、變壓器室頂蓋、第二高壓室頂蓋、機(jī)械室頂蓋，車頂蓋上裝有車頂電器設(shè)備。任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知二、SS4改電力機(jī)車車體主要結(jié)構(gòu)5.司機(jī)室：

司機(jī)室外形制成多平面組成的菱形多面體，既美觀又使風(fēng)阻小。為減輕自重，司機(jī)室外墻板和骨架的主要梁柱全部采用16Mn鋼板壓制體。司機(jī)室兩側(cè)外蒙皮和頂蓋蒙皮分別用3

mm和2.5

mm后鋼板。任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知二、SS4改電力機(jī)車車體主要結(jié)構(gòu)6.臺架：

臺架是為安裝車內(nèi)除變壓器以外的其他電氣和機(jī)械設(shè)備而設(shè)置。底架上面焊有設(shè)備安裝骨架（簡稱臺架），它是車內(nèi)設(shè)備安裝和電纜布線等的基礎(chǔ)。任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知二、SS4改電力機(jī)車車體主