放行人員考試-機(jī)型復(fù)習(xí)測(cè)試卷附答案

第頁(yè)放行人員考試-機(jī)型復(fù)習(xí)測(cè)試卷附答案1.在起落架收上過(guò)程中，如果得不到某個(gè)艙門全開位的信號(hào)，將導(dǎo)致：A、與之對(duì)應(yīng)的起落架將無(wú)法收上。B、其他已收上的起落架自動(dòng)放出。C、與之對(duì)應(yīng)的起落架將強(qiáng)行收上。D、所有的起落架無(wú)法收上?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析2.下面哪個(gè)部件受滿油位傳感器的控制（）A、左油箱燃油泵B、中央油箱燃油泵C、右油箱燃油泵D、加油活門【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析3.防滯功能的計(jì)算需要：A、輪速信號(hào)。B、ADIRU給出的飛機(jī)速度信號(hào)。C、LGCIU給出的剎車壓力信號(hào)。D、A選項(xiàng)和B選項(xiàng)?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析4.A320飛機(jī)燃油系統(tǒng)，一個(gè)內(nèi)油箱探測(cè)到低液面時(shí)（）A、一個(gè)傳輸活門打開B、每側(cè)機(jī)翼上的兩個(gè)傳輸活門打開C、每側(cè)機(jī)翼上一個(gè)，共兩個(gè)傳輸活門打開D、傳輸活門關(guān)閉【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析5.3哪個(gè)液壓系統(tǒng)給正常剎車供壓？A、藍(lán)系統(tǒng)B、黃系統(tǒng)C、綠系統(tǒng)D、黃系統(tǒng)或綠系統(tǒng)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析6.用于起落架位置指示和監(jiān)視用的部件是：A、起落架行程線性位置傳感器。B、起落架行程旋轉(zhuǎn)位置傳感器。C、起落架位置微動(dòng)電門。D、起落架的各個(gè)臨近電門?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析7.CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)點(diǎn)火如何實(shí)現(xiàn)？（）A、EIU故障時(shí)B、ECU故障時(shí)C、單發(fā)期間自動(dòng)連續(xù)點(diǎn)火D、RAT放出后自動(dòng)連續(xù)點(diǎn)火【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析8.如果一臺(tái)BMC（引氣管理計(jì)算機(jī)）失效，則（）A、空調(diào)面板上相應(yīng)“FAULT”燈亮B、相應(yīng)引氣活門不能自動(dòng)關(guān)閉C、由另一臺(tái)BMC監(jiān)控引氣系統(tǒng)確保超壓，超溫警告D、以上都正確【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析9.發(fā)動(dòng)機(jī)控制面板上FAULT燈點(diǎn)亮，意味著：A、發(fā)動(dòng)機(jī)失火。B、發(fā)動(dòng)機(jī)停車。C、發(fā)動(dòng)機(jī)EGT超溫。D、PRSOV實(shí)際位置與指令位置不一致?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析10.大翼防冰活門驅(qū)動(dòng)形式為：A、電控氣動(dòng)B、氣控氣動(dòng)C、電馬達(dá)驅(qū)動(dòng)D、伺服燃油驅(qū)動(dòng)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析11.DEUB通過(guò)（）和導(dǎo)向器直接相連A、上位線（top-line）B、中位線（middle-line）C、同軸電纜D、以上都不正確【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析12.在地面開起落架艙門時(shí)，要作動(dòng)下面哪個(gè)活門（）A、選擇活門B、旁通活門C、切斷活門D、通風(fēng)活門【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析13.在兩個(gè)RTL（方向舵行程控制器）都失效時(shí)，何時(shí)恢復(fù)方向舵全行程控制A、放下起落架B、放出縫翼C、放出擾流板D、發(fā)動(dòng)機(jī)收回至最小位【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析14.APU正常停車時(shí)，當(dāng)主電門按出后：APU燃油電磁關(guān)斷活門立即關(guān)閉。B、進(jìn)口導(dǎo)向葉片保持在停車前狀態(tài)。C、根據(jù)程序決定是否執(zhí)行冷卻循環(huán)，如需要，循環(huán)結(jié)束后APU停車。D、以上答案全都錯(cuò)誤。【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析15.何時(shí)ECU將自身的供電切換至專用發(fā)電機(jī)供給？A、當(dāng)N2大于8%時(shí)。B、當(dāng)N2大于15%時(shí)。C、只有在飛機(jī)電網(wǎng)無(wú)電時(shí)。D、當(dāng)N2大于12%時(shí)。【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析16.下列哪些方式可以消除EGPWS的地形音響警告A、按壓ECAM控制板上的EMERCANC鍵B、按壓儀表板上的TERRONND按鈕C、按壓頭頂板上的GPWSSYS鈕D、A+B+C【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析17.哪些壓力管路需要排水（）A、所有全壓管道B、所有靜壓管道C、備用靜壓管道D、A+B+C【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析18.在哪些情況下EEC有權(quán)限中斷發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)？A、發(fā)動(dòng)機(jī)正常自動(dòng)起動(dòng)和人工起動(dòng)過(guò)程中。B、發(fā)動(dòng)機(jī)在地面自動(dòng)起動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)不正常情況時(shí)。C、發(fā)動(dòng)機(jī)在空中自動(dòng)起動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)不正常情況時(shí)。D、發(fā)動(dòng)機(jī)在人工起動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)不正常情況時(shí)?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析19.ASKID＆NWSTRG電門置于OFF位時(shí)：A、只有前輪轉(zhuǎn)彎功能失去。B、防滯剎車和前輪轉(zhuǎn)彎功能失去。C、停留剎車功能失去。D、備用剎車功能失去?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析20.FM中資料庫(kù)包括幾部分（）A、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)和狀態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)B、性能數(shù)據(jù)庫(kù)和航向數(shù)據(jù)庫(kù)C、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)和性能數(shù)據(jù)庫(kù)D、僅有導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析21.(APS3200)在APU起動(dòng)過(guò)程中，什么時(shí)候開始點(diǎn)火？A、3%轉(zhuǎn)速時(shí)。B、7%轉(zhuǎn)速時(shí)。C、95%轉(zhuǎn)速時(shí)。D、50%轉(zhuǎn)速時(shí)?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析22.A321飛機(jī)水箱加滿時(shí)（）A、加水活門會(huì)自動(dòng)關(guān)閉B、后勤務(wù)面板上“水箱滿”燈會(huì)亮C、前乘務(wù)員面板上可以觀察到水箱滿水量D、以上都正確【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析23.發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有幾個(gè)FDU，它們是如何工作的（）A、1個(gè)FDU，同時(shí)監(jiān)控兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)B、2個(gè)FDU，正常情況下，F(xiàn)DU1工作，F(xiàn)DU2備用C、2個(gè)FDU，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)僅由其相應(yīng)的FDU監(jiān)控D、3個(gè)FDU，通常FDU1監(jiān)控左發(fā)，F(xiàn)DU2監(jiān)控右發(fā)，F(xiàn)DU3作為備用監(jiān)控【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析24.當(dāng)BMC1失效，會(huì)導(dǎo)致：A、大翼滲漏探測(cè)完全失效B、左側(cè)大翼滲漏探測(cè)失效C、APU引氣管道滲漏探測(cè)失效D、大翼滲漏探測(cè)功能依然存在【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析25.在什么情況下黃系統(tǒng)電動(dòng)泵會(huì)自動(dòng)工作：A、前后貨艙門操作的過(guò)程中B、起落架艙門收上的過(guò)程中C、在2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中D、黃系統(tǒng)電動(dòng)泵沒(méi)有自動(dòng)工作的邏輯【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析26.（增強(qiáng)型）一旦某個(gè)廁所馬桶工作出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致：A、FAP上LAVxxINOP燈點(diǎn)亮。B、FAP上出現(xiàn)對(duì)應(yīng)的故障信息。C、ECAM上廁所頁(yè)面自動(dòng)跳出。D、ECAM上廁所指示變?yōu)殓晟??！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析27.當(dāng)IDG與發(fā)動(dòng)機(jī)附件齒輪箱脫開后，在SD上有什么指示（）A、無(wú)指示B、在SD上無(wú)指示，但I(xiàn)DG脫開電門上的故障燈將亮C、將出現(xiàn)“DISC”指示D、將出現(xiàn)“GENOFF”指示【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析28.客艙機(jī)窗玻璃為：A、單層玻璃結(jié)構(gòu)。B、雙層玻璃結(jié)構(gòu)。C、三層玻璃結(jié)構(gòu)。D、五層玻璃結(jié)構(gòu)。【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析29.AFS產(chǎn)生的協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎指令用于控制A、偏航阻尼作動(dòng)器和方向舵配平作動(dòng)器B、偏航阻尼作動(dòng)器和升降舵配平作動(dòng)器C、升降舵配平作動(dòng)器和方向舵配平作動(dòng)器D、僅方向舵配平作動(dòng)器【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析30.滑油系統(tǒng)低壓電門的信號(hào)發(fā)送至：A、ECU和EIUB、FWC和SDACC、FWC和EIUD、SDAC和EIU【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析31.APU在地面成功自動(dòng)滅火后…APUFIRE燈熄滅。B、APUFIRE燈和MASTERWARNING燈熄滅。C、APUFIRE燈和MASTERCAUTION燈熄滅，外電源面板上的APUFIRE燈也熄滅。D、APUFIRE燈和MASTERWARNING燈熄滅，外電源面板上的APUFIRE燈也熄滅?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析32.SDAC不包括以下哪種功能（）A、紅色警告的觸發(fā)B、導(dǎo)航數(shù)據(jù)的采集C、AFS數(shù)據(jù)的采集D、燃油量的采集【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析33.發(fā)動(dòng)機(jī)低壓燃油活門受控于：A、發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門。B、發(fā)動(dòng)機(jī)主電門。C、發(fā)動(dòng)機(jī)主電門和發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門。D、燃油泵控制電門。【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析34.在GCU內(nèi)部的準(zhǔn)備好電路的功用是（）A、將發(fā)電機(jī)起動(dòng)完畢B、將發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)在正常范圍C、當(dāng)發(fā)電機(jī)各種參數(shù)及電路正常后，為自動(dòng)接通發(fā)電機(jī)輸出做好準(zhǔn)備D、以上A、B正確【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析35.下面哪個(gè)部件不在綠系統(tǒng)PTU總管上？（）A、快速脫開接頭B、電磁關(guān)斷活門C、正常剎車選擇活門D、優(yōu)先活門【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析36.PTU電門“FAULT”燈亮，下面哪種情況出現(xiàn)？（）A、油箱油量低B、油箱壓力低C、回油溫度高D、以上都對(duì)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析37.LPTACC系統(tǒng)的冷卻空氣來(lái)自于：A、低壓4級(jí)和中壓壓氣機(jī)9級(jí)。B、風(fēng)扇。C、高壓壓氣機(jī)5級(jí)和9級(jí)。D、高壓壓氣機(jī)4級(jí)和9級(jí)?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析38.RVSM的全稱是（）A、增大最小垂直間隔B、減少最小垂直間隔C、增大最小水平間隔D、減小最小水平間隔【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析39.模式選擇電門上的琥珀色FAULT燈何時(shí)點(diǎn)亮：A、供油壓力下降時(shí)B、中央油箱大于250公斤，任一大翼油箱少于5000公斤。C、兩個(gè)中央油箱泵選擇在關(guān)位。D、大翼油箱燃油泵故障?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析40.下列關(guān)于ECB（ElectronicControlBox）描述正確的是：（）A、全權(quán)控制APU操作B、受限制的控制APU操作C、僅有APU監(jiān)控制功能D、以上答案不正確【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析41.在ECAMSD上顯示的吊艙溫度什么時(shí)候被取代？A、火警時(shí)，會(huì)被滅火瓶壓力取代。B、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),被起動(dòng)活門及點(diǎn)火選擇的指示和參數(shù)取代。C、關(guān)車時(shí)會(huì)被低壓活門的指示取代。D、關(guān)車時(shí)會(huì)被PRSOV的指示取代?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析42.發(fā)動(dòng)機(jī)VBV和TBV是通過(guò)什么驅(qū)動(dòng)的？A、伺服燃油。B、電馬達(dá)。C、P3伺服空氣。D、液壓系統(tǒng)?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析43.組件控制器發(fā)送到區(qū)域控制器的信號(hào)是（）A、流量命令信號(hào)B、自檢命令信號(hào)C、自檢信息和組件狀態(tài)信息D、溫度命令信號(hào)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析44.真空泵控制邏輯中，飛機(jī)內(nèi)外壓力差的信號(hào)從哪里獲??？A、從CPC直接獲取。B、從CPC發(fā)出通過(guò)SDAC獲取。C、由專門的高度壓力電門獲取。D、從CIDS獲取。【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析45.正常情況下，ECAM上出現(xiàn)CIDS1故障信息時(shí)下列說(shuō)法正確的是：A、客艙頂燈半亮，左邊窗燈不亮B、客艙窗燈半亮，左邊頂燈不亮C、服務(wù)員話筒呼叫功能失效D、以上都不正確【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析46.TCAS所需要的航向、姿態(tài)數(shù)據(jù)來(lái)自于（）ADIRU1B、ADIRU1或ADIRU3C、ATC應(yīng)答機(jī)D、FWC【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析47.EDP的潤(rùn)滑和冷卻依靠：A、發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)完成，通過(guò)殼體回油濾過(guò)濾。B、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)完成，通過(guò)殼體回油濾過(guò)濾。C、齒輪箱內(nèi)部的潤(rùn)滑油完成，殼體回油濾過(guò)濾。D、本側(cè)系統(tǒng)的液壓油完成，使用殼體回油濾過(guò)濾。【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析48.正常情況下升降舵和水平安定面是由ELAC2控制,如果ELAC2失效的話（）A、自動(dòng)轉(zhuǎn)為SEC2控制B、自動(dòng)轉(zhuǎn)為ELAC1控制C、自動(dòng)轉(zhuǎn)為SEC1或SEC2控制D、俯仰控制失效【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析49.IDG內(nèi)的恒速裝置是一種（）A、電子恒頻裝置B、液壓機(jī)械恒速裝置C、電子變速恒頻裝置D、電子恒速裝置【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析50.在地面，需升起擾流板進(jìn)行檢查時(shí)，可通過(guò)（）A、將作動(dòng)筒上人工開鎖裝置，置于“0”位B、將作動(dòng)筒上人工開鎖裝置置于“M”位C、使用撬棍D、放掉回液管的液壓油【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析51.航線測(cè)試靜變流機(jī)的方法是（）A、在MCDU上進(jìn)行B、在電源控制面板上進(jìn)行C、用應(yīng)急發(fā)電機(jī)測(cè)試電門進(jìn)行D、無(wú)法進(jìn)行【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析52.(APS3200)地面APU起動(dòng)過(guò)程中，ECB何時(shí)切斷點(diǎn)火？A、當(dāng)APU轉(zhuǎn)速達(dá)到7%時(shí)。B、當(dāng)APU轉(zhuǎn)速達(dá)到75%時(shí)。C、當(dāng)APU轉(zhuǎn)速達(dá)到55%時(shí)。D、當(dāng)APU轉(zhuǎn)速達(dá)到95%時(shí)?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析53.熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門下游壓力高于多少時(shí)，上ECAM會(huì)出現(xiàn)警告信息（）A、1psiB、4psiC、6.5psiD、8psi【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析54.當(dāng)按壓沖洗電門時(shí)，真空馬達(dá)（）A、在空中不工作B、在地面或在低高度，高度電門閉合時(shí)工作C、直接通電，使真空馬達(dá)工作D、給乘務(wù)員信號(hào)，由乘務(wù)員控制真空馬達(dá)的工作【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析55.電子艙冷卻的方式為：A、通風(fēng)氣冷。B、循環(huán)液冷。C、電子設(shè)備機(jī)身蒙皮接觸式熱交換。D、A選項(xiàng)和B選項(xiàng)正確?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析56.自動(dòng)推力的目標(biāo)值是如何傳遞至EEC的？A、由FMGC計(jì)算通過(guò)EIU發(fā)送至EEC。B、由FMGC計(jì)算通過(guò)FCU發(fā)送至EEC。C、由FMGC計(jì)算通過(guò)FCU和EIU發(fā)送至EEC。D、由FMGC計(jì)算直接發(fā)送至EEC。【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析57.航后報(bào)告不能在以下哪個(gè)組件上接近（）A、MCDUB、打印機(jī)C、DMUD、以上都不能接近【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析58.貨艙煙霧探測(cè)器是以什么方式與SDCU相連的（）A、并聯(lián)的B、兩兩串聯(lián)然后并聯(lián)C、串聯(lián)在一個(gè)環(huán)路中D、兩兩并聯(lián)然后串聯(lián)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析59.（增強(qiáng)型）重力放出起落架后，前輪轉(zhuǎn)彎將：A、重力放出起落架的原因只能是綠系統(tǒng)低壓，所以前輪轉(zhuǎn)彎將無(wú)液壓驅(qū)動(dòng)。B、重力放出起落架后，前輪轉(zhuǎn)彎將被機(jī)械定中，無(wú)法轉(zhuǎn)向。C、前輪轉(zhuǎn)彎使用黃系統(tǒng)液壓，重力放起落架對(duì)其無(wú)影響。D、前輪轉(zhuǎn)彎的液壓供給來(lái)自關(guān)閉前輪艙門的液壓管路，所以前輪轉(zhuǎn)彎將失去?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析60.氣壓高度故障時(shí)，會(huì)發(fā)生（）A、高度刻度消失B、紅色ALT旗出現(xiàn)C、ECAM信息D、A+B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析61.飛行內(nèi)話功能用于（）A、駕駛員之間的通訊B、駕駛員之間以及駕駛員與地面維護(hù)人員之間的通訊C、駕駛員與客艙服務(wù)員之間的通訊D、駕駛員與地面維護(hù)人員、客艙服務(wù)員之間的通訊【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析62.DDRMI上的DME窗口顯示虛線時(shí)，表示A、DME故障B、DME超出范圍C、VOR故障DDRMI故障【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析63.三級(jí)風(fēng)切變警告的有效工作高度是A、50〈RA〈1000ftB、50〈RA〈1200ftC、50〈RA〈1500ftD、50〈RA〈2000ft【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析64.閉循環(huán)構(gòu)型的條件為：A、地面狀態(tài)，蒙皮溫度上升超過(guò)34攝氏度。B、地面狀態(tài)，蒙皮溫度上升到11攝氏度之前。C、空中狀態(tài)，蒙皮溫度下降到34攝氏度之前。D、地面狀態(tài)，蒙皮溫度下降至34攝氏度以下?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析65.下達(dá)APU停車指令后，ECB模擬了一個(gè)什么信號(hào)來(lái)控制APU停車？APU超轉(zhuǎn)速信號(hào)。B、APUEGT超溫信號(hào)。C、APU引氣超壓信號(hào)。D、APU低滑油量信號(hào)?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析66.油箱出現(xiàn)滲漏時(shí)，應(yīng)以多少時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做檢查（）A、5分鐘B、10分鐘C、15分鐘D、20分鐘【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析67.液壓系統(tǒng)加油方式由哪些？A、重力加油。B、壓力加油。C、交輸加油。D、A選項(xiàng)和B選項(xiàng)正確?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析68.導(dǎo)致流量控制活門完全打開的原因是：A、使用APU引氣供給空調(diào)時(shí)B、在飛機(jī)起飛和著陸過(guò)程中C、當(dāng)出現(xiàn)單發(fā)工作提供引氣時(shí)D、當(dāng)人工選擇組件高流量時(shí)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析69.關(guān)于接通AP的正確描述是（）A、在地面可通過(guò)FCU上的AP電門接通B、飛機(jī)離地100英尺后可以接通C、發(fā)動(dòng)機(jī)開車后才能接通D、A+B+C【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析70.將PHC或者是EIU跳開關(guān)拔出，會(huì)導(dǎo)致：A、探頭意外加溫。B、探頭停止加溫。C、探頭功能失去。D、水管加溫失去?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析71.在沒(méi)電的情況下，對(duì)于A321飲用水系統(tǒng)說(shuō)法正確的是（）A、不能進(jìn)行加水工作B、前排放活門沒(méi)法打開C、只有前乘務(wù)員面板上有水量指示D、水箱滿時(shí)，加水溢流排放活門沒(méi)法自動(dòng)關(guān)閉【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析72.在做通告燈測(cè)試時(shí)（）A、MASTERWARNING燈和MASTERCAUTION燈是由通告燈變壓器提供6.3V電壓B、MASTERWARNING燈和MASTERCAUTION燈是由通告燈變壓器提供4.3V電壓C、MASTERWARNING燈和MASTERCAUTION燈是由通告燈變壓器提供5V電壓D、下ECAM頁(yè)上不會(huì)出現(xiàn)巡航頁(yè)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析73.將旅客氧氣組件面板上的測(cè)試抑制按鈕放于抑制位時(shí)A、高度電門感受到14000FT時(shí)候或者使用單獨(dú)人工釋放工具釋放時(shí)候，可以將面板自動(dòng)打開；但是使用人工放出電門時(shí)候只能放出一道縫便被抑制B、無(wú)論使用哪種方式放出，均只能放出一道縫便被抑制C、高度電門感受到14000FT時(shí)候可以將面板自動(dòng)打開；使用單獨(dú)人工釋放工具釋放時(shí)候或者使用人工放出電門時(shí)候只能放出一道縫便被抑制D、高度電門感受到14000FT時(shí)候，可以將面板自動(dòng)打開；使用單獨(dú)人工釋放工具釋放時(shí)候或者使用人工放出電門時(shí)候只能放出一道縫便被抑制【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析74.飛機(jī)機(jī)身分為：A、機(jī)頭、機(jī)身和機(jī)尾。B、機(jī)頭、前機(jī)身、后機(jī)身和機(jī)尾。C、機(jī)頭、前機(jī)身、中機(jī)身、后機(jī)身和機(jī)尾。D、前機(jī)身、種機(jī)身、后機(jī)身和機(jī)尾?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析75.關(guān)于貨艙排氣風(fēng)扇控制，下列選項(xiàng)正確的是：A、貨艙排氣風(fēng)扇有獨(dú)立的電門進(jìn)行控制。B、當(dāng)貨艙進(jìn)口和出口隔離活門完全打開時(shí)，排氣風(fēng)扇自動(dòng)工作。C、當(dāng)貨艙出口隔離活門打開時(shí)，排氣風(fēng)扇自動(dòng)工作。D、當(dāng)貨艙進(jìn)口隔離活門打開時(shí)，排氣風(fēng)扇自動(dòng)工作?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析76.下列關(guān)于CFM56-5B自動(dòng)油門說(shuō)法正確的是（）A、油門桿推動(dòng)TOGA位時(shí)，自動(dòng)油門脫開B、油門桿收回到IDLE位時(shí)自動(dòng)油門脫開C、FCU（飛行控制組件）上的ATHR電門松開時(shí)，自動(dòng)油門脫開D、以上都正確【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析77.起落架艙門上鎖機(jī)構(gòu)有幾種開鎖方式？A、兩種，液壓開鎖和重力放開鎖。B、兩種，液壓開鎖和地面艙門手柄開鎖。C、三種，液壓開鎖、重力放開鎖和地面艙門手柄開鎖。D、三種，液壓開鎖、電機(jī)驅(qū)動(dòng)開鎖和地面艙門手柄開鎖?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析78.在什么情況下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、ECAM顯示火警警告信息（）A、環(huán)路A且環(huán)路B都探測(cè)到火警B、環(huán)路A探測(cè)到火警，環(huán)路B未探測(cè)到火警C、環(huán)路A未探測(cè)到火警，環(huán)路B探測(cè)到火警D、環(huán)路A和B在5秒相繼產(chǎn)生故障【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析79.操作加油控制面板上的測(cè)試電門置于LTS位,將導(dǎo)致：A、僅油量指示顯示數(shù)字8。B、控制面板上的所有指示燈點(diǎn)亮，油量指示顯示數(shù)字8。C、僅控制面板上的指示燈點(diǎn)亮。D、所有藍(lán)色的高油量燈點(diǎn)亮?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析80.當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，組件流量控制活門自動(dòng)工作在多少流量？A、高流量B、正常流量C、低流量D、關(guān)閉【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析81.通過(guò)MCDU上的（）頁(yè)面可對(duì)DEUA進(jìn)行測(cè)試：A、INSTB、ELECCOMD、NAV【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析82.在什么情況下，F(xiàn)AC不能提供風(fēng)切變警告（）A、當(dāng)放出襟縫翼B、當(dāng)襟縫翼完全放出時(shí)C、當(dāng)收進(jìn)襟縫翼時(shí)D、襟縫翼完全收進(jìn)時(shí)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析83.發(fā)動(dòng)機(jī)的后吊點(diǎn)主要承受哪些載荷？A、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的軸向推力。B、發(fā)動(dòng)機(jī)的重力。C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩。D、B選項(xiàng)和C選項(xiàng)正確?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析84.當(dāng)貨艙門操作時(shí)，哪個(gè)系統(tǒng)的滲漏計(jì)量活門會(huì)自動(dòng)關(guān)閉？（）A、綠系統(tǒng)B、蘭系統(tǒng)C、黃系統(tǒng)D、以上都不對(duì)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析85.發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣形式是：A、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇和核心機(jī)獨(dú)立排氣。B、發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇和核心機(jī)混合排氣。C、使用CNA進(jìn)行排氣。D、B選項(xiàng)和C選項(xiàng)正確。【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析86.駕駛艙壓力控制面板，可以直接控制的外流活門馬達(dá)是：A、馬達(dá)1和馬達(dá)2B、馬達(dá)1C、馬達(dá)2D、馬達(dá)3【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析87.什么時(shí)候最后航段報(bào)告可轉(zhuǎn)換成先前航段報(bào)告（）A、在第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)+3分鐘B、當(dāng)飛機(jī)接地后C、飛機(jī)接地后速度∠80KT+30秒D、飛機(jī)接地后速度＞80KT+30秒【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析88.什么時(shí)候余油箱可以被清空（）A、飛機(jī)速度超過(guò)200節(jié)B、飛機(jī)停在停機(jī)坪時(shí)C、飛機(jī)高度超過(guò)200英尺D、以上都不正確【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析89.縫翼PCU的余油排放到何處（）A、前余油箱B、后余油箱C、直接排放到機(jī)外D、以上都不正確【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析90.蘭系統(tǒng)電動(dòng)泵在哪種情況下會(huì)自動(dòng)停止（）A、泵殼體溫度高B、液壓油溫度高C、電流不平衡D、液壓油壓力低【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析91.A320飛機(jī)，展開一側(cè)大翼上離翼滑梯的操作方法是：A、滑梯預(yù)位狀態(tài)，打開一側(cè)大翼上的任意逃離窗。B、滑梯預(yù)位狀態(tài)，同時(shí)打開一側(cè)大翼上所有的逃離窗。C、滑梯預(yù)位狀態(tài)，只有打開前部逃離窗才能釋放滑梯。D、滑梯預(yù)位狀態(tài)，只有打開后部逃離窗才能釋放滑梯。【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析92.起落架下鎖定意味著：A、起落架放下，起落架鎖鉤鎖定。B、起落架放下，起落架控制手柄鎖定。C、起落架放下，起落架減震支柱鎖定。D、起落架放下，起落架過(guò)中心鎖鎖定?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析93.(GTCP36-300)在APU起動(dòng)過(guò)程中，什么時(shí)候起動(dòng)機(jī)斷電？A、7%轉(zhuǎn)速時(shí)。B、75%轉(zhuǎn)速時(shí)。C、95%轉(zhuǎn)速時(shí)。D、50%轉(zhuǎn)速時(shí)?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析94.滲漏測(cè)量電磁活門在空中將：A、無(wú)操縱指令時(shí)關(guān)斷B、強(qiáng)制打開C、保持關(guān)斷D、隨動(dòng)打開【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析95.APU低滑油壓是否會(huì)導(dǎo)致停車？A、無(wú)論何時(shí)，APU滑油壓力過(guò)低，立即停車。B、不會(huì)，只會(huì)出現(xiàn)咨詢信息。C、根據(jù)飛行階段，APU將自動(dòng)停車。D、如果在空中，APU立即停車?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析96.對(duì)EGPWC進(jìn)行測(cè)試可通過(guò)什么進(jìn)行（）A、儀表板上GPWSGS按鈕B、MCDUC、EGPWC機(jī)器面板D、A+B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析97.對(duì)于CFM56-5B的反推工作邏輯是（）A、TLA（油門桿角度）位置，只需飛機(jī)在地面B、TLA位置，飛機(jī)在地面，而且反推指示綠色C、TLA位置，飛機(jī)在地面，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)（N2條件）而且需要SECS（擾流板升降舵計(jì)算機(jī)）和EIU（發(fā)動(dòng)機(jī)界面組件）信號(hào)D、以上都不正確【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析98.如果3部ADIRU都故障，俯仰法則將變?yōu)椋篈、直接法則。B、降低保護(hù)的備用法則。C、無(wú)保護(hù)的備用法則。D、正常法則。【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析99.駕駛艙組件控制電門內(nèi)的“FAULT故障“燈什么情況會(huì)點(diǎn)亮？A、FCV活門位置與指令位置不一致B、FCV活門位置與電門位置一致C、組件超溫D、FCV活門位置與指令位置不一致或者出現(xiàn)組件超溫【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析100.當(dāng)客艙門與門框脫離接觸時(shí)，哪個(gè)機(jī)構(gòu)限制艙門手柄操作？A、提升桿。B、下轉(zhuǎn)動(dòng)軸機(jī)構(gòu)（LOWERINGSHAFT)。C、鎖軸。D、防風(fēng)鎖?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析101.何時(shí)開始客艙預(yù)增壓？A、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)B、艙門關(guān)好后C、需要人工控制D、發(fā)動(dòng)機(jī)功率設(shè)置在起飛推力時(shí)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析102.APU的大腦是：A、GCUB、EECC、LGCIUD、ECB【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析103.2號(hào)MCDU上的FMGC燈亮表明（）A、2號(hào)MCDU故障B、有一部FMGC出現(xiàn)故障C、左右FMGC計(jì)算不同步D、FMGC向MCDU輸出重要信息【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析104.IDG內(nèi)的發(fā)電機(jī)是一個(gè)（）A、兩極無(wú)刷風(fēng)冷感應(yīng)式三相交流發(fā)電機(jī)B、兩極無(wú)刷油冷感應(yīng)式三相交流發(fā)電機(jī)C、三極無(wú)刷風(fēng)冷感應(yīng)式三相交流發(fā)電機(jī)D、三極無(wú)刷油冷感應(yīng)式三相交流發(fā)電機(jī)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析105.在地面用APU起動(dòng)好兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)后，按出電源控制面板上的匯流條連接（BUSTIE）按鈕（）A、對(duì)電網(wǎng)供電沒(méi)有影響B(tài)、1號(hào)交流匯流條失去電源，1號(hào)直流匯流條和2號(hào)直流匯流條得到電源C、控制面板上的“主交流供電（ACESSFEED）”按鈕FAULT燈亮，需人工按出D、APU發(fā)電機(jī)將不發(fā)電【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析106.水箱水量傳感器用于：A、勤務(wù)面板水量表指示和點(diǎn)亮水滿位指示燈。B、FAP上的水量指示。C、加水溢流放水活門的自動(dòng)關(guān)斷控制。D、以上答案全部正確?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析107.如果THS的一個(gè)電配平馬達(dá)故障，則（）A、THS電配平失效B、THS半速配平C、THS電配平完全可用D、只能通過(guò)機(jī)械備用方式配平【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析108.大翼哪個(gè)油箱內(nèi)，哪些區(qū)域安裝有FULLLEVEL傳感器？（）A、只有大翼外側(cè)B、只有大翼內(nèi)側(cè)C、大翼內(nèi)側(cè)和外側(cè)油箱D、以上答案均不正確【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析109.在正常情況下，飛機(jī)在空中階段有那些保護(hù)功能？A、俯仰姿態(tài)保護(hù)、側(cè)傾角保護(hù)和失速保護(hù)。B、俯仰姿態(tài)保護(hù)、側(cè)傾角保護(hù)和高速保護(hù)。C、俯仰姿態(tài)保護(hù)、失速保護(hù)、負(fù)載因子保護(hù)、側(cè)傾角保護(hù)和高速保護(hù)。D、俯仰姿態(tài)保護(hù)、負(fù)載因子保護(hù)和高速保護(hù)?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析110.通過(guò)（）可以對(duì)導(dǎo)向器1進(jìn)行測(cè)試A、FAPB、PTPC、MCDUD、B或C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析111.在EWD上“A-LOCK”信息閃亮表示（）A、縫翼從位置“1”到“0”的收回被抑制B、襟翼從位置“1”到“0”的收回被抑制C、縫翼系統(tǒng)被鎖死D、襟翼系統(tǒng)被鎖死【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析112.ACP面板上的INTRAD電門位于INT位時(shí)，表示（）A、客艙內(nèi)話被選擇B、無(wú)線電發(fā)射方式被選擇C、飛行內(nèi)話被選擇D、旅客廣播被選擇【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析113.一個(gè)失效的側(cè)桿如何被恢復(fù)（）A、通過(guò)瞬時(shí)，按壓住該側(cè)桿的優(yōu)先控制按鈕B、操作失效側(cè)桿時(shí)，比另一邊用更大的勁C、同時(shí)按壓兩側(cè)桿的優(yōu)先控制按鈕D、在地面通過(guò)MCDU進(jìn)行復(fù)位測(cè)試【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析114.熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門下游壓力高于多少時(shí)，上ECAM會(huì)出現(xiàn)警告信息（）A、1psiB、4psiC、6.5psiD、8psi【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析115.當(dāng)偏航阻尼作動(dòng)器工作時(shí)，腳蹬是否受影響（）A、腳蹬在人工模式時(shí)會(huì)移動(dòng)B、腳蹬在自動(dòng)模式時(shí)會(huì)移動(dòng)C、腳蹬在人工備用模式時(shí)會(huì)移動(dòng)D、腳蹬不會(huì)移動(dòng)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析116.按壓儀表板上的GPWSGS按鈕時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）A、EGPWS的MODE5被抑制B、EGPWS啟動(dòng)自測(cè)C、EGPWS的MODE5功能被啟動(dòng)D、A+B【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析117.哪些臨近電門用于旅客登機(jī)門的打開關(guān)閉狀態(tài)指示？A、鎖軸臨近電門和預(yù)位手柄臨近電門。B、門框臨近電門和鎖軸臨近電門。C、門框臨近電門或者鎖鉤臨近電門。D、門框臨近電門和預(yù)位手柄臨近電門?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析118.CFM56-5B的ECU，若一個(gè)通道輸入失效（）A、轉(zhuǎn)換到另一通道控制B、控制轉(zhuǎn)入失效安全位C、控制通道使用另一通道的輸入值D、沒(méi)有任何影響【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析119.怎樣檢查應(yīng)急門的滑梯氣瓶壓力（）A、前貨艙B、后貨艙C、PTP面板D、B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析120.當(dāng)400ft＜RA＜2500ft時(shí)，數(shù)據(jù)顯示格式為A、3mm大小，綠色B、4mm大小，綠色C、3mm大小，黃色D、4mm大小，黃色【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析121.對(duì)于APU滅火功能描述正確的是：A、僅能人工滅火。B、地面狀態(tài)具備自動(dòng)滅火的能力。C、空中狀態(tài)具備自動(dòng)滅火的能力。D、地面和空中都是自動(dòng)滅火?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析122.屬于典型的3級(jí)警告有（）A、飛機(jī)在危險(xiǎn)構(gòu)型或飛行超限B、嚴(yán)重的系統(tǒng)故障C、影響飛行安全的系統(tǒng)故障D、A+B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析123.對(duì)于CFM56-5B，用MCDU做反推測(cè)試時(shí)，CFDIU（中央故障顯示界面組件）模擬（）A、TLA（油門桿角度）B、飛機(jī)在地面C、N2條件D、EIU（發(fā)動(dòng)機(jī)界面組件）輸入信號(hào)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析124.關(guān)于給油箱加油的說(shuō)法正確的是（）A、必須先給油箱放氣才能加油B、不必放氣就可加油C、加油時(shí)，若油濾堵，則無(wú)法加油D、B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析125.THS作動(dòng)器1號(hào)電馬達(dá)失效…A、THS停止工作B、THS以半速操作C、2號(hào)電馬達(dá)接替工作D、電配平失效,轉(zhuǎn)為人工配平?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析126.下列哪種條件滿足時(shí)可以進(jìn)行正常剎車？A、綠系統(tǒng)工作正常,BSCU工作正常。B、只剩下剎車儲(chǔ)壓器提供剎車壓力時(shí)。C、ASKID＆NWSTRG電門關(guān)斷時(shí)。D、停留剎車手柄置于ON位時(shí)?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析127.飛機(jī)在地面，如果飛機(jī)速度大于130節(jié)，關(guān)于轉(zhuǎn)彎的說(shuō)法正確的是（）A、可以用轉(zhuǎn)彎手輪B、可以用方向舵腳蹬C、無(wú)法轉(zhuǎn)彎D、A+B【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析128.前貨艙通風(fēng)系統(tǒng)中，當(dāng)出現(xiàn)分配管道過(guò)熱的情況下，哪個(gè)活門會(huì)關(guān)閉？A、出口隔離活門B、進(jìn)口隔離活門C、配平空氣活門D、冷卻空氣活門【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析129.A320飛機(jī)燃油系統(tǒng)，一個(gè)內(nèi)油箱探測(cè)到低液面時(shí)（）A、一個(gè)傳輸活門打開B、每側(cè)機(jī)翼上的兩個(gè)傳輸活門打開C、每側(cè)機(jī)翼上一個(gè)，共兩個(gè)傳輸活門打開D、傳輸活門關(guān)閉【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析130.通過(guò)哪種數(shù)據(jù)傳輸方式用來(lái)將顯示信息發(fā)送到ECAM上（）A、反饋線B、主DSDLC、信息數(shù)據(jù)總線D、ARINC429數(shù)據(jù)總線【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析131.如果綠系統(tǒng)油箱低壓，會(huì)出現(xiàn)什么情況？（）A、CAUTION燈亮B、諧音鐘聲C、FAULT燈亮D、以上都對(duì)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析132.在主發(fā)起動(dòng)時(shí)由APU引氣，此時(shí)探測(cè)到APU引氣管路滲漏，則（）APU引氣活門和交輸活門都關(guān)閉B、APU引氣活門和交輸活門都不會(huì)被關(guān)閉C、只有APU引氣活門關(guān)閉D、只有交輸活門被關(guān)閉【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析133.在什么情況下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、ECAM顯示火警警告信息（）A、環(huán)路A且環(huán)路B都探測(cè)到火警B、環(huán)路A探測(cè)到火警，環(huán)路B未探測(cè)到火警C、環(huán)路A未探測(cè)到火警，環(huán)路B探測(cè)到火警D、環(huán)路A和B在5秒相繼產(chǎn)生故障【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析134.（V2500）當(dāng)燃油箱內(nèi)參數(shù)超限時(shí)，F(xiàn)DRV是如何受控關(guān)閉的？A、FLSCU1與兩部EIU同時(shí)交聯(lián)，將信號(hào)發(fā)送到兩部EEC，控制兩個(gè)FDRV關(guān)閉。B、FLSCU2與兩部EIU同時(shí)交聯(lián)，將信號(hào)發(fā)送到兩部EEC，控制兩個(gè)FDRV關(guān)閉。C、FLSCU1和FLSCU2分別與EIU1和EIU2交聯(lián)，將信號(hào)分別發(fā)送到兩部EEC，控制兩個(gè)FDRV關(guān)閉。D、FLSCU1和FLSCU2分別與EEC1和EEC2交聯(lián)，控制兩個(gè)FDRV關(guān)閉?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析135.如果一臺(tái)BMC（引氣管理計(jì)算機(jī)）失效，則（）A、空調(diào)面板上相應(yīng)“FAULT”燈亮B、相應(yīng)引氣活門不能自動(dòng)關(guān)閉C、由另一臺(tái)BMC監(jiān)控引氣系統(tǒng)確保超壓，超溫警告D、以上都正確【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析136.地面自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)程中如果出現(xiàn)點(diǎn)火失敗，EEC將：A、立即中斷供油并且自動(dòng)執(zhí)行干冷轉(zhuǎn)后終止起動(dòng)。B、在發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)5分鐘后中斷起動(dòng)。C、自動(dòng)執(zhí)行最多3次的附加起動(dòng)嘗試。D、自動(dòng)執(zhí)行1次附加起動(dòng)嘗試，并且使用A+B點(diǎn)火方式?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析137.在空中，RAT何時(shí)自動(dòng)放出？（）A、蘭系統(tǒng)低壓B、空速大于100節(jié)C、飛機(jī)失去主電源D、B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析138.前貨艙出現(xiàn)煙霧時(shí)：A、MASTERWARNING燈閃亮、ECAM信息出現(xiàn)。B、MASTERWARNING燈閃亮、前貨艙SMOKE燈點(diǎn)亮、ECAM信息出現(xiàn)，伴有連續(xù)諧音鐘聲。C、MASTERWARNING燈閃亮、ECAM信息出現(xiàn)，伴有連續(xù)諧音鐘聲。D、MASTERCAUTION燈閃亮、前貨艙SMOKE燈點(diǎn)亮、ECAM信息出現(xiàn)，伴有連續(xù)諧音鐘聲。【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析139.綠系統(tǒng)火警關(guān)斷活門受控于：A、1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門。B、2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門。C、APU火警電門。D、以上答案都正確?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析140.飲用水勤務(wù)面板加水口采用A、熱空氣防冰B、電防冰C、因?yàn)榧铀^(guò)程短暫，故無(wú)需防冰D、整個(gè)勤務(wù)面板全面加溫，故無(wú)需單獨(dú)的加水口加溫【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析141.沖壓空氣渦輪一旦放出，只能在：A、空中人工操作收回B、地面人工操作收回C、空中自動(dòng)收回D、地面自動(dòng)收回【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析142.航線檢查應(yīng)急發(fā)電機(jī)（CSMG）的主要程序是（）A、將液壓蘭系統(tǒng)增壓B、按壓應(yīng)急發(fā)電機(jī)測(cè)試電門C、觀察SD上的電源頁(yè)面D、以上A+B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析143.如APU在正常工作的情況下，出現(xiàn)因熄火掉到95%以下，此時(shí)（）A、ECB會(huì)恢復(fù)點(diǎn)火，直到轉(zhuǎn)速恢復(fù)到95%B、ECB會(huì)恢復(fù)點(diǎn)火，直到轉(zhuǎn)速恢復(fù)到100%C、ECB會(huì)控制增加供油D、ECB會(huì)控制減少供油【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析144.CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下將防冰電門置于ON位，將導(dǎo)致：A、FADEC將降低N1極限。B、FADEC將降低EGT極限。C、FADEC將降低EPR極限。D、FADEC將降低N2極限?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析145.A319和A320飛機(jī)，在正常構(gòu)型情況下中央油箱燃油泵是通過(guò)什么控制？A、駕駛的方式電門B、FQICC、FLSCUD、加油站控制面板【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析146.同時(shí)按壓PRESSTOTESTANDRESET控制按鈕和TESTEMERGENCY旋鈕，用于測(cè)試：A、應(yīng)急系統(tǒng)的工作是否正常。B、充氣頭帶密封性。C、氧氣面罩儲(chǔ)存盒內(nèi)活塞活門的工作狀態(tài)是否正常。D、氧氣流量調(diào)節(jié)是否正常?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析147.飛機(jī)在地面，如果飛機(jī)速度大于130節(jié)，關(guān)于轉(zhuǎn)彎的說(shuō)法正確的是（）A、可以用轉(zhuǎn)彎手輪B、可以用方向舵腳蹬C、無(wú)法轉(zhuǎn)彎D、A+B【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析148.BUYPN表明A、此件可以通過(guò)空客購(gòu)買B、此件可以通過(guò)制造廠購(gòu)買C、此件號(hào)被推介為目前備件的首選件號(hào)D、此件是自制件【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析149.怎樣操作發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)單點(diǎn)火工作情況？A、只有地面自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。B、地面自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者人工起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。C、空中自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。D、空中人工起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析150.HPTACC系統(tǒng)的冷卻空氣來(lái)自于：A、低壓4級(jí)和中壓壓氣機(jī)9級(jí)。B、風(fēng)扇。C、高壓壓氣機(jī)5級(jí)和9級(jí)。D、高壓壓氣機(jī)4級(jí)和9級(jí)?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析151.下面哪個(gè)部件不在黃系統(tǒng)PTU總管上？（）A、電磁關(guān)斷活門B、正常剎車選擇活門C、快速脫開接頭D、優(yōu)先活門【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析152.對(duì)外接電源面板（108VU）做燈光測(cè)試時(shí)敘述不正確的是（）A、只要飛機(jī)電瓶可用，就可以啟動(dòng)對(duì)ADIRUAVNCSVENT燈測(cè)試B、飛機(jī)有外接電源時(shí)，可以對(duì)面板上的所有燈光測(cè)試C、飛機(jī)只有APU供電時(shí)，可以對(duì)面板上的所有燈光測(cè)試D、飛機(jī)只有APU供電時(shí)，僅能對(duì)ADIRUAVNCSVENT燈光測(cè)試【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析153.地面擾流板自動(dòng)放出的條件是?A、空地轉(zhuǎn)換確認(rèn)、擾流板手柄預(yù)位、發(fā)動(dòng)機(jī)低推力或使用反推。B、空地轉(zhuǎn)換確認(rèn)、擾流板手柄不預(yù)位、油門在慢車位。C、只要油門在反推位。D、只要擾流板手柄預(yù)位。【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析154.當(dāng)一部FWC故障時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）A、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的主警告和主警戒燈只提供一半顯示B、沒(méi)有影響C、只是影響音響警告D、不能提供飛行階段的計(jì)算【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析155.襟翼PCU中的POB（壓力關(guān)斷剎車）在什么情況下會(huì)鎖住馬達(dá)的輸出軸（）A、當(dāng)選擇的襟翼位置到達(dá)時(shí)B、當(dāng)沒(méi)有襟翼動(dòng)作指令時(shí)C、液壓系統(tǒng)故障時(shí)D、A+B+C【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析156.在打開APU艙門時(shí)，應(yīng)注意：A、不要操作APU進(jìn)氣門。B、不要操作升降舵。C、不要操作方向舵。D、沒(méi)有需要注意的事項(xiàng)。【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析157.什么原因會(huì)導(dǎo)致方向舵伺服作動(dòng)筒處于阻尼模式（）A、當(dāng)失去液壓時(shí)B、當(dāng)失去ELAC1信號(hào)時(shí)C、當(dāng)失去FAC2和FAC3信號(hào)時(shí)D、起飛過(guò)程中【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析158.關(guān)于FD在地面接通情況的正確描述是A、通過(guò)按壓FCU上的FD電門接通B、系統(tǒng)自測(cè)通過(guò)后自動(dòng)接通C、至少一部AP接通后才能接通D、A+B+C【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析159.SDCU是怎樣連續(xù)的監(jiān)控滅火系統(tǒng)（）A、通過(guò)壓力電門和爆炸電路狀況B、通過(guò)滅火瓶壓力和爆炸電路狀況C、通過(guò)滅火瓶壓力和釋放頭狀況D、通過(guò)壓力電門和釋放頭狀況【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析160.當(dāng)SFCC1探測(cè)到襟翼不對(duì)稱時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）A、襟翼WTB電磁線圈通電B、左襟翼WTB電磁線圈通電C、右襟翼WTB電磁線圈通電D、如果SFCC2也探測(cè)到襟翼不對(duì)稱，則襟翼WTB電磁線圈通電【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析161.重力放出起落架后，為何輪艙門無(wú)法關(guān)閉？A、為了防止起落架被艙門卡住而無(wú)法放出。B、為了在飛機(jī)著陸時(shí)起到附加的支撐作用。C、為了提示機(jī)務(wù)飛機(jī)是使用重力放出起落架的。D、因?yàn)殛P(guān)斷活門切斷了綠系統(tǒng)向起落架收放系統(tǒng)的供壓?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析162.下面哪個(gè)部件受滿油位傳感器的控制（）A、左油箱燃油泵B、中央油箱燃油泵C、右油箱燃油泵D、加油活門【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析163.A321飛機(jī)燃油控制面板上的“MODESEL”電門上故障燈亮，說(shuō)明（）A、中央油箱傳輸活門故障B、中央油箱自動(dòng)傳輸失效C、中央油箱泵故障D、大翼油箱泵故障【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析164.在收放起落架的過(guò)程中，如果起落架顯示面板無(wú)指示，說(shuō)明誰(shuí)有故障（）A、LGCIU1B、LGCIU2C、A+BD、都不對(duì)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析165.如果組件1+2故障，則（）A、上ECAM有故障信息B、引氣頁(yè)面自動(dòng)顯示C、空調(diào)面板組件故障燈亮D、以上都正確【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析166.飛機(jī)在地面，什么時(shí)候EEC自動(dòng)斷電？A、飛機(jī)電網(wǎng)通電時(shí)，立即斷電。B、發(fā)動(dòng)機(jī)主電門置于OFF位時(shí)，立即斷電。C、發(fā)動(dòng)機(jī)停車5分鐘后，EEC斷電。D、通過(guò)MCDU完成發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試工作后，立即斷電?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析167.下列參數(shù)直接送給DMC而不經(jīng)過(guò)SDAC的是A、FUELQTYB、HYDQTYC、電源參數(shù)D、區(qū)域溫度【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析168.如果油箱內(nèi)部的空氣壓力過(guò)低：A、EDP電門FAULT燈點(diǎn)亮。B、電動(dòng)泵控制電門FAULT燈點(diǎn)亮。C、PTU控制電門FAULT燈點(diǎn)亮。D、EDP電門和PTU控制電門FAULT燈點(diǎn)亮?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析169.改裝之后的FRV，其活門關(guān)閉的驅(qū)動(dòng)油壓來(lái)自于：A、HMUB、高壓燃油泵。C、FMVD、低壓燃油泵。【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析170.IGGS系統(tǒng)流量調(diào)節(jié)是如何完成的？A、通過(guò)系統(tǒng)控制器和隔離活門共同完成。B、通過(guò)駕駛艙調(diào)節(jié)電門和系統(tǒng)控制器共同完成。C、通過(guò)系統(tǒng)控制器和雙流量關(guān)斷活門共同完成。D、通過(guò)駕駛艙調(diào)節(jié)電門和雙流量關(guān)斷活門共同完成?！菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析171.風(fēng)扇安裝在哪個(gè)轉(zhuǎn)子之上：A、低壓轉(zhuǎn)子B、中壓轉(zhuǎn)子C、高壓轉(zhuǎn)子D、渦輪轉(zhuǎn)子【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析172.CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)主電門按到“ON”位時(shí)，高壓關(guān)斷活門（）A、電磁線圈通電，由彈簧力保持活門在關(guān)位B、電磁線圈斷電，由彈簧力保持活門在關(guān)位C、電磁線圈通電，活門打開供油D、電磁線圈斷電，活門打開供油【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析173.在哪些情況下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)行連續(xù)點(diǎn)火？A、當(dāng)EEC探測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)。B、發(fā)動(dòng)機(jī)防冰系統(tǒng)工作時(shí)。C、發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)時(shí)。D、A選項(xiàng)和B選項(xiàng)正確?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析174.IDG內(nèi)部分為哪兩個(gè)部分（）A、驅(qū)動(dòng)部分和發(fā)電機(jī)部分B、控制活門和發(fā)電機(jī)部分C、永磁機(jī)和發(fā)電機(jī)部分D、勵(lì)磁極和主發(fā)電機(jī)部分【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析175.(GTCP131-9A)除滑油電磁活門的作用是：A、向滑油系統(tǒng)加水稀釋滑油。B、低溫起動(dòng)APU時(shí)打開以降低滑油泵的負(fù)載。C、APU停車時(shí)打開以防止滑油虹吸至用戶系統(tǒng)中。D、B選項(xiàng)和C選項(xiàng)是正確的?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析176.油門桿解算器角度TRA信號(hào)是怎樣傳送到EEC的？A、通過(guò)線路直接傳送。B、通過(guò)EIU間接傳送。C、通過(guò)FMGC間接傳送。D、經(jīng)過(guò)一個(gè)信號(hào)放大器后傳送?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析177.正常情況下,當(dāng)APU引氣活門打開,交輸引氣活門選擇器在自動(dòng)位,則A、左發(fā)引氣活門關(guān)閉;交輸引氣活門關(guān)閉B、左發(fā)引氣活門打開;交輸引氣活門打開C、右發(fā)引氣活門關(guān)閉;交輸引氣活門打開D、右發(fā)引氣活門打開;交輸引氣活門關(guān)閉【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析178.如果飛機(jī)機(jī)身蒙皮有凹坑，要對(duì)這個(gè)缺陷進(jìn)行處理，需參考什么手冊(cè)（）A、SRMB、TSMC、AMMD、IPC【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析179.如果所有的飛控計(jì)算機(jī)都失效，那么：A、飛行控制將采用直接法則。B、飛行控制將采用備用法則。C、飛行控制將采用正常法則。D、只能依靠可機(jī)械控制的舵面完成駕駛?！菊_答案】：D解析：暫無(wú)解析180.艙區(qū)溫度調(diào)節(jié)的原則為：A、向冷空氣中按需配入熱空氣來(lái)調(diào)節(jié)艙區(qū)溫度。B、向熱空氣中按需配入冷空氣來(lái)調(diào)節(jié)艙區(qū)溫度。C、向冷空氣中按需配入冷空氣來(lái)調(diào)節(jié)艙區(qū)溫度。D、向熱空氣中按需配入熱空氣來(lái)調(diào)節(jié)艙區(qū)溫度。【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析181.個(gè)失效的側(cè)桿如何被恢