課件4-動(dòng)力電池充電

項(xiàng)目四、動(dòng)力電池充電xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx學(xué)習(xí)導(dǎo)航4.1

電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)概述4.2動(dòng)力電池充電控制4.3EV200充電系統(tǒng)故障診斷與排除4.4廢舊動(dòng)力電池處理學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握電動(dòng)汽車(chē)充電的類(lèi)型；掌握掌握新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中主要的電動(dòng)汽車(chē)充電規(guī)定；掌握電動(dòng)汽車(chē)充電的方法；掌握掌握電動(dòng)汽車(chē)充電接口標(biāo)準(zhǔn)與動(dòng)力電池充電的控制方法；掌握恒流充電與涓流充電的充電特性；掌握電動(dòng)汽車(chē)電池管理與高壓系統(tǒng)控制原理與方法；掌握電池的冷卻；掌握廢舊動(dòng)力電池處理方法。4.1.1電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)電動(dòng)汽車(chē)充電樁有哪幾種？各有什么不同？純電動(dòng)汽車(chē)可以更加環(huán)保節(jié)能、駕駛安靜舒適，車(chē)輛結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，維修方便，日常使用費(fèi)用較低，是電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，也是未來(lái)代步工具發(fā)展方向。但是如何充電是電動(dòng)汽車(chē)最關(guān)鍵的問(wèn)題。4.1.1電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)充電系統(tǒng)分為快速充電系統(tǒng)和隨車(chē)充電系統(tǒng)兩部分。快速充電系統(tǒng)的充電接口接入了與動(dòng)力電池相同電壓等級(jí)的充入電源，并采用直流充電直接充入動(dòng)力電池；隨車(chē)充電系統(tǒng)通常利用外接220V交流電源，在車(chē)內(nèi)采用交直流轉(zhuǎn)換再提供給動(dòng)力電池，該充電方式充電時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。錯(cuò)誤的充電方式和充電習(xí)慣是造成電池使用壽命縮短的最主要原因從充電到車(chē)輛行駛的電力流程4.1.1電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)充電機(jī)的類(lèi)型有哪幾類(lèi)？在充電時(shí)有什么區(qū)別？4.1.1電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)電動(dòng)汽車(chē)充電線(xiàn)路因?yàn)榇嬖谝蛴晁葘?dǎo)致漏電的危險(xiǎn)，故連接部需做防水處理。電動(dòng)汽車(chē)充電線(xiàn)路4.1.1電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)慢充系統(tǒng)主要部件有哪些？慢充系統(tǒng)構(gòu)架簡(jiǎn)圖4.1.1電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)影響電動(dòng)汽車(chē)的安全性問(wèn)題有哪些？4.1.1電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)充電站基本構(gòu)成基本構(gòu)成包括：充電機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)、安全防護(hù)設(shè)施和其他配套設(shè)施等。充電站的基本功能有哪些？充電站基本構(gòu)成4.1.1電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)充電機(jī)的基本功能充電機(jī)的基本功能包括直流充電、計(jì)量計(jì)費(fèi)。充電機(jī)基本構(gòu)成包括：高頻開(kāi)關(guān)電源模塊、監(jiān)控單元、人機(jī)操作界面、與電動(dòng)汽車(chē)電氣接口、計(jì)量系統(tǒng)和通訊接口等。4.1.2充電樁充電樁分為交流充電樁（慢充）、直流充電樁（快充）。交流充電樁的基本功能包括交流供電、計(jì)量計(jì)費(fèi)與監(jiān)控。直流充電樁的基本功能包括直流供電、計(jì)量計(jì)費(fèi)與監(jiān)控。充電樁基本構(gòu)成包括：樁體、電氣模塊和計(jì)量模塊。交流充電樁通過(guò)一定規(guī)格接口為車(chē)載充電機(jī)提供交流電能，直流充電樁通過(guò)一定規(guī)格接口為電動(dòng)汽車(chē)電池組提供小容量直流電能。充電樁的環(huán)境溫度為-20℃～50℃；濕度：不大于95%。直流充電樁4.1.2充電樁充電樁由一個(gè)能將輸人的交流電轉(zhuǎn)換為直流電的整流器和一個(gè)能調(diào)節(jié)直流電功率的功率轉(zhuǎn)換器組成，通過(guò)把帶電線(xiàn)的插頭插入電動(dòng)汽車(chē)上配套的插座中，直流電能就輸入蓄電池對(duì)其充電。充電器設(shè)置了一個(gè)鎖止杠桿以利于插入和取出插頭，同時(shí)杠桿還能提供一個(gè)確定已經(jīng)鎖緊的信號(hào)以確保安全。根據(jù)充電器和車(chē)上電池管理系統(tǒng)相互之間的通訊，功率轉(zhuǎn)換器能在線(xiàn)調(diào)節(jié)直流充電功率，而且充電器能顯示充電電壓、充電電流、充電量和充電費(fèi)用等。交流充電樁4.1.3充電機(jī)充電器作為電動(dòng)汽車(chē)的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給是電動(dòng)汽車(chē)充電器設(shè)計(jì)的基本原則，另外，還要考慮充電器對(duì)各種動(dòng)力電池的適用性。快速充電器根據(jù)實(shí)時(shí)檢測(cè)到的電池組的端電壓、充電電流、溫度、動(dòng)態(tài)內(nèi)阻等信息，按照馬斯充電定律，通過(guò)采用智能控制算法實(shí)施對(duì)充電電流脈沖寬度、間歇時(shí)間、放電電流脈沖的分段調(diào)節(jié)，以消除被充電電池組的電極化現(xiàn)象，使電池組時(shí)刻處于較佳的電流接受狀態(tài)，提高充電速度和充電效率。4.1.3充電機(jī)充電機(jī)調(diào)節(jié)過(guò)程首先用較寬的充電脈沖進(jìn)行充電，蓄電池的端電壓上升，當(dāng)?shù)竭_(dá)充電時(shí)間時(shí)，充電器暫停充電，當(dāng)充電間歇時(shí)間達(dá)到時(shí)充電器繼續(xù)充電，如此反復(fù)；當(dāng)電壓上升到設(shè)定的電壓值時(shí)，根據(jù)程序的設(shè)定，減小充電脈沖占空比，并給蓄電池充電，當(dāng)電池端電壓達(dá)到設(shè)定額定值時(shí)，充電器間歇暫停充電；根據(jù)反饋電壓自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出脈沖的占空比，經(jīng)過(guò)短時(shí)間停止充電，蓄電池的極化電壓迅速下降，如此反復(fù)循環(huán)，直至達(dá)到蓄電池組的充電終止電壓。4.1.4充電站充電站、充電樁場(chǎng)所應(yīng)配置安全防護(hù)、電擊防護(hù)的電氣裝置，充電站、充電樁的防雷要求、建筑物構(gòu)件、電力設(shè)備消防安全要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，接地要求應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)電氣設(shè)備要求。采取防火的消防設(shè)計(jì)，配置必要的防火、消防設(shè)施，并滿(mǎn)足國(guó)家有關(guān)規(guī)定。4.1.4充電站請(qǐng)思考：充電站的建立有什么要求？4.1.4充電站交直流充電要求充電等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)輸出電壓（Volts）最大連續(xù)輸出電流（Amps）斷路器額定電流（Amps）AClevel1120vac,單相12A15A(最低限度)AClevel2208to240vac,單相32A40ADC充電600vdcmax400Amax按需要4.1.5電池本身的充放電安全性電池本身在充放電有哪些安全性要求？4.1.5電池本身的充放電安全性車(chē)用電池組在完全沒(méi)通電與碰撞下可能的自燃性原因主要有特性不匹配電池串并聯(lián)造成內(nèi)部回路的形成對(duì)內(nèi)部某電池串的過(guò)充與電池的使用壽命降低。造成這類(lèi)因素的主因主要有哪些？4.1.5電池本身的充放電安全性電動(dòng)汽車(chē)充電的方式有三種：傳導(dǎo)式、感應(yīng)式、電池更換。4.1.5電池本身的充放電安全性傳導(dǎo)式充電，利用電纜傳導(dǎo)給蓄電池進(jìn)行充電的方式。以電纜為傳輸介質(zhì)，通過(guò)電纜和偶合器（插頭插座）連接，進(jìn)行直接的接觸式電能傳輸。-單相交流：220V/16(32)A；-三相交流充電：380V/32(63)A；-直流充電：0-700V/最大電流250A；交流充電由交流充電樁提供220V或380V交流電能，車(chē)載充電機(jī)完成交直流變換，充電功率一般不大于5千瓦，充電時(shí)間通常為5～8個(gè)小時(shí)。直流快充由非車(chē)載充電機(jī)完成交直流變換，充電功率較大，從幾十千瓦到上百千瓦,充電時(shí)間可從10分鐘（直流快充）到6小時(shí)（直流普通充電）。當(dāng)前電池技術(shù)性能下，直流快充僅可作為電動(dòng)汽車(chē)充電的應(yīng)急補(bǔ)充。4.1.5電池本身的充放電安全性充電站布局圖4.1.6感應(yīng)式充電什么是感應(yīng)式充電？和傳統(tǒng)接觸式充電比較有哪些優(yōu)勢(shì)？4.1.6感應(yīng)式充電感應(yīng)式充電分為感應(yīng)式、共振式兩種。請(qǐng)說(shuō)說(shuō)電磁感應(yīng)與磁場(chǎng)共振的原理？4.1.6感應(yīng)式充電無(wú)線(xiàn)電波式充電基本原理充電系統(tǒng)的工作原理是將一系列接通電流的線(xiàn)圈埋入高速路面下，在汽車(chē)底部裝上感應(yīng)線(xiàn)圈，當(dāng)汽車(chē)通過(guò)該高速路時(shí)就會(huì)共振，產(chǎn)生磁場(chǎng)將電力持續(xù)不斷地傳輸給電池。無(wú)線(xiàn)充電傳輸?shù)闹渭夹g(shù)稱(chēng)為“磁共振耦合連接”。將兩個(gè)銅線(xiàn)圈調(diào)到相同的頻率以形成共振，每隔幾英尺放置一個(gè)。一個(gè)線(xiàn)圈接通電流后，會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)使第二個(gè)線(xiàn)圈形成共振，這種磁共振使電能在空中無(wú)形地傳輸，從第一個(gè)線(xiàn)圈到磁感應(yīng)線(xiàn)圈。無(wú)線(xiàn)充電傳輸只能在兩個(gè)共振線(xiàn)圈中傳輸，任何頻率不同的物體都不會(huì)受到影響，包括人在內(nèi)不受影響。4.1.6感應(yīng)式充電電磁感應(yīng)式非接觸充電系統(tǒng)存在哪幾個(gè)方面的問(wèn)題？4.1.7電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電網(wǎng)的影響請(qǐng)說(shuō)說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電網(wǎng)的影響主要有哪些？4.1.8電池更換換電模式可以解決電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航一系列問(wèn)題，但為什么不能廣泛建設(shè)？電池更換是指預(yù)先將電池充滿(mǎn)電，再通過(guò)全自動(dòng)或半自動(dòng)機(jī)械設(shè)備快速地對(duì)車(chē)輛的電池進(jìn)行更換。更換電池，時(shí)間短，能保證汽車(chē)的正常行駛。但是電池組標(biāo)準(zhǔn)化比較困難，電池組芯不一樣的問(wèn)題難以解決。4.1.9電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)充電是誰(shuí)先提出來(lái)的？理念是什么？4.1.9電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電太空發(fā)電站構(gòu)想，如果建成，會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)什么影響？1968年，美國(guó)人格拉澤最早提出在離地面36000Km的地球靜止軌道上，建造太陽(yáng)能發(fā)電站的構(gòu)想。構(gòu)想具體為：利用鋪設(shè)在巨大平板上的億萬(wàn)片太陽(yáng)能電池，在太陽(yáng)光照射下產(chǎn)生電流，將電流集中起來(lái)，轉(zhuǎn)換成無(wú)線(xiàn)電微波，發(fā)送給地面接收站。地面接收后，將微波恢復(fù)為直流電或交流電，送給用戶(hù)使用。4.1.10電池充放電特性鉛酸蓄電池接收能力曲線(xiàn)蓄電池具有一條由本身特性決定的顯示充電時(shí)可用最大安全電流的接收特性曲線(xiàn)；即充電電流一旦超過(guò)某一時(shí)刻的最大接收值，就會(huì)對(duì)蓄電池性能造成一定的損傷，長(zhǎng)期積累會(huì)導(dǎo)致電池使用壽命的縮短。當(dāng)充電特性曲線(xiàn)能夠完全與蓄電池接收曲線(xiàn)重合時(shí)，就可以實(shí)現(xiàn)理想狀態(tài)下在不損壞蓄電池性能的情況下以最大允許電流或電壓在最短時(shí)間內(nèi)完成充電的設(shè)想。4.1.10電池充放電特性請(qǐng)說(shuō)說(shuō)鉛酸蓄電池充放電的特性。4.1.10電池充放電特性什么是恒壓充電？請(qǐng)說(shuō)說(shuō)恒壓充電特性？4.1.10電池充放電特性什么是恒流充電？請(qǐng)說(shuō)說(shuō)恒流充電特性？4.1.10電池充放電特性什么是涓流充電？請(qǐng)說(shuō)說(shuō)涓流充電特性？4.1.10電池充放電特性涓流充電過(guò)程4.1.10電池充放電特性充電導(dǎo)線(xiàn)截面積負(fù)載能力4.1.10電池充放電特性導(dǎo)線(xiàn)截面（mm2）可否接入快速充電可否接入常規(guī)充電低壓線(xiàn)路類(lèi)型干線(xiàn)支線(xiàn)進(jìn)戶(hù)線(xiàn)240√√是//185√√是//150√√是是/120√√是是/95√√/是/70√√/是/50×√/是是35×√/是是25×√//是16×√//是8×√//是4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)充電模式1在電源側(cè)使用了相線(xiàn)、中性線(xiàn)和接地保護(hù)的導(dǎo)體。應(yīng)采用單相交流供電，且不允許超過(guò)8A和250V。不應(yīng)使用模式1對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行直接充電。4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)充電模式2在電源側(cè)使用了相線(xiàn)、中性線(xiàn)和接地保護(hù)的導(dǎo)體。并且在充電連接時(shí)使用了纜上控制與保護(hù)裝置。4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)充電模式3將電動(dòng)汽車(chē)連接到交流網(wǎng)（電源）時(shí)，使用了專(zhuān)用供電設(shè)備，將電動(dòng)汽車(chē)與交流電網(wǎng)直接相連，并且在專(zhuān)用供電設(shè)備上安裝了控制導(dǎo)引裝置。應(yīng)具備剩余電流保護(hù)功能。采用單相供電時(shí)，電流不大于32A。采用三相供電且電流大于32A時(shí)，應(yīng)采用連接方式C4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)充電模式4將電動(dòng)汽車(chē)連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時(shí)，使用了帶控制導(dǎo)引功能的直流供電設(shè)備?？芍苯舆B接至交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)。4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)說(shuō)說(shuō)充電模式1的使用條件有哪些？充電模式1：使用標(biāo)準(zhǔn)的插座和插頭，能量傳輸過(guò)程中應(yīng)采用單相交流供電，且不允許超過(guò)8A和250V。在電源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的插頭和插座，在電源側(cè)使用了火線(xiàn)、零線(xiàn)和接地線(xiàn)，并且在電源側(cè)使用了剩余電流保護(hù)裝置，從標(biāo)準(zhǔn)插座到電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)提供保護(hù)接地導(dǎo)體；注：不應(yīng)使用充電模式1對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電；4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)說(shuō)說(shuō)充電模式2的使用條件有哪些？使用標(biāo)準(zhǔn)的插座和插頭，能力傳輸過(guò)程中應(yīng)采用單相交流供電。在電源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的16A插頭插座時(shí)輸出不能超過(guò)13A；電源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的10A插頭插座時(shí)輸出不能超過(guò)8A。在電源側(cè)使用了火線(xiàn)、零線(xiàn)和接地線(xiàn)，并且采用線(xiàn)纜上控制與保護(hù)裝置（IC-CPD）連接電源與電動(dòng)汽車(chē)。從標(biāo)準(zhǔn)插座到電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)提供保護(hù)接地導(dǎo)體，且應(yīng)具備剩余電流保護(hù)和過(guò)流保護(hù)功能。4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)充電模式2連接方式B的控制導(dǎo)引電路原理4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)說(shuō)說(shuō)充電模式3的使用條件有哪些？模式3應(yīng)具備剩余電流保護(hù)功能；適用于連接方式A、連接方式B、連接方式C；采用單相供電時(shí)，電流不大于32A，采用三相供電且電流大于32A時(shí)應(yīng)采用連接方式C。4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)交流充電控制電路充電模式3連接方式A的控制導(dǎo)引電路原理圖4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)充電模式3連接方式B的控制導(dǎo)引原理圖4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)充電模式3連接方式C的控制導(dǎo)引原理圖4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)充電模式2連接方式B的控制導(dǎo)引原理圖4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)交流充電控制的基本功能有連接確認(rèn)與電子鎖、充電過(guò)程的檢測(cè)、充電系統(tǒng)的停止。1）連接確認(rèn)與電子鎖（請(qǐng)思考并做簡(jiǎn)要說(shuō)明）：2）充電過(guò)程的檢測(cè)（請(qǐng)思考并做簡(jiǎn)要說(shuō)明）：3）充電系統(tǒng)的停止（請(qǐng)思考并做簡(jiǎn)要說(shuō)明）：4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)充電過(guò)程的控制程序準(zhǔn)備1.通過(guò)互鎖或其他控制措施使車(chē)輛處于不可行駛狀態(tài)。2.確認(rèn)供電接口已完全連接（對(duì)于充電模式3的連接方式A和連接方式B）。3.確認(rèn)車(chē)輛接口已完全連接（對(duì)于連接方式B和連接方式C）。4.確認(rèn)充電連接裝置是否已完全連接。5.車(chē)輛準(zhǔn)備：在車(chē)載充電機(jī)自檢完成后，且沒(méi)有故障的情況下，并且電池組處于可充電狀態(tài)時(shí)，車(chē)輛控制裝置閉合開(kāi)關(guān)S2。供電設(shè)備準(zhǔn)備：供電控制裝置通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值判斷車(chē)輛是否準(zhǔn)備就緒，當(dāng)檢測(cè)點(diǎn)1的峰值電壓為6V時(shí)，則供電控制裝置通過(guò)閉合接觸器K1和K2使交流供電回路導(dǎo)通。

S2開(kāi)關(guān)電路原理圖4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)

S2開(kāi)關(guān)的閉和與斷開(kāi)時(shí)序4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)RC充電電纜額定容量1.5KΩ/0.5W10A680Ω/O.5W16A220Ω/O.5W32A100Ω/O.5W63A未連接時(shí)，S3處于閉合狀態(tài)，CC未連接，監(jiān)測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值為無(wú)窮大；半連接時(shí)，S3處于斷開(kāi)狀態(tài)，CC已連接，監(jiān)測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值為RC+R4;全連接時(shí)，S3處于閉合狀態(tài)，CC已連接，監(jiān)測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值為RC。車(chē)輛控制裝置通過(guò)測(cè)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)3與PE之間的電阻值來(lái)判斷車(chē)輛插頭與車(chē)輛插座是否完全連接。4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)如果充電樁無(wú)故障，并且供電接口已完全連接。S1從+12V鏈接狀態(tài)切換至PWM連接狀態(tài)，充電樁控制裝置發(fā)出PWM信號(hào)。充電樁通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)1的電壓值來(lái)判斷充電裝置是否完全鏈接。車(chē)輛控制裝置通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)2的PWM信號(hào)，判斷充電鏈接裝置是否已完全鏈接（CP檢測(cè)）。4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)在車(chē)載充電機(jī)（OBC）自檢沒(méi)有故障，并且電池組處于可充電狀態(tài)時(shí)，車(chē)輛控制裝置閉合S2。當(dāng)達(dá)到操作人員設(shè)置的結(jié)束條件、操作人員對(duì)供電裝置實(shí)施了停止充電的指令時(shí)，供電控制裝置應(yīng)能將控制開(kāi)關(guān)S1切換到+12V連接狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)到S2開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)在100ms內(nèi)通過(guò)斷開(kāi)接觸器K1和K2切斷交流供電回路，超過(guò)3s未檢測(cè)到S2斷開(kāi)則可以強(qiáng)制帶載斷開(kāi)接觸器K1和K2切斷交流供電回路。電機(jī)實(shí)際工作電流超過(guò)最大供電電流+2A并保持5s時(shí)或供電設(shè)備PWM信號(hào)對(duì)應(yīng)的最大供電電流>20A，且車(chē)載充電機(jī)實(shí)際工作電流超過(guò)最大供電電流的1.1倍并保持5s時(shí)，供電設(shè)備應(yīng)在5s內(nèi)斷開(kāi)輸出電源并控制開(kāi)關(guān)S1切換到+12V連接狀態(tài)，這種情況下，可通過(guò)重新插拔電纜恢復(fù)充電。車(chē)載充電機(jī)供電控制4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)供電設(shè)備檢測(cè)車(chē)載充電機(jī)實(shí)際工作電流，當(dāng)供電設(shè)備PWM信號(hào)對(duì)應(yīng)的最大供電電流≤20A，且車(chē)載充當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)和充電樁建立電氣連接后，車(chē)輛控制裝置通過(guò)判斷檢測(cè)點(diǎn)2的PWM信號(hào)占空比確認(rèn)供電設(shè)備的最大可供電能力，并且通過(guò)判斷RC電阻值來(lái)確認(rèn)電纜的額定容量。電動(dòng)汽車(chē)和充電樁建立電氣連接4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛控制裝置對(duì)充電樁當(dāng)前提供的最大供電電流值、車(chē)載充電機(jī)的額定輸入電流值及電纜的額定容量進(jìn)行比較，將其最小值設(shè)定為車(chē)載充電機(jī)當(dāng)前最大允許輸入電流，當(dāng)設(shè)置完成后，車(chē)載充電機(jī)開(kāi)始對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)充電。非正常情況下結(jié)束充電或停止：S2斷開(kāi)。檢測(cè)點(diǎn)1的電壓為9V，此時(shí)車(chē)輛接口還處于連接狀態(tài)，供電設(shè)備應(yīng)在100ms內(nèi)斷開(kāi)供電回路，保持PWM輸出，這種情況下，不需要重新插拔電纜即可恢復(fù)充電。4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)非正常情況下結(jié)束充電或停止4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)解釋充電機(jī)工作模式躍遷變化的慢充流程。4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)對(duì)通用性充電的要求針對(duì)模式1（簡(jiǎn)易家用充電線(xiàn)）的充電條件，明確在中國(guó)不允許使用模式1的充電方式對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)模式2（充電寶）的充電條件，明確只采用單相交流充電，即家用充電不考慮三相交流充電的方式。明確要求使用16A插座時(shí)，交流供電電流不能超過(guò)13A；使用10A插座時(shí)，交流供電電流不能超過(guò)8A。即在使用16A插座時(shí)，最大充電功率限制在2.86kW；使用10A插座時(shí)，最大充電功率限值在1.76kW。4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)模式3（公共充電）的充電條件，明確單車(chē)漏電流檢測(cè)采用A型或B型漏電保護(hù)器（相比之前AC型，成本上升，檢測(cè)可靠性提高）。明確采用單樁雙車(chē)，或單樁多車(chē)的充電樁需要針對(duì)每個(gè)輸出端口進(jìn)行獨(dú)立保護(hù)設(shè)計(jì)。明確單相供電最大電流為32A，采用三相充電設(shè)計(jì)時(shí)，明確采用連接方式C（即樁帶線(xiàn)）。針對(duì)模式4（直流充電）的充電條件，明確不允許使用移動(dòng)式快充設(shè)備?？斐湓O(shè)備只能采用固定式供電線(xiàn)，輸出線(xiàn)為連接方式C。交流AC：?jiǎn)蜗?20V，三相380V；直流DC：200V-500V（乘用車(chē)），350V-700V（商務(wù)車(chē)），500V-950V（高電壓平臺(tái)預(yù)留）；對(duì)于直流充電電流推薦優(yōu)選額定電流值：80A，100A，125A，160A，200A，250A；直流充電輔助電源：電壓12V±5%，電流：10A4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)所有充電模式，國(guó)標(biāo)明確要求額定充電電流大于16A的應(yīng)用場(chǎng)合，供電插座、車(chē)輛插座必須設(shè)置溫度監(jiān)控裝置。電動(dòng)汽車(chē)必須具備溫度檢測(cè)和過(guò)溫保護(hù)功能。充電電流大于16A時(shí)，供電插座和車(chē)輛插座必須安裝電子鎖止裝置。當(dāng)電子鎖未可靠鎖止時(shí)，供電設(shè)備或電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)停止充電或不能啟動(dòng)充電。電子鎖應(yīng)具備反饋信號(hào)，形成閉環(huán)控制（見(jiàn)時(shí)序圖）。4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)充電時(shí)序4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)充電控制4.1.11新國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)交流充電口實(shí)訓(xùn).給純電動(dòng)汽車(chē)充電給純電動(dòng)汽車(chē)充電前需要對(duì)車(chē)輛充電模式進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置設(shè)置完成后，連接隨車(chē)充電器對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電。實(shí)訓(xùn)操作請(qǐng)參考教材的實(shí)訓(xùn)說(shuō)明。學(xué)習(xí)導(dǎo)航3.1

電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)概述3.2動(dòng)力電池充電控制3.3EV200充電系統(tǒng)故障診斷與排除3.4廢舊動(dòng)力電池處理4.2.1充電接口標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)回答：為什么充電接口必須達(dá)到高安全的標(biāo)準(zhǔn)？根據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn)62196，電動(dòng)汽車(chē)共有四種基本功率級(jí)別或充電模式：230V，6A（1級(jí)）230/400V，32A（2級(jí)）400V，250A（3級(jí)）690V，400ADC（4級(jí)）4.2.1充電接口標(biāo)準(zhǔn)新型充電插頭適用于所有充電類(lèi)型的充電口可通過(guò)引入新型充電插座和插頭實(shí)現(xiàn)。在2011年，一種“綜合充電系統(tǒng)”理念被提交至國(guó)際電工委員會(huì)（ICE）和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）。4.2.1充電接口標(biāo)準(zhǔn)歐規(guī)充電電路4.2.1充電接口標(biāo)準(zhǔn)CP觸點(diǎn)充電插座的CP觸點(diǎn)被用于監(jiān)控充電基礎(chǔ)設(shè)施和車(chē)輛之間的連接。車(chē)輛的觸點(diǎn)比PP觸點(diǎn)略短。這確保其載流能力在建立連接前便已確定。相對(duì)簡(jiǎn)單的電路被汽車(chē)和充電站用于評(píng)估兩大系統(tǒng)之間的連接是否良好。充電站可產(chǎn)生脈寬調(diào)制交流電壓，電壓值約為12V，頻率為1kHz。兩大系統(tǒng)的評(píng)估電路進(jìn)行擬真檢查，然后解鎖并進(jìn)行充電。充電插座的CP觸點(diǎn)電路4.2.2電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程監(jiān)控充電過(guò)程控制原理高電壓電池的各單元格隨著分子的氧化、用戶(hù)行為和溫度的變化，他們一段時(shí)間后可能會(huì)有不同的充電狀態(tài)。請(qǐng)根據(jù)放電電阻和功率放大器電路試說(shuō)明該電路的工作過(guò)程？4.2.2電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程監(jiān)控電池在工況下的SOC值控制以混合動(dòng)力為例，當(dāng)混合動(dòng)力車(chē)輛達(dá)到50%SOC時(shí)，必須通過(guò)使用內(nèi)燃機(jī)引擎來(lái)輔助加載啟動(dòng)。確保在危急情況下加速度升壓功能必須仍然有效。當(dāng)達(dá)到最高的80％的SOC限制的車(chē)輛，例如，在通過(guò)能量回收較長(zhǎng)的制動(dòng)發(fā)電機(jī)模式下，電池將繼續(xù)提供電能。當(dāng)充電SOC出現(xiàn)<15％的狀態(tài)時(shí)，車(chē)輛停車(chē)后處于密集升壓模式中，例如，SOC<40％時(shí)，電池會(huì)通過(guò)自放電放電。在很低的SOC或極端寒冷時(shí)車(chē)輛不能啟動(dòng)。電池在工況下的SOC值4.2.2電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程監(jiān)控充電控制控制的類(lèi)型有充電過(guò)程控制、高壓上下電控制、下電過(guò)程控制。請(qǐng)認(rèn)真閱讀教材內(nèi)容，并向大家簡(jiǎn)述充電過(guò)程控制的原理、高壓上下電控制原理和下電過(guò)程控制原理。4.2.2電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程監(jiān)控充電樁終端控制4.2.3電池的冷卻高壓的的溫度可以通過(guò)哪些方式可以冷卻？為了確保在變化劇烈的負(fù)載下也能夠可靠運(yùn)行，高壓蓄電池需要冷卻。此外，蓄電池的使用壽命隨平均溫度的升高而縮短。為此，根據(jù)系統(tǒng)使用情況，蓄電池溫度不應(yīng)超過(guò)45～60℃，最佳冷卻的蓄電池可保持在40℃以下。4.2.3電池的冷卻寶馬X6主動(dòng)混合的高壓電池的溫度圖表高電壓電池溫度函數(shù)的可用容量：①=下載②=卸載③=溫度（過(guò)低）具有強(qiáng)烈的限電④=溫度與最佳的性能⑤=溫度（過(guò)高）與非常有限的權(quán)力⑥=最大。負(fù)載性能⑦=最大。在卸載過(guò)程中的表現(xiàn)學(xué)習(xí)導(dǎo)航3.1

電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)概述3.2動(dòng)力電池充電控制3.3EV200充電系統(tǒng)故障診斷與排除3.4廢舊動(dòng)力電池處理4.3.1常見(jiàn)故障及排查流程/方法線(xiàn)束做為整車(chē)用電器電源及信號(hào)的傳輸系統(tǒng)，極其重要，目前無(wú)法取消或替代。線(xiàn)束就相當(dāng)于人的血管、神經(jīng)。血管用于傳輸營(yíng)養(yǎng)，神經(jīng)用于傳遞信號(hào)。請(qǐng)思考：線(xiàn)束常見(jiàn)的故障主要有哪幾種？4.3.1常見(jiàn)故障及排查流程/方法插件故障主要存在哪幾種？4.3.1常見(jiàn)故障及排查流程/方法常用的檢查工具所用必備工具：高壓絕緣萬(wàn)用表、插件推出器、撥針、pvc絕緣膠帶、尖嘴鉗、剝線(xiàn)鉗等，用電器故障檢查可通過(guò)調(diào)試過(guò)程中幾個(gè)現(xiàn)象說(shuō)明。4.3.1常見(jiàn)故障及排查流程/方法線(xiàn)束插件問(wèn)題應(yīng)如何檢查？高壓維修開(kāi)關(guān)4.3.1常見(jiàn)故障及排查流程/方法供電電源問(wèn)題應(yīng)如何檢查？泄壓閥在單體電池內(nèi)壓過(guò)大時(shí)候可以泄壓。4.3.1常見(jiàn)故障及排查流程/方法搭鐵問(wèn)題應(yīng)如何檢查？4.3.1常見(jiàn)故障及排查流程/方法使能電源問(wèn)題應(yīng)如何檢查？4.3.2控制器問(wèn)題排查方法對(duì)于控制器及燈具的電源應(yīng)如何檢查？4.3.2控制器問(wèn)題排查方法對(duì)于控制器信號(hào)線(xiàn)應(yīng)如何檢查？4.3.3CAN總線(xiàn)排查方法CAN總線(xiàn)排查方法CAN總線(xiàn)兩個(gè)終端分別為BMS和VBU，均內(nèi)嵌一個(gè)120歐姆終端電阻，在蓄電池負(fù)極不接的情況下，正常網(wǎng)絡(luò)的電阻值應(yīng)為60歐，若發(fā)現(xiàn)異常則：查看終端插件CAN-H和CAN-L是否有錯(cuò)針、退針、倒針等現(xiàn)象；在蓄電池負(fù)極不接的情況，用萬(wàn)用表對(duì)任意一個(gè)含CAN插件的CAN線(xiàn)檢查電阻，如非60歐姆，則逐一拔掉含CAN插件，直至出現(xiàn)60歐姆時(shí)，則剛拔插件或用電器存在問(wèn)題。若仍沒(méi)有查明原因，則查CAN對(duì)地，對(duì)電是否短接，如果出現(xiàn)短接，可判斷CAN線(xiàn)與屏蔽層短接。再撥開(kāi)CAN屏蔽排查。若排查完畢后，線(xiàn)束系統(tǒng)一切正常。仍沒(méi)有找到故障原因，則可通過(guò)換用電器判定是否用電器本身故障?？傊?，線(xiàn)束系統(tǒng)排查首先要掌握電氣原理、線(xiàn)束圖紙、控制策略及失效模式，在工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，歸類(lèi)總結(jié)失效模型，最終才能在排查過(guò)程中得心應(yīng)手，查明原因，排除故障。4.3.4慢充功能故障列表故障代碼序號(hào)故障碼故障名稱(chēng)序號(hào)故障碼故障名稱(chēng)1P0AA572負(fù)極繼電器斷路故障17U119982電池內(nèi)部通訊故障2P0AE372預(yù)充繼電器斷路故障18P12F929子板單體電壓采集電路故障3P0AA272正極繼電器斷路故障19P12FA29子板溫度采集電路故障4P103B01自適應(yīng)故障20P11D429外部總電壓檢測(cè)電路故障5P103364BCU自檢超時(shí)21P11D729絕緣檢測(cè)電路故障6P103464MCU高壓自檢超時(shí)22P14804B一級(jí)過(guò)溫故障7U300316蓄電池電壓低23P14801C溫度檢測(cè)回路故障8P11D213預(yù)充電阻斷路24P148116輸入欠壓故障9P0A9513MSD/主保險(xiǎn)斷路25P148117輸入過(guò)壓故障10P122001預(yù)充電失敗故障26P148216輸出欠壓故障11P118822電池單體過(guò)壓27P148119輸入過(guò)流故障12P119022總電壓過(guò)壓28P148219輸出過(guò)流故障13P118111電池外部短路29P148214輸出短路故障14P118312電池內(nèi)部短路30U011187BMS通信異常故障15P0A7E22電池溫度過(guò)高31U010087VCU通信異常故障16P0AA61A絕緣電阻低32P148701OBC自檢異常故障4.3.6快充功能故障列表快充功能故障列表序號(hào)故障碼故障名稱(chēng)序號(hào)故障碼故障名稱(chēng)1P0AA572負(fù)極繼電器斷路故障17U119982電池內(nèi)部通訊故障2P0AE372預(yù)充繼電器斷路故障18P12F929子板單體電壓采集電路故障3P0AA272正極繼電器斷路故障19P12FA29子板溫度采集電路故障4P103B01自適應(yīng)故障20P11D429外部總電壓檢測(cè)電路故障5P103364BCU自檢超時(shí)21P11D729絕緣檢測(cè)電路故障6P103464MCU高壓自檢超時(shí)22P14804B一級(jí)過(guò)溫故障7U300316蓄電池電壓低23P14801C溫度檢測(cè)回路故障8P11D213預(yù)充電阻斷路24P148116輸入欠壓故障9P0A9513MSD/主保險(xiǎn)斷路25P148117輸入過(guò)壓故障10P122001預(yù)充電失敗故障26P148216輸出欠壓故障11P118822電池單體過(guò)壓27P148119輸入過(guò)流故障12P119022總電壓過(guò)壓28P148219輸出過(guò)流故障13P118111電池外部短路29P148214輸出短路故障14P118312電池內(nèi)部短路30U011187BMS通信異常故障15P0A7E22電池溫度過(guò)高31U010087VCU通信異常故障16P0AA61A絕緣電阻低32P1487