《信號工程施工》課件 2、6‰下坡道聯(lián)鎖試驗

信號工程施工

主講穆中華

項目三信號聯(lián)鎖試驗任務二特殊聯(lián)鎖試驗任務二特殊聯(lián)鎖試驗

1、引導聯(lián)鎖試驗2、6‰下坡道聯(lián)鎖試驗3、到發(fā)線出岔聯(lián)鎖試驗4、非進路調車聯(lián)鎖試驗任務二6‰下坡道聯(lián)鎖試驗

1、延續(xù)進路基本概念2、6‰下坡道試驗內容及方法什么叫延續(xù)進路？

所謂延續(xù)進路，就是在沿下坡道方向辦理接車進路時，必須將原接車進路延長至適當?shù)攸c，其延長部分即為延長進路。為什么要設延續(xù)進路？當進站信號機外方制動距離內，進站方向為下坡道，如果其平均換算坡度等于或大于6‰時，原則上要設計接車進路的延續(xù)進路，以防止列車進站后停不住而闖入另一咽喉引起行車事故。如何辦理延續(xù)進路？始端：同方向出站信號機終端：安全線上的車擋、牽出線或專用線入口處的調車信號機、進出站口的進站信號機或站界標等。

辦理方式：順序按壓接車進路始、終端按鈕和延續(xù)進路終端按鈕。SX—4G延續(xù)進路專用線入口處調車信號機順序按壓接車進路始端按鈕SXLA、終端按鈕X4LA和延續(xù)進路終端按鈕D1A。SX—4G延續(xù)進路出站口的站界標順序按壓接車進路始端按鈕SXLA、終端按鈕X4LA和延續(xù)進路終端按鈕SLZA。SX—IIG延續(xù)進路出站口的站界標順序按壓接車進路始端按鈕SXLA、終端按鈕XIILA和延續(xù)進路終端按鈕SLZA。SX—IG延續(xù)進路出站口的站界標順序按壓接車進路始端按鈕SXLA、終端按鈕XILA和延續(xù)進路終端按鈕SLZA。SX—3G延續(xù)進路出站口的站界標順序按壓接車進路始端按鈕SXLA、終端按鈕X3LA和延續(xù)進路終端按鈕SLZA。任務二6‰下坡道聯(lián)鎖試驗

1、延續(xù)進路基本概念2、6‰下坡道試驗內容及方法6‰下坡道聯(lián)鎖試驗內容1、延續(xù)進路未建立進站信號不能開放2、信號開放后延續(xù)進路上道岔鎖閉3、延續(xù)進路解鎖試驗4、辦理延續(xù)進路的出發(fā)信號1、延續(xù)進路未建立，進站信號不能開放檢查條件

延續(xù)進路的道岔位置正確、進路空閑、沒有建立敵對進路、道岔和延續(xù)進路已經(jīng)鎖好等；試驗方法應對上述條件逐項缺失試驗，檢查進站信號應不能開放。以SX—4G為例將1/3#扳到反位，并單鎖依次按下SXLA、X4LA、D1A延續(xù)進路道岔位置不正確，進站信號不能開放SX信號不能開放以SX—4G為例模擬1/23WG紅光帶依次按下SXLA、X4LA、D1A延續(xù)進路占用，進站信號不能開放SX信號不能開放以SX—4G為例辦理D19—4G調車進路依次按下SXLA、X4LA、D1A延續(xù)進路已建立敵對進路，進站信號不能開放SX信號不能開放2、信號開放后延續(xù)進路上道岔鎖閉檢查條件有延續(xù)進路的進站信號開放后（不含引導信號），延續(xù)進路上的道岔應處于鎖閉狀態(tài)試驗方法

單操有關道岔進行檢查。以SX—4G為例使用專用線做延續(xù)進路，辦理SX—4G接車將1/3#和21/23#往反位扳動，道岔不能轉換以SX—4G為例

辦理SX—4G引導接車，因進站速度不超過20km/h，不必設置延續(xù)進路。3、延續(xù)進路解鎖試驗正常接車延續(xù)進路3min解鎖取消解鎖及人工解鎖延續(xù)進路不限時解鎖

正常接車延續(xù)進路3min解鎖

列車占用股道3min后，才準許延續(xù)進路自動解鎖，當列車占用延續(xù)進路后，延續(xù)進路不得解鎖模擬列車進站壓入4G，延續(xù)進路開始倒計時，3min后自動解鎖倒計時180秒提示正常接車延續(xù)進路3min解鎖

列車占用股道3min后，才準許延續(xù)進路自動解鎖，當列車占用延續(xù)進路后，延續(xù)進路不得解鎖模擬列車占用23DG倒計時消失，延續(xù)進路不得解鎖倒計時180秒提示按壓總取消和S4LA，不能取消延續(xù)進路按壓總取消和SXLA，先取消接車進路取消解鎖及人工解鎖

解鎖順序：接車進路先解鎖，延續(xù)進路才能解鎖；接車進路未解鎖時，延續(xù)進路不得解鎖（包括故障解鎖）再次按壓總取消和S4LA，取消延續(xù)進路按壓區(qū)故解和23DG，不能取消延續(xù)進路按壓總人解和SXLA，3min后接車進路解鎖取消解鎖及人工解鎖

模擬列車占用接近區(qū)段，辦理接車進路人工解鎖，在3min延時解鎖時間內辦理延續(xù)進路取消、人工解鎖及故障解鎖手續(xù)，檢查延續(xù)進路應不能解鎖再次按壓總取消和S4LA，取消延續(xù)進路分別使用總取消、總人解和區(qū)故解，均不能取消延續(xù)進路模擬列車占用SX接近區(qū)段延續(xù)進路不限時解鎖

在列車頭部進入股道3min且接車進路最末道岔區(qū)段解鎖后，因故障導致延續(xù)進路不能正常解鎖時，可采用按壓坡道解鎖按鈕的方法使延續(xù)進路立即解鎖。模擬列車進站壓入4G，延續(xù)進路開始倒計時倒計時180秒提示依次出清，至26DG解鎖按壓坡道解鎖按鈕，延續(xù)進路可以直接解鎖4、辦理延續(xù)進路的出發(fā)信號

延續(xù)進路轉為發(fā)車進路后，出站信號應能開放。

兩種情況：1、接車進路未解鎖；2、接車進路已解鎖，但延續(xù)進路還未解鎖。

以SX—4G為例使用出站口做延續(xù)進路，辦理SX—4G接車先辦理閉塞條件，再按壓S4LA，S4出站信號開放接車進路未解鎖具備發(fā)車權以SX—4G為例使用出站口做延續(xù)進路，辦理SX—4G接車列車壓入，接車進路未解鎖接車進路未解鎖具備發(fā)車權先辦理閉塞條件，再按壓S4LA，S4出站信號開放以