《智能網(wǎng)聯(lián)汽車概論（活頁式）》 課件 項(xiàng)目八知識(shí)點(diǎn)2：CAN總線的分類及在汽車上的應(yīng)用

1項(xiàng)目八智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及其應(yīng)用CAN總線的分類及在汽車上的應(yīng)用2知識(shí)目標(biāo)：1.能通過走訪或查閱資料的方法，了解CAN總線的分類。2.能通過對CAN總線系統(tǒng)的資料查詢，了解CAN總線在汽車上的應(yīng)用。能力目標(biāo)：1.能總結(jié)歸納調(diào)研報(bào)告，撰寫智能網(wǎng)聯(lián)汽車CAN總線的分類及在汽車上的應(yīng)用技術(shù)報(bào)告。2.能總結(jié)并歸納調(diào)研內(nèi)容，準(zhǔn)確說出智能網(wǎng)聯(lián)汽車CAN總線的分類及在汽車上的應(yīng)用。素質(zhì)目標(biāo)：1.樹立安全意識(shí)；2.培養(yǎng)8S現(xiàn)場管理意識(shí)。教學(xué)目標(biāo)3CAN總線的分類1.高速CAN

高速CAN，也稱為CAN2.0，其通信速率較高，最高可達(dá)1Mbps（在某些情況下，如CANFD，數(shù)據(jù)區(qū)速率可變速至2M、5M甚至8Mbps）。通常用于對實(shí)時(shí)性要求較高的場合，如汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)（與引擎和傳動(dòng)控制相關(guān)）。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN：高線橙色/黑色低線橙黃色/棕色4CAN總線的分類2.低速/容錯(cuò)CAN

其通信速率較低，但具有更好的容錯(cuò)性能。通常用于對實(shí)時(shí)性要求不那么高，但需要較高容錯(cuò)性的場合，如車身控制系統(tǒng)（針對乘客舒適度）。舒適系統(tǒng)CAN信息娛樂系統(tǒng)CAN高線橙色/紫色高線橙色/綠色低線橙色/棕色低線橙色/棕色5CAN總線在汽車上的應(yīng)用1.動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

包括引擎管理、傳動(dòng)系統(tǒng)控制、巡航控制等。這些系統(tǒng)對實(shí)時(shí)性要求較高，因此通常采用高速CAN總線進(jìn)行通信。

6CAN總線在汽車上的應(yīng)用2.車身控制系統(tǒng)

包括車窗控制、座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)對實(shí)時(shí)性要求相對較低，但需要較高的容錯(cuò)性能，因此可能采用低速/容錯(cuò)CAN總線進(jìn)行通信。7CAN總線在汽車上的應(yīng)用

如ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、ESP（電子穩(wěn)定程序）等。這些系統(tǒng)對實(shí)時(shí)性和可靠性要求極高，因此也采用高速CAN總線進(jìn)行通信。3.安全系統(tǒng)8CAN總線在汽車上的應(yīng)用

包括車載音響、導(dǎo)航系統(tǒng)、車載電話等。雖然這些系統(tǒng)對實(shí)時(shí)性要求不高，但它們需要傳輸大量的多媒體數(shù)據(jù)，因此可能采用具有更高數(shù)據(jù)傳輸速率的CANFD或其他總線技術(shù)。4.信息娛樂系統(tǒng)9CAN總線在汽車上的應(yīng)用

如電池管理系統(tǒng)（在新能源車上尤為重要）、智能鑰匙系統(tǒng)、中控屏等。這些系統(tǒng)也廣泛采用CAN總線進(jìn)行通信，以實(shí)現(xiàn)整車各電子控制裝置之間的信息同步和數(shù)據(jù)傳輸。5.其它系統(tǒng)J533J104驅(qū)動(dòng)總線上的控制單元信息娛樂總線上的控制單元舒適設(shè)備總線上的控制單元信息信息轉(zhuǎn)向所有的控制單元。100km/h10CAN總線在汽車上的應(yīng)用

提高數(shù)據(jù)傳輸效率：CAN總線采用串行通信方式，數(shù)據(jù)傳輸速度快，效率高。便于故障診斷：CA