《鐵道概論(第二版)》 課件 第六章電氣化鐵道供電

鐵道概論第一章鐵路運輸概述第二章鐵路線路第三章鐵路車站第四章鐵路車輛第五章鐵路機(jī)車第六章電氣化鐵道供電第七章鐵道信號與通信第八章鐵路運輸組織復(fù)習(xí)第五章鐵路機(jī)車一、鐵路機(jī)車的種類二、機(jī)務(wù)段的任務(wù)三、機(jī)車整備作業(yè)四、機(jī)車運用提問1.下圖中的機(jī)車是哪類？客運機(jī)車電力機(jī)車貨運機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車提問2.新豐鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段的機(jī)車牽引貨物列車至天水，機(jī)車換下，將新豐鎮(zhèn)—天水稱為？新豐鎮(zhèn)天水提問2.新豐鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段的機(jī)車牽引貨物列車至天水，機(jī)車換下，將新豐鎮(zhèn)—天水稱為？新豐鎮(zhèn)天水機(jī)車交路鐵道概論第一章鐵路運輸概述第二章鐵路線路第三章鐵路車站第四章鐵路車輛第五章鐵路機(jī)車第六章電氣化鐵道供電第七章鐵道信號與通信第八章鐵路運輸組織車機(jī)工電輛供電第六章電氣化鐵道供電第六章電氣化鐵道供電

一、我國電氣化鐵道發(fā)展歷程1956年1961年8月，寶成鐵路寶—鳳段通車1975年6月，寶成鐵路全線通車2019年底，我國鐵路營業(yè)里程13.9萬公里，其中電氣化通車?yán)锍?0萬公里（含高速鐵路），占72%第六章電氣化鐵道供電第六章電氣化鐵道供電二、電氣化鐵道的組成牽引變電所接觸網(wǎng)電力機(jī)車電氣化鐵道沿鐵路線建設(shè)的、專供電力機(jī)車牽引電能的變電所。懸掛在電氣化鐵道線路上方，并和鐵路軌頂保持一定距離特殊形式的輸電網(wǎng)。第六章電氣化鐵道供電發(fā)電廠國家電網(wǎng)高壓輸電線鐵路牽引變電所饋電線回流線接觸網(wǎng)電力機(jī)車第六章電氣化鐵道供電110KV220KV27.5KV55KV發(fā)電廠鐵路牽引變電所接觸網(wǎng)25KV電力機(jī)車第六章電氣化鐵道供電三、牽引變電所的作用牽引變電所是設(shè)置于電氣化鐵路沿線，安裝有受電、變電、配電設(shè)備的建筑物。牽引變電所的任務(wù)是將電力系統(tǒng)高壓輸電線輸送來的110千伏（或220千伏）的三相交流電，變壓為27.5千伏（或55KV）的單相交流電，向其鄰近區(qū)間和所在站場線路的接觸網(wǎng)送電，保證可靠而又不間斷地向接觸網(wǎng)供電。每隔40～60km設(shè)置一個牽引變電所第六章電氣化鐵道供電三、牽引變電所的作用變壓器、互感器、高壓斷路器、高壓隔離開關(guān)、高壓負(fù)荷開關(guān)、高壓熔斷器第六章電氣化鐵道供電四、接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)是架設(shè)在鐵路線路上空，向電力機(jī)車供給電能的特殊形式的輸電線路。接觸網(wǎng)額定電壓為25

kV，采用的是工頻單相交流制（工頻指工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頻率，即50Hz），最低電壓不低于21kV，當(dāng)行車速度為140km/h時，應(yīng)保持23kV。第六章電氣化鐵道供電四、接觸網(wǎng)定位裝置支柱與基礎(chǔ)支持裝置接觸懸掛支柱與基礎(chǔ)用以承受接觸懸掛、支持和定位裝置的全部負(fù)荷，并將接觸懸掛固定在規(guī)定的位置和高度上。我國接觸網(wǎng)中采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼柱。第六章電氣化鐵道供電四、接觸網(wǎng)定位裝置支柱與基礎(chǔ)支持裝置接觸懸掛支持裝置作用是用以支持接觸懸掛，并將其機(jī)械負(fù)荷負(fù)荷傳給支柱和基礎(chǔ)。根據(jù)接觸網(wǎng)所在區(qū)間、站場和大型建筑物而有所不同。第六章電氣化鐵道供電四、接觸網(wǎng)定位裝置支柱與基礎(chǔ)支持裝置接觸懸掛第六章電氣化鐵道供電四、接觸網(wǎng)定位裝置支柱與基礎(chǔ)支持裝置接觸懸掛定位器的作用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運行軌跡范圍內(nèi)，保證接觸線與受電弓不脫離，并將接觸線的水平負(fù)荷傳給支柱。第六章電氣化鐵道供電四、接觸網(wǎng)定位裝置支柱與基礎(chǔ)支持裝置接觸懸掛接觸懸掛作用是將電能傳輸給電力機(jī)車。受電弓為電力機(jī)車受流裝置，接觸線與受電弓之間的可靠接觸，是保證電力機(jī)車良好取流的重要條件。第六章電氣化鐵道供電四、接觸網(wǎng)指出圖中接觸網(wǎng)的構(gòu)成。12341—立柱與基礎(chǔ)2—支持裝置3—定位器4—接觸懸掛第六章電氣化鐵道供電四、接觸網(wǎng)弓網(wǎng)摩擦產(chǎn)生火花視頻第六章電氣化鐵道供電五、牽引供電系統(tǒng)的管理鐵路局集團(tuán)公司工務(wù)段車輛段機(jī)務(wù)段供電段電務(wù)段通信段車站第六章電氣化鐵道供電五、牽引供電系統(tǒng)的管理鐵路局集團(tuán)公司工務(wù)段車輛段機(jī)務(wù)段供電段電務(wù)段通信段車站保證牽引供電設(shè)備的安全可靠第六章電氣化鐵道供電五、牽引供電系統(tǒng)的管理（一）供電段供電段負(fù)責(zé)管內(nèi)牽引變電所、接觸網(wǎng)工區(qū)的行政領(lǐng)導(dǎo)。供電段的主要任務(wù)是保證牽引供電設(shè)備的安全可靠供電。供電段管轄的范圍300～400km。女蜘蛛俠視頻1.鄧聰維修時站在接觸網(wǎng)的什么部件上？2.“天窗”？3.夜晚節(jié)電調(diào)通知臨時維修？第六章電氣化鐵道供電五、牽引供電系統(tǒng)的管理（二）牽引供電調(diào)度牽引供電調(diào)度是電氣化鐵路運行管理的重要組成部分，是牽引供電系統(tǒng)運行的指揮中心，它的基本任務(wù)是：正確指揮牽引供電系統(tǒng)的安全運行，保證牽引供電設(shè)備的檢修；正確、迅速、果斷地指揮牽引供電設(shè)備故障的處理。第六章電氣化鐵道供電六、接觸網(wǎng)的檢修作業(yè)接觸網(wǎng)檢修停電檢修間接帶電檢修遠(yuǎn)離作業(yè)接觸網(wǎng)上不帶電而且接地的情況下進(jìn)行檢修的作業(yè)方式借助絕緣工具間接在接觸網(wǎng)帶電設(shè)備上進(jìn)行的