簡(jiǎn)支梁橋橋面系工程施工方案

簡(jiǎn)支梁橋橋面系工程施工方案簡(jiǎn)支梁橋橋面系工程施工方案重慶市涪陵-豐都-石柱高速公路A1合同段烏江橋引橋墩頂濕接縫及橋面系工程施工技術(shù)方案編制：復(fù)核：審核：路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司重慶涪豐石高速公路總承包部第一工程處二〇一二年五月目錄第一節(jié)工程概況3一、方案編制依據(jù)3二、工程簡(jiǎn)介3第二節(jié)總體進(jìn)度計(jì)劃4一、施工順序4二、進(jìn)度計(jì)劃4第三節(jié)施工準(zhǔn)備4一、施工前準(zhǔn)備4二、橫隔梁、翼緣板濕接縫施工5三、墩頂連續(xù)段施工6四、體系轉(zhuǎn)換9第四節(jié)橋面現(xiàn)澆層施工方案9一、原材料10二、施工配合比10三、施工工藝10四、橋面清理10五、鋼筋綁扎10六、安裝攤鋪標(biāo)準(zhǔn)軌道10七、模板安裝11八、混凝土澆筑12九、混凝土養(yǎng)護(hù)13十、切割機(jī)切縫13第五節(jié)護(hù)欄施工方案14一、測(cè)量放樣14二、鋼筋綁扎14三、模板安裝14四、斷縫設(shè)置15五、砼澆筑15六、混凝土拆模及養(yǎng)護(hù)16第六節(jié)泄水管安裝16重慶市涪陵-豐都-石柱高速公路A1合同段墩頂濕接縫及橋面系施工技術(shù)方案第七節(jié)質(zhì)量管理16一、建立健全質(zhì)量保證體系16二、測(cè)量控制措施17三、試驗(yàn)控制措施17四、外觀保證措施18五、加強(qiáng)施工過(guò)程控制18第八節(jié)安全生產(chǎn)文明施工環(huán)境保護(hù)19一、安全保證措施19二、環(huán)境保護(hù)及文明施工措施212重慶市涪陵-豐都-石柱高速公路A1合同段墩頂濕接縫及橋面系施工技術(shù)方案第一節(jié)工程概況一、方案編制依據(jù)1、《重慶涪陵至豐都高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)》；2、《重慶涪陵至豐都高速公路項(xiàng)目技術(shù)規(guī)范》；3、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTJ021—89；4、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ023—85；5、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ025—86；6、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50—2011；7、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTJ076—95；8、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1—2004；9、《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》JTJ054—94；10、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》JTJ058—2000；11、《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》JTJ053—94；12、《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026—93；13、路橋建設(shè)質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理手冊(cè)；14、路橋建設(shè)質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系文件；15、本地區(qū)地形、地貌、水文、地質(zhì)、氣候、材料供應(yīng)等施工條件的詳細(xì)調(diào)查；16、我單位目前的技術(shù)水平、施工管理水平、物資供應(yīng)及機(jī)械配備能力；17、其它相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。二、工程簡(jiǎn)介烏江引橋上部結(jié)構(gòu)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)36m預(yù)制T梁。橋面現(xiàn)澆層寬度12m,厚度8cm。橫隔梁、濕接縫、橋面系工程數(shù)量見(jiàn)下表：橋面系工程數(shù)量表3重慶市涪陵-豐都-石柱高速公路A1合同段墩頂濕接縫及橋面系施工技術(shù)方案第二節(jié)總體進(jìn)度計(jì)劃一、施工順序T梁預(yù)制架梁施工橫隔梁、翼緣板濕接縫澆注墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段張拉墩頂T梁負(fù)彎矩鋼束完成體系轉(zhuǎn)換澆注橋面現(xiàn)澆層混凝土澆筑護(hù)欄等。二、進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)項(xiàng)目總體施工進(jìn)度情況，制定施工計(jì)劃如下表：第三節(jié)施工準(zhǔn)備一、施工前準(zhǔn)備1、建立施工測(cè)量控制網(wǎng)橋面系的施工測(cè)量精度要求高，全標(biāo)段的首級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)復(fù)測(cè)后，建立符合精度要求的施工測(cè)量控制網(wǎng)，用極坐標(biāo)法精確放樣橋面縱橫軸線和施工控制線等。2、鑿毛處理用人工輔助風(fēng)鎬對(duì)梁板邊、梁面進(jìn)行清理，將浮漿、雜物清除，同時(shí)對(duì)有油污的進(jìn)行清洗并將表面污染的混凝土鑿除并有新鮮的砼出現(xiàn)。梁板在存梁區(qū)已進(jìn)行了全斷面鑿毛處理，橋面系施工前需全面檢查一遍，鑿毛工作經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行后繼工序的施工。3、預(yù)埋鋼筋調(diào)整先將梁板的縱橫向預(yù)埋鋼筋調(diào)直，再將鋼筋表面的油漬、漆皮、浮銹等清除干凈。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際量測(cè)預(yù)留鋼筋搭接長(zhǎng)度，按各種規(guī)格統(tǒng)計(jì)后進(jìn)行鋼筋下料。4重慶市涪陵-豐都-石柱高速公路A1合同段墩頂濕接縫及橋面系施工技術(shù)方案二、橫隔梁、翼緣板濕接縫施工1、鋼筋綁扎鋼筋預(yù)先在鋼筋加工場(chǎng)地配料，彎制后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)一次綁扎成型。制作鋼筋骨架應(yīng)選擇在地勢(shì)平坦地面上進(jìn)行，以保證鋼筋清潔。鋼筋應(yīng)無(wú)灰塵，無(wú)銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其它外來(lái)物質(zhì)，無(wú)有害的缺陷。鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)綁扎結(jié)合成型時(shí)，鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按圖紙要求進(jìn)行布置。鋼筋連接遵循圖紙直徑φ10mm及以下鋼筋采用綁扎連接，直徑Φ12及以上的鋼筋采用單面焊連接的原則。鋼筋間隔一個(gè)交叉點(diǎn)綁扎一個(gè)點(diǎn)，呈梅花型布置，必要時(shí)，亦可用點(diǎn)焊焊牢。以避免在澆筑砼時(shí)移位，不允許在澆筑混凝土以后再安設(shè)或插入鋼筋。箍筋應(yīng)與主筋垂直，箍筋轉(zhuǎn)角處，應(yīng)與主鋼筋的交接點(diǎn)扎牢；箍筋的接頭在梁中應(yīng)沿縱向軸線方向交叉布置；綁扎用的鐵絲要向里彎，不得伸向保護(hù)層內(nèi)。綁扎好的鋼筋應(yīng)有足夠的剛度和穩(wěn)定性。翼緣板濕接縫注意預(yù)埋N6橋面鋪裝豎向架立鋼筋。端橫隔梁注意預(yù)埋墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段N5’預(yù)埋筋。T梁預(yù)制時(shí)模板主龍骨引起環(huán)形鋼筋缺失或預(yù)埋豎直鋼筋，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)缺失鋼筋部位進(jìn)行鉆孔，用空壓機(jī)鼓風(fēng)對(duì)砼渣清理干凈，然后用環(huán)氧進(jìn)行封閉，植筋深度不少許20cm；預(yù)埋有豎直鋼筋則將鋼筋周圍鑿出槽口，把預(yù)埋鋼筋調(diào)直，并與濕接縫環(huán)形鋼筋進(jìn)行焊接，焊縫必須滿足規(guī)范要求。為保證保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置水泥砂漿墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，且互相錯(cuò)開(kāi)，呈梅花型布置。在連接連續(xù)處梁頭預(yù)留鋼筋時(shí)，因本著施工方便，梁頭鋼筋預(yù)留比較短，因此在采用搭接焊連接時(shí)，若長(zhǎng)度未滿足10d的焊接長(zhǎng)度時(shí)將采用5d的雙面焊接。2、底模支立與拆除底模采用1.8cm厚竹膠板作面板，底模根據(jù)濕接縫寬度及長(zhǎng)度制作成若干小塊，每小塊的寬度滿足進(jìn)入梁體翼板內(nèi)5-10cm，同時(shí)在模板與梁體接觸處布設(shè)海綿條，避免澆筑時(shí)漏漿。底模用8×8方木作縱楞，每塊底模2道雙[5槽鋼作橫肋。底模支立采用懸吊模板方式，以雙[5槽鋼橫擔(dān)在橋面頂板上與底模雙[5槽鋼用ф16圓鋼拉桿穿過(guò)預(yù)埋ф20PVC管對(duì)拉而形成。每小塊模板上設(shè)4根拉桿，在模板支立時(shí)，4根拉桿同時(shí)收緊，避免澆筑過(guò)程中發(fā)生錯(cuò)臺(tái)、漏漿等現(xiàn)象。支立完成后檢查相鄰兩塊模板之間接縫是否嚴(yán)密。5重慶市涪陵-豐都-石柱高速公路A1合同段墩頂濕接縫及橋面系施工技術(shù)方案在濕接縫砼澆筑完成之后，底模應(yīng)在砼強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí)方可拆除。拆模時(shí)應(yīng)先松動(dòng)螺桿螺母，然后拆除所墊方木，木工人員用大錘垂直砸螺桿，使底模順利松動(dòng)，砸時(shí)避免把螺桿砸壞，待模板松動(dòng)后用鋼絲繩配合卷?yè)P(yáng)機(jī)通過(guò)預(yù)埋ф20PVC管把底模垂直緩慢放下來(lái)。保證底模的重復(fù)利用率。拉桿拉桿濕接縫底模安裝示意圖3、砼澆筑濕接縫砼澆筑按自跨中向梁兩端支點(diǎn)的順序澆筑。澆筑前，需將T梁混凝土濕潤(rùn)，模板沖洗干凈，保證混凝土有效結(jié)合及外觀質(zhì)量。砼采用拌和站集中拌制，拌制時(shí)嚴(yán)格控制施工配合比，由罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，吊車加料斗入模進(jìn)行澆筑。澆筑時(shí)采用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，且在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行，同時(shí)注意新老砼接觸面處理，以防收縮裂縫。濕接縫澆筑完后，應(yīng)對(duì)混凝土表面進(jìn)行二次收磨，防止混凝土表面開(kāi)裂。待混凝土初凝前進(jìn)行拉毛處理，保證橋面鋪裝層施工的有效咬合。橫隔板與濕接縫澆筑應(yīng)遵循先澆筑橫隔板，待橫隔板全部澆筑完成后，進(jìn)行橫隔板頂部鑿毛處理，然后再澆筑翼緣板濕接縫。三、墩頂連續(xù)段施工墩頂現(xiàn)澆橫隔梁作為裝配式連續(xù)梁最重要的一道工序，承受著最大負(fù)彎矩及最大剪力，為連續(xù)梁的危險(xiǎn)截面，施工中必須引起足夠的重視。以下是各道工序的施工方法和操作要點(diǎn)，施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和工序要點(diǎn)精心操作，加強(qiáng)檢查控制。1、臨時(shí)支座標(biāo)高調(diào)整在支座安裝前須通過(guò)千斤頂調(diào)節(jié)臨時(shí)支座標(biāo)高，將相鄰兩片預(yù)制T梁坡度調(diào)整成設(shè)計(jì)坡度。6重慶市涪陵-豐都-石柱高速公路A1合同段墩頂濕接縫及橋面系施工技術(shù)方案2、永久支座安裝清理墩頂墊石表面，用坐標(biāo)放樣法放出支座中心軸線，將支座準(zhǔn)確就位，然后在支座上按設(shè)計(jì)尺寸規(guī)格安裝鋼板，鋼板上焊接錨固筋（錨固筋可在預(yù)制梁主筋調(diào)直焊接后再焊接，否則可能對(duì)后續(xù)鋼筋安裝造成妨礙）。支座鋼板保證和預(yù)制梁底鋼板密貼。3、底模安裝支座鋼板安裝好后檢查支座位置，然后鋪底模板，嚴(yán)格控制標(biāo)高。底模板用竹膠板制作，方木和木楔支墊固定，便于拆除。支座鋼板可以直接作為一部分底模，但必須注意四周密封，不得漏漿。4、連續(xù)段鋼筋安裝預(yù)埋鋼筋連接前，先將現(xiàn)澆段的N2號(hào)Φ12環(huán)向箍筋套上，再連接負(fù)彎矩扁波紋管。鋼筋及波紋管按照實(shí)際連接長(zhǎng)度下料，注意波紋管接頭位置的包裹和密封。預(yù)留主筋搭接長(zhǎng)度不夠的或不能接上的，采用雙幫條焊接或鑿除混凝土露出鋼筋滿足搭接長(zhǎng)度后焊接。焊縫質(zhì)量必須保證達(dá)到規(guī)范要求，并100%進(jìn)行外觀檢查。綁扎墩頂連續(xù)段鋼筋時(shí)注意預(yù)埋護(hù)欄鋼筋。5、側(cè)模安裝模板采用竹膠板加工，外形尺寸與預(yù)制梁外形保持一致，以便密貼。貼梁體的模板采用外頂內(nèi)拉，保持模板與預(yù)制梁密貼不漏漿。6、混凝土澆筑混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐車運(yùn)輸?shù)綐蛳?，吊車加料斗吊料入模分層澆筑?、負(fù)彎矩束張拉當(dāng)現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后方可進(jìn)行負(fù)彎矩張拉作業(yè)。每聯(lián)張拉按順序進(jìn)行，先張拉第一、二跨間，再?gòu)埨谒?、五跨間，然后依次張拉第二、三跨間和第三、四跨間負(fù)彎矩鋼束。張拉采用兩臺(tái)QYC270型前卡式千斤頂單根兩端對(duì)稱、均勻張拉，采用張拉力和延伸量雙控。8、壓漿負(fù)彎矩張拉結(jié)束48小時(shí)內(nèi)完成管道壓漿作業(yè)，壓漿采用真空吸漿法，工藝如下：7重慶市涪陵-豐都-石柱高速公路A1合同段墩頂濕接縫及橋面系施工技術(shù)方案a、壓漿前先將預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行清潔處理，清理后用空壓機(jī)將孔道能積水吹出。b、水泥漿嚴(yán)格按試驗(yàn)室配比調(diào)制，漿體流動(dòng)度度控制在30~50秒。c、將預(yù)應(yīng)力管道兩端密封，壓漿泵和抽氣泵分別設(shè)在兩端，關(guān)閉注漿閥，打開(kāi)抽氣閥，啟動(dòng)真空抽氣泵對(duì)壓漿管道進(jìn)行抽氣，真空壓力達(dá)到-0.08MPa時(shí)，停泵持壓2分鐘，壓力表保持不變證明管道密封良好，達(dá)到壓漿條件，否則重新密封。d、同時(shí)啟動(dòng)真空抽氣泵和壓漿泵進(jìn)行管道壓漿，當(dāng)漿體到達(dá)透明真空管時(shí)，關(guān)閉抽氣閥門(mén)和真空泵，打開(kāi)排漿閥，觀測(cè)排氣管的出漿情況，當(dāng)漿體與注入漿體一致時(shí)，關(guān)閉排氣閥門(mén)，保持注漿壓力為0.7MPa，持續(xù)注漿2~3分鐘后關(guān)閉注漿閥注漿泵，壓漿結(jié)束。e、壓漿后及時(shí)沖洗和清除錨具表面以及張拉封錨端的水泥漿和雜物，然后用預(yù)制T8重慶市涪陵-豐都-石柱高速公路A1合同段墩頂濕接縫及橋面系施工技術(shù)方案梁同標(biāo)號(hào)砼進(jìn)行封錨?？椎缐簼{示意圖四、體系轉(zhuǎn)換當(dāng)橋面現(xiàn)澆層混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可拆除臨時(shí)支座。臨時(shí)支座拆除時(shí)打開(kāi)漏沙口放出部分沙子降低臨時(shí)支座高度，將臨時(shí)支座取出。拆除順序橫向先中間后兩端，縱向由靠近伸縮縫端向另一端推進(jìn)。當(dāng)梁底凈空小于8m時(shí)，可在橋下搭設(shè)簡(jiǎn)易腳手架拆除臨時(shí)支座。當(dāng)梁底凈空大于8m時(shí)，在梁面安裝吊籃，作業(yè)人員系好安全繩，通過(guò)吊籃到達(dá)梁底拆除臨時(shí)支座。具體如下：a.搭設(shè)墩柱兩側(cè)人行跳板，以方便操作人員上、下操作。b.抽取臨時(shí)支座螺栓，掏出砂筒內(nèi)部分黃砂，使砂筒蓋在下落，脫離梁體支撐點(diǎn)，掏砂時(shí)盡量做到四個(gè)支點(diǎn)同時(shí)下降，減少梁的附加應(yīng)力。c.取出砂筒并置于指定地方。第四節(jié)橋面現(xiàn)澆層施工方案烏江橋引橋橋面現(xiàn)澆層施工混凝土厚度按80mm控制，內(nèi)布鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)采用φ8鋼筋綁扎成型，在墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段處及伸縮縫處縱向分別設(shè)置10m、5m長(zhǎng)Φ12鋼筋加強(qiáng)。9重慶市涪陵-豐都-石柱高速公路A1合同段墩頂濕接縫及橋面系施工技術(shù)方案一、原材料細(xì)骨料采用級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈、粒徑符合要求的中粗砂，粗骨料采用干凈、堅(jiān)硬，連續(xù)級(jí)配的碎石，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)，最大粒徑不宜超過(guò)20mm，以防砼澆注困難或振搗不密實(shí)。減水劑、早強(qiáng)劑等外加劑適量加入，不得超過(guò)規(guī)范要求。各種材料試驗(yàn)需經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，才能投入使用。二、施工配合比采用C50混凝土澆筑，砼的配合比采用：水泥450：碎石1100:粉煤灰60:水160:減水劑5.61。坍落度控制在9-11cm左右。三、施工工藝根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，橋面現(xiàn)澆砼鋪裝層采用一聯(lián)整半幅橋面一次性澆筑，全斷面布料。四、橋面清理安裝鋼筋前對(duì)橋面浮漿、梁頂砼表面松散層作鑿毛處理。鑿毛處理后，應(yīng)采用潔凈水沖洗橋面，將橋面雜物，砼塊等清洗干凈，使橋面現(xiàn)澆層砼與T梁砼能有效黏合成一個(gè)整體。五、鋼筋綁扎橋面現(xiàn)澆鋪裝層φ8鋼筋網(wǎng)片水平面定位要準(zhǔn)確，橋面預(yù)埋筋必須與防裂鋼筋網(wǎng)片牢固連接在一起，同時(shí)適當(dāng)設(shè)置頂撐鋼筋保證網(wǎng)片剛度和保護(hù)層厚度均勻。鋼筋網(wǎng)安裝時(shí)通過(guò)點(diǎn)焊將各網(wǎng)片連接。鋼筋網(wǎng)片的縱橫搭接長(zhǎng)度不小于35厘米，保證接頭質(zhì)量。六、安裝攤鋪標(biāo)準(zhǔn)軌道振動(dòng)梁（攤鋪機(jī)）行走、攤鋪軌道采用3道∟50*50*5mm的角鋼，軌道間中心距為5.0m。角鋼槽口向下，采用兩豎一橫三根Φ16mm螺紋鋼筋組成H型支撐，兩豎向鋼筋植筋于梁頂面，每50cm一道，置筋深度10~12cm，橫向定位筋按測(cè)量的標(biāo)高與豎向筋焊接。如下圖：10重慶市涪陵-豐都-石柱高速公路A1合同段墩頂濕接縫及橋面系施工技術(shù)方案橋面施工斷面圖攤鋪標(biāo)準(zhǔn)軌道定位示意圖七、模板安裝為保證現(xiàn)澆層邊緣帶的順直度與密實(shí)度，在現(xiàn)澆層邊緣安裝邊模，同時(shí)可防止混凝土自由傾斜而造成現(xiàn)澆層橫向坡度的變化。模板擬采用槽鋼和方鋼，模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)用企口縫中預(yù)留的孔插入鋼筋后用方木固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面應(yīng)與找平層緊貼，空隙要事先用水泥砂漿填實(shí)。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯(cuò)位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層機(jī)油或脫模劑，以便拆模。11重慶市涪陵-豐都-石柱高速公路A1合同段墩頂濕接縫及橋面系施工技術(shù)方案八、混凝土澆筑橋面現(xiàn)澆層混凝土澆筑分四個(gè)流程：攤鋪、搗實(shí)、整平、拉毛?；炷敛捎眉邪韬?，罐車運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，橋面現(xiàn)澆層按整幅分聯(lián)施工，混凝土攤鋪面較大，各流程作業(yè)耗時(shí)較長(zhǎng)，保證混凝土的及時(shí)供應(yīng)。橋面施工時(shí)配備雨布，以防天氣突變?；炷撂涠瓤刂圃?0~110mm之間，嚴(yán)禁施工現(xiàn)場(chǎng)私自加水拌合。1.攤鋪由于橋面現(xiàn)澆層單層鋼筋網(wǎng)的緣故，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的砼擬采用25噸吊車吊至預(yù)定位置后放料卸落。攤鋪混凝土前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況、潤(rùn)濕情況、以及鋼筋的位置等進(jìn)行全面檢查?；炷敛剂蠒r(shí)先通過(guò)人工將混凝土攤鋪均勻，不允許用振動(dòng)棒趕料，以避免造成水泥漿過(guò)分集中而出現(xiàn)表面收縮裂縫?？紤]振實(shí)的影響應(yīng)預(yù)留一定的砼高度，具體數(shù)值，根據(jù)試驗(yàn)確定，一般可取設(shè)計(jì)厚度的10%左右。用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗，使砼泛漿，以免發(fā)生蜂窩。2.振搗攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用人工拖動(dòng)平板振搗器逐行振搗。應(yīng)嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，振搗時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，保證混凝土密實(shí)即可。過(guò)度振搗會(huì)造成粗骨料下沉，混凝土表面富漿，上層多為砂漿，極易造成塑性收縮裂紋。3.整平1）粗抹。用振搗器搗實(shí)后，隨即人工補(bǔ)料配合攤鋪機(jī)進(jìn)行壓實(shí)及整平，用振動(dòng)梁復(fù)振一次能起勻漿、粗平及表面致密作用。它能平整凹凸不平，封閉出現(xiàn)的定向毛細(xì)孔開(kāi)口，通過(guò)擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實(shí)度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不勻收縮。實(shí)踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在3m直尺檢查下進(jìn)行。通過(guò)檢查，采取高處多磨、低處補(bǔ)漿（原漿）的方法進(jìn)行邊抹光邊找平，補(bǔ)填時(shí)就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。用3cm直尺縱橫檢測(cè)，保證其平整度不宜大于1cm。應(yīng)注意的是抹光機(jī)進(jìn)行的方向不同，其效果亦略有不同。順橋方向行進(jìn)易保證縱向的平整，橫橋方向行進(jìn)則縱向平整度效果略遜。2）精抹。精抹是橋面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼抹對(duì)混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。將混12重慶市涪陵-豐都-石柱高速公路A1合同段墩頂濕接縫及橋面系施工技術(shù)方案凝土表面過(guò)量水泥漿清除，防止?jié){體水分散失后造成砼面層凹凸不平。為避免攤鋪軌道不平或接頭錯(cuò)位給平整度帶來(lái)的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮，同時(shí)要附以3m直尺檢查。搓刮后即可用3m直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補(bǔ)應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉，否則不但易發(fā)生泌水現(xiàn)象，還會(huì)因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會(huì)出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，橋面成形通車后表層會(huì)破皮脫落。4.拉毛拉毛是為保持橋面的粗糙度，提高橋面的抗滑性能，橋面現(xiàn)澆層采用硬塑料拉毛刷配靠尺橫向一次性貫通拉毛，確保拉毛印跡平行。拉毛深度控制在2mm-3mm。九、混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)設(shè)專人負(fù)責(zé)，混凝土初凝后即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土養(yǎng)護(hù)期間，重點(diǎn)加強(qiáng)混凝土的濕度和溫度控制，盡量減少混凝土的暴露時(shí)間，及時(shí)對(duì)混凝土暴露面采用薄膜進(jìn)行緊密覆蓋防止表面水分蒸發(fā)。夏季溫度較高，混凝土養(yǎng)護(hù)期間注意在混凝土面灑水保濕?？梢詫?duì)混凝土采用蓄水、澆水或覆蓋灑水等措施進(jìn)行潮濕養(yǎng)護(hù)。當(dāng)冬季氣溫較低時(shí)，可在混凝土表面處于潮濕狀態(tài)時(shí)，迅速采用帶膜土工布、草簾等材料將暴露面混凝土覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7天。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，嚴(yán)禁對(duì)混凝土表面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。十、切割機(jī)切縫砼澆筑完畢，且砼必須達(dá)到初凝后，根據(jù)氣溫，當(dāng)日夜溫差10℃時(shí)，切縫時(shí)間以200（晝夜溫差和澆筑完成時(shí)間的乘積）為宜，一般不超過(guò)24小時(shí)，采用砼切割鋸切出漲縮縫，漲縮縫設(shè)置在橫橋向墩頂前后各50cm處，縮縫寬度為0.5cm，深度為1.5cm，并且塞嵌瀝青馬蹄脂。切割縫采用切割鋸，保證深度且不破壞鋼筋焊網(wǎng)。13重慶市涪陵-豐都-石柱高速公路A1合同段墩頂濕接縫及橋面系施工技術(shù)方案第五節(jié)護(hù)欄施工方案本合同段橋梁設(shè)計(jì)內(nèi)外側(cè)都是鋼筋混凝土防撞護(hù)欄一、測(cè)量放樣用全站儀對(duì)護(hù)欄邊線進(jìn)行測(cè)量放樣，確保護(hù)欄線形順暢。用水準(zhǔn)儀精確測(cè)量控制好護(hù)欄頂面高程。放出橋面凈寬線（即護(hù)欄內(nèi)側(cè)模板安裝邊線），以此作為鋼筋綁扎及模板安裝的控制線。外側(cè)使用定位鋼筋對(duì)外側(cè)護(hù)欄邊線進(jìn)行定位，以方便外側(cè)模板安裝。二、鋼筋綁扎鋼筋加工安裝前，對(duì)護(hù)欄部位橋面砼表面進(jìn)行鑿毛處理，將鋼筋表面的油漬、漆皮、浮銹等清除干凈，成盤(pán)的鋼筋和彎曲的鋼筋按規(guī)范要求調(diào)直，并核對(duì)鋼筋的型號(hào)、規(guī)格、直徑、長(zhǎng)度和數(shù)量正確；鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)制作成形，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。護(hù)欄鋼筋綁扎注意事項(xiàng)：a.由于護(hù)欄鋼筋在T梁進(jìn)行了部分預(yù)埋，預(yù)埋筋與護(hù)欄主筋必須進(jìn)行焊接，焊接要滿足規(guī)范搭接長(zhǎng)度的要求。b.施工預(yù)埋鋼筋如有缺失，采用電鉆在橋面砼上打眼并植筋處理，將護(hù)欄鋼筋與之焊接。c.鋼筋綁扎后進(jìn)行護(hù)欄鋼扶手及通訊管線預(yù)埋件的預(yù)埋工作，做到預(yù)埋件位置準(zhǔn)確、不漏埋。三、模板安裝護(hù)欄模板制作全部采用大塊鋼模，保證足夠的強(qiáng)度、剛度。模板制作時(shí)，保證其尺寸、平整度，盡量減少板面焊縫，焊縫打磨拋光。模板間接縫采用企口縫。立模前將模板表面打磨、清理干凈，去除污漬、鐵銹，均勻涂刷適量脫模劑。將護(hù)欄部位橋面上的焊渣等雜物清理干凈。安裝護(hù)欄模板時(shí)，嚴(yán)格按測(cè)量的平面、高程定位控制線調(diào)整模板的平面位置和高程，保證模板間拼縫及模板底口與橋面混凝土之間的縫隙封堵嚴(yán)密，防止漏漿。按梅花形每米不少于4個(gè)布置鋼筋保護(hù)層墊塊。外側(cè)護(hù)欄模板與內(nèi)側(cè)護(hù)欄模板之間下口采用￠20拉桿（外套PVC管）對(duì)拉，上口用14重慶市涪陵-豐都-石柱高速公路A1合同段墩頂濕接縫及橋面系施工技術(shù)方案型鋼固定。通過(guò)斜向拉筋和頂撐固定護(hù)欄內(nèi)側(cè)模板。拉筋拉至橋面板上，每50cm設(shè)置一道，在橋面板采用鉆孔釘入膨脹螺栓或鋼筋頭設(shè)置錨固點(diǎn)。外側(cè)模安裝時(shí)注意包邊，局部包邊寬度不夠的需對(duì)包邊處模板進(jìn)行處理，并做好止?jié){措施，確保成型后包邊砼線性順暢。內(nèi)模安裝時(shí)利用測(cè)量放出的護(hù)欄邊緣線帶線暗轉(zhuǎn)確保成型后護(hù)欄線性美觀、流暢。護(hù)欄模板安裝及固定具體見(jiàn)下圖：內(nèi)側(cè)模板固定圖模板安裝完成后項(xiàng)目測(cè)量組再次復(fù)測(cè)護(hù)欄模板線形和頂面高程，技術(shù)人員對(duì)護(hù)欄鋼筋保護(hù)層厚度、模板穩(wěn)固性、預(yù)埋件位置等進(jìn)行檢查，符合要求后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。四、斷縫設(shè)置砼防撞護(hù)欄在墩頂位置要設(shè)置2cm的斷縫，縫間填塞聚苯乙烯硬質(zhì)泡沫板，表面涂2cm后彈性密封膏。在跨中位置設(shè)置1cm款的垂直斷縫，以油浸木條填塞。五、砼澆筑混凝土在拌合站集中拌合，罐車上橋面后將采用運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，先卸料至橋面鋪墊鋼板上再人工入料。罐車直接澆筑入模。砼澆筑下料盡量均勻，且不要布料超出模板，以免水泥漿溢出對(duì)橋面及結(jié)構(gòu)物造成污染。護(hù)欄砼標(biāo)號(hào)為C30，砼澆筑前灑水濕潤(rùn)砼頂面。澆筑混凝土過(guò)程中的振搗作業(yè)派專門(mén)的熟練振搗工操作，控制好振搗間距和時(shí)間，不過(guò)振不漏振，不碰撞模板。砼振搗密實(shí)的標(biāo)志是砼表面停止下沉，不冒氣泡、表面平坦、泛漿。15重慶市涪陵-豐都-石柱高速公路A1合同段墩頂濕接縫及橋面系施工技術(shù)方案砼澆筑采取分層澆筑，第一澆筑到模板倒角頂面上3-5cm的位置確保倒角處氣泡的排除。在澆筑過(guò)程中注意檢查模板接縫處及底部是否漏漿，檢查模板拉桿、鋼筋及預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，如發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)及時(shí)處理。護(hù)欄混凝土澆筑完成后，表面及時(shí)進(jìn)行修整、抹平，待定漿后再進(jìn)行第二次抹面、壓光。護(hù)欄施工縫盡量設(shè)置在斷縫位置，如若不能，接縫位置的周邊砼采取畫(huà)線切直的方法保證接縫順直、美觀，避免新舊砼連接不良產(chǎn)生外觀較差的效果。六、混凝土拆模及養(yǎng)護(hù)待砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上后方可拆模，拆模時(shí)注意不要碰傷砼?；炷琉B(yǎng)護(hù)設(shè)專人負(fù)責(zé)，夏季溫度較高，混凝土覆蓋薄膜灑水養(yǎng)護(hù)；當(dāng)氣溫較低時(shí)，采用鋪一層薄膜保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7天。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，嚴(yán)禁對(duì)混凝土表面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。第六節(jié)泄水管安裝橋梁泄水管為圓形形鑄鐵泄水管。泄水管設(shè)在橋面橫坡方向的下側(cè)，間距3米，當(dāng)橋面縱坡大于2%時(shí)，泄水管間距可調(diào)整為5米。圓形鑄鐵管在施工橋面現(xiàn)澆時(shí)安裝就位，預(yù)制梁施工時(shí)在外邊梁翼緣板上預(yù)留泄水孔，中心距翼緣外邊緣61cm，管外徑12cm，施工橋面時(shí)直接將泄水管穿入（注意設(shè)置兩層進(jìn)水口Φ12補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)），然后澆筑橋面，泄水管上口與橋面平齊。矩形管不用預(yù)留泄水孔，在澆筑橋面板時(shí)安裝預(yù)埋在橋面內(nèi)，流水面低于橋面鋪裝頂面2.5cm，出水口伸出外側(cè)翼緣10cm，外緣緊貼外護(hù)欄內(nèi)側(cè)，泄水橫坡4%。第七節(jié)質(zhì)量管理一、建立健全質(zhì)量保證體系1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理、總工、技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目專職質(zhì)量檢查人員、作業(yè)隊(duì)質(zhì)量管16重慶市涪陵-豐都-石柱高速公路A1合同段墩頂濕接縫及橋面系施工技術(shù)方案理人員組成的現(xiàn)場(chǎng)管理組織系統(tǒng)。由工程質(zhì)檢部負(fù)責(zé)質(zhì)量管理，開(kāi)展系統(tǒng)的組織、監(jiān)督和檢查落實(shí)工作。2、建立健全作業(yè)隊(duì)各級(jí)人員的質(zhì)量責(zé)任制，使作業(yè)隊(duì)每個(gè)施工人員都牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一”的思想，正確理解質(zhì)量與工期、效益的關(guān)系。3、在施工中，對(duì)每道工序嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，保證每道工序質(zhì)量均達(dá)到設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)的要求，嚴(yán)禁不合格工序轉(zhuǎn)入下一道工序。二、測(cè)量控制措施施工測(cè)量控制是保證橋面系施工質(zhì)量關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，要精心組織，精確測(cè)量，嚴(yán)格落實(shí)測(cè)量雙人雙儀器復(fù)核制度。測(cè)量工作控制流程圖三、試驗(yàn)控制措施1、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)中心試驗(yàn)室，并配備與其相適應(yīng)的儀器、設(shè)備，保證滿足于工程試驗(yàn)需要。試驗(yàn)室嚴(yán)把施工材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，任何結(jié)構(gòu)用材，進(jìn)場(chǎng)前必須攜帶廠家出具的產(chǎn)品質(zhì)量合格證，在施工現(xiàn)場(chǎng)抽檢合格并取得監(jiān)理工程師簽證批準(zhǔn)后，方準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)規(guī)程，使每項(xiàng)工程開(kāi)工前有標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，以充分反映結(jié)構(gòu)物內(nèi)部質(zhì)量狀況。2、進(jìn)場(chǎng)原材料嚴(yán)格把關(guān)按規(guī)范或標(biāo)書(shū)要求進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，而且要求廠家必須提供相應(yīng)的質(zhì)量保證書(shū)并及時(shí)向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)。進(jìn)行掛牌標(biāo)識(shí)，確保不誤用未經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料。3、對(duì)混凝土質(zhì)量的控制17重慶市涪陵-豐都-石柱高速公路A1合同段墩頂濕接縫及橋面系施工技術(shù)方案工地試驗(yàn)室對(duì)砼所采用原材料、出廠進(jìn)行檢驗(yàn)，澆筑時(shí)對(duì)混凝土的坍落度進(jìn)行檢校，確?；炷临|(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。4、試驗(yàn)儀器設(shè)備按質(zhì)量體系程序文件要求和計(jì)量部門(mén)管理規(guī)定，按期進(jìn)行校驗(yàn)并保留記錄和證書(shū)，確保試驗(yàn)儀器精度的試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠。四、外觀保證措施1、模板選用鋼模板或竹膠板疊合模板，鋼模板使用前仔細(xì)打磨，不得有銹斑或麻坑，然后涂刷均勻的優(yōu)質(zhì)柴機(jī)油作脫模劑，涂刷要均勻。2、護(hù)欄模板要試拼并編號(hào)，不得打亂順序，模板拼裝嚴(yán)格按檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，包括平整度、垂直度、接縫寬度、高低差等，底部要坐漿，接頭要貼密封條止?jié){帶。加強(qiáng)模板間扣件聯(lián)接，加強(qiáng)支撐檢查和固定防止跑模。3、外觀色澤方面，要統(tǒng)一同一單位工程中水泥，砂，碎石，外加劑等原材料的產(chǎn)地、品牌。加強(qiáng)配合比試驗(yàn)工作，混凝土坍落度保持穩(wěn)定，和易性要好。4、嚴(yán)格控制每層澆筑厚度，控制好振搗時(shí)間和間距，不過(guò)振不漏振。5、同一單位工程采用相同的養(yǎng)護(hù)條件，并確保養(yǎng)護(hù)及時(shí)、到位。五、加強(qiáng)施工過(guò)程控制首先抓好施工準(zhǔn)備過(guò)程的質(zhì)量管理,重視材料供應(yīng)過(guò)程中的質(zhì)量管理并加強(qiáng)施工過(guò)程的質(zhì)量控制。具體措施如下：1、嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)訂貨、采購(gòu)、運(yùn)輸、保管和供應(yīng)。各種材料進(jìn)場(chǎng)前必須附有真實(shí)的出廠合格證和質(zhì)量保證書(shū)，按規(guī)定取樣進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才能采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)。確保不合格材料不進(jìn)場(chǎng)，不合格的材料不使用。保管中防止材料損壞變質(zhì),不同型號(hào)規(guī)格的材料不得混裝混存。2、綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)條件，合理選用配置各種施工機(jī)械及設(shè)備。對(duì)操作人員實(shí)行定人定機(jī)，定崗定責(zé)，操作人員嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，避免安全與質(zhì)量事故，對(duì)機(jī)械設(shè)備經(jīng)常進(jìn)行檢查，技術(shù)狀態(tài)好、保養(yǎng)好。3、實(shí)行質(zhì)量目標(biāo)管理,把質(zhì)量目標(biāo)層層分解,落實(shí)到施工的每一道工序上，把質(zhì)量目標(biāo)落實(shí)到每一個(gè)施工人員身上。4、進(jìn)行技術(shù)交底或方案交底，充分了解設(shè)計(jì)意圖和關(guān)鍵部位的質(zhì)量要求，清除圖紙差錯(cuò)。18重慶市涪陵-豐都-石柱高速公路A1合同段墩頂濕接縫及橋面系施工技術(shù)方案5、提高施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的質(zhì)量。從技術(shù)、組織、管理、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行全面分析對(duì)比，確保施工方案在技術(shù)上可行，質(zhì)量上可靠，且經(jīng)濟(jì)合理。6、不能保證工程質(zhì)量的施工工藝不采用，不能確保施工安全的施工方法不采用。7、每道工序嚴(yán)格按照?qǐng)D紙、規(guī)范施工，按現(xiàn)行的試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行試驗(yàn),按現(xiàn)行質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。8、做到道道工序有人把關(guān)，道道項(xiàng)目有人驗(yàn)收，上一道工序驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行下道工序，不合格的項(xiàng)目一定要返工重做直至合格。9、做好各工序之間的交接銜接工作，對(duì)暫時(shí)不能進(jìn)入下道工序的工程采取保護(hù)措施，避免損壞。10、認(rèn)真負(fù)責(zé)、實(shí)事求是地做好各種施工原始記錄。定期進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)，作出質(zhì)量動(dòng)態(tài)分析，以利搞好質(zhì)量管理工作，不斷提高工程質(zhì)量。11、積極配合監(jiān)理工程師及其代表對(duì)工程質(zhì)量的檢查驗(yàn)收工作。第八節(jié)安全生產(chǎn)文明施工環(huán)境保護(hù)一、安全保證措施1、健全組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)崗位職責(zé)（1）、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，副經(jīng)理、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)檢人員和作業(yè)隊(duì)工班組長(zhǎng)為成員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。施工時(shí)每個(gè)施工人員都牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想。（2）、建立健全安全目標(biāo)和制訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀。（3）、定期對(duì)全體施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，要先合格，后持證上崗。（4）、施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全控制，建立安全管理和責(zé)任體系，以施工負(fù)責(zé)人為第一責(zé)任人。明確各崗位的安全責(zé)任，做到分工明確，責(zé)任到人，各負(fù)其責(zé)，嚴(yán)格把關(guān)，確保施工安全。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)處理。（5）、嚴(yán)格技術(shù)交底，施工前負(fù)責(zé)人再組織學(xué)習(xí)教育，并進(jìn)行全面細(xì)致的安全交底，做到無(wú)安全技術(shù)交底不開(kāi)工。（6）、安全員要認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握安全規(guī)則和注意事項(xiàng)，熟練使用防護(hù)器材。在崗時(shí)精力集中，堅(jiān)守崗位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。19重慶市涪陵-豐都-石柱高速公路A1合同段