應急發(fā)電車快速接入雙電源配電柜的改造分析

應急發(fā)電車快速接入雙電源配電柜的改造分析摘要：隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國應急發(fā)電車的相關設備也應該得到優(yōu)化和完善。應急發(fā)電車快速接入雙電源配電柜的改造需要朝著“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念進行改造，在現(xiàn)有的基礎上，最大程度的保障供電的快速和可靠，從而滿足人們生產(chǎn)生活需要的同時在一些關鍵的時刻發(fā)揮最大的作用。本文通過結合具體的創(chuàng)新發(fā)明案例，對應急發(fā)電車的現(xiàn)狀進行基本的介紹，并且展示了有關應急發(fā)電車快速接入雙電源配電柜改造的具體設計以及技術關鍵點和創(chuàng)新點。關鍵字：應急發(fā)電車；雙電源配電柜；改造分析引言：應急發(fā)電車又叫做裝有電源裝置的專用車，主要是作為移動應急備用電源來使用的。已知，近些年來災害性天氣頻發(fā)，比如說河南的暴雨、江蘇地區(qū)的風暴、云南的地震等，這都對我們的用電生活產(chǎn)生了巨大的影響，所以說應急發(fā)電車的出現(xiàn)是必然的。雙電源配電箱，顧名思義就是雙電源同時連接配電箱。當主電源受到損壞的時候，備用電源可以正常啟動并且不會受到影響，這種方法能夠最大程度的支持供電的正常運行?？偟膩碚f應急發(fā)電車快速的接入雙電源配電箱會有效的增加供電的儲備，延長供電的時間，在消防、醫(yī)院、學校等重要地方或者其他用電的危機情況得到最優(yōu)利用。1．應急發(fā)電車的現(xiàn)狀應急發(fā)電車的電源是在電力超負荷的情況下提供電源支撐的重要保障，是支持電力系統(tǒng)正常運作的可靠措施，對社會發(fā)展具有一定的意義。在日常生活過程中，經(jīng)常被用來應對突發(fā)事件引起的維修事件，比如說打雷導致的線路故障、因計劃建設而造成的用電不暢等都從一定程度上反映了應急發(fā)電車的重要性。其實一般情況有三種接入的方式：（1）傳統(tǒng)的接入方式是當應急車到達使用現(xiàn)場時，由人工斷開低壓進線和高壓進線開關，然后將地線進行連接，再使用相關工具和相應方法與應急電源相及的電纜接入低壓側(cè)母排進行供電。但是這種接入方法很費時間和精力，并且其工作完成程度存在誤差。（2）移動備電站的應急接入口接入發(fā)，這種接入方式需要提前進行預先裝置，面對不符合接入口現(xiàn)場環(huán)境設置的需要重新進行改裝，如果進行好接入之后是很難去使用其他的接入方式的，由此可知其接入成本比較高，并且靈活性較差，容易造成資源的浪費。（3）U型螺栓式接入，這種的安裝和拆卸工程耗時又耗力，并且其接入后容易出現(xiàn)脫落的情況。以上的幾種方法都在不同程度上有浪費人力、物力、財力的情況，為此應急發(fā)電車快速接入雙電源配電柜可以很好的整合資源，提高接入的效率，保持供電的持續(xù)性。本文介紹了一種基于充電樁配電箱的發(fā)電車快速接入轉(zhuǎn)換箱的設計方案，進一步展現(xiàn)應急發(fā)電車快速接入雙電源配電柜的具體表現(xiàn)，提高用電的可靠性和解決使用頻率低的難題。2.應急發(fā)電車快速接入雙電源配電柜基本情況2.1外觀設計應急發(fā)電車快速接入雙電源配電柜的外觀設計主要是為了實現(xiàn)充電柱和快速接入裝置的轉(zhuǎn)換。其裝置為戶外直立式箱體、落地安裝，箱體表面為304不銹鋼材質(zhì)，內(nèi)里為銅母排、HS13BX單刀雙擲開關、塑殼式空氣開關、發(fā)電車快速接入端口、下銅排、帶電指示器、電流表、電壓表、自動消防噴頭、避雷器等部件組成。2.2電氣設計雙電源自投配電柜，其特征在于：包括配電柜本體、設置在配電柜本體內(nèi)的電力元件，電力元件包括按照進線出線直接連接的I路電源進線開關、I路電源進線接觸器、I路電源母線，按照進線出線直接連接的II路電源進線開關、II路電源進線接觸器、II路電源母線，以及安裝在I路電源母線和II路電源母線之間的母聯(lián)接觸器、與母聯(lián)接觸器連接的雙電源自投控制器、與雙電源自投控制器連接的雙電源自投報警模塊，I路電源母線和II路電源母線也與雙電源自投控制器連接，雙電源自投控制器的按鈕設置在配電柜本體的前控制面板上，雙電源自投報警模塊與操作電腦遠程連接。2.3實現(xiàn)效益實現(xiàn)雙路電源供電的方式，對負荷采用單母線分段運行方式，兩段低壓合理分配負荷，自投回路手動自動可選，檢修的時候，選擇手動，可以不互投，運行時候選擇自動，故障時候自動自投，同時增加遠程監(jiān)控報警器，在操作工電腦上面實現(xiàn)報警,解決背景技術存在的問題。本實用新型提對電源供電采用，檢修時候手動自投，運行時候可以選擇自動自投，通過雙電源自投控制器來實現(xiàn)雙路電源切換的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)快速切換，對于重要負荷采用分段運行，保證在電源切換的時候，設備運行不受影響，同時通過手動和自動選擇來選擇電源自投的方式，在發(fā)生電源自投的時候及時發(fā)出遠控報警信號,通過光纖通訊到遠方操作室內(nèi)的電腦上,讓操作工人及時發(fā)現(xiàn)和處理。3.應急發(fā)電車快速接入雙電源配電柜改造的實施方案配電柜本體、設置在配電柜本體內(nèi)的電力元件，電力元件包括按照進線出線直接連接的I路電源進線開關、I路電源進線接觸器、I路電源母線，按照進線出線直接連接的II路電源進線開關、II路電源進線接觸器、II路電源母線，以及安裝在I路電源母線和II路電源母線之間的母聯(lián)接觸器、與母聯(lián)接觸器連接的雙電源自投控制器、與雙電源自投控制器連接的雙電源自投報警模塊，I路電源母線和II路電源母線也與雙電源自投控制器連接，雙電源自投控制器的按鈕設置在配電柜本體的前控制面板上，雙電源自投報警模塊與操作電腦遠程連接。雙電源自投報警模塊與操作電腦通過光纖遠程連接。雙電源自投報警模塊為遠程監(jiān)控報警器。雙電源自投控制器具有手動和自動兩種模式。改造后雙電源配電柜的工作過程如下：在檢修的時候，在配電柜本體的前控制面板面板上把雙電源自投控制器，打到手動運行位置，可以單獨在前控制面板上進行兩路電源的分閘，合閘，以及母聯(lián)接觸器的分閘，合閘操作，實現(xiàn)設備檢修需要的操作，此時雙電源自投報警模塊不動作，遠方操作電腦上面沒有顯示。在正常運行的時候，在配電柜本體前控制面板面板上把雙電源自投控制器，打到自動位置，當I路電源進線發(fā)生電源失電或線路故障而造成I路電源母線失電的時候，雙電源自投控制器檢測到信號，迅速發(fā)出指令，母聯(lián)接觸器零秒動作，使I路電源母線得電，同時雙電源自投報警模塊動作，發(fā)出報警信號，通過光纖把報警信號傳動到遠方操作電腦上面，通知操作工，配電系統(tǒng)異常，及時檢查。當II路電源進線發(fā)生電源失電或線路故障而造成I路電源母線失電的時候，雙電源自投控制器檢測到信號，迅速發(fā)出指令，母聯(lián)接觸器零秒動作，使II路電源母線得電，同時雙電源自投報警模塊動作，發(fā)出報警信號，通過光纖把報警信號傳動到遠方操作電腦上面，通知操作工，配電系統(tǒng)異常，及時檢查。4.應急發(fā)電車快速接入雙電源配電柜改造后效果檢查利用雙電源配電柜停電的機會，對安裝在配電柜上的航空快速插座進行了效果檢查，雙電源配電柜能在5min內(nèi)接入應急發(fā)電車，并啟動發(fā)電車發(fā)電，檢查的效果安裝如圖：

根據(jù)配電房應急演練的數(shù)據(jù)對比，可以明顯的發(fā)現(xiàn)縮短了應急發(fā)電車接入配電柜的時間。5.結束語通過對雙電源配電柜的改造，解決了雙電源切換柜沒有應急發(fā)電車電源線電纜頭專用接入插頭或插座的問題，縮短了應急發(fā)電車接入雙電源配電柜的時間，提高了應急發(fā)電車快速接入配電柜的效率和減少調(diào)度自動化系統(tǒng)停電時間，從而保證了本地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度自動化系統(tǒng)正常用電的穩(wěn)定，確保本地區(qū)電網(wǎng)電力通信和調(diào)度的安全。同時，此改造方法可以進一步推廣，對重要用戶或場所的配電柜進行類似的結構改造，從而提高事故應急的快速反應能力和處理能力，確保對重要用戶持續(xù)、可靠供電。參考文獻：[1]蘇茂瓊.應急發(fā)電車快速接入雙電源配電柜的改造分析[J].通訊世界,2018(6):174-175.DOI:10.3969/j.issn.1006-4222.2018.06.110.[2]余新彪.應