2023年 鐵路車站值班員培訓題庫與答案

2023年鐵路車站值班員培訓題庫與

答案

1、為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員包括所

攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小千（）mmoD

A、1000

B、1200

C、1500

D、2000

2、在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)設(shè)（）。

B

A、進站信號機

B、出站信號機

C、通過信號機

D、容許信號機

3、使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。

C

A、綠色許可證

B、紅色許可證

C、路票

D、調(diào)度命令

4、使用電話閉塞法行車時，單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)

車）時，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閑，并取得。的電話記錄號碼，

在發(fā)車進路準備妥當后，方可填發(fā)路票。

B

A、列車調(diào)度員同意

B、接車站承認

C、列車調(diào)度員下達

D、接車站下達

5、使用電話閉塞法行車時，雙線正方向發(fā)車（首列除外）時，根據(jù)收到

的前次發(fā)出的列車到達的電話記錄號碼，在（）后，即可填發(fā)路票。A

A、發(fā)車進路準備妥當

B、執(zhí)行車機聯(lián)控

C、確認區(qū)間空閑

D、信號開放

6、辦理電話閉塞時，不應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼的是（）。

D

A人承認閉塞

B、取消閉塞

C、列車到達，補機返回

D、列車出站

7、路票應(yīng)由車站值班員疇定的(＞真寫。

A

A、助理值班員

B、信號員

C、行車人員

D、把關(guān)人員

8、在切電話中斷時間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間

時，由接到請求的()以書面通知封鎖區(qū)間的相鄰車站。

B

A、助理值班員

B、車站值班員

C、車站調(diào)度員

D、車站把關(guān)人員

9、雙線按時間間隔法行車時，只準發(fā)出()列車。非自動閉塞區(qū)間

發(fā)出第一個列車時，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑。

C

A、貨物

B、非旅客

C、正方向的

D、不限速

10、一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間

隔時

間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運行時間另加（）min,但不得少千13min。

A

A、3

B、4

C、5

D、6

11、車站行車室內(nèi)?切電話中斷，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線

行車按時間間隔法，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證均為（）.

D

A、綠色許可證

B、路票

C、黃色許可證

D、紅色許可證

12、半自動閉塞、自動站間閉塞及三顯示自動閉塞區(qū)段，正線上

的（）未開放時，進站信號機不能開放通過信號。

C

A、進路信號機

B、通過信號機

C、出站信號機

D、預(yù)告信號機

13、()不屬千行車基本閉塞法。

D

A、自動閉塞

B、自動站間閉塞

C、半自動閉塞

D、電話閉塞

14、半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出

站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為(),并第司機調(diào)度命令。

B

A、路票

B、出站信號機顯示的允許運行的信號

C、半自動閉塞發(fā)車進路通知書

D、綠色許可證

15、遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足()E時，司機或車站值

班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天

氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。

C

A、100

B、150

C、200

D、300

16、列車調(diào)度員發(fā)布雙管改單管供風的調(diào)度命令，()根據(jù)調(diào)度

命令在站內(nèi)將客車風管路改為單管供風狀態(tài)。

A

A、車輛乘務(wù)員

B、機車乘務(wù)員

C、調(diào)車人員

D、車站人員

17、列車接入站內(nèi)盡頭線，自進入該線起，運行限制速度為()

km/ho

B

A、15

B、30

C、45

D、20

18、列車推進運行限制速度為0km/ho

B

A、15

B、30

C、45

D、20

19、動車組回送按()辦理，原則上采用自走行方式。

C

A、貨物列車

B、路用列車

C、旅客列車

D、動車組列車

20、動車組?般情況下不得通過半徑小千250m的曲線，通過曲

線半

徑為250m曲線時，限速C)km/ho

A、15

B、20

C、5

D、30

21、車站值班員在接發(fā)列車時，遇兩列車不能同時接發(fā)，原則上

應(yīng)()

C

A、先發(fā)后接

B、按先后順序接發(fā)

C、先接后發(fā)

D人按方向接發(fā)

22、車站值班員應(yīng)嚴格按（規(guī)定時機開閉信號機。

D

A、《接發(fā)列車作業(yè)標準》

B、《技規(guī)》

C、《行規(guī)》

D、《站細》

23、接發(fā)列車應(yīng)在（止辦理。

B

A、正線

B、正線或到發(fā)線

C、到發(fā)線

D、站線

24、旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入（）線路。

A

A、規(guī)定

B、固定

C、正線

D、到發(fā)線

25、動車組列車遇特殊情況需變更辦理客運業(yè)務(wù)的固定股道時,

須經(jīng)

（）準許.

A、調(diào)度所主任（副主任）

B、列車調(diào)度員

C、調(diào)度所值班主任（值班副主任）

D、調(diào)度所值班主任

26、原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車時，須經(jīng)

（）準許。

B

A、調(diào)度所主任（副主任）

B、列車調(diào)度員

C、調(diào)度所值班主任（值班副主任）

D、調(diào)度所值班主任

27、正線上（）停留車輛（盡頭式車站除外）。

A、不應(yīng)

B、不得

C、準許

D、禁止

28、進站、接車進路信號機不能使用時，應(yīng)（）接車。

B

A、派引導(dǎo)員

B、開放引導(dǎo)信號C、

顯示調(diào)車手信號D、

停止

29、引導(dǎo)接車時，列車以不超過（）km/h速度進站，并做好隨

時停車

的準備。

C

A、10

B、15

C、20

D、60

30、列車接近車站、進站和出站時，接發(fā)車人員應(yīng)及時向車站值

班員報告（）的情況（能從設(shè)備上確認的除外）。

D

A、列車運行

B、接發(fā)車進路

C、接發(fā)車信號開放

D、列車進出站

31、車站接發(fā)車人員使動車組以外的列車在站內(nèi)臨時停車時，由（）

按規(guī)定發(fā)車。

c

A、司機

B、車輛乘務(wù)員

C、車站

D、隨車機械師人員

32、進站、線路所通過信號機發(fā)生故障時，應(yīng)置千（湫態(tài)。

A

關(guān)閉

B、熄滅

C、遮住

D、滅燈

33、出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過

列車

應(yīng)預(yù)告司機，并0。

B

A、顯示發(fā)車信號

B,顯示通過手信號

C、聽取復(fù)頌

D、顯示停車信號

34、經(jīng)車輛乘務(wù)員檢查，發(fā)現(xiàn)車輪踏面損壞超過限度或車輛故障

不能繼續(xù)運行時，應(yīng)。史理。

A、停車

B、限速運行

C、甩車

D、立即搶修

35、列車中發(fā)現(xiàn)熱軸車輛停車后，由0負責檢查、確認能否繼續(xù)安

全運行。

B

A、車輛乘務(wù)員

B、車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員的由司機

C^司機

D、車站人員

36、列車退行速度，不得超過（）km/ho

D

A、5

B、40

C、20

D、1537、動車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時，應(yīng)按（）

進站。

A

A、進站信號機顯示

B、引導(dǎo)手信號

C、調(diào)車手信號

D、引導(dǎo)信號

38、當列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)

救援請求辦理，救援列車以。的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。

C

A、列車調(diào)度員

車站站長

C、車站值班員

D、安全生產(chǎn)指揮中心

39、采用施工特定行車辦法行車，引導(dǎo)接車并正線通過時，準許

列車司機憑特定引導(dǎo)手信號的顯示，以不超過（速度進站。

C

AN20km/h

B、45km/h

C、60km/h

D、15km/h

40、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上（），如超過時，其安全

措施及運行辦法由鐵路局規(guī)定。

A

A、每端只準進入一列

B、每端進入不超過二列

C、只準進入一列

D、進入不超過二列

41、輕型車輛僅限()時使用，不按列車辦理。

B

A、夜間封鎖施工維修作業(yè)

B、晝間封鎖施工維修作業(yè)

C、消除線路故障

D、執(zhí)行特殊任務(wù)

42、正在檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)()同意。

A

A、檢修人員

B、車站值班員

C、車站站長

D、設(shè)備管理單位負責人

43、《技規(guī)》規(guī)定：車站值班員發(fā)現(xiàn)或接到行車設(shè)備故障的報告

后，應(yīng)立即通知()。

D

A、把關(guān)干部

B、司機

C、安全生產(chǎn)指揮中心

D、設(shè)備管理單位相關(guān)人員

44、設(shè)備管理單位接到行車設(shè)備故障的報告后應(yīng)在（訥簽認，盡快

組織修復(fù)。

C

A、《行車設(shè)備施工登記簿》

B、《行車室來人登記簿》C、

《行車設(shè)備檢查登記簿》

D、《檢修及故障處理登記簿》

45、車站值班員接到區(qū)間線路設(shè)備故障危及行車安全的報告后，

應(yīng)立

即通知有關(guān)列車（）并報告列車調(diào)度員。

B

A、注意運行

B、停車

C八減速運行

D、加強睬望

46、區(qū)間線路設(shè)備發(fā)生故障，由工務(wù)工長或車間主任隨乘的列車，

在故障地點停車后繼續(xù)運行時，應(yīng)根據(jù)(珀指揮辦理。

A

A、隨乘人員

B、車站值班員

C、工務(wù)人員

D、故障現(xiàn)場負責人

47、()是指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須

嚴格執(zhí)行。

C

A、調(diào)度命令

B、信號機

C、信號

D、日計劃

48、視覺信號中紅色表示。

A

A、停車

B、準備減速

C、注意或減低速度

D、按規(guī)定速度運行

49、視覺信號中黃色表示Oo

C

A、停車

B、準備減速

C、注意或減低速度

D、按規(guī)定速度運行

50、視覺信號中綠色表示()。

D

A、停車

B、準備減速

C、注意或減低速度

D、按規(guī)定速度運行

51、引導(dǎo)信號應(yīng)在列車()信號機后及時關(guān)閉。

B

A、尾部越過

B、頭部越過

C、進站停妥

D、越過

52、非集中聯(lián)鎖車站的出站信號機應(yīng)在列車()后自動關(guān)閉。

C

A、頭部越過

B、尾部越過

C、進入出站方面軌道區(qū)段

D、進入?yún)^(qū)間

53、進站及接車進路色燈信號機的引導(dǎo)信號顯示為()o

A

A、一個紅色燈光及一個月白色燈光B、

一個月白色燈光

C、一個黃色燈光

D、一個綠色燈光及一個月白色燈光

54、進站色燈信號機顯示引導(dǎo)信號，表示準許列車在該信號機前

方不

停車，以不超過()km/h速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車。

B

A、15

B、20

C、45

D、60

55、夜間顯示停車信號，如無紅色燈光時，用。上下急居小搖動。

B

A、綠色燈光

B、白色燈光

C、黃色燈光

D、兩臂高舉頭上

56、通過手信號在晝間的顯示方式為（X

D

A、綠色燈光

B、展開的黃色信號旗

C、展開的綠色信號旗下壓數(shù)次

D、展開的綠色信號旗

57、列車運行時，減速信號在夜間的顯示方式為:黃色燈光；無

黃色燈光時，用（）燈光下壓數(shù)次。

C

A、白色

B'綠色

C、白色或綠色

D、黃色

58、列車推進運行：本務(wù)機車掛于列車后部，列車運行方向與列

車車次規(guī)定的運行方向（時，為列車推進運行。

C

A、相反

B、平行

C、一致

D、逆向

59、行車設(shè)備故障，影響正線、到發(fā)線使用時，須經(jīng)（同意。

B

A、車站值班員

B、列車調(diào)度員

C、車站值班干部

D、設(shè)備管理單位負責人

60、掛入供港澳的快運貨物列車中的外貿(mào)出口家畜車應(yīng)與牽引的

機車隔離（涮。

A

A、4

B、3

C、2

D、161、臨時使用的補機，補機與列車的連掛和軟管的連結(jié)，以及

車鉤、

A、機車乘務(wù)員

B、調(diào)車人員

C、車輛乘務(wù)員

D、列檢人員

軟管的摘解，均由（）負責。

A、貨物列車

B、旅客列車

C、路用列車

D、快運列車

62、特快貨物班列編掛關(guān)門車的輛數(shù)和位置按（）辦理。

A、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人

B、列車調(diào)度員

C、車站值班員

D、調(diào)車區(qū)長

63、調(diào)車指揮人變更到發(fā)線上的調(diào)車作業(yè)計劃，須得到（）的同意

64、轉(zhuǎn)場或向岔線取送車輛，經(jīng)由5、1%c的坡道時，應(yīng)連結(jié)不少

于車

列的()軟管。

B

A、三分之一

B、二分之一

C、全部軟管

D、三分之二

65、越出站界調(diào)車，如機車距離車站行車室較遠時，車站值班員

可布

置()填寫和遞交出站調(diào)車通知書。

A

A、調(diào)車指揮人

B、扳道員

C、勝任人員

D、車號員

66、使用出站調(diào)車通知書時，在有效時間內(nèi)不受()限制。

A、次數(shù)

B、鉤數(shù)

C、股道

D、輛數(shù)

67、()區(qū)間禁止辦理跟蹤出站調(diào)車。

A、單線自動站間閉塞

B、雙線三顯示自動閉塞

C、單線自動閉塞

D、雙線四顯示自動閉塞

68、使用跟蹤調(diào)車通知書時，在有效時間內(nèi)不受()限制。

B

A、鉤數(shù)

B、次數(shù)

C、股道

D、輛數(shù)

69、自動閉塞區(qū)段線路所通過信號機故障時，列車司機憑()出

發(fā)。

B

A、路票

B、線路所綠色許可證

C、綠色許可證

D、調(diào)度命令

70、使用自動閉塞法行車時，在區(qū)間裝卸料的列車后發(fā)出的列車,

必須接到前方站關(guān)千在區(qū)間裝卸料的列車整列到達的()o

A

A、電話記錄號碼

B、通知

C、到達時分

D、監(jiān)督器表示

71、使用自動閉塞法行車時，遇發(fā)車進路信號機發(fā)生故障，發(fā)車

的車站（助理）值班員對通過列車應(yīng)（）O

D

A、與司機電話聯(lián)系

B、密切注意列車運行

C、口頭通知司機

D、顯示通過手信號

72、自動站間閉塞區(qū)段，遇列車頭部越過發(fā)車進路信號機且壓上

軌道絕緣節(jié)發(fā)車時，列車越過發(fā)車進路信號機的行車憑證為（）。

C

A、出站信號機顯示的允許運行的信號

B、發(fā)車進路通知書

C、綠色許可證

D、路票

73、在雙線自動閉塞區(qū)間，在一切電話中斷而自動閉塞設(shè)備作用

良好時發(fā)出列車，行車憑證為（）。

A

A、出站信號機顯示的允許運行的信號

B、紅色許可證

C、綠色許可證

D、以調(diào)度命令紙代用的通知書

74、半自動閉塞區(qū)段，需要使用故障按釬I時，兩端站車站值班員應(yīng)共

同確認區(qū)間空閑，由()站向列車調(diào)度員請求。

C

A、接車

B、發(fā)生

C、使用

D、發(fā)車

75、車站(線路所)應(yīng)將劃“X"作廢的路票，集中保管()后自行

銷毀。

B

A、一年B、

一個月C、

半年D、

兩年

76、扳道電話故障時，車站值班員可使用()下達接發(fā)列車命令。

D

A、地方通信設(shè)備

B、擴音設(shè)備

C、地方無線通信設(shè)備

D、無線電臺

77、需在待發(fā)列車后部存放機車、車輛或自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備時，

對有列檢作業(yè)的列車，應(yīng)距列車()及其以上。

A、30m

BN50m

C、10m

D、20m

78、線路所車站值班員與后方站(線路所)辦理區(qū)間開通手續(xù)前，

必

須確認()空閑。

R

A、站間區(qū)間

B、所間區(qū)間

C、閉塞分區(qū)

D、接車進路

79、信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備有計劃施工致使聯(lián)鎖失效時，車站開始

辦理非正常接發(fā)列車作業(yè)前，必須確認接發(fā)列車進路上()道岔的位

置、

C

A、聯(lián)動

B、防護

C、所有

D、咽喉

80>禁止()輛輕型軌道車連掛運行。

A

A、兩

B、三

C、四

D、五

81、進站(進路)信號機開放后，除發(fā)生危及人身或行車安全情

況外，禁止關(guān)閉信號機變更()進路。

B

A、列車

B、旅客列車

C、特快旅客列車

D、客運列車

82、()于列車接近站外制動距離時發(fā)出，列車頭部越過顯示地

點后收回。

C

A、列車移動信號

B、發(fā)車信號

C、引導(dǎo)手信號

D、通過手信號

83、接車站發(fā)現(xiàn)列車按規(guī)定運行時分超過()min仍未到達，亦

未接到列車被迫停車的通知時，應(yīng)即通知發(fā)車站(線路所)互派勝任

人員，前往區(qū)間查明情況。

C

A、10

B、15

C、20

D、30

84、車站值班員接到司機使用緊急制動停車、列車分離或不明原

因產(chǎn)生緊急制動及列車啟動發(fā)生空轉(zhuǎn)報告后應(yīng)按規(guī)定在()內(nèi)登記，

并立即轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員通知后續(xù)列車注意運行，通知工務(wù)部門進行檢

查確認。

A

A、《行車設(shè)備檢查登記簿》

B、《行車設(shè)備施工登記簿》

C、《行車設(shè)備檢查（施工）登記簿》

D、《車站值班員交接班部》

85、車站值班員接到塌方、落石、水害、倒支柱、接觸網(wǎng)斷線、

倒樹、倒電桿等信息時，在未判明是否影響行車前，應(yīng)立即通知本線

及鄰線列車（），并報告列車調(diào)度員。

D

A、注意運行

減速運行

C、加強瞇望

D、停車

86、車站值班員接到或發(fā)現(xiàn)列車因制動梁脫落、列車有異響等情

況時，應(yīng)立即通知司機（），并立即報告列車調(diào)度員。

D

A、注意運行

減速運行

C、加強瞇望

D、停車

87、車站值班員接到或發(fā)現(xiàn)列車因制動梁脫落、列車有異響等情

況時，應(yīng)立即通知司機停車，并立即報告列車調(diào)度員。列車停車后，

車站值班員指派助理值班員查看了解異響發(fā)生地點前后0m線路軌

枕上有無刮痕。

R

A、100

B、200

C、300

D、400

88、司機發(fā)現(xiàn)占用區(qū)間書面行車憑證有下列哪種情況時，不需停

車（）。

C

A、司機發(fā)現(xiàn)路票上車次錯誤時應(yīng)立即停車。

B、司機發(fā)現(xiàn)路票上占用的區(qū)間不符時應(yīng)立即停車。

C、司機發(fā)現(xiàn)路票上旅客列車車次未用紅筆填記時應(yīng)立即停車。

D、司機發(fā)現(xiàn)路票上漏填車次時應(yīng)立即停車。

89、遇開放的進站（進路）信號機突變時，如列車停車后未越過

關(guān)閉的信號機，應(yīng)通知。、（）部門進行檢查。

C

A、工務(wù)、供電

B、供電、電務(wù)

C、工務(wù)、電務(wù)

D、公安、電務(wù)

90、遇開放的進站（進路）、出站（進路）信號機突然關(guān)閉時，

司機應(yīng)立即采取停車措施，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值

班員或

（）O

D

A、車站（助理）值班員

B、助理值班員

C、信號員

D、列車調(diào)度員

91、旅客列車運行途中反映車輛走行部有冒煙、冒火星、車輪發(fā)

紅等抱閘情形時，車站值班員接到通知后應(yīng)（）。

B

A、及時呼叫列車停車

B、立即呼叫列車停車

C、及時報告列車調(diào)度員和車站站長，待車站站長到達后再處理。

D、立即報告列車調(diào)度員和車站站長，待車站站長到達后再處理。

92、貨物列車在運行途中反映車輛走行部有冒煙、著火、車輪抱死、

滑行、發(fā)紅，車輛劇烈振動等嚴重抱閘情形時，車站值班員應(yīng)（），并通

知司機檢查處理。

B

A、及時呼叫列車停車

B、立即呼叫列車停車

C、及時報告列車調(diào)度員和車站站長，待車站站長到達后再處理。D、

立即報告列車調(diào)度員和車站站長，待車站站長到達后再處理。93、

貨物列車在運行途中反映有零星冒火星或冒火花等一般抱閘

情形時，列車調(diào)度員應(yīng)（），并通知司機檢查處理,

C

A、及時布置列車停車

B、立即布置列車停車

C、及時布置列車運行至前方站停車

D八立即布置列車減速運行

94、停千區(qū)間的貨物列車，不能準確判斷是否抱閘時，應(yīng)關(guān)閉車輛

截斷塞門，排盡副風缸余風，確認緩解后，限速（）km/h運行至前方

站處置。

C

A、20

B、45

C、60

D、80

95、當軌道電路出現(xiàn)紅光帶（燈）不滅時，車站值班員在確認無機車

車輛占用或侵入后，應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，并立即通知

（）部門迅速前來查明原因，排除障礙。

D

A、工務(wù)

B、電務(wù)

C、工務(wù)、電務(wù)、通信

D、T務(wù)、電務(wù)

96、無岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶（燈）不滅時，應(yīng)按引導(dǎo)辦法接車，發(fā)

車時按規(guī)定使用（）o

A、路票

B、綠色許可證

C、紅色許可證

D、行車憑證

97、道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶（燈）不滅時，準備列車進路不需扳動

該道岔時，應(yīng)將該道岔單獨鎖閉后改按引導(dǎo)辦法接車，發(fā)車時按規(guī)定

使用

Oo

D

A、路票

B、綠色許可證

C、紅色許可證

D、行車憑證

98、在轉(zhuǎn)換道岔準備接發(fā)列車進路時，如擠岔表示燈亮燈，電鈴

長鳴

(計算機聯(lián)鎖控制臺為語音報警)而道岔不能轉(zhuǎn)換到所需位置時，

車站值班員應(yīng)及時將道岔恢復(fù)原來位置，并立即通知()人員前來檢

查處理。

C

A、工務(wù)

B、電務(wù)

C、工務(wù)、電務(wù)

D、工務(wù)、電務(wù)、公安

99、須現(xiàn)場準備進路時，勾鎖器應(yīng)加在距離連接桿(內(nèi)鎖閉道岔

為第一連接桿)左右不超過()處。

A、0、5mm

B、O、Sm

C、Im

D、1mm

100、轍叉號為()號及以上的道岔無表示時，除按規(guī)定加鎖外，

還應(yīng)通知工務(wù)工區(qū)緊固。

B

A、12

B、18

C、30

D、4210k轍叉號為()號及以上的分動外鎖閉道岔故障時，原則

上不再搖動，列車調(diào)度員、車站值班員應(yīng)合理安排列車進路，盡量避

免搖動該道岔。

C

A、12

B、18

C、30

D、42

102、緊固裝置作為道岔備品由()部門保管。

A

A、工務(wù)

B、電務(wù)

C、車務(wù)

D、其他

103、加鎖裝置作為道岔備品由()部門保管。

C

A、工務(wù)

B、電務(wù)

C、車務(wù)

D、其他

104、()道岔鋪設(shè)后應(yīng)指定加鎖、緊固位置并作好標記。

A、外鎖閉

B、分動外鎖閉

C、內(nèi)鎖閉

D、所有

105>控制臺斷絲表示燈亮紅燈時，應(yīng)立即通知()工區(qū)前來檢查

處理。

A

A、電務(wù)

B、工務(wù)

C、供電

D、電務(wù)、供電

106、控制臺斷絲表示燈著燈時，下列處理辦法錯誤的是（）。

D

A、控制臺斷絲表示燈亮紅燈，如控制臺上進站信號機表示燈能正常

顯示時，進站信號機可正常使用。

B、控制臺斷絲表示燈亮紅燈，如控制臺上出站信號機表示燈能正常

顯示時，出站信號機可正常使用。

C、控制臺斷絲表示燈亮紅燈，如出站信號機表示燈紅燈熄滅而綠燈

可以正常顯示時，仍可開放出站信號機發(fā)車。

D、控制臺斷絲表示燈亮紅燈，如進站信號機紅燈熄滅時，進站信號

機可正常使用。

107、進路表示光帶（燈）滅燈時，車站值班員應(yīng)通知（）工區(qū)派

貢劑

來檢查處理C

A、電務(wù)

B、供電

C、工務(wù)

D、電務(wù)、工務(wù)

108、控制臺上進站、出站、進路信號機表示燈滅燈時，下列說法

錯

誤的是（）o

C

A、進站（進路）信號機表示燈紅燈滅燈時，開放進站（進路）信號

機后，綠（黃）燈亮燈時，可繼續(xù)使用。

B、進站（進路）信號機表示燈紅燈亮燈時，開放進站（進路）信號

機后，紅燈滅燈，綠（黃）燈無顯示時，可繼續(xù)使用。

C、進站（進路）信號機表示燈紅燈亮燈時，開放進站（進路）信號

機后，紅燈滅燈，綠（黃）燈無顯示時，不可繼續(xù)使用。

D、出站（進路）信號機開放后，捽制臺上無顯示時，確認地面信號

機顯示正確后，可繼續(xù)使用。

109、站內(nèi)坡度超過（）的線路，在接觸網(wǎng)停電檢修“天窗”時間內(nèi)，

不得停留電力機車及其牽引的列車、動車組。

C

A、2、5%o

B、2、50%

C、6%0

D、6%

110、接觸網(wǎng)停電時列車運行，以下說法錯誤的是（）。

D

A、當區(qū)間接觸網(wǎng)停電時，不得向該區(qū)間發(fā)出電力機車及其牽引的列

車、動車組，同時按規(guī)定揭掛“停電“表示牌。

B、當車站正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電時，不得向該線接入電力機車及

其牽引的列車、動車組，同時按規(guī)定揭掛“用”表示牌。

C、當區(qū)間有電而站內(nèi)停電時，在條件容許的情況下需使列車降弓滑

行進站或通過時，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。供電人員按本規(guī)則的規(guī)

定設(shè)置或顯示降、升弓信號。

D、站內(nèi)坡度超過6%的線路，在接觸網(wǎng)停電檢修”埼”時間內(nèi)，不得

停留電力機車及其牽引的列車、動車組。

111、在接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面高度小千()mm的線路上，禁止登上敞

車手閘臺.

B

A、5700

B、6200

C、6330

D、6500112、在接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面高度為0mm及其以上的線路

上使用敞車

人力制動機時，作業(yè)人員不準踏在高千人力制動機踏板的車幫上或貨

物上。

B

A、5700

B、6200

C、6330

D、6500

113、在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時，對車體端墻上己涂打“接觸網(wǎng)

下操作注意安全“標記的（洪車輛，準許使用下方人力制動機進行防

溜。

A

A、棚車、敞車

B、家畜車

C、棚車、家畜車

D、棚車、家畜車、機械冷藏車

114、突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，經(jīng)判明不能降弓運行時，在（）部門未確

認可以行車前，不得再向該地段放行電加陣動車組。

D

A、車務(wù)

B、機務(wù)

C、電力

D、供電

115、電力機車牽引列車時嚴禁（冶及其以上機車升弓重聯(lián)運行。

A、

B、三

C、四

D、五

116、凡在“天窗”時間內(nèi)進行接觸網(wǎng)檢修或施工時，除接觸網(wǎng)檢修

或施工使用的檢修車輛外，其他機車、車輛及()在承認檢修或施工的

時間內(nèi)均不準進入。

A

A、輕型車輛

B、軌道車

C、重型軌道車

D、小車

117、電化區(qū)段在停電但未封鎖時間內(nèi)向非電化區(qū)間發(fā)車(由非電

化區(qū)間接車)，如路經(jīng)檢修或施工地段(由檢修、施工線路直接開車)時,

車站值班員應(yīng)征得()簽認同意。

A

A、接觸網(wǎng)檢修或施工負責人

B、把關(guān)領(lǐng)導(dǎo)

C、駐站聯(lián)絡(luò)員

D、供電部門

118、遇接觸網(wǎng)站內(nèi)或區(qū)間停電施工前，由（）在“接觸網(wǎng)供電示意圖”

（計算機聯(lián)鎖車站為'占線板“）上用紅筆勾畫出停電區(qū)域，施工結(jié)束

后抹消。

A

A、車站值班員

B、信號員

C、助理值班員

D、信號員（未設(shè)時為助理值班員）

119、遇接觸網(wǎng)站內(nèi)或區(qū)間停電施工前，在“接觸網(wǎng)供電示意圖“（計

算機聯(lián)鎖車站為“占線板“）上用紅筆勾畫出的停電區(qū)域，由（）對勾

畫內(nèi)容進行核對。

D

A、車站值班員

B、信號員

C、助理值班員

D、信號員（未設(shè)時為助理值班員）

120、遇接觸網(wǎng)站內(nèi)或區(qū)間停電施工前，在“接觸網(wǎng)供電示意圖“（計

算機聯(lián)鎖車映”占穌”）上用紅筆勾畫出的停電區(qū)域，由（）負責

對登記站勾畫內(nèi)容進行確認。

C

A＞車站值班員

B、信號員

C、供電部門

D、信號員（未設(shè)時為助理值班員）

121、使用接觸網(wǎng)作業(yè)車或車梯檢修接觸網(wǎng)時，須設(shè)（），并按規(guī)

定進行防護。

C

A八現(xiàn)場防護員

B、駐站聯(lián)絡(luò)員

C、現(xiàn)場防護員及駐站聯(lián)絡(luò)員

D、檢修負責人

122、車梯在施工、維修封鎖區(qū)域內(nèi)使用時按（）辦理，不辦理請

求使用手續(xù)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)隨時了解列車及調(diào)車情況，及時向作業(yè)負

責人和現(xiàn)場防護員通報。

A

A、小車

B、軌道車

C、輕型軌道車

D、重型軌道車

123、車梯在道岔區(qū)作業(yè)影響多條線路行車時，隨車移動的現(xiàn)場防

護員應(yīng)隨時向駐站聯(lián)絡(luò)員或作業(yè)負責人通報車梯位置。路經(jīng)非指定的

檢修或施工線路、道岔時，則按()辦理有關(guān)申請手續(xù)。

B

A、小車

B、輕型車輛

C、軌道車

D、重型軌道車

124、單班單司機值乘的貨物列車，車站值班員接到值乘司機突發(fā)

疾病無法操縱列車，己就地停車的報告時，須立即報告(),組織救

援。

D

A、調(diào)度指揮中心

B、臨線司機

C、醫(yī)院

D、列車調(diào)度員

125、接車站車站值班員發(fā)現(xiàn)貨物列車區(qū)間運行時分超過圖定時間

()仍未到達，亦未接到列車區(qū)間被迫停車的通知時，應(yīng)及時呼叫聯(lián)

系司機，了解原因.

A、IOmin

BN20min

C、30min

D、60min

126、（）負責每日對室內(nèi)各種計算機聯(lián)鎖、TDCS、CTC設(shè)備顯

示器端等設(shè)備以及非集中聯(lián)鎖的道岔握柄、聯(lián)鎖箱、道岔表示器和轉(zhuǎn)

換鎖閉裝置的外部清掃工作。

A、車務(wù)部門

B、電務(wù)部門

C、通信部門

D、工務(wù)部門

127、防溜中的“作業(yè)量較大中間站”對正線、到發(fā)線及與正線和到

發(fā)線無法隔開的線路上停留的車輛必須按《技規(guī)》規(guī)定采取兩端（）防

溜措施。

A、一種

B、兩種

C、三種

D、多種

128、指定存放客車底的中間站，整列停放的客車底應(yīng)采取0鋼軌

上放置木止輪器（應(yīng)使用等腰梯形的木止輪器）并加裝防溜枕木的防

溜措施。

A

A-兩端兩條

B、兩端一條

C、一端一條

D、一端兩條

129、防溜中的“作業(yè)量較大中間站”系指。有關(guān)條文指定的中間站。

A、《站細》

B、行車文電

C、《技規(guī)》

D、《行規(guī)》

130、一批作業(yè)完畢，作業(yè)人員應(yīng)及時將（）使用情況及編號在占

線板上按線別注明。

A

A、防溜器具

B、鐵鞋

C、木止輪器

D、車輛緊閘器

131、防溜器具使用后，()時必須進行檢查，并按規(guī)定存放，不

得任意亂放。

C

A、取回

B、拿回

C、回收

D、收回

132、中間站有調(diào)車作業(yè)的列車進站停車后，司機在未得到()顯

示的起動信號前不得緩解，調(diào)車指揮人未得到防溜措施己做好的報告，

不得顯示起動信號。

D

A、信號員

B、駐站聯(lián)絡(luò)員

C、車站站長D、

調(diào)車指揮人

133、在車站折角(返)、換掛機車的列車，本務(wù)機立即(原則上

不超過())掛頭時，車列自動制動機處于制動保壓狀態(tài)下，對該車

列可不采取其他防溜措施。

A

AN20min

B、25min

C、40min

D、SOmin

134、盡頭式車站正線上停留車輛的防溜執(zhí)行()防溜規(guī)定。

C

A、段管線

B、機走線

C、到發(fā)線

D、安全線

135、作業(yè)量較大中間站對正線、到發(fā)線及與正線和到發(fā)線無法隔

開的線路上停留的車輛必須按《技規(guī)》規(guī)定采取()防溜措施。

R

A、兩端一種

B、兩端兩種

c、一端一種

D、一端兩種

136、到達列車或保留列車，列車進站停車后，司機應(yīng)使車列處千

制動保壓狀態(tài)，車站應(yīng)按規(guī)定及時(原則上不超過())對車列或停

留的車輛采取防溜措施。

D

A、lOmin

B、15min

C、30min

D、20min

137、停留車組遇兩端0車輛不能使用人力制動機時，在連掛成組

的前提下，可順延使用下一車輛人力制動機。

A

A、第一位

B、第二位

C、第三位

D、第四位

138、設(shè)置人力制動機（緊固器）前，應(yīng)排盡該車（）余風，并確

認車輛緩解和閘鏈完好。

A

A、副風缸

主風缸

C、主管

D、支管

139、遇車站TDCS系統(tǒng)發(fā)生故障時，車站值班員除立即報告列車調(diào)

度員外，應(yīng)及時通知（）進行處理，并按規(guī)定在《行車設(shè)備檢查登記

簿》上登記。

B

A、通信工區(qū)

B、信號工區(qū)

C、供電部門

D、工務(wù)部門

140、車站信息采集監(jiān)視系統(tǒng)故障或設(shè)備檢修停用改為人工作業(yè)時，故

障或停用時間不超過（），設(shè)備恢復(fù)正常后，車站值班員應(yīng)及時將停用時

間內(nèi)的列車在本站有關(guān)時刻以人工錄入方式補輸入TDCS《行車日志》。

R

A、lh

B、2h

C、3h

D、4h

141、集中聯(lián)鎖的車站調(diào)車進路原則上應(yīng)一次排列。（洋站調(diào)車進路

必須一次排列，不準分段排列調(diào)車進路。

C

A、二等以上

B、編組站

C、四、五等

D、三等及其以上

142、編組、區(qū)段站及比照區(qū)段站辦理和有駐站調(diào)機的中間站，對

穿越（粕調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)在下達前進行審核并在調(diào)車作業(yè)通知單上

簽名，強化安全控制。

B

A、到發(fā)線

B、正線

C、貨物線

D、岔線

143、0集中聯(lián)鎖的車站每鉤調(diào)車作業(yè)必須執(zhí)行“問路武'調(diào)車規(guī)定。

D

A、一等

B、二等

C、二等及其以下

D、三等及其以下

144、集中聯(lián)鎖的車站，因調(diào)車作業(yè)壓岔、壓軌道（超限）絕緣節(jié)執(zhí)行

“問路式”調(diào)車時，設(shè)有信號員的車站在調(diào)車進路準備妥當后，信號員

應(yīng)通知。復(fù)核調(diào)車進路開通位置正確。

A

A、車站值班員

B、助理值班員

C、調(diào)車指揮人

D、把關(guān)人員

145、集中聯(lián)鎖的車站，因調(diào)車作業(yè)壓岔、壓軌道（超限）絕緣節(jié)執(zhí)行

“問路式”調(diào)車時.，未設(shè)有信號員的車站在調(diào)車進路準備妥當后,車

站值班員應(yīng)通知（成勝任人員復(fù)核調(diào)車進路開通位置正確。

D

A、車站值班員

B、助理值班員

C、調(diào)車指揮人

D、把關(guān)人員

146、采用施工特定行車辦法辦理行車時，準許引導(dǎo)人員顯示手信

號的地點可適當外移，但最遠不得超過距規(guī)定引導(dǎo)地點0。

D

A、50

B、30

C、60

D、100

147、采用列車無線調(diào)度通信設(shè)備交付行車憑證時，均不再向列車

司機遞交書面行車憑證和調(diào)度命令，車站值班員應(yīng)使用列車無線調(diào)度

通信設(shè)備將調(diào)度命令、行車憑證號碼［路票為電話記錄號碼、綠色許可

證為編號的最后（X立數(shù)］通知司機。

C

A、1

B、2

C、3

D、4

148、普速鐵路CTCS-2級區(qū)段，當列控中心復(fù)位后或者其他需要

的初始化時，由列車調(diào)度員或（）執(zhí)行初始化操作。

A

A、車站值班員

B、助理值班員

C、把關(guān)人員

D、信號員

149、普速鐵路CTCS-2級區(qū)段，在初始化操作前，由列車調(diào)度員

或車站值班員確認列控中心管轄范圍內(nèi)沒有（》如有，需重新發(fā)送原

有的列控限速調(diào)度命令。

C

A、命令

超限命令

C、臨時限速

D、封鎖命令

150、普速鐵路CTCS-2級區(qū)段，向車站列控中心設(shè)置限速時，限

速區(qū)

段含（）進站信號機顯示一個綠色燈光或一個綠色燈光和?個黃色燈

光時，其信號顯示不降級。

B

A、站內(nèi)發(fā)車進

B、

C、區(qū)間

D、接發(fā)車進路

151、普速鐵路CTCS-2級區(qū)段，向車站列控中心設(shè)置限速時，限

速區(qū)段含站內(nèi)接車進路，進站信號機顯示一個綠色燈光或（時，其信

號顯示不降級。

D

A、一個黃色

B、兩個黃色

C、一個綠色燈光和一個黃色閃光燈光

D、一個綠色燈光和一個黃色燈光

152、普速鐵路CTCS-2級區(qū)段，限速區(qū)段不含站內(nèi)接車進路，含

站內(nèi)發(fā)車進路，進站信號機顯示一個綠色燈光或（N寸，其信號顯示降

為一個黃色燈光.

C

A、一個黃色

B、兩個黃色

C、一?個綠色燈

D、一個綠色燈

153、普速鐵路CTCS-2級區(qū)段，動車組上線開行'D"或"DJ”字頭

等旅客列車車次時，側(cè)向通過的道岔轍叉號不得小千（）號。

B

A、9

B、12

C、18

D、10

154、普速鐵路CTCS-2級區(qū)段，動車組車底回送，開行在原旅客

列車車次前冠以的列車，側(cè)向通過的道岔轍叉號不得小千（）號。

A、12

B、10

C、9

D、18

155>普速鐵路CTCS-2級區(qū)段，動車組由調(diào)車機車調(diào)移至車站停

留時、動車組的防溜工作由()負責，使用動車組上配備的專用止輪

器防溜。

A

A、車站調(diào)車人員

B、司機

C、隨車機械師

D、車站

156、普速鐵路CTCS-2級區(qū)段，動車組通過車站時，車站須提前

()停止通過進路上的作業(yè)和與列車運行安全有影響的作業(yè)(通過CTC

系統(tǒng)自朝睇時，敵對進路停止排列的時機由系統(tǒng)自動判斷)。

D

A、Smin

B、8min

C、3min

D>lOmin

157、普速鐵路分散自律調(diào)度集中區(qū)段，GSM?R手持終端需人工

注冊和（）。

A、關(guān)機

B、管理

C、聯(lián)席

D、注銷

158、普速鐵路分散自律調(diào)度集中區(qū)段，使用GSM-R專用手持終端

的乘務(wù)人員，進入GSM?R區(qū)段必須及時正確（），作業(yè)完畢后應(yīng)及時

注銷

C

A、注銷

B、關(guān)機

C、注冊

D、聯(lián)系

159、普速鐵路分散自律調(diào)度集中區(qū)段，進入GSM-R覆蓋區(qū)內(nèi)的

列車，車站車機聯(lián)控以及作業(yè)聯(lián)系時應(yīng)優(yōu)先使用（）通信設(shè)備，避免

相互通信干擾。

D

A、GSM

B、TDCS

C、CTC

D、GSM-R

160、普速鐵路分散自律調(diào)度集中區(qū)段，遇特殊情況車站使用

GSM-R呼叫不到司機時，車站應(yīng)在列車接近車站時使用()列車無

線調(diào)度通信設(shè)備(通信設(shè)備未配置除外)呼叫。

C

A、500MHz

B、600MHz

C、450HMz

D、350HMz

161、普速鐵路分散自律調(diào)度集中區(qū)段，車站控制臺上設(shè)置()。

B

A、表示燈

B.控制模式狀態(tài)表示燈

C、狀態(tài)表示燈

D、控制模式狀態(tài)表示器

162、普速鐵路分散自律調(diào)度集中區(qū)段，對限速的調(diào)度命令，中心

操作和車站調(diào)車操作方式的車站應(yīng)按()規(guī)定與司機核對限速內(nèi)容。

D

A、《技規(guī)》

B、《行規(guī)》

C、《統(tǒng)規(guī)》

D、《調(diào)規(guī)》

163、普速鐵路分散自律調(diào)度集中區(qū)段，分散自律控制下的車站轉(zhuǎn)為

非常站控時，車站值班員［應(yīng)急值守人員)應(yīng)及時通知()。

C

A、列車調(diào)度員

B、車站站長C、

相鄰車站D、

電務(wù)人員

164、普速鐵路分散自律調(diào)度集中區(qū)段，辦理客運業(yè)務(wù)的旅客列車

進入車站停車，列車尚未(),如遇CTC系統(tǒng)自動觸發(fā)開放出發(fā)信

號時，司機也不得通過。

A

A、停穩(wěn)

B、啟動

C、匯報

D、車機聯(lián)控

165、普速鐵路分散自律調(diào)度集中區(qū)段，車站控制模式狀態(tài)表示燈，黃

燈亮表示（）O

A、允許轉(zhuǎn)回分散自律控制模式

B、非常站控模式

C、分散自律控制模式

D、半自動模式

166、布置助理值班員發(fā)車作業(yè)時，遇助理值班員不在助理值班員室內(nèi),

車站值班員應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知助理值班員發(fā)車，用語

為（）。

A、XX（助理值班員姓名），X（次）X道發(fā)車

B、XX（助理值班員姓名），X（次）X道準備發(fā)車

C、XX（助理值班員姓名），X（次）X道組織發(fā)車

D、XX（助理值班員姓名），X（次）組織發(fā)車

167、特快貨物班列以及回送客車底的列車運行按（）辦理。

A、貨物列車

B、旅客列車

C、特快旅客列車

D、普通旅客列車

168、下列對于接發(fā)列車作業(yè)標準中，信號員填寫占線板（簿）時機

表述正確的是（）O

B

A、復(fù)誦車站值班員“X（次）預(yù)告”的通知后，即填寫占線板（簿）

B、復(fù)誦車站值班員“X（次）開過來（:T）,X道停車（通過或到開）”

的通知后，即填寫占線板（簿）

C、開放進站信號并確認信號開放正確后，即填寫占線板（簿）

D、確認列車接近，口呼“X（次）接fi”后填寫占線板（簿）

169、下列選項中，對千引導(dǎo)接車車機聯(lián)控用語為表述正確的是（）。

A

A、義義（次）義義（站）引導(dǎo)接車，X道停車［通過］,注意引導(dǎo)（手）

俏烏。

B、XX（?XX（ifi）X道停車［通過］，引導(dǎo)接車，注意引導(dǎo)（手）

信號o

C、義義（次）義義（站）義道停車［通過］，注意引導(dǎo)（手）信號。

D、義義（次）義義（站），引導(dǎo)接車，注意引導(dǎo)（手）信號。

170、天氣惡劣，按《技規(guī)》338條辦理行車行車時，通知司機的用

語為Oo

A

AXX（次），調(diào)度命令XX（號），XX（站）至XX（站）天氣

惡劣，按《技規(guī)》第338條行車。

B、XX（次），XX（站）至XX（站）天氣惡劣，按《技規(guī)》第

338條行車，調(diào)度命令XX（號）。

C、XX（次），調(diào)度命令XX（號），XX（站）至XX（站）天氣

惡劣，按《技規(guī)》第338條辦理行車。

D、XX（次），XX（站）至XX（站）天氣惡劣，按《技規(guī)》第

338條辦理行車，調(diào)度命令XX（號）。

171、辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話,遇“0”、"「人”2n」7"應(yīng)

分別讀作（）O

B

A、動、么、兩、拐

B、洞、么、兩、拐

C＞洞、壹、兩、拐

D、動、壹、兩、拐

172、下列對于車站值班員布置引導(dǎo)員接車用語表述正確的是（）o

A

A、X（次）、（X點）X（分）開過來（了），引導(dǎo)接車”。聽取復(fù)

誦無誤后，命令：”執(zhí)行“。

B、XX（姓名），X（次）、（X點）X（分）開過來（了），引

導(dǎo)接車”。聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行，

C、X（次）、（X點）開過來（了），引導(dǎo)接車"聽取復(fù)誦無誤后，

命令：“擲亍"。

D、X（次）、接近，引導(dǎo)接車”。聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí)行”0

173、下列對于單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標準中

（TB/T1500、

6-2009）車站值班員通知助理值班員、扳道員（長）接車用語止確的

定（）。

B

A、“X（次）接近，X道接車”o

B、“X號、X號，X（次）接近，X道接車”。

C、“X（次），X道接車”。

D、“X號、X號，X（次）X道接車”。

174、下列對千接發(fā)列車作業(yè)標準中，車站值班員向列車調(diào)度員報點

用語正確的是（）O

B

A、“X（站），X（次）、（X點）X（分）至IJ（通過）“O

B、“X（站）報點，X（次）、（X點）X（分）至IJ（通過）

C、“列車調(diào)度員，X（站）報點，X（次）、（X點）X（分）到（通

過）“o

D、“列車調(diào)度員，X（站），X（次）、（X點）X（分）到（通過）”

V，

175、TDCS區(qū)段按（）行車時，車站向發(fā)車（后方）站、列車調(diào)度

員報點的程序省略。

A

A、自動閉塞法

B、半自動閉塞法

C、自動站間閉塞法

D、電話閉塞法

176、下列對千雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標準中，車站值班

員填寫《行車日志》時機表述錯誤的是（）。

C

A、接受發(fā)車站預(yù)告后，即可填寫《行車日志》

B、復(fù)誦鄰站開車通知后，即可寫《行車日志》

C、確認通過列車整列進入接車線后，應(yīng)先填寫《行車日志》，再向鄰

站報點

D、發(fā)車時，在鄰站同意預(yù)告后，即可寫《行車日志》

177、對于單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標準中，車站值

班員填寫《行車日志》時機表述錯誤的是（）O

A

A、同意鄰站閉塞（預(yù)告）后，即可填寫《行車日志》

B、復(fù)誦發(fā)車站開車通知后，即可寫《行車日志》

C、發(fā)車時，向接車站報點后，即可寫《行車日志》

D、復(fù)誦接車站列車到達通知后，即可寫《行車日志》

178、跟蹤出站調(diào)車，最遠不得越出站界（）mo

C

A、200

B、300

C、500

D、800179、下列對于禁止跟蹤出站調(diào)車的情況表述錯誤的是（）。

B

A、一切電話中斷

B、出站方向有連續(xù)長大下坡道

C、先發(fā)列車需由區(qū)間返回

D、掛有區(qū)間返回的后部補機

180、下列對于雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標準中的接車

（通過）作業(yè)程序圖，表述錯誤的是（）o

C

A、接受預(yù)告作業(yè)程序中包括接受發(fā)車預(yù)告與準備接車兩個作業(yè)項目

B、開放信號作業(yè)程序中包括確認接