2022年一級(jí)建造師《公路工程》基礎(chǔ)習(xí)題庫(kù)及答案

2022年一級(jí)建造師《公路工程》基礎(chǔ)習(xí)題庫(kù)及

答案

習(xí)題1

第1題單選修改在安全管理中，項(xiàng)目部主管安全的經(jīng)理、副

經(jīng)理對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)體現(xiàn)了（）的原則。

A.管生產(chǎn)必須管安全

B.誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)

C.預(yù)防為主

D.動(dòng)態(tài)管理

參考答案：B

具有勞務(wù)用工主體資格的是（）。

A.項(xiàng)目經(jīng)理

B.項(xiàng)目經(jīng)理部

C.施工班組

D.承包人

參考答案：D

.路基填筑時(shí)，填筑層有效寬度不夠，邊坡進(jìn)行二期修補(bǔ)，最

有可能造成（）o

A.路基彈簧

B.邊坡崩塌

C.邊坡滑坡

D.路基網(wǎng)裂

參考答案：C

水泥混凝土路面的混凝土板的切縫深度不夠，壓縫距離過(guò)

大，最有可能造成的病害是（）。

A.橫向開(kāi)裂

B.縱向開(kāi)裂

C.龜裂

D.斷板

參考答案：D

參考解析：混凝土板斷板的原因分析：①混凝土板的切縫

深度不夠、不及時(shí)，以及壓縫距離過(guò)大;②車輛過(guò)早通行;③原材

料不合格;④由于基層材料的強(qiáng)度不足，水穩(wěn)性不良，以致受力

不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中而導(dǎo)致的開(kāi)裂斷板;⑤基層標(biāo)高控制不嚴(yán)和

不平整;⑥混凝土配合比不當(dāng);⑦施工工藝不當(dāng);⑧邊界原因。

填隙碎石施工工藝流程順序正確的是（）。

A.初壓一撒布填隙料一振動(dòng)壓實(shí)一攤鋪粗碎石

B.攤鋪粗碎石一振動(dòng)壓實(shí)一撒布填隙料一初壓

C.攤鋪粗碎石一初壓一撒布填隙料一振動(dòng)壓實(shí)

D.攤鋪粗碎石一初壓一振動(dòng)壓實(shí)一撒布填隙料

參考答案：C

推行職業(yè)安全健康管理體系(OHsMs)的最重要保證因素是

()o

A.設(shè)備先進(jìn)

B.人的素質(zhì)

C.財(cái)、物保證

D.領(lǐng)導(dǎo)重視、全員參與

參考答案：D

外電線路電壓為lkV的架空線路邊線外側(cè)邊緣與在建工程

(含腳手架)間安全距離為()m。

A.4

B.6

C.8

D.10

參考答案：B

招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)將評(píng)標(biāo)結(jié)果在招標(biāo)項(xiàng)目所在地省級(jí)交通主管部

門政府網(wǎng)站上公示，接受社會(huì)監(jiān)督。公示時(shí)間不少于（）日。

A.7

B.14

C.15

D.30

參考答案：A

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選答案中，

只有一個(gè)最正確或最符合題意;選對(duì)每題得1分;沒(méi)選或選錯(cuò)均

不得分）

第1題單選修改懸索橋索鞍安裝質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，不屬

于散索鞍安裝的實(shí)測(cè)項(xiàng)目的有（）o

A.底板軸線縱

.B.橫向偏位

C.最終偏位

D.安裝基線扭轉(zhuǎn)

參考答案：C

適用于挖掘淺且短的路塹的施工方法是（）o

A.單層橫向全寬挖掘法

B.多層橫向全寬挖掘法

C.分層縱挖法

D.通道縱挖法

參考答案：A

橋下凈空高度是指（）。

A.設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離

B.設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最上緣之間的距離

C.設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與最低水位之間的距離

D.設(shè)計(jì)洪水位或通航水位與測(cè)時(shí)水位之間的距離

參考答案：A

參考解析：橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至

橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪,

并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度。

防治水泥穩(wěn)定土基層裂縫的錯(cuò)誤方法是（）o

A.采用慢凝水泥

B.采用塑性指數(shù)較低的土

C.采用較高的水泥用量

D.土中適量摻加粉煤灰

參考答案：C

公路橋梁施工中，必須投入施工現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)力是（）o

A.爆破工

B.測(cè)量工

C.木工

D.混凝土工

參考答案：D

已交付使用的公路工程項(xiàng)目，事故報(bào)告單位為（）o

A.建設(shè)單位

B.施工單位

C.監(jiān)理單位

D.接養(yǎng)單位

參考答案：D

錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，進(jìn)行外觀檢查驗(yàn)收時(shí)的抽檢比

例是（）o

A.抽取1%的錨具且不少于15套

B.抽取2%的錨具且不少于10套

C.抽取5%的錨具且不少于8套

D.抽取10%的錨具且不少于6套

參考答案：B

漿砌石拱橋,須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，或如設(shè)計(jì)無(wú)要求,

則須達(dá)到砂漿強(qiáng)度的（）方可卸落拱架。

A.70%

B.80%

C.85%

D.90%

參考答案：A

采用挖掘機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)，敘述正確的是（）o

A.路塹土方開(kāi)挖中最常采用的是反鏟挖掘機(jī)

B.反鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高

C.正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m,否則將降低生產(chǎn)

效率

D.正鏟挖掘機(jī)不適用于與運(yùn)輸車輛配合開(kāi)挖土方路塹

參考答案：C

【解析】此題考查土質(zhì)路塹施工技術(shù)。采用挖掘機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)

路塹作業(yè)時(shí)，以單斗挖掘機(jī)最為常見(jiàn)，而路塹土方開(kāi)挖中又以正

鏟挖掘機(jī)使用最多。正鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活、回轉(zhuǎn)速度快、工

作效率高，特別適用于與運(yùn)輸車輛配合開(kāi)挖土方路塹。正鏟工作

面的高度一般不應(yīng)小于1.5m,否則將降低生產(chǎn)效率，過(guò)高則易

塌方損傷機(jī)具。其作業(yè)方法有側(cè)向開(kāi)挖和正向開(kāi)挖。

所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小

于1.5m,否則將降低生產(chǎn)效率”。

橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應(yīng)盡量采用()o

A.電弧焊

B.電渣壓力焊

C.氣壓焊

D.閃光對(duì)焊

參考答案：D

【解析】此題考查鋼筋和混凝土施工。普通鋼筋的加工制作

應(yīng)注意的一些事項(xiàng)有：

(1)鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹

等清除干凈，鋼筋外表有嚴(yán)重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層等缺

陷時(shí)應(yīng)予剔除，不得使用。鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部彎折，成盤和彎

曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直才能使用。

(2)鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。如設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)

定時(shí)，應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50—2011的規(guī)

定。

(3)用HPB300級(jí)鋼筋制作的箍筋，其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的

彎曲直徑應(yīng)大于受力主鋼筋的直徑，且不小于箍筋直徑的2.5

倍。彎鉤平直部分的長(zhǎng)度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的5倍,

有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的10倍。

.(4)軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件中的鋼筋接頭不宜綁接，普

通混凝土中直徑大于25mm的鋼筋宜采用焊接。

(5)鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對(duì)焊。當(dāng)缺乏閃光對(duì)焊條件

時(shí)，可采用電瓠焊、電渣壓力焊、氣壓焊。

(6)鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可

正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。

(7)鋼筋接頭采用搭接電瓠焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折

向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于

5d,單面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于10d。

(8)鋼筋接頭采用幫條電弧焊時(shí)，幫條應(yīng)采用與主筋同級(jí)別

的鋼筋，其總截面面積不應(yīng)小于被焊鋼筋的截面積。幫條長(zhǎng)度，

如用雙面焊縫不應(yīng)小于5d,如用單面焊縫不應(yīng)小于10do

(9)焊條、焊劑應(yīng)有合格證，各種焊接材料的性能應(yīng)符合現(xiàn)

行《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ18的規(guī)定。

(10)受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處并錯(cuò)開(kāi)

布置，對(duì)于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于L3倍搭接長(zhǎng)度。對(duì)

于焊接接頭，在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。

(11)電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10

倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。

根據(jù)上述第5條，本題閃光對(duì)焊最適合。

所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.閃光對(duì)焊”。

為消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取

彈性變形參數(shù)，應(yīng)采用的手段是()o

A.預(yù)壓

B.增加傳力桿

C.硬化地面

D.增加剪刀撐

參考答案：A

.【解析】此題考查支架、拱架制作安裝一般要求。應(yīng)通過(guò)預(yù)

壓的方式，消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲

取彈性變形參數(shù)，或檢驗(yàn)支架的安全性。

.傳力桿是用于水泥混凝土路面，選項(xiàng)B錯(cuò)誤;增加剪刀撐對(duì)

穩(wěn)定有益，不能消除支架地基的不均勻沉降，選項(xiàng)D錯(cuò)誤;硬化

地面可以減少支架地基的不均勻沉降，但不能消除支架的非彈性

變形，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。所以，本題的正確選項(xiàng)是“A.預(yù)壓”。

瀝青路面施工中，當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)進(jìn)行施工，錯(cuò)誤

的說(shuō)法是（）o

A.可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青

B.摻配的調(diào)和瀝青的其摻配比例由試驗(yàn)決定

C.摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合“道路石油瀝青技術(shù)要求”

D.必須采用更高標(biāo)號(hào)的瀝青進(jìn)行替代

參考答案：D

【解析】此題考查瀝青路面用料要求。瀝青路面采用的瀝青

標(biāo)號(hào)，宜按照公路等級(jí)、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)

構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)、施工方法等，結(jié)合當(dāng)?shù)厥褂媒?jīng)驗(yàn)，經(jīng)

技術(shù)論證后確定。當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻

配的調(diào)和瀝青，其摻配比例由試驗(yàn)決定。摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符

合“道路石油瀝青技術(shù)要求”。顯然，前三個(gè)選項(xiàng)說(shuō)法正確，“D.

必須采用更高標(biāo)號(hào)等級(jí)的瀝青進(jìn)行替代”錯(cuò)誤在于“必須”。

.所以，本題的正確選項(xiàng)是“D.必須采用更高標(biāo)號(hào)等級(jí)的瀝青

進(jìn)行替代”。

軟土地基的工程特性是（）o

A.透水性強(qiáng)

B.天然強(qiáng)度低

C.流變性差

D.壓縮性低

參考答案：B【解析】此題考查軟土地區(qū)路基施工。掌握軟

土地區(qū)路基施工首先要掌握軟土地基的工程特性：淤泥、淤泥質(zhì)

土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土，統(tǒng)稱為軟土。

大部分軟土的天然含水量在30%?70%之間，孔隙比1.0?1.9,

滲透系數(shù)為10-8-10-7cm/s,壓縮性系數(shù)為0.005?0.02,抗剪

強(qiáng)度低（快剪黏聚力在10kPa左右，快剪內(nèi)摩擦角0°?5。）,

具有觸變性和顯著的流變性。對(duì)于高速公路，標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于

4,無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于50kPa且含水量大于50%的黏土或標(biāo)準(zhǔn)

貫擊次數(shù)小于4且含水量大于30%的砂性土，統(tǒng)稱為軟土。修建

在軟土地區(qū)的路基，主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動(dòng)破壞的穩(wěn)

定問(wèn)題和量大且時(shí)間長(zhǎng)的沉降問(wèn)題。

習(xí)題2

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1

個(gè)最符合題意）

（1）公路橋梁中的偶然作用包括地震力和（）o

A.風(fēng)荷載

B.溫度影響力

C.漂浮物的撞擊力

D.車輛荷載引起的土側(cè)壓力

(2)投標(biāo)人以他人名義投標(biāo)或者以其他方式弄虛作假，騙取

中標(biāo)構(gòu)成犯罪的，依法追究()責(zé)任。

A.刑事

B.經(jīng)濟(jì)

C.行政

D.民事

(3)直線上的永久中線點(diǎn)，每()設(shè)一個(gè)，曲線上應(yīng)在緩

和曲線的起終點(diǎn)各設(shè)一個(gè)；曲線中部，可根據(jù)通視條件適當(dāng)增加。

A.50?100m

B.100-200m

C.200~250m

D.200?300m

(4)在澆筑箱梁頂板和翼板混凝土?xí)r，為防止混凝土開(kāi)裂,

澆筑順序應(yīng)為()o

A.從內(nèi)側(cè)向外側(cè)分兩次完成

B.從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成

C.從外側(cè)向內(nèi)側(cè)分兩次完成

D.從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成

(5)容許建筑高度是指()o

A.橋面（或軌頂）標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之高差

B.橋面（或軌頂）標(biāo)高與通航凈空頂部之高差

C.橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差

D.橋面（或軌頂）標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離

（6）當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計(jì)沖擊力）產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸?/p>

過(guò)跨徑的1/600時(shí)，鋼筋混凝土梁、板的底模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，

預(yù)拱度值應(yīng)等于下列因素所產(chǎn)生的撓度（）o

A.結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（考慮沖擊力）

B.結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載（考慮沖擊力）

C.1/2結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計(jì)沖擊力）

D.結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載（不計(jì)沖擊力）

（7）隧道竣工后，應(yīng)在直線地段根據(jù)需要加測(cè)斷面處，測(cè)繪

以（）為準(zhǔn)的隧道實(shí)際凈空。

A.路線中線

B.導(dǎo)線點(diǎn).

C.控制網(wǎng)

D.路線邊線

(8)為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆

灑的瀝青薄層稱為()o

A.透層

B.粘層

C.封層

D.結(jié)合層

(9)施工圖預(yù)算的編制方法主要有單價(jià)法和()法。

A.總價(jià)

B.實(shí)物

C.定額

D.工程量

(10)公路路面施工勞動(dòng)力配置不應(yīng)包含的工種是()o

A.拌合設(shè)備操作人員、裝載機(jī)操作人員、運(yùn)輸車輛駕駛員

B.壓路機(jī)操作人員、攤鋪機(jī)操作人員、測(cè)量人員

C.普工、交通管理人員

D.工程師

(11)按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)

的規(guī)定，工程質(zhì)量評(píng)定得分大于等于()分為優(yōu)良。

A.80

B.85

C.90

D.95

.(12)下列作用中，屬于偶然作用的有()o

A.水浮力

B.風(fēng)力

C.車輛荷載

.D.地震作用

(13)在拱的安裝施工中，拱段接頭采用現(xiàn)澆混凝土?xí)r必須保

證其強(qiáng)度達(dá)到()以上時(shí)方可進(jìn)行拱上建筑施工。

A.80%

B.60%

C.70%

D.90%

(14)在我國(guó)高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的

工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的水泥混凝土路面

施工技術(shù)方法是()o

A.三相軸機(jī)組鋪筑法

B.軌道攤鋪機(jī)鋪筑法

C.小型機(jī)具筑法

D.滑模機(jī)械鋪筑法

(15)按照現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，在懸臂拼裝梁施

工過(guò)程中，橋梁的軸線偏位檢查頻率是()o

A.每跨5處

B.每跨6處

C.每跨4處

D.每跨3處

(16)乳化瀝青碎石混合料適于各級(jí)公路()。

A.面層

B.上基層

C.下基層

D.調(diào)平層

(17)大跨徑勁性骨架混凝土拱橋拱圈澆筑前應(yīng)進(jìn)行()o

A.施工觀測(cè)

B,加載程序設(shè)計(jì)

C.施工組織設(shè)計(jì)

D.方案調(diào)整

(18)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)包括現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)和()。

A.企業(yè)管理費(fèi)

B.財(cái)務(wù)費(fèi)用

C.施工技術(shù)裝備費(fèi)

D.臨時(shí)設(shè)施費(fèi)

(19)預(yù)拱度的控制屬于()類型橋梁施工控制的要點(diǎn)。

A.簡(jiǎn)支梁橋

B.連續(xù)梁橋

C.拱橋

D.懸索橋

（20）后張法預(yù)制梁板的施工過(guò)程中，張拉應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在二

端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與（）重合，兩

端各項(xiàng)張拉操作必須一致。

A.鋼筋型心線

B.預(yù)應(yīng)力軸線

C.梁截面軸線

D.彎矩影響線

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中。

有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得

分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

（1）對(duì)高速公路和一級(jí)公路，制備乳化瀝青用的基質(zhì)瀝青可

選（）o

A.A級(jí)道路石油瀝青

B.B級(jí)道路石油瀝青

C.C級(jí)道路石油瀝青

D.液體石油瀝青

E.改性瀝青

⑵與輪胎式推土機(jī)比較而言，履帶式推土機(jī)的特點(diǎn)有

）。

A.運(yùn)輸轉(zhuǎn)移不損壞路面

B.爬坡能力強(qiáng)

C.附著牽引力大

D.行駛速度高

E.機(jī)動(dòng)性好

(3)樁基礎(chǔ)按施工方法可分為()。

A.管柱

B.沉樁

C.鉆孔樁

D.挖孔樁

E.摩擦樁

(4)建筑施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則是()o

A.必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)

B.必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)

C.必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線

D.必須采用專人專管制度

E.必須采用優(yōu)化配電線路的原則

⑸可承擔(dān)單跨100m及以下橋梁工程的施工的企業(yè)包括

）。

A.公路工程施工總承包特級(jí)企業(yè)

B.橋梁工程專業(yè)承包一級(jí)企業(yè)

C.橋梁工程專業(yè)承包二級(jí)企業(yè)

D,橋梁工程專業(yè)承包三級(jí)企業(yè)

E.公路丁程施工總承包一級(jí)企業(yè)

（6）計(jì)算拱架施工預(yù)拱度時(shí)，應(yīng)考慮的因素有（）o

A.施工荷載引起的支架彈性變形

B.混凝土的收縮徐變及溫度變化引起的撓度

C.墩臺(tái)水平位移引起的拱圈撓度

D.結(jié)構(gòu)重力和全部汽車荷載引起的拱圈彈性撓度

E.插件接頭的擠壓等引起的非彈性變形

(7)應(yīng)暫時(shí)停止噴涂施工的天氣狀況有()o

A.夜間

B.雨天

C.風(fēng)天

D.溫度高于i(rc時(shí)的白天

E.溫度高于i(rc時(shí)的夜間

(8)加熱施工時(shí)水泥混凝土路面的填縫材料主要有()o

A.氯丁橡膠泥類

B.改性瀝青類

C.聚（氨）酯、硅樹(shù)脂類

D.聚氯乙烯膠泥類

E.瀝青瑪脂類

⑼圖紙會(huì)審時(shí)，對(duì)于施工的技術(shù)方面主要審查內(nèi)容有

）。

A.設(shè)備條件能否滿足設(shè)計(jì)要求

B.現(xiàn)有的技術(shù)力量及現(xiàn)場(chǎng)條件有無(wú)困難

C.能否保證工程質(zhì)量和安全施工的要求

D.施工圖是否符合業(yè)主要求

E.圖紙的份數(shù)及說(shuō)明是否齊全

（10）下列對(duì)柱或雙壁墩混凝土澆筑的主要檢驗(yàn)內(nèi)容描述正

確的有（）o

A.柱或雙壁墩斷面尺寸要求檢查3個(gè)斷面

B.相鄰間距要求用尺量或測(cè)距儀測(cè)量（頂、中、底）3處

C.軸線偏位用經(jīng)緯儀定出軸線檢查4處

D.大面積平整度要求用21n直尺檢查

E.墩、臺(tái)身豎直度要求用垂線或經(jīng)緯儀，每柱縱、橫向各

檢查2處

答案和解析

.一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只

有1個(gè)最符合題意）

（1）：C

(2)：A

(3)：C

(4)：D

(5)：B

(6)：D

(7)：B

(8)：A

(9)：B

(10)：D

(11)：C

(12)：D

(13)：C

(14)：D

(15)：A

(16)：D

(17)：B

(18)：D

(19)：A

(20)：B

二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中。

有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得

分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

(1)：A,B

(2)：B,C

(3)：B,C,D

(4)：A,B,C

(5)：A,B,C,E

(6)：A,B,C,E

(7)：A,B,C,E

(8)：B,D,E

(9)：A,B,C

(10)：A,B,C,E

習(xí)題3

一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1

個(gè)最符合題意)

(1)公路橋梁中的偶然作用包括地震力和()o

A.風(fēng)荷載

B.溫度影響力

C.漂浮物的撞擊力

D.車輛荷載引起的土側(cè)壓力

.(2)投標(biāo)人以他人名義投標(biāo)或者以其他方式弄虛作假，騙取

中標(biāo)構(gòu)成犯罪的，依法追究()責(zé)任。

A.刑事

B.經(jīng)濟(jì)

C.行政

D.民事

(3)直線上的永久中線點(diǎn)，每()設(shè)一個(gè)，曲線上應(yīng)在緩

和曲線的起終點(diǎn)各設(shè)一個(gè)；曲線中部，可根據(jù)通視條件適當(dāng)增加。

A.50?100m

B.100-200m

C.200?2501n

D.200?300m

（4）在澆筑箱梁頂板和翼板混凝土?xí)r，為防止混凝土開(kāi)裂,

澆筑順序應(yīng)為（）o

A.從內(nèi)側(cè)向外側(cè)分兩次完成

B.從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成

C.從外側(cè)向內(nèi)側(cè)分兩次完成

D.從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成

（5）容許建筑高度是指（）。

A.橋面（或軌頂）標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之高差

B.橋面（或軌頂）標(biāo)高與通航凈空頂部之高差

C.橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差

D.橋面（或軌頂）標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離

（6）當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計(jì)沖擊力）產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸?/p>

過(guò)跨徑的1/600時(shí)，鋼筋混凝土梁、板的底模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，

預(yù)拱度值應(yīng)等于下列因素所產(chǎn)生的撓度（）o

A.結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（考慮沖擊力）

B.結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載（考慮沖擊力）

C.1/2結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載（不計(jì)沖擊力）

D.結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載（不計(jì)沖擊力）

（7）隧道竣工后，應(yīng)在直線地段根據(jù)需要加測(cè)斷面處，測(cè)繪

以（）為準(zhǔn)的隧道實(shí)際凈空。

A.路線中線

B.導(dǎo)線點(diǎn)

C.控制網(wǎng)

D.路線邊線

.(8)為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆

灑的瀝青薄層稱為()o

A.透層

B.粘層

C.封層

D.結(jié)合層

(9)施工圖預(yù)算的編制方法主要有單價(jià)法和()法。

A.總價(jià)

B.實(shí)物

C.定額

D.工程量

(10)公路路面施工勞動(dòng)力配置不應(yīng)包含的工種是()。

A.拌合設(shè)備操作人員、裝載機(jī)操作人員、運(yùn)輸車輛駕駛員

B.壓路機(jī)操作人員、攤鋪機(jī)操作人員、測(cè)量人員

C.普工、交通管理人員

D.工程師

(11)按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)

的規(guī)定，工程質(zhì)量評(píng)定得分大于等于()分為優(yōu)良。

A.80

B.85

C.90

D.95

(12)下列作用中，屬于偶然作用的有()o

A.水浮力

B.風(fēng)力

C.車輛荷載

D.地震作用

.(13)在拱的安裝施工中，拱段接頭采用現(xiàn)澆混凝土?xí)r必須保

證其強(qiáng)度達(dá)到()以上時(shí)方可進(jìn)行拱上建筑施工。

A.80%

B.60%

C.70%

D.90%

(14)在我國(guó)高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的

工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的水泥混凝土路面

施工技術(shù)方法是()。

A.三輻軸機(jī)組鋪筑法

B.軌道攤鋪機(jī)鋪筑法

C.小型機(jī)具筑法

D.滑模機(jī)械鋪筑法

(15)按照現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，在懸臂拼裝梁施

工過(guò)程中，橋梁的軸線偏位檢查頻率是()o

A.每跨5處

B.每跨6處

C.每跨4處

D.每跨3處

(16)乳化瀝青碎石混合料適于各級(jí)公路()0

A.面層

B.上基層

C.下基層

D.調(diào)平層

(17)大跨徑勁性骨架混凝土拱橋拱圈澆筑前應(yīng)進(jìn)行()o

A.施工觀測(cè)

B.加載程序設(shè)計(jì)

C.施工組織設(shè)計(jì)

D.方案調(diào)整

(18)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)包括現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)和()o

A.企業(yè)管理費(fèi)

B.財(cái)務(wù)費(fèi)用

C.施工技術(shù)裝備費(fèi)

D.臨時(shí)設(shè)施費(fèi)

(19)預(yù)拱度的控制屬于()類型橋梁施工控制的要點(diǎn)。

A.簡(jiǎn)支梁橋

B.連續(xù)梁橋

C.拱橋

D.懸索橋

（20）后張法預(yù)制梁板的施工過(guò)程中，張拉應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在二

端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與（）重合，兩

端各項(xiàng)張拉操作必須一致。

A.鋼筋型心線

B.預(yù)應(yīng)力軸線

C.梁截面軸線

D.彎矩影響線

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中。

有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得

分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

（1）對(duì)高速公路和一級(jí)公路，制備乳化瀝青用的基質(zhì)瀝青可

選（）o

A.A級(jí)道路石油瀝青

B.B級(jí)道路石油瀝青

C.C級(jí)道路石油瀝青

D.液體石油瀝青

E.改性瀝青

⑵與輪胎式推土機(jī)比較而言，履帶式推土機(jī)的特點(diǎn)有

）。

A.運(yùn)輸轉(zhuǎn)移不損壞路面

B.爬坡能力強(qiáng)

C.附著牽引力大

D.行駛速度高

E.機(jī)動(dòng)性好

（3）樁基礎(chǔ)按施工方法可分為（）o

A.管柱

B.沉樁

C.鉆孔樁

D.挖孔樁

E.摩擦樁

(4)建筑施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則是()o

A.必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)

B.必須采用三級(jí)配電系統(tǒng)

C.必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線

D.必須采用專人專管制度

E.必須采用優(yōu)化配電線路的原則

⑸可承擔(dān)單跨100m及以下橋梁工程的施工的企業(yè)包括

)0

A.公路工程施工總承包特級(jí)企業(yè)

B.橋梁工程專業(yè)承包一級(jí)企業(yè)

C.橋梁工程專業(yè)承包二級(jí)企業(yè)

D.橋梁工程專業(yè)承包三級(jí)企業(yè)

E.公路丁程施工總承包一級(jí)企業(yè)

(6)計(jì)算拱架施工預(yù)拱度時(shí)，應(yīng)考慮的因素有()o

A.施工荷載引起的支架彈性變形

B.混凝土的收縮徐變及溫度變化引起的撓度

C.墩臺(tái)水平位移引起的拱圈撓度

D.結(jié)構(gòu)重力和全部汽車荷載引起的拱圈彈性撓度

E.插件接頭的擠壓等引起的非彈性變形

⑺應(yīng)暫時(shí)停止噴涂施工的天氣狀況有()o

A.夜間

B.雨天

C.風(fēng)天

D.溫度高于i(rc時(shí)的白天

E.溫度高于i(rc時(shí)的夜間

(8)加熱施工時(shí)水泥混凝土路面的填縫材料主要有()o

A.氯丁橡膠泥類

B.改性瀝青類

C.聚(氨)酯、硅樹(shù)脂類

D.聚氯乙烯膠泥類

E.瀝青瑪脂類

(9)圖紙會(huì)審時(shí)，對(duì)于施工的技術(shù)方面主要審查內(nèi)容有

()o

A.設(shè)備條件能否滿足設(shè)計(jì)要求

B.現(xiàn)有的技術(shù)力量及現(xiàn)場(chǎng)條件有無(wú)困難

C.能否保證工程質(zhì)量和安全施工的要求

.D.施工圖是否符合業(yè)主要求

E.圖紙的份數(shù)及說(shuō)明是否齊全

(10)下列對(duì)柱或雙壁墩混凝土澆筑的主要檢驗(yàn)內(nèi)容描述正

確的有()o

A.柱或雙壁墩斷面尺寸要求檢查3個(gè)斷面

B.相鄰間距要求用尺量或測(cè)距儀測(cè)量(頂、中、底)3處

C.軸線偏位用經(jīng)緯儀定出軸線檢查4處

D.大面積平整度要求用21n直尺檢查

E.墩、臺(tái)身豎直度要求用垂線或經(jīng)緯儀，每柱縱、橫向各

檢查2處

.答案和解析

一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只

有1個(gè)最符合題意)

(1)：C

(2)：A

(3)：C

(4)：D

(5)：B

(6)：D

(7)：B

(8)：A

(9)：B

(10)：D

(11)：C

(12)：D

(13)：C

(14)：D

(15)：A

(16)：D

(17)：B

(18)：D

(19)：A

(20)：B

二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中。

有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得

分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

(1)：A,B

(2)：B,C

(3)：B,C,D

(4)：A,B,C

(5)：A,B,C,E

(6)：A,B,C,E

(7)：A,B,C,E

(8)：B,D,E

(9)：A,B,C

(10)：A,B,C,E

習(xí)題4

一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有

1個(gè)最符合題意)

(1)雨期施工增加費(fèi)按工程類別和工程所在地的雨量區(qū)、雨

季期選用相應(yīng)的費(fèi)率。雨量區(qū)和雨季期的劃分，是根據(jù)氣象部門

提供的滿()年以上的降雨資料確定的。

A.5

B.10

C.15

D.20

(2)預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?qū)儆?)o

A.梁式橋

B.組合體系橋

C.拱式橋

D.吊橋

(3)下列不屬于深孔爆破的特點(diǎn)是()o

A.勞動(dòng)生產(chǎn)率高

B.施工進(jìn)度快

C.比較危險(xiǎn)

D.機(jī)械化高

(4)護(hù)欄按其剛度的不同可分為()。

.A.柔性護(hù)欄、剛性護(hù)欄兩種

B.普通護(hù)欄、加強(qiáng)護(hù)欄兩種

C.柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種

D.柔性護(hù)欄、組合性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種

.(5)一條路的交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點(diǎn)

的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、外場(chǎng)設(shè)備以及()等組成。

A.局域網(wǎng)

B.交換機(jī)

C.可變信息標(biāo)志

D.傳輸通道

(6)下列橋臺(tái)中不屬于拱橋輕型橋臺(tái)的有()。

A.埋置式橋臺(tái)

B.靠背式框架橋臺(tái)

C.背津式橋臺(tái)

D.空腹式橋臺(tái)

(7)后張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉過(guò)程中，應(yīng)對(duì)斷絲情況進(jìn)行檢查。

其要求()o

A.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)

1%,同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋

B.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲的斷絲數(shù)量可不超過(guò)2根，且不

得超過(guò)1%,同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋

C.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時(shí)對(duì)于

預(yù)應(yīng)力鋼筋斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%

D.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)

1%,同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不得超過(guò)1根

.(8)隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置

()。

A.仰坡

B.擋土墻

C.攔水帶

D.明洞

(9)隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，

其圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)為550?451MPa,該圍巖屬于()級(jí)。

A.I

B.II

C.Ill

D.IV

(10)遇有()級(jí)以上大風(fēng)，大浪等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止水

上作業(yè)。

A.五

B.六

C.七

D.八

(11)施下方案包括的內(nèi)容很多，()屬于施工技術(shù)問(wèn)題。

A.施工方法的確定

B.合理的施工進(jìn)度

C.施工順序的安排

D.科學(xué)的施工組織

(12)高級(jí)駐地監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量結(jié)果的審查包括兩個(gè)方面:

一是計(jì)量的工程質(zhì)量是否達(dá)到合同標(biāo)準(zhǔn);二是計(jì)量的過(guò)程是否

符合()條件。

A.合同

B.數(shù)量

C.清單

D.價(jià)款

(13)不屬于瀝青瑪脂碎石優(yōu)點(diǎn)的是()o

A.耐磨性好

B.接縫處理方便

C.減少低溫開(kāi)裂

D.耐久性好

(14)一段較長(zhǎng)的土質(zhì)路塹縱向開(kāi)挖，采用沿路塹全寬，以深

度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作()o

A.分層縱挖法

B.通道縱挖法

C.分段縱挖法

D.混合式縱挖法

(15)公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為()o

A.二級(jí)

B.三級(jí)

C.四級(jí)

D.五級(jí)

(16)常用模板設(shè)計(jì)需要考慮設(shè)計(jì)荷載和()o

A.模板剛度

B.計(jì)算荷載

.C.預(yù)拱度

D.沉落值

(17)《道路交通安全法》規(guī)定的高速公路最高時(shí)速是()

公里。

A.120

B.110

C.100

D.140

(18)路面工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容是()o

A.確定施工方法和土方調(diào)配

B.路上與基地統(tǒng)籌兼顧

C.規(guī)定各工程隊(duì)施丁所需的機(jī)械數(shù)量

D.確定工地施工組織

(19)可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過(guò)企業(yè)注冊(cè)資本金5倍的各等

級(jí)公路及其橋梁的施工企業(yè)是()o

A.公路工程施工總承包特級(jí)企業(yè)

B.公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)

C.公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)

D.公路工程施工總承包三級(jí)企業(yè)

(20)橋梁灌注樁鉆孔施工，最廣泛應(yīng)用于卵石、漂石地質(zhì)條

件下的施工機(jī)械是()o

A.液壓循環(huán)鉆機(jī)

B.沖擊鉆機(jī)

C.旋挖鉆機(jī)

D.潛水鉆機(jī)

二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中。

有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得

分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

(1)連續(xù)梁橋?qū)俪o定結(jié)構(gòu)，能產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素有

()。

A.混凝土的收縮徐變

B.混凝土的澆筑方式

C.墩臺(tái)不均勻沉降

D.截面溫度梯度變化

E.預(yù)應(yīng)力

(2)下列屬于永久作用的有()o

A.結(jié)構(gòu)物自重

B.橋面鋪裝

C.基礎(chǔ)變位作用

D.溫度影響力

E.混凝土收縮徐變作用

(3)橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工技術(shù)有()。

A.逐段懸臂平衡施工

B.連續(xù)澆筑法

C.頂推法施工

D.轉(zhuǎn)體施工

E.纜索吊裝施工

(4)路基工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容有()o

A.確定施工方法和土方調(diào)配

B.路上與基地統(tǒng)籌兼顧

C.試驗(yàn)路段

D.按均衡流水法組織施工

E.確定工地施工組織

（5）資源利用的優(yōu)化主要包括（）。

A.施工順序的優(yōu)化

B.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

C.施工機(jī)械組織優(yōu)化

D.物資采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化

E.機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化

（6）現(xiàn)澆箱梁支架的布置時(shí)，應(yīng)根據(jù)粱截面大小并通過(guò)計(jì)算

確定以確保支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求。計(jì)算時(shí)除考慮

梁體混凝土重量外，還需考慮的因素有（）o

A.設(shè)計(jì)汽車荷載

B.模板及支架重量

C.施工荷載（人、料、機(jī)等）

D.作用在模板、支架上的風(fēng)力

E.其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）

⑺重力式橋臺(tái)由（）等組成。

A.臺(tái)帽

B.背墻

C.臺(tái)身

D.基礎(chǔ)

E.錨碇板

（8）我國(guó)的安全生產(chǎn)管理體制包括（）o

A.企業(yè)負(fù)責(zé)

B.行業(yè)管理

C.國(guó)家監(jiān)察

D.群眾監(jiān)督

E.個(gè)人檢查

.(9)工程量清單中有標(biāo)價(jià)的單價(jià)或總額包括了工、料、機(jī)、

管理、利潤(rùn)、缺陷修復(fù)、稅金等費(fèi)用，以及合同中明示或暗示的

所有()o

A.責(zé)任

B.權(quán)利

C.義務(wù)

D.保險(xiǎn)

E.一般風(fēng)險(xiǎn)

(10)投標(biāo)人編寫(xiě)投標(biāo)文件時(shí)的施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿足的要

求有()o

A.招標(biāo)文件合同條款

B.技術(shù)規(guī)范

C.設(shè)計(jì)圖紙

D.計(jì)劃工期

E.工程造價(jià)

一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只

有1個(gè)最符合題意)

(1)：C

(2)：B

(3)：C

(4)：C

(5)：D

(6)：A

(7)：A

(8)：D

⑼:B

(10)：B

(11)：A

(12)：A

(13)：B

(14)：A

(15)：B

(16)：A

(17)：A

(18)：B

(19)：B

(20)：B

二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中。

有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意。至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得

分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

(1)：A,C,D,E

(2)：A,B,C,E

(3)：A,C,D,E

(4)：A,E

(5)：D,E

(6)：B,C,D,E

(7)：A,B,C,D

(8)：A,C,D

(9)：A,C,E

(10)：A,B,D

習(xí)題5

(-)

背景資料：某施工企業(yè)承包了一段36.8km的四車道高速公

路瀝青混凝土路面工程，路面單幅寬IL25m.路面結(jié)構(gòu)型式為：

基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，底基層為一層18cm

的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石;瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm

的中面層和5cm的SMA表面層;橋上只鋪5cm的SMA表面層，隨

道內(nèi)為水泥混凝十路面。

項(xiàng)目經(jīng)理部人員進(jìn)場(chǎng)后，完成了經(jīng)理部的建設(shè)和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)

工作。

.合同規(guī)定瀝青材料由業(yè)主提供，地方材料由施工單位自采。

材料管理人員在查看過(guò)料場(chǎng)、進(jìn)行了價(jià)格比選后，就開(kāi)始進(jìn)料。

項(xiàng)目經(jīng)理部按照各項(xiàng)要求，在完成了一系列的準(zhǔn)備工作后，

開(kāi)始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其

中一段8001n長(zhǎng)的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于

路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠。

問(wèn)題：

1.項(xiàng)目部需要采購(gòu)哪幾大類地材，項(xiàng)目部材料采購(gòu)程序存在

什么問(wèn)題？

2.指出石灰類材料質(zhì)量檢驗(yàn)中的兩大主要指標(biāo)。

3.上述平面布置方式對(duì)穩(wěn)定料的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)有什么影響?說(shuō)

明理由。

4.施工中，工地實(shí)驗(yàn)室對(duì)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應(yīng)檢測(cè)哪兩項(xiàng)

指標(biāo)?并說(shuō)明其合格值。

5.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時(shí)間僅有

140d.請(qǐng)通過(guò)計(jì)算（要求列出計(jì)算過(guò)程），從生產(chǎn)能力為160t/h、

240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設(shè)

備。（已知：瀝青思凝土的容重取為24t/m3,攪拌站每天有效工

作時(shí)間按8小時(shí)計(jì)算。）

6.路面施工單位的索賠對(duì)象是否恰當(dāng)？說(shuō)明理由。

（二）

背景資料：某施工單位承接了一4X20m簡(jiǎn)支粱橋工程。橋

梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均高10m.項(xiàng)目為單價(jià)合同，且全部鋼

筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購(gòu)。

在離本工程不遠(yuǎn)的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢驗(yàn)，砂的質(zhì)量符

合要求。采砂點(diǎn)位于一跨江大橋下游1501n處，施工用砂均取自

這里。項(xiàng)目部擬就14?34排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見(jiàn)

下表：

段落

流水節(jié)拍(天)

工序1#排架2#排架3#排架

擴(kuò)大基礎(chǔ)施工(A)101215

墩身施工(B)152015

蓋梁施工(C)101010

(注：表中排架由基礎(chǔ)、墩身和蓋梁三部分組成)

根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，基礎(chǔ)施工完成后至少10天才能

施工墩身。

施工期間，還發(fā)生了如下事件：

事件1：由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)，業(yè)主委托承包商對(duì)

一舊橋進(jìn)行加固。加固工程中的施工項(xiàng)目在原合同中有相同項(xiàng)

目，承包人要求直接采用相關(guān)單價(jià)來(lái)處理加固費(fèi)用。

事件2：在橋梁基礎(chǔ)開(kāi)挖完成后，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工

人員、質(zhì)檢人員對(duì)槽基幾何尺寸和標(biāo)高這兩項(xiàng)隱蔽工程進(jìn)行了檢

查和驗(yàn)收，隨即進(jìn)入下一道工序。

事件3：施工單位準(zhǔn)備開(kāi)始墩身施工時(shí)，由于供應(yīng)商的失誤,

將一批不合格的鋼筋運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，致使墩身施工推遲了10天

開(kāi)始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費(fèi)用索賠。

問(wèn)題：

1.計(jì)算排架施工的流水工期（列出計(jì)算過(guò)程），并繪制流水橫

道圖。

2.事件1中，承包人的要求是否合理?說(shuō)明理由。

3.事件2中，隱蔽工程的檢查驗(yàn)收項(xiàng)目是否完善?說(shuō)明理由o

并指出檢查方式的錯(cuò)誤之處。

4.針對(duì)事件3,承包商是否可以提出工期和費(fèi)用索賠?說(shuō)明

理由。

5.指出背景資料中施工單位存在的違法行為，以及違反了哪

部法律或法規(guī)?按有關(guān)規(guī)定壓如何處理?

（三）

【背景資料】某施工單位承接了西部高速公路M合同段的施

工任務(wù)。工程開(kāi)工前，施工單位對(duì)施工圖進(jìn)行了初審、內(nèi)部會(huì)審。

在此基礎(chǔ)上，建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、施工等單位共同對(duì)施工圖進(jìn)行

了綜合會(huì)審。各階段會(huì)審的主要內(nèi)容包括：施工圖是否符合國(guó)家

有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)政策的規(guī)定;建筑結(jié)構(gòu)與安裝工程的設(shè)備同管線

的結(jié)合部位是否符合要求;安裝工程各分項(xiàng)專業(yè)之間有無(wú)重大矛

盾；圖紙的份數(shù)及說(shuō)明是否齊全、清楚、明確；圖紙上標(biāo)注的尺寸、

坐標(biāo)、標(biāo)高及地上地下工程和公路交會(huì)點(diǎn)等有無(wú)遺漏和矛盾。

路線K51+350?K51+680為路塹段，地表上部覆蓋薄層第四

系殘積木，其下為風(fēng)化較嚴(yán)重的砂巖。邊坡最大高度45.3m,分

五級(jí)，每級(jí)設(shè)置41n寬的平臺(tái)。邊坡支護(hù)采用預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)，

下面四級(jí)邊坡每級(jí)設(shè)置三排無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索網(wǎng)格梁，網(wǎng)格梁錨

索間距為4m。

施工單位擬定的預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程為：

施工準(zhǔn)備一測(cè)量放樣一工作平臺(tái)搭設(shè)一鉆孔一清孔一制作

錨索一安裝錨索一A-網(wǎng)格梁施工一張拉和鎖定一B

為驗(yàn)證錨索錨固力是否符合設(shè)計(jì)文件要求和指導(dǎo)施工，施工

單位進(jìn)行了錨固性能基本試驗(yàn)。張拉分預(yù)張拉和超張拉兩階段進(jìn)

行，并采用“雙控法”控制。錨索固定后，余露錨索采用電弧切

割，并留5?10cm外露錨索?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的錯(cuò)誤,

并進(jìn)行了糾正。

邊坡支護(hù)施工完成后，質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)邊坡支護(hù)質(zhì)量進(jìn)行了

監(jiān)測(cè)評(píng)估。其中實(shí)測(cè)項(xiàng)目經(jīng)加權(quán)計(jì)算得93分，因網(wǎng)格梁外觀缺

陷扣1分，因項(xiàng)目工程施工原始記錄部分不詳扣2分。

【問(wèn)題】

L補(bǔ)充圖紙會(huì)審的主要內(nèi)容。

2.指出預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程中A、B代表的工序名稱。

3.寫(xiě)出“雙控法”的含義。

4.改正錨索鎖定后施工單位的錯(cuò)誤做法。

5.計(jì)算邊坡支護(hù)分項(xiàng)工程評(píng)分值，并評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)

答案：

㈠

1.需采購(gòu)：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。（5分）材

料采購(gòu)中應(yīng)取樣試驗(yàn)，產(chǎn)品合格后才能采購(gòu)。（3分）

2.石灰類材料主要需檢驗(yàn)：有效鈣和氧化鎂的含量。（2分）

3.這種平面布置，可以節(jié)約場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)。從穩(wěn)定土攪拌站到

施工鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的平均運(yùn)距為最小。（4分）

4.應(yīng)檢測(cè)7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度和壓實(shí)度。強(qiáng)度指標(biāo)大于

0.8Mpa,壓實(shí)度應(yīng)大于98%。（4分）

5.（1）計(jì)算瀝青混凝土總量：Q=（35000X0.18+1200X0.05）

XII.25X2.4=343440（t）（4分）

（2）計(jì)算選擇瀝青攪拌站類型3434404-1404-8=306t/h.因

320t/h>306t/h.所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站（4分）

6.索賠對(duì)象不恰當(dāng)（1分）。路面施工單位不應(yīng)該向路基施工

單位索賠。因?yàn)樗麄冎g沒(méi)有合同關(guān)系，路面施工單位應(yīng)向業(yè)主

索賠。（3分）

（二）

1.略

2.不合理。（1分）因?yàn)榘凑账髻r的一般要求，由于需要加強(qiáng)

橋梁結(jié)構(gòu)以承受“特殊超重荷載”而索賠，承包商只能索賠有關(guān)

工程費(fèi)用，無(wú)權(quán)得到利潤(rùn)。但單價(jià)合同中的單價(jià)包含了利潤(rùn)在內(nèi)

的一切費(fèi)用。（3分）

3.不完善。（1分）檢查項(xiàng)目還應(yīng)有：土質(zhì)情況、地基處理（2

分）。還應(yīng)請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位相關(guān)人員參加。（3

分）

4.可以（1分）。因?yàn)槭紫仍斐啥丈硎┕ね七t是由于業(yè)主的原

因，而且該推遲會(huì)使工期延長(zhǎng)，并會(huì)帶來(lái)人員、設(shè)備的窩工，所

以承包商可以提出工期和費(fèi)用索賠。（3分）

5.存在的違法形為是：在大中型公路橋梁周圍200m（施工單

位是在150m）范圍內(nèi)取砂。（2分）違反了《公路法》的規(guī)定（2分）。

應(yīng)由交通主管部門責(zé)令停止違法行為，并可以處以3萬(wàn)元以下罰

款。（2分）。

（三）

1.還需會(huì)審的內(nèi)容有：

（1）施工的技術(shù)設(shè)備條件能否滿足設(shè)計(jì)要求；當(dāng)采取特殊的

施工技術(shù)措施時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)力量及現(xiàn)場(chǎng)條件有無(wú)困難，能否保證

工程質(zhì)量和安全施工的要求。

（2）有關(guān)特殊（新）技術(shù)或新材料的要求，其品種、規(guī)格、數(shù)

量能否滿足需要及工藝規(guī)定要求。

2.A代表“注漿”，B代表“封錨”。

3.“雙控法”是采用張拉力和伸長(zhǎng)值控制張拉，用伸長(zhǎng)值校

核張拉力。

4.錨索鎖定后，應(yīng)采用機(jī)械切割余露錨索。

5.分項(xiàng)工程評(píng)分值=93-1-2=90,質(zhì)量等級(jí)為“合格”。

習(xí)題6

（一）

背景資料：某高速公路M合同段（K17+300?K27+300）,主要

為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)

度20Mpa左毛，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單

列有挖方2400000m3（土石比例為6：4）,填方2490000m3,填

力路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮釗部份工程量無(wú)法準(zhǔn)確確定，

因此采用單價(jià)合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量，土石開(kāi)挖

練合單價(jià)為16元/m3.施工過(guò)程部分事件摘要如下：事件1：施

工單位開(kāi)挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計(jì)文件出入較大，施

工單位以書(shū)面形式提出發(fā)計(jì)變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與施工

單位現(xiàn)場(chǎng)勘察、洽商，設(shè)計(jì)單位將土石比例調(diào)整為3.4：6.6,

變更后的土石方開(kāi)挖綜合單價(jià)調(diào)整為19元/m3.經(jīng)測(cè)算，變更后

的項(xiàng)目總價(jià)末超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的概算。

事件2：在填筑路堤時(shí)，旋工單位采用土石混合分層鋪筑，

局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平每

一層,最大層厚40cm,填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)，改用土方填

筑。

事件3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎

沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。

問(wèn)題：1.《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》將設(shè)計(jì)變更分為哪

幾種?事件1中的設(shè)計(jì)變更屬于哪一種?說(shuō)明理由。

2.指出事件2中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方

法。

3.指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確?還需補(bǔ)

充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目？

4.針對(duì)該路段選擇的填料，在填筑時(shí)，對(duì)石塊的最大粒徑應(yīng)

有何要求？

二）

背景資料：某高速公路特大橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛

構(gòu)橋，其橋跨布繭為70m+4X120m+70m.主梁采用箱形截面，墩

身為空心墩，墩高50?751n.橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁K約601n

施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆

機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘

進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)

簡(jiǎn)、掛籃設(shè)備。

3#橋墩在施工到40m高度時(shí)，作業(yè)人員為了方便施工，自己

拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋

乘電梯到墩頂施工。

問(wèn)題：

.1.按高處作業(yè)的分級(jí)要求，該橋2#橋墩施工屬于哪一級(jí)?患

有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)?該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配

備哪些個(gè)人安全防護(hù)設(shè)施？

.2.指出3#墩作業(yè)人員的錯(cuò)誤做法。

3.根據(jù)示意圖，說(shuō)明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用

于本橋哪些部位的施工?哪些設(shè)備不適用于本橋施工？

4.本橋變截面箱粱宜采用什么方法施工?本橋承臺(tái)屬于高枉

承臺(tái)還是低枉承臺(tái)?

（三）

背景資料：某施工單位中標(biāo)承擔(dān)了某路段高速公路收費(fèi)系統(tǒng)

的施工，該路段設(shè)計(jì)車速為100km/h,有8處互通立交，其中2

處互通立交連接其它高速公路，其余6處連接地方道路。全線設(shè)

一個(gè)監(jiān)控、通信、收費(fèi)分中心，6個(gè)收費(fèi)站，采用封閉式半自動(dòng)

收費(fèi)方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。

收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有按車道操作流程正確工作、對(duì)車道

設(shè)備的管理與控制、設(shè)備狀態(tài)自檢并將故障信號(hào)實(shí)時(shí)上傳等功

能。設(shè)計(jì)文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費(fèi)，但是在招

標(biāo)文件中要求收費(fèi)應(yīng)用軟件應(yīng)滿足貨車計(jì)重收費(fèi)的需要。簽訂合

同10天后，業(yè)主正式書(shū)面告知施工單位，本路段要增加貨車計(jì)

重收費(fèi)系統(tǒng)，并且提供了原設(shè)計(jì)單位收費(fèi)系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和

說(shuō)明，其涉及的變更未超過(guò)批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模。業(yè)主請(qǐng)施工單位組

織實(shí)施。

問(wèn)題：

1.施工企業(yè)應(yīng)具備何種企業(yè)資質(zhì)才能承擔(dān)該收費(fèi)系統(tǒng)的施

工任務(wù)?

2.收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)除背景資料中提及的功能外，還有哪

些功能？

3.說(shuō)明本工程新增貨車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的變更依據(jù)和變更確

認(rèn)過(guò)程。

4.項(xiàng)目變更為采用貨車計(jì)重收費(fèi)方式時(shí)，出口車道應(yīng)增加哪

些設(shè)備？

答案：

㈠

1.（1）公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更

和一般設(shè)計(jì)變更。（3分）

（2）屬于較大設(shè)計(jì)變更。（1分）因?yàn)閱雾?xiàng)變更金額達(dá)到720

萬(wàn)元（2400000X（19-16）=7200000元），超過(guò)500萬(wàn)元的規(guī)定。

（2分）

2.（1）不應(yīng)采用平地機(jī)整平。（2分）因含石量為66%,整平應(yīng)

采用大型推土機(jī)輔以人工進(jìn)行。（2分）

（2）不應(yīng)采用豎向填筑法。（2分）土石路堤只能采用分層填

筑，分層壓實(shí)。（2分）

3.不應(yīng)該實(shí)測(cè)彎沉法。（2分）還應(yīng)實(shí)測(cè)平整度。（2分）

4.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20Mpa時(shí)，石塊的最大粒徑不

得超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3,超過(guò)的石料應(yīng)清除或打碎。（2分）

（二）

1.（1）屬于高處作業(yè)特級(jí)。（2分）

（2）高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血

痛、嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等。

（每條1分，最多3分）

（3）系安全帶、戴安全帽、穿軟底鞋（3分）

2.高處作業(yè)時(shí)，如因工作需要對(duì)安全防護(hù)設(shè)施部分移位、部

分進(jìn)行拆除時(shí)必須征得項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的同意。（2分）不允許載人電

梯搭載貨物。（1分）

3.樁基礎(chǔ)：反循環(huán)鉆機(jī)，鋼護(hù)筒承臺(tái)、低墩：鋼模板高墩;

塔吊，電梯、爬模設(shè)備上部構(gòu)造：掛籃設(shè)備、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備全

橋：混凝土輸送泵、混凝土攪拌站（3分）

不適用于本橋的：懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)（2分）

4.宜用懸臂澆筑法（掛籃法）施工。（2分）屬于低樁承臺(tái)。（2

分）

（三）

1.應(yīng)具備通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包或收費(fèi)系

統(tǒng)工程分項(xiàng)承包資質(zhì)。（4分）

2.收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能還有：

（1）將收費(fèi)原始數(shù)據(jù)上傳收費(fèi)站（計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）；

（2）接收收費(fèi)站下傳的收費(fèi)運(yùn)行參數(shù)（費(fèi)率表、黑白名單、同

步時(shí)鐘、免費(fèi)車、系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)等);

(3)可保存一定時(shí)間段收費(fèi)原始數(shù)據(jù)，但不丟失數(shù)據(jù)；

(4)通信中斷時(shí)具有獨(dú)立工作能力，可降級(jí)伸用；

(5)為車輛提供控制及收費(fèi)信息;

(6)將各種違章報(bào)警信號(hào)實(shí)時(shí)上傳給收費(fèi)站。(每條1分，最

多5分)

3.變更依據(jù)：

(1)工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響；(2分)

(2)有關(guān)合同條款、會(huì)議和通信記錄。(2分)

確認(rèn)過(guò)程：

(1)首先應(yīng)由一方提出工程變更；(1分)

(2)初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求；(1

分）

（3）雙方協(xié)商一致簽署補(bǔ)充協(xié)議后確認(rèn)變更。（1分）

4.出口車道軸（稱）重檢測(cè)系統(tǒng)要增設(shè):稱重儀、輪胎識(shí)別器、

紅外線車輛分離器、稱重?cái)?shù)據(jù)（采集）處理器。（每條1分，共4

分）

習(xí)題7

1.下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（）o

A.加筋土擋土墻

B.衡重式擋土墻

C.壁板式錨桿擋土墻

D.重力式擋土墻

2.可用于各級(jí)公路基層和底基層的粒料材料是（）。

A.天然砂礫

B.級(jí)配碎石

C.泥結(jié)碎石

D.填隙碎石

3.使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時(shí)，宜采

用的振動(dòng)方法是（）o

A.低頻率、低振幅

B.高頻率、高振幅

C.低頻率、高振幅

D.高頻率、低振幅

4.路面基層在整個(gè)路面中的主要作用是（）。

A.隔水

B.承重

C.防凍

D.降噪

5.橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）

四種基本體系。

A.斜拉橋

B.剛架橋

C.連續(xù)剛構(gòu)橋

D.梁、拱組合體系橋

6.某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為10,計(jì)算跨徑

為1,凈矢高為f