2024 基于北斗+視覺(jué)融合風(fēng)電設(shè)備安全狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)與遠(yuǎn)程診斷

基于北斗+視覺(jué)融合風(fēng)電設(shè)備安全狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)與遠(yuǎn)程診斷徐創(chuàng)學(xué)技術(shù)背景-風(fēng)電環(huán)境●新能源風(fēng)電場(chǎng)多建設(shè)在偏僻的山地、丘陵、戈壁灘等地區(qū)，地形復(fù)雜、交通不便；●隨著新能源的快速建設(shè)，規(guī)模化的新能源場(chǎng)站地域越來(lái)越大；●車(chē)輛作為企業(yè)最基本的生產(chǎn)工具，無(wú)論是前期、基建，還是生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊蕾?lài)性都很強(qiáng)；●受到交通條件、復(fù)雜地形、氣候條件、環(huán)境破壞幾方面影響，新能源場(chǎng)站車(chē)輛作業(yè)面臨著高空、高壓作業(yè)的操作風(fēng)險(xiǎn)、惡劣氣候風(fēng)險(xiǎn)以及道路安全等風(fēng)險(xiǎn)因素，導(dǎo)致由于車(chē)輛交通產(chǎn)生的安全事故占到了全年事故的50%以上，成為主要的安全風(fēng)險(xiǎn)因素。創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用大會(huì)BDSEP創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用大會(huì)BDSEP技術(shù)背景-安全事故隨著國(guó)內(nèi)新能源場(chǎng)站數(shù)量和規(guī)模的不斷增大，每年的新風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)和舊風(fēng)機(jī)檢修臺(tái)數(shù)更是一個(gè)龐大的數(shù)量，以及場(chǎng)站地區(qū)的特殊環(huán)境條件，導(dǎo)致場(chǎng)站內(nèi)交通安全和任務(wù)管理問(wèn)題日益凸顯。新能源場(chǎng)站交通作為主要道路交通的銜接和擴(kuò)展.其安全問(wèn)題也應(yīng)得到必要的重視?！?020年1月14日范家洞風(fēng)電項(xiàng)目場(chǎng)內(nèi)道路發(fā)生一起車(chē)輛墜崖事故，導(dǎo)致5人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約528萬(wàn)元?！?022年7月6日11時(shí)在廣西風(fēng)電場(chǎng)發(fā)生一起車(chē)輛傷害事故，造成施工人員一人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約105萬(wàn)元?！?023年10月5日，四川大涼山風(fēng)電場(chǎng)，2400噸吊車(chē)因道路翻落到山下里造成一死一傷，車(chē)輛損失超過(guò)4000萬(wàn)…●華能陜西子長(zhǎng)49.8兆瓦風(fēng)電項(xiàng)目“2·16”履帶起重機(jī)傾覆事故，直接經(jīng)濟(jì)損失878.75萬(wàn)元?！夹g(shù)背景-政策文件●2015年12月，習(xí)近平總書(shū)記在127次中央政治局常委會(huì)上指出：“對(duì)易發(fā)重特大事故的行業(yè)領(lǐng)域采取風(fēng)險(xiǎn)分●2016年12月中共中央國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見(jiàn)》,是新中國(guó)成立以來(lái)第一個(gè)以黨中央、國(guó)務(wù)院名義出臺(tái)的安全生產(chǎn)工作的綱領(lǐng)性文件，具有里程碑式的重大意義。●2022年，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十四五”全國(guó)道路交通安全規(guī)劃》的通知(安委辦〔2022〕8號(hào)),預(yù)計(jì)“十四五”期間，車(chē)輛交通安全管理機(jī)制進(jìn)一步完善，車(chē)輛交通現(xiàn)代治理體系進(jìn)一步健全?！?023年初，中國(guó)華能集團(tuán)有限公司召開(kāi)安全生產(chǎn)委員會(huì)年度第一次會(huì)議，集團(tuán)認(rèn)為，公司安全生產(chǎn)工作必須堅(jiān)持從講政治的高度看待安全生產(chǎn)工作，堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，堅(jiān)持系統(tǒng)思維、標(biāo)本兼治，堅(jiān)大力發(fā)展北斗產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)北斗終端各領(lǐng)域規(guī)?；瘧?yīng)用。陜西省也提出加快衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)集群化，打造六大衛(wèi)星應(yīng)用行業(yè)鏈，建設(shè)衛(wèi)星應(yīng)用三大支撐平臺(tái)，目前成為首個(gè)全網(wǎng)支持全星座、全頻率高精度定位服務(wù)的省份，北斗系統(tǒng)已為我省572家企事業(yè)單位、8324個(gè)用戶(hù)無(wú)償提供全天候、無(wú)間斷、高精度實(shí)時(shí)定位服務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)機(jī)器5互聯(lián)網(wǎng)機(jī)器5GAl物聯(lián)網(wǎng)視覺(jué)GIS北斗+元宇宙實(shí)景LLM視頻流云計(jì)算視覺(jué)GIS北斗+元宇宙實(shí)景LLM視頻流云計(jì)算大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)場(chǎng)景需求-風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)新能源風(fēng)電機(jī)組在使用過(guò)程中，會(huì)受到各種不同因素的影響，導(dǎo)致其狀態(tài)的不同變化。其運(yùn)行狀態(tài)的變化不僅影響到了產(chǎn)生的風(fēng)能，還可能會(huì)導(dǎo)致故障的發(fā)生。因此，風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的安全監(jiān)測(cè)一直是個(gè)重要的問(wèn)題，在線監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)十分重要，可以提高風(fēng)機(jī)的運(yùn)行效率、可靠性和安全性。葉片錐角相位角基準(zhǔn)線(0葉片錐角270相位角位置風(fēng)輪直徑270相位角位置風(fēng)輪直徑風(fēng)輪軸線母母葉片題角地面地面地面基于人工智能的設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)發(fā)展計(jì)算智能感知智能認(rèn)知智能能理解會(huì)思考計(jì)算智能感知智能認(rèn)知智能能理解會(huì)思考快速計(jì)算箱記憶存儲(chǔ)力人工智能的發(fā)展三個(gè)主要層次視覺(jué)融合技術(shù)屬于感知智能。機(jī)輸入/出別、圖像識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別知識(shí)數(shù)據(jù)雙驅(qū)意識(shí)處理器常規(guī)機(jī)器視覺(jué)識(shí)別監(jiān)測(cè)技術(shù)缺陷當(dāng)我們以2D形式拍攝圖像時(shí)，由于透視投影過(guò)程，所有深度信息都會(huì)丟失。拍攝圖像時(shí)，它會(huì)從3D轉(zhuǎn)換為2D,并呈現(xiàn)在2D平面上，其中每個(gè)點(diǎn)(或像素)與相機(jī)鏡頭的距離根本不存在。這會(huì)導(dǎo)致深度信息的丟失。但這正是我們用2D圖像進(jìn)行三維重建所需要的信息。我們解決方案的關(guān)鍵在于賦予每張圖像像素的深度信息。像平面虛擬像平面實(shí)際物體北斗+機(jī)器視覺(jué)識(shí)別監(jiān)測(cè)方法光學(xué)成像時(shí)，它會(huì)從3D轉(zhuǎn)換為2D,并呈現(xiàn)在2D平面上，其中每個(gè)點(diǎn)(或像素)與相機(jī)鏡頭的距結(jié)合深度信息和坐標(biāo)轉(zhuǎn)換關(guān)系，可以重建出物體的三維信息，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的三維重建。DD國(guó)內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，安全事故也頻頻發(fā)生。作為風(fēng)電機(jī)組的支撐系統(tǒng)，塔筒是機(jī)組損壞的主要部分。風(fēng)機(jī)塔筒、塔筒法蘭及螺栓質(zhì)量不合格、塔筒連接螺栓力矩值達(dá)不到要求以及風(fēng)電機(jī)組基本強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求均會(huì)導(dǎo)致塔筒出現(xiàn)一定的傾斜，外形發(fā)生變化，進(jìn)而損壞發(fā)生倒塌。視覺(jué)融合識(shí)別監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景TPRThinkerAEberperinseatshape(1.3.640.384)atshape(1.3Speed:Speedber北斗+實(shí)景三維視覺(jué)融合技術(shù)成遙感、地理信息系統(tǒng)(GIS)、三維建模等技術(shù)，提供高精度、高分辨率的三維空間信息。兩者結(jié)合，可以為利用大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)，決策支持。動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與預(yù)警結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與預(yù)警結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)場(chǎng)內(nèi)設(shè)備、環(huán)境、車(chē)輛和人員的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，及時(shí)預(yù)警潛信息集成與可視化將風(fēng)電場(chǎng)的各類(lèi)信息，如ERP設(shè)備資產(chǎn)、SCADA生產(chǎn)運(yùn)行、巡檢運(yùn)維數(shù)據(jù)等，型中，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的可視化管理。利用北斗系統(tǒng)的高精高精度的三維數(shù)據(jù)采的三維模型。BDSEP北斗+實(shí)景三維視覺(jué)融合技術(shù)“北斗+實(shí)景三維”技術(shù)組合，為新能源發(fā)電行業(yè)安全作業(yè)提供了新的技術(shù)支撐和解決方案。高效準(zhǔn)確非接觸式無(wú)感檢測(cè)可視化高效顯示自動(dòng)化應(yīng)用實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)0利用視覺(jué)融合輔助技術(shù)，可以對(duì)大量的風(fēng)機(jī)設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化、高效率的檢測(cè)，減少人工干預(yù)和誤判的可能性?；谝曈X(jué)融合的檢測(cè)方法不需要直接接觸設(shè)備，減少了對(duì)設(shè)備影響，同時(shí)也提高了檢測(cè)安全性。通過(guò)圖像處理和分析，將異常狀態(tài)以圖像的形式直觀地展示出來(lái)方便遠(yuǎn)程集中進(jìn)行識(shí)別和判斷?；谝曈X(jué)融合的檢測(cè)技術(shù)可以與SIS 相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)的在線連續(xù)檢測(cè)，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。的保障。北斗+GIS三維實(shí)景時(shí)空信息數(shù)字孿生虛擬場(chǎng)站空間實(shí)體場(chǎng)站空間虛擬場(chǎng)站空間新能源場(chǎng)站生產(chǎn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)電站鏡像體SCADA、ERP、安健環(huán)、圖檔系統(tǒng)、臺(tái)賬數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)生產(chǎn)數(shù)據(jù)、音視頻、多媒體數(shù)據(jù)全息投影設(shè)備(運(yùn)行、檢修、日志、缺陷、試驗(yàn)、人員)全息投影設(shè)備算法基于三維實(shí)景的業(yè)務(wù)領(lǐng)域模型知識(shí)設(shè)備安全運(yùn)行知識(shí)設(shè)備安全資源管理控制控制檢測(cè)