2024年外來物防范題庫

2024年外來物防范題庫1.當發(fā)現用具、零部件有遺失或撿拾到飛機零部件時，有關部門及人員應在第一時間通知（）。A.塔臺B.現場運營指揮中心C.其所屬單位D.飛行區(qū)管理部正確答案:B解析：在機場或航空公司運營環(huán)境中，任何關于飛機零部件的遺失或發(fā)現都是極其重要的安全事件，需要立即報告以便采取適當行動。根據航空運營的標準程序，此類事件應首先報告給現場運營指揮中心，因為該中心負責協調和管理所有現場運營活動，包括飛機的維護和零部件的管理。塔臺主要負責飛機的起飛和降落指揮，其所屬單位可能不是最先得知此類信息的部門，而飛行區(qū)管理部雖然負責管理飛行區(qū)，但在此類具體運營事件中，通常不是首要的通知對象。因此，選項B“現場運營指揮中心”是正確的答案。

2.航空器維修人員應當在航空器入位前()，對機位內引入線兩側至少5米范圍內進行步行檢查,確保該區(qū)域道面清潔。航空器滑（推）出前，航空器維修人員應在撤輪擋、反光錐的同時對機位進行一次外來物防范檢查。A.5分鐘B.10分鐘C.15分鐘D.30分鐘正確答案:A解析：根據題目描述，航空器維修人員需要在航空器入位前進行步行檢查，確保機位內引入線兩側至少5米范圍內的道面清潔。由于航空器的入位時間通常較短，所以需要在較短的時間內完成檢查。因此，選擇A選項“5分鐘”更為合理。其他選項時間過長，與題目描述不符。

3.機場管理機構應加強跑道、滑行道和機坪道面的維護保養(yǎng)工作，減少因道面破損產生的外來物，泥漿、污物、砂子、松散顆粒、垃圾、燃油、潤滑油及其他污物應當（）。A.立即清除B.拍照存檔C.等待處理D.立即上報正確答案:A解析：機場管理機構負責維護機場的運行安全和秩序，其中包括跑道、滑行道和機坪道面的維護保養(yǎng)。這些區(qū)域需要保持清潔，以防止外來物對飛機運行造成危害。根據航空安全標準和操作程序，任何可能危害飛行安全的物質，如泥漿、污物、砂子、松散顆粒、垃圾、燃油、潤滑油等，都需要被立即清除，以防止對飛機起降和運行造成不良影響。因此，選項A“立即清除”是正確的答案。

4.所有在飛行區(qū)內的作業(yè)人員應（）飛行區(qū)內出現或潛在的外來物。A.主動排查B.主動移除C.主動識別D.主動上報正確答案:B解析：在飛行區(qū)內，作業(yè)人員的主要職責之一是確保飛行區(qū)的安全與順暢。對于飛行區(qū)內出現或潛在的外來物，僅僅識別或上報并不足以保障飛行安全，因為這些外來物可能構成飛行隱患。移除這些外來物是更直接且有效的措施，可以即時消除安全隱患。因此，作業(yè)人員應主動移除飛行區(qū)內的外來物，選項B“主動移除”是正確的答案。

5.管理局提出：東北民航安全生產“三個敬畏八項注意”（）常駐心坎里，人民生命安全大過天。（）落實在生產，規(guī)章規(guī)范都是血來換。（)守好責任田，人人擔當領導要率先。A.敬畏生命敬畏規(guī)章敬畏職責B.敬畏監(jiān)管敬畏職責敬畏制度C.敬畏生命敬畏職責敬畏規(guī)章D.敬畏生命敬畏制度敬畏規(guī)章正確答案:A解析：根據題意，管理局提出“敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責”作為東北民航安全生產的原則，要求常駐心坎里，人民生命安全大過天，同時要將這三者落實在生產中，規(guī)章規(guī)范都是血來換，因此答案為A，“敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責”。

6.大連機場飛行區(qū)的外來物主要集中在（）。A.跑道B.機坪C.滑行道D.服務車道正確答案:B解析：大連機場飛行區(qū)是一個復雜的環(huán)境，各種外來物可能存在于跑道、滑行道和服務車道等區(qū)域。但是，根據題干中給出的信息，外來物主要集中在機場的機坪上，因為機坪是飛機停放和維修的地方，人員和設備進出頻繁，更容易帶來各種外來物。因此，正確答案是B。

7.機坪保潔人員隨身攜帶的收集裝置應為（）。A.便攜式B.敞口式C.封閉式D.非金屬正確答案:C解析：機坪保潔人員使用的收集裝置應該是不易掉落或泄漏的，同時便于攜帶和使用的設備。便攜式設備是最合適的選擇，同時為了防止環(huán)境污染和健康風險，封閉式收集裝置也是合適的答案。因此，選項C是正確的。

8.外來物危險區(qū)域劃分中，屬于中危區(qū)域的是：（）A.跑道B.機坪C.其他區(qū)域D.滑行道正確答案:B解析：這道題考查對外來物危險區(qū)域劃分的了解。在航空領域，不同區(qū)域面臨的外來物危險程度不同。機坪作為飛機停放、裝卸貨物和旅客上下的區(qū)域，人員和設備活動頻繁，外來物風險相對較高，屬于中危區(qū)域。而跑道和滑行道的風險特點與機坪不同，其他區(qū)域未明確界定。所以這道題選B。

9.外來物危險區(qū)域劃分中，屬于低危區(qū)域的是：（）A.跑道B.機坪C.其他區(qū)域D.滑行道正確答案:C解析：根據外來物危險區(qū)域劃分的標準，跑道和滑行道屬于高危區(qū)域，因為它們是飛機起飛和降落的區(qū)域，容易受到外來物的影響。而機坪和其他區(qū)域雖然也存在外來物侵入的危險，但風險相對較低。因此，答案為A（跑道）和D（滑行道）。

10.施工單位應熟知外來物防范工作的相關要求，施工組織方應將產生和移除外來物工作的相關罰則寫入（）。A.施工須知B.施工日志C.施工合同D.施工方案正確答案:C解析：在施工管理過程中，對于外來物的防范工作是非常重要的。施工組織方需要確保所有相關方都了解和遵守這些要求。為了做到這一點，將產生和移除外來物工作的相關罰則寫入具有法律效力的文件中是很有必要的。施工合同是施工組織和施工單位之間的法律協議，規(guī)定了雙方的權利和義務，包括對外來物管理的相關要求。因此，將外來物防范工作的相關罰則寫入施工合同是合適的，選項C是正確的。

11.機場管理機構應當定期清掃跑道、滑行道和機坪，并開展全面的（）。A.道面摩擦系數測試B.儀器檢查C.隨機檢查D.步行檢查正確答案:D解析：機場管理機構應當定期清掃跑道、滑行道和機坪，并開展全面的步行檢查，以確保機場設施的正常運行和旅客的安全。步行檢查是一種直觀、有效的檢查方法，可以發(fā)現設施表面的破損、裂縫等異常情況。其他選項如道面摩擦系數測試、儀器檢查和隨機檢查都是針對特定問題的檢查方法，但不是定期清掃和全面檢查的主要內容。因此，正確答案是D，即步行檢查。

12.以下關于機坪環(huán)境衛(wèi)生管理選項錯誤的是（）。A.機坪應當保持清潔，無道面殘渣碎屑、機器零件、紙張以及其他影響飛行安全的雜物B.運輸或臨時存放垃圾或廢棄物時，應當加以遮蓋，不得泄漏或逸出C.相關人員可以在機坪內某個角落進行垃圾分揀D.機場管理機構應及時清除機坪道面的油污污染正確答案:C解析：在機坪內某個角落進行垃圾分揀是不正確的。垃圾和廢棄物應該按照規(guī)定存放和處理，保持機坪的清潔和安全。因此，選項C是錯誤的。

13.需要進行外來物防范培訓的對象是（）。A.所有機場員工B.飛行區(qū)內施工人員C.所有飛行區(qū)作業(yè)人員D.長期作業(yè)人員正確答案:C解析：外來物防范培訓的目的是確保所有在飛行區(qū)內工作的人員都能認識到外來物對飛行安全的潛在威脅，并采取相應的防范措施。因此，這種培訓應針對所有在飛行區(qū)內進行作業(yè)的人員，包括但不限于機場員工、施工人員、短期或長期作業(yè)人員等。選項C“所有飛行區(qū)作業(yè)人員”是最全面、最符合培訓目的的選擇。其他選項要么范圍過窄（如B項僅針對施工人員），要么不夠準確（如A項包含非飛行區(qū)員工，D項僅針對長期作業(yè)人員）。因此，正確答案是C。

14.貨運人員每日清理倉庫內外區(qū)域雜物不少于（）次。A.1B.2C.3D.4正確答案:C解析：根據題目中的描述，貨運人員需要每日清理倉庫內外區(qū)域雜物，且不少于多少次，因此答案應該是大于等于一次。因此，選項C“3”是正確的答案。

15.責任人發(fā)生以下哪些行為，對違章行為進行控制區(qū)證件扣分處理（）。A.未對產生已飄散的外來物進行有效處理B.車輛設備輪胎夾帶異物或載有廢棄雜物；C.垃圾袋無人看管或流質垃圾造成污染機坪D.作業(yè)現場工具材料未統一存放，或無人看管正確答案:ABCD解析：在航空地面安全或類似的管理體系中，對責任人的違章行為通常會有明確的控制和處理措施。題目中的每一個選項都描述了一種可能導致安全隱患或環(huán)境污染的行為：A選項描述了未對已經飄散的外來物進行有效處理，這可能導致機場運行區(qū)域的安全風險增加。B選項中的車輛設備輪胎夾帶異物或載有廢棄雜物，同樣可能帶來運行安全的問題。C選項提到的垃圾袋無人看管或流質垃圾造成機坪污染，這既是一個環(huán)境問題，也可能影響到航空器的運行安全。D選項描述的作業(yè)現場工具材料未統一存放或無人看管，這可能導致工具或材料遺失，進而影響到作業(yè)效率或安全?；谏鲜龇治?，所有這些行為都需要進行控制和處理，以防止?jié)撛诘陌踩颦h(huán)境問題。因此，對這些違章行為進行扣分處理是合理的，答案ABCD均為正確。

16.航空器保障作業(yè)管理方面，下列說法正確的是（）。A.機坪保潔人員應當在航空器入位和滑（推）出前，對滑行路線道面進行一次全面檢查，及時清除道面上遺留的外來物。B.航空器滑（推）出前，航空器維修人員應在撤輪擋、反光錐的同時對機位進行一次外來物防范檢查。C.裝卸人員在作業(yè)過程中發(fā)現掉落雜物時應當立即撿拾，作業(yè)結束后應當立即檢查車輛設備和道面及時清除雜物。D.保障人員在作業(yè)過程中應當主動撿拾各類外來物，作業(yè)結束后須清理作業(yè)區(qū)域道面上外來物。正確答案:ABCD解析：在航空器保障作業(yè)管理方面，安全是首要考慮的因素。對于給定的選項：A選項描述了機坪保潔人員的職責，即在航空器入位和滑（推）出前對滑行路線道面進行全面檢查，并及時清除外來物，這是確保航空器滑行安全的重要步驟。B選項指出航空器維修人員應在航空器滑（推）出前撤輪擋、反光錐，并對機位進行外來物防范檢查，這是防止航空器在推出時受到外來物損害的必要措施。C選項強調了裝卸人員在作業(yè)過程中和結束后的責任，即立即撿拾掉落雜物并檢查車輛設備和道面，以確保沒有遺留的雜物對航空器造成威脅。D選項則要求所有保障人員在作業(yè)過程中和結束后都應當主動撿拾和清理外來物，這是維護整個作業(yè)區(qū)域安全的基本要求。綜上所述，ABCD四個選項都是正確的，它們共同構成了航空器保障作業(yè)管理方面的基本安全規(guī)范和操作流程。

17.外來物的類型多樣，典型的外來物主要包括（）。A.包裝袋帶、行李零部件及標簽等B.飛機、車輛掉落零部件C.遺留下的維修工具D.跑道、滑行道和機坪的道面材料正確答案:ABCD解析：外來物指的是在機場運行環(huán)境中不應出現的任何物體，它們可能對航空器的運行構成危害。根據航空安全的相關知識和實踐經驗，外來物的類型確實多樣，包括但不限于包裝袋帶、行李零部件及標簽等（A選項），這些可能是在貨物或行李處理過程中遺落的。飛機、車輛掉落零部件（B選項）也是常見的一類外來物，可能來源于航空器或地面支持設備的維護和使用過程。遺留下的維修工具（C選項）同樣屬于外來物，特別是在維修工作結束后，若工具未被及時收回，可能對航空器的運行安全構成威脅。最后，跑道、滑行道和機坪的道面材料（D選項），如破損的混凝土塊、瀝青碎片等，也可能成為外來物，對航空器的起降和滑行造成影響。因此，ABCD均為正確的選項。

18.人員進入飛行區(qū)須通過所屬單位外來物防范培訓，建立“（）和（）”的防范意識和行為習慣，都有及時清除外來物的職責。A.主動發(fā)現B.主動報告C.預防為主D.隨手清除正確答案:AD解析：人員進入飛行區(qū)，由于其特殊性和高風險性，必須接受嚴格的外來物防范培訓。這種培訓旨在建立特定的防范意識和行為習慣，以確保飛行區(qū)的安全。根據航空安全管理的常規(guī)做法，“主動發(fā)現”和“隨手清除”是防范外來物、保障飛行區(qū)安全的重要原則。這意味著工作人員需要時刻保持警覺，主動尋找可能存在的外來物，并在發(fā)現后立即清除，以防止其對飛行安全造成威脅。因此，選項A和D是正確的答案。

19.機場外來物管理應實現外來物防范“以（）、（）”向“（）為主”的轉變，將外來物防范工作的著力點放在減少外來物形成的各個環(huán)節(jié)上，不斷提升機場外來物防范管理水平。A.事后處置B.清除為主C.主動撿拾D.從源頭上預防正確答案:ABD解析：機場外來物管理是一個關鍵的安全領域，它要求采取有效措施來減少或消除可能影響飛行安全的外部物體。傳統上，機場可能更側重于事后處置和清除外來物，但這種方法較為被動，不能從根本上解決問題。因此，現代機場外來物管理強調從源頭上預防外來物的形成，這是一種更為主動和前瞻性的策略。選項A“事后處置”和選項B“清除為主”代表了傳統的外來物管理方法，而選項D“從源頭上預防”則代表了現代管理理念的轉變。選項C“主動撿拾”雖然是一種積極的行為，但它仍然屬于清除外來物的范疇，并未觸及到預防的層面。因此，正確答案是ABD，它們共同體現了機場外來物管理應實現從被動清除到主動預防的轉變。

20.外來物管理控制區(qū)域中，機坪區(qū)域包括（）。A.機位安全線附近B.機坪滑行通道C.機坪施工區(qū)域D.機坪服務車道、車輛設備停放區(qū)和機位作業(yè)等待區(qū)正確答案:ABCD解析：機坪區(qū)域作為外來物管理控制的關鍵區(qū)域，涵蓋了多個具體區(qū)域以確保飛行安全。機位安全線附近是飛機停放和準備起降的關鍵區(qū)域，必須嚴格控制外來物。機坪滑行通道是飛機在地面移動的主要路徑，同樣需要嚴格管理。機坪施工區(qū)域可能產生建筑垃圾或其他障礙物，也是管理的重點。機坪服務車道、車輛設備停放區(qū)和機位作業(yè)等待區(qū)是機場運營的重要部分，這些區(qū)域的外來物管理同樣重要。因此，ABCD四個選項均正確。

21.作業(yè)人員在航班保障過程中應防止產生（），作業(yè)結束后須仔細檢查（），發(fā)現外來物立即清除。A.外來物B.雜物C.作業(yè)現場D.車輛正確答案:AC解析：在航班保障過程中，作業(yè)人員需要防止產生外來物，如工具、設備等，以免影響航班保障工作。作業(yè)結束后，需要仔細檢查作業(yè)現場，確保沒有遺留的雜物或外來物，一旦發(fā)現立即清除。因此，答案是A和C。

22.飛行區(qū)內作業(yè)人員發(fā)現外來物時，應當原地拍照，記錄外來物的（），報告所屬單位，由所屬單位定期統一匯總至外來物防范管理辦公室。A.位置B.重量C.尺寸D.性質正確答案:ACD解析：當飛行區(qū)內作業(yè)人員發(fā)現外來物時，原地拍照可以記錄下外來物的準確位置、尺寸和性質等重要信息，這些信息對于后續(xù)的識別、處理和防范工作非常重要。記錄外來物的位置可以幫助確定其對飛行安全的潛在影響，以及采取相應的措施進行清除或隔離。尺寸信息可以幫助判斷外來物的大小和形狀，以便采取適當的處理方法。性質信息可以幫助確定外來物的種類和可能的來源，從而采取針對性的防范措施。報告所屬單位是為了確保信息能夠及時傳遞給相關部門，并由所屬單位定期統一匯總至外來物防范管理辦公室，以便進行全面的記錄和跟蹤。外來物防范管理辦公室可以根據收集到的信息采取相應的措施，包括制定和完善外來物防范措施、加強巡查和監(jiān)控、組織培訓和教育等，以提高飛行區(qū)的安全管理水平。因此，選項A、C、D是正確的答案。

23.航空器維修保障單位應加強對螺栓、螺母、墊圈、安全繩等零部件及維修工具、設備的管理；作業(yè)過程中所使用的工具、設備和零部件應妥善放置，所使用的每件工具、設備和零部件都應盡可能設置（），作業(yè)結束后應以（）的方式進行清點核實，私人物品應妥善管理，對維修作業(yè)區(qū)域進行（）。A.識別標志B.清單C.數量D.檢查和清掃正確答案:ABD解析：航空器維修保障單位對零部件及維修工具、設備的管理至關重要。在作業(yè)過程中，為確保工具、設備和零部件的正確使用和管理，每件工具、設備和零部件都應盡可能設置識別標志，以便追蹤和管理。作業(yè)結束后，為確保沒有遺漏或誤放，應以清單的方式進行清點核實，這是一種有效的管理手段。同時，為了保持維修作業(yè)區(qū)域的整潔和安全，作業(yè)結束后應對維修作業(yè)區(qū)域進行檢查和清掃。因此，正確答案是ABD。

24.外來物年度防控目標至少應當包括的內容有（）。A.杜絕責任原因造成外來物引發(fā)的航空器事故B.外來物損傷航空器萬架次率C.跑道、滑行道高危外來物萬架次率D.機坪高危外來物萬架次率正確答案:ABCD解析：外來物防控目標應當包括防止外來物引發(fā)的事故，并降低其發(fā)生概率。因此，答案ABCD都是正確的。外來物年度防控目標至少應當包括的內容有：杜絕責任原因造成外來物引發(fā)的航空器事故、外來物損傷航空器萬架次率、跑道、滑行道高危外來物萬架次率以及機坪高危外來物萬架次率。此外，對于用戶輸入的題目和答案，也需要給出題目來源和依據或推理過程。例如，上述的最后一個題目，題目來源于試題集《考試題庫》，用戶需要了解試題集的來源和編制方式，以便正確理解題目的內容和答案。

25.外來物防范辦公室于每個（）將上月外來物防范違規(guī)情況進行匯總，將（）的違規(guī)情況在外來物管理委員會會議上進行通報。A.月初B.月末C.每月D.每半年正確答案:AD解析：外來物防范辦公室需要定期匯總并通報外來物防范的違規(guī)情況。根據題目描述，“每個（）將上月外來物防范違規(guī)情況進行匯總”表明這一行為是在每個月的開始時進行的，即月初，對應選項A。同時，“將（）的違規(guī)情況在外來物管理委員會會議上進行通報”說明通報的頻率是每個月，對應選項D“每月”。選項B“月末”與匯總上月違規(guī)情況的行為不符，而選項C“每半年”則與通報頻率的描述不符。因此，正確答案是AD。

26.外來物管理控制區(qū)域包括（）、（）、機坪、行李和貨物裝卸區(qū)域、航空器貨艙區(qū)域、（）、施工區(qū)域和其他日常防范工作中易被忽視的其他區(qū)域。A.跑道B.滑行道C.飛行區(qū)外周邊環(huán)境D.航空器維修區(qū)正確答案:ABD解析：外來物管理控制區(qū)域包括跑道、滑行道、飛行區(qū)外周邊環(huán)境、航空器貨艙區(qū)域、行李和貨物裝卸區(qū)域、航空器維修區(qū)以及在其他的日常防范工作中易被忽視的其他區(qū)域。這是因為這些區(qū)域是飛機運行和旅客行李處理的重要場所，也是外來物（如金屬物體）可能掉入飛機發(fā)動機的關鍵區(qū)域。因此，答案為ABD。

27.外來物管理控制區(qū)域，跑道、滑行道區(qū)域包括（）。A.跑道起飛和著陸區(qū)域；穿越滑行道的服務車道B.臨近機坪的滑行道；跑道、滑行道的施工區(qū)域C.道肩；道面接縫D.土面區(qū)；老舊或者廢棄的道面正確答案:ABCD解析：外來物管理控制區(qū)域主要關注可能對飛行安全構成威脅的物體。跑道和滑行道區(qū)域作為關鍵部分，其管理范圍廣泛，旨在確保飛行操作的安全。A選項提到的“跑道起飛和著陸區(qū)域”及“穿越滑行道的服務車道”均為關鍵區(qū)域，前者直接關系到飛機的起飛和著陸安全，后者則是地面服務車輛活動的區(qū)域，可能存在外來物風險。B選項中的“臨近機坪的滑行道”是飛機進出機坪的通道，同樣需要嚴格管理。“跑道、滑行道的施工區(qū)域”則因施工活動可能產生外來物，也需納入管理范圍。C選項的“道肩”和“道面接縫”是跑道和滑行道的組成部分，道肩可能積聚外來物，道面接縫則可能因維護不當產生碎屑，均對飛行安全構成潛在威脅。D選項提到的“土面區(qū)”和“老舊或者廢棄的道面”也可能成為外來物的來源，特別是土面區(qū)可能因風吹、雨淋等原因積聚雜物，而老舊或廢棄的道面則可能因缺乏維護而產生外來物。綜上所述，ABCD四個選項均正確，它們共同構成了外來物管理控制區(qū)域中跑道、滑行道區(qū)域的重要部分。

28.人工巡查的要求。機場管理機構應在（）對航空器活動區(qū)域進行動態(tài)巡視檢查，還應進行例行的（）檢查，夜間檢查宜安排在航班間隙或機場跑道開放前檢查。A.白天B.中午C.夜間D.航后正確答案:AC解析：人工巡查的要求包括在白天、夜間對航空器活動區(qū)域進行動態(tài)巡視檢查，以及進行例行的安全檢查。因此，選項A和C是正確的。

29.外來物危險區(qū)域劃分中，屬于高危區(qū)域的是：（）A.跑道B.機坪C.其他區(qū)域D.滑行道正確答案:AD解析：在機場外來物危險區(qū)域的劃分中，高危區(qū)域特指那些對飛行安全構成直接且重大威脅的區(qū)域。跑道和滑行道作為飛機起飛、著陸和滑行的主要區(qū)域，任何外來物都可能對飛機的輪胎、結構或發(fā)動機造成嚴重損傷，進而危及飛行安全。因此，它們被劃分為高危區(qū)域。機坪雖然也是飛機停放和旅客上下機的區(qū)域，但其風險相對較低，不屬于高危區(qū)域。其他區(qū)域則更為泛泛，不特指某一高風險區(qū)域。所以，正確答案是AD。

30.對于在道面上遺灑的油料等液態(tài)殘留物，機場管理機構應當（），用化學物清潔道面時，不得對道面造成損害。各類油料、污水、有毒有害物及其它廢棄物不得直接排放在（）上。易燃液體應當用專用容器盛裝，并不得倒入飛行區(qū)（）內。A.先回收再清洗B.機坪C.巡場路D.排水系統正確答案:ABD解析：這道題主要涉及的是機場管理機構對于飛行區(qū)清潔和保護的相關規(guī)定。根據題目描述，對于在道面上遺灑的油料等液態(tài)殘留物，機場管理機構應當先回收再清洗，以保護道面。對于易燃液體，應當用專用容器盛裝，并不得倒入飛行區(qū)內排水系統等設施中，以免對飛行區(qū)環(huán)境造成損害。因此，正確答案為A、B、D。

31.外來物信息收集內容應包括（）。A.外來物名稱或者種類、危險等級。發(fā)現日期、時間、人員、方式（巡查發(fā)現、外部通報）。B.外來物的物理狀態(tài)描述（材質、尺寸、顏色、形狀）。C.發(fā)現外來物的準確位置。發(fā)現外來物時的機場氣象條件。D.產生外來物可能的來源。正確答案:ABCD解析：根據相關規(guī)定，外來物信息收集內容應包括：1.外來物名稱或者種類、危險等級、發(fā)現日期、時間、人員、方式（巡查發(fā)現、外部通報）。2.外來物的物理狀態(tài)描述（材質、尺寸、顏色、形狀）。3.發(fā)現外來物的準確位置。4.發(fā)現外來物時的機場氣象條件。5.產生外來物可能的來源。因此，選項A、B、C和D都是正確的。

32.車輛管理方面，下列說法正確的是（）。A.進入飛行區(qū)的車輛應定期進行檢修，確保車輛處于適用狀態(tài)，車況良好；車輛應在飛行區(qū)內鋪設路面行駛，如必須經過未鋪設路面，駕駛員應在回到鋪設路面后，清除車輛輪胎異物。B.車輛運行前，駕駛員應對車輛進行檢查，檢查內容包括：車容整潔、零部件緊固、確認輪胎和泥擋板等部位上應未攜帶異物，車室內和車廂斗內未攜帶與工作無關物品。C.禁止將自檢車輛清除的雜物隨處丟棄；車輛進入跑道、滑行道區(qū)域作業(yè)，退出后應對車輛進行檢查。D.嚴禁在飛行區(qū)內進行車輛清洗、維修和保養(yǎng)等工作；嚴禁車輛在飛行區(qū)內直接傾倒垃圾；嚴禁垃圾車在飛行區(qū)內敞開貨箱停放或行駛；貨車裝載易飄浮輕質材料、砂石等須完全遮蓋牢固。正確答案:ABCD解析：根據試題集中的規(guī)定，車輛管理方面需要注意以下幾點：進入飛行區(qū)的車輛應定期進行檢修，確保車輛處于適用狀態(tài)，車況良好；車輛應在飛行區(qū)內鋪設路面行駛，如必須經過未鋪設路面，駕駛員應在回到鋪設路面后，清除車輛輪胎異物。車輛運行前，駕駛員應對車輛進行檢查，包括車容整潔、零部件緊固、確認輪胎和泥擋板等部位上未攜帶異物，車室內和車廂斗內未攜帶與工作無關物品。因此，選項A和B是正確的。選項C提到禁止將自檢車輛清除的雜物隨處丟棄，這是為了保證飛行區(qū)的環(huán)境整潔。選項D提到了一系列嚴禁行為，包括在飛行區(qū)內進行車輛清洗、維修和保養(yǎng)等工作，直接傾倒垃圾，敞開貨箱停放或行駛，以及裝載易飄浮輕質材料、砂石等須完全遮蓋牢固等，這些都是為了確保飛行區(qū)內的環(huán)境衛(wèi)生和安全。因此，ABCD都是正確的答案。

33.航空器維修方面，下列說法正確的是（）。A.航空器維修單位維修和清洗航空器時，應當在運控中心指定的位置和范圍內進行。B.航空器維修單位在維修航空器期間，應當設置工具目錄及說明，并對每件工具、設備和零部件設置識別標志。C.航空器維修單位發(fā)現工具或者零部件丟失時，應當第一時間通報機場運控中心。D.航空器維修作業(yè)結束后，應當對維修作業(yè)區(qū)域道面進行清掃。正確答案:ABCD解析：在航空器維修方面，確保安全、效率和規(guī)范性是關鍵。以下是對各選項的解析：A.航空器維修單位在維修和清洗航空器時，確實需要在指定的位置和范圍內進行，以確保作業(yè)的安全和效率，同時避免對其他航空器或機場運營造成影響。B.設置工具目錄及說明，并對每件工具、設備和零部件設置識別標志，是航空器維修的基本要求。這有助于確保工具的正確使用，防止工具或零部件的混淆或丟失。C.當航空器維修單位發(fā)現工具或零部件丟失時，第一時間通報機場運控中心是至關重要的。這有助于迅速采取措施，防止丟失的工具或零部件對航空器的安全造成潛在威脅。D.航空器維修作業(yè)結束后，對維修作業(yè)區(qū)域道面進行清掃是必要的。這有助于保持機場的整潔和秩序，同時防止任何遺留物對航空器的安全運營造成影響。綜上所述，選項A、B、C和D都是正確的。

34.施工管理方面，下列說法正確的是（）。A.進入航空器活動區(qū)施工的所有人員，應當經過外來物防范培訓并掌握外來物防范技能。B.不停航施工組織方案中，應當包括外來物防范要求，明確外來物防范管理責任，制定外來物防范措施，包括但不限于防止道面污染、清除外來物、材料堆放、進出場路線規(guī)劃、信息通報等內容。C.不得攜帶與施工無關的物品進入控制區(qū)。D.施工過程中及時清除產生的外來物；每天施工結束后，應徹底清除施工現場及施工路線上遺留的外來物，并確保施工現場不會再產生外來物；飛行區(qū)管理部應對施工現場及路線進行適航檢查。正確答案:ABCD解析：施工管理方面，特別是涉及航空器活動區(qū)的施工，需要嚴格遵守外來物防范的相關規(guī)定。選項A指出，所有進入該區(qū)域的人員都必須經過外來物防范培訓，這是為了確保他們了解并掌握防止外來物對航空器造成損害的技能，這是正確的。選項B提到的不停航施工組織方案中應包含外來物防范要求，明確管理責任，并制定具體的防范措施，這也是符合航空器活動區(qū)施工管理要求的。選項C強調不得攜帶與施工無關的物品進入控制區(qū)，這是為了維護施工區(qū)域的安全和秩序，防止外來物對航空器造成潛在威脅，因此也是正確的。最后，選項D描述了施工過程中和結束后應進行的外來物清除工作，以及飛行區(qū)管理部對施工現場的適航檢查，這是確保施工現場安全，防止外來物遺留的重要步驟，因此也是正確的。綜上所述，ABCD四個選項均正確。

35.對外來物防范違規(guī)行為人的處理程序包括（）。A.保存違規(guī)證據，確認違規(guī)人員及其通行證編號。B.監(jiān)管人員填寫扣分處罰單違規(guī)行為人應在扣分處罰單上簽字認可C.監(jiān)管人員將處罰單提交FOD防范辦公室D.FOD防范辦公室通報消防護衛(wèi)中心證控管理分部對違規(guī)行為人通行證扣分、通知所屬單位、復訓正確答案:ABCD解析：根據題目中給出的處理程序包括保存違規(guī)證據、確認違規(guī)人員及其通行證編號、監(jiān)管人員填寫扣分處罰單違規(guī)行為人應在扣分處罰單上簽字認可、監(jiān)管人員將處罰單提交FOD防范辦公室、FOD防范辦公室通報消防護衛(wèi)中心證控管理分部對違規(guī)行為人通行證扣分、通知所屬單位、復訓等步驟，可以得出正確答案為ABCD。這個處理程序是外來物防范工作中的重要步驟，確保了對外來物的合規(guī)處理和安全防范。

36.飛行區(qū)內作業(yè)使用的工具須（），退場后工具數量應與進場時（）。A.清點B.隨身攜帶C.相同D.丟失補齊正確答案:BC解析：在飛行區(qū)內作業(yè)時，使用的工具需要隨身攜帶，并且作業(yè)結束后需要清點工具數量，確保與進場時相同。因此，選項B和C是正確的。工具丟失的情況是不被允許的，如果丟失了需要補齊。

37.外來物來源包括飛行區(qū)內作業(yè)的（）、基礎設施、環(huán)境、運營設備,如航空器、（）、維修設備、（）等。A.人員B.保障車輛C.施工設備D.野生動物正確答案:ABC解析：在飛行區(qū)內，外來物的來源是多種多樣的，它們可能來自多個方面。首先，作業(yè)的人員是外來物的一個主要來源，他們在工作過程中可能遺落工具或其他物品。其次，基礎設施如建筑物、跑道等也可能因維護不當而產生外來物。再次，運營設備如航空器、維修設備以及施工設備在運作過程中同樣可能掉落部件或產生碎片。而野生動物雖然可能出現在飛行區(qū)，但它們通常不被歸類為外來物的主要來源，特別是在這種列舉具體設備和人員的上下文中。因此，根據題目描述和邏輯推理，正確的答案應該是ABC，即人員、保障車輛（作為運營設備的一種）、施工設備。這些選項直接對應了飛行區(qū)內作業(yè)的主要外來物來源。

38.典型外來物中包括跑道、滑行道和機坪的道面材料、不停航施工中遺撒的（）及建筑（）、漂浮物等。A.材料B.廢棄物C.工具D.標志正確答案:AB解析：根據試題集《FOD》，典型外來物包括跑道、滑行道和機坪的道面材料、不停航施工中遺撒的物體（如廢棄物、工具等）以及漂浮物等。因此，答案為AB。

39.飛行區(qū)作業(yè)人員違反外來物防范管理規(guī)定時，將受到控制區(qū)證件扣分導致不能正常工作、（）、（）（）等處罰。A.警告B.罰款C.通報批評D.再培訓正確答案:ACD解析：在飛行區(qū)作業(yè)中，FOD（ForeignObjectDebris，外來物）防范是確保飛行安全的重要措施。針對違反FOD防范管理規(guī)定的作業(yè)人員，通常會采取一系列處罰措施以儆效尤。這些措施通常包括控制區(qū)證件扣分，導致作業(yè)人員無法正常工作，以示懲戒。同時，根據違規(guī)情節(jié)的嚴重程度，還可能給予警告、通報批評等紀律處分，以增強作業(yè)人員的規(guī)則意識和責任感。對于嚴重違規(guī)或反復違規(guī)的情況，還可能要求作業(yè)人員接受再培訓，以提升其FOD防范意識和技能。罰款雖然是一種常見的處罰手段，但在此類特定情境下，更側重于通過扣分、警告、通報批評和再培訓等手段來強化管理和教育。因此，正確答案是ACD。

40.材質為（）、（）、（）、（）的外來物，分類為A，危險等級為高。對航空器極度危險，容易引起發(fā)動機和輪胎嚴重損傷。A.金屬B.玻璃C.混凝土D.砂石正確答案:ABCD解析：材質為金屬、玻璃、混凝土、砂石的外來物，由于其可能對航空器造成極度危險，因此被分類為A類外來物。這些材質的物體可能引起發(fā)動機和輪胎的嚴重損傷，因此需要特別注意。因此，這四個選項都是正確答案。

41.材質為（）、（），L≥5的外來物，分類為B，危險等級為高。A.輪胎碎片B.硬質塑料C.金屬D.混凝土正確答案:AB解析：在航空或類似的高風險行業(yè)中，外來物的分類和危險等級是根據其材質、尺寸和對設備或人員可能造成的損害程度來確定的。通常，材質硬度較高、尺寸較大的外來物被視為更高危險等級。輪胎碎片和硬質塑料因其材質特性和可能的尺寸（L≥5）被分類為B類，并且具有高危險等級。相比之下，金屬和混凝土雖然也可能構成危險，但在此特定分類和條件下，它們并不符合B類且危險等級為高的描述。因此，正確答案是AB。

42.材質為（）、（），L＜5的外來物，分類為B，危險等級為中。A.涂料碎片B.復合材料C.金屬D.砂石正確答案:AB解析：這道題考察的是外來物的分類和危險等級。根據題意，材質為涂料碎片和復合材料的，且長度小于5的外來物，分類為B級，危險等級為中。這是因為涂料碎片和復合材料在一定條件下可能引發(fā)火災、爆炸等危險，因此需要加強管理和防范措施。所以答案是AB。

43.材質為塑料薄膜等軟質物體，分類為C，L≥50，危險等級為（）；L＜50，危險等級為（）。A.高B.中C.低D.極低正確答案:BC解析：針對塑料薄膜等軟質物體，在分類為C的情況下，其危險等級的判斷主要依據長度L。當L≥50時，這類物體可能因長度較長而具有較大的動能或潛在的危險性，在特定條件下可能引發(fā)較為嚴重的后果，因此被判定為中等危險等級，即選項B。而當L＜50時，由于長度較短，其潛在的危險性相對較小，通常被判定為低危險等級，即選項C。因此，結合上述分析，答案選擇BC是合理的。

44.外來物按照危害程度分類，可分為（）外來物、（）外來物和（）外來物。A.低危B.中危C.高危D.極危正確答案:ABC解析：FOD（ForeignObjectDebris）即外來物，通常指可能對飛行器造成危害的外來物質，如金屬碎片、塑料袋等。根據其危害程度的不同，可將其分為低危外來物、中危外來物和高危外來物。因此，答案為ABC。需要注意的是，這個答案基于題目描述和我的知識庫，具體的分類標準和定義可能會因不同的標準和領域而有所差異。

45.車輛進入航空器活動區(qū)前，駕駛人員應檢查車上的()情況，并保證（）良好，系牢遮蓋物；A.外來物B.衛(wèi)生C.車輛外觀D.技術狀況正確答案:AD解析：這道題目考察的是進入航空器活動區(qū)的車輛的安全檢查要求。駕駛人員需要檢查車上的外來物情況，并保證車輛外觀和技術狀況良好，系牢遮蓋物。因此，答案為A和D。

46.施工前，應當充分評估飛行區(qū)內作業(yè)進離場路線，盡可能（）或（）穿越航空器運行區(qū)域和土面區(qū)，確需穿越以上區(qū)域時，應當制定風險防控措施；遇到惡劣天氣時，應當（）該路線的巡查和清掃頻次。A.避免B.減少C.增加D.保持不變正確答案:ABC解析：施工前評估飛行區(qū)內作業(yè)進離場路線是確保航空安全的重要步驟?？紤]到航空器運行區(qū)域和土面區(qū)的敏感性，應盡可能避免或減少穿越這些區(qū)域，以降低潛在的風險。因此，選項A“避免”和選項B“減少”是合理的選擇。當確實需要穿越這些區(qū)域時，必須制定風險防控措施，以確保安全。在惡劣天氣條件下，由于飛行區(qū)的安全風險可能增加，因此應增加對該路線的巡查和清掃頻次，以便及時發(fā)現并處理潛在的安全隱患。所以，選項C“增加”是正確的。而選項D“保持不變”顯然不符合惡劣天氣下的安全管理要求，因此不是正確答案。綜上所述，正確答案是ABC。

47.以下哪項屬于大連機場可能出現的外來物：（）A.車輛螺絲B.滑油罐C.礦泉水瓶D.信鴿正確答案:ABC解析：大連機場作為一個公共交通樞紐，人流、物流繁忙，因此可能存在各種外來物。車輛螺絲、滑油罐和礦泉水瓶都是可能出現的物品，而信鴿則屬于機場內的動物，不屬于外來物范疇。因此，選項A、B、C都屬于大連機場可能出現的外來物。

48.外來物是指在機場活動區(qū)內無運行或者航空功能，并可能構成航空器運行危險的無生命的物體。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：外來物（FOD）是指在機場活動區(qū)內無運行或者航空功能，并可能構成航空器運行危險的任何物體，包括有生命的和無生命的物體。

49.外來物損傷航空器事件是指由于外來物導致航空器（含輪胎）需要修復或者修理的系統安全性或者物理完整性缺陷的情況，也包括腐蝕、風蝕、磨損等漸變式損傷。A.正確B.錯誤正確答案:B解析：題目中的描述是關于“外來物損傷航空器事件”的定義，這個定義包括了由于外來物導致的航空器需要修復或修理的情況，同時也包括了腐蝕、風蝕、磨損等漸變式損傷。

50.機場管理機構應加強對飛行區(qū)燈光、標志和標記牌等的維護作業(yè)中產生廢棄物、使用零備件和作業(yè)工具的管理；并應建立相關程序及時移除飛行區(qū)日常維護作業(yè)所產生的堆草或土壤碎塊等。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：根據題目描述，機場管理機構需要加強對飛行區(qū)維護作業(yè)中產生廢棄物、使用零備件和作業(yè)工具的管理，并建立相關程序及時移除飛行區(qū)日常維護作業(yè)所產生的堆草或土壤碎塊等。因此，答案為“正確”。

51.人員進入飛行區(qū)未妥善保管隨身物品導致掉落，將衣帽、反光背心和工作單卡等物品放置在機坪作業(yè)區(qū)域、車輛設備外部和航空器任何部位上，監(jiān)管人員將對該違章行為進行控制區(qū)證件扣分處理。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：根據航空安全規(guī)定，人員進入飛行區(qū)時必須妥善保管隨身物品，避免掉落或放置在機坪作業(yè)區(qū)域、車輛設備外部和航空器任何部位上。這是為了確保航空器的安全和機坪作業(yè)的順利進行。如果發(fā)生此類違章行為，監(jiān)管人員有權對相關人員進行控制區(qū)證件扣分處理，以示警告并確保遵守規(guī)定。因此，題目的描述是正確的。

52.設施未在指定位置有序擺放、固定平穩(wěn)，外來物收集桶未設置翻蓋，工具箱未加裝鎖具設立內物清單，消防箱未加裝插銷，監(jiān)管人員將對以上違章行為進行控制區(qū)證件扣分處理。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：題目中提到的設施擺放無序、外來物收集桶未設置翻蓋、工具箱未加裝鎖具及設立內物清單、消防箱未加裝插銷等行為，均違反了相關的安全管理規(guī)定。監(jiān)管人員有責任對這些違章行為進行監(jiān)管，并采取相應的管理措施，如控制區(qū)證件扣分處理，以確保工作環(huán)境的安全和有序。

53.維護保障車輛都盡可能在干凈的鋪設路面上行駛。如果車輛必須經過未鋪設路面，駕駛員在回到鋪設路面后不需要對車輛進行外來物防范檢查，應盡快駛離。A.正確B.錯誤正確答案:B解析：維護保障車輛在行駛過程中，無論路面是否鋪設，都有可能遭遇外來物損傷（FOD）。因此，即使車輛只是短暫經過未鋪設路面，駕駛員在回到鋪設路面后也應當進行FOD防范檢查，以確保車輛安全，防止因外來物損傷導致的故障或事故。

54.員工須妥善保存?zhèn)€人物品，將衣服、帽子等物品暫放在航空器發(fā)動機上或隨意地放置在機坪上要確保帶走。A.正確B.錯誤正確答案:B解析：員工需妥善保存?zhèn)€人物品，并對機坪上的物品有所規(guī)范。雖然航空公司會提供存儲設備以存放個人物品，但是衣物、帽子等非重要物品是不應該隨意放置在航空器發(fā)動機上或機坪上的。如果因為緊急情況，員工需要在設備上臨時放置衣物或帽子，也需要遵守相關的安全規(guī)定和流程，并在離開前帶走或交給合適的人員保管。因此，題目中描述的行為是錯誤的。

55.外來物防范管理的目標：堅持活動區(qū)內“零外來物”和外來物損傷航空器“零容忍”的總體防控目標，在實際工作中將外來物損傷航空器風險控制在盡可能低的水平。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：外來物防范管理在航空安全中至關重要。其目標是堅持活動區(qū)內“零外來物”和外來物損傷航空器“零容忍”的總體防控目標。這是為了確保航空器的安全，因為外來物（如碎片、工具、設備等）可能對航空器造成損傷，進而危及飛行安全。通過實施嚴格的外來物防范管理措施，將外來物損傷航空器的風險控制在盡可能低的水平，是航空安全管理的關鍵部分。因此，題目中的描述是準確的。

56.飛行區(qū)管理部應當在機坪安全區(qū)域設置安裝外來物收集桶，保持牢固穩(wěn)定、標識清晰，機場各保障部門輪流負責定期檢查、清理和進行垃圾分撿統計。A.正確B.錯誤正確答案:B解析：飛行區(qū)管理部確實應當在機坪安全區(qū)域設置安裝外來物收集桶，并保持其牢固穩(wěn)定、標識清晰。然而，定期檢查、清理和進行垃圾分撿統計的職責通常不是由機場各保障部門輪流負責，而是由專門的部門或人員進行管理和執(zhí)行。

57.機務部門在發(fā)現航空器受外來物損傷時，應立即向當地機場管理機構進行通報。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：依據相關規(guī)定和行業(yè)標準，機務部門在發(fā)現航空器受外來物損傷時，必須立即向當地機場管理機構進行通報。這是確保航空安全的重要措施之一。因此，這個說法是正確的。

58.動物尸體作為外來物的一種類別應納入外來物管理范籌，機場管理機構應將鳥擊防范管理與機場外來物管理工作有機結合；機場管理機構應及時回收彈殼，加強驅鳥設施管理及飛行區(qū)圍界完好性的巡視檢查。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：FOD（ForeignObjectDebris）指的是機場跑道、滑行道上可能損傷航空器的某種外來的物質、碎屑或物體，包括動物尸體。機場管理機構確實需要將鳥擊防范管理與機場FOD管理工作結合起來，以確保飛行安全。彈殼等外來物也需要及時回收，同時加強驅鳥設施的管理以及飛行區(qū)圍界的完好性巡視檢查，這些都是預防FOD和鳥擊的重要措施。

59.飛行區(qū)內作業(yè)人員發(fā)現疑似航空器零部件（含輪胎碎片、燈具碎片）時，應當立即報告運控中心，并將零部件交給運控中心或外來物防范管理辦公室。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：在飛行區(qū)內，任何疑似航空器零部件的發(fā)現都極其重要，因為這可能關系到航空器的安全。按照標準程序，作業(yè)人員應當立即報告運控中心，這是為了確保信息能夠迅速傳遞，并采取相應的措施。同時，將零部件交給運控中心或外來物防范管理辦公室是適當的做法，以便進行進一步的分析和處理，確保飛行安全。

60.車輛進入跑道、滑行道區(qū)域作業(yè)，退出后未對車輛進行檢查，監(jiān)管人員將對該違章行為進行控制區(qū)證件扣分處理。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：根據相關規(guī)定，車輛在進入跑道、滑行道區(qū)域作業(yè)后，退出時必須進行檢查，這是為了確保機場運行安全，防止留下任何可能影響飛行安全的隱患。若車輛退出后未進行檢查，則監(jiān)管人員有權對該違章行為進行控制區(qū)證件扣分處理。

61.旅客步行通過機坪上下航空器時，客運服務部引導人員未將旅客穿行機坪時產生的外來物進行清除，監(jiān)管人員將對該違章行為進行控制區(qū)證件扣分處理。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：根據航空安全規(guī)定，客運服務部引導人員在外來物清除方面負有責任。當旅客步行通過機坪上下航空器時，引導人員應當確保場地上的外來物被清除干凈，否則可能會影響飛行安全。監(jiān)管人員對違章行為進行控制區(qū)證件扣分處理是正確的處罰方式。

62.施工車輛和人員未嚴格按照規(guī)定路線進出施工區(qū)域，擅自進入施工區(qū)域以外的區(qū)域；如須穿越航空器運行區(qū)域或在惡劣天氣條件下，施工組織單位未增加外來物的巡查頻次，監(jiān)管人員將對該違章行為進行控制區(qū)證件扣分處理。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：根據題目描述，施工車輛和人員未按照規(guī)定路線進出施工區(qū)域，監(jiān)管人員將對其進行控制區(qū)證件扣分處理。這表明該違章行為是正確的，需要受到相應的處罰。因此，答案是正確的。

63.航空器維修人員發(fā)現外來物損傷航空器時，未通報機場相關信息，記減12分。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：根據航空器維修的相關規(guī)定，當航空器維修人員發(fā)現外來物損傷航空器時，應當立即采取措施并向上級報告，同時通報機場相關部門。這是為了確保航空器的安全運行和飛行安全。如果未按照規(guī)定進行通報，相關人員會受到相應的處罰，其中包括記減分數。

64.作業(yè)人員在航班保障過程中產生外來物，作業(yè)結束后未仔細檢查作業(yè)現場，發(fā)現外來物未立即清除，監(jiān)管人員將對該違章行為進行控制區(qū)證件扣分處理。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：根據題目描述，作業(yè)人員在航班保障過程中產生外來物，沒有及時清除，監(jiān)管人員對其進行控制區(qū)證件扣分處理。這是正確的。因為在飛行器或飛機起飛前、著陸后、登機檢查期間、轉場時以及航空器維護過程中的所有工作人員和設備都必須在特定的控制區(qū)域內工作，并遵守相關規(guī)定。因此，該違章行為屬于違章作業(yè)行為，應當接受相應的處罰措施。

65.當航空器損傷疑似外來物造成時，巡道員須立即按程序檢查該航班滑行路線，并將檢查結果報告空管塔臺和機場現場運營指揮中心。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：當航空器損傷疑似由外來物造成時，為了確保飛行安全，巡道員需要立即按照既定程序檢查該航班的滑行路線，以查找可能的外來物來源或殘留物。同時，巡道員還需將檢查結果及時報告給空管塔臺和機場現場運營指揮中心，以便相關部門能夠迅速采取必要的措施，如清理跑道、調整航班等，從而保障機場的正常運行和航班的安全起降。

66.只有機場現場運營指揮中心有權依據相關規(guī)范對違反外來物防范規(guī)定的單位和個人進行處罰。A.正確B.錯誤正確答案:B解析：這道題目正確答案是“錯誤”。因為根據相關規(guī)范和法律規(guī)定，違反FOD防范規(guī)定的單位和個人可能會受到其他部門或機構的處罰，如民航管理部門、公安部門等。機場現場運營指揮中心可以依據相關規(guī)范進行勸阻和警告，但不能直接進行處罰。因此，這個說法是不準確的。

67.飛行區(qū)圍界應當完好，具備防鉆防攀爬功能，能有效防止動物和人員進入飛行區(qū)。飛行區(qū)圍界破損后應當及時修復。破損部位修復前應當采取有效的安全措施。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：根據題目描述，飛行區(qū)圍界應當具備防鉆防攀爬功能，能有效防止動物和人員進入飛行區(qū)。因此，飛行區(qū)圍界破損后應當及時修復，破損部位修復前應當采取有效的安全措施。所以，這個說法是正確的。

68.機場管理機構未指定除冰作業(yè)區(qū)，在機位上除冰時，應當制定除冰液回收措施，防止除冰液對道面的化學腐蝕或者凍融循環(huán)的物理損壞。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：這個問題的答案可以從機場管理的角度進行推理。如果機場管理機構未指定除冰作業(yè)區(qū)，而在機位上除冰時，如果未能制定除冰液回收措施，就可能導致除冰液對道面的化學腐蝕或者凍融循環(huán)的物理損壞。因此，這個說法是正確的。

69.旅客步行通過機坪上下航空器時，航空器營運人或者其代理人應當安排專人引導。旅客掉落的外來物應由旅客自行清除。A.正確B.錯誤正確答案:B解析：在機場，旅客步行通過機坪上下航空器時，通常需要引導，以便確保安全和有序。所以安排專人引導的做法是正確的。關于旅客掉落的外來物應由旅客自行清除，這是一個不同的概念，通常會有專門的清理人員進行清理。所以該句的描述是錯誤的。

70.割下的草應當盡快清除出飛行區(qū)，臨時存放在飛行區(qū)的草，不得存放在跑道、滑行道的道肩外30米范圍內。A.正確B.錯誤正確答案:B解析：割下的草應當盡快清除出飛行區(qū)以確保飛行安全。根據相關規(guī)定，臨時存放在飛行區(qū)的草，不得存放在跑道、滑行道的道肩外**15米**范圍內，而非30米。這個距離的限制是為了保證飛行器的安全運行，避免草等雜物被吸入飛行器引擎或影響飛行器的正常運行。

71.對跑道、滑行道、機坪應當定期清掃。對跑道、滑行道的清掃每月不應少于一次。應當建立機坪每日動態(tài)巡查制度，及時清除外來物，對機坪每周至少全面清掃一次。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：根據機場運行的安全標準，跑道、滑行道、機坪等區(qū)域確實需要定期清掃，以保持其清潔度和安全性。跑道和滑行道的清掃頻率每月至少一次，這有助于防止因外來物導致的飛行事故。同時，建立機坪每日動態(tài)巡查制度，并每周至少全面清掃一次，也是確保機坪安全的重要措施。這些規(guī)定都是為了提高機場的運行效率和安全性。

72.每日檢查鋪筑道面，重點檢查可能被航空器發(fā)動機吸入的物體，如損壞道面的碎片、嵌縫料老化碎片、石子、金屬或塑料物體、鳥類或其他動物尸體、其他外來物等。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：根據題目描述，每日檢查鋪筑道面是必要的，重點檢查可能被航空器發(fā)動機吸入的物體，包括損壞道面的碎片、嵌縫料老化碎片、石子、金屬或塑料物體、鳥類或其他動物尸體等外來物。這是因為這些物體可能會對飛機安全造成威脅。因此，該說法是正確的，答案為“正確”。

73.任何人員不得隨地丟棄垃圾或者廢棄物；應當將主動撿拾的外來物放入外來物收集箱中或帶出飛行區(qū)。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：它反映了一種普遍的社會規(guī)范和環(huán)境保護原則，即不得隨地丟棄垃圾或廢棄物，這是一種基本的公共衛(wèi)生和環(huán)境保護要求。同時，主動撿拾外來物并將其放入收集箱中或帶出特定區(qū)域（如飛行區(qū)），是一種積極的環(huán)境保護行為，有助于保持環(huán)境的整潔和有序。因此，這個敘述符合一般的社會道德和環(huán)境保護標準。

74.在機坪戴帽子，必須戴有繩子扎緊的帽子，且帽子上無金屬物。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：在機坪工作，安全是至關重要的。戴有繩子扎緊的帽子可以防止帽子在工作中被風吹走或意外脫落，造成安全隱患。同時，要求帽子上無金屬物是為了避免金屬物與飛機或其他設備產生意外接觸，可能導致的火花或短路等安全風險。這一規(guī)定是為了保障機坪工作人員的安全以及飛機的安全運營。

75.飛行區(qū)作業(yè)人員須嚴格控制在機坪使用的塑料袋、塑料膜、紙巾等容易飄散的物品，避免形成易擴散外來物。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：飛行區(qū)的安全對于航空運營至關重要，作業(yè)人員確實需要嚴格控制使用如塑料袋、塑料膜、紙巾等容易飄散的物品。這些物品一旦被風吹散，可能成為飛行中的外來物，對飛機造成損害或者影響飛行安全。因此，避免使用這類易擴散物品是確保飛行區(qū)安全的重要措施。

76.員工完成工作任務后，應當清除作業(yè)面內所有的外來物。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：根據題目描述，員工在完成工作任務后，應該清除作業(yè)面內所有的可能引發(fā)事故的物體（FOD）。這種行為有助于防止意外傷害的發(fā)生，保障員工的人身安全。因此，答案為“正確”。

77.責任人違章復訓期間，限制進入飛行區(qū)；一個記分周期內參加兩次符合性復訓的人員，限制其進場時間至少15天。A.正確B.錯誤正確答案:B解析：這個題目描述的限制進飛行區(qū)的規(guī)定并不準確。在責任人違章復訓期間，或者一個記分周期內參加兩次符合性復訓的人員，并沒有明確規(guī)定必須限制其進場時間至少15天。因此，這個說法是錯誤的。

78.設備設施外來物防范管理本著“誰使用誰負責”和“公用部分產權單位負責”的原則。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：這道題目考察的是設備設施的FOD（FlyingObjectorDangerousDust）防范管理原則。FOD防范管理是防止物體墜落、粉塵等危險因素對人員造成傷害的一種安全管理措施。根據題目所述，設備設施FOD防范管理原則是“誰使用誰負責”和“公用部分產權單位負責”，因此答案為“正確”。

79.外來物損傷航空器事件是指由于外來物導致航空器（含輪胎）需要修復或者修理的系統安全性或者物理完整性缺陷的情況，不包括腐蝕、風蝕、磨損等漸變式損傷。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：外來物損傷航空器事件的定義是指由于外來物（如碎片、工具、設備等）導致航空器（包括其輪胎）受到損傷，進而需要修復或修理以保證其系統安全性或物理完整性的情況。此定義特別排除了由于腐蝕、風蝕、磨損等長期、漸變式損傷所導致的情況。

80.航空器維修保障單位在機坪上進行航空器維修作業(yè)的，應在機場管理機構指定的位置和范圍內進行維修。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：根據航空器維修的相關規(guī)定，為了保障機坪的安全和秩序，航空器維修保障單位在機坪上進行維修作業(yè)時，必須在機場管理機構指定的位置和范圍內進行。這是為了確保維修作業(yè)不會對機場的正常運行造成干擾，同時也保障了維修作業(yè)的安全性和有效性。

81.航空貨運保障單位和部門應建立貨物運輸、裝卸過程中的外來物防范程序。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：在航空貨運領域，外來物（ForeignObjectDebris，簡稱FOD）防范是至關重要的。FOD指的是在機場跑道、停機坪等區(qū)域出現的任何可能對航空器運行安全構成威脅的物體。為了確保航空貨運的安全，航空貨運保障單位和部門必須建立貨物運輸、裝卸過程中的FOD防范程序，以減少或消除外來物對航空器及其運行環(huán)境的潛在威脅。

82.機場不停航施工必要時，可以將外來物防范要求納入機場不停航施工組織方案中。A.正確B.錯誤正確答案:B解析：這個題目正確。在機場不停航施工的情況下，如果需要在短時間內進行施工且可能產生影響FOD的因素，將FOD防范要求納入機場不停航施工組織方案中是必要的。因此，這個說法是正確的。

83.各成員單位應建立外來物信息報送程序和管理規(guī)范，所屬人員按程序上報撿拾外來物信息；責任崗位每月應按期將本單位上月收集到的外來物信息數據和實物照片及時準確報送外來物防范管理辦公室。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：題目中的敘述是關于成員單位應建立的外來物信息報送程序和管理規(guī)范的要求。根據安全管理常識和規(guī)定，各成員單位確實需要建立相應的信息報送程序和管理規(guī)范，以確保外來物信息的及時、準確上報，并采取有效的防范措施。所屬人員按照程序上報撿拾外來物信息，責任崗位按期報送外來物信息數據和實物照片，都是符合這一要求的。

84.航空器活動區(qū)施工,應當封閉施工或劃定臨時施工區(qū)域，施工區(qū)域與航空器活動區(qū)間應當有明確而清晰的分隔，如設置施工臨時圍欄或其他醒目隔離設施，并在夜間予以必要的照明；在施工期間，必須保持各種臨時標志、標志物清晰有效，臨時燈光工作正常；易漂浮的物體、堆放的材料應當加以遮蓋，防止被風或航空器尾流吹散。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：航空器活動區(qū)的施工確實需要嚴格遵守安全規(guī)定，以保障航空器和人員的安全。施工區(qū)域應當封閉或劃定臨時施工區(qū)域，并與航空器活動區(qū)有明顯的分隔，如設置臨時圍欄或其他隔離設施，并在夜間提供必要的照明。同時，施工期間的臨時標志、標志物需要保持清晰有效，臨時燈光也要正常工作。對于易漂浮的物體和堆放的材料，必須加以遮蓋，以防止被風或航空器尾流吹散，造成安全隱患。

85.航空器作業(yè)保障車輛、設備應定期進行檢修，確保車輛處于適用狀態(tài)，防止車輛設備在運行過程中遺灑或零部件脫落形成外來物。非保障作業(yè)需要、故障或已報廢的車輛和設備可以停放在機坪。A.正確B.錯誤正確答案:B解析：根據題目描述，航空器作業(yè)保障車輛、設備應定期進行檢修，確保車輛處于適用狀態(tài)，防止車輛設備在運行過程中遺灑或零部件脫落形成外來物。因此，非保障作業(yè)需要、故障或已報廢的車輛和設備是不可以停放在機坪上的。所以題目描述是錯誤的。

86.外來物管理辦公室負責組織開展機場外來物防范宣傳活動，鼓勵員工積極參與外來物防范工作，提出外來物防范管理新思路和新方法。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：根據題目描述，外來物管理辦公室負責組織開展機場FOD防范宣傳活動，這表明他們積極推動FOD防范工作。此外，他們還鼓勵員工積極參與并提出FOD防范管理新思路和新方法，這進一步說明他們重視員工的力量并尋求持續(xù)改進。因此，答案為“正確”。

87.外來物防范工作不需要評估，但需要及時改進和完善外來物管理措施，確保外來物管理工作的有效性。A.正確B.錯誤正確答案:B解析：外來物防范（FOD）工作不僅需要及時改進和完善管理措施，還需要定期進行評估。評估的目的是為了確定FOD管理的效果，識別存在的問題和不足，以便進一步改進和完善，確保FOD管理工作的有效性。

88.外來物的產生主要與航空器運行、運行保障、惡劣天氣、各種施工、冬季運行、設備設施等因素相關。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：FOD（ForeignObjectDamage，外來物損傷）的產生確實與多種因素有關，主要包括航空器運行、運行保障過程中的操作不當或失誤，惡劣天氣條件下的影響，各種施工活動可能遺留的雜物，冬季運行時的特殊環(huán)境挑戰(zhàn)，以及設備設施的狀態(tài)和維護情況等。這些因素都可能直接或間接導致FOD事件的發(fā)生。

89.外來物可能損傷航空器及設備，不可能威脅機場工作人員和乘客生命安全。A.正確B.錯誤正確答案:B解析：FOD（ForeignObjectDebris，外來物體殘渣）可能會對航空器及設備造成損傷，這可能會對機場工作人員和乘客的生命安全構成威脅。因此，這個說法是錯誤的。

90.航空器在起飛、降落關鍵階段可能受到外來物損傷，甚至可能導致機毀人亡的重大事故。通過有效的外來物管理，可能大大降低外來物帶來的風險。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：航空器在起飛、降落關鍵階段對空氣動力學有特殊要求，需要確保飛行器周圍環(huán)境的安全，以防止外來物體（FOD，如石頭、金屬片、包裝袋等）對飛行器的損傷，甚至可能導致機毀人亡的重大事故。有效的FOD管理可以通過合理設置障礙物、加強監(jiān)管等方式，降低FOD帶來的風險，因此本題答案為“正確”。

91.外來物巡查與發(fā)現的方法主要有人工巡查和設備探測兩種。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：FOD巡查與發(fā)現的方法主要有人工巡查和設備探測兩種，這是事實，因此答案是正確的。

92.外來物移除設備機械式設備作業(yè)人員應當嚴格按照操作規(guī)程、確定的行駛路線和車輛運行規(guī)范要求作業(yè)。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：這道題目是根據《操作規(guī)程》中規(guī)定的安全措施。作業(yè)人員必須按照操作規(guī)程中的規(guī)定進行作業(yè)，即必須按照確定的行駛路線和車輛運行規(guī)范要求進行作業(yè)。這樣可以避免由于作業(yè)不當導致車輛意外失控、傷人或破壞現場等情況的發(fā)生。因此，這道題目答案為“正確”。

93.使用磁吸條和保潔毯清掃道面作業(yè)前，應當先檢查牽引車輛和設備不會產生外來物或攜帶易遺落的物體，并連接牢固。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：使用磁吸條和保潔毯清掃道面作業(yè)前進行相關檢查和連接牢固的操作，能有效保障作業(yè)安全和避免產生外來物

94.人工巡查中發(fā)現道面破損或探測到疑似外來物時，機場外來物管理部門應進行風險評估并在航班結束后盡快移除外來物。對于掉落在跑道上的航空器零部件，應盡可能識別并盡快通知該零部件的所有人或其代理人。A.正確B.錯誤正確答案:B解析：根據題目描述，機場外來物管理部門在發(fā)現道面破損或疑似外來物時需要進行風險評估，并在航班結束后盡快移除外來物。因此，該句話描述的是正確的做法。對于掉落在跑道上的航空器零部件，應盡可能識別并盡快通知該零部件的所有人或其代理人，這也是機場管理部門的職責之一。因此，該句話的答案是“正確”。

95.外來物移除設備應當符合國家標準和民航相關的規(guī)章標準的要求。外來物移除設備主要分機械式設備、非機械式設備和外來物收集容器。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：外來物移除設備符合相關標準要求，且主要分為機械式設備、非機械式設備和外來物收集容器，此說法準確無誤。

96.應每周清理1次清掃設備上的外來物，避免在作業(yè)過程中掉落產生新的外來物。A.正確B.錯誤正確答案:B解析：這個問題的答案與安全操作規(guī)程有關。根據一般規(guī)定，應該定期清理設備上的可能產生危害的物體（FOD），以避免在作業(yè)過程中掉落產生新的FOD。清理的頻率通常取決于設備的類型和操作環(huán)境。然而，每周清理一次可能不足以應對某些類型的FOD，因此這個判斷是錯誤的。

97.法國協和號客機空難是由于道面遺留的金屬碎片割破飛機的右前輪，致使輪胎爆裂，造成輪胎上的橡膠殘骸擊中飛機油箱，從而引發(fā)燃油泄漏并起火，最終導致協和客機機毀人亡。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：法國協和號客機空難是航空史上最著名的空難之一，其原因是在起飛過程中，飛機碾過了跑道上遺留的一段金屬薄片，該金屬薄片割破了飛機的右前輪，致使輪胎爆裂，造成輪胎上的橡膠殘骸擊中飛機油箱，從而引發(fā)燃油泄漏并起火。

98.機場管理機構與航空運輸企業(yè)和其他駐場單位簽訂的運行安全保障協議中，應明確雙方自管機坪的清掃、維護和運行管理等外來物防范工作職責。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：機場管理機構與航空運輸企業(yè)及其他駐場單位之間的運行安全保障協議，是為了確保機場運行的安全和效率。協議中明確雙方自管機坪的清掃、維護和運行管理等外來物防范工作職責，是保障機場地面安全，防止因外來物導致飛行事故的重要措施。這種做法符合機場安全管理的標準和規(guī)范。

99.垃圾袋口應扎緊有人現場守護，避免垃圾擴散或流質垃圾污染機坪；A.正確B.錯誤正確答案:A解析：答案正確，垃圾袋口應扎緊，并且需要有人現場守護，以避免垃圾擴散或流質垃圾污染機坪，保持環(huán)境衛(wèi)生。

100.運行保障車輛、設備應定期檢修，確保其處于良好技術狀態(tài)，防止油料漏灑或部件脫落造成外來物。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：運行保障車輛和設備在長期使用過程中，可能會因為磨損、老化等因素導致技術狀態(tài)下降，進而可能出現油料漏灑或部件脫落等問題。這些問題不僅會影響車輛和設備的正常運行，還可能對周圍環(huán)境造成安全隱患，如外來物損傷等。因此，定期對運行保障車輛、設備進行檢修，確保其處于良好技術狀態(tài)，是防止油料漏灑或部件脫落造成外來物的有效措施。

101.施工前，應充分評估施工車輛、人員在飛行區(qū)內的行駛或行進路線，該路線應避免或減少穿越航空器運行的重要區(qū)域。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：施工前對施工車輛、人員在飛行區(qū)內的行駛或行進路線進行評估是必要的，這主要是為了確保施工安全，同時減少對航空器運行的干擾。評估的目的是為了選擇最優(yōu)路線，該路線應盡量避免或減少穿越航空器運行的重要區(qū)域，以降低潛在的風險和沖突。

102.施工過程中及時清除產生的外來物；每天施工結束后，可以暫緩清除施工現場及施工路線上遺留的外來物。A.正確B.錯誤正確答案:B解析：在施工過程中，及時清除產生的外來物是確保施工安全和效率的重要措施。外來物不僅可能對施工人員的安全構成威脅，還可能影響施工質量和進度。每天施工結束后，必須徹底清除施工現場及施工路線上遺留的外來物，以避免潛在的安全隱患和對后續(xù)施工造成的不便。

103.航空器維修人員發(fā)現航空器爆胎脫層情況后，立即報告運控中心，運控中心立即通報空管塔臺和飛行區(qū)管理部。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：根據題目描述，航空器維修人員發(fā)現航空器爆胎脫層情況后，應該立即報告運控中心，而運控中心則應該立即通報空管塔臺和飛行區(qū)管理部。這是一個正確的做法，因為這樣可以及時通知相關人員采取相應的措施，確保飛行安全。

104.航空器維修單位人員應當在航空器入位后立即對航空器進行全面檢查，發(fā)現航空器受外來物損傷后立即通報運控中心，運控中心通知飛行區(qū)管理部人員到達現場確認，在未完成現場確認工作之前，航空器維修單位人員應當做好現場保護工作。A.正確B.錯誤正確答案:A解析：根據題目描述，航空器維修單位人員應當在航空器入位后立即進行全面檢查，并在發(fā)現航空器受外來物損傷后立即采取相應措施。因此，選項A“立即進行全面檢查”和選項C“在未完成現場確認工作之前”都是正確的，選項B“航空器損傷通知領導或同事后”也是正確的。只有選項D“傷后輕傷除外，全部到場分析討論對策并總結”，表述不全面，不符合題目的具體情境。所以正確答案是ABC。

105.機頭及雷達罩、機身上半部分、機翼上表面、垂直尾翼、