低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)展望

低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)展望目錄一、前言 2 3 7四、低空經(jīng)濟(jì)中的人工智能與大數(shù)據(jù)應(yīng)用 五、低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新與發(fā)展 六、低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 七、低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)上下游合作 八、低空經(jīng)濟(jì)中的人工智能與大數(shù)據(jù)應(yīng)用 九、低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新與發(fā)展 十、低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié) 十一、低空空域管理技術(shù) 十二、飛行控制與導(dǎo)航技術(shù) 十三、運(yùn)營(yíng)與安全風(fēng)險(xiǎn) 十四、社會(huì)與環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 64(一)低空經(jīng)濟(jì)的定義與發(fā)展背景航空器(如小型飛機(jī)、熱氣球、飛行器等)在低空飛行領(lǐng)域的應(yīng)用及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。低空空域通常指的是海平面以上0至3000米的空域，這一流、農(nóng)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)、旅游、公共安全等多個(gè)行業(yè)的服務(wù)應(yīng)用。(二)低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)趨勢(shì)并預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年將保持年均15%左右的增長(zhǎng)。中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)也在快速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)萬(wàn)億人民(3)低空空域管理與智能化服務(wù)：隨著低空飛行需求的增長(zhǎng)，低(三)低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)(1)空域管理問(wèn)題：低空空域的開(kāi)放仍處于初期階段，空域管理(2)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一：盡管無(wú)人機(jī)等飛行器的技術(shù)不斷發(fā)展，但整體技術(shù)仍處于不成熟的階段，各種飛行(3)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈：低空經(jīng)濟(jì)作為新興市場(chǎng)，吸引了大量的創(chuàng)業(yè)盡管低空經(jīng)濟(jì)在發(fā)展中面臨多重挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)(一)飛行器的核心技術(shù)創(chuàng)新特別是在垂直起降(VTOL)飛行器、無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域，電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng))信號(hào)容易受到干擾或遮擋。因此，地面基站、無(wú)線通中基站(如氣球、無(wú)人機(jī))和衛(wèi)星的混合通信技術(shù)，可以在廣泛的空(二)飛行器技術(shù)發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)起降(VTOL)飛行器將成為未來(lái)空中出能力。隨著AI算法的不斷優(yōu)化，飛行器能夠自主分析飛行環(huán)(三)飛行器技術(shù)發(fā)展的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)(一)人工智能在低空經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用人機(jī)通過(guò)AI系統(tǒng)能識(shí)別障礙物、避開(kāi)其他飛行器、適應(yīng)天氣變化，并2、空中交通管理與調(diào)度系統(tǒng)低空經(jīng)濟(jì)中另一個(gè)重要的AI應(yīng)用場(chǎng)景是空中交通管理與調(diào)度。隨突發(fā)障礙物、地面動(dòng)態(tài)等。人工智能能夠通過(guò)集成多種傳感器(如雷達(dá)、光學(xué)攝像頭、激光雷達(dá)等)以及機(jī)器視覺(jué)算法，對(duì)飛行器周?chē)h(huán)(二)大數(shù)據(jù)在低空經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用(三)人工智能與大數(shù)據(jù)的深度融合(一)低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈變革技術(shù)的不斷成熟，無(wú)人駕駛飛機(jī)(包括無(wú)人機(jī)、空中出租車(chē)等)逐步(二)低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景的擴(kuò)展與多元化市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重的背景下。隨著電動(dòng)垂直起降(eVTOL)技(三)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)化與商業(yè)模式創(chuàng)新(四)低空經(jīng)濟(jì)監(jiān)管與政策創(chuàng)新飛行器安全等方面的交流與合作日益增加。通過(guò)國(guó)際間的技術(shù)合(一)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中的核心技術(shù)環(huán)節(jié)(eVTOL)飛行器的興起，預(yù)示著空中出行和空中物流的革命，隨著(二)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中的運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)(AAM)、空中出租車(chē)、空中旅游等業(yè)務(wù)。隨著eVTOL等新型飛行(三)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中的配套支持環(huán)節(jié)低空經(jīng)濟(jì)作為新興產(chǎn)業(yè)，政策與監(jiān)管體系的建設(shè)同樣至關(guān)重(四)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中的市場(chǎng)應(yīng)用環(huán)節(jié)購(gòu)買(mǎi)飛行器。這一環(huán)節(jié)包括飛行器的租賃服隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、人工智能(AI)等技術(shù)的發(fā)展，基礎(chǔ)(二)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)上下游合作的挑戰(zhàn)(三)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)上下游合作的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)利用5G網(wǎng)絡(luò)的高速、低延遲特點(diǎn)，提升無(wú)人機(jī)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸能力。(一)人工智能在低空經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用人機(jī)通過(guò)AI系統(tǒng)能識(shí)別障礙物、避開(kāi)其他飛行器、適應(yīng)天氣變化，并低空經(jīng)濟(jì)中另一個(gè)重要的AI應(yīng)用場(chǎng)景是空中交通管理與調(diào)度。隨突發(fā)障礙物、地面動(dòng)態(tài)等。人工智能能夠通過(guò)集成多種傳感器(如雷達(dá)、光學(xué)攝像頭、激光雷達(dá)等)以及機(jī)器視覺(jué)算法，對(duì)飛行器周?chē)h(huán)(二)大數(shù)據(jù)在低空經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用(三)人工智能與大數(shù)據(jù)的深度融合2、智能決策支持系統(tǒng)(一)低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈變革技術(shù)的不斷成熟，無(wú)人駕駛飛機(jī)(包括無(wú)人機(jī)、空中出租車(chē)等)逐步(二)低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景的擴(kuò)展與多元化市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重的背景下。隨著電動(dòng)垂直起降(eVTOL)技(三)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)化與商業(yè)模式創(chuàng)新(四)低空經(jīng)濟(jì)監(jiān)管與政策創(chuàng)新(一)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中的核心技術(shù)環(huán)節(jié)(eVTOL)飛行器的興起，預(yù)示著空中出行和空中物流的革2、飛行控制與自動(dòng)駕駛技術(shù)(二)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中的運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)(AAM)、空中出租車(chē)、空中旅游等業(yè)務(wù)。隨著eVTOL等新型飛行(三)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中的配套支持環(huán)節(jié)低空經(jīng)濟(jì)作為新興產(chǎn)業(yè)，政策與監(jiān)管體系的建設(shè)同樣至關(guān)重(四)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中的市場(chǎng)應(yīng)用環(huán)節(jié)購(gòu)買(mǎi)飛行器。這一環(huán)節(jié)包括飛行器的租賃服進(jìn)步和商業(yè)化運(yùn)作，都在推動(dòng)著低空經(jīng)濟(jì)的(一)低空空域管理的背景與重要性低空空域一般指的是地面至一定高度(通常為3000米或更低)的2、低空空域管理的需求(二)低空空域管理技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)行狀態(tài)、空域利用情況，并做出動(dòng)態(tài)調(diào)整。系統(tǒng)可以根據(jù)空域流(三)低空空域管理的挑戰(zhàn)與發(fā)展方向成為一項(xiàng)重要課題。不同類(lèi)型的飛行器(如無(wú)人機(jī)、載人飛行器等)(四)低空空域管理技術(shù)的應(yīng)用前景(一)飛行控制技術(shù)環(huán)境干擾：低空飛行器常常受到地面障礙物(如建筑物、樹(shù)木、信號(hào)塔等)及動(dòng)態(tài)氣象(如風(fēng)速、氣壓等)的影響，這要求飛行控制(二)導(dǎo)航技術(shù)多傳感器融合：通過(guò)融合GPS、IMU、視覺(jué)、激光雷達(dá)、雷達(dá)等需要結(jié)合多種定位技術(shù)，如視覺(jué)SLAM(SimultaneousLocaliz(三)飛行控制與導(dǎo)航技術(shù)的融合應(yīng)用(二)技術(shù)與設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)都可能導(dǎo)致飛行器失控，產(chǎn)生嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)。為了應(yīng)對(duì)這些問(wèn)突發(fā)事件(如氣象變化、電池故障、設(shè)備損壞等),操作者需要在短(四)氣象與環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)(一)社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)(二)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)公園等生態(tài)敏感區(qū)時(shí)，可能會(huì)影響野生動(dòng)植物的棲息地和生存環(huán)(三)應(yīng)對(duì)策略與風(fēng)險(xiǎn)管理(一)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)