消防救援沖鋒舟艇操作與救援技術(shù)

消防救援IRB沖鋒舟艇操作與救援技術(shù)

目錄

一、水域裝備介紹

二、救援救生艇介紹

三、救援方式故障排除

四、IRB充氣式機(jī)械動(dòng)力救援艇操作及保養(yǎng)

一、水域裝備介紹

凡執(zhí)行水域救援者必穿著全套的水域裝備以保護(hù)救援者自

身安全！穿戴安全頭盔、防寒衣、防滑鞋、救生衣、手套、

拋繩袋。（水域個(gè)人裝備介紹可查閱公眾號(hào)相關(guān)文章）

二、救援救生艇介紹

小舟艇由原始獨(dú)木舟演變至今，其演進(jìn)特色多姿多彩，如長(zhǎng)

期不衰地由木料建造的木船，由鋼板、鋁合金板等金屬材質(zhì)

建造的小船艇，由增強(qiáng)纖維與樹脂組合建造的玻璃鋼小艇。

在國際上，一般充氣艇問世已超過半個(gè)世紀(jì)，剛性充氣艇的

應(yīng)用發(fā)展歷史也已有30多年。我國因受較為封閉的歷史影

響和認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，致使推廣應(yīng)用這類性能上較以往舟艇更

為優(yōu)異的充氣艇受到極大限制。人們?nèi)早姁鄄Ａт撡|(zhì)的小艇,

用于軍事方面，習(xí)稱“沖鋒舟”。我國雖在上世紀(jì)50年代

就生產(chǎn)供軍用及民政救災(zāi)使用的“橡皮舟”，但由于材質(zhì)原

因，性能較差，其后有了玻璃鋼沖鋒舟，其性能遠(yuǎn)比“橡皮

舟”為佳，因而這種玻璃鋼小艇就一直沿用至今。由于缺乏

充氣艇與這類玻璃鋼小艇在技術(shù)和安全方面性能的比較，所

以人們對(duì)性能優(yōu)于玻璃鋼艇的充氣艇仍欠缺正確的認(rèn)識(shí)和

足夠的“信任感”，致使我國在充氣艇的研發(fā)和應(yīng)用（也可

說是選用高性能非剛性和剛性充氣艇積極更新玻璃鋼艇的

過程）方面滯后國際達(dá)30-40年之久，以高性能充氣艇取代

相應(yīng)的玻璃鋼艇，目前在我國還僅僅處于初始的階段。

充氣式機(jī)械動(dòng)力救援艇概念（INFLATABLERESCUEBOAT；簡(jiǎn)

稱：LR.B）

IRB充氣式機(jī)械動(dòng)力救援艇為水域救援中不可或缺的重要器

材，由于快速的救援能力展現(xiàn)，使得充氣式機(jī)械動(dòng)力救援艇

在眾多艱難任務(wù)中，表現(xiàn)出它已是現(xiàn)代的優(yōu)良救援裝備之一。

充氣式機(jī)械動(dòng)力救援艇之主機(jī)及推進(jìn)之螺旋槳，為其動(dòng)力來

源，置于船尾橫板上，以推進(jìn)器桿操縱船身方向。充氣式機(jī)

械動(dòng)力救援艇操作靈敏，反應(yīng)迅速，適合于狹窄河道水域執(zhí)

行任務(wù)，但要求有較好之人員操作性。在急流中操控充氣式

機(jī)械動(dòng)力救援艇時(shí)，螺旋槳葉片外最好加裝保護(hù)鐵罩，因河

道深淺不一，行駛于急流中，障礙物或漂流物會(huì)破壞螺旋槳

葉片，讓船艇失去動(dòng)力引響救援能力。在水域中操控充氣式

機(jī)械動(dòng)力救援艇，應(yīng)具有對(duì)水上救生的知識(shí)，基本操控機(jī)械

動(dòng)力救援艇的能力。

充氣式機(jī)械動(dòng)力救援艇，主要用于中長(zhǎng)距離救生，其材質(zhì)大

多為玻璃纖維及橡皮氣囊2種，不論那一種，船尾都備有螺

旋槳推進(jìn)器。常見使用之機(jī)型與動(dòng)力大多為18P、25P、30P、

40P等，目前國內(nèi)所有救難單位，大部份為充氣式橡皮艇，

重量較輕，體積較小，機(jī)動(dòng)性佳。

剛性充氣式機(jī)械動(dòng)力救援艇概念（RigidInflatableBoats；

簡(jiǎn)稱：R.I.B）

玻璃鋼底一體成型的堅(jiān)硬的船底有絕佳的低水組及良好的

抗浪切水性比傳統(tǒng)軟底充氣艇數(shù)度要快，在水上行駛更為穩(wěn)

定，因軟底為數(shù)塊木板或鋁合金版接合而成太過柔軟又無抗

浪切水線設(shè)計(jì)，再水面行駛常隨波浪上下震動(dòng)而造成很大水

阻使速度減慢及造成費(fèi)油之不良現(xiàn)象。

缺點(diǎn)是目前市面所有硬底充氣快艇的缺點(diǎn)都是太重而且必

須一定要用貨車或買拖車來載運(yùn)是為最大缺點(diǎn)，硬底雖然絕

對(duì)比軟底好用且穩(wěn)定但常因載運(yùn)問題因而無法被大眾普遍

使用。

L救生艇及船外機(jī)

通常配合船外機(jī)使

用，適用于水殿

深，水面蟠之河

川、溪流及近海

2.船外機(jī)各部位零件名稱

發(fā)硼立柄

引除

油門

排檔桿

熄火繩

船尾掛架

-------------------水平舵

上入水口

一'------------螺旋槳

，-------操舵板

FWAA------------------安全護(hù)罩

VV

科開關(guān)

<1^1IE硬輔肋器

Vf?

3.油箱部位名稱

--------油箱

--------放施

毒1^-----油量表、油箱蓋

/Q^=?^L油管

-------------------注;由泵

4,沖鋒舟、船外機(jī)、油箱

圖為船外機(jī)與油箱組裝完成圖

手指處為油量表，內(nèi)之黑色小鈕應(yīng)旋開通氣，若不旋開可能

會(huì)造成油路不順。

5,沖鋒舟組裝

未組裝情形：全艇重88公斤（不含油箱）；最高承載七人

組裝步驟1：先將底板結(jié)合，底板一側(cè)先插于船內(nèi)側(cè)邊，再

與前底板接合。

組裝步驟2：以腳踩住底板，再將船邊繩往上拉，使底部密

合，實(shí)施灌氣。

6.熄火繩

操作船外機(jī)時(shí)，熄火繩要套住手腕。若掌舵者不慎落水時(shí),

熄火繩會(huì)拉除卡梯，船外機(jī)會(huì)立即熄火。

7.使用的油料

船外機(jī)使用之油料為無鉛汽油：機(jī)油25：1

8.排水孔

船艇后側(cè)有一排水孔，當(dāng)救生艇行駛時(shí)，將塞子拔除可幫助

排水。

船艇未行使時(shí)，應(yīng)將塞子塞緊，以免船進(jìn)水。

三、救援方式

L使用工具救援

實(shí)施救援時(shí)應(yīng)適時(shí)運(yùn)用浮具。

救援多人時(shí)或不易靠近溺者時(shí)，可先拋浮具或拋繩（亦可使

用船槳等）。

2.水上救援

第一種救者屈膝單跪于船邊，捉住溺者救生衣（或衣服）或托

住腋下將溺者往上往后拉起，救者并順勢(shì)后躺，即可將溺者

第二種

1.先以四米繩一端綁住船邊繩。

2.再將四米繩穿過溺者腋下及膝蓋下方。

3.救者將四米繩繞住溺者后，將四米繩拉起，如同滾木一般,

將人救上船。

4.以上救援方式，若有另一名救者于水中幫忙時(shí)時(shí)更佳。

四、故障排除

1.船外機(jī)未發(fā)動(dòng)時(shí)，

檢查油管是否接好?

船外機(jī)與油箱組裝完成圖

2.排水孔是否正常出水?

此處為排水孔，船外機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)應(yīng)能正常出水。排水孔若未能

正常出水時(shí)，可能有雜物堵塞，可用細(xì)鐵絲疏通。

3.檢查電路系統(tǒng)是否松脫。

4.船外機(jī)沉沒處理措施

假如引擎意外落水沉沒，應(yīng)盡可能做完全的細(xì)部拆解修理工

作，否則引擎內(nèi)部將會(huì)嚴(yán)重生銹落腐蝕，意外落水后請(qǐng)采取

下列步驟緊急措施：

1、將引擎盡快吊出水面，用淡水沖洗所有部分以洗去鹽份、

泥土、海草等。

2、拆去火星塞、化油器、泄油孔及濾清器，倒出缸內(nèi)所有

海水。

3、并再倒入滑油至每缸中轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪盤，使滑油富著于每一

缸壁上形成油膜，再將引擎翻過來由化油器倒入數(shù)盎司之機(jī)

油，并再次轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪盤使化油器亦充滿滑油之附著。

4、盡快將船外機(jī)送至就近之經(jīng)銷商修理。

五、IRB充氣式機(jī)械動(dòng)力救援艇操作及保養(yǎng)

L裝備檢查。

2.船外機(jī)安裝注意事項(xiàng)。

3.IRB操作及乘坐位置。

4.IRB操作要領(lǐng)。

5.船艇上岸注意事項(xiàng)及操作要領(lǐng)。

6.船外機(jī)移除要領(lǐng)。

7.船外機(jī)循環(huán)清洗及油箱拆除。

8.船外機(jī)歸定位。

L救生艇操作

1.裝備檢查。

2.船外機(jī)安裝注意事項(xiàng)。

3.IRB操作及乘坐位置。

4.IRB操作要領(lǐng)。

5.船艇上岸注意事項(xiàng)及操作要領(lǐng)。

6.船外機(jī)移除要領(lǐng)。

7.船外機(jī)循環(huán)清洗及油箱拆除。

8.船外機(jī)歸定位。

1.裝備檢查之使用前檢查項(xiàng)目

燃油：起動(dòng)引擎之前先行檢查油箱內(nèi)的存油是否仍滿混合比

例是否正確。

燃油系統(tǒng)之檢驗(yàn)：檢查油箱接頭、油管、引擎接頭及油路至

化油器斗部份有無漏油

槳葉部份：檢查槳葉片有無斷裂或彎曲，槳葉螺帽及開口插

梢有無松落。

火星塞部份：檢查清潔程度及間隙、污穢的間隙不對(duì)的火星

塞均會(huì)對(duì)引擎造成不良影響。

使用后完畢后檢查槳葉及引擎外部有無損傷。

2.船外機(jī)安裝注意事項(xiàng)

船外機(jī)搬運(yùn)方式為單人上肩搬運(yùn)至橡皮艇上后，再將船尾掛

架上的螺絲旋開放置好后，再旋緊并以船上之鋼繩穿過把手,

確保船外機(jī)在操作中如因螺絲松開，而不致掉落水里。

船外機(jī)安裝好后、先發(fā)動(dòng)引擎檢查冷卻水出水口之出水是否

正常及油門加油時(shí)之馬力輸出情況并檢視各部零件是否正

常，如為正常始可開始操作船艇。

3.IRB操作及乘坐位置

船外機(jī)操作位置在左邊或在右邊因個(gè)人習(xí)慣而定，起動(dòng)時(shí)一

手握住油門一手拉起動(dòng)拉柄。

乘坐位置為考慮重心及平衡會(huì)影響到救援及救生艇操作速

度所以有單人或多人乘坐。

4.IRB操作要領(lǐng)

救生艇發(fā)現(xiàn)溺者時(shí)是由下游往上方前進(jìn)，由船上救援手指導(dǎo)

操船手前進(jìn)方向及左右。

救援手拉住溺者后，以身體往后的力量將溺者拉進(jìn)船上。

當(dāng)溺者身體進(jìn)船后操船手也可以幫忙，等溺者完全進(jìn)到船上

后再加速離開。

如果救援失敗時(shí)，應(yīng)以溺者為中心往外繞圈至下游，再重新

一次救援動(dòng)作，勿以船尾在溺者旁邊轉(zhuǎn)向或由上游去追溺者。

5船艇上岸注意事項(xiàng)及操作要領(lǐng)

船靠岸前操船手應(yīng)選定好靠岸位置。

靠近岸邊時(shí)應(yīng)注意船外機(jī)與河底之間距，以防螺旋槳打擊石

頭或沉入泥沙中之不明物。注意將?？恐渡鲜欠裼屑馔刮?

以防船艇受損。

船艇將靠近岸邊時(shí)，應(yīng)將油門旋至慢速之位置，并與岸邊取

適當(dāng)之距離，打入空擋，讓船只以慢速滑入岸上。

必要時(shí)將船外機(jī)上提于固定位置，以防插入泥沙中。將系船

繩確時(shí)固定于岸上。

6.船外機(jī)移除要領(lǐng)

拆掉固定在船睚板上的固定螺絲，并松掉傳外機(jī)固定架上之

鎖定螺絲，再將船外機(jī)由船上直立的移至岸上，以艇機(jī)腳支

撐，雙手扶著使傳外機(jī)直立于地上，泄掉所有機(jī)內(nèi)殘水至干,

搬運(yùn)時(shí)應(yīng)小心勿使槳葉受損，缸頭之位置應(yīng)高于槳葉位置。

人員操作時(shí)應(yīng)站定位置，以兩人操作為原則，兩人上提之動(dòng)

作應(yīng)一致。迅速檢查有無雜物于冷卻水吸入部位及螺旋槳上

有無異物。

7.船外機(jī)循環(huán)清洗及油箱拆除

拆卸引擎上之油管接頭使引擎繼續(xù)空走至自動(dòng)熄火為止，使

化油器內(nèi)之殘油用光，以免搬移時(shí)外漏，也避免汽油在化

油器內(nèi)長(zhǎng)久未使用，辛烷值揮發(fā)而啟動(dòng)不易。

引擎本身在使用后也應(yīng)以清水循環(huán)方式清洗使海水或污源

排出引擎防止年久而銹蝕。

清水循環(huán)清洗時(shí)應(yīng)再次檢查冷卻水之吸放口是否正常作動(dòng)。

檢查油管之快速接頭是否正常動(dòng)作，有無因砂石或銹蝕影響

滑動(dòng)，必要時(shí)潤(rùn)滑之。

油管兩側(cè)之快速接頭于保存時(shí)應(yīng)以適當(dāng)之物品套住，以防灰

塵侵入。

8.船外機(jī)歸定位

船外機(jī)放置應(yīng)使用固定架直立式放置，勿橫躺于地面。

將引擎內(nèi)部使用潤(rùn)滑油保養(yǎng)。

船外機(jī)外部應(yīng)擦拭保持清潔。

使用后應(yīng)于黃油加注處施以黃油潤(rùn)滑。

船外機(jī)應(yīng)放置于陽光不易曝曬，外氣流通之處所。

有外殼保護(hù)套者應(yīng)使用之。

2.救生艇易故障項(xiàng)目說明及排除方法發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)：

A.燃料系統(tǒng)B.點(diǎn)火系統(tǒng)C.電氣系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)不停：

A.停機(jī)線路B.引線斷路

C.停機(jī)鈕損壞D.電子點(diǎn)火器損壞

失掉功率（燃