《船舶信號系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)》課件-橋樓值班報(bào)警系統(tǒng)_第1頁
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文檔簡介

橋樓值班報(bào)警系統(tǒng)船舶信號系統(tǒng)安裝與調(diào)試1橋樓航行值班報(bào)警系統(tǒng)作用功能

橋樓航行值班報(bào)警系統(tǒng)（BridgeNavigationalWatchAlarmSystem）縮寫為BNWAS，主要用于監(jiān)視駕駛室值班員的活動。當(dāng)值班駕駛員失去履行其職責(zé)的能力時(shí)發(fā)出警報(bào)，盡可能避免與駕駛員操作有關(guān)的海上事故。特別是當(dāng)船舶處于自動駕駛狀態(tài)時(shí)，BNWAS可以監(jiān)視駕駛員，避免駕駛室出現(xiàn)長時(shí)間無人值守的情況，能明顯提高駕駛員的警覺意識而避免失職。

按照《國際海上人命安全公約》在2009年修訂的SOLASV/19條關(guān)于BNWAS部分，規(guī)定按照以下要求配備駕駛臺航行值班報(bào)警系統(tǒng)：2011年7月1日以后新造的150噸及以上的貨船和任何載重的客船都必須配備BNWAS。2橋樓航行值班報(bào)警系統(tǒng)組成電源單元：主AC220、備用AC220、DC24中央控制器面板中央控制器箱一級報(bào)警復(fù)位單元二級報(bào)警單元、三級報(bào)警單元、人體感應(yīng)復(fù)位單元其他系統(tǒng)的接口3橋樓航行值班報(bào)警系統(tǒng)工作原理

通過設(shè)定時(shí)間間隔的報(bào)警，提醒值班駕駛員進(jìn)行復(fù)位操作。如果沒有及時(shí)復(fù)位或者駕駛員不在崗，則報(bào)警會延伸到其他位置，比如船長室或者其他駕駛員的位置，從而避免駕駛室出現(xiàn)長期無人值守的情況。兩種運(yùn)行模式：手動運(yùn)行模式：在主控面板上手動運(yùn)行“開”或“關(guān)”自動運(yùn)行模

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