機(jī)械維修工工作總結(jié)范文2023-2024年度(8篇)

機(jī)械維修工工作總結(jié)范文2023-2024年度（通用8篇）

機(jī)械維修工工作總結(jié)1

一、從學(xué)徒到成為一個(gè)合格的中職汽修老師踏踏實(shí)實(shí)一年一步一

個(gè)腳印走過來、

本人于20__年一月從汽車維修專業(yè)畢業(yè)分配到青海省海南藏族自

治州職業(yè)技術(shù)學(xué)校，從事汽車駕駛和維修工作，經(jīng)過二十幾年的不斷

學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)的積累，逐漸成長(zhǎng)為業(yè)務(wù)骨干；由于這么多年在汽車維修

教學(xué)工作的實(shí)踐和總結(jié)，對(duì)于這個(gè)專業(yè)教學(xué)有著深刻的理解和體會(huì)、

我始終在教育教學(xué)工作中堅(jiān)持“安全第一、誠(chéng)信之上”的原則，

始終把車輛的安全放在工作的第一位，教育學(xué)生不因利益誤導(dǎo)和欺詐

客戶，堅(jiān)持誠(chéng)實(shí)守信的信念，這使得這些年來我的客戶都成為我的好

朋友；在技術(shù)上勇于攻堅(jiān)、解決修理難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，戌為

大家信賴的“技術(shù)能手”，哪怕是其他修理廠里遇到的一些技術(shù)難題，

這樣只要有我們的團(tuán)隊(duì)上手，都會(huì)迎刃而解、在汽車維修的教育教學(xué)

工作中，不怕苦、不怕臟、不怕累，刻苦學(xué)習(xí)、努力鉆研，從擰好一

顆螺絲釘做起，踏踏實(shí)實(shí)教會(huì)每個(gè)學(xué)生修好每一個(gè)故障、每一輛車,

始終做到讓客戶滿意、放心用車、

二、攻堅(jiān)克難，在教學(xué)實(shí)踐中探索，發(fā)現(xiàn)，解決汽車維修中的難

點(diǎn)形成一套自己的維修體系、

近幾年來，

通過運(yùn)用自己所掌握的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為我校解決了諸多

汽車維修中的難點(diǎn)問題，如：

1、帕薩特1、81單缸5閥轎車進(jìn)排氣門修配裝復(fù)后斷裂案例分

析

(1)現(xiàn)象：帕薩特轎車，排量為1、81,單缸5閥、凸輪軸鏈板

和氣門響聲很大，裝配后著車進(jìn)排氣門較容易斷裂、

(2)故障檢查：拆開氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣門嚴(yán)重積碳，顯然是平時(shí)車

輛保養(yǎng)不好，以及所更換的機(jī)油品質(zhì)不佳，沒有按照保養(yǎng)周期定期進(jìn)

行保養(yǎng)，機(jī)油油路堵塞，大小瓦磨損，氣缸蓋上面的機(jī)油壓力較低造

成、

(3)故障測(cè)試：解體發(fā)動(dòng)機(jī)徹底清洗，更換大小瓦、更換大修包、

以及更換已磨損的器件之后，進(jìn)行裝復(fù)，點(diǎn)火試車，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，

噪聲消失，測(cè)試加速性能，猛踩加速踏板只聽見“啪”的一聲響，發(fā)

動(dòng)機(jī)即出現(xiàn)發(fā)抖，測(cè)試氣缸壓力第二缸為Okpa,用診斷儀檢測(cè)電控

系統(tǒng)，無故障碼，拆下正時(shí)前蓋及氣缸蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到第一缸壓縮上

止點(diǎn)，曲軸和排氣凸輪軸兩個(gè)正時(shí)點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)，進(jìn)排氣凸輪軸兩缺口對(duì)應(yīng)

記號(hào)間的鏈銷是16個(gè)、拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)第二缸1個(gè)排氣門由卡簧

位處斷開，究其原因歸結(jié)到凸輪軸正時(shí)鏈條記號(hào)對(duì)得不準(zhǔn)、

(4)故障分析：

a、氣門拆卸中受傷、拆氣門需用專用工具壓縮氣門彈簧取出卡

簧，而一般汽車修理廠沒有專用工具，拆卸常用套筒卡在氣門頂端,

以捶猛打套筒使卡簧自動(dòng)跳出、由于錘擊強(qiáng)烈振動(dòng)或套筒移位頂?shù)綒?/p>

門頂部，氣門材料較脆和卡簧位很細(xì)而細(xì)小裂紋，當(dāng)裝回后發(fā)動(dòng)機(jī)高

速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，受傷出現(xiàn)斷裂、

b、氣門卡簧裝配不到位或清洗不干凈有雜物卡住，氣門不在中

心位置，上下運(yùn)動(dòng)時(shí)四周受力不均，從脆弱的地方扭斷、

c、更換的氣門質(zhì)量有問題

d、正時(shí)裝配不對(duì)，頂斷氣門、

a和c的情況占現(xiàn)實(shí)中絕大多數(shù)、大眾系列轎車（如捷達(dá)王、帕

薩特和奧迪）的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用可變正時(shí)，它的工作特點(diǎn)是曲軸通過齒

形傳動(dòng)帶首先驅(qū)動(dòng)排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣凸輪軸,

系統(tǒng)只對(duì)進(jìn)氣凸輪軸進(jìn)行調(diào)整，排氣凸輪軸由曲軸正時(shí)齒帶驅(qū)動(dòng)，不

能調(diào)整、進(jìn)氣凸輪軸調(diào)整是通過電控液壓活塞將油壓作用于鏈條收緊

器來完成，工作油路與氣缸蓋油道相通、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于小負(fù)荷工況時(shí)，控制油路打開，鏈條收緊器在油壓

的作用下保持正常位置，此時(shí)配氣相位無變化，這也是該系統(tǒng)的不調(diào)

節(jié)位置、一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1300r/min,調(diào)整活塞將控制油路接通，

鏈條收緊器在油壓的作用下，向下頂起，進(jìn)氣凸輪軸配氣相位變化，

進(jìn)氣門開閉時(shí)刻提前、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3600r/min,調(diào)整結(jié)束，鏈條

收緊器回到功率調(diào)整正常位置、

根據(jù)以上分析情況，進(jìn)氣凸輪軸提前角不是很大，維修中可能把

兩個(gè)凸輪軸上記號(hào)間鏈節(jié)裝為15個(gè)或17個(gè)，主要是由于沒有機(jī)油壓

力，轉(zhuǎn)動(dòng)后凸輪軸收緊.器上部不是在最高位，相當(dāng)于正時(shí)提前工作的

狀態(tài)，如果這樣的話發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)難著車、發(fā)抖加速無力，電控系統(tǒng)有

00515故障碼（霍爾傳感器對(duì)正極短路/斷路或?qū)Υ铊F短路）加速使進(jìn)

氣凸輪軸提前工作時(shí)，氣門不會(huì)與活塞相頂，退一步講，就算活塞頂

到氣門，應(yīng)該是進(jìn)氣門而不是排氣門，而且進(jìn)氣門受傷部位在中下部

彎曲、我廠維修過的幾輛相通故障的大眾車，正時(shí)帶被拉斷，氣門都

是中下部彎曲，沒有一個(gè)由卡簧處折斷，有些維修人員拆過氣門再裝

回去莫名其妙地?cái)嗔?，因?yàn)椴欢龝r(shí)提前系統(tǒng)工作原理，又找不到事

故的真正原因，將事故歸結(jié)到凸輪軸鏈條裝錯(cuò)，這一觀點(diǎn)有點(diǎn)勉強(qiáng)、

（5）結(jié)論：拆氣口時(shí)盡量用專用工具壓彈簧取出卡簧；實(shí)在條件有

限時(shí)，用套筒卡住并用錘子輕打，千萬不能讓套筒頂在氣門頂端上打，

拆出后清洗干凈，仔細(xì)看氣門有無裂紋，更換氣門時(shí)要選信譽(yù)好的供

件下的一種比較值、通常壓縮比為3?4的發(fā)動(dòng)機(jī)宜使用熱值為20?

35的性火花塞;壓縮比為5、5?7的發(fā)動(dòng)機(jī)使用145?200的冷型火

花塞、火花塞熱特性選取是否合適可以用絕緣體裙部的顏色來判斷,

發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速以外

（5）結(jié)論：由于各種發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性不同，沒有一種標(biāo)準(zhǔn)的火花

塞能夠適應(yīng)所有的發(fā)動(dòng)機(jī)、因此必須要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性來選擇相適

應(yīng)的火花塞，這就是火花塞的選型、選型的基本原則是：“熱型”發(fā)

動(dòng)機(jī)（大功率、大壓縮比、高轉(zhuǎn)速）應(yīng)選配“冷型”火花塞（裙部長(zhǎng)度

短、導(dǎo)熱長(zhǎng)度短）；“冷型”發(fā)動(dòng)機(jī)（小功率、小壓縮比、低轉(zhuǎn)速）應(yīng)選

配“熱型”火花塞（裙部長(zhǎng)度長(zhǎng)、導(dǎo)熱長(zhǎng)度長(zhǎng)），以維持火花塞的熱平

衡，使其工作溫度保持在500?85CTC工作范圍、建議更換的新火花

塞與原車舊火花塞的型號(hào)、電阻、耐高溫系數(shù)等參數(shù)要一致，普通火

花塞間隙正常為0、5、0、6mm、這也說明了正確選用配件的重要性、

三、傳業(yè)授技、帶徒育人，真正做好傳、幫、帶，為社會(huì)輸送有

用人才、

認(rèn)真安排好學(xué)徒培訓(xùn)工作提高學(xué)徒的理論水平和操作水平，搞好

學(xué)徒培訓(xùn)工作是我廠一項(xiàng)長(zhǎng)抓不懈的工作，為此我廠認(rèn)真制定了培訓(xùn)

制度，要求每個(gè)班組每月至少組織兩次學(xué)徒培訓(xùn)，開展形式多樣的學(xué)

徒培訓(xùn)，對(duì)于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒機(jī)制，有技術(shù)管理員鑒定合格

后方可獨(dú)立上崗，始終給學(xué)徒安全操作敲響警鐘，增強(qiáng)學(xué)徒在維修中

的責(zé)任感、具體帶學(xué)生段如下：

1、通過網(wǎng)絡(luò)和一些視頻資料教育學(xué)生汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所

處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激起學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)技術(shù)的

熱情、

2、帶學(xué)生到其他修理廠切身理解青海省汽車維修市場(chǎng)現(xiàn)狀

3、帶領(lǐng)學(xué)生仔細(xì)熟悉汽車修理的環(huán)境、修理的手動(dòng)和電子工具

的使用、為將來的學(xué)習(xí)任務(wù)打下根底、

4、經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和老師的交換指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實(shí)際，把所

學(xué)的”理論學(xué)問加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、處理實(shí)際

修理任務(wù)的能力，為后繼更復(fù)雜、更高深的專業(yè)維修學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的

根底、

5、每個(gè)階段的學(xué)習(xí)結(jié)束后，都要求學(xué)員認(rèn)真總結(jié)，并進(jìn)行嚴(yán)格

的考核，未通過者不允許進(jìn)入下一階段的學(xué)習(xí)實(shí)踐、

6、汽車維修學(xué)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉、在整

個(gè)學(xué)習(xí)進(jìn)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的客觀能動(dòng)性，深化細(xì)致地認(rèn)真觀察、理

論，使學(xué)生的動(dòng)手能力逐步得到提高、

四、總結(jié)過去，放眼未來，銳意進(jìn)取，不斷提高自身維修水平、

本人的從事汽車維修教學(xué)職業(yè)生涯中，在學(xué)徒時(shí)期一是不怕苦,

不怕累，不怕失敗，勇于挑戰(zhàn)困難，二是膽大心細(xì)，認(rèn)真作業(yè)；第二

個(gè)歷程是獨(dú)立操作過程，增強(qiáng)責(zé)任心，為自己修的每一輛車負(fù)責(zé)，努

力積累經(jīng)驗(yàn)；第三個(gè)歷程就是作為診斷師傅，當(dāng)達(dá)到能獨(dú)立操作后，

進(jìn)一步提高自己的修理水平，努力學(xué)習(xí)汽車?yán)碚?，用心將維修的故障

記錄下來，并以理論來指導(dǎo)和聯(lián)系這些實(shí)際的維修實(shí)踐，總結(jié)提高自

己的知識(shí)技能，一步一步向維修技師的水平接近、到如今無論是車輛

動(dòng)力、底盤、電器方面的故障，在本人手二都能得到有效解決，得到

了維修工和客戶尊重與認(rèn)可、在技術(shù)不斷進(jìn)步的今天，本人清醒的認(rèn)

識(shí)到只有不斷學(xué)習(xí)，用理論聯(lián)系實(shí)際，不斷地提高自身的維修水準(zhǔn),

更能使自己更上一層樓，才能更好地服務(wù)社會(huì)和讓客戶滿意、

綜上所述，根據(jù)自己的技術(shù)能力和業(yè)績(jī)，對(duì)照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本

人已具備了技師水平

機(jī)械維修工工作總結(jié)2

一、基本情況

現(xiàn)共有車輛16輛。包含領(lǐng)導(dǎo)專車9輛、公務(wù)車7輛。司機(jī)7名（包

括領(lǐng)導(dǎo)專車司機(jī)3名，公務(wù)車司機(jī)4名包含九月新招一名）。負(fù)責(zé)全

部車輛的購(gòu)置、油料、保險(xiǎn)、等各項(xiàng)費(fèi)用的上繳，以及落戶、車輛維

護(hù)、事故處理、維修監(jiān)督、車輛檔案整理等工作。車隊(duì)具有對(duì)全部車

輛的計(jì)劃下達(dá)職能°對(duì)車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責(zé)任和義務(wù)。

目前車輛管理制度正在修訂之中，還未完善。

二、工作情況

嚴(yán)格按照操作規(guī)程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便

潛心學(xué)習(xí)各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經(jīng)常閱查交通圖冊(cè)，將

各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時(shí)省油,按

時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行檢修、保養(yǎng)、清洗有故障及時(shí)排除，，熟練掌握各種車

輛技術(shù)性能，使車輛始終處于良好狀態(tài)。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，目前司機(jī)

形成了和諧的團(tuán)隊(duì)氛圍，從不為個(gè)人利益而斤斤計(jì)較。在每次出車都

能平安順利的把領(lǐng)導(dǎo)和同事送到目的地。

20xx年在人員缺少的情況下截止到10月底完成

1.出車次數(shù)1499次行駛總里程119084公里

2.加班350次加班總時(shí)長(zhǎng)1370小時(shí)長(zhǎng)途83次無重大交通責(zé)任事

故

3.除做好本職工作外還協(xié)助院里承辦的會(huì)議

活動(dòng)等一些工作（如會(huì)議的桌椅擺放；辦.公室調(diào)；換條幅懸掛;貨

物搬運(yùn)；一些簡(jiǎn)單的維修；協(xié)助安全保衛(wèi)等）

三、工作問題

雖然取得了一定的成績(jī)和進(jìn)步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，對(duì)于

目前駕駛員的缺少，管理上有一定的難度，司機(jī)長(zhǎng)期處于緊張待命情

況下，容易出現(xiàn)思想波動(dòng)隊(duì)伍不穩(wěn)定造成交通事故隱患，當(dāng)然司機(jī)自

身素質(zhì)服務(wù)意識(shí)也有待提高等。在今后的工作中，我們將會(huì)盡力彌補(bǔ)

這些缺點(diǎn)，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。

四、下一步工作打算

我們將繼續(xù)深入學(xué)習(xí)，提高自己，下一步我們將進(jìn)一步完善《車

輛管理辦法》，從細(xì)節(jié)做起。特別在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查

及培訓(xùn)力度以及《道路交通安全法》的學(xué)習(xí)，全面提高駕駛員的整體

素質(zhì)。通過教育、培訓(xùn)，提高駕駛員的理論和實(shí)際操作水平，降低交

通事故率八抓好隊(duì)伍建設(shè)工作同時(shí)加強(qiáng)對(duì)車輛的管理，提高安全意

識(shí)，做到管理與教育想結(jié)合，堅(jiān)持長(zhǎng)期、牢固、扎實(shí)。

機(jī)械維修工工作總結(jié)3

時(shí)間過得很快，不知不覺一年又到年末。回首自己在這一年中收

獲還是很不錯(cuò)。感謝自己師傅們的盡心教導(dǎo)，我的成長(zhǎng)離不開他們！

一、今年完成的的目標(biāo)

剛轉(zhuǎn)正的時(shí)候自己設(shè)下了一個(gè)目標(biāo)，規(guī)范自己的維修流程，今年

把所有的整形、換門及小的事故自己都要能獨(dú)立完成，也要盡快的掌

握大型事故的維修技術(shù)；同時(shí)也要改掉自己粗心大意的毛病，把維修

質(zhì)量提高上去，杜絕返修率，認(rèn)真的做好每一輛車這不僅是對(duì)客戶負(fù)

責(zé)，更是對(duì)自己負(fù)責(zé)；同時(shí)要盡快的學(xué)習(xí)，盡自己的能力學(xué)習(xí)的技術(shù)，

爭(zhēng)取自己能單獨(dú)維修?，F(xiàn)在看來，已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)初的目標(biāo)，來了車以

后自己就可以獨(dú)自維修，無論是維修流程還是維修質(zhì)量都大大的提高

了；不再是當(dāng)初的菜鳥！

二、明年新的目標(biāo)

1、進(jìn)一步規(guī)范自己的維修流程，提高自己維修質(zhì)量，盡量杜絕

返修。

2、盡快的掌握大事故維修的要點(diǎn)，自己盡快的熟練運(yùn)用、維修。

3、多參加培訓(xùn)，加強(qiáng)自己的技能、學(xué)習(xí)新的維修技術(shù)。

4、盡可能的提高自己的維修效率，在有限的時(shí)間里，維修最多

的車輛。

新年新氣象，調(diào)整好自己的心態(tài)，在培訓(xùn)中成長(zhǎng)，在工作中磨練，

迎接—年新的挑戰(zhàn)！

機(jī)械維修工工作總結(jié)4

我叫xx畢業(yè)于x學(xué)院機(jī)電工程系汽車檢測(cè)與維修專業(yè)于20xx年

x月來到公司售后部工作，在公司工作的兩年里使我從一名只有理論

無實(shí)際操作實(shí)踐能力的大學(xué)生迅速成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的汽車維修技師，

這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導(dǎo)的不斷關(guān)懷是分不開的。

記得我來公司的第一天，x經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了

一下，他說“如果你想吃技術(shù)這碗飯，就要往技術(shù)里面鉆:也許就

是應(yīng)為他的這句話，使我這個(gè)剛出道的矛頭小伙有了本身工作的方向,

我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。在接下來的工作當(dāng)中我就努力的

朝本身的目標(biāo)努力的工作，在工作當(dāng)中牢記本身的崗位職責(zé)，和同事

和睦相處。

人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深，

懂得就越多，我當(dāng)時(shí)就給本身制訂了目標(biāo)，用半年的時(shí)間本身能熟練

的完成車輛維修任務(wù)，用一年的時(shí)間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維

修技師。這樣就要求我要多學(xué)習(xí)，多問幾個(gè)為什么？平時(shí)來的維修車

輛要搶著干，只有這樣你才能上手上的快c我白天工作，不忙的時(shí)候

翻看工具庫里面的資料書，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那

些車輛故障原因是什，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下本身

維修的車有沒有忘記把螺絲擰緊，有沒有忘記裝什么，這樣使我養(yǎng)成

了工作細(xì)致認(rèn)真，謹(jǐn)慎的好習(xí)慣，沒有一輛車因裝配問題而返廠維修。

20xx年是我開始成長(zhǎng)的一年，是我從一個(gè)只會(huì)拿扳手上螺絲拆

螺絲的學(xué)徒工開始成長(zhǎng)為一名可以獨(dú)立操作獨(dú)立接待客戶維修車輛

的維修技術(shù)人員。20xx年變化許多，本身的收獲也許多，20xx年被

罰款五次，分別是1晚上下班沒有收拾好工具罰款x元，猛踩客戶新

車油門導(dǎo)致客戶抱怨罰款x元，沒有使用方向盤套罰款x元，沒有管

理好組員填寫派工單罰款x元，沒有按規(guī)定使用對(duì)講機(jī)罰款x元，還

有5S檢查打卡機(jī)衛(wèi)生不合格被提名批評(píng)一次，從這五次罰款中可以

看出這是我20XX年做的不夠到位的地方，同時(shí)也為本身以后的工作

指明了方向，在以后的工作當(dāng)中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯(cuò)誤，在工作中

要做的細(xì)心細(xì)心在細(xì)心！

20xx年也是木身收獲的一年，經(jīng)過本身的努力實(shí)現(xiàn)了木身的目

標(biāo)，經(jīng)過兩年的努力成為了快修組組長(zhǎng)，20xx年學(xué)會(huì)了撰寫技術(shù)報(bào)

告，20xx年本身的技術(shù)又上升了一點(diǎn)，但是這些我并沒有感到滿足

我要向更高的目標(biāo)努力奮斗！技術(shù)學(xué)無止境，我還要繼續(xù)努力，才能

有更大的突破。

我們是做售后服務(wù)的，我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務(wù),

提高客戶滿意度，我們會(huì)擁有一批忠誠(chéng)的客戶，就能提高公司的收益。

很多車主是不懂車的，每當(dāng)客戶詢問一些感覺可笑的問題時(shí)候我總是

耐心細(xì)致面帶微笑對(duì)他提出的問題一一做出回答，并詳細(xì)的給他介紹

一下我們車的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。本身努力提高維修技能確保所有故障一次

修復(fù)，讓客戶為希望而來，滿意而歸。

在公司工作的這兩年里我本身感覺雖然取得了成績(jī)，但是，我從

來都不敢自滿，因?yàn)槲疫€有好多東西要學(xué)，我還要為本身更高的目標(biāo)

而努力，20xx年的工作目標(biāo)是爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)秀班組，杜絕重大客戶對(duì)我們

班組的投訴，堅(jiān)持5s工作，將反工車輛降到最低點(diǎn)，杜絕低級(jí)錯(cuò)誤

的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們，感謝你們的關(guān)心，支

持與幫助。

機(jī)械維修工工作總結(jié)5

一、結(jié)合實(shí)際工作，練就過硬專業(yè)本領(lǐng)。

于—年從省交通學(xué)校汽車運(yùn)用工程專業(yè)畢業(yè)后，到局工作，至

今已有七個(gè)年頭，在這七年里，他深深體會(huì)到：汽車修理工作是一項(xiàng)

特殊的服務(wù)工作，體現(xiàn)在用最短的時(shí)間排除故障，用最扎實(shí)的技術(shù)保

證郵車運(yùn)輸?shù)臅惩╟他們扮演著郵政企業(yè)實(shí)物運(yùn)輸中一個(gè)特殊卻重要

的角色，需要具備過硬的維修技能和知識(shí)，需要投入巨大的心血和熱

情。

剛參加工作不久，就碰到了一個(gè)業(yè)務(wù)難題，由于在校所學(xué)習(xí)的車

型以老解放牌和東風(fēng)牌汽車為主，車型相對(duì)畢一、車輛的構(gòu)造也較為

簡(jiǎn)單，修理起來較容易?？墒菃挝坏泥]運(yùn)車輛車型較多、而且大多以

進(jìn)口車型為主，車輛構(gòu)造比較復(fù)雜，修理難度可想而知。從那天起,

他便充分利用工作間隙和業(yè)余時(shí)間，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)。一方面，他結(jié)合

實(shí)際工作需要和各種車型的性能特點(diǎn)，認(rèn)真地查閱了隨車手冊(cè)，利用

業(yè)余時(shí)間到圖書館或上網(wǎng)查詢相關(guān)資料，及時(shí)將單位中各種車型的構(gòu)

造弄懂、讀通，掌握各種故障處理方法。另一方面，虛心地請(qǐng)教有經(jīng)

驗(yàn)的老師傅，還主動(dòng)請(qǐng)纓到廠家進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。一次，單位的北方奔

馳重型載貨車，由于它是進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)相結(jié)合的組裝車，所以隨車資料

和相關(guān)的技術(shù)資料不齊備，而在修理與維護(hù)過程中，有的技術(shù)參數(shù)又

必須準(zhǔn)確無誤，于是在局領(lǐng)導(dǎo)的支持下，他便主動(dòng)申請(qǐng)到包頭北方奔

馳重型汽車有限公司進(jìn)行修理技術(shù)深造，經(jīng)過半個(gè)月培訓(xùn)，基本上掌

握了北方奔馳載重車輛的維修保養(yǎng)技術(shù)。回到單位后，他又積極主動(dòng)

配合相關(guān)管理人員，組織廣大職工進(jìn)行學(xué)習(xí)和探討，將自己學(xué)到的相

關(guān)知識(shí)傳授給其他同事，并參加了奔馳車發(fā)動(dòng)機(jī)的大修理工作。在修

理過程中，他又將一些維修技術(shù)參數(shù)、操作標(biāo)準(zhǔn)和注意事項(xiàng)教給其他

職工，到目前為止已修復(fù)了9臺(tái)奔馳車發(fā)動(dòng)機(jī)，為企業(yè)節(jié)約了大量的

車輛維修成本。通過不斷深入的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，修理工整體技術(shù)水平都

得到了很大的提高，修理質(zhì)量與效率明顯改善，降低了修理成本，也

因此受到單位領(lǐng)導(dǎo)的一致贊許和好評(píng)，從此以后，學(xué)習(xí)培訓(xùn)的機(jī)會(huì)就

增多了。

二、發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)，技術(shù)創(chuàng)新出成效。

十分熱愛他的工作崗位，不管是處理日常修理工作，還是突擊加

班或是外出急救車輛，都勇挑重?fù)?dān)，充分發(fā)揮自己的一技之長(zhǎng)。七年

來，從未曠過一天工。在做好日常車輛維修保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，針對(duì)日常

維修工作中存在的不足和問題，他積極思考，大膽嘗試，對(duì)原有的技

術(shù)和修理設(shè)備進(jìn)行改良，使維修工作得到事半功倍的效果。

以前，由于車輛出廠設(shè)計(jì)上的缺陷，北方奔馳載貨車制動(dòng)蹄銷的

定位卡片被做成了梯形片，再加上蹄銷上的卡槽切口較淺，車輛在行

駛過程中，制動(dòng)蹄銷經(jīng)常松動(dòng)并脫出，甚至造成相關(guān)部件的損壞，多

次導(dǎo)致車輛途中拋錨，不僅影響了郵運(yùn)時(shí)限，而且增加了企業(yè)的修理

成本。面對(duì)這一難題，他反復(fù)觀察和分析，憑著多年來積累的工作經(jīng)

驗(yàn)，大膽進(jìn)行嘗試，在確保車輛安全使用和不增加成本投入的基礎(chǔ)上,

對(duì)定位卡片和制動(dòng)蹄銷進(jìn)行了改造，經(jīng)過近一個(gè)月的反復(fù)實(shí)驗(yàn)，辛勞

和汗水終于換來了成功。類似故障或拋錨現(xiàn)象再也沒有發(fā)生，徹底解

決了車輛的這一共性問題，為企業(yè)節(jié)約了大筆開支。

類似的“改造”工作從未間斷。修理車間原來用來擰機(jī)油濾清器、

柴（汽）油濾清器的皮帶扳手，都是從一些專用市場(chǎng)上買來的，但這種

皮帶扳手的缺點(diǎn)是摩擦力小且韌性較強(qiáng)，使用起來既費(fèi)力又費(fèi)時(shí)，效

力不高且難以將濾清器拆下。經(jīng)過觀察總結(jié)后，發(fā)現(xiàn)東風(fēng)車的風(fēng)扇皮

帶是做該種專用扳手的最佳材料，于是他將拆換下的舊皮帶收集起來,

改裝做成了皮帶扳手。一經(jīng)試用，嘿！成了，摩擦力增大了，韌性沒

有了，使用起來既省力好用又提高了工作效率，現(xiàn)在車間里所使用的

皮帶扳手全是用他制作改造的這一種。還有，以前修理工往變速箱、

主減速器里加注齒輪油時(shí)，所用的加注器都是吸壓式的，由于齒輪油

的粘稠度高，特別是在冬天的時(shí)候，換一輛車的齒輪油，少則40分

鐘，多則一個(gè)小時(shí)，工作效率極其低下，而且還加大了維修人員的勞

動(dòng)強(qiáng)度。又琢磨開了，他將解放五平柴車的機(jī)油泵改成了齒輪油加注

泵，使得泵油加注從原來的間隔噴射式變成連續(xù)流動(dòng)。改裝后，現(xiàn)在

換一輛車的齒輪油所需的時(shí)間從原來的一個(gè)小時(shí)縮短到十多分鐘，工

作效率明顯提高了五六倍，大大降低了維修勞動(dòng)強(qiáng)度和時(shí)限。

機(jī)械維修工工作總結(jié)6

為了加強(qiáng)我廠安全管理，強(qiáng)化安全隱患排查與整治力度。根據(jù)縣

運(yùn)管所傳達(dá)的《關(guān)于進(jìn)一步開展道路運(yùn)輸安全隱患專項(xiàng)排查整治工作

的通知》的文件精神，我廠嚴(yán)格按照文件要求，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)，落實(shí)

責(zé)任，全面查找各種安全隱患，切實(shí)消除影響我廠安全穩(wěn)定的因素和

隱患，加強(qiáng)我廠內(nèi)部安全管理工作，現(xiàn)就工作總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)安全隱患排查工作領(lǐng)導(dǎo)。

我廠成了以廠長(zhǎng)黃潤(rùn)林為組長(zhǎng)的安全隱患排查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明

確了各班組安全穩(wěn)定排查工作的職責(zé)及任務(wù)，多角度排查我廠存在的

安全隱患，并采取了一系列切實(shí)可行的措施，把安全工作落到實(shí)處。

我廠廣泛動(dòng)員，全員參與，積極開展安全隱患排查活動(dòng)，組織開

展集中檢查，各項(xiàng)檢查共查出大小問題15個(gè)，其中監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)整改問

題5個(gè)。通過檢查與考核的有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)全廠人員的安全意識(shí)不斷

增強(qiáng)，工作主動(dòng)性和積極性得以提高。

二、狠抓汽車維修質(zhì)量關(guān)，不斷完善質(zhì)量保證體系。

質(zhì)量是企業(yè)的生命，作為維修企業(yè)，維修質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量不但直

接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而且影響托修方的人身財(cái)產(chǎn)安全，進(jìn)而影響

整個(gè)修理行業(yè)的整體形象。

1、完善質(zhì)量保證體系各項(xiàng)制度。收集了《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》、

《四川省機(jī)動(dòng)車維修管理辦法》等規(guī)章和地方性法規(guī)。我廠將這些規(guī)

章、地方性法規(guī)以及我廠的相關(guān)制度相結(jié)合組成了我廠質(zhì)量保證體系

文書。

2、嚴(yán)格執(zhí)行各類規(guī)章制度。

一是認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量保證體系各項(xiàng)規(guī)章制度；

二是嚴(yán)格實(shí)施采購(gòu)登記制度，清楚掌握配件來源去向，以便質(zhì)量

問題溯源；

三是規(guī)范舊件處理，換下來的配件總成及時(shí)提醒托修方處理，如

在修理環(huán)衛(wèi)處的車輛時(shí)，我們是送回舊件之后領(lǐng)取派修單據(jù)的方式在

進(jìn)行處理。

四是嚴(yán)格執(zhí)行車輛二級(jí)維修出廠合格證制度，每次二維車輛出廠,

均由試車員試車、檢驗(yàn)人員檢驗(yàn)簽字后填寫合格證方能出廠。

3、誠(chéng)信為主、公開透明。

一是將原廠件、副廠件、修復(fù)件明確標(biāo)價(jià)，絕不欺騙隱瞞托修方；

二是嚴(yán)格按照《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》規(guī)定的汽車整車修理或總

成修理質(zhì)量保證期為車輛行駛20000公里或者100日；二級(jí)維修質(zhì)量

保證期為車輛行駛5000公里或者30日；小修及專項(xiàng)修理質(zhì)量保證期

為車輛行駛2000公里或者10日的規(guī)定辦理。在此基礎(chǔ)之上，我廠放

寬了質(zhì)量保證期限，這既是對(duì)維修質(zhì)量的承諾，更是對(duì)維修技術(shù)的保

證。

三是公示服務(wù)機(jī)構(gòu)、流程、服務(wù)人員照片和作業(yè)投訴渠道。

四是增強(qiáng)維修透明度，車輛在檢修檢測(cè)時(shí)，按照車主要求認(rèn)真查

找車輛存在的故障和安全隱患，對(duì)車主沒有發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)提醒；對(duì)

目前可以使用，但容易出現(xiàn)問題的部件，在車輛出廠時(shí)告知車主注意,

并適時(shí)電話提醒車主。

五是合理收費(fèi)，嚴(yán)格按照公示的維修工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。

通過以上措施，一總來，我廠沒有出現(xiàn)只收費(fèi)不修理或者虛列維修作

業(yè)項(xiàng)目的行為，不存在損害維修行業(yè)信譽(yù)的行為，也沒有重大服務(wù)質(zhì)

量事件發(fā)生。

三、消防安全C

重點(diǎn)檢查消防安全責(zé)任制是否落實(shí)，消防通道是否安全、暢通，

設(shè)施是否齊全等情況，對(duì)各班組專用的滅火器等進(jìn)行逐一排查，及時(shí)

更換失效的滅火器C

機(jī)械維修工工作總結(jié)7

一、刻苦鉆研，爭(zhēng)做技術(shù)尖兵

先后自學(xué)了《車輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的

知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清楚某一

個(gè)配件的來龍去脈，對(duì)照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不

撒手；有時(shí)，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的

家成了我的“研究所工工夫不負(fù)有心人，經(jīng)過刻苦鉆研，達(dá)到了業(yè)

專技精，在幾次參加市或公司的技術(shù)競(jìng)賽中，次次小露鋒芒，回回榜

上有名。在成績(jī)面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外

聘員工，但維修站卻給了我一個(gè)真正施展才華的平臺(tái)，在鉆研專業(yè)技

術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)

不斷做出新貢獻(xiàn)。

二、勇于攻堅(jiān)，解決修理難題

我用自己聰明才干和所學(xué)到的專業(yè)技能，為用戶解決了一道道難

題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為讓大家信賴的“技術(shù)能手工如今，凡

是車間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會(huì)迎刃而解。

今年四月份，調(diào)度通知我有一臺(tái)帕薩特2.0車，強(qiáng)制降檔，走了

幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀

器與車主進(jìn)行試車，行駛中發(fā)現(xiàn)，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)降為三

檔，發(fā)動(dòng)機(jī)嘈聲嚴(yán)重。車主說：毛病已在三個(gè)月前出現(xiàn)了，找了多家

修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺

得費(fèi)用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力

不足，引起強(qiáng)制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，

車主說已經(jīng)在二站用短路法檢查過，沒發(fā)現(xiàn)有問題。試車回來，我再

次詳細(xì)檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承

諾，如果解決不好這個(gè)毛病，本站可不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝

置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達(dá)到85以上，更換后，故障順利排除，不

但解除了用戶煩惱，也為其節(jié)省了大筆費(fèi)用。用戶滿意地說：“困擾

我三個(gè)月的故障，不到三個(gè)小時(shí)就搞定，你們維修站技術(shù)就是過硬J

三、傳業(yè)授技，為師帶徒育人

“一花開放不是春，百花盛開春滿園:我不僅自己技術(shù)過硬，

還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先

后帶過30多名徒弟，并在實(shí)踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)

徒心法”，即對(duì)技能學(xué)習(xí)要專心、用心；實(shí)際操作要“嘴勤”、"手勤”

和“腿勤”。對(duì)自己所帶的每個(gè)徒弟都堅(jiān)將做到：循循善誘，言傳身

教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上

單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年

年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。

機(jī)械維修工工作總結(jié)8

為了提高汽車維修質(zhì)量和服務(wù)水平，切實(shí)為公司各部門和廣大汽

車用戶提供方便及時(shí)、優(yōu)質(zhì)可靠、價(jià)格合理的維修服務(wù)，維護(hù)消費(fèi)者

的合法權(quán)益，樹立汽車維修行業(yè)良好的社會(huì)形象，打造好企業(yè)品牌，

以促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。.coM

按照規(guī)定建立健全各項(xiàng)管理制度，認(rèn)真貫徹落實(shí)“全國(guó)汽車維修

行業(yè)服務(wù)公約”，要求服務(wù)公約上墻，落實(shí)維修服務(wù)“五公開”制度，

即：公開企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，懸掛經(jīng)營(yíng)許可證和標(biāo)志牌，依法經(jīng)營(yíng)；公開

維修質(zhì)量保證期，向客戶提出承諾，保證質(zhì)量；公開維修工時(shí)定額和

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，合理收費(fèi)；公開汽車配件價(jià)格，讓顧客自由選擇；公開企

業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和維修技術(shù)人員基本情況，廣泛接受車主和社會(huì)的監(jiān)督。

并按二類維修企業(yè)將相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范上墻，要求維修操作人員嚴(yán)

格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，同時(shí)也使消費(fèi)者了解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范內(nèi)容，

增強(qiáng)維權(quán)意識(shí)和自我保護(hù)能力。

為進(jìn)一步提高機(jī)動(dòng)車維修質(zhì)量，提高經(jīng)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量，提高在用車

輛的技術(shù)狀況，確保車輛行車安全，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，切實(shí)做

好日常工作如下：

1、嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》、《上海市機(jī)動(dòng)車

維修管理?xiàng)l例》、交通部《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》等法規(guī)規(guī)章，誠(chéng)實(shí)

信用，合法經(jīng)營(yíng)，加強(qiáng)質(zhì)量管理，提升維修技術(shù)水平。

2、建立健全維修質(zhì)量監(jiān)督管理體系，明確崗位職責(zé)，責(zé)任到人；

質(zhì)量管理要從源頭抓起，把好人員技術(shù)關(guān)、配件入庫關(guān)、設(shè)備儀器鑒

定關(guān)，開展經(jīng)常性的質(zhì)量分析會(huì)，確立“以質(zhì)量求發(fā)展