城市軌道交通客運(yùn)組織 課件 項(xiàng)目3、4 城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施與設(shè)備的運(yùn)用、城市軌道交通車站日常運(yùn)作

主講人：XXX城市軌道交通客運(yùn)組織目錄城市軌道交通客運(yùn)組織基礎(chǔ)1城市軌道交通車站導(dǎo)流設(shè)施與設(shè)備的運(yùn)用2城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施與設(shè)備的運(yùn)用3城市軌道交通車站日常運(yùn)作4城市軌道交通客流組織5城市軌道交通客運(yùn)組織方案編制6項(xiàng)目三城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施與設(shè)備的運(yùn)用情景導(dǎo)入

案例1：據(jù)北京地鐵官方微博發(fā)布，2014年11月6日晚18：57，地鐵5號(hào)線惠新西街南口站一位女性乘客在乘車過(guò)程中卡在屏蔽門和車門之間，列車啟動(dòng)后掉下站臺(tái)，車站工作人員立即采取列車緊急停車和線路停電措施，迅速將受傷乘客抬上站臺(tái)，由120急救車送往中日友好醫(yī)院。該乘客經(jīng)醫(yī)院全力搶救無(wú)效后于20:20死亡。案例2：【新民晚報(bào)·新民網(wǎng)】2020年10月14日上午9點(diǎn)左右，上海地鐵發(fā)布消息：地鐵9號(hào)線因屏蔽門故障，徐家匯往馬當(dāng)路方向列車限速運(yùn)行，發(fā)車班次間隔延長(zhǎng)，預(yù)計(jì)晚點(diǎn)15min以上。上午9點(diǎn)21分，新民晚報(bào)記者獲悉，9號(hào)線屏蔽門故障已排除，全線運(yùn)營(yíng)恢復(fù)正常。以上案例中，乘客在乘坐地鐵過(guò)程中都遇到了地鐵的客運(yùn)服務(wù)設(shè)備設(shè)施的故障，輕者導(dǎo)致出行延誤，重者將會(huì)失去生命。那么乘客到底應(yīng)該如何正確使用地鐵的服務(wù)設(shè)施呢？車站工作人員在設(shè)備發(fā)生故障之后又該如何正確處理，才能減少事故造成的延誤時(shí)間，保障乘客的出行安全，提高服務(wù)質(zhì)量呢？通過(guò)本項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，探索一下答案吧！本項(xiàng)目主要介紹了地鐵站臺(tái)門系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)以及AFC系統(tǒng)終端設(shè)備等的結(jié)構(gòu)組成、各部分的功能、各設(shè)備的控制方式以及常見(jiàn)的故障處置作業(yè)。課前準(zhǔn)備3-1預(yù)習(xí)任務(wù)一站臺(tái)門系統(tǒng)的運(yùn)用，完成實(shí)訓(xùn)工單項(xiàng)目三任務(wù)一至任務(wù)四中資訊環(huán)節(jié)內(nèi)容。站臺(tái)門系統(tǒng)的運(yùn)用01任務(wù)描述站臺(tái)門系統(tǒng)作為保障乘客在站臺(tái)候車時(shí)的安全屏障，現(xiàn)今在國(guó)內(nèi)外城市軌道交通系統(tǒng)中被廣泛應(yīng)用，那么站臺(tái)門系統(tǒng)都是由哪些結(jié)構(gòu)組成的呢？在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，如果站臺(tái)門系統(tǒng)發(fā)生故障了站臺(tái)工作人員應(yīng)該如何處理呢？學(xué)習(xí)目標(biāo)技能目標(biāo)1.能夠快速準(zhǔn)確識(shí)別站臺(tái)門的類型及結(jié)構(gòu)；2.能夠采用正確方法手動(dòng)開(kāi)啟站臺(tái)門；3.能夠正確操作LCB及PSL。4.能夠選擇恰當(dāng)?shù)姆绞娇刂普九_(tái)門系統(tǒng)。知識(shí)目標(biāo)1.掌握站臺(tái)門的組成及結(jié)構(gòu)；2.理解站臺(tái)門系統(tǒng)的作用；3.掌握站臺(tái)門系統(tǒng)的控制方式。4.掌握站臺(tái)門系統(tǒng)的常見(jiàn)故障類型及現(xiàn)象。素質(zhì)目標(biāo)1.養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度；2.養(yǎng)成規(guī)范作業(yè)的職業(yè)習(xí)慣；3.提高分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力；4.鍛煉遇事沉著、冷靜的心理素質(zhì)。一、站臺(tái)門系統(tǒng)的類型及作用理論知識(shí)1.站臺(tái)門系統(tǒng)類型一、站臺(tái)門系統(tǒng)的類型及作用理論知識(shí)2.站臺(tái)門系統(tǒng)的作用防止乘客或物品因車站客流擁擠或其他原因落入軌道安全

減少列車運(yùn)行噪聲及活塞風(fēng)對(duì)站臺(tái)候車乘客的影響，改善乘客候車環(huán)境。環(huán)保減少站臺(tái)區(qū)與軌道區(qū)之間氣流的交換，降低空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)能耗。節(jié)能

對(duì)車站整體空間布置進(jìn)行簡(jiǎn)化，減少設(shè)備容量、數(shù)量、土建工程量等投資建設(shè)成本。經(jīng)濟(jì)1.門體結(jié)構(gòu)二、站臺(tái)門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識(shí)

站臺(tái)門系統(tǒng)由機(jī)械和電氣兩部分構(gòu)成，機(jī)械部分包括門體結(jié)構(gòu)和門機(jī)系統(tǒng)(傳動(dòng)部分、鎖緊裝置)，電氣部分主要包括門機(jī)系統(tǒng)(驅(qū)動(dòng)部分)、電源系統(tǒng)、控制與監(jiān)視系統(tǒng)。門本體結(jié)構(gòu)二、站臺(tái)門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識(shí)1.門體結(jié)構(gòu)門本體結(jié)構(gòu)二、站臺(tái)門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識(shí)1.門體結(jié)構(gòu)1）滑動(dòng)門?；瑒?dòng)門是指在列車進(jìn)站時(shí)可以和車門同時(shí)開(kāi)、關(guān)的活動(dòng)門。其數(shù)量與列車客室車門數(shù)量一致，并具有障礙物探測(cè)功能。正常情況下，滑動(dòng)門的開(kāi)、關(guān)由門機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)操作，由門控單元DCU(Doorcontrolunit)控制?；瑒?dòng)門上設(shè)有手動(dòng)開(kāi)門扳手，緊急情況下，軌道側(cè)的乘客可通過(guò)扳手手動(dòng)開(kāi)門，工作人員可從站臺(tái)側(cè)使用專門鑰匙解鎖開(kāi)門（二維碼13手動(dòng)解鎖滑動(dòng)門）。門本體結(jié)構(gòu)二、站臺(tái)門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識(shí)1.門體結(jié)構(gòu)2）應(yīng)急門。應(yīng)急門是在緊急情況下供乘客逃生用的門。一般來(lái)說(shuō)，每列車都對(duì)應(yīng)有一道應(yīng)急門，在緊急情況下乘客能夠在軌道側(cè)手動(dòng)打開(kāi)逃生。應(yīng)急門上設(shè)置應(yīng)急推桿(圖3-6)可以將門扇向站臺(tái)方向旋轉(zhuǎn)90o平開(kāi)（二維碼14手動(dòng)操作應(yīng)急門）。門本體結(jié)構(gòu)二、站臺(tái)門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識(shí)1.門體結(jié)構(gòu)3）固定門。固定門設(shè)在雙扇滑動(dòng)門之間。根據(jù)滑動(dòng)門的間距，在滿足門本體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度的前提下，一般采用整體固定門。4）端門。端門位于站臺(tái)的兩個(gè)端頭，將乘客區(qū)與設(shè)備區(qū)分開(kāi)。正常情況下由列車司機(jī)或車站工作人員手動(dòng)打開(kāi)。端門在軌道側(cè)設(shè)有手動(dòng)開(kāi)門推桿，在站臺(tái)側(cè)設(shè)有門鎖和隱蔽的開(kāi)門機(jī)構(gòu)（二維碼15手動(dòng)操作端頭門）。二、站臺(tái)門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識(shí)2.門機(jī)系統(tǒng)

門機(jī)系統(tǒng)主要包括門機(jī)梁、電機(jī)、減速器和傳動(dòng)裝置、門鎖、導(dǎo)軌、行程開(kāi)關(guān)以及門機(jī)相關(guān)的附件（如電源開(kāi)關(guān)、接線端子等）。二、站臺(tái)門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識(shí)3.控制系統(tǒng)

站臺(tái)門的控制系統(tǒng)主要由中央接口PSC、就地控制盤PSL、就地控制盒LCB、遠(yuǎn)程監(jiān)視設(shè)備PSA、門控單元DCU、通信介質(zhì)及通信接口等設(shè)備組成。

控制系統(tǒng)具有系統(tǒng)級(jí)控制、站臺(tái)級(jí)控制和手動(dòng)級(jí)控制三種形式，其中以手動(dòng)級(jí)控制為最高優(yōu)先級(jí)，系統(tǒng)級(jí)控制為最低優(yōu)先級(jí)。二、站臺(tái)門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識(shí)3.控制系統(tǒng)(1)系統(tǒng)級(jí)控制系統(tǒng)級(jí)控制就是指信號(hào)系統(tǒng)通過(guò)中央接口盤PSC來(lái)控制站臺(tái)門。二、站臺(tái)門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識(shí)3.控制系統(tǒng)

（2）站臺(tái)級(jí)控制

站臺(tái)級(jí)控制是指通過(guò)兩側(cè)站臺(tái)的就地控制盤PSL或者通過(guò)應(yīng)急后備盤IBP上的站臺(tái)門開(kāi)關(guān)對(duì)站臺(tái)門施行的緊急控制。二、站臺(tái)門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識(shí)3.控制系統(tǒng)

（1）就地控制盤PSL1）關(guān)閉鎖緊狀態(tài)指示燈。2）互鎖解除狀態(tài)指示燈。3）互鎖解除鑰匙開(kāi)關(guān)。4）開(kāi)關(guān)門鑰匙開(kāi)關(guān)。二、站臺(tái)門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識(shí)3.控制系統(tǒng)就地控制盤PSL有哪些功能？一般在什么情況下使用？二、站臺(tái)門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識(shí)3.控制系統(tǒng)

就地控制盤PSL互鎖解除操作

就地控制盤PSL開(kāi)關(guān)門操作二、站臺(tái)門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識(shí)3.控制系統(tǒng)

（2）綜合后備盤IBP在車站緊急情況下(如火災(zāi))，可以操作IBP盤上的開(kāi)門按鈕，打開(kāi)滑動(dòng)門，該命令屬于緊急狀態(tài)下的緊急開(kāi)門命令，優(yōu)先級(jí)高于PSL控制和系統(tǒng)級(jí)控制。二、站臺(tái)門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識(shí)3.控制系統(tǒng)(3)手動(dòng)級(jí)控制

手動(dòng)級(jí)控制也稱就地控制，是通過(guò)每個(gè)門單元的就地控制盒LCB來(lái)進(jìn)行開(kāi)關(guān)門操作或者由工作人員通過(guò)鑰匙進(jìn)行開(kāi)關(guān)門操作。二、站臺(tái)門系統(tǒng)的構(gòu)造理論知識(shí)4.電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)主要由驅(qū)動(dòng)電源、控制電源、系統(tǒng)配電柜等組成。三、站臺(tái)門系統(tǒng)故障處置理論知識(shí)

在信號(hào)系統(tǒng)正常工作時(shí)，由于站臺(tái)門和信號(hào)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)性，如果站臺(tái)門意外打開(kāi)，則列車無(wú)法進(jìn)站，如果站臺(tái)門無(wú)法關(guān)閉，則列車也無(wú)法出站。常見(jiàn)的站臺(tái)門故障有單門開(kāi)、關(guān)門故障或者多門（含整側(cè)）開(kāi)、關(guān)門故障。車站工作人員在站臺(tái)門發(fā)生故障時(shí)關(guān)鍵是根據(jù)站臺(tái)門控制系統(tǒng)的優(yōu)先級(jí)別結(jié)合具體的情況需要對(duì)站臺(tái)門進(jìn)行控制。站臺(tái)門的“三級(jí)五控制”中，系統(tǒng)級(jí)控制優(yōu)先級(jí)最低，然后依次為站臺(tái)級(jí)就地控制盤（PSL）控制、綜合后備盤（IBP）控制、就地控制盒（LCB）控制、應(yīng)急鑰匙手動(dòng)解鎖。二、多對(duì)（≥3）滑動(dòng)門無(wú)法正常關(guān)閉故障處置實(shí)踐技能當(dāng)單對(duì)滑動(dòng)門無(wú)法正常關(guān)閉時(shí)，列車將無(wú)法出站。此時(shí)工作人員必須及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)查看原因，如不能立即解決，應(yīng)切斷該對(duì)滑動(dòng)門與信號(hào)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)性，保證列車出站并留守提醒乘客不要靠近故障站臺(tái)門，從而保證乘客安全和減少列車延誤。二、多對(duì)（≥3）滑動(dòng)門無(wú)法正常關(guān)閉故障處置實(shí)踐技能當(dāng)多對(duì)滑動(dòng)門無(wú)法正常關(guān)閉時(shí)，可以先通知司機(jī)使用PSL關(guān)閉該側(cè)所有滑動(dòng)門，如未關(guān)閉成功則需要站務(wù)人員操作就地控制盤（PSL）上的互鎖解除來(lái)發(fā)出強(qiáng)制發(fā)車信號(hào)。三、單對(duì)滑動(dòng)門無(wú)法正常開(kāi)啟故障處置實(shí)踐技能單對(duì)滑動(dòng)門無(wú)法正常開(kāi)啟時(shí)，會(huì)影響乘客的下車，給乘客帶來(lái)不便，此外該故障門有可能會(huì)出現(xiàn)意外打開(kāi)的情況，存在一定的安全隱患。在處置過(guò)程中首先要檢查引導(dǎo)軌處是否有異物，然后再進(jìn)行相應(yīng)控制。四、多對(duì)（≥3）滑動(dòng)門無(wú)法正常開(kāi)啟故障處置實(shí)踐技能多對(duì)滑動(dòng)門無(wú)法正常開(kāi)啟時(shí)，對(duì)乘客下車速度有很大的影響，容易造成上、下車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，站臺(tái)乘客秩序混亂等突發(fā)狀況，在處理過(guò)程中需要注意要確保每節(jié)車廂至少有一檔或兩檔滑動(dòng)門是開(kāi)啟的。五、站臺(tái)站臺(tái)門玻璃破碎或破裂實(shí)踐技能當(dāng)站臺(tái)門發(fā)生破碎或破裂現(xiàn)象時(shí)（如圖3-18），首先要保證乘客的安全，防止乘客或物品掉入軌道，還要防止列車進(jìn)站時(shí)的活塞風(fēng)造成站臺(tái)門的爆裂。（二維碼27站臺(tái)門玻璃破碎處置）知識(shí)拓展站臺(tái)門的發(fā)展史

我國(guó)大陸地區(qū)最早安裝安全門系統(tǒng)的是廣州地鐵2號(hào)線，隨后上海、深圳、天津、北京等城市的地鐵也安裝了地鐵安全門。隨著地鐵屏蔽門的普及，國(guó)內(nèi)多家屏蔽門生產(chǎn)企業(yè)也逐漸打破了其核心技術(shù)被國(guó)外幾家企業(yè)壟斷的局面。2006年4月，深圳方大集團(tuán)研發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)化屏蔽門系統(tǒng)，通過(guò)國(guó)家評(píng)審，并且于2007年3月與深圳地鐵簽訂一號(hào)線續(xù)建工程地鐵屏蔽門系統(tǒng)的總承包合同，標(biāo)志著我國(guó)的地鐵屏蔽門產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。學(xué)習(xí)小結(jié)1.站臺(tái)門是安裝在站臺(tái)邊緣，將列車運(yùn)行區(qū)域與站臺(tái)區(qū)域隔離的門體系統(tǒng)。2.站臺(tái)門系統(tǒng)可分為封閉式和半封閉式兩種，封閉式主要為全高站臺(tái)門，半封閉式又可分為全高和半高兩種。3.站臺(tái)門系統(tǒng)由機(jī)械和電氣兩部分構(gòu)成，機(jī)械部分包括門體結(jié)構(gòu)和門機(jī)系統(tǒng)(傳動(dòng)部分、鎖緊裝置)，電氣部分主要包括門機(jī)系統(tǒng)(驅(qū)動(dòng)部分)、電源系統(tǒng)、控制與監(jiān)視系統(tǒng)。4.站臺(tái)門門本體結(jié)構(gòu)是機(jī)械結(jié)構(gòu)部分中最重要的部分，一般可分為四類：滑動(dòng)門、固定門、應(yīng)急門和端門。5.站臺(tái)門的控制系統(tǒng)主要由中央接口PSC、就地控制盤PSL、就地控制盒LCB、遠(yuǎn)程監(jiān)視設(shè)備PSA、門控單元DCU、通信介質(zhì)及通信接口等設(shè)備組成?？刂葡到y(tǒng)具有系統(tǒng)級(jí)控制、站臺(tái)級(jí)控制和手動(dòng)級(jí)控制三種形式，其中以手動(dòng)級(jí)控制為最高優(yōu)先級(jí)，系統(tǒng)級(jí)控制為最低優(yōu)先級(jí)。6.站臺(tái)門的故障處置要本著“先通后復(fù)”的原則，在確保乘客安全的前提下，第一時(shí)間保證列車的正常運(yùn)行，減少延誤時(shí)間。知識(shí)鞏固P77一、填空題二、選擇題三、簡(jiǎn)答題課后作業(yè)3-1完成任務(wù)工單一至任務(wù)工單四站臺(tái)門不同故障處置中的二、計(jì)劃與決策，三、實(shí)施過(guò)程，四、檢查相關(guān)內(nèi)容。謝謝聆聽(tīng)！課前準(zhǔn)備3-2預(yù)習(xí)任務(wù)二火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的運(yùn)用，完成實(shí)訓(xùn)工單五消防器材的使用中資訊環(huán)節(jié)內(nèi)容?；馂?zāi)報(bào)警系統(tǒng)的運(yùn)用02任務(wù)描述火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)是城市軌道交通重要的安全設(shè)施之一，對(duì)地鐵消防起到至關(guān)重要的作用。通過(guò)本任務(wù)的學(xué)習(xí)使學(xué)生清楚地了解火災(zāi)的相關(guān)知識(shí)，同時(shí)掌握地鐵中FAS系統(tǒng)的構(gòu)成，掌握火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的工作過(guò)程和火災(zāi)確認(rèn)方式。學(xué)習(xí)目標(biāo)技能目標(biāo)1.能夠正確區(qū)分地鐵火災(zāi)的類型；2.能夠正確識(shí)別火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)備設(shè)施；3.能夠正確確認(rèn)車站火災(zāi)。知識(shí)目標(biāo)1.了解地鐵火災(zāi)的分類及特性；2.掌握火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的組成；3.掌握火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警流程。素質(zhì)目標(biāo)1.加強(qiáng)安全意識(shí)，提高安全技能；2.養(yǎng)成規(guī)范作業(yè)的職業(yè)習(xí)慣；3.鍛煉遇事沉著、冷靜的心理素質(zhì)。一、地鐵火災(zāi)分類及特性理論知識(shí)1.火災(zāi)的分類一、地鐵火災(zāi)分類及特性理論知識(shí)2.地鐵火災(zāi)的特性(1)排煙困難、散熱慢；(2)高溫、高熱全面燃燒；(3)安全疏散困難；(4)撲救困難、危害大。二、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)理論知識(shí)城市軌道交通車站火災(zāi)防護(hù)系統(tǒng)由火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)組成，包括自動(dòng)滅火裝置和人工滅火消除系統(tǒng)?；馂?zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備的配置一般分為三個(gè)級(jí)別：中心設(shè)備配置；車站級(jí)(車站、車輛段、停車場(chǎng)控制室)設(shè)備配置；現(xiàn)場(chǎng)級(jí)設(shè)備配置(火災(zāi)探測(cè)器的設(shè)置、監(jiān)控設(shè)備設(shè)置、供電電源)。火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是由火災(zāi)探測(cè)設(shè)備、手動(dòng)報(bào)警設(shè)備、火災(zāi)警報(bào)控制器、消防及控制設(shè)備、氣滅系統(tǒng)組成。二、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)理論知識(shí)1.火災(zāi)探測(cè)設(shè)備二、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)理論知識(shí)2.手動(dòng)報(bào)警設(shè)備二、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)理論知識(shí)3.火災(zāi)報(bào)警控制器火災(zāi)報(bào)警控制器是火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的指揮中心，它可以接收火災(zāi)探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕的報(bào)警信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)換為聲光報(bào)警信號(hào)，提示報(bào)警部位，記錄報(bào)警信息。二、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)理論知識(shí)4.消防及控制設(shè)備

（1）消防設(shè)備主要包括消火栓系統(tǒng)、滅火器、防火卷簾、防火門、防煙排煙系統(tǒng)和空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)等。二、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)理論知識(shí)4.消防及控制設(shè)備

（2）控制設(shè)備主要包括室內(nèi)消火栓系統(tǒng)的控制裝置，防煙排煙系統(tǒng)及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的制裝置。二、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)理論知識(shí)5.氣體滅火系統(tǒng)

城市軌道交通采用的氣體滅火系統(tǒng)，主要包括鹵代烴類氣體類滅火系統(tǒng)和惰性氣體類滅火系統(tǒng)。氣體滅火系統(tǒng)大都安裝在重要電氣設(shè)備房?jī)?nèi)，由機(jī)械管網(wǎng)部分和控制系統(tǒng)部分組成。二、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)理論知識(shí)6.車站級(jí)FAS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）的工作過(guò)程實(shí)踐技能二、車站級(jí)FAS火災(zāi)確認(rèn)方式實(shí)踐技能三、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)的報(bào)警流程實(shí)踐技能1.滅火器的使用方法四、各類消防器材的運(yùn)用實(shí)踐技能（1）二氧化碳滅火器的使用方法如下：右手捂住噴嘴，左手執(zhí)筒底邊緣，上下?lián)u晃，在上風(fēng)源處，拔掉鉛封和保險(xiǎn)銷，對(duì)準(zhǔn)火源根部，按壓滅火器壓把。使用時(shí)應(yīng)盡量防止皮膚直接接觸噴筒和噴射膠管而造成凍傷，撲救電氣火災(zāi)時(shí)，如果電壓超過(guò)600V，切記要先斷電后撲滅。（2）泡沫滅火器的使用方法：首先右手拖住泡沫滅火器的壓把，左手托其底部，拿出滅火器。把滅火器提到著火的地方，用右手提就可以。用左手拖住滅火器底部邊緣，右手捂住它的噴最處。把滅火器倒過(guò)來(lái)拿起再上下使勁晃動(dòng)，接著放開(kāi)噴嘴。左手拖住桶底，右手抓桶耳朵，噴嘴對(duì)向火苗處，開(kāi)始時(shí)離火苗8米遠(yuǎn)，然后再逐漸靠近，直到把火撲滅。滅火后，要把滅火器的噴嘴朝下，臥放在地面上。（3）干粉滅火器使用方法：第一步：用雙手上下?lián)u晃干粉滅火器（目的是松開(kāi)干粉滅火器中的干粉）。第二步：取下干粉滅火器上的鉛封。第三步：拔出干粉滅火器的銷子。第四步：使用干粉滅火器時(shí)，與火源保持安全距離（2～3米），左手握住噴嘴，將噴嘴對(duì)準(zhǔn)火根，右手壓下手柄。1.滅火器的使用方法四、各類消防器材的運(yùn)用實(shí)踐技能2.消火栓的使用方法四、各類消防器材的運(yùn)用實(shí)踐技能消火栓的使用方法如下：（1）打開(kāi)消防栓門，按下內(nèi)部火警按鈕(按鈕是報(bào)警和啟動(dòng)消防泵的)。（2）取出消防水帶，向著火源點(diǎn)延伸展開(kāi)。（3）一人接好槍頭和水帶奔向起火點(diǎn)。（4）另一人接好水帶和閥門口，要確保接口把牢。（5）逆時(shí)針打開(kāi)閥門，有水漏出。（6）手握水槍頭及水管，向有火的地方噴去，即可滅火。注意如果在火場(chǎng)中，是電引起的起火要確定切斷電源，不然會(huì)發(fā)生觸電。還有就是開(kāi)啟消防栓的柜子，通常消防柜是沒(méi)有鎖的。2.消火栓的使用方法四、各類消防器材的運(yùn)用實(shí)踐技能3.消防戰(zhàn)斗服的穿戴步驟四、各類消防器材的運(yùn)用實(shí)踐技能穿戴步驟如下：（1）將褲子套在消防鞋上；將上衣疊好，放在消防鞋的前面。（2）將安全帶折成四折放在上衣的前面；（3）將頭盔放在安全帶的前面。4.防毒面罩的使用方法及注意事項(xiàng)四、各類消防器材的運(yùn)用實(shí)踐技能（1）防毒面具使用前檢查：使用前需檢查面具是否有裂痕、破口，確保面具與臉部貼合密封性；檢查呼氣閥片有無(wú)變形，破裂及裂縫；檢查頭帶是否有彈性；檢查濾毒盒座密封圈是否完好；檢查濾毒盒是否在使用期內(nèi)。4.防毒面罩的使用方法及注意事項(xiàng)四、各類消防器材的運(yùn)用實(shí)踐技能（2）防毒面具佩戴方法（如圖3-32所示）圖3-32

防毒面罩的穿戴步驟4.防毒面罩的使用方法及注意事項(xiàng)四、各類消防器材的運(yùn)用實(shí)踐技能（3）防毒面罩使用的注意事項(xiàng)

佩帶時(shí)如聞到毒氣微弱氣味，應(yīng)立即離開(kāi)有毒區(qū)域。有毒區(qū)域的氧氣占體積的18%以下、有毒氣體占總體積2%以上的地方，各型濾毒罐都不能起到防護(hù)作用。每次使用后應(yīng)將濾毒罐上部的螺帽蓋擰上,并塞上橡皮塞后儲(chǔ)存,以免內(nèi)部受潮。濾毒罐應(yīng)儲(chǔ)存于干燥,清潔,空氣流通的庫(kù)房環(huán)境,嚴(yán)防潮濕,過(guò)熱,有效期為5年,超過(guò)5年應(yīng)重新鑒定。圖3-32

防毒面罩的穿戴步驟知識(shí)拓展地鐵微型消防站

微型消防站，是以救早、滅小和“三分鐘到場(chǎng)”撲救初起火災(zāi)為目標(biāo)，配備必要的消防器材，依托單位志愿消防隊(duì)伍和社區(qū)群防群治隊(duì)伍。有消防重點(diǎn)單位微型消防站和社區(qū)微型消防站兩類，是在消防安全重點(diǎn)單位和社區(qū)建設(shè)的最小消防組織單元。知識(shí)拓展學(xué)習(xí)小結(jié)1.依據(jù)《火災(zāi)分類》(GB/T4968—2019)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，火災(zāi)根據(jù)可燃物的類型和燃燒特性，分

為A、B、C、D、E、F六類。2.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備的配置一般分為三個(gè)級(jí)別：中心設(shè)備配置、車站級(jí)設(shè)備配置，現(xiàn)場(chǎng)級(jí)設(shè)備配置。3.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是由火災(zāi)探測(cè)設(shè)備、手動(dòng)報(bào)警設(shè)備、火災(zāi)警報(bào)控制器、消防及控制設(shè)備、氣滅系統(tǒng)組成。4.火災(zāi)報(bào)警控制器是火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的指揮中心，它可以接收火災(zāi)探測(cè)器、手動(dòng)報(bào)警按鈕的報(bào)警信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)換為聲光報(bào)警信號(hào)，提示報(bào)警部位，記錄報(bào)警信息。5.消防設(shè)備主要包括消火栓系統(tǒng)、滅火器、防火卷簾、防火門、防煙排煙系統(tǒng)和空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)等。6.氣體滅火系統(tǒng)大都安裝在重要電氣設(shè)備房?jī)?nèi)，由機(jī)械管網(wǎng)部分和控制系統(tǒng)部分組成。知識(shí)鞏固P86一、填空題二、選擇題三、簡(jiǎn)答題課后作業(yè)3-2完成任務(wù)工單五

消防器材的使用中二、計(jì)劃與決策，三、實(shí)施過(guò)程，四、檢查相關(guān)內(nèi)容。謝謝聆聽(tīng)！課前準(zhǔn)備3-3預(yù)習(xí)任務(wù)三城市軌道交通專用通信系統(tǒng)，完成任務(wù)工單六車站電話系統(tǒng)的運(yùn)用中資訊環(huán)節(jié)內(nèi)容。城市軌道交通專用通信系統(tǒng)03任務(wù)描述城市軌道交通通信系統(tǒng)是確保城市軌道交通正常運(yùn)營(yíng)的中樞神經(jīng)，它為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)各系統(tǒng)、各部門和控制中心之間相互傳遞信息提供傳輸手段和通道，確保整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)。通過(guò)本任務(wù)的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生了解城市軌道交通通信系統(tǒng)的組成及響應(yīng)的功能，學(xué)會(huì)正確的運(yùn)營(yíng)城市軌道交通的通信系統(tǒng)。學(xué)習(xí)目標(biāo)技能目標(biāo)1.能夠明確城市軌道交通通信系統(tǒng)的功能；2.能夠正確運(yùn)用電話子系統(tǒng)；3.能夠正確運(yùn)用CCTV子系統(tǒng)。知識(shí)目標(biāo)1.了解城市軌道交通通信系統(tǒng)的組成；2.掌握電話子系統(tǒng)的功能及特點(diǎn)；3.掌握CCTV監(jiān)視系統(tǒng)的功能。素質(zhì)目標(biāo)1.提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力；2.養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作態(tài)度；3.提高全心全意為乘客服務(wù)的意識(shí)。理論知識(shí)城市軌道交通通信系統(tǒng)可以為城市軌道交通工作人員提供內(nèi)部、外部聯(lián)絡(luò)用通信手段；為運(yùn)營(yíng)人員之間提供及時(shí)有效地通信服務(wù)，這些通信包括調(diào)度、列車、維修、管理等各生產(chǎn)人員之間的無(wú)線和有線通信，通信系統(tǒng)還應(yīng)與當(dāng)?shù)厥泄婋娦啪W(wǎng)連通，提供市話通信。城市軌道交通通信系統(tǒng)包括傳輸子系統(tǒng)、電話子系統(tǒng)、有線廣播子系統(tǒng)、閉路電視子系統(tǒng)、無(wú)線通信子系統(tǒng)和時(shí)鐘子系統(tǒng)。一、傳輸子系統(tǒng)理論知識(shí)傳輸子系統(tǒng)應(yīng)滿足通信各子系統(tǒng)和其他系統(tǒng)信息傳輸?shù)囊?，為各個(gè)系統(tǒng)提供傳輸通道。傳輸系統(tǒng)不僅傳輸本部門的所所有話音數(shù)據(jù)、文字和圖像信息，而且還需傳輸信號(hào)、電力、自動(dòng)售檢票、防災(zāi)報(bào)警和環(huán)控等部門集中監(jiān)測(cè)監(jiān)控的實(shí)時(shí)和非實(shí)時(shí)的信息。除此以外，通信各子系統(tǒng)，即廣播、時(shí)鐘、電話、閉路監(jiān)視等的各類信息的傳送也需要利用傳輸子系統(tǒng)完成。二、電話子系統(tǒng)理論知識(shí)城市軌道交通的電話子系統(tǒng)是利用同一套程控交換機(jī)網(wǎng)組成公務(wù)電話子系統(tǒng)和專用電話子系統(tǒng)。二、電話子系統(tǒng)理論知識(shí)1.公務(wù)電話系統(tǒng)公務(wù)電話多用于完成行政管理通話功能，是為城市軌道工作人員與地鐵內(nèi)部及外部進(jìn)行公務(wù)聯(lián)絡(luò)的通子系統(tǒng)，其分布在每一個(gè)車站及公司本部、車場(chǎng)、控制中心等區(qū)域。二、電話子系統(tǒng)理論知識(shí)2.專用電話系統(tǒng)專用電話多用于完成運(yùn)營(yíng)通話功能，是調(diào)度員和車站、停車場(chǎng)值班員指揮列車運(yùn)行和下達(dá)調(diào)度命令的重要通信工具，是為列車運(yùn)營(yíng)、電力供應(yīng)、日常維修、防災(zāi)救護(hù)、票務(wù)管理提供指揮手段的專用通信系統(tǒng)。主要包括調(diào)度電話、站間電話和軌旁電話。二、電話子系統(tǒng)理論知識(shí)2.專用電話系統(tǒng)專用電話多用于完成運(yùn)營(yíng)通話功能，是調(diào)度員和車站、停車場(chǎng)值班員指揮列車運(yùn)行和下達(dá)調(diào)度命令的重要通信工具，是為列車運(yùn)營(yíng)、電力供應(yīng)、日常維修、防災(zāi)救護(hù)、票務(wù)管理提供指揮手段的專用通信系統(tǒng)。主要包括調(diào)度電話、站間電話和軌旁電話。三、有線廣播子系統(tǒng)理論知識(shí)有線廣播子系統(tǒng)的主要作用是：對(duì)外向乘客及時(shí)通報(bào)運(yùn)營(yíng)信息，播放溫馨提示或音樂(lè)以改善候車環(huán)境；在故障等非正常情況下通報(bào)行車、客運(yùn)等安排情況；對(duì)內(nèi)也可緊急召喚檢修、搶修人員和車站其他工作人員等。四、閉路電視子系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱CCTV）理論知識(shí)四、閉路電視子系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱CCTV）理論知識(shí)四、閉路電視子系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱CCTV）理論知識(shí)（1）中心一級(jí)的用戶如行車調(diào)度員、環(huán)控（防災(zāi)）調(diào)度員應(yīng)能任意選擇車站和車站內(nèi)攝像機(jī)的圖像，并切換至相應(yīng)的監(jiān)視器上，其操作終端如圖3-40所示。四、閉路電視子系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱CCTV）理論知識(shí)（2）車站一級(jí)的用戶如車站值班員應(yīng)能任意選擇本站內(nèi)攝像機(jī)（如圖3-41所示）的圖像，并切換至相應(yīng)的監(jiān)視器上。四、閉路電視子系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱CCTV）理論知識(shí)（3）司機(jī)和站臺(tái)服務(wù)員一級(jí)，供用戶監(jiān)視相應(yīng)站臺(tái)攝像機(jī)（圖3-42）的圖像，無(wú)控制功能。中心和車站的監(jiān)視，均可采用固定監(jiān)視和自動(dòng)循環(huán)切換監(jiān)視。五、無(wú)線通信子系統(tǒng)理論知識(shí)無(wú)線通信子系統(tǒng)主要供處于移動(dòng)狀態(tài)的運(yùn)營(yíng)工作人員（司機(jī)、便攜臺(tái)作業(yè)人員、現(xiàn)場(chǎng)檢修人員、公安及站務(wù)人員等）與控制中心調(diào)度、車輛段、車場(chǎng)值班員或指揮處所保持聯(lián)系，必要時(shí)可以使用無(wú)線通信設(shè)備發(fā)布調(diào)度口頭命令，指揮行車，是確保行車安全、應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)的重要手段，并應(yīng)具有選呼、組呼、全呼、緊急呼叫、呼叫優(yōu)先級(jí)權(quán)限等調(diào)度通信、存儲(chǔ)及監(jiān)測(cè)等功能。無(wú)線通信子系統(tǒng)由基地臺(tái)、天線（隧道內(nèi)漏泄電纜）、列車無(wú)線臺(tái)、便攜式無(wú)線臺(tái)及電源等設(shè)備組成。五、無(wú)線通信子系統(tǒng)理論知識(shí)六、時(shí)鐘子系統(tǒng)理論知識(shí)

時(shí)鐘子系統(tǒng)主要為工作人員、乘客及相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息，為城市軌道交通的其他各設(shè)備系統(tǒng)提供統(tǒng)一的定時(shí)信號(hào)。時(shí)鐘子系統(tǒng)由中心母鐘（簡(jiǎn)稱一級(jí)母鐘）、車站和車輛段母鐘（簡(jiǎn)稱二級(jí)母鐘）和時(shí)間顯示單元（簡(jiǎn)稱子鐘）組成。一、調(diào)度主機(jī)使用方法實(shí)踐技能使用方法：1.點(diǎn)選調(diào)度電話需要撥打的對(duì)象，可以單選、可以多選。2.從最下面選擇操作功能。二、車站無(wú)線對(duì)講設(shè)備的使用方法實(shí)踐技能使用步驟：1.打開(kāi)開(kāi)關(guān)電源，并調(diào)節(jié)聲音；2.打開(kāi)頻道，調(diào)整到對(duì)應(yīng)頻道。3.按下按鍵，可說(shuō)話，松開(kāi)按鍵，可接聽(tīng)。知識(shí)拓展地鐵第六代通信技術(shù)”2021年是“十四五”開(kāi)局之年，同時(shí)也是我國(guó)城軌交通全面建設(shè)智慧城軌的重要時(shí)期，是加快推進(jìn)城軌交通高質(zhì)量與高效率并重發(fā)展，從“城軌大國(guó)”向“城軌強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)的重要時(shí)期。。。。。。。。。據(jù)介紹，深圳地鐵20號(hào)線于2021年5月20日完成一期工程列車熱滑試驗(yàn)，試驗(yàn)最高速度達(dá)到120km/h。其也是全球首個(gè)批量基于車-車通信技術(shù)、按照GOA4等級(jí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)的列車，可以讓車輛之間分享彼此的行車速度、相對(duì)位置等數(shù)據(jù)信息。學(xué)習(xí)小結(jié)1.城市軌道交通通信系統(tǒng)包括傳輸子系統(tǒng)、電話子系統(tǒng)、有線廣播子系統(tǒng)、閉路電視子系統(tǒng)、無(wú)線通信子系統(tǒng)和時(shí)鐘子系統(tǒng)。2.專用電話多用于完成運(yùn)營(yíng)通話功能，主要包括調(diào)度電話、站間電話和軌旁電話。3.調(diào)度電話用于行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、專用調(diào)度所和各車站、車輛運(yùn)用單位等用戶之間的直接通話，可以實(shí)現(xiàn)單呼、組呼、全呼等調(diào)度功能。4.閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)能夠?yàn)榭刂浦行牡恼{(diào)度員、各車站值班員、列車司機(jī)等提供有關(guān)列車運(yùn)行、防災(zāi)、救災(zāi)、乘客疏導(dǎo)以及社會(huì)治安等方面的視覺(jué)信息。5.車站一級(jí)母鐘設(shè)置在控制中心，二級(jí)母鐘設(shè)置在各車站和車輛段，子鐘設(shè)置在中心調(diào)度室、車站控制室、牽引變電所值班室、站廳、站臺(tái)，以及其他與行車工作直接相關(guān)的辦公場(chǎng)所。知識(shí)鞏固P94一、填空題二、選擇題三、簡(jiǎn)答題課后作業(yè)3-3完成任務(wù)工單六

車站電話系統(tǒng)的運(yùn)用中二、計(jì)劃與決策，三、實(shí)施過(guò)程，四、檢查相關(guān)內(nèi)容。謝謝聆聽(tīng)！主講人：XXX城市軌道交通客運(yùn)組織目錄城市軌道交通客運(yùn)組織基礎(chǔ)1城市軌道交通車站導(dǎo)流設(shè)施與設(shè)備的運(yùn)用2城市軌道交通車站客運(yùn)設(shè)施與設(shè)備的運(yùn)用3城市軌道交通車站日常運(yùn)作4城市軌道交通客流組織5城市軌道交通客運(yùn)組織方案編制6項(xiàng)目四城市軌道交通車站日常運(yùn)作情景導(dǎo)入

工作后的中秋節(jié)，他都沒(méi)回家9月21日上午9時(shí)，濟(jì)南地鐵3號(hào)線八澗堡站站臺(tái)上，四五十名乘客正在候車，他們中不少是一家老小一同出游。人群中，一名身高1.78米身穿藍(lán)色工裝的站務(wù)員站得筆直，拿著對(duì)講機(jī)和信號(hào)燈，為即將進(jìn)站的地鐵電客車做接車準(zhǔn)備。這是23歲的魯鑫雨，今年中秋節(jié)的第一班崗。中秋假期的第一天他上白班，中秋節(jié)當(dāng)天他還是白班。他的工作主要是在站臺(tái)接發(fā)車，引導(dǎo)乘客上下車，配合處理車輛突發(fā)狀況。有時(shí)他還需要幫助乘客購(gòu)票，引導(dǎo)他們正確刷卡進(jìn)站，辦理一些無(wú)法正常進(jìn)出閘機(jī)的票務(wù)手續(xù)。這是他工作后第二個(gè)不回家的中秋節(jié)，去年8月，他入職濟(jì)南地鐵成為一名站務(wù)員后，中秋節(jié)、除夕夜當(dāng)天就都在車站里度過(guò)，他成了那個(gè)節(jié)日里不回家的人。上百遍“手指口呼”，一天走25000步地鐵電客車進(jìn)站?？亢?，魯鑫雨筆挺地面對(duì)電客車，查看站臺(tái)門后，再通過(guò)對(duì)講機(jī)匯報(bào)。待車門、站臺(tái)門正常打開(kāi)后，他手指站臺(tái)門尾端至頭端的燈，一套“手指口呼”動(dòng)作行云流水。在站務(wù)工作中，“手指口呼”用來(lái)接車送車時(shí)確認(rèn)設(shè)備正常，魯鑫雨上崗前已做了上千遍，現(xiàn)在每天接車、送車也要做上百遍，身體已經(jīng)形成了肌肉記憶。做完這套動(dòng)作后，他開(kāi)始引導(dǎo)乘客上下車。此時(shí)站臺(tái)門口，乘客上上下下，站臺(tái)大廳人多了起來(lái)。站在站臺(tái)門外的魯鑫雨，眼睛已經(jīng)在看大廳四處。上千平的站臺(tái)，他每天要在這里走上25000步左右。情景導(dǎo)入“打工人”不容易，護(hù)送好進(jìn)站的每趟車每個(gè)人“從學(xué)生到工作崗位，是站臺(tái)上的很多乘客讓我感到了這份工作的責(zé)任感?！钡罔F站里，乘客來(lái)來(lái)往往，更像一個(gè)微觀社會(huì)，每個(gè)乘客都有自己的故事?！坝械睦先嗽谡九_(tái)候車時(shí)，會(huì)主動(dòng)跟我聊天，有時(shí)也會(huì)傾訴自己的煩心事?！濒旜斡暾f(shuō)，乘客中有不少是老人，他們步履蹣跚拎著東西來(lái)乘地鐵，沒(méi)有年輕人陪伴，站務(wù)員都會(huì)很主動(dòng)地幫助這些老人。在這個(gè)地鐵“一線”崗位，也難免遇到乘客不理解的時(shí)候，魯鑫雨說(shuō)，有時(shí)乘客的一句謝謝或夸贊，會(huì)讓他們開(kāi)心一整天，但有時(shí)一個(gè)誤解也會(huì)讓他們難過(guò)。“但只要在站里，我們時(shí)刻都謹(jǐn)記自己的工作，護(hù)送好每站車，保證接送車和乘客的安全，一些負(fù)面情緒要學(xué)著慢慢消化，地鐵運(yùn)營(yíng)的安全是第一位的?！睆聂旜斡甑墓适轮校覀兡馨l(fā)現(xiàn)站務(wù)員的工作內(nèi)容有哪些呢？地鐵車站的其他崗位如車站值班員，客運(yùn)值班員，值班站長(zhǎng)每天的工作都是怎么樣的呢？通過(guò)本項(xiàng)目的學(xué)習(xí)，大家可以了解地鐵車站工作人員的一日工作流程。課前準(zhǔn)備4-1預(yù)習(xí)任務(wù)一車站的管理模式及工作組織認(rèn)知。完成項(xiàng)目四任務(wù)工單一城市軌道交通車站各崗位工作模擬演練中資訊部分。車站的管理模式及工作組織認(rèn)知01任務(wù)描述通過(guò)本任務(wù)的學(xué)習(xí)可以使學(xué)員了解車站客運(yùn)崗位體系的設(shè)置情況，能夠分析自然站管理和中心站管理兩種模式的區(qū)別。了解車站的日常管理基本制度。明確車站各崗位的崗位職責(zé)及作業(yè)流程。學(xué)習(xí)目標(biāo)技能目標(biāo)1.能嚴(yán)格執(zhí)行車站管理的基本制度；2.能夠與車站各部分人員協(xié)調(diào)配合；3.能夠模擬完成車站各崗位的崗位作業(yè)。知識(shí)目標(biāo)1.了解車站管理模式及組織架構(gòu)。2.理解車站各部門崗位工作關(guān)系。3．掌握車站各崗位的崗位職責(zé)及作業(yè)流程素質(zhì)目標(biāo)1.養(yǎng)成遵紀(jì)守法的職業(yè)素養(yǎng)；2.提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。3.提高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的意思。4.加強(qiáng)為乘客服務(wù)的意識(shí)。一、車站管理模式的分類理論知識(shí)1.自然站管理

自然站管理模式下，以一個(gè)車站為一個(gè)單位進(jìn)行日常工作組織和管理。崗位體系實(shí)行層級(jí)負(fù)責(zé)制，由上至下順序依次為：站長(zhǎng)、值班站長(zhǎng)、值班員(行車值班員、客運(yùn)值班員)、站務(wù)員(票務(wù)員、安全員、廳巡員等)。2.中心站管理

中心站管理模式下，以幾個(gè)車站為一個(gè)單位進(jìn)行日常工作組合管理。崗位體系實(shí)行層級(jí)負(fù)責(zé)制，由上至下順序依次為：中心站長(zhǎng)、值班站長(zhǎng)、值班員(行車值班員、客運(yùn)值班員)、站務(wù)員(票務(wù)員、安全員、廳巡員等)。二、車站各部門崗位工作關(guān)系理論知識(shí)1.一般車站常駐部門人員

一般車站常駐部門人員有運(yùn)營(yíng)部門人員、保潔部門人員、設(shè)備維修部門人員、城市軌道交通公安部門人員、銀行部門人員、商業(yè)部門人員等，各城市常駐站單位部門不盡相同。二、車站各部門崗位工作關(guān)系理論知識(shí)2.站內(nèi)各單位間的工作協(xié)調(diào)關(guān)系

在車站日常工作組織中，駐站各單位部門之間的合理分工和密切配合時(shí)安全運(yùn)輸?shù)挠辛ΡＵ?。二、車站各部門崗位工作關(guān)系理論知識(shí)3.運(yùn)營(yíng)部門與其他單位人員工作關(guān)系1）綜治小組成員相互通報(bào)相關(guān)信息。尤其在重大節(jié)假日前，運(yùn)營(yíng)站務(wù)人員應(yīng)將有關(guān)行車方案及站內(nèi)客運(yùn)應(yīng)急方案通報(bào)各部門；2）定期組織各部門參加消防檢查或應(yīng)急與緊急疏散演練；3）車站站長(zhǎng)、值班站長(zhǎng)可調(diào)動(dòng)保潔、各專業(yè)維修人員、銀行、商鋪，參與車站特殊情況下的客運(yùn)組織及大客流應(yīng)急處理。理論知識(shí)1.排班制度三、車站管理的基本制度城市軌道交通一旦投入運(yùn)營(yíng)，車站基本上是24h作業(yè)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間接待乘客，非運(yùn)營(yíng)時(shí)間進(jìn)行設(shè)備保養(yǎng)、維修。因此，必須按照工作的需要，對(duì)車站各崗位實(shí)行定崗定員，一般采用輪班制，車站員工根據(jù)排班表的安排上崗。理論知識(shí)2.信息匯報(bào)制度三、車站管理的基本制度通常匯報(bào)信息包括一般信息和緊急信息。一般信息可以每天匯總，按照規(guī)定逐級(jí)反映到相關(guān)部門處理；緊急信息由當(dāng)班的值班站長(zhǎng)根據(jù)事件情況，按照規(guī)定向相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行匯報(bào)，并做記錄。理論知識(shí)3.會(huì)議制度三、車站管理的基本制度車站會(huì)議內(nèi)容包括傳達(dá)近期工作重點(diǎn)，總結(jié)班組運(yùn)營(yíng)情況，培訓(xùn)相關(guān)知識(shí)。城市軌道交通車站一般在班組交接班之前開(kāi)車站交班會(huì)議，保證生產(chǎn)信息的有效傳達(dá)。理論知識(shí)4.巡視制度三、車站管理的基本制度城市軌道交通車站通常對(duì)車站巡視工作制訂制度，明確各崗位巡視的范圍和巡視的要求，實(shí)行巡點(diǎn)簽到、登記記錄等制度，確保不漏巡、不跳巡。理論知識(shí)5.文件管理制度三、車站管理的基本制度為規(guī)范車站文件的分類歸納更新、保管以及使用，城市軌道交通車站一般都制訂管理制度，由車站專人負(fù)責(zé)進(jìn)行分類歸檔管理等工作。理論知識(shí)6.鑰匙管理制度三、車站管理的基本制度車站任何房間的開(kāi)啟必須得到車站的同意，由使用人員向車站借用鑰匙，用完及時(shí)歸還，并記錄。理論知識(shí)7.車站控制室管理制度三、車站管理的基本制度車站控制室(簡(jiǎn)稱車控室，下同)是車站監(jiān)督、指揮車站運(yùn)作的核心場(chǎng)所，車控室內(nèi)集中了車站設(shè)備控制系統(tǒng)和行車指揮系統(tǒng)等重要設(shè)備，必須嚴(yán)格管理。啟用的車控室是24h有人值守的重要場(chǎng)所。理論知識(shí)8.考評(píng)管理制度三、車站管理的基本制度在車站日常管理過(guò)程中，為增強(qiáng)員工的安全生產(chǎn)意識(shí)，調(diào)動(dòng)員工參與安全生產(chǎn)的積膠性，維護(hù)正常的生產(chǎn)秩序，需要建立員工績(jī)效評(píng)價(jià)體系，對(duì)員工的工作量、完成工作任務(wù)的質(zhì)量、工作態(tài)度、崗位能力、安全與紀(jì)律等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。1.值班站長(zhǎng)的崗位職責(zé)四、車站各崗位職責(zé)理論知識(shí)

值班站長(zhǎng)一般負(fù)責(zé)本班全站日常的行車、客運(yùn)管理、乘客服務(wù)、事故處理、設(shè)備日常管理、安全管理、員工培訓(xùn)、執(zhí)法管理等工作。具體如下：（1）行車、客運(yùn)和票務(wù)管理

聽(tīng)從行調(diào)指揮，執(zhí)行行調(diào)命令，督導(dǎo)值班員接發(fā)列車。具體負(fù)責(zé)本班車站的車票、現(xiàn)金安全。督導(dǎo)操作ATS。負(fù)責(zé)安排AFC設(shè)備或其他票務(wù)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)備巡站工作。組織特殊緊急情況下的車站工作。根據(jù)需要巡視檢查和指導(dǎo)各個(gè)崗位的工作。督導(dǎo)票務(wù)流程的執(zhí)行和票務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)作，現(xiàn)場(chǎng)處理乘客的票務(wù)糾紛。保管部分票務(wù)鑰匙。其他相關(guān)事項(xiàng)。（2）乘客服務(wù)

處理特殊乘客的服務(wù)需求，如幫助突發(fā)狀況的乘客、處理失物等。處理乘客投訴、來(lái)訪、乘客糾紛等。（二維碼31乘客投訴接待作業(yè)）督導(dǎo)本站各崗位按服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。處理、匯總當(dāng)班的服務(wù)事件和問(wèn)題，并及時(shí)向站長(zhǎng)匯報(bào)。對(duì)站外導(dǎo)向每?jī)芍苎惨曇淮危⒓皶r(shí)向有關(guān)調(diào)度報(bào)告巡視情況。對(duì)站內(nèi)的服務(wù)設(shè)施進(jìn)行巡視，對(duì)故障情況及時(shí)報(bào)修和登記。其他相關(guān)事項(xiàng)。1.值班站長(zhǎng)的崗位職責(zé)四、車站各崗位職責(zé)理論知識(shí)

（3）員工管理

按規(guī)定在班前組織接班員工召開(kāi)接班會(huì)。合理安排崗位，協(xié)調(diào)崗位工作。對(duì)當(dāng)班人員進(jìn)行督導(dǎo)、檢查、考核。對(duì)當(dāng)班員工進(jìn)行培訓(xùn)、教育，掌握員工思想狀況。其他相關(guān)事項(xiàng)。（4）安全管理

確保行車、車站員工及乘客的安全。確保車站收益安全、設(shè)備運(yùn)行安全。監(jiān)督車站治安安全、消防安全工作。負(fù)責(zé)監(jiān)控和管理夜間站內(nèi)的施工安全和防護(hù)。負(fù)責(zé)定時(shí)全面巡視車站，定時(shí)巡視長(zhǎng)大通道。重點(diǎn)的巡視內(nèi)容為：消防設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)；檢查屏蔽門的狀態(tài)；扶梯運(yùn)行是否正常；站臺(tái)、站廳、通道、出入口設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)等。處理違反本市“城市軌道管理規(guī)定”的行為。進(jìn)行車站各項(xiàng)安全檢查。及時(shí)向站長(zhǎng)匯報(bào)安全情況。其他相關(guān)事項(xiàng)。（5）員工培訓(xùn)

有些城市軌道車站值班站長(zhǎng)還需要負(fù)責(zé)本班組員工的實(shí)地業(yè)務(wù)培訓(xùn)，具體如下：組織實(shí)施車站培訓(xùn)工作，檢查評(píng)定培訓(xùn)效果。定期總結(jié)培訓(xùn)工作，提出改進(jìn)意見(jiàn)或建議。負(fù)責(zé)本班業(yè)務(wù)培訓(xùn)。（6）執(zhí)法工作

配戴執(zhí)法證件上崗，按規(guī)定程序執(zhí)法。負(fù)責(zé)執(zhí)法證件、文書、票據(jù)的管理交接。填寫相關(guān)票據(jù)、上交罰金、和上報(bào)處罰情況。2.車站值班員的崗位職責(zé)四、車站各崗位職責(zé)理論知識(shí)（1）在值班站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，主管車站行車組織工作。（2）服從行調(diào)指揮，執(zhí)行行調(diào)命令，正確填寫行車日志、相關(guān)臺(tái)賬；在信號(hào)設(shè)備正常情況下，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖組織行車，信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，按照行調(diào)指示，主要負(fù)責(zé)車站的行車組織、應(yīng)急處置和協(xié)調(diào)。（3）負(fù)責(zé)監(jiān)控和操作ATS，如圖4-5所示、IBP盤，BAS/EMCS、FAS、主控等設(shè)備。（4）ATS停用時(shí)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)人工排列進(jìn)路。（5）控制車站廣播，通過(guò)CCTV監(jiān)視各區(qū)域情況。（6）按規(guī)定做好施工監(jiān)控，負(fù)責(zé)車站施工作業(yè)登記、施工安全監(jiān)控、施工負(fù)責(zé)人管理等工作并做好各項(xiàng)施工的請(qǐng)銷點(diǎn)手續(xù)。（7）負(fù)責(zé)監(jiān)控站級(jí)AFC設(shè)備運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)報(bào)警提示，及時(shí)提醒客運(yùn)值班員或值班站長(zhǎng)，如有應(yīng)急信息，按規(guī)定做好匯報(bào)工作。（8）保管行車設(shè)備備品、保管車站日常鑰匙及部分票務(wù)鑰匙等。（9）負(fù)責(zé)車站設(shè)備故障的保修及登記工作。2.車站值班員的崗位職責(zé)——行車值班員四、車站各崗位職責(zé)理論知識(shí)（1）在值班站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，主管車站行車組織工作。（2）服從行調(diào)指揮，執(zhí)行行調(diào)命令，正確填寫行車日志、相關(guān)臺(tái)賬；在信號(hào)設(shè)備正常情況下，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖組織行車，信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，按照行調(diào)指示，主要負(fù)責(zé)車站的行車組織、應(yīng)急處置和協(xié)調(diào)。（3）負(fù)責(zé)監(jiān)控和操作ATS，如圖4-5所示、IBP盤，BAS/EMCS、FAS、主控等設(shè)備。（4）ATS停用時(shí)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)人工排列進(jìn)路。（5）控制車站廣播，通過(guò)CCTV監(jiān)視各區(qū)域情況。（6）按規(guī)定做好施工監(jiān)控，負(fù)責(zé)車站施工作業(yè)登記、施工安全監(jiān)控、施工負(fù)責(zé)人管理等工作并做好各項(xiàng)施工的請(qǐng)銷點(diǎn)手續(xù)。（7）負(fù)責(zé)監(jiān)控站級(jí)AFC設(shè)備運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)報(bào)警提示，及時(shí)提醒客運(yùn)值班員或值班站長(zhǎng)，如有應(yīng)急信息，按規(guī)定做好匯報(bào)工作。（8）保管行車設(shè)備備品、保管車站日常鑰匙及部分票務(wù)鑰匙等。（9）負(fù)責(zé)車站設(shè)備故障的保修及登記工作。2.車站值班員的崗位職責(zé)——客運(yùn)值班員四、車站各崗位職責(zé)理論知識(shí)（1）在值班站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，主管車站客運(yùn)、票務(wù)管理，組織客運(yùn)服務(wù)工作。（2）負(fù)責(zé)在AFC票務(wù)室內(nèi)的票務(wù)處理終端上監(jiān)控AFC設(shè)備及系統(tǒng)的運(yùn)作，負(fù)責(zé)車票的收發(fā)、回收及保管工作。（3）車站營(yíng)收統(tǒng)計(jì)工作，統(tǒng)計(jì)車票庫(kù)存情況，及時(shí)申請(qǐng)調(diào)整庫(kù)存車票種類、數(shù)量，負(fù)責(zé)各種票務(wù)收益票據(jù)填寫及保管，在AFC票務(wù)室票務(wù)處理終端輸入相應(yīng)數(shù)據(jù)。（4）負(fù)責(zé)安排補(bǔ)幣、補(bǔ)票工作及車票回收箱的清理工作，安排票箱、錢箱的更換及清點(diǎn)工作，保管車站的車票、現(xiàn)金及部分票務(wù)鑰匙并負(fù)責(zé)其安全，負(fù)責(zé)票務(wù)備品的完整、齊全和車站收益解行的實(shí)施和安全。（二維33票款清點(diǎn)操作、二維碼34票務(wù)封包處置作業(yè)）（5）協(xié)助值班站長(zhǎng)管理站務(wù)員，處理與乘客相關(guān)的票務(wù)事宜。（6）安排、監(jiān)督、協(xié)助售票員和廳巡員的票務(wù)工作。（7）在非運(yùn)營(yíng)時(shí)間統(tǒng)計(jì)匯總當(dāng)日營(yíng)收情況。（8）緊急情況下，協(xié)助值班站長(zhǎng)處理緊急事務(wù)。（9）執(zhí)行分公司、部、中心、車站的有關(guān)規(guī)章制度，作到有令必行，有禁必止。（10）完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦或外部門需協(xié)辦的其他工作。3.站務(wù)員的崗位職責(zé)——共性崗位職責(zé)四、車站各崗位職責(zé)理論知識(shí)（1）實(shí)行屬地管理，必須服從值班站長(zhǎng)和值班員指揮，執(zhí)行服從值班站長(zhǎng)和值班員命令。（2）執(zhí)行分公司、部、中心、車站的有關(guān)規(guī)章制度，作到有令必行，有禁必止。（3）嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)服務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做好客運(yùn)服務(wù)工作。（4）負(fù)責(zé)及時(shí)向值班站長(zhǎng)、值班員報(bào)告異常情況和問(wèn)題，并做好相關(guān)記錄。（5）緊急情況下，開(kāi)展有關(guān)應(yīng)急工作；車站發(fā)生傷亡事故時(shí)，做好取證工作，并協(xié)助公安人員清理現(xiàn)場(chǎng)。3.站務(wù)員的崗位職責(zé)——站臺(tái)崗四、車站各崗位職責(zé)理論知識(shí)（1）監(jiān)視列車運(yùn)行狀態(tài)、候車乘客動(dòng)態(tài)，確保列車正常運(yùn)行，乘客人身安全。（2）按照站臺(tái)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行接發(fā)車及乘客服務(wù)工作，引導(dǎo)乘客站在安全線內(nèi)候車。（二維碼36站臺(tái)崗接發(fā)列車作業(yè)）（3）若發(fā)現(xiàn)屏蔽門故障等異常情況及時(shí)采取措施，并與車控室聯(lián)系；列車關(guān)門時(shí)，密切注意列車車門狀態(tài)列車啟動(dòng)時(shí)，注意乘客和列車動(dòng)態(tài)。（4）遇有清車或列車不停本站時(shí)，做好解釋勸說(shuō)工作。（5）回答乘客詢問(wèn)，在力所能及的范圍內(nèi)，盡量幫助乘客解決問(wèn)題，特別注意幫助老、弱、病、殘、孕等需要提供幫助的乘客。（6）完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的工作。3.站務(wù)員的崗位職責(zé)——票亭崗四、車站各崗位職責(zé)理論知識(shí)（1）在客運(yùn)值班員領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車站售票工作，按規(guī)定處理與乘客相關(guān)的票務(wù)事宜，填寫乘客事務(wù)處理單。（2）按“一收、二唱、三操作、四找零”的程序進(jìn)行作業(yè)，準(zhǔn)確發(fā)售票、卡，按規(guī)定提示乘客確認(rèn)票卡面值，不得拒收分幣。（二維碼37儲(chǔ)值卡發(fā)售和充值作業(yè)）（3）負(fù)責(zé)售票問(wèn)訊處的相關(guān)工作，熱情接待乘客，對(duì)乘客提出的問(wèn)題，要按規(guī)定妥善解決；對(duì)無(wú)法過(guò)閘票卡進(jìn)行分析，并按規(guī)定處理。（二維碼38客服中心問(wèn)詢作業(yè)）（4）保管當(dāng)班報(bào)表、單據(jù)、現(xiàn)金、車票、票務(wù)鑰匙、車站票務(wù)中心相關(guān)備品，并負(fù)責(zé)其安全；完成相應(yīng)票務(wù)報(bào)表的填寫。（5）正確使用設(shè)備，確保售票亭內(nèi)整潔和設(shè)備內(nèi)部清潔。（6）協(xié)助處理票務(wù)緊急情況。（7）加強(qiáng)防范，確保票款安全。3.站務(wù)員的崗位職責(zé)——廳巡崗四、車站各崗位職責(zé)理論知識(shí)（1）負(fù)責(zé)站廳巡視工作，檢查電扶梯運(yùn)行情況，TVM、AG運(yùn)作情況等，及時(shí)主動(dòng)向有需要的乘客提供服務(wù)。（二維碼39站廳巡視崗作業(yè)）（2）引導(dǎo)乘客正確操作票務(wù)設(shè)備。（3）巡視車站TVM、AG的運(yùn)作情況；負(fù)責(zé)處理簡(jiǎn)單的AFC設(shè)備故障。（4）檢查乘客車票的有效性，及時(shí)回收乘客遺留車票。（5）負(fù)責(zé)站廳、通道設(shè)備、設(shè)施的安全，運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)定時(shí)巡視出入口并將巡視情況報(bào)車控室，車控室作記錄。發(fā)現(xiàn)有故意損壞或偷竊地鐵設(shè)備設(shè)施行為時(shí)及時(shí)制止，留下肇事人，報(bào)車控室處理。

（6）協(xié)助處理票務(wù)緊急情況；在站廳、出入口范圍發(fā)生的治安、安全(客傷)事件，要及時(shí)趕到，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)通知車控室，尋找兩名及以上目擊證人，對(duì)傷者可使用外用藥。（7）及時(shí)向值班站長(zhǎng)、值班員報(bào)告異常情況和問(wèn)題。一、值班站長(zhǎng)的工作流程實(shí)踐技能1）與前一班值班站長(zhǎng)進(jìn)行交接，熟知上一班的運(yùn)營(yíng)情況；本班上崗前15min召開(kāi)班前會(huì)，班前會(huì)時(shí)間不少于5min，如圖4-8所示為某站開(kāi)班前會(huì)情景。（二維碼32車站班前會(huì)作業(yè)）2）檢查、清點(diǎn)鑰匙、行車備品、對(duì)講設(shè)備以及執(zhí)法證、文書、票據(jù)等備品。3）認(rèn)真檢查《當(dāng)班情況登記本》。

4）檢查各種臺(tái)賬記錄等并做好交接。如“鑰匙管理登記本”“施工登記本”“每日運(yùn)營(yíng)重要信息”“故障設(shè)備設(shè)施跟蹤處理表”“中心站交班會(huì)會(huì)議記錄本”“每日防火巡查本”“調(diào)度命令本”“行車日志”“設(shè)施故障登記表”等。5）檢查文件、通知，核實(shí)夜班完成或未完成的工作，在接班中模糊、有疑點(diǎn)的問(wèn)題要問(wèn)清楚。6）完成交接后早班要在“當(dāng)班情況登記本”上簽名。簽名后如出現(xiàn)因交接不清的問(wèn)題時(shí)由接班值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)。7）更換服務(wù)窗照片。1.班前一、值班站長(zhǎng)的工作流程實(shí)踐技能1）檢查人員到崗情況，安排好各崗位的工作。遇突發(fā)事件、事故發(fā)生時(shí)，及時(shí)了解詳細(xì)情況，到現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)任事故處理組長(zhǎng)，及時(shí)向有關(guān)生產(chǎn)安全組及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告事故處理情況。2）按消防安全要求對(duì)車站全部設(shè)備進(jìn)行一次檢查。一般情況下夜間會(huì)對(duì)消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試。3）安排對(duì)所有TVM紙幣錢箱的更換與清點(diǎn)工作；跟客運(yùn)值班員結(jié)帳，開(kāi)啟尾箱；到AFC室進(jìn)行打包返納的確認(rèn)與尾箱加封工作；監(jiān)控客運(yùn)值班員的交接。4）定時(shí)(運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi))全面巡視車站，重點(diǎn)的巡視內(nèi)容為：消防設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)；檢查屏蔽門的狀態(tài)；扶梯運(yùn)行是否正常；出入口、站臺(tái)、站廳、通道設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)等。5）督導(dǎo)各崗位員工按章作業(yè)，發(fā)現(xiàn)違章情況及時(shí)做出處理。6）運(yùn)營(yíng)開(kāi)始或結(jié)束時(shí)，負(fù)責(zé)車站的清客、開(kāi)關(guān)站；開(kāi)站時(shí)確認(rèn)出入口，扶梯、照明、AFC設(shè)備狀態(tài)良好，應(yīng)在首班載客列車到站前XXmin巡視全站，首班載客列車到站前YYmin完成開(kāi)啟出入口大門、扶梯的工作，并巡視全站；關(guān)站時(shí)清站，確認(rèn)出入口關(guān)閉，扶梯、照明、AFC設(shè)備全部關(guān)閉。2.班中一、值班站長(zhǎng)的工作流程實(shí)踐技能7）監(jiān)控車站當(dāng)天的施工情況，負(fù)責(zé)設(shè)置特殊指示燈、帶施工人員到端墻。8）及時(shí)處理、跟蹤當(dāng)班發(fā)生的乘客特殊事務(wù)及服務(wù)投訴事件。9）安排、頂替有關(guān)崗位職工用餐。10）組織所有接班員工、班中可參加的其他員工(如：學(xué)員、頂崗班等)召開(kāi)接班會(huì)。

2.班中一、值班站長(zhǎng)的工作流程實(shí)踐技能1）與下一班值班站長(zhǎng)做好交接。2）檢查本班所填寫的臺(tái)賬：“鑰匙管理登記本”“施工登記本”“車站巡視檢查本”“每日防火巡查本”“行車日志”“故障設(shè)備設(shè)施跟蹤處理表”。3）在“當(dāng)班情況登記本上簽名下班。3.班后二、行車值班員的工作流程實(shí)踐技能（1）簽到，檢查行車備品狀態(tài)數(shù)量，清點(diǎn)鑰匙，填好交接臺(tái)賬，圖4-10為某站車控室常用臺(tái)賬，登記進(jìn)入ATS。（2）檢查、閱讀“當(dāng)班情況登記本”“鑰匙登記本”“每日運(yùn)營(yíng)重要信息”“行車日志”“設(shè)施故障登記表”等臺(tái)賬。1.班前二、行車值班員的工作流程實(shí)踐技能（1）正常情況下監(jiān)控ATS和CCTV，負(fù)責(zé)站臺(tái)區(qū)域的安全管理。發(fā)生緊急情況時(shí)，負(fù)責(zé)協(xié)助值班站長(zhǎng)處理。（2）運(yùn)營(yíng)前30min組織檢查線路出清情況并及時(shí)報(bào)告行調(diào)。（3）按要求的模式打開(kāi)環(huán)控設(shè)備并檢查運(yùn)行情況。（4）首班載客列車到達(dá)前15min打開(kāi)車站照明和AFC設(shè)備(除閘機(jī))。（5）確認(rèn)首班載客列車到達(dá)前10min閘機(jī)開(kāi)啟。（6）全面負(fù)責(zé)車站行車組織，接聽(tīng)各調(diào)度電話，通過(guò)調(diào)度命令發(fā)布系統(tǒng)的電腦接收和執(zhí)行調(diào)度命令。（7）做好各項(xiàng)施工請(qǐng)銷點(diǎn)登記手續(xù)。（8）檢查、管理對(duì)講機(jī)設(shè)備的充電情況。（9）監(jiān)控尾班車廣播的播放情況，尾班車開(kāi)出后關(guān)閉TVM、入閘機(jī)及一般照明、廣告照明、協(xié)助值班站長(zhǎng)清客關(guān)站。2.班中二、行車值班員的工作流程實(shí)踐技能（1）檢查“當(dāng)班情況登記本”“鑰匙登記本”“行車日志”等臺(tái)賬是否漏填、錯(cuò)填，做好交接班。（2）注銷退出ATS。（3）在“當(dāng)班情況登記本”上簽名下班。3.班后三、客運(yùn)值班員的工作流程實(shí)踐技能（1）檢查車票、現(xiàn)金、鑰匙、票務(wù)設(shè)備備品情況。（（2）檢查《值班員交接班本》是否按要求填寫。（3）檢查票務(wù)、乘客服務(wù)的文件通知是否有要注意的重點(diǎn)工作。（4）與交班值班員交接清楚后簽名。（5）檢查上一班的票務(wù)報(bào)表。1.班前三、客運(yùn)值班員的工作流程實(shí)踐技能（1）審核報(bào)表，準(zhǔn)時(shí)做車站報(bào)表，如圖4-14所示為車站報(bào)表上交明細(xì)單、車票申報(bào)計(jì)劃。（2）檢查售票員工作情況，進(jìn)行必要的復(fù)核、查帳、監(jiān)督票務(wù)政策的執(zhí)行，每班至少詳細(xì)抽查一次各票務(wù)處的工作。（3）及時(shí)交報(bào)表、更換錢箱和票盒、開(kāi)錢箱、結(jié)帳，按時(shí)完成解行或準(zhǔn)備好解行尾箱，如圖4-15所示為現(xiàn)金裝箱清單示例。（4）協(xié)助值班站長(zhǎng)處理車站內(nèi)務(wù)。

（5）巡視車站，檢查指導(dǎo)站務(wù)員工作。

（6）搞好點(diǎn)鈔室衛(wèi)生，交班時(shí)與接班值班員進(jìn)行交接。（7）統(tǒng)計(jì)好本班的車票、現(xiàn)金、發(fā)票及票務(wù)設(shè)備備品情況，并在《值班員交接班本》上作相應(yīng)的記錄。（8）收車后做報(bào)表，按要求封好要加封的車票、現(xiàn)金。（9）運(yùn)營(yíng)結(jié)束后到票務(wù)處檢查對(duì)講設(shè)備、乘客求助按鈕、電器電源等。（10）到票務(wù)處檢查衛(wèi)生內(nèi)務(wù)，檢查有沒(méi)有遺漏的車票、現(xiàn)金。（11）首班客車到站前15min前配好票，并檢查售票員到崗情況。2.班中四、站務(wù)員的工作過(guò)程實(shí)踐技能1）首班載客列車到站前XXmin按規(guī)定著裝，到車控室簽到，參加點(diǎn)名交接班，學(xué)習(xí)重要文件及上級(jí)指示精神，了解班(班中)注意事項(xiàng)，聽(tīng)從當(dāng)班值班站長(zhǎng)的崗位安排。2）到AFC票務(wù)室領(lǐng)取車票、票務(wù)備品(票箱、硬幣托盤、驗(yàn)鈔機(jī)、售票員結(jié)算單、乘客事務(wù)單、發(fā)票)及備用金。3）首班載客列車到站前XXmin到崗，檢查對(duì)講設(shè)備能否正常使用，檢查票務(wù)設(shè)備、備品(驗(yàn)鈔機(jī)、分鈔盒、發(fā)票等)的狀態(tài)、數(shù)量。4）在售票員結(jié)算單上填好BOM機(jī)上左右票箱的車票數(shù)量，做好開(kāi)窗的一切準(zhǔn)備。5）檢查售票問(wèn)訊處衛(wèi)生及售票問(wèn)訊處外欄桿、立柱的擺設(shè)。6）檢查售票問(wèn)訊處內(nèi)有無(wú)來(lái)歷不明的現(xiàn)金、車票，如有問(wèn)題立即報(bào)值班站長(zhǎng)或客運(yùn)值班員。1.票亭崗的工作內(nèi)容（1）班前四、站務(wù)員的工作過(guò)程實(shí)踐技能7）中班簽到后參加點(diǎn)名和交接班會(huì)，了解工作注意事項(xiàng)后，到AFC票務(wù)室領(lǐng)票、備用金。8）到崗后，與早班售票員按交接班制度規(guī)定交接，交接完畢、與早班售票員共同在《車站售票問(wèn)詢處交接班本》上簽認(rèn)后登錄BOM。（二維碼40客服中心崗交接班作業(yè)）9）管理卡認(rèn)證成功后，登錄BOM。10）疊放好一盤硬幣，將備用金放入抽屜。11）將本班驗(yàn)鈔機(jī)投入使用。12）插入工號(hào)牌，開(kāi)始開(kāi)窗服務(wù)。

1.票亭崗的工作內(nèi)容（1）班前四、站務(wù)員的工作過(guò)程實(shí)踐技能1）保持票務(wù)處的整潔，票證、報(bào)表、錢袋擺放整齊。2）當(dāng)報(bào)表、硬幣、車票將不夠時(shí)，提前報(bào)客運(yùn)值班員。3）鎖好門，不能讓非當(dāng)班人員隨意進(jìn)出，收到的現(xiàn)金要分類擺好，數(shù)量過(guò)多時(shí)，用橡皮筋扎好，通知客運(yùn)值班員預(yù)先收款。4）班中如需要替換崗位時(shí)須退出BOM，做好票務(wù)鑰匙、票務(wù)設(shè)備、對(duì)講設(shè)備的交接工作。5）當(dāng)乘客索取發(fā)票時(shí)，給予相應(yīng)面額的報(bào)銷憑證給乘客。6）嚴(yán)格按售票作業(yè)程序工作，特別在出售、加值儲(chǔ)值票時(shí)要讓乘客確認(rèn)。7）發(fā)現(xiàn)站廳異常情況(如乘客攜帶“三品”、乘客糾紛、老、病、傷、殘等特殊乘客進(jìn)閘等)及時(shí)通報(bào)相關(guān)崗位或車控室。8）早班交班時(shí)，退出BOM與中班售票員按交接班制度規(guī)定進(jìn)行交接，交接完畢后，與中班售票員共同在《車站售票問(wèn)詢處交接班本》上簽認(rèn)，收回工號(hào)牌。9）整理錢、票，帶回AFC票務(wù)室與客運(yùn)值班員結(jié)算，結(jié)算完畢后簽走。

1.票亭崗的工作內(nèi)容（2）班中四、站務(wù)員的工作過(guò)程實(shí)踐技能交班：①退出BOM，報(bào)告車控室。②將抽屜里的錢和車票整理放入票盒。③將硬幣清理好裝回硬幣袋。④將本班驗(yàn)鈔機(jī)關(guān)掉。⑤拿走本班的錢袋。⑥填寫《票務(wù)處交接班本》。⑦拿齊本人所有車票、現(xiàn)金回AFC點(diǎn)鈔室結(jié)帳。⑧夜班最后一趟載客列車到站前5min停止兌零，售票。⑨夜班清站后，擺好“服務(wù)停止”牌，并搞好票務(wù)處衛(wèi)生，整理好票務(wù)處內(nèi)務(wù)，退出BOM。接班：①登記進(jìn)入BOM。②擺放好車票。③疊放好一盤硬幣，將備用金放入抽屜。④將本班驗(yàn)鈔機(jī)投入使用。1.票亭崗的工作內(nèi)容（3）交接班四、站務(wù)員的工作過(guò)程實(shí)踐技能1）到點(diǎn)鈔室結(jié)帳。2）結(jié)帳完畢到值班站長(zhǎng)處報(bào)到，在《當(dāng)班情況登記本》上簽名下班。

1.票亭崗的工作內(nèi)容（4）班后四、站務(wù)員的工作過(guò)程實(shí)踐技能1）早班上崗前到車控室簽到，閱讀文件、接收上級(jí)交待工作、注意事項(xiàng)。2）領(lǐng)取相關(guān)鑰匙(票務(wù)設(shè)備鑰匙、員工通道門鑰匙、自動(dòng)扶梯鑰匙等)，在《門禁卡、鑰匙借用登記本》上登記，領(lǐng)取站臺(tái)應(yīng)急卡、電喇叭、口哨、切門控鑰匙+貼紙、信號(hào)燈或信號(hào)旗、對(duì)講機(jī)等，在《車站備品(借)用登記本》上登記。3）帶齊工作備品準(zhǔn)時(shí)到崗。中班簽到后參加點(diǎn)名和交接班會(huì)，了解工作注意事項(xiàng)；與早班巡視崗按交接班制度規(guī)定崗上交接)（二維碼41站臺(tái)崗交接班作業(yè)）。2.站臺(tái)崗的工作內(nèi)容（1）班前四、站務(wù)員的工作過(guò)程實(shí)踐技能1）站臺(tái)立崗地點(diǎn)，如圖4-16所示：立崗時(shí)，必須站立在站臺(tái)兩端“緊急停車按鈕”，如圖4-17所示，附近正負(fù)5米區(qū)域內(nèi)，站臺(tái)有三名安全員時(shí)，四班倒安全員在站臺(tái)中部。2）站立姿勢(shì)：接、送列車時(shí)，必須成立正姿勢(shì)，遵循“一迎、二接、三送”原則。其他時(shí)間可成稍息姿勢(shì)，但不得坐在站臺(tái)座椅或滅火器箱上，不得雙手背于身后或插在褲兜內(nèi)。一迎--列車進(jìn)站前面向列車開(kāi)來(lái)方向成立正姿勢(shì)，提醒乘客文明乘車，先下后上有序登車；站在黃色安全線內(nèi)候車切勿探頭張望；分散車門上車；二接--列車進(jìn)站越過(guò)站立處所時(shí)，向左轉(zhuǎn)90度面向列車，左右掃視提醒乘客不要擁擠、不要手扶車門、注意列車和站臺(tái)之間的間隙；列車上下客中間至發(fā)車前，注意防止乘客在列車和站臺(tái)間間隙處受傷；列車關(guān)門時(shí)防止乘客被車門夾傷；三送--列車發(fā)出越過(guò)站立處所時(shí)，再向左轉(zhuǎn)90度面向列車尾部呈立正姿勢(shì)，至列車尾部出清站臺(tái)區(qū)域時(shí)結(jié)束。2.站臺(tái)崗的工作內(nèi)容（2）班中四、站務(wù)員的工作過(guò)程實(shí)踐技能3）上下行列車同時(shí)到站時(shí)接發(fā)列車工作由各車站根據(jù)實(shí)際情況自行制定，原則上由處于列車頭部位置的人員接發(fā)相應(yīng)的列車。4）除接發(fā)列車立正時(shí)間外，在下一次列車到站前應(yīng)對(duì)站臺(tái)區(qū)域進(jìn)行不少于一次的巡視。5）發(fā)生影響行車安全事件時(shí)，立即按“一按、二呼、三匯報(bào)”程序處理。2.站臺(tái)崗的工作內(nèi)容（2）班中四、站務(wù)員的工作過(guò)程實(shí)踐技能1）上下行末班列車開(kāi)出后，清理站臺(tái)，確認(rèn)站臺(tái)區(qū)域無(wú)滯留乘客、無(wú)異常情況后向值班站長(zhǎng)匯報(bào)?！罢九_(tái)清理完畢，無(wú)滯留乘客、無(wú)異?！?。2）按照就近的原則，協(xié)助關(guān)閉站臺(tái)至站廳的自動(dòng)扶梯。3）夜班運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，配合值班站長(zhǎng)做好清客關(guān)站工作。協(xié)助客運(yùn)值班員收取AFC設(shè)備錢箱和票箱并清點(diǎn)錢箱和票箱。4）參加由站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)組織的車站交接班會(huì)(完工會(huì))，學(xué)習(xí)相關(guān)各類文件和業(yè)務(wù)知識(shí)，閱讀當(dāng)天文件或規(guī)章。5）到車控室歸還對(duì)講機(jī)，簽名下班。2.站臺(tái)崗的工作內(nèi)容（3）班后四、站務(wù)員的工作過(guò)程實(shí)踐技能1）引導(dǎo)乘客正確使用AFC設(shè)備，對(duì)初次乘坐地鐵及需要幫助的乘客進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，引導(dǎo)其購(gòu)票和進(jìn)閘乘車.2）運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)定時(shí)全面巡視車站，重點(diǎn)的巡視內(nèi)容為：消防設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)；檢查屏蔽門的狀態(tài)；扶梯運(yùn)行是否正常；站臺(tái)、站廳、通道設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)等；發(fā)現(xiàn)有違反城市地鐵運(yùn)營(yíng)管理辦法及地鐵乘客守則的行為要及時(shí)勸止，必要時(shí)報(bào)車控室，按其指示處理。3）按規(guī)定每天巡查車站公共區(qū)消防器材和每周巡查車站設(shè)備區(qū)消防器材，并按規(guī)定填寫《滅火器檢查記錄》卡。4）站廳、站臺(tái)發(fā)生緊急情況時(shí)，第一時(shí)間報(bào)車控室，并負(fù)責(zé)協(xié)助值班站長(zhǎng)處理。5）在上/下行尾班車到站前5min在TVM上、每組進(jìn)閘機(jī)前擺放相應(yīng)告示牌。3.廳巡崗的工作內(nèi)容（1）班前

廳巡崗班前工作內(nèi)容與站臺(tái)崗基本相同，可參見(jiàn)相關(guān)內(nèi)容。（2）班中（3）班后知識(shí)拓展用平凡書寫偉大——致敬運(yùn)營(yíng)勞模姚婕

城市軌道交通車站最核心的工作就是為乘客服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，用真心和微笑守護(hù)乘客的出行安全。最強(qiáng)站長(zhǎng)姚婕，被稱為不知疲倦的“巡站陀螺”，平均每天在3萬(wàn)平方米的車站巡視超過(guò)5公里，微笑接收600多次問(wèn)詢，成為漢口站里的“活地圖”，旅客身邊的“貼心人”。。。。。。。姚婕在平凡崗位上不斷踐行著“誠(chéng)信、敬業(yè)、高效、奉獻(xiàn)”的企業(yè)核心價(jià)值觀，她用實(shí)際行動(dòng)告訴我們勞動(dòng)最光榮，勞動(dòng)最崇高，勞動(dòng)最偉大，勞動(dòng)最美麗。學(xué)習(xí)小結(jié)1.車站運(yùn)作管理模式一般分為兩種：自然站管理模式和中心站管理模式。2.車站基本的管理制度包括排班制度、信息匯報(bào)制度、會(huì)議制度、巡視制度、文件管理制度、鑰匙管理制度、車站控制室管理制度及考評(píng)管理制度等。3.車站各部門崗位工作關(guān)系包括一般車站常駐部門人員、站內(nèi)各單位間的工作協(xié)調(diào)關(guān)系、運(yùn)營(yíng)部門與其他單位人員工作關(guān)系三類。4.車站值班站長(zhǎng)的崗位職責(zé)及作業(yè)流程。5.車站值班員的崗位職責(zé)及作業(yè)流程。6.車站站務(wù)員崗位職責(zé)及作業(yè)流程。知識(shí)鞏固P115一、填空題二、選擇題三、簡(jiǎn)答題課后作業(yè)4-1完成任務(wù)工單一城市軌道交通車站各崗位工作模擬演練中的二、計(jì)劃與決策，三、實(shí)施過(guò)程四、檢查相關(guān)內(nèi)容。謝謝聆聽(tīng)！課前準(zhǔn)備4-2預(yù)習(xí)任務(wù)二火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的運(yùn)用，完成實(shí)訓(xùn)工單五消防器材的使用中資訊環(huán)節(jié)內(nèi)容。車站日常運(yùn)作02任務(wù)描述通過(guò)本任務(wù)的學(xué)習(xí)，使學(xué)員能夠清楚城市軌道交通車站日常客運(yùn)作業(yè)的內(nèi)容及管理情況。學(xué)習(xí)目標(biāo)技能目標(biāo)1.能夠按照車站交接班管理制度執(zhí)行作業(yè)；2.能夠正確開(kāi)啟和關(guān)閉車站；3.能夠正確巡視車站；4.能夠正確使用邊門。知識(shí)目標(biāo)1.了解車站交接班管理制度；2.掌握車站開(kāi)啟和關(guān)閉程序；3.掌握車站巡視作業(yè)的巡查要點(diǎn)；4.了解車站邊門管理的辦法。素質(zhì)目標(biāo)1.培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作作風(fēng)；2.培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作意識(shí)。3.提高學(xué)生遵章守紀(jì)的職業(yè)素養(yǎng)。一、車站交接班管理理論知識(shí)1.車站接班會(huì)接班會(huì)會(huì)議的內(nèi)容包括：（1）參加接班會(huì)的員工立崗，值班站長(zhǎng)檢查員工的儀容儀表。（2）站務(wù)部的相關(guān)會(huì)議精神的傳達(dá)。（3）重要文件、通知的傳達(dá)。（4）運(yùn)營(yíng)信息的傳達(dá)。（5）按照分公司和站務(wù)中心下發(fā)的月度安全培訓(xùn)計(jì)劃，進(jìn)行班前安全培訓(xùn)、安全提向，班組人員簽字確認(rèn)。（6）對(duì)于無(wú)法參加接班會(huì)的員工，必須及時(shí)傳達(dá)接班會(huì)會(huì)議精神。一、車站交接班管理理論知識(shí)2.交接班制度（1）值班站長(zhǎng)交接制度（2）行車值班員交接制度（3）客運(yùn)值班員交接制度（4）站務(wù)員交接制度二、車站開(kāi)關(guān)站管理理論知識(shí)1.開(kāi)站作業(yè)（1）行車準(zhǔn)備工作

每日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)前30min左右，根據(jù)控制中心行車調(diào)度員的指令，車站開(kāi)展行車作業(yè)準(zhǔn)備檢查工作，由值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)。（2）票務(wù)準(zhǔn)備工作

客運(yùn)值班員在車站票務(wù)室進(jìn)行開(kāi)站票務(wù)準(zhǔn)備工作，為早班售票員準(zhǔn)備上崗用品：客服中心鑰匙、相關(guān)票務(wù)鑰匙、備用金、待售儲(chǔ)值票等。準(zhǔn)備自動(dòng)售票機(jī)票箱、錢箱，與值班開(kāi)幻或廳巡一起完成售票設(shè)備的加幣、加票工作，確保投入運(yùn)營(yíng)的設(shè)備都能正常使用。（3）服務(wù)設(shè)備設(shè)施準(zhǔn)備工作

行車值班員在車站控制室開(kāi)啟車站正常照明，開(kāi)啟相應(yīng)的環(huán)控系統(tǒng)，在監(jiān)控終端查看各動(dòng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，確保開(kāi)啟模式正確，無(wú)設(shè)備故障。二、車站開(kāi)關(guān)站管理理論知識(shí)2.關(guān)站作業(yè)（1）關(guān)站前車站準(zhǔn)備工作1）末班車開(kāi)出前10min，行車值班員開(kāi)始在全站播放末班車提示廣播，提醒需要乘車的乘客抓緊時(shí)間購(gòu)票進(jìn)站。2）末班車開(kāi)出前5min，行車值班員關(guān)停自動(dòng)售票機(jī)和進(jìn)站閘機(jī)，并通