2024年固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)展白皮書

長(zhǎng)安汽車真鋰研究目錄第一章固態(tài)電池技術(shù)概述第二章半固態(tài)電池技術(shù)1.1術(shù)語(yǔ)和定義1.2固態(tài)電池技術(shù)起源及發(fā)展歷程沿革1.3技術(shù)背景，風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，行業(yè)痛點(diǎn)2.1半固態(tài)電池技術(shù)路線2.2國(guó)內(nèi)外半固態(tài)電池領(lǐng)域典型企業(yè)技術(shù)及進(jìn)展2.2.1國(guó)內(nèi)半固態(tài)電池制造商技術(shù)及進(jìn)展2.2.2國(guó)內(nèi)車企半固態(tài)電池技術(shù)及進(jìn)展2.3半固態(tài)電池技術(shù)趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)2.3.1半固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)2.3.2半固態(tài)電池前景預(yù)測(cè)2.4技術(shù)與思維框架突破20232324目錄第一章固態(tài)電池技術(shù)概述第二章全固態(tài)電池技術(shù)第四章發(fā)展路線圖SOLID-STATELITHIUMSEMI-SOLID-STATELITHIUM-ALL-SOLID-STATELITHIUM-IONBATTERYALL-SOLID-STATELITHIUM-METALB1.2.1半固態(tài)電池技術(shù)起源IIII商業(yè)化前夕(2023年以來(lái))開始受到科研界的關(guān)注。1992年，美國(guó)橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室開發(fā)了一種無(wú)機(jī)固態(tài)電解質(zhì)1.3.1技術(shù)背景決部分活性材料與電解質(zhì)的界面問(wèn)題；采用氧化物與電極復(fù)合的“原位亞微米工業(yè)制膜技術(shù)固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)展白皮書固態(tài)電池技術(shù)概述固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)展白皮書安全性問(wèn)題安全性問(wèn)題固態(tài)電池技術(shù)概述固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)展白皮書原材料供應(yīng)不足技術(shù)瓶頸難以突破固態(tài)電池技術(shù)概述生產(chǎn)成本居高不下產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不足固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)展白皮書認(rèn)知度不高支持力度不夠固態(tài)電池技術(shù)概述53,655-661.AirStabilityofSulfideSolid-StateBatteriesandElectrCommun.2021,12,4410.Lett.2020,5,826-832.Lithium-BasedBatteries,Nat.Comm2.1半固態(tài)電池技術(shù)路線主流技術(shù)路線石榴石型電解質(zhì)聚氧化乙烯基電解質(zhì)鈣鈦礦型電解質(zhì)聚碳酸酯基電解質(zhì)NASICON型電解質(zhì)聚合物鋰單離子導(dǎo)體基體系LiPON型電解質(zhì)半固態(tài)電解質(zhì)(包含規(guī)劃產(chǎn)能)●2023年4月19日發(fā)布凝聚態(tài)電池，能量密度500Wh/kg,2023年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)能力；●已推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級(jí)應(yīng)用版本；聚合物●半固態(tài)電池已完成設(shè)計(jì)定型，并裝車驗(yàn)證中；定運(yùn)行，將在微型電子產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)應(yīng)用；的應(yīng)用；●半固態(tài)電池，單體能量密360Wh/kg,配套車型電池包電量160kWh,續(xù)航里程超1000km;●400Wh/Kg的三元半固態(tài)電池目前在公司實(shí)驗(yàn)室已有原型樣品；●2022年底已小批量裝車；度達(dá)260Wh/kg,第二代產(chǎn)品可達(dá)400Wh/kg;●2023年6月，半固態(tài)鋰電池在賽力斯SERES-5上正式交付裝車；●2023年9月發(fā)布半固態(tài)新鋒電池；●2023年12月，發(fā)布方形半固態(tài)電池即第二代果凍電池●2022年重慶一期建成半固態(tài)電池產(chǎn)能0.2GWh,半固態(tài)小動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)出貨；●2024年11月發(fā)布無(wú)隔膜半固態(tài)電池技術(shù)●第一代半固態(tài)電池能量密度在240-420Wh/kg之上汽完成裝車試驗(yàn)，單體能量密度368Wh/kg,最大續(xù)航里程達(dá)到●2024年5月搭載清陶半固態(tài)電池的上汽智己L6上市；●2023年底360Wh/kg半固態(tài)鋰電池量產(chǎn)交付蔚來(lái)，續(xù)航突破1000思創(chuàng)、國(guó)電投等儲(chǔ)能項(xiàng)目供貨；小動(dòng)力半固態(tài)電池；●在臺(tái)灣桃園G1工廠年產(chǎn)能達(dá)40GWh,以消費(fèi)性電子和穿戴式電子產(chǎn)品為主；●G2工廠將生產(chǎn)固態(tài)動(dòng)力電池，2023年底投產(chǎn)大型示范線；●計(jì)劃投資52億歐元在法國(guó)建設(shè)48GWh固態(tài)電池工廠，2024年開建，2026年底開始量產(chǎn)；恩力動(dòng)力●2021年第一代半固態(tài)產(chǎn)品中試完成；●2022年半固態(tài)電池進(jìn)入中試，進(jìn)入新能源車企業(yè)A樣階段；●2023年前實(shí)現(xiàn)100+GWh的全球產(chǎn)業(yè)基地布局；固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)展白皮書半固態(tài)電解質(zhì)●2021年1月，蔚來(lái)發(fā)布150kWh的半固態(tài)電池；●2024年4月，蔚來(lái)宣布搭載150kWh電池包的2024款ET7,實(shí)測(cè)續(xù)航均突破了1000km。全新ES6、ET7、ES7、ET型的手冊(cè)中都添加了關(guān)于150kWh電池包的詳細(xì)信息；●蔚來(lái)使用的半固態(tài)電池，采用硅碳復(fù)合負(fù)極材料和超高鎳正極材料；●賽力斯SERES5搭載贛鋒鋰業(yè)第一代固態(tài)電池，能量密度為260Wh/kg,2023年6月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付；●第一代即今年搭載在智己L6上的半固態(tài)電池，其液含量降低到10%;●按計(jì)劃，2024年10月，搭載上汽光年固態(tài)電池的上汽智己L6新車將正式交付用戶，新車搭載的電池能量密度超過(guò)3001000公里；●2022年1月，由東風(fēng)公司與贛鋒鋰業(yè)合作開發(fā)高比能固態(tài)電池，成功在東風(fēng)E70搭載；●2023年1月13日，東風(fēng)嵐圖“追光”量產(chǎn)車型正式下線，搭載82kWh電池包，采用能量密度為170Wh/kg的半固態(tài)電池；●2023年11月，長(zhǎng)安汽車召開電池規(guī)劃發(fā)布會(huì)，介紹長(zhǎng)安汽車開展的半固態(tài)、固態(tài)電池能量密度達(dá)到350-500Wh/kg,將于不晚于2027年逐步量產(chǎn)應(yīng)用，2030年實(shí)現(xiàn)全面普及應(yīng)用；GWh以上；●2024年4月，長(zhǎng)安汽車表示集團(tuán)研發(fā)的半固態(tài)電池將于2026年年底●2024年4月22日，江淮釔為與衛(wèi)藍(lán)新能源在合肥正式簽署固態(tài)電池戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將合作開發(fā)4695大圓柱半固態(tài)電芯；●4695大圓柱半固態(tài)電芯應(yīng)用的車型將采用原位固態(tài)技術(shù)，電芯單體容量為34Ah,能量密度高達(dá)300Wh/kg,實(shí)現(xiàn)整車600km-10航水平，并計(jì)劃于2025年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)；半固態(tài)電解質(zhì)(包含規(guī)劃產(chǎn)能)聚合物●2010年，韓國(guó)現(xiàn)代與LG化學(xué)共同量產(chǎn)了第一塊“半固態(tài)”電池，使用凝膠電解質(zhì)，搭載于現(xiàn)代索納塔混動(dòng)版本中，使用的為1.4kWh的“微型”電池包，現(xiàn)已撤回該技術(shù)；●LG新能源將原定于2026年聚合物固態(tài)電池量產(chǎn)推遲至2030年；●固態(tài)電解質(zhì)以LLZ0石榴石型氧化物為主，LGPS硫化物為輔；●電池采用無(wú)鋰負(fù)極設(shè)計(jì)(取消負(fù)極活性材料，采用銅箔集流380-500Wh/kg,在45°℃下可在15分鐘充至80%;月樣品電池通過(guò)大眾公司嚴(yán)苛的50萬(wàn)公里耐久性測(cè)試；聚合物·FactorialEnergy展示其專有的FEST電解質(zhì)配方，可以與鋰金屬負(fù)極兼容，且不改變現(xiàn)有電池的生產(chǎn)方式；●聚合物固態(tài)電解質(zhì)，匹配高電壓和高能量密度的電極，實(shí)現(xiàn)高安全的電池性能，并增加續(xù)航里程20%-50%;●2024年FactorialEnergy向其開發(fā)合作伙伴梅賽德斯-奔馳提供固態(tài)電池B樣品。●日本京瓷公司已正式啟動(dòng)其住宅儲(chǔ)能系統(tǒng)Enerezza,采用了24M公司新穎的半固態(tài)鋰電池，半固態(tài)電極不使用粘合劑，將電解質(zhì)與活性材料混合形成具有獨(dú)特屬性的粘土狀漿料；●24MTechnologies將在2025年開始供應(yīng)EV用半固態(tài)電池，和鋰離子電池相比、其制造成本最高可縮減4成術(shù)授權(quán)的京瓷(Kyocera)等電池廠商，于2025年在日本、印度、中國(guó)量產(chǎn)半固態(tài)電池，計(jì)劃供應(yīng)給亞洲及歐美車廠使用；固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)展白皮書半固態(tài)電池技術(shù)中TM代表鎳、錳、鈷等元素，當(dāng)x=0.5時(shí)，當(dāng)鋰離子全部脫出時(shí)，理論比容量計(jì)算為固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)展白皮書II半固態(tài)電池細(xì)分市場(chǎng)的需求分析1I1I半固態(tài)電池需求量預(yù)測(cè)1月6月5月4月02月半固態(tài)裝車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正在加速進(jìn)行，各整車企業(yè)與電池廠均已開始積極布局相關(guān)技術(shù)以促進(jìn)半固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化，2021年1月，蔚來(lái)在NIODay上發(fā)布150kWh半固態(tài)電池包，2023年，衛(wèi)藍(lán)新能源、贛鋒鋰電等企業(yè)的固液混合態(tài)電池實(shí)現(xiàn)批量裝車，裝車量約0.8GWh,標(biāo)志著半固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程大幅提速。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)上升，我國(guó)半固態(tài)電池行業(yè)需求規(guī)模也在穩(wěn)定的增長(zhǎng)。依據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年中國(guó)半固態(tài)電池在新能源汽車領(lǐng)域需求量為0.2GWh,滲透率為0.1%,隨著半固態(tài)電池技術(shù)不斷發(fā)展以及新能源汽車需求的不斷增加，預(yù)計(jì)到2026年半固態(tài)電池需求量將增長(zhǎng)到23.75GWh,滲透率將接近5%,增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。半固態(tài)電池的前景預(yù)測(cè)較為樂(lè)觀，預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，半固態(tài)電池的能量密度高于傳統(tǒng)的液態(tài)電池，提供了更長(zhǎng)的續(xù)航里程，采用不可燃的固態(tài)電解質(zhì)，具有更高的安全性能，大幅提升了電池的安全性，同時(shí)半固態(tài)電池在高低溫環(huán)境下能發(fā)揮更好的性能優(yōu)勢(shì)，相較于傳統(tǒng)液態(tài)電池具有顯著的綜合性能優(yōu)勢(shì)。半固態(tài)電池以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和未來(lái)技術(shù)的不斷進(jìn)步，其在未來(lái)的動(dòng)力電池市場(chǎng)中的將占據(jù)重要地位，有望成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵推動(dòng)力量。半固態(tài)電池技術(shù)2.4技術(shù)與思維框架突破固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)展白皮書性能維度突破經(jīng)濟(jì)性突破半固態(tài)電池回收領(lǐng)域的布局全固態(tài)電池技術(shù)固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)展白皮書目前氧化物固體電解質(zhì)的燒結(jié)路徑主要分為固相和液相兩種方式。固相方式主要通過(guò)高溫?zé)Y(jié)，具的固相合成路徑為例，固相法一般是前驅(qū)體按比例機(jī)械混合后，在約1000℃下進(jìn)行高溫煅燒后獲得溶膠凝膠法能夠合成粒徑較小的LLZO,并且所需溫度較固相法更低，但流程比較復(fù)雜，并且所需原材料脈沖沉積、磁控濺射法等方法也被用來(lái)制備LLZO,但是存在制備路徑復(fù)雜、難以大量制備等問(wèn)題。噴霧硫化物固態(tài)電解質(zhì)由于其超高的室溫離子電導(dǎo)率和良好的機(jī)械加工性能而備受關(guān)注。近年成份的不斷優(yōu)化，硫化物固態(tài)電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率已被提高到了與液態(tài)電解液相近的水平。上世紀(jì)八九十年代，以年被東京工業(yè)大學(xué)的學(xué)者發(fā)現(xiàn)。2005年，大阪府立大學(xué)的學(xué)者合成了玻璃陶瓷電解質(zhì)Li?P?S,2008年德國(guó)錫根大學(xué)的學(xué)者發(fā)現(xiàn)使用Li替換硫銀鍺礦中的Ag,合成的Li?PS?X(X=Cl,Br,I)能顯著提高材料的穩(wěn)定性。在2011年，東京工業(yè)突破性成就超越了室溫下傳統(tǒng)液態(tài)電解液的電導(dǎo)率。日本學(xué)者在2016年發(fā)現(xiàn)的LGPS型固態(tài)電解質(zhì)Li?.5?Si1z?P144S?4LPS型(即硫代磷酸鹽)為代表。而晶態(tài)硫化物固態(tài)電解質(zhì)則進(jìn)一步細(xì)分為Argyrodite型(又稱硫銀鍺礦型)、LGPS型 (鋰鍺磷硫型)以及Thio-LISICON型(硫代-鋰快離子導(dǎo)體型)。在這三類晶態(tài)硫化物固態(tài)電解質(zhì)中，鋰硫銀鍺礦型和固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)展白皮書電化學(xué)窗口寬(5V)、離子電導(dǎo)率相對(duì)低、學(xué)窗口寬(5V)鋰金屬不穩(wěn)定、電化學(xué)窗口寬(5V)、離子電導(dǎo)率相對(duì)低、表3.2硫化物制備方法對(duì)比[3]中復(fù)雜結(jié)晶可控高適中低空氣穩(wěn)定圖3.3硫化物基全固態(tài)鋰電池界面問(wèn)題4Sulfidesolidelectrolytepao解正極和電解質(zhì)的副反應(yīng)),改善界面接觸。采用惰性材料包覆正極材料顆粒，用低平臺(tái)正極材料代替可以緩解正極材料與硫化物固態(tài)電解質(zhì)之間固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)展白皮書圖3.4硫化物基全固態(tài)鋰電池正極界面問(wèn)題解決策略0101正極材料優(yōu)化顆粒包覆解決策略04電解質(zhì)層優(yōu)化>表面保護(hù)>干法加工正極層優(yōu)化02選擇合適的粘結(jié)劑<用鹵化物代替硫化物<熱壓等機(jī)械加工<電解質(zhì)材料優(yōu)化03顆粒包覆<圖3.5硫化物基全固態(tài)鋰電池正極界面問(wèn)題解決策略5鋰金屬保護(hù)層>原位保護(hù)層>非原位保護(hù)層鋰金屬替換>鋰合金>無(wú)負(fù)極電解質(zhì)優(yōu)化>元素?fù)诫s>表面包覆3.1.3聚合物電解質(zhì)固態(tài)技術(shù)發(fā)展路線聚合物固態(tài)電解質(zhì)是指具有能夠傳導(dǎo)鋰離子的高分子材料。聚合物固態(tài)電解質(zhì)中的重復(fù)單元含有特殊官能3.1.3聚合物電解質(zhì)固態(tài)技術(shù)發(fā)展路線聚合物固態(tài)電解質(zhì)是指具有能夠傳導(dǎo)鋰離子的高分子材料。聚合物固態(tài)電解質(zhì)中的重復(fù)單元含有特殊官能團(tuán)，這種官能團(tuán)能夠與鋰離子之間具有較強(qiáng)的相互作用，從而能夠解離鋰鹽，通過(guò)高分子鏈段的運(yùn)動(dòng)傳導(dǎo)鋰離子。聚合物固態(tài)電解質(zhì)起源于1975年，PeterWright教數(shù)較高(DN=20)可以與金屬陽(yáng)離子形成配合物，而此種結(jié)構(gòu)的晶格能較低，從而能夠通過(guò)鏈段的運(yùn)動(dòng)將金屬陽(yáng)離子傳遞至下一個(gè)配位點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)金屬陽(yáng)離子的傳導(dǎo)。TG用于鋰電池，聚合物固態(tài)電解質(zhì)概念誕生。之后聚合物基固態(tài)鋰電池進(jìn)入人們的視野，隨著人們對(duì)動(dòng)力電池續(xù)航里程以及安全性的需求驟增，聚合物基全固態(tài)電池的開發(fā)日益受到人們的關(guān)注，從聚合物固態(tài)電解質(zhì)被發(fā)現(xiàn)到現(xiàn)在，已有多種類型的聚合物材料被發(fā)現(xiàn)可用于聚合物固態(tài)電解質(zhì)，其分子鏈中的特征官能團(tuán)決定了其傳導(dǎo)鋰離子的能力，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，多種聚合物材料均可作為聚合物固態(tài)電解質(zhì)。例如聚羧酸酯類、聚碳酸酯類、聚腈類、聚酰胺類、聚酰亞胺類、聚硫醚類等，如下圖所示。K.Shinohara,1.M.Ward,聚(乙二醇)甲基醚聚(乙二醇)甲基醚聚()-丙內(nèi)酯)P.V.Wright,J.Am.Chem.Soc,圖3.7聚合物固態(tài)電解質(zhì)研究發(fā)展史7固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)展白皮書Halidesvs.Sulides全固態(tài)電池技術(shù)全固態(tài)電池技術(shù)質(zhì)LiNbOCl?的離子電導(dǎo)率甚至可以超過(guò)10-2S/cm,使得鹵化物固態(tài)電解質(zhì)在固態(tài)電池具有良好的應(yīng)用前景，鹵化物固子電導(dǎo)率的鹵化物固態(tài)電解質(zhì)主要為氯化物和溴化物。L?YBrg.1.7×102Scm?2.04×10-scmL?YBrg.1.7×102Scm?2.04×10-scm19842011-201220182019基于Zr的鹵化物固態(tài)電解質(zhì)保持了優(yōu)異的(電)化學(xué)氧化穩(wěn)定性，并且在成本上具有優(yōu)勢(shì)?！暗?3族金屬鹵化物”為含有物表現(xiàn)出更高的離子導(dǎo)電性。離子導(dǎo)電性的一般趨勢(shì)是：?jiǎn)涡毙?gt;正交型>三斜型。鹵化物固態(tài)電解質(zhì)電化學(xué)穩(wěn)定窗口固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)展白皮書E圖3.11鹵化物固體電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率、電化學(xué)窗清陶能源、天目先導(dǎo)、贛鋒鋰業(yè)、青島大學(xué)級(jí)以上制備石榴石型氧化物固體電解質(zhì)天目先導(dǎo)、贛鋒鋰業(yè)、青島大學(xué)郭向欣團(tuán)隊(duì)等已可噸級(jí)以上制備清陶能源可量產(chǎn)LLTO陶瓷粉體，并可與電極圖3.12太藍(lán)新能源全固態(tài)電池樣品照片圖3.12太藍(lán)新能源全固態(tài)電池樣品照片固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)展白皮書全球企業(yè)正積極投身于硫化物基全固態(tài)電池的開發(fā)與推進(jìn)中，視全固態(tài)電池技術(shù)為下一代電池技術(shù)競(jìng)在2024年世界動(dòng)力電池大會(huì)上，寧德時(shí)代與比亞迪披露了它們?cè)谌虘B(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域的最新研發(fā)成果與進(jìn)展。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在公開場(chǎng)合透露，若以1到9分的標(biāo)尺Ah的硫系全固態(tài)原型電芯，其能量密度350至400Wh/kg,并且已經(jīng)順利通過(guò)針刺測(cè)試和200℃高溫?zé)嵯錅y(cè)寶馬、福特等三星SDI、SKOn等豐田、松下等圖3.13硫化物基全固態(tài)鋰電池全球企業(yè)布局全固態(tài)電池技術(shù)寧德時(shí)代比亞迪豐田2026年生產(chǎn)試驗(yàn)原型，2029年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化2026年開始量產(chǎn)固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)展白皮書太藍(lán)新能源重慶太藍(lán)新能源有限公司中國(guó)重慶清陶發(fā)展清陶(昆山)能源發(fā)展股份有限公司中國(guó)江蘇北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技股份有限公司中國(guó)北京韓國(guó)美國(guó)法國(guó)美國(guó)ngresprotectlonratngresprotectlonratCyceCathede:In-house20.0mgcm2(-4.0mAhcAnode:20μmcold-rolledlithium/1lμmcoppercurrentcollectorCydlingprotocot:C/2cCCv(C/40CVchargecut-off)andyclingconditiong:RTwith2.25atmofexternal圖3.15Natrion單片全固態(tài)電池性能測(cè)試[12固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)展白皮書清陶(昆山)能源發(fā)展股份有限公司中國(guó)江蘇江蘇藍(lán)固新能源科技有限公司中國(guó)江蘇回旺國(guó)聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司中國(guó)北京有研廣東院固態(tài)電池中心中國(guó)廣東松下日本清陶(昆山)能源發(fā)展股份有限公司中國(guó)江蘇國(guó)聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司中國(guó)北京M有研廣東院固態(tài)電池中心中國(guó)廣東億緯鋰能中國(guó)廣東弗迪電池中國(guó)廣東松下日本3.3.1氧化物固態(tài)技術(shù)體系固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)展白皮書3.3.2硫化物固態(tài)技術(shù)體系于通過(guò)材料科學(xué)的突破性進(jìn)展，全面提升硫化物基固態(tài)電解質(zhì)在空氣環(huán)境中的穩(wěn)定對(duì)于硫化物全固態(tài)電池而言，電極與硫化物基固態(tài)電解質(zhì)的界面相容性是當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的主要障礙。研究人員正通過(guò)應(yīng)用第一性原理計(jì)算與尖端的材料表征手雖然硫化物全固態(tài)電池已在實(shí)驗(yàn)室規(guī)模展現(xiàn)出潛力，但其向規(guī)?；a(chǎn)過(guò)渡仍面臨重大挑戰(zhàn)，包括對(duì)制造環(huán)境的精細(xì)調(diào)控、高壓成型技術(shù)的創(chuàng)新以及缺乏成熟的3.3.4鹵化物固態(tài)技術(shù)體系3.4全固態(tài)電池量產(chǎn)挑戰(zhàn)與量產(chǎn)時(shí)間預(yù)測(cè)在全球范圍內(nèi)，各國(guó)政府正采取一系列積極措施，包括政策導(dǎo)向、資金補(bǔ)貼以及促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)之間的協(xié)同合作，以加速固態(tài)電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化步伐。當(dāng)前，固態(tài)電池技術(shù)的全球進(jìn)展主要停留于研發(fā)探索與中試的深化階段。在這一關(guān)鍵領(lǐng)域內(nèi)，中國(guó)、日本及韓國(guó)憑借卓越的技術(shù)創(chuàng)新能力，穩(wěn)坐技術(shù)領(lǐng)頭羊的位置，下一代動(dòng)力電池的商業(yè)化生產(chǎn)已被正式納入發(fā)展規(guī)劃之中，預(yù)示著其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程即將加速推進(jìn)。近年來(lái)，我國(guó)政府相關(guān)部門出臺(tái)了一系列政策，支持固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2020年10月，國(guó)務(wù)院通過(guò)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》這一里程碑式文件，首次將固態(tài)電池明確為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，并強(qiáng)調(diào)了加速其研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的重要性。緊接著，在2023年1月，由工信部等六部門攜手制定的《關(guān)于推動(dòng)能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》中，又進(jìn)一步細(xì)化了對(duì)固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系研究的強(qiáng)化要求。這一系列政策舉措不僅為固態(tài)電池行業(yè)描繪了清晰且充滿機(jī)遇的市場(chǎng)藍(lán)圖，更為企業(yè)營(yíng)造了一個(gè)有利于技術(shù)創(chuàng)新與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的優(yōu)越環(huán)境，極大地促進(jìn)了該行業(yè)的蓬勃發(fā)展。2024年2月增加固態(tài)單體電池產(chǎn)品性能要求：?jiǎn)误w電池能量密度≥300組能量密度≥260Wh/kg。循環(huán)壽命≥1000次，容量保持2023年12月《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與加大動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，在不明顯增加成本基環(huán)壽命提升至3000次及以上，攻克高頻度雙向充放電工況下的電池安2023年1月《關(guān)于推動(dòng)能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展加強(qiáng)新型儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)，推進(jìn)先進(jìn)儲(chǔ)能應(yīng)用，加快研發(fā)固態(tài)電池、鈉離子電池、氫儲(chǔ)能/燃料電池等新型電池。2022年6月《科技支撐碳達(dá)峰碳中和研發(fā)壓縮空氣儲(chǔ)能、飛輪儲(chǔ)能、液態(tài)和固態(tài)鋰離子電池儲(chǔ)能、液流電池儲(chǔ)能等高效儲(chǔ)能技術(shù)；研發(fā)梯級(jí)電站大2022年1月實(shí)施方案》開展鈉離子電池、新型鋰離子電池、鉛炭電池、液流(氨)儲(chǔ)能、熱(冷)儲(chǔ)能等關(guān)鍵核心技術(shù)、裝備和集成優(yōu)化設(shè)計(jì)研究，集中攻關(guān)超導(dǎo)、超級(jí)電容等儲(chǔ)能技術(shù)，研發(fā)儲(chǔ)備液態(tài)金2021年10月行動(dòng)方案》聚焦化石能源綠色智能開發(fā)和清潔低碳利用、可再生能源大規(guī)模利用、新型電力系統(tǒng)、節(jié)能、氫能、儲(chǔ)能、動(dòng)力電池、二氧2020年10月(2021-2035年)》開展正負(fù)極材料、電解液、隔膜、膜電極等關(guān)鍵核強(qiáng)