湖南郵政物流作業(yè)優(yōu)化方案

湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)湖南郵政物流作業(yè)優(yōu)化方案1公司簡(jiǎn)介中國郵政集團(tuán)有限公司是一家一郵政，快遞物流，金融，電子商業(yè)等為主業(yè)，實(shí)行多元化經(jīng)營(yíng)的國有獨(dú)資公司。經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)中國郵政企業(yè)集團(tuán)管理公司于2019年12月正式改制為中國郵政集團(tuán)股份有限責(zé)任公司。財(cái)政部根據(jù)國家法律、行政法規(guī)的規(guī)定，代表國務(wù)院履行投資者職責(zé)。公司經(jīng)營(yíng)郵政業(yè)務(wù)，承擔(dān)郵政服務(wù)義務(wù)，提供政府委托的特殊郵政服務(wù)，將有競(jìng)爭(zhēng)力的郵政服務(wù)商業(yè)化。湖南郵政集團(tuán)股份有限責(zé)任公司是中國郵政下屬子公司。按照我國法律規(guī)定，以普遍服務(wù)、寄遞業(yè)務(wù)、金融市場(chǎng)業(yè)務(wù)、農(nóng)村電商等為主業(yè)，實(shí)行多元化經(jīng)營(yíng)。業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)包括:國內(nèi)、國際信件的投遞業(yè)務(wù)；國、內(nèi)外包裹的快遞業(yè)務(wù)；報(bào)紙、書籍以及出版物的出版業(yè)務(wù)；郵票發(fā)行業(yè)務(wù)；郵政匯款業(yè)務(wù)；保密通信服務(wù)；郵政金融業(yè)務(wù)；郵政物流業(yè)務(wù)；電子商務(wù)業(yè)務(wù)；各種郵政代理業(yè)務(wù)；國家設(shè)立的其他企業(yè)。2郵政物流作業(yè)情況介紹郵件作為中國傳統(tǒng)的通信方式，我們的日常生活及其工作息息相關(guān)，在我們?nèi)粘Ｉ钪邪l(fā)揮著至關(guān)重要的作用。我國的郵寄生產(chǎn)發(fā)展過程由收寄、分揀封發(fā)、郵政物流運(yùn)輸和投遞四大重要環(huán)節(jié)主要組成。郵政運(yùn)輸?shù)姆绞椒譃殍F路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、民航運(yùn)輸和管道運(yùn)輸;按照運(yùn)輸服務(wù)范圍分，有國內(nèi)貨運(yùn)、國際社會(huì)貨運(yùn)等；按照運(yùn)輸系統(tǒng)線路分，有干線交通運(yùn)輸、支線運(yùn)輸；按照運(yùn)輸管理組織結(jié)構(gòu)的形式分，有直達(dá)運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、聯(lián)合進(jìn)行運(yùn)輸；按照貨物的形式和性質(zhì)，有干貨運(yùn)輸、液體貨物運(yùn)輸、易腐貨物運(yùn)輸、鮮活貨物運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸;郵件運(yùn)輸是指使用各種運(yùn)輸工具將郵件包裹安全，完整，高效的運(yùn)送到目的地。郵件包括明信片、信函、包裹、印刷品等。郵政管理部門按不同的具體工作條件，將郵件交由運(yùn)輸服務(wù)部門或自行置備運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)工具運(yùn)送。郵件運(yùn)輸企業(yè)需要我們國家的法律制度保障，并要有周密的發(fā)運(yùn)計(jì)劃和靈活的指揮調(diào)度，以便學(xué)生綜合開發(fā)利用以及各種運(yùn)輸工具使郵件運(yùn)轉(zhuǎn)緊密銜接。郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)包括轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)和護(hù)送業(yè)務(wù)。轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)是將本局密封的郵件按裝運(yùn)順序運(yùn)送到郵政運(yùn)輸工具，并將收到的郵件運(yùn)回本局。郵件運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)中國郵政通信技術(shù)聯(lián)系的重要物質(zhì)手段，對(duì)于信息傳遞黨和國家的政策與法令，為對(duì)內(nèi)對(duì)外市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和文化的交流與發(fā)展能力以及我國人民的生活，均具有非常重要的政治和經(jīng)濟(jì)研究意義。利用貨物運(yùn)輸車輛將貨物從一地運(yùn)輸?shù)搅硪坏兀瑢?shí)現(xiàn)跨部門、企業(yè)、區(qū)域、城鄉(xiāng)乃至國際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)安全、快速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)的貨物運(yùn)輸，確保社會(huì)再生產(chǎn)的順利進(jìn)行。3湖南郵政物流作業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀3.1流程管理方面?zhèn)鹘y(tǒng)的郵政服務(wù)經(jīng)營(yíng)理念與第三方物流經(jīng)營(yíng)理念之間存在較大差距。第三方物流供應(yīng)商是以客戶為中心的。物流的根本目標(biāo)是快速響應(yīng)和滿足用戶復(fù)雜多變的需求，采用多種靈活的方式提供個(gè)性化的物流服務(wù)。長(zhǎng)期發(fā)展以來，囿于傳統(tǒng)的郵政公司業(yè)務(wù)的壟斷性，郵政物流企業(yè)社會(huì)普遍存在著“官商”作風(fēng)。這種服務(wù)模式顯然沒有競(jìng)爭(zhēng)力。郵政管理模式與物流管理模式的差距客戶與郵政的關(guān)系是一次性委托合同關(guān)系，交貨結(jié)束即合同終止。如果有新的需求，客戶和崗位將重新建立新的委托合同關(guān)系。3.2服務(wù)方面郵政的長(zhǎng)期壟斷地位為郵政的發(fā)展奠定了良好的品牌文化基礎(chǔ)，客戶基礎(chǔ)，市場(chǎng)基礎(chǔ)，但同時(shí)對(duì)郵政也造成了許多不好的影響，郵政人員服務(wù)工作效率不高，服務(wù)管理水平低下是郵政長(zhǎng)期存在的問題，也是郵政對(duì)于其他第三方物流公司不足的一點(diǎn)。郵政這一問題的形成既有技術(shù)落后的原因，也有觀念落后的原因。人力資源是劣勢(shì)。目前，湖南郵政員工的整體素質(zhì)不能滿足郵政物流發(fā)展對(duì)專業(yè)技能以及服務(wù)態(tài)度，服務(wù)器效率的需求。3.3信息方面郵政網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作劣勢(shì)：郵政“三流合一”是郵政引以為豪的優(yōu)勢(shì)，但是我們只有對(duì)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)信息資源整合管理進(jìn)行一個(gè)有效利用,沒有打通高效的數(shù)據(jù)共享通道是現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的短板之一。只有完成網(wǎng)絡(luò)資源的整合，才能切實(shí)發(fā)揮學(xué)生這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)。目前，郵政網(wǎng)絡(luò)看上去很強(qiáng)大，但整體運(yùn)行效率低下，有一些地方不順暢。其本質(zhì)原因在于郵政各地各司其職，郵政參與現(xiàn)代物流的主要弱點(diǎn)在于沒有形成全國性的以及網(wǎng)絡(luò)性的整體合力,信息溝通不順暢。圖1郵政三合一網(wǎng)絡(luò)圖4湖南郵政物流作業(yè)中存在的問題4.1信息化建設(shè)慢，信息網(wǎng)絡(luò)不通郵政利用計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)以及金融服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，雖然已初具規(guī)模但是仍未能真正適應(yīng)中國高速發(fā)展現(xiàn)代化的社會(huì)物流需要，與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，例如“四通一達(dá)”，順豐，京東物流等物流企業(yè)相比仍不足以形成一個(gè)優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)代化物流業(yè)的發(fā)展過程中就需要依托現(xiàn)代社會(huì)信息管理技術(shù)的支撐，它為物流業(yè)提供數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)支持和保障，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效配送，精準(zhǔn)配送，提高公司物流運(yùn)輸?shù)乃俣?，提高學(xué)生服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量，但是湖南郵政的信息化環(huán)境建設(shè)工作速度較慢，信息通過網(wǎng)絡(luò)不通，其主要表現(xiàn)在存在以下幾個(gè)方面；首先，信息化水平低，導(dǎo)致中小企業(yè)的整體運(yùn)行效率較差，信息溝通不及時(shí)，不能高效的分配資源。其次，信息化資源整合分析能力較弱，導(dǎo)致配送問題能力不足，導(dǎo)致配送時(shí)間增加，配送成本提高，現(xiàn)代化物流行業(yè)企業(yè)的發(fā)展是與時(shí)間與效率的競(jìng)賽，高效率的物流才能贏得了主動(dòng)，而湖南郵政物流由于信息化資源整合能力差，配送能力和水平有待提高。湖南郵政雖然經(jīng)過幾年的努力和發(fā)展已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，但還不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化物流的需要。此外，郵政還存在著與其他物流企業(yè)相同的問題，目前郵政物流企業(yè)與消費(fèi)者之間，物流企業(yè)內(nèi)部之間信息交流不暢，工單提交處理時(shí)間長(zhǎng)，企業(yè)與用戶之間，企業(yè)與企業(yè)之間的交流流于表面，信息傳遞不及時(shí)，造成物流環(huán)節(jié)信息的中斷延誤和丟失，不利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的整合，不適應(yīng)于現(xiàn)代化的物流，不利于企業(yè)控制風(fēng)險(xiǎn)。4.2郵政物流專業(yè)人才的缺乏，服務(wù)質(zhì)量整體水平不高湖南郵政現(xiàn)代物流業(yè)的水平低下，不能夠擔(dān)當(dāng)起湖南郵政物流的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作需要；湖南郵政物流人員素質(zhì)參差不齊，對(duì)于我國現(xiàn)代化物流管理業(yè)務(wù)，湖南郵政的重視程度不足，對(duì)于一個(gè)現(xiàn)代化物流服務(wù)企業(yè)的來說顯得不足，湖南郵政發(fā)展面臨著許多研究問題分析。造成了湖南郵政在物流技術(shù)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯。郵政人才整體素質(zhì)跟不上郵政現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要，由以專業(yè)技術(shù)人才嚴(yán)重短缺，各層次學(xué)歷占比比例嚴(yán)重失衡，專業(yè)的營(yíng)銷人才十分稀少。由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響和管理體制和企業(yè)性質(zhì)的制約，郵政職工普遍缺乏市場(chǎng)意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和管理意識(shí)，開拓創(chuàng)新能力極為有限，沒有形成具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、具有公關(guān)能力的營(yíng)銷隊(duì)伍。這是中國傳統(tǒng)企業(yè)業(yè)務(wù)能力發(fā)展停滯、下滑，新業(yè)務(wù)不斷發(fā)展不快，形不成規(guī)模的重要原因之一。然而，目前的人才狀況和團(tuán)隊(duì)狀況難以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，尤其是國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。這不僅阻礙了郵政物流未來的發(fā)展路線以及規(guī)劃，同時(shí)也阻礙了郵政物流的改革。湖南郵政的服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量飽受詬病，一直以來依托其壟斷地位，在服務(wù)工作質(zhì)量上和其他國家競(jìng)爭(zhēng)分析企業(yè)管理相比遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。首先，服務(wù)態(tài)度差，很多客戶反映，湖南郵政物流辦理業(yè)務(wù)時(shí)，服務(wù)人員往往忽視，愛做；其次，在價(jià)格和交貨速度上沒有優(yōu)勢(shì)。大多數(shù)客戶都知道湖南郵政價(jià)格較高，但出于安全考慮，他們會(huì)選擇使用湖南郵政。但是物流配送的速度真的不討人喜歡，速度慢是客戶最不滿意的地方之一。郵政員工的服務(wù)意識(shí)薄弱，服務(wù)水平總體較差，服務(wù)手段較為落后，已成為當(dāng)前湖南郵政快遞的最大弊端。很多私人快遞公司的工作時(shí)間都是不規(guī)律的。其他快遞公司他們只需要客戶打一個(gè)電話，就可以派服務(wù)人員來取件，確保按時(shí)送達(dá)收件人。但郵政快遞EMS需要去郵局進(jìn)行投遞，而且上班時(shí)長(zhǎng)固定，與上班族工作時(shí)間與休息時(shí)間一致，導(dǎo)致上班族有空閑時(shí)間去郵寄快遞時(shí)，郵政員工已下班，投遞不僅麻煩而且會(huì)造成客戶不好的心里印像，加上遞送手續(xù)的復(fù)雜性，且郵政缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，導(dǎo)致管理工作學(xué)習(xí)效率較低，難以建立一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展穩(wěn)定的客戶群和客戶關(guān)系。4.3網(wǎng)點(diǎn)布局考慮失衡，資源配置不合理隨著我國快遞市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，物流公司競(jìng)爭(zhēng)的加劇，其他快遞公司企業(yè)都在不斷優(yōu)化改善服務(wù)質(zhì)量提高快遞效率，縮短快遞送達(dá)時(shí)間。湖南郵政快遞網(wǎng)雖然在基礎(chǔ)設(shè)施方面具有優(yōu)勢(shì)，但也存在網(wǎng)絡(luò)布局不平衡的問題，導(dǎo)致快遞業(yè)務(wù)資源配置不合理，快遞時(shí)間限制有待改善。物流運(yùn)輸管理方式和交通發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之間銜接不緊密也造成包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等物流作業(yè)環(huán)節(jié)不能連續(xù)有序運(yùn)作，資源得不到充分有效利用，導(dǎo)致物流服務(wù)效率低下。 圖2郵政網(wǎng)點(diǎn)布局輻射圖4.4物流配送技術(shù)相對(duì)落后，倉儲(chǔ)能力不足在物流配送技術(shù)這一方面，我們郵政物流主要存在以下幾個(gè)典型的問題：首先，現(xiàn)代物流的管理技術(shù)這一方面缺乏經(jīng)驗(yàn)，隨著現(xiàn)代物流管理技術(shù)的高速發(fā)展，很多物流企業(yè)開始在管理上進(jìn)行著現(xiàn)代化信息技術(shù)改革，但郵政在這一方面沒有及時(shí)跟進(jìn)，與其他快遞企業(yè)相比，郵政快遞的運(yùn)輸時(shí)限長(zhǎng)，包裹丟件破損比例高于其他物流企業(yè)，現(xiàn)代物流管理技術(shù)有待提升；其次，在物流配送技術(shù)方面，也有很大的提升空間，因地制宜采用合適的交通運(yùn)輸工具，在保證安全，高效的情況下，將快件安全的送到客戶手中。圖3郵政物流倉庫的堆積情況圖5湖南郵政物流作業(yè)優(yōu)化方案5.1完善信息平臺(tái)建設(shè)完善郵政物流的信息化平臺(tái)建設(shè)，將一級(jí)物流中心作為信息節(jié)點(diǎn)，通過快捷，大容量，高效，實(shí)時(shí)化的數(shù)字通道，將湖南郵政快遞各區(qū)物流中心與廣大腹地連接起來。適應(yīng)中國現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的需要,按市場(chǎng)化運(yùn)作的原則,逐步建立一個(gè)連接海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫站、港口、運(yùn)輸有限公司、外貿(mào)、工商企業(yè)、銀行、交易市場(chǎng)等相關(guān)的湖南郵政速遞公共電子技術(shù)信息系統(tǒng)平臺(tái),進(jìn)行分析電子數(shù)據(jù)可以交換、電子商務(wù)和信息共享服務(wù),拓展湖南郵政速遞的物流成本信息網(wǎng)絡(luò)和物流行業(yè)信息處理中心,建設(shè)供應(yīng)鏈集成服務(wù)功能模塊,實(shí)現(xiàn)一體化供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理。圖4郵政物流一體化信息中心圖5.2培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理人才，提高人員素質(zhì)人才的競(jìng)爭(zhēng)不容忽視。在招聘新員工的過程中，注重對(duì)專業(yè)技術(shù)知識(shí)和現(xiàn)代物流知識(shí)的評(píng)價(jià)，吸納具有綜合物流管理能力的人才，注重篩選服務(wù)態(tài)度好、服務(wù)精神好的新員工，認(rèn)真考慮具有不合理價(jià)值觀的應(yīng)聘者。為在職員工創(chuàng)造良好的條件，定期組織相關(guān)培訓(xùn)活動(dòng)，鼓勵(lì)員工參加在職培訓(xùn)，學(xué)習(xí)與現(xiàn)代物流相關(guān)的專業(yè)知識(shí)和技能，提高管理水平和經(jīng)營(yíng)管理意識(shí)。在員工工作當(dāng)中積極宣傳提高企業(yè)服務(wù)管理水平的重要性，力求摒棄作為一個(gè)壟斷行業(yè)原有的驕躁，進(jìn)一步可以提高學(xué)生服務(wù)效率。5.3完善郵政物流的網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)一步擴(kuò)大配送路線，延長(zhǎng)配送線路總長(zhǎng)度，重點(diǎn)發(fā)展物流需求和商務(wù)量大的城市中心區(qū)，同時(shí)發(fā)展農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，使農(nóng)村物流擺脫空缺，盡快建立真正完善合理的整體配送格局。對(duì)郵政物流信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行發(fā)展規(guī)劃不僅我們可以讓我們?cè)诳傮w上降低快遞運(yùn)輸成本、優(yōu)化資源配置,更是湖南郵政物流系統(tǒng)進(jìn)行分析網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的一個(gè)機(jī)遇。從湖南郵政物流發(fā)展戰(zhàn)略和物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃這塊來看，科學(xué)，高效，合理利用現(xiàn)有資源，實(shí)現(xiàn)資源配置的優(yōu)化，推動(dòng)湖南郵政物流發(fā)展做大做強(qiáng)。要充分發(fā)展發(fā)揮湖南郵政物流在我國鐵路中以及長(zhǎng)途大宗商品貨物的運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)和公路短途運(yùn)輸?shù)谋憷?、靈活、覆蓋面寬的優(yōu)勢(shì),對(duì)線路與交通工具進(jìn)行統(tǒng)籌管理規(guī)劃,分步實(shí)施,加快形成以干線鐵路、高速公路為運(yùn)輸主骨架,搭配以航空和其他方面快捷運(yùn)輸為補(bǔ)充的綜合物流運(yùn)輸系統(tǒng)，繼續(xù)進(jìn)行與改造和完善干線公路,提高路網(wǎng)線路運(yùn)輸速率,快速連接上主要干線運(yùn)輸和優(yōu)化覆蓋區(qū)域的公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。5.4優(yōu)化物流配送技術(shù)，提升物流效率進(jìn)一步擴(kuò)大配送路線，延長(zhǎng)配送線路總長(zhǎng)度，重點(diǎn)發(fā)展物流需求和商務(wù)量大的城市中心區(qū)，同時(shí)發(fā)展農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，使農(nóng)村物流擺脫空缺，盡快建立真正完善合理的整體配送格局。1、技術(shù):改進(jìn)裝貨配送技術(shù),全程監(jiān)控,規(guī)范配送秩序。2、調(diào)度:根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行調(diào)整配送路線,優(yōu)化配送車輛、路線管理，降低物流成本。3、運(yùn)輸:制訂合理的運(yùn)輸批量,制定社會(huì)科學(xué)的運(yùn)輸管理方案,對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備加以維護(hù),可以通過采取共同發(fā)展配送和對(duì)多的往返配送,多家企業(yè)集中配送工作方式,做到“點(diǎn)”到“點(diǎn)”服務(wù),降低生產(chǎn)成本。4、訂單處理:簡(jiǎn)化訂單接收、處理的程序,縮短發(fā)貨和送貨的周期,做到按時(shí)配送,按時(shí)交貨5、配送這塊可以采用定時(shí)、定量、即時(shí)配送、多方位滿足客戶需求。圖5郵政運(yùn)輸線路圖6結(jié)論電商的快速發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化,給郵政帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的同時(shí)，也帶來了前所未有的機(jī)遇,，郵政物流發(fā)展前景十分廣闊的同時(shí)也面臨蒼許多困難,有許多深層次的問題諸如物流運(yùn)輸技術(shù)，信息化技術(shù),人才隊(duì)伍,配送技術(shù),網(wǎng)絡(luò)信息方面優(yōu)