通州區(qū)北苑立交改造建設(shè)工程交通組織方案

通州區(qū)北苑立交改造建設(shè)工程北京康順通工程項(xiàng)目管理有限公司第一項(xiàng)目管理部 2 8 22 27 29 301．現(xiàn)況介紹：見圖（一）圖（一）現(xiàn)況道路現(xiàn)況通州區(qū)北苑環(huán)島為平面環(huán)形交叉口，有三條道路與之相連。1）北苑環(huán)島西：京津公路西段下穿西環(huán)路橋和京承鐵路橋，與京通快速路3相連。該段西起京承鐵路以西710米處，東至北苑環(huán)島止，全長(zhǎng)1370m。其中京承鐵路西側(cè)220m至東側(cè)220米，全長(zhǎng)440米范圍為拉槽段。拉槽段主路寬為15.6m，兩上兩下，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道寬為5m，人行步道為2.5m～3m，京津公路西段現(xiàn)況拉槽段現(xiàn)況此拉槽段的交通導(dǎo)改將是本次交通導(dǎo)改組織方案涉及的重點(diǎn)。2）北苑環(huán)島南：京津公路向南與玉帶河大街相交，斷面圖（三）。京津公路南段現(xiàn)況3）北苑環(huán)島東：新華大街，斷面圖（四）。2．工程簡(jiǎn)況：見圖五圖五：工程概況本工程起點(diǎn)為京通路收費(fèi)站以東200m處，京承鐵路以西700m。向東跨越京承鐵路橋和西環(huán)路橋，主線在向東沿伸170m后接A、B匝道橋。由北苑環(huán)島向南折52度角沿京津公路向南，終點(diǎn)為京津公路南段玉帶河大街路口處，主線全長(zhǎng)1.8km；該工程立交橋最大設(shè)計(jì)縱坡為2.85%，主線橋?qū)?8.5m，為4上4下8車道，A、B匝道橋橋?qū)?.5m，兩橋均為雙車道。（其它情況）3．交通導(dǎo)改的構(gòu)思北苑環(huán)島向西是連接京通快速路的重要通道，多年來(lái)，該地區(qū)受下穿西環(huán)路和京承鐵路的拉槽段的瓶頸制約和環(huán)島平交的影響，已造成長(zhǎng)期的車輛行路難和早晚高峰期交通擁堵的問題，北苑立交改造工程的建設(shè)目的就是要解決此問題。但工程施工不可避免的會(huì)進(jìn)一步影響現(xiàn)況交通，加劇此地區(qū)的交通緊張程度；為此，盡可能的做好交通導(dǎo)改組織方案，盡全力保持一條綠色通道是本次交通導(dǎo)改的指導(dǎo)思想。根據(jù)北苑環(huán)島的道路現(xiàn)況和周邊環(huán)境，除440m長(zhǎng)的拉槽段外，其它路段，周邊均為綠地和空曠地帶，經(jīng)調(diào)查除城鐵人行通道的公交加油站拆遷問題外，基本無(wú)需拆遷地上構(gòu)筑物，基本上可以滿足此次道路施工借一還一，借多少路還多少路的原則，可以通過道路臨時(shí)改線解決問題。唯有拉槽段處于西環(huán)路和京承鐵路的樞紐地帶，由于受內(nèi)、外高擋墻的制約，構(gòu)成了實(shí)際上的“瓶頸地帶”。在施工階段亦是交通導(dǎo)改的關(guān)鍵部位。因此，本次交通導(dǎo)改的各階段方案主要是圍繞著這一地段展開的。9二期橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工宗旨是以單側(cè)施工展開的，即只做單側(cè)的樁基、承臺(tái)和墩柱。為了盡可能符合交管部門提出的雙上雙下的原則，首先要確定的是施工最低限度的占路問題，也就是說占路多寬可以施工。1.樁基施工侵占主路最小區(qū)域尺寸。如圖六圖六：樁基侵占主路D=1.5m的樁基中心距擋土墻邊為0.45m，樁機(jī)施工占位沿內(nèi)排樁軸線方向采用順向離軸0.5m外側(cè)占位。這是由樁機(jī)的外形尺寸和工作半徑?jīng)Q定的。樁機(jī)寬4.1m，長(zhǎng)8.3m，在考慮樁機(jī)出渣和清渣的基礎(chǔ)上，回轉(zhuǎn)半徑最小為5.3-0.5＝4.8m圍擋占位降效：1×0.25＝0.25m占路橫向尺寸為：0.45+4.8+0.25＝5.5m2．承臺(tái)施工侵占主路最小區(qū)域尺寸承臺(tái)分垂直路和斜交路兩種形式。其中鐵路兩側(cè)為斜交路形式。其余為垂直路形式。斜交路形式的承臺(tái)外邊至擋墻邊為2.95m。垂直路形式的承臺(tái)外邊至擋墻邊為1.7m。承臺(tái)基坑距肥槽寬度（按最小規(guī)定）0.5m，槽深2.5m(3.0m)，設(shè)1:0.2自然坡加錨噴混凝土護(hù)壁（或其它護(hù)壁方法），則水平占位為0.5m～0.6m。設(shè)工作步道為1m，設(shè)圍擋寬度為0.75m。則：垂直占路最小區(qū)域尺寸為：1.7+0.5+0.5+1+0.75=4.45m斜交占路最小區(qū)域尺寸為：2.95+0.5+0.6+1+0.25=5.55m（圍擋降效：0.25）圖七：承臺(tái)侵占主路3．設(shè)墩柱施工侵占路最小區(qū)域尺寸均<樁基施工侵占主路尺寸，（注：墩柱4．施工區(qū)域內(nèi)的施工通道均不予另外考慮。承臺(tái)施工時(shí)，采用支搭工作便橋予以解決。綜上所述，取樁基施工占位尺寸5.5m為占主路尺寸。5．下部結(jié)構(gòu)施工承臺(tái)侵占外側(cè)輔路區(qū)域尺寸，一般在6m～6.75m左右,考慮到此段地區(qū)人流和自行車流量較小的實(shí)際情況,輔路保證2.5m寬。一律在樁基和承臺(tái)施工部位支搭鋼便橋以確保2.5m的輔路寬度。圖八：樁基和承臺(tái)施工部位支搭鋼便橋6．第一期交通導(dǎo)改（道路北側(cè)施工）圖九：第一期交通導(dǎo)改示意圖拉槽段道路全寬15.6m，由于施工侵占5.5m，只剩10.1m寬。因此，為了保證兩上兩下的車行道，其中三條車行道位于原主路上。詳圖九-1，另一條車行道位于南輔路上，因?yàn)槟陷o路橋下凈空只有3.2m，所以只允許小轎車和低于3m的其它機(jī)動(dòng)車輛通過。此期間，北輔路各承臺(tái)處，將由于開挖鉆孔樁平臺(tái)和承臺(tái)槽而被斷斷續(xù)續(xù)挖成豁口狀，為保證輔路上的非機(jī)動(dòng)車道與行人通道暢通，需在豁口處搭設(shè)便橋。7．此期間，為了盡可能縮短拉槽段“瓶頸地帶”的長(zhǎng)度，擬在距京承鐵路前后約200m處消除兩側(cè)近0.5米高的擋墻做喇叭口與外側(cè)已修輔路接順。8．墩柱施工完成后，豁口處應(yīng)及時(shí)回填，以保證輔路功能。9．由于施工場(chǎng)地狹長(zhǎng)，僅能安置兩臺(tái)鉆機(jī)，分別于Z7#、Z8#墩處，同時(shí)施工流水作業(yè)，施工時(shí)，實(shí)行第一期第一階段圍擋方案。 一側(cè)施工：Z2#～Z12#計(jì)12個(gè)墩臺(tái)，總時(shí)間約為60天。（1）Z7#墩處的鉆機(jī)面向西施工，Z8#和混凝土的運(yùn)輸（因每天都有大量的鉆渣和混凝土運(yùn)輸，需從東、西兩端進(jìn)出，這樣的擺設(shè)可以使鉆機(jī)不擋道）。（2）出渣時(shí)采用小型裝載機(jī)和小型車輛（如農(nóng)用車）。（3）機(jī)械調(diào)轉(zhuǎn)盡量安排在夜間。（4）混凝土澆注盡量安排在夜間。（5）大宗材料的運(yùn)輸盡量安排在夜間。（6）土方施工盡量安排在夜間。12．第二期交通導(dǎo)改（施工南側(cè)）具體施工與交通導(dǎo)改步驟同“第一期”。13．其余Z0#、Z1#、Z13#、Z14#、Z15#、Z16#墩的樁基、承臺(tái)、墩柱位于道路拉槽段的兩端平坦地段，因施工范圍占用現(xiàn)況道路，先按設(shè)計(jì)先期施工輔路或修臨時(shí)交通便線，將交通路線作局部變形，即進(jìn)行第一期第二階段局部繞行導(dǎo)改，施工時(shí)可進(jìn)行圍擋，實(shí)行封閉施工。此階段，拉槽段交通導(dǎo)改如圖十。圖十：拉槽段交通導(dǎo)改圖圖十一：第三階段導(dǎo)改全圖采用門式模架，使主路形成三個(gè)空間：兩側(cè)為一上一下機(jī)動(dòng)車道，中間為施工通道。南北輔路各為一上一下機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車混行道（含人1．公交站港灣設(shè)置原976路支、小34路、312路、322路、728路、938路、848路等公交車停車港灣均在瓶頸地帶以外的主路上，故本次交通導(dǎo)改只做水平外移，重做0～3m寬、長(zhǎng)60m的港灣，（漸變段每側(cè)長(zhǎng)10m、直線段長(zhǎng)40m）具體位置見詳圖十二。圖十二：公交站港灣2．路口要搞好渠化工作，如圖十三，根據(jù)規(guī)委、區(qū)政府及設(shè)計(jì)意見,北苑環(huán)島取消，一律加鋪路面，改為平交路口，路口搞好渠化工作，具體如何設(shè)置紅綠燈，請(qǐng)交管部門給予協(xié)助。圖十三-1：一期路口渠化圖圖十三-2：二期路口渠化圖圖十三-3：三期路口渠化圖3．第三期交通導(dǎo)改期間，A、B匝道橋位于環(huán)島一側(cè)的A13～A14B7～B8）跨的導(dǎo)行通道將存在倒跨施工的問題。此階段的倒跨位于A14～A15B6～B7）設(shè)通道信號(hào)燈和人行道的設(shè)置，并請(qǐng)交管部門給予協(xié)助。4．拉槽段外的其它路段的交通導(dǎo)改道路均為機(jī)動(dòng)車道兩上兩下，保證每車道3.5m寬，非機(jī)動(dòng)車道保證3.5m寬。5．梁施工階段，需盡力保證現(xiàn)況道路的通行能力；局部管線施工，以不斷路為原則，發(fā)生干擾時(shí)修建臨時(shí)便線或搭設(shè)施工便橋。道路施工采取分段、分幅的原則安排穿插進(jìn)行或隨一、二、三期交通導(dǎo)改時(shí)完成。待橋面鋪裝完成后，將主流交通改在橋上，為橋下主、輔路、匝道及地下管線的施工進(jìn)一步提供條件。道路施工采取分段、分幅的原則進(jìn)行。6．在樁基施工前按規(guī)劃道路施工圖完成自主線橋Z2#主墩西側(cè)的輔路部分，并以此作為交通導(dǎo)改路線。7．交通便線的路面結(jié)構(gòu)（1）使用期小于1個(gè)月時(shí)，采用二灰混合料（25cm厚）簡(jiǎn)易路面。（2）使用期大于1個(gè)月時(shí)，采用二灰混合料（20cm厚）和中粒式瀝青混凝土（5cm厚）路面。8．關(guān)于城鐵北苑站地下人行通道附近的交通導(dǎo)改問題：在一期施工中暫不考慮B0#橋臺(tái)（含樁）及B1#承臺(tái)（含樁）的施工，待二期施工中期，地上油庫(kù)拆遷后，且地下人行通道按設(shè)計(jì)延長(zhǎng)完工及西側(cè)輔路施工完成后，按3期導(dǎo)改方案一并實(shí)施。9．關(guān)于城鐵北苑站地下人行通道延長(zhǎng)7.5m的施工問題，擬與設(shè)計(jì)、施工各方確定可實(shí)施方案，采用必要的技術(shù)、安全等手段，保證施工期間通道不封閉、不斷行，且無(wú)上通道后穿越機(jī)動(dòng)車道的問題。10．基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工：對(duì)施工范圍進(jìn)行圍擋，實(shí)行封閉施工減少對(duì)交11．現(xiàn)澆后張預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工：在跨越輔路時(shí)，采用門式模架，滿足行車凈空要求，保證輔路車輛正常通行。（一）就目前車流量統(tǒng)計(jì)表，北苑立交施工無(wú)疑是雪上加霜。如不采取提前分流的措施，有可能在早、晚高峰期造成塞堵現(xiàn)象，為了確保該路段的圖十四：分流示意圖（二）針對(duì)不同種類、不同功能的車輛，區(qū)別對(duì)待：2．過境車輛盡量爭(zhēng)取較多的繞行和疏導(dǎo)，以最大可能減輕施工區(qū)段的（1）進(jìn)京方向：A.在銀地大廈以東200m處，設(shè)繞行提示標(biāo)志；在銀地大廈交叉路口處設(shè)分流標(biāo)志B.在西門交叉路口處，設(shè)分流標(biāo)志和繞道南北標(biāo)志;②在北關(guān)環(huán)島設(shè)繞行提示標(biāo)志（走京哈線）。③沿玉帶河大街：與京津公路交叉路口處設(shè)繞行標(biāo)志；與通惠南路（復(fù)興路）交叉路口處設(shè)分流標(biāo)志；④在果園環(huán)島處：運(yùn)河?xùn)|大街一端，設(shè)分流標(biāo)志，遠(yuǎn)處200m設(shè)繞行提示標(biāo)志；九棵樹京津公路東端，設(shè)分流標(biāo)志，遠(yuǎn)處200m設(shè)繞行提示運(yùn)河西大街一端，設(shè)繞行提示標(biāo)志；運(yùn)河西大街與北苑南路交叉處設(shè)分流標(biāo)志；九棵樹西路一端，設(shè)分流標(biāo)志。在東五環(huán)路，五方橋南端200m處設(shè)提示標(biāo)志；在東五環(huán)路，五方橋西端200m處設(shè)提示標(biāo)志；在東五環(huán)路，遠(yuǎn)通橋西端200m處設(shè)繞行標(biāo)志；在東五環(huán)路，遠(yuǎn)通橋北端200m處設(shè)繞行標(biāo)志；在東五環(huán)路，遠(yuǎn)通橋南端200m處設(shè)繞行標(biāo)志；在雙橋立交西200m處設(shè)繞行標(biāo)志；在雙會(huì)立交西200m處設(shè)繞行標(biāo)志。1、雙會(huì)立交橋車流量統(tǒng)計(jì)表公共大客大貨車道數(shù)主三輔一主三輔一25242雙車道46048雙車道2、雙橋立交橋車流量統(tǒng)計(jì)表公共大客大貨車道數(shù)主三輔一主三輔一83042三車道4146雙車道3、遠(yuǎn)通立交橋車流量統(tǒng)計(jì)表公共大客大貨車道數(shù)主三輔一主三輔一三車道202三車道公共大客大貨車道數(shù)雙車道雙車道三車道雙車道公共大客大貨車道數(shù)雙車道86046雙車道46048雙車道46三車道6、五方立交橋車流量統(tǒng)計(jì)表公共大客大貨車道數(shù)46三車道三車道48三車道610三車道1．施工區(qū)域按有關(guān)規(guī)定要求，設(shè)硬質(zhì)圍擋，并安裝警示燈等報(bào)閃設(shè)備(采用安全電壓供電)2．道路拉槽段上、下行機(jī)動(dòng)車道之間，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間設(shè)鐵柵欄分隔。3．設(shè)指路牌，標(biāo)明機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和行人的走向。4．在道路拉槽段兩端的適當(dāng)位置設(shè)燈控裝置，必要時(shí)(遇緊急情況)配以警力及交通協(xié)管員進(jìn)行應(yīng)急的交通管制。嚴(yán)格貫徹崗位責(zé)任制。6．在車輛交叉處，設(shè)燈控裝置，并按排交通協(xié)管員，指揮控制車流，如：(1)自西向東的車輛與自南向西(左)拐彎的車輛有交叉；(2)自東向南(左)拐彎車輛與自西向東車輛有交叉；(3)自東向南(左)拐彎車輛與自南向西(左)拐彎車輛有交叉。7．短時(shí)的交通線路的變化擬采用錐形交通標(biāo)志作分隔。8．門式模架洞口用油漆涂斑馬線(黃黑線或紅白線)，設(shè)警示燈等報(bào)閃設(shè)備(采用安全電壓供電)及限高標(biāo)志牌并提前于20m處設(shè)置限高門架。9．在有高空落物危及車輛、行人安全處，掛設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，必要時(shí)設(shè)棚10．設(shè)置臨時(shí)路燈，保證道路夜間照明。11．重大的施工活動(dòng)，邀請(qǐng)交管部門派警力協(xié)同配合。如主梁吊裝、交12．對(duì)交通干擾、影響大的施工活動(dòng)，安排在夜間進(jìn)行(晚十一時(shí)至次日凌晨五時(shí))。屆時(shí)配備燈光照明、警示燈等報(bào)閃設(shè)備以及交通維護(hù)人員。13．在臨時(shí)施工便橋處，設(shè)護(hù)欄、警示燈(采用安全電壓供電)。14．京通路~北苑方向收費(fèi)站出口100米左右設(shè)貨車和大型車輛左行標(biāo)線（導(dǎo)行標(biāo)志牌），進(jìn)入拉槽段前100米左右設(shè)貨車和大型車輛左行標(biāo)線（導(dǎo)行標(biāo)志牌）和小型車輛右行標(biāo)線（導(dǎo)行標(biāo)志牌），并設(shè)限高門架。北苑~通州方向進(jìn)入拉槽段前100米左右設(shè)貨車和大型車輛左行標(biāo)線（導(dǎo)行標(biāo)志牌）），做好交通導(dǎo)行前的準(zhǔn)備工作，交通疏導(dǎo)范圍和施工區(qū)域間設(shè)硬質(zhì)圍擋隔開，圍擋及支架上要安裝警示燈，圍擋