《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》課件-配氣機構(gòu)的配氣相位

配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的配氣相位

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1為了使發(fā)動機進氣充分、排氣徹底，進氣門應(yīng)在活塞上止點前開啟，在下止點后關(guān)閉。同樣，排氣門應(yīng)在下止點前開啟，在上止點后關(guān)閉。

2配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門的實際開閉時刻和開啟的持續(xù)時間。配氣機構(gòu)的配氣相位

：1配氣相位演示配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的配氣相位

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3配氣相位圖：用曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來表示配氣相位，這種圖形稱為配氣相位圖。

配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的配氣相位

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4配氣相位角包括進氣提前角α、進氣遲閉角β、排氣提前角γ、排氣遲閉角δ、氣門重疊角α+δ

。進氣門打開持續(xù)時間：

180+α+β排氣門打開持續(xù)時間：

180+γ+δ

配氣機構(gòu)的配氣相位

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4.1理論上講進、壓、功、排各占180°，也就是說進、排氣門都是在上、下止點開閉，延續(xù)時間都是曲軸轉(zhuǎn)角180°。但實際上，高速發(fā)動機各個行程持續(xù)時間非常短，使發(fā)動機進氣不足，排氣不凈，因此需對簡單配氣相位進行改進。改進措施有：配氣機構(gòu)的配氣相位

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4.2

進氣門早開：增大了進氣行程開始時氣門的開啟高度，減小進氣阻力，增加進氣量。

進氣門晚關(guān)：延長了進氣時間，在大氣壓和氣體慣性力的作用下，增加進氣量。

排氣門早開：借助氣缸內(nèi)的高壓自行排氣，大大減小了排氣阻力，使排氣干凈。

排氣門晚關(guān)：延長了排氣時間，在廢氣壓力和廢氣慣性力的作用下，使排氣干凈。配氣機構(gòu)的配氣相位

：4.3氣門重疊

由于進氣門早開，排氣門晚關(guān)，進氣門在上止點前開啟，而排氣門在上止點后關(guān)閉，勢必造成在同一時間內(nèi)兩個氣門同時開啟的現(xiàn)象，這個現(xiàn)象叫氣門重疊，把兩個氣門同時開啟時間相當?shù)那S轉(zhuǎn)角叫作氣門重疊角α+δ。

配氣機構(gòu)的配氣相位

：在這段時間內(nèi)，可燃混合氣和廢氣是否會亂串呢？不會的，這是因為：

a.進、排氣流各自有自己的流動方向和流動慣性，而重疊時間又很短，不至于混亂，即吸入的可燃混合氣不會隨同廢氣排出，廢氣也不會經(jīng)進氣門倒流入進氣管，而只能從排氣門排出；

b.進氣門附近有降壓作用，有利于進氣。配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的配氣相位

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5使用中配氣機構(gòu)零部件的磨損、變形或安裝、調(diào)整不當，都會使配氣相位產(chǎn)生變化，應(yīng)定期進行檢查調(diào)整。

6傳統(tǒng)的發(fā)動機按最常用工況設(shè)計配氣相位，