城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)實(shí)務(wù) 第2版 課件全套 邵震球 單元1-5 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述-運(yùn)營(yíng)輔助設(shè)備

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述單元一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱AFC，是基于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)化系統(tǒng)。該系統(tǒng)通常包括自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動(dòng)識(shí)別、微電子計(jì)算、機(jī)電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫(kù)管理等高新技術(shù)運(yùn)用。課題一自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述（AFC）

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的主要功能1.售票：用于乘客自助式購(gòu)買地鐵單程票和乘客自助查詢車票。2.檢票：乘客持車票在非付費(fèi)區(qū)進(jìn)站通道右側(cè)閘機(jī)刷卡區(qū)域上方出示票卡，驗(yàn)證票卡有效后三桿啟鎖或扇門打開(kāi)，乘客進(jìn)入付費(fèi)區(qū)。出站步驟相同，單程票需回收。3.統(tǒng)計(jì)：車站的AFC設(shè)備通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳到車站計(jì)算機(jī)SC（stationcomputer），各車站SC將數(shù)據(jù)傳給線路中央線路計(jì)算機(jī)LCC（LineCentralComputer）繼而傳給ACC（AFCClearingCenter，地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的清分中心）。特點(diǎn)組成AFC系統(tǒng)開(kāi)通后增加了自助服務(wù)功能，一是在原有人工售票基礎(chǔ)上，增設(shè)了自動(dòng)購(gòu)票機(jī)實(shí)現(xiàn)了乘客自助購(gòu)票，并可減少排隊(duì)等候時(shí)間。二是增加了自動(dòng)查詢機(jī)的數(shù)量，方便乘客自助查詢。三是增設(shè)了一卡通卡自動(dòng)充值機(jī)，實(shí)現(xiàn)自助充值，方便乘客。主要由線路中央AFC系統(tǒng)、車站AFC系統(tǒng)、終端設(shè)備和車票四部分組成。終端設(shè)備包括出/入站檢票閘機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、車站票務(wù)系統(tǒng)、自動(dòng)充值機(jī)、自動(dòng)驗(yàn)票機(jī)等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。車票有單程票、儲(chǔ)值票、特殊票。第一層：軌道交通清分中心和公共交通卡清算中心軌道交通一票換乘清分中心負(fù)責(zé)單程票的發(fā)行和調(diào)配，根據(jù)線路中央控制系統(tǒng)發(fā)送的交易數(shù)據(jù)，進(jìn)行多線路票款清分，客流統(tǒng)計(jì)，同時(shí)向各線路下達(dá)運(yùn)營(yíng)參數(shù)等。第二層：軌道交通AFC中央控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)采集全線路的售檢票數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)和其他運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、監(jiān)視全線路的運(yùn)行狀態(tài)，根據(jù)需要向一個(gè)或者多個(gè)車站、單個(gè)或者一組終端設(shè)備下達(dá)運(yùn)營(yíng)參數(shù)和設(shè)備控制指令。中央控制系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能包括：票務(wù)管理、對(duì)帳處理、收益管理、設(shè)備管理、設(shè)備控制、運(yùn)營(yíng)參數(shù)管理、黑名單管理、軟件管理等。第三層：軌道交通AFC車站控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)采集本車站范圍內(nèi)的售檢票交易數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)和其它運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，監(jiān)視終端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，根據(jù)需要向單個(gè)或者一組終端設(shè)備下達(dá)運(yùn)營(yíng)參數(shù)和設(shè)備控制指令。車站控制系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能：票務(wù)管理、收益管理、設(shè)備管理、設(shè)備控制、運(yùn)營(yíng)參數(shù)下載。第四層：車站售檢票設(shè)備車站售檢票設(shè)備包括：進(jìn)出站檢票機(jī)、自動(dòng)/人工售票機(jī)、驗(yàn)票機(jī)、自動(dòng)/半自動(dòng)儲(chǔ)值票充資機(jī)等。自動(dòng)售票機(jī)采用“觸摸屏”操作方式，乘客可用紙幣、硬幣、儲(chǔ)值IC卡、公共交通卡自助式購(gòu)買單程IC卡票，并預(yù)留銀行卡購(gòu)票接口。第五層：車票車票采用非接觸式IC卡，分為單程票和儲(chǔ)值票二種票制，支持在以上二種票制的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)紀(jì)念票、乘次票、公務(wù)票等多個(gè)票種以及預(yù)留票種的解決方案?；緲?gòu)成自動(dòng)售檢票系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)部分組成：CC：CentralComputer(中央計(jì)算機(jī))SC：StationComputer(車站計(jì)算機(jī))E/S：Encoder/Sorter(編碼/分揀機(jī))BOM：Bookingofficemachine(人工售票機(jī))EFO：ExcessFareofficemachine(人工補(bǔ)票機(jī))TVM：TicketVendingmachine(自動(dòng)售票機(jī))Gate：閘機(jī)（進(jìn)/出口檢票機(jī)）CVM：cardvendingmachine（自動(dòng)加值機(jī)）軌道交通AFC系統(tǒng)組成

公共交通卡清算中心軌道交通清分中心線路AFC系統(tǒng)（包含軌道交通AFC中央控制系統(tǒng)、軌道交通AFC車站控制系統(tǒng)、車站售檢票設(shè)備）車票自動(dòng)售檢票系統(tǒng)架構(gòu)課題二自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)第一層車票第二層車站終端設(shè)備第三層車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)第四層線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)第五層清分系統(tǒng)第一層車票,是乘客所持的車費(fèi)支付媒介規(guī)定了儲(chǔ)值卡和單程票二種類型的物理特性、電氣特性、應(yīng)用文件組織以及安全機(jī)制等技術(shù)要求。第二層車站終端設(shè)備安裝在各車站的站廳,直接為乘客提供售檢票服務(wù)的設(shè)備,規(guī)定了車站終端設(shè)備及其運(yùn)營(yíng)管理的技術(shù)要求。

第三層車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)其主要功能是對(duì)第二層車站終端設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控、以及收集本站產(chǎn)生的交易和審計(jì)數(shù)據(jù),規(guī)定了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理、運(yùn)營(yíng)管理及系統(tǒng)維護(hù)管理的技術(shù)要求。第四層線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)其主要功能是收集本線路，AFC系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計(jì)數(shù)據(jù),并將此數(shù)據(jù)傳送給城市軌道交通清分系統(tǒng),以及與其進(jìn)行對(duì)帳,規(guī)定了對(duì)該線路的車票票務(wù)管理、運(yùn)營(yíng)管理及系統(tǒng)維護(hù)的技術(shù)要求。

第五層清分系統(tǒng)其主要功能是統(tǒng)一城市軌道交通AFC系統(tǒng)內(nèi)部的各種運(yùn)行參數(shù)、收集城市軌道交通AFC系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計(jì)數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)清分和對(duì)帳、同時(shí)負(fù)責(zé)連接城市軌道交通AFC系統(tǒng)和城市一卡通清分系統(tǒng),規(guī)定了對(duì)車票管理、票務(wù)管理、運(yùn)營(yíng)管理和系統(tǒng)維護(hù)管理的技術(shù)要求。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分層圖車站設(shè)備主要包括（1）車站計(jì)算機(jī)（SC），用于對(duì)車站終端設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控、以及收集各終端產(chǎn)生的交易和審計(jì)數(shù)據(jù)。（2）自動(dòng)售票機(jī)（TVM），用于出售單程票，接受紙幣和硬幣。（3）半自動(dòng)售票機(jī)（BOM），用于出售票卡，售票亭里進(jìn)行乘客事務(wù)處理。（4）閘機(jī)（AGM），裝備有票卡控制系統(tǒng)和扇門（或三桿），在付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)之間控制人流。（5）便攜式驗(yàn)票機(jī)（PCA），用來(lái)讀取票卡內(nèi)的信息，PCA是個(gè)移動(dòng)設(shè)備，它能通過(guò)通訊單元便攜地連接到車站計(jì)算機(jī)上。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理課題三自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理是運(yùn)用物流、信息、財(cái)會(huì)、統(tǒng)計(jì)等必要的技術(shù)方法，通過(guò)該系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)等設(shè)備，充分發(fā)揮自動(dòng)售檢票系統(tǒng)整體功能，以滿足運(yùn)營(yíng)管理的需求。一個(gè)較完整的軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理通常包括票卡管理、規(guī)則管理、信息管理、賬務(wù)管理、模式管理、運(yùn)營(yíng)監(jiān)督等六類主要內(nèi)容。六類業(yè)務(wù)管理工作通常賦予以下主要職責(zé)：1.票卡管理。票卡管理就是對(duì)票卡的發(fā)行、發(fā)售、使用、票務(wù)處理和回收等全過(guò)程進(jìn)行有效管理。包括：車票的編碼定義、初始化、賦值發(fā)售、使用管理、進(jìn)/出站處理、更新、加值、退換、回收、監(jiān)督管理、注銷及黑名單管理等。2.規(guī)則管理。規(guī)則管理就是為確保系統(tǒng)規(guī)范運(yùn)作，而制定出一系列規(guī)則和流程并加以實(shí)施，包括票價(jià)策略、收益分配、結(jié)算規(guī)則、權(quán)限管理和操作流程等。3.信息管理。信息管理就是對(duì)系統(tǒng)中相關(guān)的信息進(jìn)行收集、傳遞和處理，包括信息收集、信息傳輸、信息存儲(chǔ)、信息統(tǒng)計(jì)分析和信息發(fā)布等。六類業(yè)務(wù)管理工作通常賦予以下主要職責(zé)：4.賬務(wù)管理。軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中涉及票卡發(fā)售、票款匯繳、收入清分和資金劃撥等一系列賬務(wù)處理過(guò)程，賬務(wù)管理就是對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的票務(wù)收入進(jìn)行匯繳、分配、入賬等過(guò)程的管理，包括賬戶設(shè)置、票款匯繳、登帳稽核、收益清算、對(duì)賬、資金劃撥和對(duì)憑證進(jìn)行有效管理等。5.模式管理。模式管理就是針對(duì)不同的運(yùn)營(yíng)狀況、條件所做出的相應(yīng)操作行為的選擇和實(shí)施，包括正常運(yùn)營(yíng)模式、降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式以及相配套的運(yùn)營(yíng)管理。6.運(yùn)營(yíng)監(jiān)督。軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)監(jiān)督就是通過(guò)本系統(tǒng)的設(shè)備以及所具有的完整、嚴(yán)密、及時(shí)的信息流對(duì)運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)督，以提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和服務(wù)水平，包括信息傳輸狀況監(jiān)督、客流狀況監(jiān)督、車票調(diào)配監(jiān)督、收款監(jiān)督及收益監(jiān)督等。謝謝！單元二計(jì)算機(jī)系統(tǒng)課題一中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)課題二車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)課題三車站計(jì)算機(jī)操作ACC架構(gòu)圖課題目標(biāo)：掌握軌道交通中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)功能和架構(gòu)城市軌道交通票務(wù)清分系統(tǒng)公共交通卡清算系統(tǒng)線路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)車站終端設(shè)備非接觸式IC票卡課題一中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的管理控制中心。中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與各車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行通信；可收集全線的交易數(shù)據(jù)和設(shè)備運(yùn)營(yíng)狀態(tài)信息，進(jìn)行財(cái)務(wù)和客流統(tǒng)計(jì)；中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能傳送相關(guān)的參數(shù)、信息至各有關(guān)終端設(shè)備。中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能將需要清分的信息上傳給清分系統(tǒng)，接收清分系統(tǒng)下傳的清分?jǐn)?shù)據(jù)、黑名單、費(fèi)率等數(shù)據(jù)。實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集中采集、統(tǒng)計(jì)及管理、實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)作、收益及設(shè)備維護(hù)集中管理、實(shí)現(xiàn)對(duì)本線自動(dòng)售檢票系統(tǒng)內(nèi)所有設(shè)備的監(jiān)控。中央計(jì)算機(jī)可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)下級(jí)設(shè)備的軟件更新。中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可通過(guò)通信系統(tǒng)的時(shí)鐘子系統(tǒng)獲取標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，自動(dòng)進(jìn)行同步，并將標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信息將下傳至車站計(jì)算機(jī)和各終端設(shè)備。中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有備份和恢復(fù)功能及災(zāi)難恢復(fù)功能。中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

審計(jì)工作站計(jì)劃工作站統(tǒng)計(jì)工作站權(quán)限維護(hù)工作站設(shè)備維護(hù)工作站系統(tǒng)維護(hù)工作站財(cái)務(wù)工作站運(yùn)行監(jiān)控工作站票務(wù)工作站決策工作站網(wǎng)絡(luò)設(shè)備通過(guò)上層網(wǎng)通信傳輸設(shè)備接票務(wù)清分系統(tǒng)通過(guò)本線通信傳輸設(shè)備接各車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)磁盤陣列UPS打印機(jī)冗余服務(wù)器車票分揀編碼機(jī)線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)架構(gòu)

中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)系統(tǒng)功能

中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的主要功能是對(duì)地鐵AFC及在相關(guān)交通系統(tǒng)內(nèi)部乘坐聯(lián)運(yùn)相關(guān)的乘價(jià)進(jìn)行快速和高效的結(jié)算?？偛坑?jì)算機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行給運(yùn)營(yíng)商提供數(shù)據(jù)捕獲、采集、編輯、資金轉(zhuǎn)賬和分發(fā)報(bào)表的功能。中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能有：（1）收集及保存車站計(jì)算機(jī)上傳的各類有關(guān)票務(wù)、帳務(wù)、客流、車站設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù)。

（2）監(jiān)視和控制所有車站設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。

（3）設(shè)置系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)參數(shù)及系統(tǒng)運(yùn)行模式，并下達(dá)給車站計(jì)算機(jī)和車站設(shè)備。

（4）按照設(shè)定的周期（日、月、季、年）處理和統(tǒng)計(jì)收集到的各類數(shù)據(jù)，生成相應(yīng)的各類報(bào)表并打印。

（5)時(shí)鐘同步功能。

車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要由車站計(jì)算機(jī)、系統(tǒng)操作工作站、緊急報(bào)警按鈕、打印機(jī)、UPS等組成。車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可監(jiān)控車站終端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備控制、客流監(jiān)控、下達(dá)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式、系統(tǒng)參數(shù)。車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有車站收益管理、設(shè)備維護(hù)管理、數(shù)據(jù)管理、電源管理等功能。用于收集存儲(chǔ)本站各種終端設(shè)備產(chǎn)生的交易和審計(jì)數(shù)據(jù)，為車站運(yùn)營(yíng)提供即時(shí)數(shù)據(jù)查詢及終端設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，準(zhǔn)確生成各種運(yùn)營(yíng)報(bào)表，同時(shí)肩負(fù)著為線路中央計(jì)算機(jī)及時(shí)上傳當(dāng)站設(shè)備數(shù)據(jù)的任務(wù)。車站計(jì)算機(jī)要求大容量的硬盤存儲(chǔ)空間以及高效的數(shù)據(jù)讀寫速度，同時(shí)必須具備良好的數(shù)據(jù)容錯(cuò)能力，以確保交易、審計(jì)數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性。課題二車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)架構(gòu)車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)票務(wù)工作站UPS緊急按鈕網(wǎng)絡(luò)設(shè)備PC服務(wù)器打印機(jī)操作工作站人工售票機(jī)出站檢票機(jī)自動(dòng)加值機(jī)進(jìn)站檢票機(jī)人工補(bǔ)票機(jī)雙向檢票機(jī)自動(dòng)補(bǔ)票機(jī)便攜式驗(yàn)票機(jī)自動(dòng)售票機(jī)終端設(shè)備

車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)功能

車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要功能是車站收益管理、設(shè)備維護(hù)管理、數(shù)據(jù)管理、電源管理等。車站計(jì)算機(jī)用于收集存儲(chǔ)本站各種終端設(shè)備產(chǎn)生的交易和審計(jì)數(shù)據(jù)，為車站運(yùn)營(yíng)提供即時(shí)數(shù)據(jù)查詢及終端設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，準(zhǔn)確生成各種運(yùn)營(yíng)報(bào)表，同時(shí)肩負(fù)著為線路中央計(jì)算機(jī)及時(shí)上傳當(dāng)站設(shè)備數(shù)據(jù)的任務(wù)。車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要完成以下功能：1．接受線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下發(fā)的系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)、運(yùn)營(yíng)模式和黑名單等，并下傳給車站檢票設(shè)備。2．采集車站售檢票設(shè)備的原始交易數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)，并上傳給線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。3．對(duì)車站售票設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并能顯示設(shè)備的通信、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)及故障等信息。4．完成車站各類票務(wù)管理工作，自動(dòng)處理當(dāng)天的所有數(shù)據(jù)和文件，并能生成定期的統(tǒng)計(jì)報(bào)告。5．在緊急情況下，車站值班員按下緊急按鈕，控制所有自動(dòng)檢票機(jī)呈自由通行狀態(tài)，便于乘客快速疏散。一、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要功能1.數(shù)據(jù)管理2.AFC設(shè)備監(jiān)控3.AFC設(shè)備工作模式切換4.操作日志管理課題三車站計(jì)算機(jī)操作二、SC應(yīng)用軟件

1.主界面2.AFC系統(tǒng)監(jiān)控3.AFC系統(tǒng)管理①系統(tǒng)管理②庫(kù)存管理③參數(shù)管理4.報(bào)表系統(tǒng)①收益報(bào)表②客流報(bào)表5.用戶管理謝謝！軌道交通票卡單元三軌道交通票卡常識(shí)課題一票卡媒介

一、票卡與識(shí)別方式1、目前常見(jiàn)的票卡媒介有三種：紙票普通紙票條形碼紙票磁卡

智能卡接觸式非接觸式

一、紙質(zhì)車票

紙質(zhì)車票分為普通紙票和條形碼紙票兩種。1、普通紙票

普通紙票將車票的相關(guān)信息印制在票面（紙質(zhì)）上，由票務(wù)人員視讀確認(rèn)。票面上的基本信息包擴(kuò)：車票編號(hào)、出票站點(diǎn)、乘車日期、乘車車次、乘車區(qū)間、票款金額、時(shí)間限制以及換乘等信息。

2、條形碼紙票

條形碼是將寬度不等的多個(gè)黑條和空白，按照一定的編碼規(guī)則排列，用以表達(dá)一組信息的圖形標(biāo)識(shí)符。這些條和空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機(jī)器識(shí)讀，而且很容易譯成二進(jìn)制數(shù)和十進(jìn)制數(shù)。條形碼系統(tǒng)是由條碼符號(hào)設(shè)計(jì)、制作及掃描閱讀組成的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。在條形碼車票中，車票的信息是通過(guò)條形碼編碼實(shí)現(xiàn)的。二、紙質(zhì)和塑制磁性票卡

1、磁卡的構(gòu)成磁卡是一種磁記錄介質(zhì)卡片。它由高強(qiáng)度、耐高溫的塑料或紙質(zhì)涂覆塑料制成,磁卡的一面印刷有說(shuō)明提示性信息，如插卡方向；另一面則有磁層或磁條，具有2-3個(gè)磁道以記錄有關(guān)信息數(shù)據(jù)。

常見(jiàn)的磁條上有３個(gè)磁道，稱TK1,TK2,TK3。磁道１與磁道２是只讀磁道，在使用時(shí)磁道上記錄的信息只能讀出而不允許寫或修改。磁道３為讀寫磁道，在使用時(shí)可以讀出，也可以寫入。磁卡構(gòu)成

磁道１——可記錄數(shù)字（０－９）、字母（Ａ－Ｚ）和其他一些符號(hào)（如括號(hào)、分隔符等），最大可記錄79個(gè)數(shù)字或字母。

磁道２和３——所記錄的字符只能是數(shù)字（０－９）。磁道２最大可記錄４０個(gè)字符，磁道３最大可記錄107個(gè)字符2、磁卡的設(shè)計(jì)磁卡上的磁涂層（磁條）是一層薄薄的由排列定向的鐵性氧化粒子組成的材料。用樹(shù)脂粘合劑嚴(yán)密地粘合在一起,并粘合在諸如紙或塑料這樣的非磁基片媒介上，因此形成了紙質(zhì)磁性票卡或塑制磁性票卡。

智能票卡二、接觸式和非接觸式IC卡1、接觸式IC卡

接觸式IC票卡有微處理器、操作系統(tǒng)、加密邏輯、串行EEPROM及相關(guān)電路組成。接觸式IC卡一般由基片、接觸面及集成電路芯片構(gòu)成。

智能票卡2、非接觸式IC卡

非接觸IC卡，又稱射頻卡，由IC芯片，感應(yīng)天線組成，并完全密封在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)塑制卡片中，無(wú)外露部分，其讀寫過(guò)程，通常由非接觸型IC卡與讀寫器之間通過(guò)無(wú)線電波來(lái)完成讀寫操作。

智能票卡非接觸式IC卡構(gòu)成非接觸式IC卡的技術(shù)特點(diǎn)：（1）射頻技術(shù)（2）封裝技術(shù)（3）低功耗技術(shù)（4）安全技術(shù)

智能票卡

三、籌碼型IC票卡籌碼型IC卡是在直徑為30mm、厚度為2mm的非金屬材料圓盤內(nèi)，嵌裝集成電路芯片及天線，通過(guò)電感耦合的方式與籌碼讀寫器進(jìn)行操作的IC卡，簡(jiǎn)稱籌碼（TOKEN）?；I碼型車票

智能票卡

四、異型IC卡標(biāo)準(zhǔn)卡為國(guó)際統(tǒng)一尺寸的卡品，它的尺寸是85.5mm×54mm×0.76mm。而今由于個(gè)性的需求印制不受尺寸的限制，導(dǎo)致了在世界各國(guó)出現(xiàn)不少形形色色的“怪異”卡，此類卡我們稱之為異形卡。異型卡并不是指某種類型的卡。通俗的說(shuō)，形狀上非規(guī)則的都可以稱作異型卡。異型卡內(nèi)可以封裝各種各樣的芯片，也就是說(shuō)可以具有多種不同功能。AFC票卡種類及其適應(yīng)范圍單程票分為：儲(chǔ)值票：1、普通單程票1、普通儲(chǔ)值票

2、出站票2、優(yōu)惠票

3、應(yīng)急票3、紀(jì)念票

4、優(yōu)惠票許可票分為：

1、員工票

2、測(cè)試票

3、往返票

4、維修票

5、一日票

6、計(jì)次卡單程票流程

初始化——自動(dòng)售票——入閘——出閘——清分中心處理——循環(huán)投入使用票卡的加封加封方式：

1、直接加封

2、用票盒加封

3、用錢袋加封

4、用信封加封票卡的狀態(tài)

車票從出入站狀態(tài)來(lái)分：

1、已出站2、未出站車票從發(fā)售和回收來(lái)分：1、已售2、未售3、回收票卡的管理1、定期對(duì)車票的運(yùn)作情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析2、AFC中設(shè)有儲(chǔ)值票使用追蹤系統(tǒng)課題二軌道交通票卡拓展知識(shí)一、北京軌道交通車票發(fā)展歷程

1971年1月15號(hào)，地鐵公主墳至北京站路段開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，票價(jià)1角。

1987年12月28號(hào)在一號(hào)線啟用貳角車票。

1987年12月28號(hào)啟用，需要兩次剪票的三角車票。

2003年12月31號(hào)，北京第1套單線自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在地鐵十三號(hào)線投入使用，這是一套基于磁票的AFC系統(tǒng)。

2006年5月，一、二號(hào)線、八通線建立了簡(jiǎn)易IC卡系統(tǒng)。

2008年6月9號(hào)，北京地鐵路網(wǎng)AFC系統(tǒng)投入使用，在真正意義上實(shí)現(xiàn)了“一卡通行、一票通行”和無(wú)障礙換乘。軌道交通票卡拓展知識(shí)二、上海軌道交通車票發(fā)展歷程1993年3月1號(hào)上海軌道交通一號(hào)線正式啟用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，成為中國(guó)內(nèi)地第一個(gè)正式淘汰人工車票的公共交通系統(tǒng)。2003年11月1號(hào)，上海軌道交通三號(hào)線投入正式運(yùn)營(yíng)，同時(shí)開(kāi)始試運(yùn)行自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。2005年12月整合后的上海申通地鐵集團(tuán)在所有軌道交通線路上統(tǒng)一使用“上海軌道一票通”智能卡車票，上海軌道交通三號(hào)線所使用的紙質(zhì)磁卡車票同時(shí)停用。單程票票卡樣例北京1969年10月1號(hào)天津1984年12月28號(hào)單程票票卡樣例上海1995年4月10號(hào)廣州1999年6月28號(hào)單程票票卡樣例深圳2006年7月1號(hào)南京2005年4月10號(hào)單程票票卡樣例武漢2004年7月28號(hào)成都2010年9月27號(hào)單程票票卡樣例沈陽(yáng)2010年9月27號(hào)重慶2011年7月28號(hào)單程票票卡樣例西安2011年9月16號(hào)蘇州2012年4月28號(hào)單程票票卡樣例昆明2012年6月28號(hào)杭州2012年11月24號(hào)智能票卡的安全機(jī)制IC卡的安全級(jí)別分為：

1、非加密存儲(chǔ)卡

2、邏輯加密存儲(chǔ)卡

3、CPU卡智能票卡的安全機(jī)制邏輯加密存儲(chǔ)卡分為：

1、以飛利浦，西門子公司代表的TYPEA。

2、以摩托羅拉，意法半導(dǎo)體公司為代表的TYPEB.3、SonyFelica型采用10%調(diào)幅，射頻和能量的提供時(shí)連續(xù)的票卡種類決定因素1、單程票9、計(jì)費(fèi)方式、計(jì)次2、僅出站使用10、計(jì)費(fèi)方式、計(jì)時(shí)3、福利11、積分4、記名12、紀(jì)念5、定區(qū)域13、折扣6、定進(jìn)\出站7、進(jìn)出次序標(biāo)志8、計(jì)費(fèi)方式、計(jì)程謝謝！單元四

自動(dòng)售票系統(tǒng)課題一自動(dòng)售票機(jī)

含義：自動(dòng)售票機(jī)，簡(jiǎn)稱TVM,安裝于車站非付費(fèi)區(qū)，用于實(shí)現(xiàn)乘客自助購(gòu)票。乘客根據(jù)目的地購(gòu)票，在設(shè)備上選擇對(duì)應(yīng)的票價(jià)，同時(shí)投入相應(yīng)的錢幣，設(shè)備自動(dòng)將已初始化的卡進(jìn)行賦值發(fā)售。（1）接受乘客的購(gòu)票選擇，并在購(gòu)票過(guò)程中給出提示信息及操作指導(dǎo)；（2）可以接受乘客投入的現(xiàn)金（或儲(chǔ)值票、信用卡登其他付費(fèi)介質(zhì)）并自動(dòng)完成識(shí)別，對(duì)無(wú)法識(shí)別的現(xiàn)金（或儲(chǔ)值票、信用卡）予以退還；（3）自動(dòng)計(jì)算乘客投入的現(xiàn)金數(shù)量及購(gòu)票金額，自動(dòng)找零；（4）自動(dòng)完成車票校驗(yàn)、車票賦值及出票；（5）對(duì)各部件的工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并向車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上報(bào)工作狀態(tài)；（6）接受車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下發(fā)的參數(shù)和控制命令，并執(zhí)行相應(yīng)的操作；（7）存儲(chǔ)并上傳交易信息；（8）對(duì)本機(jī)接收的現(xiàn)金及維護(hù)操作進(jìn)行管理。自動(dòng)售票機(jī)的應(yīng)用功能包括：自動(dòng)售票機(jī)的工作原理1、自動(dòng)售票機(jī)總體架構(gòu)2、交易數(shù)據(jù)處理流程3、數(shù)據(jù)管理4、入機(jī)接口管理5、外部接口6、安全管理自動(dòng)售票機(jī)的工作方式1、運(yùn)行狀態(tài)：①聯(lián)網(wǎng)情況：聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行、獨(dú)立運(yùn)行模式②售票功能③工作模式：找零\無(wú)找零模式、只收硬幣模式、只收紙幣模式2、暫停服務(wù)模式3、關(guān)閉服務(wù)模式4、緊急狀況5、維護(hù)狀態(tài)自動(dòng)售票機(jī)模塊介紹1、外結(jié)構(gòu)：乘客狀態(tài)顯示屏、紙幣投入口、乘客顯示屏、儲(chǔ)值卡投票口、硬幣投票口、乘客操作指南、取票口\取幣口\退幣口。2、內(nèi)結(jié)構(gòu)：主控模塊、紙幣處理模塊、紙幣找零模塊、硬幣模塊、硬幣識(shí)別器、專用找零箱、硬幣回收箱TVM外結(jié)構(gòu)圖示

TVM內(nèi)結(jié)構(gòu)圖示1.操作和維護(hù)鍵盤2.電子主模塊3.找零錢箱4.紙幣接收器5.硬幣處理系統(tǒng)6.UPS7.散熱風(fēng)扇8.顯示屏9.籌碼發(fā)售器

自動(dòng)售票機(jī)操作可以從二個(gè)方面入手：一是乘客顯示界面的操作；二是是自動(dòng)售票機(jī)部件操作。課題二自動(dòng)售票機(jī)乘客購(gòu)票操作步驟

乘客顯示界面操作1、購(gòu)票方式2、主界面3、單一線路圖界面4、數(shù)量選擇\投幣提示界面5、交易取消6、自動(dòng)返回主界面7、合理計(jì)算8、金額提示9、操作提示10、出票口提示11、路網(wǎng)界面的更新自動(dòng)售票機(jī)單程票操作步驟圖示

1、如何打開(kāi)售票機(jī)機(jī)柜門2、如何打開(kāi)售票機(jī)3、如何操作發(fā)卡模塊4、如何進(jìn)行硬幣模塊操作5、如何取放紙幣回收箱6、如何進(jìn)行軟項(xiàng)目操作7、如何軟測(cè)試操作8、系統(tǒng)如何報(bào)告錯(cuò)誤課題三TVM的日常操作1、日常維護(hù)：整機(jī)、硬幣模塊、紙幣模塊、發(fā)卡模塊。2、周期維護(hù)：硬幣模塊、紙幣模塊、發(fā)卡模塊、觸摸屏、工控機(jī)、打印機(jī)、電源模塊。3、年維護(hù)：硬幣模塊、紙幣模塊、發(fā)卡模塊、打印機(jī)。4、工具包：十字螺絲刀，一字螺絲刀，榔頭，3、4、5毫米套筒（扳手），尖嘴鉗，5毫米內(nèi)六角扳手，2號(hào)內(nèi)六角扳手。5、故障分析及排除方法：出票讀寫故障、傳輸阻塞故障、紙幣識(shí)別器故障、紙幣箱故障、紙幣找零故障、硬幣錢箱故障、硬幣補(bǔ)幣箱故障、設(shè)備通信故障、門限位開(kāi)關(guān)故障、觸摸屏故障、工控機(jī)故障、打印機(jī)故障。課題四TVM的日常維護(hù)

謝謝！單元五BOM設(shè)備

課題一BOM設(shè)備認(rèn)知認(rèn)識(shí)BOM設(shè)備BOM的硬件構(gòu)成BOM應(yīng)用軟件的使用BOM工作臺(tái)（BookingOfficeMachine）

BOM硬件實(shí)物組成圖示BOM設(shè)備

中文名為票房售票機(jī)，又名半自動(dòng)售票機(jī)和人工售票機(jī)。BOM采用人工方式完成票務(wù)處理、車票發(fā)售、加值、車票分析、退票及其他票務(wù)服務(wù)。BOM可以同時(shí)為非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)服務(wù)，兼顧售票和補(bǔ)票功能，使用同一車票處理設(shè)備，但需對(duì)兩個(gè)區(qū)域分別設(shè)置單獨(dú)的乘客顯示器，適應(yīng)處理不同區(qū)域乘客事務(wù)。

BOM通常由主控單元、乘客顯示器、票卡發(fā)送裝置、讀寫器與天線、鍵盤與鼠標(biāo)、機(jī)身、電源模塊、支持軟件等部件組成。BOM硬件構(gòu)成BOM以主控單元為核心，輔以車票讀寫器、乘客顯示器、打印機(jī)、電源等模塊組成，還可以根據(jù)需要配置觸摸屏、車票處理裝置、銀箱等部件。

車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)車站網(wǎng)絡(luò)

網(wǎng)絡(luò)接口打印接口

串行接口(如RS232，RS485，USB)

顯示接口主控單元打印機(jī)操作顯示器車票讀寫器乘客顯示器車票處理裝置

銀箱

觸摸屏電源

課題二BOM設(shè)備使用與維護(hù)發(fā)售和充值服務(wù)處理維護(hù)和其他（一）簽到

簽到分班次，并輸入用戶名ID、用戶密碼方可登錄，如果登錄不了請(qǐng)查看與服務(wù)器是否連接正常，以及服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)是否已經(jīng)開(kāi)啟。用戶密ID和密碼可在SC管理，對(duì)其進(jìn)行添加、刪除、修改。界面上可以看到當(dāng)前BOM的工作模式，以及當(dāng)前車站的站名。（二）售票1.發(fā)售單程票2.發(fā)售一卡通3.充值服務(wù)處理1.補(bǔ)票2.退票3.車票分析4.抵消5.運(yùn)營(yíng)查詢維護(hù)和其他1.維護(hù)2.暫停3.簽退課題小結(jié)BOM中文名為票房售票機(jī)，又名半自動(dòng)售票機(jī)或人工售票機(jī)。中文名為票房售票機(jī)，又名半自動(dòng)售票機(jī)和人工售票機(jī)。BOM采用人工方式完成票務(wù)處理、車票發(fā)售、加值、車票分析、退票及其他票務(wù)服務(wù)。BOM可以同時(shí)為非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)服務(wù)，兼顧售票和補(bǔ)票功能，使用同一車票處理設(shè)備，但需對(duì)兩個(gè)區(qū)域分別設(shè)置單獨(dú)的乘客顯示器，適應(yīng)處理不同區(qū)域乘客事務(wù)。BOM通常由主控單元、乘客顯示器、票卡發(fā)送裝置、讀寫器與天線、鍵盤與鼠標(biāo)、機(jī)身、電源模塊、支持軟件等部件組成。謝謝！單元六自動(dòng)檢票系統(tǒng)自動(dòng)檢票系統(tǒng)自動(dòng)檢票機(jī)操作步驟自動(dòng)檢票機(jī)維護(hù)常識(shí)車站閘機(jī)

自動(dòng)檢票機(jī)，英文為AutoGate。閘機(jī)是一種通道阻擋裝置，用于管理人流并規(guī)范行人出入。其最基本最核心的功能是實(shí)現(xiàn)一次只通過(guò)一人，可用于各種場(chǎng)合的出入口。檢票機(jī)包括自動(dòng)檢票機(jī)和便攜式檢票機(jī)，自動(dòng)檢票機(jī)是閘機(jī)結(jié)合票務(wù)系統(tǒng)的一種具體應(yīng)用。閘機(jī)的范圍更廣，只要是用于管理人流出入且能滿足一次只通過(guò)一人的設(shè)備都可以視為廣義的閘機(jī)。在寧波軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中，自動(dòng)檢票機(jī)統(tǒng)稱為AGM。課題一自動(dòng)檢票系統(tǒng)

結(jié)構(gòu)：自動(dòng)檢票機(jī)的基本組成部分包括箱體、攔阻體、機(jī)芯、控制模塊和輔助模塊。箱體：保護(hù)機(jī)芯、控制模塊等內(nèi)部部件，并起到支撐作用。攔阻體:在不允許行人通過(guò)的時(shí)候起攔阻作用，允許行人通過(guò)時(shí)會(huì)打開(kāi)放行。一般以門或欄桿的形式實(shí)現(xiàn)。機(jī)芯:由各種機(jī)械部件組成一個(gè)整體，利用機(jī)械原理控制攔阻體的開(kāi)啟和關(guān)閉動(dòng)作。控制模塊:利用微處理器技術(shù)實(shí)現(xiàn)各種電氣部件和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制。輔助模塊:包括LED指示模塊、計(jì)數(shù)模塊、行人檢測(cè)模塊、報(bào)警模塊、權(quán)限輸入模塊、語(yǔ)音提示模塊等。LED指示模塊:一般由LED點(diǎn)陣或LED顯示屏組成，用于指示閘機(jī)的通行狀態(tài)和方向，有的還包含文字或圖案等提示信息和歡迎信息等。計(jì)數(shù)模塊:用于記錄通行人數(shù)，可通過(guò)LED數(shù)碼管或顯示屏顯示出來(lái)，可以清零和設(shè)置計(jì)數(shù)上限。扇門式檢票機(jī)外結(jié)構(gòu)圖寬通道檢票機(jī)效果圖

警示燈語(yǔ)音揚(yáng)聲器方向指示器進(jìn)票口讀寫區(qū)乘客顯示器

行人檢測(cè)模塊：

用于識(shí)別行人的通行狀態(tài)，判斷行人是否合法通行，并且可以判斷行人是否處于攔阻體運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)，以保護(hù)行人的人身安全。報(bào)警模塊：閘機(jī)在各種非正常使用狀況下會(huì)觸發(fā)報(bào)警，用于提示或警告行人、管理者和維修者，這些狀況包括非法通行、閘機(jī)異常、上電自檢等。權(quán)限輸入模塊：行人在通行之前需要讓閘機(jī)知道自己是否具備合法同行的權(quán)限，即輸入權(quán)限讓閘機(jī)判斷是否可以放行。語(yǔ)音提示模塊：語(yǔ)音提示與前面的報(bào)警模塊中的語(yǔ)音報(bào)警不同，主要適用于輔助提示行人相關(guān)的信息。種類：根據(jù)對(duì)機(jī)芯的控制方式的不同，有機(jī)械式、半自動(dòng)式、全自動(dòng)式，有些廠商會(huì)把半自動(dòng)式稱為電動(dòng)式，把全自動(dòng)式稱為自動(dòng)式。三錕閘：三錕閘也叫三桿閘、三棍閘、三滾閘、錕閘、滾閘。攔阻體由三根金屬桿組成空間三角形，一般采用中空封閉的不銹鋼管，堅(jiān)固不易變形，通過(guò)旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)攔阻和放行。擺閘：一般稱為拍打門，其攔阻體的形態(tài)是具有一定面積的平面，垂直于地面，通過(guò)旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)攔阻和放行。翼閘：在軌道交通行業(yè)一般稱為扇式門或剪式門，其攔阻體一般是扇形平面，垂直于地面，通過(guò)伸縮實(shí)現(xiàn)攔阻和放行。平移閘：也叫平移門，全高翼閘等，由翼閘發(fā)展而來(lái)，借鑒了自動(dòng)門的特點(diǎn)，攔阻體的面積較大，攔阻高度較大，垂直于地面，通過(guò)伸縮實(shí)現(xiàn)攔阻和放行。應(yīng)用：閘機(jī)作為一種通道管理設(shè)備，最本質(zhì)的功能是通過(guò)攔阻和放行實(shí)現(xiàn)一次只通過(guò)一人，其應(yīng)用對(duì)象是行人，應(yīng)用場(chǎng)合是出入口，但作為智能化通道管理系統(tǒng)的一部分，閘機(jī)可以與其他系統(tǒng)配合用于不同的特殊場(chǎng)合，從而發(fā)揮更大的作用。目前閘機(jī)配套的系統(tǒng)最常見(jiàn)的是門禁系統(tǒng)和票務(wù)系統(tǒng)。扇門式閘機(jī)扇門式檢票機(jī)按通道的寬度大小可分為普通通道和寬通道兩類。檢票機(jī)采用單程票，儲(chǔ)值卡，手機(jī)錢包三合一讀寫器，能夠滿足現(xiàn)有所有支持制式的付費(fèi)需求，有利于車站客流快速疏導(dǎo)，同時(shí)設(shè)備配備語(yǔ)音揚(yáng)聲器，可提示乘客操作，并對(duì)敬老卡，員工卡等進(jìn)行語(yǔ)音提示。遇到緊急情況時(shí)，車站工作人員可按下緊急按鈕，檢票機(jī)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)扇門，同時(shí)聲光提示乘客快速疏散。檢票機(jī)具有多種工作模式，可以滿足正常運(yùn)行和降級(jí)運(yùn)行模式下的控制要求。其中，降級(jí)模式包括列車故障模式，進(jìn)出站免檢模式，時(shí)間免檢模式，日期免檢模式和超程免檢模式。課題二自動(dòng)檢票機(jī)操作步驟自動(dòng)檢票機(jī)安裝在車站的非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)之間，檢票機(jī)能夠滿足右手持票的乘客快速通過(guò)的需求，可接受單程票，儲(chǔ)值卡和手機(jī)錢包三種IC卡。進(jìn)站操作1.選擇通道2.在刷卡區(qū)刷卡3.迅速通過(guò)出站操作1.選擇通道2.投入車票3.迅速出站單程票進(jìn)出站操作儲(chǔ)值票進(jìn)出站操作進(jìn)站操作1.選擇通道2.輕觸刷卡區(qū)3.迅速進(jìn)站出站操作1.選擇通道2.輕觸刷卡區(qū)3.迅速出站閘機(jī)運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)展模式，出站模式，雙向模式，暫停服務(wù)模式，緊急模式。自動(dòng)檢票機(jī)部件工業(yè)級(jí)計(jì)算機(jī)讀寫器及天線通道阻擋機(jī)構(gòu)出站單程票回收裝置乘客顯示器方向指示器警示燈及語(yǔ)音揚(yáng)聲器通道傳感器維護(hù)鍵盤電源機(jī)身軟件課題三自動(dòng)檢票機(jī)維護(hù)常識(shí)

檢票機(jī)主要由主控單元、乘客顯示器、方向指示器、警示燈和語(yǔ)音揚(yáng)聲器、讀寫器及天線、通道阻擋裝置、票卡傳送/回收裝置、維護(hù)面板/移動(dòng)維護(hù)終端接口、電源模塊等組成。檢票機(jī)維護(hù)操作1.登錄閘機(jī)維護(hù)系統(tǒng)2.查看閘機(jī)數(shù)據(jù)（1）查看閘機(jī)常用狀態(tài)（2）查看軟件版本（3）查看閘機(jī)參數(shù)（4）查看交易記錄3.設(shè)置閘機(jī)模式4.設(shè)置計(jì)費(fèi)模式5.設(shè)置閘機(jī)時(shí)間6.更換閘機(jī)模塊7.閘機(jī)自檢（1）票卡讀卡器測(cè)試（2）揚(yáng)聲器測(cè)試（3）回收模塊測(cè)試（4）本地局域網(wǎng)測(cè)試（5）扇門測(cè)試（6）端頭顯示器測(cè)試（7）維護(hù)門開(kāi)關(guān)狀態(tài)（8）傳感器測(cè)試（9）停止傳感器測(cè)試8.更換票箱9.退出程序和重啟閘機(jī)自動(dòng)檢票機(jī)維護(hù)知識(shí)部件名稱日常維護(hù)周期維護(hù)年維護(hù)扇門模塊-清理灰塵（每1-2個(gè)月）更換受損部件票箱模塊-清理沉積物（每1-2個(gè)月）清理每個(gè)零部件并更換受損部件進(jìn)卡模塊各個(gè)滾輪做簡(jiǎn)單清潔清洗重要部件更換受損部件傳感器模塊清除各個(gè)傳感器表面灰塵--觸摸屏清除觸摸屏表面灰塵認(rèn)真清理觸摸屏邊角沉積物-工控機(jī)無(wú)需日常維護(hù)除去工控機(jī)表面灰塵磁盤整理電源模塊-UPS充放電（每4-6個(gè)月）-謝謝！單元七運(yùn)營(yíng)輔助設(shè)備票卡清點(diǎn)機(jī)和紙幣清點(diǎn)機(jī)的認(rèn)識(shí)票卡清點(diǎn)機(jī)和紙幣清點(diǎn)機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)編碼分揀機(jī)的操作與維護(hù)票卡清洗機(jī)的操作與維護(hù)票卡清點(diǎn)機(jī)票箱刮卡輪手輪操作面板雙票分離結(jié)構(gòu)LED顯示屏防雙票擋板光感計(jì)數(shù)器票卡回收箱課題一票卡清點(diǎn)機(jī)和紙幣清點(diǎn)機(jī)的認(rèn)識(shí)票卡清點(diǎn)機(jī)是針對(duì)地鐵、高速公路等場(chǎng)所清點(diǎn)票卡而專門設(shè)計(jì)的專用設(shè)備，采用輪式供票、傳輸，不存在因皮帶磨損而導(dǎo)致磨損顆粒粘附在票卡表面的現(xiàn)象；高精度傳感器精確計(jì)數(shù)，可預(yù)設(shè)點(diǎn)卡值，至預(yù)設(shè)值自動(dòng)停機(jī)；票卡厚度可調(diào)，適用于0.45mm（含0.45mm）以上的不同材質(zhì)票卡；具有點(diǎn)卡準(zhǔn)確、速度快、票箱容量大、使用方便等特點(diǎn)。應(yīng)用于地鐵、高速公路等需要大量清點(diǎn)票卡的場(chǎng)所。票卡清點(diǎn)機(jī)組成部件的識(shí)別票卡清點(diǎn)機(jī)通過(guò)發(fā)卡、計(jì)數(shù)、輸送、集卡等步驟完成票卡清點(diǎn)。1.機(jī)體部分2.發(fā)卡機(jī)構(gòu)3.防雙票機(jī)構(gòu)4.光感技術(shù)通道5.票卡回收箱6.LED顯示屏7.操作面板票卡清點(diǎn)的使用操作準(zhǔn)備點(diǎn)卡結(jié)束1.檢查2.電源3.票卡準(zhǔn)備4.設(shè)置1.暫停/繼續(xù)2.清零1.機(jī)器自動(dòng)停止運(yùn)行2.計(jì)數(shù)器自動(dòng)清零3.拿出出票箱的票卡4.關(guān)閉設(shè)備電源5.清理票卡清點(diǎn)機(jī)紙幣清點(diǎn)機(jī)的認(rèn)識(shí)點(diǎn)鈔機(jī)是一種自動(dòng)請(qǐng)點(diǎn)鈔票數(shù)目的機(jī)電一體化裝置，一般帶有偽鈔識(shí)別功能，集計(jì)數(shù)和辨?zhèn)吴n票的機(jī)器。點(diǎn)鈔機(jī)是由捻鈔輪，壓鈔輪，接鈔輪，機(jī)架，電機(jī)，變壓機(jī)，電子電路等多部分組成。1.捻鈔部分由滑鈔板、送鈔舌、阻力橡皮、落鈔板、調(diào)節(jié)螺絲、捻鈔膠圈等組成。2.出鈔部分由出鈔膠輪、出鈔對(duì)轉(zhuǎn)輪組成。3.接鈔部分由接鈔爪輪、托鈔板、擋鈔板等組成。4.傳動(dòng)部分可采用單電機(jī)或雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，由電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶、傳動(dòng)輪，將動(dòng)力輸送給個(gè)傳動(dòng)軸。5.電子電路部分由主控部分、傳感器部件、驅(qū)燈組件、電源板等組成一個(gè)單片機(jī)控制的系統(tǒng)。課題二票卡清點(diǎn)機(jī)和紙幣清點(diǎn)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)當(dāng)軌道交通站在大量走票以后，或者需要改變清點(diǎn)票卡類型時(shí)票卡清