汽車底盤構(gòu)造與維修（彩色版配實(shí)訓(xùn)工單） 課件 項(xiàng)目三 行駛系統(tǒng)的工作原理和檢修

任務(wù)一車架的結(jié)構(gòu)和檢修

一、車架的結(jié)構(gòu)二、承載式車身的受力分析 三、更換車架的注意事項(xiàng)四、邊梁式車架的維修項(xiàng)目三行駛系統(tǒng)的工作原理和檢修行駛系統(tǒng)是汽車底盤的重要組成部分，它將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，并支撐汽車的總質(zhì)量。行駛系統(tǒng)功用是接收傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；承受汽車的總重量和地面的反力；緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性；與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。一、車架的結(jié)構(gòu)車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，俗稱大梁，是汽車的基體。一、車架的結(jié)構(gòu)1.邊梁式車架的結(jié)構(gòu)一、車架的結(jié)構(gòu)邊梁式車架由兩根位于兩邊縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接法或焊接法將縱梁與橫梁連接成堅(jiān)固剛性構(gòu)架?？v梁常用低碳合金鋼鋼板沖壓而成，其斷面多為槽形，也有的制成箱形斷面。2.中梁式車架的結(jié)構(gòu)一、車架的結(jié)構(gòu)中梁式車架主要一根貫穿于中央的縱梁和若干橫向懸伸托架構(gòu)成，亦稱為脊骨式車架3.綜合式車架的結(jié)構(gòu)一、車架的結(jié)構(gòu)綜合式車架前部是邊梁式，而后部是中梁式的，這種車架稱為綜合式車架4.?承載式車身的結(jié)構(gòu)一、車架的結(jié)構(gòu)無梁式車架是以車身兼代車架，絕大多數(shù)的總成和零部件都安裝在車身上，作用于車身的各種力和力矩均由車身承受4.?承載式車身的結(jié)構(gòu)一、車架的結(jié)構(gòu)燃油轎車為了更好地支撐發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的下部安裝了前副車架，有的前副車架其形狀像元寶，所以俗稱其為“元寶梁”。前副車架通過螺栓緊固在車身上，發(fā)動(dòng)機(jī)通過懸置（機(jī)腳）安裝在前副車架上。

二、承載式車身的受力分析車行駛系的受力情況，在垂直地平面方向上，汽車總重力G通過懸架和車橋先傳到前、后車輪再傳到地面，引起地面作用于前輪和后輪上的垂直反力Z1和Z2。

二、承載式車身的受力分析車行駛系的受力情況，在垂直地平面方向上，汽車總重力G通過懸架和車橋先傳到前、后車輪再傳到地面，引起地面作用于前輪和后輪上的垂直反力Z1和Z2。

三、更換車架的注意事項(xiàng)（1）檢查緩沖材料有無損壞，如有損壞將其更換。緩沖材料有泡沫制成，在汽車碰撞時(shí)能吸收能量。三、更換車架的注意事項(xiàng)（2）在拆裝前保險(xiǎn)杠時(shí)，卡扣會(huì)損壞，安裝時(shí)，需要采用新的卡扣，拆裝。三、更換車架的注意事項(xiàng)（3）在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，電子風(fēng)扇依然可能啟動(dòng)，需要拆卸蓄電池負(fù)極，或勿將手或工具觸及風(fēng)扇葉片轉(zhuǎn)動(dòng)得范圍內(nèi)。（4）拆裝時(shí)要翼子板布進(jìn)行遮蔽，避免劃傷前翼子板等處的油漆。（5）對(duì)損壞的前防撞梁不能進(jìn)行修復(fù)，因?yàn)檫_(dá)不到原來的強(qiáng)度，如果再次發(fā)生碰撞事故時(shí)起不到保護(hù)作用，因此，對(duì)損壞后的前防撞梁不建議修復(fù)，應(yīng)予以更換。四、邊梁式車架的維修發(fā)現(xiàn)縱、橫梁開裂，應(yīng)及早修理，避免裂紋擴(kuò)展，增加修理難度，甚至引起相關(guān)零件的損壞1.車架裂紋的維修四、邊梁式車架的維修有的鉚釘位置比較隱蔽，檢查時(shí)不要錯(cuò)過。2.車架鉚接松動(dòng)的維修四、邊梁式車架的維修(5)鉚接時(shí)，壓力要適度，若壓力太小，則鉚得不緊，壓力太大則鉚釘易變形。鉚接以后，鉚釘頭與鉚接零件表面應(yīng)緊密貼合，兩鉚接零件的結(jié)合面應(yīng)貼合無間隙，鉚接通常需要對(duì)正、拉鉚、變形、斷尾成型等過程2.車架鉚接松動(dòng)的維修

汽車底盤構(gòu)造與維修

（彩色版配實(shí)訓(xùn)任務(wù)工單）任務(wù)二車橋的結(jié)構(gòu)和檢修

一、車橋的結(jié)構(gòu)二、轉(zhuǎn)向橋的工作原理 三、車橋的拆裝注意事項(xiàng)四、車橋的檢修和車輪的定位五、車橋的故障診斷與排除

項(xiàng)目三行駛系統(tǒng)的工作原理和檢修車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，俗稱大梁，是汽車的基體。一、車橋的結(jié)構(gòu)

（一）車橋的結(jié)構(gòu)一、車橋的結(jié)構(gòu)

斷開式車橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，它與獨(dú)立懸架配合使用。整體式車橋的中部是剛性實(shí)心或空心梁，它多配用非獨(dú)立懸架。一、車橋的結(jié)構(gòu)

按車輪的作用不同，車橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支承橋四種類型。1.轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)一、車橋的結(jié)構(gòu)

轉(zhuǎn)向橋支承部分重量，安裝前前輪及制動(dòng)器，連接車架，承受車架與車輪之間的作用及其產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩，同時(shí)還要使前輪偏轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。1.轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)一、車橋的結(jié)構(gòu)

前軸用中碳鋼鍛造而成，是一根中部下凹兩端上翹的長軸。斷面采用工字形以提高抗彎強(qiáng)度。1.轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)一、車橋的結(jié)構(gòu)

轉(zhuǎn)向節(jié)是用中碳鋼鍛造而成的叉形部件，上下兩叉制有同軸銷孔，通過主銷與前軸的拳部相連。1.轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)一、車橋的結(jié)構(gòu)

鍥型鎖銷小端帶有螺紋，鎖銷通過與主銷中部的凹槽配合將主銷固定在前軸拳部孔內(nèi)，使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)1.轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)一、車橋的結(jié)構(gòu)

斷開式轉(zhuǎn)向橋包括轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、穩(wěn)定桿以及副車架等組成1.轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)一、車橋的結(jié)構(gòu)

斷開式轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)為活動(dòng)關(guān)節(jié)式的結(jié)構(gòu)，可讓兩側(cè)的車輪在汽車的橫向平面內(nèi)可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)，左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不干涉，能減小車身的傾斜和震動(dòng)。2.驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)一、車橋的結(jié)構(gòu)

斷開式驅(qū)動(dòng)橋通常采用獨(dú)立懸架，即主減速器及差速器殼固定在副車架上，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪能在橫向平面相對(duì)于車體有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。3.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)一、車橋的結(jié)構(gòu)

斷開式轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋采用獨(dú)立懸架，左右兩個(gè)半軸在與差速器連接處，各增加了一個(gè)等速萬向節(jié)4.支持橋的結(jié)構(gòu)一、車橋的結(jié)構(gòu)

支持橋主要由后橋焊接總成、橡膠-金屬支承座、后車輪總成等元件組成4.支持橋的結(jié)構(gòu)二、轉(zhuǎn)向橋的工作原理

支持橋主要由后橋焊接總成、橡膠-金屬支承座、后車輪總成等元件組成二、轉(zhuǎn)向橋的工作原理

轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷三者與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對(duì)位關(guān)系，這種安裝位置關(guān)系稱為轉(zhuǎn)向車輪定位。1.主銷后傾二、轉(zhuǎn)向橋的工作原理

主銷安裝在前軸上，其上端略向后傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷后傾。2.主銷內(nèi)傾二、轉(zhuǎn)向橋的工作原理

主銷安裝在前軸上，其上端略向內(nèi)側(cè)傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷內(nèi)傾。3.車輪外傾二、轉(zhuǎn)向橋的工作原理

轉(zhuǎn)向輪安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上時(shí)，其旋轉(zhuǎn)平面上端向外傾斜，這種現(xiàn)象稱為轉(zhuǎn)向車輪外傾。4.前輪前束二、轉(zhuǎn)向橋的工作原理車輪安裝在車橋上，兩前車輪的中心平面不平行，其前端略向內(nèi)側(cè)收束，這種現(xiàn)象稱為前輪前束。兩前輪后端距離A大于前端距離B，其差值A(chǔ)-B稱為前輪前束值5.非轉(zhuǎn)向輪定位二、轉(zhuǎn)向橋的工作原理

后輪與后軸之間的相對(duì)安裝位置關(guān)系，稱為后輪定位。三、車橋的拆裝注意事項(xiàng)

（1）拆卸上、下擺臂的球頭時(shí)，需要使用球頭拉器禁止使用撬棍撬動(dòng)球頭，以免造成球頭損壞。（2）更換上、下擺臂后，前輪定位會(huì)發(fā)生改變，需要重新進(jìn)行車輪定位。三、車橋的拆裝注意事項(xiàng)

（3）更換擺臂或車橋膠套時(shí)，需要使用膠套拆裝工具，禁止使用直接敲擊的方法拆裝膠套，壓入襯套前，在襯套上涂上潤滑劑。四、車橋的檢修和車輪的定位

（一）車橋的檢修（1）檢查擺臂的襯套、后橋的襯套。（2）檢查擺臂的球頭是否存在嚴(yán)重的磨損。（3）檢查擺臂、車橋等有無變形、裂紋，擺臂支承孔是否磨損嚴(yán)重，如是，應(yīng)更換新件。四、車橋的檢修和車輪的定位

（二）車輪定位的調(diào)整1.檢查影響車輪定位的元部件（1）輪胎胎壓是否正確，檢查有無不規(guī)則磨損；（2）車輪和輪胎的徑向跳動(dòng)量；（3）車輪軸承是否存在游隙或間隙過大四、車橋的檢修和車輪的定位

（二）車輪定位的調(diào)整1.檢查影響車輪定位的元部件（1）輪胎胎壓是否正確，檢查有無不規(guī)則磨損；（2）車輪和輪胎的徑向跳動(dòng)量；（3）車輪軸承是否存在游隙或間隙過大四、車橋的檢修和車輪的定位

（二）車輪定位的調(diào)整2.安裝車輪卡具拉起車輛的駐車制動(dòng)，確保轉(zhuǎn)向盤處于中間位置，將自動(dòng)變速箱置于駐車檔或?qū)⑹謩?dòng)變速箱置于空檔。四、車橋的檢修和車輪的定位

（二）車輪定位的調(diào)整3.開始定位定位儀電腦中啟動(dòng)定位程序，根據(jù)程序提示進(jìn)行操作四、車橋的檢修和車輪的定位

（二）車輪定位的調(diào)整4.調(diào)整并打印輸出調(diào)整前束時(shí)，松開轉(zhuǎn)向橫拉桿鎖緊螺母，通過轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿，將橫拉桿調(diào)整至規(guī)定值。四、車橋的檢修和車輪的定位（二）車輪定位的調(diào)整4.調(diào)整并打印輸出調(diào)整前束時(shí)，松開轉(zhuǎn)向橫拉桿鎖緊螺母，通過轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿，將橫拉桿調(diào)整至規(guī)定值。五、車橋的故障診斷與排除1.前輪異常磨損的故障現(xiàn)象

車橋常見的故障是前輪磨損不正常，輪胎異常磨損的形式包括輪胎胎冠中部磨損，胎冠兩側(cè)磨損，胎面的花紋一側(cè)磨損較大，一側(cè)磨損較小，胎面存在鋸齒形磨損等。

五、車橋的故障診斷與排除2.前輪異常磨損的故障原因

1）輪胎外側(cè)磨損較大引起的原因包括：前輪前束過大引起，前輪外傾角過大。

2）輪胎內(nèi)側(cè)磨損較大引起的原因包括：前輪前束過小引起，前輪外傾角過小。3）輪胎中間位置磨損較大，一般是因?yàn)闅鈮哼^大導(dǎo)致。過大的氣壓會(huì)使輪胎中間胎面會(huì)鼓出來，使得輪胎中間跟路面接觸更多，而兩邊與路面接觸減少，所以出現(xiàn)輪胎中間位置磨損較大。4）輪胎上某個(gè)局部磨平，一般是由于偶爾進(jìn)行了一次強(qiáng)烈制動(dòng)，或長時(shí)間在某個(gè)區(qū)域駐車引起的。5）胎面呈現(xiàn)隨機(jī)的高低不平交替的現(xiàn)象，這往往由以下原因?qū)е拢很囕唲?dòng)平衡存在問題，減振器、擺臂襯套、車輪軸承、擺臂球頭銷、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷等影響車輪定位的零部件出現(xiàn)損壞。

五、車橋的故障診斷與排除3.??前輪異常磨損的故障診斷與排除

1）前輪外傾角過大導(dǎo)致的輪胎偏磨，輪胎的形狀更像圓錐形。前束過大導(dǎo)致的偏磨，“偏”的范圍更小，而且嚴(yán)重地往往出現(xiàn)“羽毛”狀。2）檢查輪胎氣壓。3）檢查汽車減振器、擺臂襯套、車輪軸承、球頭銷等零部件有沒有出現(xiàn)損壞。4）檢查前輪定位。5）了解輪胎出現(xiàn)異常磨損的時(shí)間，如果是車輛事故后出現(xiàn)輪胎異常磨損，可能是前縱梁、減振器塔座等出現(xiàn)變形。

汽車底盤構(gòu)造與維修

（彩色版配實(shí)訓(xùn)任務(wù)工單）任務(wù)三車輪和輪胎的結(jié)構(gòu)與維修

一、車輪和輪胎的結(jié)構(gòu)二、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作原理三、車輪和輪胎的拆裝注意事項(xiàng)四、車輪和輪胎的維修五、車輪與輪胎的故障診斷與排除項(xiàng)目三行駛系統(tǒng)的工作原理和檢修汽車車輪總成是由車輪和輪胎兩大部分組成的一、車輪和輪胎的結(jié)構(gòu)

一、車輪和輪胎的結(jié)構(gòu)

（一）車輪車輪一般是由輪轂、輪輞和輪輻組成。輪轂通過圓錐滾子軸承裝在車橋或轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑上，用于連接車輪與車橋。輪輞用于安裝和固定輪胎。一、車輪和輪胎的結(jié)構(gòu) （一）車輪1.輪輻的結(jié)構(gòu)按輪輻結(jié)構(gòu)的不同，車輪可以分為兩種形式輻板式車輪和輻條式車輪。一、車輪和輪胎的結(jié)構(gòu)

（一）車輪1.輪輻的結(jié)構(gòu)輻條式車輪按輻條結(jié)構(gòu)的不同分為鋼絲輻條式車輪和鑄造輻條式車輪?，F(xiàn)代轎車廣泛采用鋁合金輻條式車輪，即輻條與輪輞鑄成一體一、車輪和輪胎的結(jié)構(gòu)

（一）車輪2.輪輞的結(jié)構(gòu)按輪輞結(jié)構(gòu)不同，其常見結(jié)構(gòu)形式有：深槽輪輞、平底輪輞和對(duì)開式輪輞。此外，還有半深槽輪輞、深槽寬輪輞、平底寬輪輞、全斜底輪輞等。一、車輪和輪胎的結(jié)構(gòu)

（二）輪胎1.輪胎的功用和類型

汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎?，F(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎，充氣輪胎又可按如下方式分類，按組成結(jié)構(gòu)不同，可分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種。按胎體簾線排列方向不同可分為普通斜交輪胎和子午線輪胎。一、車輪和輪胎的結(jié)構(gòu) （二）輪胎2.輪胎的結(jié)構(gòu)（1）有內(nèi)胎輪胎。有內(nèi)胎輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶等組成，使用時(shí)安裝在汽車車輪的輪輞上一、車輪和輪胎的結(jié)構(gòu)

（二）輪胎2.輪胎的結(jié)構(gòu)（2）無內(nèi)胎輪胎。無內(nèi)胎輪胎在外觀上與有內(nèi)胎輪胎相似，但沒有內(nèi)胎和墊帶，空氣通過氣門嘴直接壓入外胎中，因此要求輪輞和外胎之間密封性要好。一、車輪和輪胎的結(jié)構(gòu)

（二）輪胎2.輪胎的結(jié)構(gòu)（3）外胎的結(jié)構(gòu)。外胎直接與地面接觸，它主要由胎面、胎圏和胎體等組成一、車輪和輪胎的結(jié)構(gòu)

（二）輪胎2.輪胎的結(jié)構(gòu)（（4）輪胎的花紋。輪胎花紋主要有普通花紋、混合花紋和越野花紋等一、車輪和輪胎的結(jié)構(gòu)

（二）輪胎3.輪胎規(guī)格的標(biāo)記方法輪胎的外徑D、斷面寬度B和配用輪輞的名義直徑d等輪胎尺寸符號(hào)，如圖，其中輪輞直徑就是輪胎內(nèi)徑。一、車輪和輪胎的結(jié)構(gòu) （二）輪胎3.輪胎規(guī)格的標(biāo)記方法

（1）斜交輪胎的規(guī)格

普通斜交輪胎的規(guī)格用B-d表示，載貨汽車斜交輪胎和轎車斜交輪胎的尺寸B和d均使用英寸(inch))為單位。例如6.50-16表示輪胎斷面寬度為6.50in，輪胎內(nèi)徑為16in。一、車輪和輪胎的結(jié)構(gòu)

（二）輪胎3.輪胎規(guī)格的標(biāo)記方法（2）子午線輪胎的規(guī)格子午線輪胎的規(guī)格表示中含有輪胎的斷面寬度、扁平率、子午線標(biāo)記、輪輞直徑等參數(shù)組成。一、車輪和輪胎的結(jié)構(gòu)

（二）輪胎3.輪胎規(guī)格的標(biāo)記方法（2）子午線輪胎的規(guī)格在輪胎側(cè)有一組四位數(shù)字表示輪胎的生產(chǎn)日期。前兩位表示一年中的第幾周，第9周即3月份，后兩位數(shù)字表示年份，即2009年二、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作原理

胎壓監(jiān)測(cè)可以在汽車行駛過程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)一、車輪和輪胎的結(jié)構(gòu) 當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)區(qū)分內(nèi)、外置兩種產(chǎn)品三、車輪和輪胎的拆裝注意事項(xiàng)1.輪胎的更換（1）緩慢停車，打開危險(xiǎn)警告燈，注意后方車輛，靠路邊停好。（2）靠邊停車后，從后備箱中取出三角警示牌，放置在車后。三、車輪和輪胎的拆裝注意事項(xiàng)1.輪胎的更換（3）從后備箱取出備胎和隨車工具。如果備胎長時(shí)間閑置，需要查看備胎的氣壓等狀況，才能使用。（4）接著將備胎放置在車底，以防止在拆車輪時(shí)千斤頂下墜或車輛滑動(dòng)使車身傾斜而發(fā)生危險(xiǎn)。三、車輪和輪胎的拆裝注意事項(xiàng)1.輪胎的更換（5）將胎螺栓擰松。通常輪胎上的螺栓固定較緊，這時(shí)我們可以利用體重將螺栓壓松，但是務(wù)必注意安全。三、車輪和輪胎的拆裝注意事項(xiàng)1.輪胎的更換（6）用千斤頂將汽車支離地面，至輪胎離地面2厘米即可，方便安裝備胎。（7）取下輪胎，并與車底的備胎互換位置，安裝好輪胎，對(duì)角擰緊輪胎固定螺栓。三、車輪和輪胎的拆裝注意事項(xiàng)2.輪胎的拆裝輪胎拆裝機(jī)是一種將汽車輪胎從輪輞上拆下、安裝和充氣的設(shè)備，它主要用于輪胎的修補(bǔ)、更換、安裝等。三、車輪和輪胎的拆裝注意事項(xiàng)2.輪胎的拆裝（1）操作時(shí)需要戴好護(hù)目鏡，穿鋼包頭勞保鞋。（2）將輪胎垂直放在分離鏟與機(jī)座橡膠墊之間，避開氣門嘴，把分離鏟移向輪胎使輪胎松動(dòng)。三、車輪和輪胎的拆裝注意事項(xiàng)2.輪胎的拆裝（3）將輪胎放置卡緊在工作盤，在輪胎外緣上涂抹潤滑劑，壓下升降桿，直至拆裝頭接觸輪輞邊緣。再轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，鎖住升降桿。三、車輪和輪胎的拆裝注意事項(xiàng)2.輪胎的拆裝（4）將輪胎下邊緣放到輪輞上，往輪胎邊緣涂上潤滑劑，放下拆裝器，使輪胎下邊緣與拆裝器交叉。用手抬起輪胎，旋轉(zhuǎn)工作盤，使輪胎下邊緣脫離輪輞。（5）用同樣的方法安裝輪胎，安裝輪胎上邊緣時(shí)可借助專用壓具，邊轉(zhuǎn)邊壓。四、車輪和輪胎的維修1.輪胎壓力的檢查輪胎氣壓可用氣壓表進(jìn)行檢查。不同的車輛，輪胎的氣壓值也許不同，檢查時(shí)應(yīng)參考相應(yīng)車輛的維修手冊(cè)，一般在左前車門門框上有標(biāo)識(shí)。四、車輪和輪胎的維修2.輪胎磨損的檢查當(dāng)輪胎的胎冠部分磨損到磨損標(biāo)志以下后，將會(huì)嚴(yán)重影響行車的安全，為了便于檢查，輪胎生產(chǎn)時(shí)制有胎面磨損標(biāo)注和胎面磨損標(biāo)注符合四、車輪和輪胎的維修2.輪胎磨損的檢查輪胎胎冠的磨損也可以使用胎紋尺進(jìn)行測(cè)量。四、車輪和輪胎的維修3.輪胎的換位如果經(jīng)過測(cè)量，前輪輪胎比后輪胎花紋磨損嚴(yán)重，應(yīng)進(jìn)行輪胎換位。四、車輪和輪胎的維修2.輪胎的拆裝3.輪胎的換位不對(duì)稱花紋輪胎或單導(dǎo)向花紋輪胎有固定的滾動(dòng)方向，只能朝著一個(gè)方向跑，所以在安裝時(shí)必須確認(rèn)好四、車輪和輪胎的維修4.修補(bǔ)輪胎輪胎外補(bǔ)的方式也稱為膠條法或快速修補(bǔ)法，其原理就是先用螺紋鉆將破損的洞口撐大，再將涂滿膠水的膠條填充進(jìn)洞內(nèi)即可。膠水叉針膠條螺紋鉆四、車輪和輪胎的維修4.修補(bǔ)輪胎四、車輪和輪胎的維修5.車輪動(dòng)平衡試驗(yàn)輪胎平衡機(jī)結(jié)構(gòu)四、車輪和輪胎的維修（1）拆下車輪上的平衡塊，清理胎面雜物，確保輪胎氣壓在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。（2）將輪胎套裝在動(dòng)平衡儀主軸上，用快鎖螺母和專用車輪鎖緊扳手將車輪固定在主軸上。四、車輪和輪胎的維修（3）用卡尺測(cè)量輪輞寬度b，如圖3-68所示，輪輞直徑d(也可由胎側(cè)讀出)，輪輞寬度和輪輞直徑單位為英寸。用平衡機(jī)上的標(biāo)尺測(cè)量輪輞邊緣至機(jī)箱距離a，其單位為厘米。

三、車輪和輪胎的維修（4）將a、b、d值輸入動(dòng)平衡儀。（5）放下車輪防護(hù)罩，按下啟動(dòng)鍵，車輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車輪自動(dòng)制動(dòng)后，觀察顯示儀上的數(shù)據(jù)。（6）用手慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，當(dāng)顯示儀的左側(cè)紅色方塊變成綠色時(shí)。在輪輞內(nèi)左側(cè)指示位置貼上相應(yīng)數(shù)值平衡塊。內(nèi)、外側(cè)車輪不平衡量要要分別進(jìn)行，平衡塊安裝要牢固。

四、車輪和輪胎的維修

a卡夾式平衡塊b粘貼式平衡塊

四、車輪和輪胎的維修

(7)貼好平衡塊后放下防塵罩，按下啟動(dòng)鍵，再次測(cè)量，顯示儀兩邊顯示數(shù)值的誤差值在5克內(nèi)，車輪即達(dá)到動(dòng)平衡要求。指示裝置顯示“0”或“OK”時(shí)才符合要求。(8)完成車輪動(dòng)平衡試驗(yàn)后，松開車輪鎖緊扳手，拆下錐套，取下輪胎，切斷電源。

五、車輪與輪胎的故障診斷與排除1.?車輪動(dòng)不平衡的故障現(xiàn)象

車輪出現(xiàn)動(dòng)不平衡會(huì)出現(xiàn)以下故障現(xiàn)象：車輪會(huì)有規(guī)律地跳動(dòng)，轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)；車輛行駛在某一速度時(shí)會(huì)產(chǎn)生共振；失衡比較嚴(yán)重時(shí)，輪胎也可能產(chǎn)生偏磨。

五、車輪與輪胎的故障診斷與排除

2.車輪動(dòng)不平衡的故障原因

1）輪胎磨損不均勻。2）車輪碰撞變形。3）車輪定位不當(dāng)。4）輪胎、輪輞、輪轂等損壞或質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

五、車輪與輪胎的故障診斷與排除

3.車輪動(dòng)不平衡的故障診斷與排除

1）清除輪胎上的石子、泥土等異物。2）檢查輪胎磨損是否存在不均勻，檢查輪胎平衡塊有沒有丟失，檢查輪胎氣壓是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍。3）檢查輪輞是否存在明顯的變形，檢查輪轂是否存在損壞。

4）使用輪胎平衡機(jī)檢查車輪的動(dòng)平衡。5）如果故障還沒有排除，檢查車輪定位是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，如果沒有在標(biāo)準(zhǔn)范圍，需要重新調(diào)整。如果車輪定位在標(biāo)準(zhǔn)范圍，則檢查或更換有故障車輪的輪轂。

五、車輪與輪胎的故障診斷與排除

3.車輪動(dòng)不平衡的故障診斷與排除

1）清除輪胎上的石子、泥土等異物。2）檢查輪胎磨損是否存在不均勻，檢查輪胎平衡塊有沒有丟失，檢查輪胎氣壓是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍。3）檢查輪輞是否存在明顯的變形，檢查輪轂是否存在損壞。

4）使用輪胎平衡機(jī)檢查車輪的動(dòng)平衡。5）如果故障還沒有排除，檢查車輪定位是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，如果沒有在標(biāo)準(zhǔn)范圍，需要重新調(diào)整。如果車輪定位在標(biāo)準(zhǔn)范圍，則檢查或更換有故障車輪的輪轂。

汽車底盤構(gòu)造與維修

（彩色版配實(shí)訓(xùn)任務(wù)工單）任務(wù)四懸架的結(jié)構(gòu)與維修

一、懸架的結(jié)構(gòu)二、主動(dòng)懸架的工作原理 三、懸架的拆裝注意事項(xiàng)四、懸架的維修項(xiàng)目三行駛系統(tǒng)的工作原理和檢修懸架是車架與車橋之間一切傳力連接裝置的總稱。一、懸架的結(jié)構(gòu)懸架動(dòng)圖懸架是車架與車橋之間一切傳力連接裝置的總稱。一、懸架的結(jié)構(gòu)懸架動(dòng)圖（一）懸架的類型一、懸架的結(jié)構(gòu)懸架類型主動(dòng)懸架被動(dòng)懸架非獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架空氣懸架液壓懸架電磁式懸架電子液力式主動(dòng)懸架（一）懸架的類型一、懸架的結(jié)構(gòu)1.被動(dòng)懸架--非獨(dú)立懸架懸架安裝在一根整體的車橋上動(dòng)圖（一）懸架的類型一、懸架的結(jié)構(gòu)1.被動(dòng)懸架--非獨(dú)立懸架用于SUV的鋼板彈簧非獨(dú)立懸架鋼板鋼板彈簧減振器車橋（一）懸架的類型一、懸架的結(jié)構(gòu)1.被動(dòng)懸架--非獨(dú)立懸架用于轎車的螺旋彈簧非獨(dú)立懸架鋼板懸架--螺旋彈簧懸架--減振器車橋縱向?qū)驐U橫向?qū)驐U（一）懸架的類型一、懸架的結(jié)構(gòu)1.被動(dòng)懸架—獨(dú)立懸架兩側(cè)車輪各自獨(dú)立地懸掛在車身下面動(dòng)圖（一）懸架的類型一、懸架的結(jié)構(gòu)1.被動(dòng)懸架—非獨(dú)立懸架——麥弗遜懸架由螺旋彈簧、減振器、三角形的下擺臂組成，減振器安裝在螺旋彈簧的內(nèi)部動(dòng)圖（一）懸架的類型一、懸架的結(jié)構(gòu)1.被動(dòng)懸架—非獨(dú)立懸架——麥弗遜懸架由螺旋彈簧、減振器、三角形的下擺臂組成，減振器安裝在螺旋彈簧的內(nèi)部螺旋彈簧減振器下擺臂橫向穩(wěn)定桿（一）懸架的類型一、懸架的結(jié)構(gòu)1.被動(dòng)懸架—非獨(dú)立懸架——雙叉式懸架上下兩個(gè)控制臂支撐安裝在車軸的轉(zhuǎn)向節(jié)，在上下控制臂之間安裝減振器上擺臂下擺臂轉(zhuǎn)向節(jié)減振器（一）懸架的類型一、懸架的結(jié)構(gòu)1.被動(dòng)懸架—非獨(dú)立懸架——雙叉式懸架上下兩個(gè)控制臂支撐安裝在車軸的轉(zhuǎn)向節(jié)，在上下控制臂之間安裝減振器動(dòng)圖（一）懸架的類型一、懸架的結(jié)構(gòu)1.被動(dòng)懸架—非獨(dú)立懸架——縱臂式懸架車輪上下擺動(dòng)時(shí)會(huì)使主銷后傾角變化很大車輪縱臂縱臂固定端（一）懸架的類型一、懸架的結(jié)構(gòu)1.被動(dòng)懸架—非獨(dú)立懸架——縱臂式懸架車輪上下擺動(dòng)時(shí)會(huì)使主銷后傾角變化很大單縱臂減振器縱向穩(wěn)定桿副車架

螺旋彈簧（一）懸架的類型一、懸架的結(jié)構(gòu)1.被動(dòng)懸架—非獨(dú)立懸架——多連桿懸架提高了車輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足的情況（一）懸架的類型一、懸架的結(jié)構(gòu)1.被動(dòng)懸架—非獨(dú)立懸架——多連桿懸架提高了車輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足的情況上部牽引連桿部牽引連桿前束控制桿后部牽引連桿（一）懸架的類型一、懸架的結(jié)構(gòu)2.主動(dòng)懸架—空氣式主動(dòng)懸架空氣式主動(dòng)懸架是在螺旋彈簧的位置更換成了可變高度的氣體彈簧氣體彈簧（一）懸架的類型一、懸架的結(jié)構(gòu)2.主動(dòng)懸架—液壓式主動(dòng)懸架液壓式主動(dòng)懸架是利用液壓變化來調(diào)節(jié)車身的懸架系統(tǒng)動(dòng)圖（一）懸架的類型一、懸架的結(jié)構(gòu)2.主動(dòng)懸架—電磁式主動(dòng)懸架利用電磁反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)汽車底盤高度升降變化（二）懸架的主要元部件一、懸架的結(jié)構(gòu)1.鋼板彈簧

鋼板彈簧第一片最長，稱為主片，其兩端彎成卷耳，內(nèi)裝襯套，以便用鋼板銷與車架相連。（二）懸架的主要元部件一、懸架的結(jié)構(gòu)2.

螺旋彈簧螺旋彈簧由一根鋼絲卷成的螺旋狀彈簧。螺旋彈簧懸架中必須按照有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。（二）懸架的主要元部件一、懸架的結(jié)構(gòu)3.氣體彈簧--空氣彈簧

空氣彈簧是在一個(gè)密封的容器內(nèi)充入壓縮氣體，利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈簧作用（二）懸架的主要元部件一、懸架的結(jié)構(gòu)3.氣體彈簧—油氣彈簧當(dāng)車輛載荷增加引起車架和車橋距離變小時(shí)，油氣彈簧活塞會(huì)上移，工作缸容積減小。（二）懸架的主要元部件一、懸架的結(jié)構(gòu)4.扭桿彈簧由彈簧鋼制成的桿件，其兩端制成花鍵、方形、六角形等形狀（二）懸架的主要元部件一、懸架的結(jié)構(gòu)5.減振器減振器吸收彈性元件起落時(shí)的振動(dòng)能量，使車輛迅速恢復(fù)平穩(wěn)狀態(tài)，改善汽車行駛的平順性。（二）懸架的主要元部件一、懸架的結(jié)構(gòu)5.減振器減振器緩沖膠套在減振器活塞桿上，用來緩沖振動(dòng)，減振器防塵套可以防止灰塵進(jìn)入造成活塞桿磨損（二）懸架的主要元部件一、懸架的結(jié)構(gòu)5.減振器頂膠能減少路面?zhèn)鬟f到減振器的運(yùn)動(dòng)阻力，平面軸承用來保證轉(zhuǎn)向時(shí)減振器能隨轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)。（二）懸架的主要元部件一、懸架的結(jié)構(gòu)5.減振器緩沖作用。雙向作用筒式減振器壓縮行程時(shí)，活塞下移使下腔室容積減少，油壓升高。（二）懸架的主要元部件一、懸架的結(jié)構(gòu)6.平衡桿橫向穩(wěn)定桿又稱防傾桿、平衡桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件二、主動(dòng)懸架的工作原理電子液力式主動(dòng)懸架主要由電子控制單元、CDC減振器、CDC控制閥、車身加速度傳感器、車輪加速度傳感器等部分組成。其中CDC是ContinuousDampingControl的縮寫，意為連續(xù)減振控制系統(tǒng)。

二、主動(dòng)懸架的工作原理CDC減振器分為內(nèi)外兩個(gè)腔室，里面充滿液壓油。內(nèi)外腔室的油液可以通過之間的空隙流動(dòng)。CDC控制閥活塞連桿活塞內(nèi)腔室外腔室二、主動(dòng)懸架的工作原理主動(dòng)懸架—工作原理（電子液力式主動(dòng)懸架）電控單元—→CDC控制閥—→內(nèi)外腔室間孔徑CDC減振器電動(dòng)機(jī)彈簧小孔（一）懸架的類型二、主動(dòng)懸架的工作原理2.主動(dòng)懸架—工作原理（電子液力式主動(dòng)懸架）電控單元—→CDC控制閥—→內(nèi)外腔室間孔徑CDC減振器電動(dòng)機(jī)彈簧小孔三、懸架的拆裝注意事項(xiàng)1.作業(yè)時(shí)最好佩戴護(hù)目鏡。2.用三角塊塞住車輪，需要用千斤頂或墊塊支撐車橋。3.選擇合適的螺旋彈簧壓縮器。（二）懸架的主要元部件三、懸架的拆裝注意事項(xiàng)4.選擇專用的減振器開槽螺母卡頭和專用套筒。（二）懸架的主要元部件三、懸架的拆裝注意事項(xiàng)5.拆裝麥弗遜式懸架的減振器時(shí)，可以使用專用臺(tái)架。6.通常車輛更換前減振器后，車輪定位會(huì)發(fā)生變化，所以更換減振器后，車輪必須定位。四、懸架的檢修---（一）被動(dòng)懸架的檢修1.減振器的檢修四、懸架的檢修---（一）被動(dòng)懸架的檢修1.減振器的檢修檢查減振器緩沖膠、頂膠、膠套等是否出現(xiàn)損傷、龜裂及老化的現(xiàn)象，如有，需要更換新件。四、懸架的檢修---（一）被動(dòng)懸架的檢修2.彈簧的檢查檢査螺旋彈簧有無損壞與變形，并測(cè)量螺旋彈簧的自由長度和標(biāo)準(zhǔn)件是否一致四、懸架的檢修---（一）被動(dòng)懸架的檢修3.平衡桿的檢查平衡桿通常不會(huì)出現(xiàn)損壞，但是平衡桿及連桿有很多緩沖膠套，檢查膠套是否出現(xiàn)損壞四、懸架的檢修---（一）被動(dòng)懸架的檢修3.平衡桿的檢查四、懸架的檢修---（一）被動(dòng)懸架的檢修3.平衡桿的檢查四、懸架的檢修---（二）主動(dòng)懸架的檢修1.加速度傳感器的檢修分別位于左前、右前和后側(cè)，兩個(gè)前輪垂直加速度傳感器位于滑柱四、懸架的檢修---（二）主動(dòng)懸架的檢修1.加速度傳感器的檢修K19-懸架控制模塊

B162R-后車身垂直加速度傳感器

B161LF-車輪縱向加速度傳感器四、懸架的檢修---（二）主動(dòng)懸架的檢修1.加速度傳感器的檢修（1）檢查加速度傳感器和懸架模塊之間的3條導(dǎo)線應(yīng)無斷路，沒有短路。（2）測(cè)量電源線和搭鐵線之間的電壓應(yīng)為5V。（3）測(cè)量加速度傳感器向懸架控制模塊提供的信號(hào)，信號(hào)電壓應(yīng)為0.5～4.5V。四、懸架的檢修---（二）主動(dòng)懸架的檢修2.執(zhí)行器的檢修四、懸架的檢修---（二）主動(dòng)懸架的檢修2.執(zhí)行器的檢修（1）檢查減振器執(zhí)行器位置是否存在明顯漏油。（2）檢查減振器執(zhí)行器線束有無斷路、有無短路。（3）檢查減振器執(zhí)行器的電阻，電阻值應(yīng)在10～30Ω或根據(jù)維修手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判斷。五、懸架的故障診斷與排除1.車身振動(dòng)較大的故障現(xiàn)象懸架常見的故障是車身振動(dòng)強(qiáng)烈，汽車在不平的道路上行駛時(shí)，車身產(chǎn)生強(qiáng)烈且連續(xù)的振動(dòng)。

五、懸架的故障診斷與排除2.車身振動(dòng)較大的故障原因

1）減振器漏油。2）減振器連接銷脫落，橡膠襯套磨損或破裂。3）減振器內(nèi)部閥門出現(xiàn)損壞。4）減振彈簧損壞。

五、懸架的故障診斷與排除3.車身振動(dòng)較大的故障診斷與排除

1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)是否有強(qiáng)烈振動(dòng)，排除發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)對(duì)車身振動(dòng)的影響。2）如果能感覺到車身某一方位振動(dòng)最強(qiáng)烈，則檢查該方位的減振器和彈簧，否則檢查所有的減振器和彈簧。3）檢查減振器有沒有明顯的漏油，檢查減振器襯套、頂膠等是否出現(xiàn)損壞，檢查減振彈簧是否出現(xiàn)損壞。4）拆下減振器，檢查減振器是否出現(xiàn)損壞。

汽車底盤構(gòu)造與維修

（彩色版配實(shí)訓(xùn)任務(wù)工單）學(xué)習(xí)任務(wù)五新能源汽車行駛系統(tǒng)的特點(diǎn)與維修

一、新能源汽車行駛系統(tǒng)的特點(diǎn)二、新能源汽車行駛系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目三行駛系統(tǒng)的工作原理和檢修電動(dòng)汽車行駛系統(tǒng)的作用是接收電機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動(dòng)輪和路面間的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)電動(dòng)汽車的牽引力，以確保整車正常行駛。此外，它應(yīng)盡可能緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊和振動(dòng)，確保電動(dòng)汽車正常行駛。

一、新能源汽車行駛系統(tǒng)的特點(diǎn)

一、新能源汽車行駛系統(tǒng)的特點(diǎn)能源汽車最為核心的部分，莫過于動(dòng)力電池，它約占整車重量的30%~40%。純電動(dòng)汽車由于車身地板下部需要布置電池，其地板下部結(jié)構(gòu)與燃油汽車結(jié)構(gòu)存在較大的差異。燃油汽車車身一