二級建造師公路案例真題

案例分析

一，路基及路面工程

(一)

某山區(qū)二級馬路設(shè)“車速60km/h.路基寬度10M,路線長度23.8654km,路面結(jié)構(gòu)自下而上為：30加厚門然砂礫石，

25cm厚水泥穩(wěn)定碎石，20cm厚C30水泥混凝土，某路面施工單位克服工期短，任務(wù)重等困難，事前細(xì)致制定廠各項工序的質(zhì)

量限制關(guān)鍵點(diǎn)，施工時逐項落實，嚴(yán)格把關(guān)。施工單位分5個班組，采納平行作業(yè)法組織施工，經(jīng)過驚慌的三個月時間施工。上

述路段的路面工程鋪筑完畢。施工完畢后，施工單位進(jìn)行了如下實測項目.水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度，平整度，水泥混凝土

路面的抗滑構(gòu)造深度，相鄰面板間的高差，縱橫縫順直度，路面寬度，縱斷高程。實測結(jié)果均滿意規(guī)范要求。工程經(jīng)監(jiān)理，

業(yè)主等共問驗收后交付運(yùn)用。通車一年后.發(fā)覺在K5+350?580段出現(xiàn)多處水泥混凝土面板斷裂，施工單位原班技術(shù)人員組成調(diào)

查組對改路段進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查分析，認(rèn)為造成斷板的可能緣由有：

(1)養(yǎng)護(hù)時間不足，車輛過早通行；

(2)混凝土板切縫太深，導(dǎo)致斷裂；

(3)該路段施工工藝可能不當(dāng)；

(4)基層標(biāo)高限制不嚴(yán)和不平整；

(5)基層材料可能強(qiáng)度不足，導(dǎo)致受力不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中

2.問題

(1)作為馬路施工基本組織方法，除上述的平行作業(yè)法之外，還有哪兩種？

(2)請補(bǔ)充上述施工單位實測項目中的漏項。

(3)調(diào)查組提出的5條緣由是否全部正確，如有不正確的地方，請改正。

(4)針對上述混凝土斷板產(chǎn)生的裂縫，請你提出至少3種裂縫修補(bǔ)方法

3.分析及答案

(1)還有順序作業(yè)法和流水作業(yè)法；

(2)混凝土面板厚度，路面橫坡，水泥泡凝土路面中線平面偏位：

(3)第(2)條不正確，其余正確。第(2)條應(yīng)當(dāng)為“混凝土板切縫深度不夠，導(dǎo)致斷裂”

(4)直接灌漿法，壓注灌漿法，擴(kuò)縫灌注法。

(二)

某高速馬路M合同段(K17+300?K27+30D),主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖，砂巖互層，抗壓強(qiáng)度

20Mpa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000M3(土石比例為6：4),填方2490000M3,填方

路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，考慮到部分工程量無法精確確定，因此采納單價合同，由監(jiān)理工程師及承包人共同計量，土石開挖綜

合單價為16元/M3。施工過程部分事務(wù)摘要如下：

事務(wù)1：施工單位開挖路基后，發(fā)覺挖方土石比例及設(shè)計文件出入較大，施工單位以書面形式提出設(shè)計變更，后經(jīng)業(yè)主，

監(jiān)理，設(shè)計及施工單位現(xiàn)場勘察，洽商，設(shè)計單位將土石比例調(diào)整為3.4:6.6,變更后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/

M3。經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設(shè)計批準(zhǔn)的概算。

事務(wù)2：在填筑路堤時，施工單位采納土石混合分層鋪筑，局部路段因地形困難而采納豎向填筑法施工，并用平地機(jī)整平

每一層,最大層厚40cm,填至接近路床底面標(biāo)高時，改用土方填筑。

事務(wù)3：該路堤施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，實測了壓實度，彎沉值，縱斷高程，中線偏位，寬度，橫坡，邊坡。

問題

1,《馬路工程設(shè)計變更管理方法》將設(shè)計變更為哪幾種？事務(wù)1中的設(shè)計變更屬于哪一種？說明理由。

2,指出事務(wù)2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。

3,指出事務(wù)3中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確？還需補(bǔ)充哪個實測項目？

4,針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大料徑應(yīng)有何要求？

參考答案：

1.（1）馬路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更，較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。（3分）

（2）屬于較大設(shè)計變更。（1分）因為單項變更金額達(dá)到720萬元（2400000X（19-16）=7200000元）,超過500萬

元的規(guī)定。（2分）

2.（1）不應(yīng)采納平地機(jī)整平。（2分）因含石量為66%,整平應(yīng)采納大型推土機(jī)輛以人工進(jìn)行。（2分）

（2）不應(yīng)采納豎向填筑法。（2分）土石路堤只能采納分層填筑，分層壓實。（2分）

3.不應(yīng)當(dāng)實測彎沉法。（2分）還應(yīng)實測平整度，邊坡坡度和平順度。（2分）

4.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20Mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3,超過的石料應(yīng)清除或打碎。（2

分）

（三）

背景資料

某施工單位承接了某二級馬路E3標(biāo)段（K15+000?K48+000）路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量較大，工期驚慌，項目經(jīng)理對工

程質(zhì)量管理及限制尤其重視，要求項目總工對質(zhì)量限制負(fù)總責(zé)，對技術(shù)文件，報告，報表進(jìn)行全面深入審核及分析，并實行現(xiàn)

場質(zhì)量檢查限制的方法有：測量，試驗，視察，分析等方法。項目經(jīng)理還將該標(biāo)段作為一個單位工程，劃分了分部，分項工

程，并要求按分部，分項，單位工程順序?qū)ζ涔こ藤|(zhì)量進(jìn)行逐級評定。

施工單位在擬開工工序進(jìn)行了下面幾個方面的檢查：1）人員打算檢查：2）機(jī)械設(shè)備檢查；3）材料檢查。

施工單位在施工過程中加強(qiáng)自檢，在K16+500?K16+700水田路段的高填方填土路堤施工完成后，施工單位實測了壓實度，縱斷

高程，中線偏位，平整度，寬度和邊坡，各項指標(biāo)均滿意相應(yīng)規(guī)范要求，施工單位提請監(jiān)理驗收。

在K16+900?K18+200段土石路堤，為保證填筑質(zhì)量，實行的施工措施如下：

1）壓實機(jī)械采納自重不小于15t的光輪壓路機(jī)；

2）壓實后透水性差異大的土石混合料，直縱向分幅填筑。。

3）當(dāng)土石混合料中石料含量小于60%時，用平地機(jī)鋪填，最大層厚60cm。

問題：

1,指出背景中項目經(jīng)理的兩處錯誤做法，并改正。

2,現(xiàn)場質(zhì)量檢查限制的方法還有哪些？開工前檢查的內(nèi)容不完整，請補(bǔ)充。

3,補(bǔ)充K16+500?K16+700段的路基實測項目。

4,指出項目部土石路堤實行的措施中哪些不合理并改正。

標(biāo)準(zhǔn)答案：1,“項目經(jīng)理要求項目總工對質(zhì)量限制負(fù)總責(zé)”錯誤，應(yīng)是項目經(jīng)理對質(zhì)量限制負(fù)總責(zé)。

“要求按分部，分項，單位工程順序?qū)ζ涔こ藤|(zhì)量進(jìn)行逐級評定”錯誤，應(yīng)按分項，分部，單位工程，合同段和建設(shè)項目

逐級評定。

2,現(xiàn)場質(zhì)量檢查限制的方法還有：記錄，監(jiān)督，總結(jié)改進(jìn)。

開工前的檢查還包括：施工方案和施工方法檢查：施工環(huán)境檢查。

3,補(bǔ)充：彎沉值，橫坡。

4,1）“壓實機(jī)械采納自重不小于15t的光輪壓路機(jī)”錯誤，應(yīng)改為：壓實機(jī)械采納自重不小于18t的振動壓路機(jī)；

2）“壓實后透水性差異大的土石混合料，宜縱向分幅填筑”錯誤，應(yīng)改為：壓實后透水性差異大的土石混合料，宜分層或分段

填筑，不宜縱向分幅填筑：

3）“當(dāng)土石混合料中石料含量小于60%時，可用平地機(jī)鋪填，最大層厚60cm”錯誤，應(yīng)改為：當(dāng)土石混合料中石料含量小于

70%時,可用推土機(jī)鋪填，最大層厚40cm。

案例1

［背景材料］

某馬路一路段土方路堤填筑，該路段路線從大片麥地中間穿過，并羥過三處墓穴。經(jīng)野外取土試驗測得原地土強(qiáng)度符合

要求，施工方外運(yùn)砂性土回填了三處墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后進(jìn)行壓實，最小壓實度要求按路床壓實度減兩個百分

點(diǎn)加以限制。隨后填筑路基，填高1m,路槽38cnu將清除出的原地土用于邊坡表層作為種植土運(yùn)用。試驗人員測得路槽底面以

下80cir深度內(nèi)平均相對含水量后判定路基為中濕路基。

［問題］

1,請逐條分析施工單位對原地基處理的幾條措施的合理性。

2,下列完全不能用于路堤填料的土有（）？

A.含草皮土B.含有腐朽物質(zhì)的土C.強(qiáng)膨張上D.碳渣E.煤渣

3,路基有那幾種干濕類型？依據(jù)什么指標(biāo)進(jìn)行劃分？

［參考答案］

1,①經(jīng)野外取土試驗測得原地土強(qiáng)度符合要求，合理：②外運(yùn)砂性土回填了三處墓穴，合理；③清除20cm厚的原地

土，平整后進(jìn)行壓實，合理：④最小壓實度要求按路床壓實度減兩個百分點(diǎn)加以限制，不合理。因為當(dāng)路堤填土高度小于路床厚

度（80cm）時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)：⑤將清除出的原地土直接用于邊坡表層作為種植土運(yùn)用，不合理。應(yīng)

予以搗碎后方可用于路堤邊坡表層。

2,ABC

3,路基干濕類型劃分為四類：干燥，中濕，潮濕和過濕。依據(jù)路基土的分界稠度確定。

案例2

［背景材料］

某新建一級馬路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000-K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進(jìn)

行了挖臺階等地基處理，然后采納幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0?80cm,施工方選擇細(xì)粒土，采納18t光輪壓路

機(jī)，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）,縱斷高程（合格率85%）,平整度（合格率85%）,寬

度（合格率88%）,橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%）,認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。

［問題］:

1,對于挖臺階處的填筑具體應(yīng)如何實施？在馬路工程中有哪些狀況須要進(jìn)行挖臺階處理？

2,請從強(qiáng)度，水穩(wěn)定性，透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。

3,影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效限制？為什么？

4,你認(rèn)為該工程進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量限制的檢測是否符合工序檢查要求？依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格？請簡述緣

由？

［參考答案］:

1,地面橫坡陡于1：5時，原地面應(yīng)挖成臺階（臺階寬度不小于1m）,并用小型夯實機(jī)加以夯實。填筑應(yīng)由最低一層臺

階填起.并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，全部臺階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。

2,①強(qiáng)度較大的土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。②凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上

層。③不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡：如用于填筑上層時，除干旱地

區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上.

3,該工程未能有效限制壓實質(zhì)量。因為依據(jù)選擇的填料和壓實機(jī)具，應(yīng)當(dāng)分三層或四層碾壓。

4,不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進(jìn)行相關(guān)檢測。不能認(rèn)定合格，因為存在漏項，漏了壓

實度和彎沉。

案例3

［背景材料］

某地區(qū)馬路路基雨季施工過程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度-3C以下，持續(xù)一個星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生

凍土現(xiàn)象。該路段有填有挖，且需以挖做填。土質(zhì)為砂類土，施工方技術(shù)員提出為保證雨季和冬季施工質(zhì)量應(yīng)采納以下幾條主要

措施：

1?在填方坡腳外挖好排水溝：

2,分層填筑時，每一層表面做成2%?4*的排水橫坡：

3,按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20%?30%：

4,挖填交界處，填土低于1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實施。

［問題］

1,請問上述4條措施哪些是針對雨季施工？哪些是針對冬季施工？

2,施工方技術(shù)員提出的4條措施是否合理為什么

3,針對雨季路堤填筑出上述措施外還應(yīng)實行哪些措施？

［參考答案］

1,1和2條是針對雨季施工提出的措施，3和4條是針對冬季施工提出的措施。

2,施工方技術(shù)員提出的針對雨季施工措施合理，針對冬季施工提出的措施不合理，因為該工程不屬于冬季施工范疇。

3,①雨季路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格限制其他車輛在施工場地通行。

②保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)實行換填措施。

③當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實。

案例4

［背景材料］

東北平原某高速馬路位于地下水豐富地區(qū)，為保證路基穩(wěn)定，采納了多種排水設(shè)施如下：

1,在埴方路基邊坡坡腳Rm外設(shè)置漿砌片石排水溝：

2,為降低地下水位，設(shè)置管式滲溝，并在長100m?300nl管式滲溝末端設(shè)橫向泄水管；

3,低填方路段設(shè)邊溝，當(dāng)溝底縱坡大于然時，采納漿砌片石鋪砌加固。

4,為避開高路堤邊坡被路面水沖垮在路肩上設(shè)攔水綠石，在攔水帶開口處設(shè)急流槽引離路基，及高路堤急流槽連接處

設(shè)喇叭口。

［問題］

h該工程中采納的多種排水設(shè)施哪些屬于解除地面水設(shè)施？除這些解除地面水設(shè)施外還有其它哪些設(shè)施？

2,為保證漿砌片石排水溝正常運(yùn)用應(yīng)在什么位置增設(shè)哪些設(shè)施？

3,管式滲溝的泄水管可用哪些材料？管式滲溝和填石滲溝能否相互替代？為什么？

［參考答案］

1,排水溝，邊溝，攔水緣石和急流槽。截水溝，蒸發(fā)池等。

2,排水溝或暗溝采納混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時，應(yīng)在溝壁及含水量地層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排向溝中

傾斜的滲水孔。溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層。沿溝槽每隔10'.5m或當(dāng)溝槽通過軟硬巖層分界處時應(yīng)

設(shè)置伸縮縫或沉降縫。

3,管式滲溝的泄水管可用陶瓷管，混凝土，石棉，水泥或塑料等材料制成。管式滲溝和填石滲溝不能相互替代，因

為填石滲溝只宜用于滲流不長的地段，且縱坡不能小于1斬宜采納5%。而管式滲溝適用于地下水引水較長，流量較大的地區(qū)。

案例5

［背景材料］

某市外環(huán)路路基平均填土高度13m。該路段因沿黃河大堤，地下水位高（現(xiàn)有黃河河床標(biāo)高比路面設(shè)計高程高出2?

3m）,而且處于雨季積水地區(qū)，土質(zhì)大部分為黃河粉砂土，少量亞粘土，全線大部分路段為懦弱地基路段（地基承載力平均10-

80kPa）,因此，設(shè)計單位及施工單位共同探討，依據(jù)當(dāng)?shù)夭牧蠣顩r，施工條件及工期要求，采納以下軟土地基的處理方法：

（1）換填。K1+000?K1+350,長350m,K3+775?K4+270,長495m兩段粉砂土路段，生活垃圾堆放點(diǎn)和居民舊生活區(qū)，在

清除垃圾及民用拆遷舊房基，挖至原粉砂土地層后做二灰土（2:8），梨拌，厚度40cm,碾壓密實度90%以上，經(jīng)土工檢測后再做

二灰穩(wěn)定碎石層40cm。

（2）土工織物鋪墊。K1+780?K1+980,長200m路段地下水位高，土質(zhì)差，葦根很多而深，采納帶眼雙面膠無紡布

（150-200g/m,,抗拉強(qiáng)度為2050kN/m）鋪墊。

（3）K6+200?K6+350,長150m,位于黃河沉砂池上，粉砂土質(zhì)，含水量大，地下水位高，采納孔深1-1,2m,間距

60cm,梅花形擺排的灰砂樁擠密?；疑皹妒┕r工藝程序如下：平地一。12鐵桿掏孔一加料（生石灰塊+水泥+大粒黃砂）一搗

實

在施工至K5+200?K5+350時，山于該路段缺乏地質(zhì)資料未發(fā)覺軟土，地基未做加固設(shè)計，在填土至5.8?6.3m時發(fā)生滑

塌，因征地困難，不能做反壓護(hù)道，施工方考慮工期時間要求充裕，淤泥層厚度W3m,確定采納自然擠淤處理。

I.問題」

1,土工織物一般應(yīng)當(dāng)鋪墊在什么位置？有什么具體作用？

2,砂井（袋裝砂井/旋噴樁）施工時工藝程序是否完備？假如不完備請寫出完備的工藝程序。

3,采納自然擠淤處理是否合理？除自然擠淤外還有哪些擠淤排淤的方法？

4,軟土地基處理除了該工程考慮的五種方法還有很多，請寫出五種其余的方法。

［參考答案］

1,一般鋪墊于軟土地基表層。起到擴(kuò)散荷載，提高承載力的作用。

2,不完備。平地一掏孔一清孔一加料一搗實。

3,合理。拋石擠淤，爆破排淤。

4,超載預(yù)壓，排水砂墊層，塑料排水板，砂井，粉噴樁，袋裝砂井，生石灰樁（寫出其中五個）

案例6

［背景材料］

某馬路工程H合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方，路堤邊坡高度220m,地面橫坡〉12%,施工單位施工組織設(shè)計

中路基填筑的施工方案如下：

1土質(zhì)分析：本路段主要走粉質(zhì)土，顆粒組成以小于0.075mm為主，屬于細(xì)粒土組，氈較好的路基填筑材料。

2壓實機(jī)具的選擇及操作：本路段選用CA25D和YZT16型振動壓路機(jī)組合碾壓施工,施工過程中，壓路機(jī)行走速度限制在

2?4km,小。開始時土體松散，采納輕壓（靜壓），然后用最大振動力進(jìn)行振壓，壓力越大壓實效果越好。先壓中間，然后向兩邊

壓實，并留意縱向和橫向壓實時的重疊，確保壓實勻稱。

3試驗路段的結(jié)果：在K18+100?K18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm,30cm,40cm進(jìn)行試驗，試驗路段測試結(jié)果最

佳含水量為13.4%,其它指標(biāo)均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用30cm：

施工中施工單位精確放樣，細(xì)致壓實原地基后采納縱向分層填筑法案施工方案進(jìn)行了路基填筑，填筑過程中每完成一層

均檢測了壓實度，彎沉，縱斷高程，中線偏位，寬度，橫坡，邊坡幾個項目，依此推斷合格后再進(jìn)行下一層填筑，在施工

過程中遇雨，雨后檢測填料含水量在15%?17%范圍變化，嚴(yán)格按壓實質(zhì)量限制進(jìn)行施工仍出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，為趕工期，施工

單位摻入生石灰粉翻拌，待其含水量相宜后重新諛壓。最終如期完成路基施工進(jìn)入路面基層施工工序。

［問題］

1,請評價該施工單位施工方案。

2,填料最佳含水量可以用哪些方法，簡述各自的適用范圍。

3,在填筑過程中施工方對碾壓層做出的合格推斷是否合理？為什么？

4,本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本緣由何在？處理方法是否合理？為什么？

［參考答案］

1,對土體粒組推斷正確，但工程性質(zhì)結(jié)論錯誤，粉質(zhì)土是較差的路基填筑材料。

2,輕型擊實法，重型擊實法，振動臺法，表面振動擊實儀法。各自的適用范圍見下表：

試驗方法適用范圍土粒組

輕型，重型擊實試驗小試筒適用于粒徑不大于25mm的土

大試筒適用于粒徑不大于38nlm的土細(xì)粒土

粗粒土

振動臺法1,試驗規(guī)定采納振動臺測定無粘性自由排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）的最大干密度

2,本試驗方法適用于通過0.074mm標(biāo)準(zhǔn)篩的干顆粒質(zhì)量百分?jǐn)?shù)不大于15%無粘性自由排水粗粒土和巨粒土

3,對于最大顆粒大于60mm的巨粒土，因受試筒允許最大粒徑的限制，按相像級配法規(guī)定處理。細(xì)粒土

粗粒土

表面振動擊實儀法細(xì)粒土

粗粒土

3,不合理，因為檢測項目不全，未測平整度。

4,局部含水量過高，超過最佳含水量（13.4%）兩個百分點(diǎn)。不完全合理。為趕工期，施工單位摻入生石灰粉翻拌，待

其含水量相宜后重新碾壓過程中應(yīng)當(dāng)留意高填方路堤在施工中沉降時間的限制。

案例7

［背景材料］

某山區(qū)一級馬路，全長215,23km,路塹邊坡高陡，邊坡高度多在15?40m,最大高度60m以上，巖質(zhì)邊坡坡度多在

70°以上，土質(zhì)邊坡坡度多在40°以上。馬路沿線地質(zhì)條件困難，巖層產(chǎn)狀困難多變，巖體非常破裂且風(fēng)化嚴(yán)峻，風(fēng)化深度可

達(dá)數(shù)十米。形成厚度大于20m的殘積層。殘積物領(lǐng)粒為松散的砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)。沿線雨量足夠，年平均降雨量1700mm以上。

該馬路石方工程2383萬方，施工時采納大爆破，施工質(zhì)量不高，施工后期坡頂殘留物，危巖和浮石未徹底清理。路堤

填筑時考慮石料牧多，強(qiáng)度較大，適當(dāng)加院坡度包嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計寬度填筑碾壓。20U3年11月通車至今，該路發(fā)生大量路基邊坡

病害，大量高邊坡路段出現(xiàn)密集的雞爪狀縱向水溝，中下部沖刷成直徑1?5m,深5?7m的落水洞，上下落水洞相連，坡面支離

破裂。其中K26+500?K26+650路段右側(cè)邊坡頂部厚約10m的殘積層在雨后順坡向下坍滑，越過下?lián)鯄τ俾駵y溝，部分淤埋路面

影響行車安全。

［問題］

1,以上所描述的現(xiàn)象屬于路基邊坡常見的哪兩種病害？請從施工角度分析造成這兩種病害的緣由。

2,請分析路堤填筑方法是否正確。

3,針對上述病害提出可能的治理措施（兩種）。

4,假如路基出現(xiàn)彈簧，應(yīng)如何處理？（P257）

［參考答案］

1,邊坡沖溝和邊坡坍塌。施工時采納大爆破，使原本條件很差的邊坡巖體松動開裂，抗沖刷實力下降加上殘積層松動

而發(fā)生沖溝：施工后期坡頂殘留物，危巖和浮石未徹底清理造成坍塌。

2,不正確，邊坡坡度不能變陡，填筑時應(yīng)適當(dāng)增加寬度（約0.5m）并進(jìn)行壓實。

3,清理邊坡后，植樹，植草或采納砌石（混凝土）塊防護(hù)等防護(hù)加固措施。

案例8

［背景材料］

XX高等級馬路第四合同段，按高速馬路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計車速120km/h,路基寬度26m,路面為雙向四車道瀝青混凝上路

面。路淺通過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1?5m不等，礫石層下為

粉質(zhì)性底液限粘土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。K20+450?K20+950路堤填筑高度22m,為防治高填路堤沉

降，在實行相應(yīng)的設(shè)計處理措施基礎(chǔ)上，設(shè)計方對施工提出以下要求：

1,加強(qiáng)對地基的壓實。

2,嚴(yán)格分層填筑并充分壓實。

3,填挖交界處挖臺階。

施工方嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在對軟基處理之后，以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范

圍并分層壓實。由于填筑過程中突遇大雨停工數(shù)天，天晴后解除積水接著施工，為趕工期，工班長提出加班加點(diǎn)填筑，提前完成

后可馬上進(jìn)入下一道路面基層施工工序。

［問題］

1,高填方處理要留意那些事項？

二，橋梁工程

(一)

某預(yù)應(yīng)力工型梁橋.大橋主體工程施工完成后，施工單位即進(jìn)行臺背回填。該橋臺高9m,橋臺地基為微風(fēng)化砂巖。為了

施工管理和質(zhì)量檢驗評定的須要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階及填土兩個分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定。

臺背回填前，進(jìn)行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗收，但駐地監(jiān)理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強(qiáng)

度滿意要求，施工單位及時進(jìn)行了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補(bǔ)辦手續(xù)。

臺背填筑時，采納及橋頭引道一樣的粘土作為臺背填料，并對進(jìn)場的填料進(jìn)行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采

納水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30mm,用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實，每層夯實完工后進(jìn)行自檢并照相，并對每個橋臺單獨(dú)建

立了技術(shù)檔案。

問題

1.指出施工單位質(zhì)量評定中的錯誤做法并改正。

2.地基處理的驗收是否符合隱藏工程驗收制度規(guī)定說明理由。

3.指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正.

4.通車后，該橋臺最易出現(xiàn)哪種病害

答案

1,施工單位質(zhì)量評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階及填土兩個分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定。

正確做法：臺背回填應(yīng)作為分項工程，挖臺階及填土不應(yīng)作為分項工程。

2,地基處理的驗收不符合隱藏工程驗收制麥規(guī)定。

理由：隱藏工程是指為下道工序施工所隱藏的工程項目，隱藏前必需進(jìn)行質(zhì)量檢查和給收，由施丁項目負(fù)責(zé)人組織施工人員,

質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單位，建設(shè)單位代表參與.必要時請設(shè)計人參與，檢查意見應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時辦理，不得后補(bǔ)。

須復(fù)驗的要辦理復(fù)驗手續(xù)，填寫復(fù)驗13期并由復(fù)驗人做出結(jié)論。

3臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。

(1)錯誤做法：采納及橋頭引道一樣的粘土作為臺背填料。

正確做法：臺背填筑應(yīng)采納透水性材料填筑,優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫，碎石，碎石土等，并有肯定的級配。

(2)錯誤做法：橋臺上繪每層填筑的填厚線位

正的做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并及檢測資料一并保存。

(3］錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。

正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。

4,通車后，該橋臺最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫，橋頭跳車。

(二)

［背景材料］

某橋梁建筑工地的樁基直徑為L5m,樁長25-30m.地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為粘土，砂礫石，泥巖，承包人配

置的樁基成孔設(shè)備有沖抓鉆和沖擊鉆。施工單位作了具體的鉆孔樁的施工打算方案，同時，依據(jù)實際狀況選擇了相宜的清孔方

法，并采納導(dǎo)管灌注水下碎。

［問題］:

選擇合適的鉆機(jī)類型。并說明理由。

簡述鉆孔樁施工打算要點(diǎn)。

鉆孔樁清孔方法有哪些？

4,采納導(dǎo)管法澆筑水下碎時，導(dǎo)管的安放應(yīng)留意哪些事項？

［參考答案］:

1,依據(jù)地質(zhì)狀況及承包人配置胱的樁基成孔設(shè)備，應(yīng)運(yùn)用沖擊鉆。因為泥巖為較軟巖石，沖爪鉆不適用，但沖擊鉆適用。

又因為樁長大于20米，也應(yīng)當(dāng)采納沖擊鉆。

2,鉆孔樁施工打算工作包括：進(jìn)行場地平整，清除雜物，鉆機(jī)位置處平整夯實，打算場地，同時必需對施工用水，泥漿

池位置，動力供應(yīng)，砂石料場，拌和機(jī)位置，鋼筋加工場地，施工便道，做統(tǒng)一的安排。

3,清孔方法有抽漿法，換漿法，淘渣法，（該工程應(yīng)當(dāng)采納淘渣法）

4,采納導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土灌注，①導(dǎo)管運(yùn)用前要進(jìn)行閉水試驗，合格的導(dǎo)管才能運(yùn)用，②導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不

能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起，③導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求

（三）

［背景材料］某橋梁3#墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為180m3,承臺基坑開挖深度為4m,原地面往下地層依次為：

0-80cm腐植土，80-290cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm,基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖

至設(shè)計標(biāo)高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當(dāng)?shù)奶幚?。在施工前對承臺模板作了具體的模板設(shè)計。

［問題］:當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，旦出現(xiàn)滲水時，應(yīng)實行哪些措施處理？

本承臺底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)實行什么措施以保證承臺立模及碎澆筑？

承臺模板加工，制做，安裝時應(yīng)留意哪些訶題？

［參考答案］:

1,基坑邊坡不稔時，可實行加嬲固坑壁措施，如擋板支撐，混凝土護(hù)壁，鋼板樁，錨桿支護(hù)，地下連續(xù)墻等。如有滲水

時，基抗底部應(yīng)設(shè)排水溝和集水井，及時解除基坑積水。

2,挖除承臺底層松軟土，在基坑底部設(shè)排水溝和集水井，換填砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計標(biāo)高并整平，即立模灌筑

承臺混凝土。

3,模板?般采納組合鋼模，縱，橫楞木采納型鋼，在施工前必需進(jìn)行具體的模板設(shè)計，以保證使模板有足夠的強(qiáng)度，剛

席和移市性，能牢靠的承受施工過程中可能產(chǎn)牛的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形左，尺寸的精確。模板要求平整，按絳嚴(yán)密，拆

裝簡單.操作便利。一般先拼成若干大塊，再由吊車或浮吊（水中）安裝就位，支撐堅固.

（四）

［背景材料］

某橋梁主跨為50m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T型梁，T梁施工采納預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采納后張法施工。施工單位依據(jù)預(yù)制梁

的尺寸，數(shù)量，工期確定預(yù)制臺座的數(shù)量，尺寸，對張拉機(jī)具作了校驗，并對預(yù)應(yīng)力的張拉，灌漿等施工工藝進(jìn)行了限

制。

［問題］:

對張拉機(jī)具的運(yùn)用有哪些要求？

預(yù)應(yīng)力張拉“雙控”指標(biāo)指畿哪兩項？以哪一項為主？

3,應(yīng)力筋張拉后，承包單位施工人員沖洗孔道后，馬上進(jìn)行壓漿，運(yùn)用壓漿泵從孔道隨意一端開始，直至梁另一端孔道溢

出水泥漿即可。請指出以上操作有哪些錯誤，并改正。

［參考答案］:

1,張拉運(yùn)用的張拉機(jī)及油泵，錨，夾具必需符合設(shè)計要求，并配套運(yùn)用，配套定期校驗，以精確標(biāo)定張拉力及壓力表讀

數(shù)間的關(guān)系曲線。

2,預(yù)應(yīng)力張拉“雙控”指標(biāo)指應(yīng)力限制及伸長值限制，以應(yīng)力限制為主，同時以伸長值作為校核。

3,共有三處錯誤。分別為：（1）沖洗孔道后，馬上進(jìn)行壓漿；（2）從孔道隨意一端開始；（3）壓至另一端孔道溢出水泥漿

即可。（應(yīng)增加改正后的內(nèi)容才算完整）

（五）

［背景材料］某大橋為三孔一聯(lián)預(yù)應(yīng)力鋼筋碎連續(xù)梁橋，孔徑布置為25+32+25m,采納就地澆筑方法施工，CKC門式

鋼支架，運(yùn)用組合鋼模板。施工單位充分考慮了施工預(yù)拱度的因素，并對地基進(jìn)行了處理，對支架施加了預(yù)壓。

［問題］:

1,施工預(yù)拱度的確定應(yīng)考慮哪些因素？

2,哪些因素確定地基的處理方式？

3,支架是否須要預(yù)壓？說明理由。

［參考答案］：

1,施工預(yù)拱度的確定應(yīng)考慮如下因素：（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。（2）支架在荷載作用下的

彈性壓縮撓度。（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。（4）支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。（5）由混凝土收縮及溫嬲

度變化而引起的撓度。

2,地基處理的方式依據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的型式對地基的要求而確定，支架的跨徑大，對地基的要求就高，地基的處

理形式就得加強(qiáng)，反之就可相對減弱。

3,支架應(yīng)依據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓，以收集支架，地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時要考慮

張拉上拱的影響。預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置，

案例1：某橋基礎(chǔ)為6根2.0m的樁基，樁長35m,樁頂設(shè)置承臺。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為2m的覆蓋層和含

15蝌礪石的土，施工水位比樁頂高1.5m,施工單位擬選用正循環(huán)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)機(jī)，鋼護(hù)筒結(jié)構(gòu)，采納導(dǎo)管法灌注水下混凝土。

［問題］

1.在成孔過程中應(yīng)留意哪些方面？

2.在清孔過程中應(yīng)留意哪些方面？

3.如何進(jìn)行水下混凝土的澆筑？

L參考答案」

1.在成孔過程中應(yīng)留意：

（1）應(yīng)先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，待泥漿進(jìn)入孔內(nèi)肯定數(shù)量后方可開始鉆孔；

（2）應(yīng)連續(xù)鉆孔，不得間斷：在鉆至護(hù)筒刃腳部位時應(yīng)低檔慢速：

（3）鉆進(jìn)過程中要確保高出孔外水位0.5m以上，泥漿有損失時應(yīng)及時補(bǔ)充，堵漏：

（4）每2-3m檢查孔徑及垂直度：

（5）應(yīng)采納減壓法鉆進(jìn)，以減小擴(kuò)孔，彎孔和斜孔，并使鉆桿維持垂直狀態(tài)。

2.在清孔過程中應(yīng)留意：

（1）用換漿法快速清孔：（2）清孔時必需保證孔內(nèi)水頭，防止塌孔：（3）清孔后的泥漿相對密度，沉渣厚度應(yīng)符合規(guī)范要

求。

3.混凝土澆筑要點(diǎn):

（1）導(dǎo)管運(yùn)用前應(yīng)進(jìn)行閉水試驗（水密，承壓）和接頭抗拉試驗：

（2）導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放：導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求，一般為0.25?Q4m：

（3）首次灌注剪球后必需滿意導(dǎo)管端能埋入混凝土中0.8?1.2m,緩慢傾倒混凝土，防止產(chǎn)生高壓氣囊；施工中導(dǎo)管應(yīng)始

終充溢混凝土，且埋入混凝土中的深度2?6m,要及時測量混凝土頂面高度和埋管深度，并及時拆拔導(dǎo)管；

（4）導(dǎo)管下的水下混凝工澆筑應(yīng)在該導(dǎo)管首批混凝土初凝前完成，否則應(yīng)摻入緩凝劑：

（5）泡凝十.應(yīng)連續(xù)澆筑完成。為保證樁的質(zhì)量，應(yīng)留比樁頂標(biāo)高高出0.5?1.0m。

案例2：某橋基礎(chǔ)為6根的鉆孔灌注樁，上置8X12X3.5m鋼筋混凝土承臺，承臺頂面比原始地面線低0.5m。地質(zhì)及水

文條件如下：0?0.60m砂礫石，下為黏性土，施工期間的水位剛好沉沒原地面線。

［問題］

1.施工單位采納圍堰法施工，適用于該橋的圍堰有哪些？

2.適用于該橋承臺施工的支護(hù)形式有哪些？

3.在澆筑承臺混凝土前對承臺底應(yīng)作哪些處理？

4.澆筑承臺（大體積）混凝土前，對樁基應(yīng)作哪些處理？

5.澆筑承臺混凝土前，對鉆孔灌注樁應(yīng)作哪些主要內(nèi)容的檢驗？

［參考答案］

1.可以采納土石圍堰或板枇圍堰。

2.有擋板支撐，混凝土護(hù)壁，鋼板樁等。

3.采納井點(diǎn)排水法降低施工水位，可挖除松軟土，換填10?30cm厚砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計標(biāo)高并整平，即

立模灌筑承臺混凝土。

4.破除樁頭，調(diào)整樁頂鋼筋，作好喇叭口。

5.（1）鉆孔灌注樁混凝土的強(qiáng)度：（2）鑿除樁頭混凝土后，有無殘缺的松散混凝土；（3）需嵌入承臺內(nèi)的混凝土樁頭及錨

固鋼筋長度應(yīng)符合要求。

案例3:某10X25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁橋，采納預(yù)制吊裝，后張法施工。橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場，地

質(zhì)狀況為0.5m的強(qiáng)風(fēng)化層，下為中風(fēng)化砂巖。施工單位A采納定型鋼模板預(yù)制板梁。

［問題］

1.如何制作板梁預(yù)制臺座？

2.施工單位A采納的模板是否合理？對模板有何要求或規(guī)定？

3.如何澆筑板梁泯凝土？

4.張拉板梁預(yù)應(yīng)力筋時，有何技術(shù)要求？

［參考答案］

1.平整場地，做好排水系統(tǒng)，臺座應(yīng)設(shè)置反拱。

2.合理。對模板的要求有：（1）模板要具有足夠的強(qiáng)度，剛度和稔定性；（2）尺寸規(guī)范，表面平整光滑，接縫緊密，

不漏漿：（3）試拼合格后，方可投入運(yùn)用。

3.將質(zhì)量合格的梁（板）用梁（板）拌合車運(yùn)輸，卸入吊斗，由龍門吊從梁的一端向另一端，水平分層，先下部搗實后再腹

板，翼板，澆至接近另一端時改從另一端向相反方向順序下料，在距梁端3?4m處澆筑合籠，一次整體澆筑成型。梁體梁（板）

數(shù)量較大時，采納斜向分段，水平分層方法連續(xù)澆筑。

4.（1）張拉前應(yīng)對張拉機(jī)，壓力表及油泵進(jìn)行配套標(biāo)定或校驗，以精確標(biāo)定張拉力及壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線：（2）按設(shè)

計要求在二端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必需及預(yù)應(yīng)力軸線重合，二端各項張拉操作必需一樣；（3）預(yù)應(yīng)力張拉采納

應(yīng)力限制，同時以伸長值作為校核，并限制斷絲滑絲數(shù)。

案例4:某沿海大橋是一座跨徑為28.5-340.5+28.5m的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，分上下兩幅，每幅單箱頂寬

14.50m,底板寬7m.梁高由支點(diǎn)的2.75m漸變到踣中的I.ROm.依據(jù)橋位處的地質(zhì)狀況和大橋本身的特點(diǎn)，采納逐段現(xiàn)澆，每段

萬一超過墩身8.5m的長度，末端澆筑長度為20任。

支架縱梁采納六四軍用梁，為減小縱梁在混凝土重量作用下的過大變形，在每個邊挎設(shè)一排臨時支墩，3個主跨各設(shè)置兩

排支墩,支墩均為摩擦樁，卸落設(shè)備采納砂箱。在安裝模板時，全面計算并設(shè)置了預(yù)拱度值。為減小支架變形，混凝土分2次澆

筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩及支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂，采納自兩

邊地臺可踏中分段澆筑的方法。因管道較多，鈉筋密，確定采納大直徑振搗器直接運(yùn)輸混凝土并振搗，以確保將預(yù)應(yīng)力管道下

的混凝土密實。混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力筋，按要求和規(guī)定壓漿。

［問題］

1.混凝土澆筑順序是否合理？請說明理由。

2.混凝土振搗是否合理？為什么？

3.施工單位在計算施工預(yù)拱度時，應(yīng)考慮哪些荷載？

4.如何對管道進(jìn)行壓漿？

［參考答案］

1.不合理。為防止橋墩及支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂，采納自跨中向兩邊墩臺連續(xù)澆筑的方法。

2.不合理。對管道多，鋼筋密的區(qū)域，應(yīng)選用小直徑振搗器振搗才能保證密實。

3.（1）梁體混凝土重量：（2）模板及支架重量：（3）施工荷載（人，料，機(jī)等）：（4）作用模板，支架上的風(fēng)力：（5）其它

可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保溫設(shè)施荷載）等。

4.U）張拉完成后要盡快進(jìn)行孔道壓漿和封錨，壓漿所用灰漿的強(qiáng)度，稠度，水灰比，泌水率，膨脹劑擠量按施工

技術(shù)規(guī)范及試驗標(biāo)準(zhǔn)中要求限制：（2）壓漿運(yùn)用活塞式壓漿泵緩慢勻稱進(jìn)行，壓漿的最大壓力一般為0.5?0.7Mpa,每個孔道壓

漿到最大壓力后，應(yīng)有肯定的穩(wěn)定時間；（3）壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿。并使排氣孔排出及規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為

止。

案例5：某橋主跨為4050m預(yù)應(yīng)力混凝土筒支T梁橋，主墩基礎(chǔ)為直徑2.0m的鉆孔灌注樁，橋址處地質(zhì)為軟巖層，設(shè)計

深度為20m,采納回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗內(nèi)容和實測項目如下：

1）.終孔和清孔后的孔位，孔形，孔徑，傾斜度，泥漿相對密度；

2）.鉆孔灌注樁的混凝土協(xié)作比：

3）.鑿除樁頭混凝土后鋼筋愛護(hù)層厚度；

4）.需嵌入柱身的錨固鋼筋長度。

［問題］

1.請?zhí)岢鲢@孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項部分？

2.對鉆孔灌注樁混凝土的檢測是否合理？請說明。

3.請指出鉆孔樁常見質(zhì)量限制點(diǎn)？

［參考答案］

L有孔深，孔底沉淀厚度；

2.不合理，應(yīng)檢測混凝土的強(qiáng)度，以及樁頭有無殘缺的松散混凝土。

3.常見質(zhì)量限制點(diǎn)有：樁位坐標(biāo)限制，垂直度限制，孔徑限制，清孔質(zhì)量，鋼筋籠接頭質(zhì)量以及水下混凝土的灌注

質(zhì)量。

案例6：某25m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋，采納預(yù)制安裝，后張法施工。施工單位友置的常見質(zhì)量限制點(diǎn)有：支座預(yù)埋件

的位置限制，板梁之間的高差限制，梁體之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量限制，以及伸縮縫安裝質(zhì)量限制。

［問題］

1.施工單位在預(yù)制板梁過程中對預(yù)應(yīng)力筋和梁預(yù)制應(yīng)開展哪些主要內(nèi)容的檢驗？

2.請指出施工單位設(shè)置該偵制板梁的常見質(zhì)量限制點(diǎn)缺項部分。

［參考答案］

1.應(yīng)開展的主要檢驗內(nèi)容有:

（1）預(yù)應(yīng)力筋：預(yù)應(yīng)力筋各項技術(shù)性能，千斤頂，油表，鋼尺等檢查校正；預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)及管道間距；張拉時的應(yīng)力

值，光拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)：

（2）板梁混凝雖度：幾何尺寸（長度，寬度，高度，跨徑）：板梁平整度及支座預(yù)埋件表面的平整度；預(yù)埋件位置。

2.缺項部分有：預(yù)拱度的限制，板梁混凝土的強(qiáng)度限制，支座安裝型號和方向的限制。

案例7：某橋主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，地質(zhì)依次為表層2m的礫石，以下為軟土。主要施工過程如下：平整場地，樁位放

樣，坦設(shè)護(hù)筒，采納正循環(huán)鉆成孔。終孔檢驗合格后清孔，泥漿相對密度和沉渣厚度（3Ccm）均滿意要求。之后，吊裝鋼筋籠并

固定牢靠。對導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗，試驗合格后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為25cm?；炷撂涠?8cm。

施工單位考慮到灌注時間較長，經(jīng)業(yè)主同意在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后

的灌注過程中連續(xù)勻稱進(jìn)行。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時，發(fā)覺導(dǎo)管埋管，施工人員實行了強(qiáng)制提升的方法；灌注到30m時，出

現(xiàn)導(dǎo)管堵塞，施工人員采納型鋼插入法疏通導(dǎo)管，之后接著灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測發(fā)覺斷樁。

［問題］

1.斷樁可能發(fā)生在何處，緣由姑什么？

2.指出施工過程中的錯誤之處？

3.塞管處理的方法有哪些？

［參考答案］

1.可能發(fā)生在23m處，緣由在于施工人員采納強(qiáng)制提升導(dǎo)管。

2.（1）沒有對導(dǎo)管作閉水試驗：（2）導(dǎo)管底部已沉入到沉渣之中；（3）能否同意摻入緩凝劑應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

3.可采納拔抽抖動導(dǎo)管（不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）。當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)

管，或在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動。

案例8：西湖中橋是一座15m的鋼筋混凝土整體式簡支梁橋，橋?qū)?.5m,重力式橋臺。橋位處地質(zhì)覆蓋層為厚2m的強(qiáng)風(fēng)

化泥巖,橋臺持力層為中風(fēng)化泥巖。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為8m。在距橋位3km處有一個大型水泥廠，混凝土所需

用的砂石級配良好。施工單位采納滿堂式鋼管支架直接支撐在地面，為防止支架變形，整個鋼管支架設(shè)置了多道斜撐和橫撐。此

外，為確保梁體的外觀質(zhì)量，選用了優(yōu)質(zhì)鋼模，實行多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土?xí)r正值高溫，采納了水灰比大的混凝

±,以延緩混凝土的初凝時間?；炷翝仓瓿珊螅杉{多時段直接灑水養(yǎng)護(hù)。拆模后發(fā)覺梁體外觀光整，但在梁底和橋面出現(xiàn)

了很多不規(guī)則的裂縫，梁底有橫向裂縫。

［問題］

產(chǎn)生混凝土裂縫的緣由是什么？

［參考答案］

緣由有：（1）支架地基沒有處理：（2）支架沒有預(yù)壓，導(dǎo)致混凝土變形過大：（3）協(xié)作比不合理，水灰比大：（4）養(yǎng)護(hù)不

當(dāng)，應(yīng)在橋面上加鋪麻袋等材料，再灑水養(yǎng)護(hù)。

案例9：某橋為20+3X25+20m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋，采納滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆。

［問題］:

1.通常處理地基的方法有哪些？

2.設(shè)置該橋施工預(yù)拱度時，應(yīng)計入哪些影響因素？

3.如何設(shè)置該橋的常見質(zhì)量限制點(diǎn)？

4.為防止該橋出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，對原材料和模板有何要求？

［參考答案］

1.通常有地基換填壓實（1分），混凝土條形基礎(chǔ)（1分）和樁基礎(chǔ)加混凝土橫梁（1分）。

2.應(yīng)考慮的因素有：（1）支架卸落后上部構(gòu)造自重（1分）及"2汽車活載（不計沖擊力）所產(chǎn)生的豎向彈性撓度（1

分）：（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度（1分）；（3）支架在荷載作用下桿件擠壓產(chǎn)生的非彈性壓縮撓度（1分）；（4）支架基

底在荷載作用下的非彈性沉陷（1分）；（5）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度（1分），

3.（1）梁體混凝土的強(qiáng)度限制（1分）；（2）預(yù)拱度的限制（1分）：（3）支座預(yù)埋件的位置限制（1分）；（4）支座安裝型號，

方向的限制（1分）：（5）伸縮縫安裝質(zhì)量限制（1分）；（6）支架沉降量的限制（1分）。

4.應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和優(yōu)質(zhì)的骨料（1分）；合理設(shè)計混凝土的協(xié)作比，防止水灰比過大時出現(xiàn)裂縫；限制混凝土攪拌時

間（1分），避開長時間攪拌后運(yùn)用（1分）?；炷翝仓r要振搗充分（1分），并加強(qiáng)養(yǎng)生工作（1分）。

三，隧道工程

（一）

背景資料

某施工期單位承接了某山區(qū)二級馬路4.5km的路基路面施工任務(wù)。合同段有一段長450m的兩車道隧道和一座長20m的簡支梁

橋。隧道位于懦弱圍巖地段，橋梁采納重力式u里橋臺，整個合同段均為瀝青混凝土路面.

在隧道施工方案中有如下要求：

（1）在隧道施工期間，由專職安全員作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對隧道施工安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)：

（2）隧道的鉆爆作業(yè)，必需山具有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有鉆孔操作合格證的專業(yè)人員作業(yè)：

（3）在隧道施工中，堅持“進(jìn)步尺，強(qiáng)爆破，早噴錨，勤量測”的原則；

（4）采納干式鑿巖機(jī)鑿巖。

橋臺基礎(chǔ)采納明挖基礎(chǔ)，開挖深度為2.5m,地下水位位于基底以下，土質(zhì)為黏性土，為了便利開挖出的土方回填原處，民工隊

在開挖，后的基坑南邊距坑頂邊緣1m內(nèi)堆土（堆土高度1.0m）,在北邊基坑頂邊緣1.0?3.0范圍內(nèi)堆土（堆土高度2.0m）。

由于天氣炎熱，為防止太陽輻射，民工戴草帽在抗內(nèi)作業(yè)。

為了滿意施工須要，聘請了一批工人。在進(jìn)行體檢時，發(fā)覺：2人患有輕度脂肪肝，2人患有皮膚病，3人患有乙肝，1人患

有心臟病，1人患有高血壓。

問題：

1.指出隧道施工方案中存在的借誤，并予以改正.

2.背景中的橋梁基礎(chǔ)施工宜采納哪種排水方法解除基坑內(nèi)的積水說明理由.

3.指出并改正基坑施工過程中民工隊的錯誤作法.背景中的橋臺基礎(chǔ)開挖是否屬于高處作業(yè)說明理由.

4.在聘請的工人中，患哪些病的人不宜從事瀝青作業(yè)患哪些病的人不得從事高處作業(yè)

參考答案：

1,施工方案中第1條錯誤，應(yīng)改為：項目經(jīng)理作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。

第3條錯誤，應(yīng)改為：在隧道施工中，堅持“短進(jìn)尺，弱爆破，早噴錨，勤量測”的原則；

第4條錯誤，應(yīng)改為：采納濕式鑿巖機(jī)鑿巖

2,采油集水坑排水法。因為背景資料中土質(zhì)為粘性土，該方法除嚴(yán)峻流砂外，一般狀況下均可運(yùn)用。

3,（1）民工隊在開挖后的基坑南邊距坑頂邊緣1m內(nèi)堆土（堆土高度1.0m）,在北邊基坑頂邊緣1.0?3.0范圍內(nèi)堆土（堆土

高度2.0m）錯誤，應(yīng)改為：在開挖后的基坑南邊距坑頂邊緣1m內(nèi)不許堆土或堆放物料：在北邊基坑頂邊緣1.0?3.0范困內(nèi)堆

士高度不得超過1.5m。民工戴草帽在坑內(nèi)作業(yè)甯誤，應(yīng)戴安全帽：背景中的橋臺基礎(chǔ)開挖屬于高處作業(yè)，因為開挖深度超過

2mo

4,患皮膚病的人不宜從事瀝青作業(yè)：患高血壓，心臟病的人不宜從事高處作業(yè)。

（-）

案例：某調(diào)整馬路隧道最大埋深約130m,設(shè)計凈高5.0m,凈寬14.0m,隧道長940m。隧道區(qū)域內(nèi)主要為微風(fēng)化黑云母+

長花崗巖，局部有微風(fēng)化煌班巖脈穿插。圍巖以IV—V類為主，進(jìn)口段為II—HI類圍巖，巖體裂隙不甚發(fā)育，穩(wěn)定性較好。隧道

區(qū)域內(nèi)池表水系不發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達(dá)。施工單位

擬采納新奧法施工。（留意選擇）

［問題］

1.什么叫新奧法？

2.新奧法施工時，何時修筑防水層和第二次襯砌？

3.采納新奧法施工時，如何確定施工順序？

［參考答案］

1.坑道開挖后，在巖體松散破壞之前，及時修筑一層柔性薄壁襯砌（第一次襯砌），通過施工中的量測監(jiān)視，確定圍巖變

形穩(wěn)定之后，修筑防水層及第二次襯砌，這種熨合襯砌施工方法稱為新奧法。

2.由于巖體初期變形在初期發(fā)展較快，經(jīng)量測確定圍巖充分穩(wěn)定后，才能修筑防水層及第二次襯砌。

3.新奧法施工順序及開挖面穩(wěn)定性有關(guān)。當(dāng)開挖面穩(wěn)定時，施工順序是開挖-＞柔性襯砌-＞施工量測（位移，應(yīng)力等量

測）-＞防水層-）第二次襯砌。當(dāng)開挖面不穩(wěn)定時，施工順序是開挖弧形導(dǎo)坑-〉第