2024-2025學(xué)年新教材高中地理第4章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略第1節(jié)交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展課時(shí)分層作業(yè)含解析湘教版必修第二冊

PAGE6-交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展(建議用時(shí)：45分鐘)下圖示意馬路、高鐵和航空三種交通運(yùn)輸方式在不同運(yùn)輸距離上的市場份額。讀圖，完成1～2題。1．圖中馬路與高鐵兩種運(yùn)輸方式市場份額競爭最激烈的運(yùn)輸距離在()A．50～150km B．200～300kmC．700～800km D．950～1050km2．面對競爭日益激烈的高鐵運(yùn)輸，航空運(yùn)輸應(yīng)實(shí)行的應(yīng)對措施有()①壓縮、淘汰部分中、短途航線②增加航運(yùn)班次，節(jié)約候機(jī)時(shí)間③長途航線實(shí)行直線飛行，削減成本，降低票價(jià)④開發(fā)廣闊農(nóng)村地區(qū)市場，大力建設(shè)航空港A．①②B．②③C．③④D．①③1．B2.D[第1題，據(jù)圖分析可知，①為馬路運(yùn)輸，②為高鐵運(yùn)輸，③為航空運(yùn)輸。馬路與高鐵兩種運(yùn)輸方式市場份額競爭最激烈的運(yùn)輸距離應(yīng)為兩者在市場份額相差不大的運(yùn)輸距離，讀圖可知為200～300km處。第2題，面對競爭日益激烈的高鐵運(yùn)輸，航空運(yùn)輸應(yīng)強(qiáng)化優(yōu)勢，壓縮、淘汰部分中、短途航線，同時(shí)長途航線實(shí)行直線飛行，削減成本，降低票價(jià)，以吸引人們乘飛機(jī)出行。增加航運(yùn)班次，會(huì)造成資源奢侈。開發(fā)廣闊農(nóng)村地區(qū)市場，大力建設(shè)航空港，不具有現(xiàn)實(shí)意義。]2024年，從安徽合肥發(fā)車，沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列已突破百列。如圖為我國絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖。據(jù)此回答3～4題。3．與海上絲路貨運(yùn)方式相比，絲路班列()A．運(yùn)輸時(shí)效高 B．單次運(yùn)量大C．單位運(yùn)價(jià)低 D．繞行路程遠(yuǎn)4．合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加將有助于安徽省()A．完善交通網(wǎng)絡(luò)B．做強(qiáng)能源產(chǎn)業(yè)C．改善環(huán)境質(zhì)量D．增加就業(yè)崗位3．A4.D[第3題，與海運(yùn)相比，鐵路運(yùn)輸速度快，故時(shí)效高；鐵路運(yùn)輸單次運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高。絲路班列沿亞歐大陸橋運(yùn)行到中亞和歐洲，比海上絲路繞行路程近。第4題，合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加，會(huì)促進(jìn)安徽的對外貿(mào)易，進(jìn)而帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)崗位。]青島、威海、煙臺、濰坊四個(gè)山東半島城市之間將出現(xiàn)一種類似于上海、重慶等城市市區(qū)內(nèi)快速穿行的輕軌公交列車，乘坐輕軌列車，市民從青島動(dòng)身直達(dá)其他三個(gè)城市不超過一個(gè)半小時(shí)。據(jù)圖回答5～6題。5．修建輕軌最主要的作用是()A．加快青島礦產(chǎn)資源的開發(fā)B．促進(jìn)山東半島區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展C．削減青島的人口壓力D．改善山東半島能源運(yùn)輸驚慌的狀況6．修建輕軌可能對沿途城市產(chǎn)生的影響是()A．人口向青島方向遷移B．工業(yè)向青島方向遷移C．增加商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量D．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)沒有受到任何影響5．B6.C[第5題，交通運(yùn)輸線路的修建具有加快該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。第6題，修建輕軌使沿途城市輻射范圍擴(kuò)大，帶動(dòng)沿途區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人流、物流更加密集、便捷，因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量將增加。](易錯(cuò)題)美國某快遞公司最大的空運(yùn)樞紐設(shè)在路易斯維爾機(jī)場。該機(jī)場是美國主要的貨運(yùn)機(jī)場之一。在機(jī)場周邊聚集了諸如美國紅十字會(huì)應(yīng)急救援中心、汽車配件中心，以及乳制品、珠寶、手機(jī)制造等100多家企業(yè)。據(jù)此完成7～8題。7．該快遞公司在路易斯維爾機(jī)場旁邊須要配建大型的貨物()A．生產(chǎn)中心 B．分揀中心C．銷售中心 D．質(zhì)檢中心8．多家企業(yè)在路易斯維爾機(jī)場旁邊集聚，主要是為了()A．利用機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施B．降低交通運(yùn)輸成本C．便利企業(yè)間產(chǎn)品交換D．快速響應(yīng)客戶需求7．B8.D[本題組易錯(cuò)是由于不能結(jié)合航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及影響進(jìn)行分析。第7題，該快遞公司最大的空運(yùn)樞紐設(shè)在貨運(yùn)機(jī)場，是為了通過空運(yùn)對客戶貨物進(jìn)行快速投遞。在貨運(yùn)機(jī)場旁邊配建大型貨物分揀中心，是為了快速、精確地將貨物按肯定的方式分揀后集中起來，便于依據(jù)顧客的訂單要求快速投遞?？爝f公司是從事門對門物流活動(dòng)的服務(wù)類公司，通過鐵路、馬路和空運(yùn)等交通運(yùn)輸方式，對客戶貨物進(jìn)行快速投遞。生產(chǎn)、銷售和質(zhì)檢都不是快遞公司的業(yè)務(wù)。第8題，100多家企業(yè)在機(jī)場旁邊集聚，都是為了利用快捷的空運(yùn)，剛好將貨物運(yùn)輸至客戶手中，快速響應(yīng)客戶需求。]9．讀圖文材料，回答問題。(1)結(jié)合上圖所示信息，說明京、津兩城市間鐵路途較密集的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)緣由。請回答兩項(xiàng)。2024年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)上圖所示信息說明緣由。[解析]第(1)題，從區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平看，京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多，區(qū)域之間的聯(lián)系頻繁，對交通的需求量較大。京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和技術(shù)力氣雄厚，有利于交通運(yùn)輸建設(shè)。京、津兩城市是重要的交通運(yùn)輸樞紐，客、貨的運(yùn)輸量大、中轉(zhuǎn)量大，交通運(yùn)輸?shù)膲毫Υ?。?2)題，由圖可知，唐山至承德之間的鐵路須要穿過山地，地形起伏較大，地質(zhì)條件困難，工程難度較大。[答案](1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車多)；京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口多，客、貨運(yùn)量大(交通需求量大；交通需求的多樣化)；京、津兩城市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。(任答兩項(xiàng)即可)(2)穿越山地，地表起伏大，地質(zhì)條件困難。讀區(qū)域圖，回答下題。10．為了加強(qiáng)甲、乙兩村與城市的聯(lián)系，擬建兩條馬路，圖中八條規(guī)劃路途中，最合理的是()A．②a B．③bC．④d D．①cD[在山區(qū)修建馬路，馬路途最好與等高線平行，c線最合理；從甲村到城市馬路要過陡坡，道路在陡坡應(yīng)呈“之”字形，①線最合理。]下圖為高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離(單位h為小時(shí))改變示意圖。讀圖，完成11～12題。11．高鐵建設(shè)對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在()A．城市間的距離縮短B．城市內(nèi)部時(shí)間距離縮短C．城市服務(wù)范圍擴(kuò)大D．城市內(nèi)部交通更加擁堵12．由圖中信息預(yù)料將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是()A．甲城 B．乙城C．丙城 D．丁城11．C12.B[第11題，高鐵建成后，使周邊地區(qū)到達(dá)城市的時(shí)間縮短，則城市對周邊地區(qū)的影響范圍擴(kuò)大，即城市服務(wù)范圍擴(kuò)大，故C項(xiàng)正確。第12題，圖中乙、丁居于區(qū)域的中心位置，且城市等級最高，所以成為區(qū)域核心城市的必定是乙城或丁城，圖中又顯示乙城所在區(qū)域城市間及乙城與周邊城市有便捷的城際交通聯(lián)系，說明該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，故可推斷乙城最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市。]蒙內(nèi)鐵路(蒙巴薩港—內(nèi)羅畢)是東非鐵路網(wǎng)的起始段，全長472千米，內(nèi)羅畢為該路網(wǎng)的鐵路樞紐。2024年5月，由中國援建的新蒙內(nèi)鐵路起先建設(shè)，2017年5月11日正式通車(下圖)。該鐵路無論是建筑質(zhì)量還是環(huán)境愛護(hù)等都通過了苛刻的檢測，目前，13．對蒙內(nèi)鐵路建設(shè)影響較小的因素是()A．地形 B．地質(zhì)C．生態(tài)環(huán)境 D．水文水系14．隨著蒙內(nèi)鐵路的勝利運(yùn)營，下列說法錯(cuò)誤的是()A．加重了非洲對中國的依靠程度B．加強(qiáng)了中非之間經(jīng)貿(mào)往來和文化溝通C．促使更多采納中國標(biāo)準(zhǔn)的鐵路在非洲推廣D．提升了中國的國際形象和地位15．2024年5月之后，內(nèi)羅畢火車站客貨滯留和集散量增長了許多倍，主要緣由是()A．經(jīng)濟(jì)騰飛 B．腹地拓寬C．處于轉(zhuǎn)乘點(diǎn) D．運(yùn)輸增效13．D14.A15.C[第13題，讀圖分析可知，蒙內(nèi)鐵路沿途經(jīng)過山脈，地質(zhì)條件困難，而且鐵路建設(shè)過程中須要愛護(hù)野生動(dòng)物，削減對生態(tài)環(huán)境的影響，但是沿線河流較少，因此水文水系對交通建設(shè)的影響較小。第14題，隨著蒙內(nèi)鐵路勝利運(yùn)營，可以加強(qiáng)非洲與中國之間的區(qū)域聯(lián)系，從而加強(qiáng)中非之間經(jīng)貿(mào)往來和文化溝通，能夠顯示我國鐵路建設(shè)的技術(shù)和實(shí)力，從而促使更多采納中國標(biāo)準(zhǔn)的鐵路在非洲推廣，同時(shí)有利于提升中國的國際形象和地位，但是區(qū)域之間的聯(lián)系加強(qiáng)，不會(huì)加重非洲對中國的依靠程度。第15題，蒙內(nèi)鐵路是東非鐵路網(wǎng)的起始段，內(nèi)羅畢為該路網(wǎng)的鐵路樞紐，處于轉(zhuǎn)乘點(diǎn)，從而使其客貨滯留和集散量增長了許多倍。]16．讀京滬高速鐵路濟(jì)南站規(guī)劃圖，回答下列問題。(1)確定京滬高速鐵路建設(shè)的首要因素是_________________。(2)專家稱京滬高鐵濟(jì)南西客站將成為帶動(dòng)濟(jì)南西部，進(jìn)而推動(dòng)全市發(fā)展的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，試說明其緣由。(3)濟(jì)南西部將借此契機(jī)打造城市副中心，應(yīng)實(shí)行什么措施？(4)山東省東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，京滬高速鐵路的建設(shè)將對山東省西部的發(fā)展產(chǎn)生哪些有利影響？[解析]第(1)題，京滬高速鐵路建設(shè)是為緩解我國東部地區(qū)南北客運(yùn)壓力而投資建設(shè)的，確定其建設(shè)的首要因素為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的須要。第(2)題，京滬高速鐵路濟(jì)南站選定濟(jì)南西部，將對濟(jì)南市尤其是其西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)等會(huì)產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的影響。第(3)題，濟(jì)南西部應(yīng)憑借此客站對經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、城市建設(shè)的巨大拉動(dòng)作用，進(jìn)一步擴(kuò)大城市發(fā)展空間，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。第(4)題，京滬鐵路經(jīng)過山東省西部，對該地區(qū)的影響是必定會(huì)加快商品流通，帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐。[答案](1)社會(huì)