《公路工程信息模型運(yùn)維應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》

DB44/TXXXX—20XX

公路工程信息模型運(yùn)維應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

1范圍

本文件規(guī)定了公路工程信息模型在運(yùn)維階段應(yīng)用的基本規(guī)定、模型創(chuàng)建和管理、資產(chǎn)管理、養(yǎng)護(hù)

管理、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行管理、應(yīng)急管理和檔案管理等內(nèi)容。

本文件適用于各等級公路工程運(yùn)維模型的應(yīng)用。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)基本要求

JTG5210公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)

JTGH30公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程

DB44/TXXX公路工程信息模型分類和編碼標(biāo)準(zhǔn)

DB44/TXXX公路工程信息模型設(shè)計(jì)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

DB44/TXXX公路工程信息模型施工應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

3術(shù)語和定義

DB44/TXXX、DB44/TXXX界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

公路空間roadspace

公路紅線范圍、建筑控制區(qū)和安全保護(hù)區(qū)內(nèi)地上和地下的空間。

3.2

公路工程運(yùn)維信息模型BIMinhighwayengineeringoperationandmaintenance

應(yīng)用于運(yùn)維階段的公路工程信息模型，簡稱運(yùn)維模型。

3.3

公路工程BIM運(yùn)維管理平臺(tái)BIMoperationandmaintenancemanagementplatformin

highwayengineering

在公路工程運(yùn)維階段能夠支持模型及數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)管理的平臺(tái)系統(tǒng)和硬件環(huán)境，簡稱運(yùn)維管理平

臺(tái)。

4縮略語

下列縮略語適用于本文件。

BIM：建筑信息模型（BuildingInformationModel，BuildingInformationModeling）

EBS：工程系統(tǒng)分解結(jié)構(gòu)（EngineeringBreakdownStructure）

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WBS：工作分解結(jié)構(gòu)（WorkBreakdownStructure）

PC：個(gè)人計(jì)算機(jī)（PersonalComputer）

5基本規(guī)定

5.1一般規(guī)定

5.1.1運(yùn)維管理單位應(yīng)根據(jù)公路等級、公路工程特點(diǎn)、應(yīng)用需求和BIM應(yīng)用水平等綜合確定運(yùn)維模型

的應(yīng)用目標(biāo)、應(yīng)用范圍和應(yīng)用內(nèi)容。

5.1.2運(yùn)維模型宜應(yīng)用于運(yùn)維階段全過程，也可根據(jù)運(yùn)維階段管理的需要應(yīng)用于部分任務(wù)或工作。

5.1.3運(yùn)維模型應(yīng)基于竣（交）工驗(yàn)收模型創(chuàng)建；無竣（交）工驗(yàn)收模型的，運(yùn)維模型宜在竣工圖紙

或采集數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上創(chuàng)建。

5.1.4運(yùn)維階段BIM應(yīng)用應(yīng)根據(jù)應(yīng)用需求選擇不同模型細(xì)度的模型。

5.1.5運(yùn)維模型中信息的分類和編碼應(yīng)符合DB44/TXXX的規(guī)定。

5.1.6公路資產(chǎn)增減、更換、移動(dòng)和公路空間調(diào)整時(shí)，應(yīng)更新運(yùn)維模型，并進(jìn)行版本管理。

5.1.7運(yùn)維模型創(chuàng)建、使用、管理和成果交付時(shí)，應(yīng)保障信息安全。

5.1.8運(yùn)維階段BIM應(yīng)用宜與新一代信息技術(shù)融合。

注：新一代信息技術(shù)包括北斗、5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈、GIS、虛擬現(xiàn)實(shí)、數(shù)

字孿生和圖像處理等。

5.1.9本文件表示要求嚴(yán)格程度的圖形符號和含義見表1。

表1表示要求嚴(yán)格程度的圖形符號和含義

圖形符號含義

●表示嚴(yán)格，在正常情況下均要具備或這樣做

◎表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)要具備或首先這樣做

○表示有選擇，在一定條件下要具備或這樣做

－表示不需要具備，不需要這樣做

5.2應(yīng)用策劃

5.2.1運(yùn)維管理單位應(yīng)根據(jù)應(yīng)用目標(biāo)、應(yīng)用范圍和應(yīng)用內(nèi)容編制BIM應(yīng)用策劃方案，運(yùn)維業(yè)務(wù)參與方

應(yīng)按照BIM應(yīng)用策劃方案和合同要求制定應(yīng)用計(jì)劃，并按規(guī)定共享和交付應(yīng)用成果。

注：公路工程全生命期、多參與方綜合應(yīng)用BIM是發(fā)展方向，制定運(yùn)維階段BIM應(yīng)用策劃方案是運(yùn)維階段BIM應(yīng)用

的第一步。根據(jù)運(yùn)維總體目標(biāo)，按照PDCAR（計(jì)劃Plan、執(zhí)行Do、檢查Check、行動(dòng)Action、記錄Record）

過程控制和管理方法編制運(yùn)維階段BIM應(yīng)用策劃方案并組織實(shí)施，總結(jié)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)與得失，逐步完善和提升。

5.2.2運(yùn)維階段BIM應(yīng)用策劃方案大綱見附錄A。

5.2.3運(yùn)維階段BIM應(yīng)用流程應(yīng)分為整體流程和分項(xiàng)流程，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)整體流程描述不同應(yīng)用之間的邏輯關(guān)系、數(shù)據(jù)交換要求、協(xié)同要求、責(zé)任主體和所需的輸入信

息、輸出成果；

b)分項(xiàng)流程描述單項(xiàng)應(yīng)用的詳細(xì)工作順序、數(shù)據(jù)交換要求、協(xié)同要求、每項(xiàng)任務(wù)的責(zé)任主體和所

需的輸入信息、輸出成果。

5.2.4運(yùn)維階段BIM應(yīng)用典型整體流程圖見B.1。

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5.3協(xié)同管理

5.3.1運(yùn)維管理單位應(yīng)建立運(yùn)維管理平臺(tái)，以BIM數(shù)據(jù)共享和交換為核心，開展基于數(shù)據(jù)和流程的業(yè)

務(wù)管理，并定期更新運(yùn)維模型。

5.3.2運(yùn)維管理平臺(tái)宜按照下列規(guī)定執(zhí)行：

a)支持云部署，并滿足不低于GB/T22239中第二級安全要求；

b)具備共享數(shù)據(jù)環(huán)境，支持以統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；

c)支持模型數(shù)據(jù)導(dǎo)入，具備多源異構(gòu)空間數(shù)據(jù)融合的能力；

d)具備高效顯示大型三維模型數(shù)據(jù)的能力；

e)支持公路資產(chǎn)管理、養(yǎng)護(hù)管理、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行管理、應(yīng)急管理和檔案管理等業(yè)務(wù)應(yīng)用；

f)支持采用電子簽名進(jìn)行線上簽字和審批工作；

g)支持集成物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)；

h)支持在Web端、PC端和移動(dòng)端訪問使用；

i)具備流程定制化和權(quán)限管理等能力；

j)具備版本管理和日志記錄等能力；

k)提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)服務(wù)接口；

l)支持二次開發(fā)。

5.3.3各參與方應(yīng)根據(jù)運(yùn)維模型的應(yīng)用內(nèi)容選用與運(yùn)維管理平臺(tái)兼容的BIM軟件，并應(yīng)優(yōu)先選用國產(chǎn)

自主可控軟件。

5.3.4運(yùn)維管理單位宜基于運(yùn)維管理平臺(tái)，開展公路的資產(chǎn)管理、養(yǎng)護(hù)管理、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行管理、應(yīng)

急管理和檔案管理等工作，并將相關(guān)信息關(guān)聯(lián)到模型元素。

5.3.5設(shè)計(jì)單位宜基于運(yùn)維管理平臺(tái)，提交養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)模型和圖紙。

5.3.6施工單位宜基于運(yùn)維管理平臺(tái)，開展業(yè)務(wù)應(yīng)用，更新業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，提交養(yǎng)護(hù)工程竣工驗(yàn)收模型和

竣工圖紙，也可基于自有的信息化系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)接口與運(yùn)維管理平臺(tái)同步業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

5.3.7檢測和監(jiān)測單位宜基于運(yùn)維管理平臺(tái)，開展業(yè)務(wù)應(yīng)用，更新業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，也可基于自有的信息化

系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)接口與運(yùn)維管理平臺(tái)同步業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

5.3.8監(jiān)理單位宜基于運(yùn)維管理平臺(tái)開展監(jiān)理工作，并將監(jiān)理過程記錄和驗(yàn)收記錄等信息與相關(guān)模型

元素關(guān)聯(lián)。

5.3.9涉路工程申請人宜基于運(yùn)維管理平臺(tái)，提交涉路工程設(shè)計(jì)模型、圖紙、竣工驗(yàn)收模型和竣工圖

紙。

5.4命名規(guī)則

5.4.1公路工程信息模型運(yùn)維階段的文件夾、文件、模型元素和模型視圖等應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)則命名。

5.4.2文件夾、文件、模型元素和模型視圖的命名應(yīng)簡明且易于識(shí)別，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)命名字段使用漢字、英文字母或數(shù)字組成，字段取值按5.4.6的規(guī)定執(zhí)行；

b)字段間以半角下劃線“_”連接，字段內(nèi)部的組成部分以半角連字符“-”連接；

c)被省略的字段用“null”代替；

d)各字段、字符和符號之間均不留空格；

e)版本管理按5.5的規(guī)定執(zhí)行。

5.4.3文件夾結(jié)構(gòu)層級和命名宜按照表2的規(guī)定執(zhí)行。

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表2文件夾結(jié)構(gòu)層級和命名

文件夾層級文件夾命名

第一級公路工程簡稱

第二級業(yè)務(wù)類型-年份或合同編號

第三級文件夾類型

第四級專業(yè)

第五級模型或應(yīng)用成果類型

5.4.4文件夾類型宜按照表3的規(guī)定執(zhí)行。

表3文件夾類型

文件夾類型內(nèi)含文件主要適用范圍

工作中處于工作中的文件

共享通過質(zhì)量管理體系審查，用于本單位的內(nèi)部協(xié)同

已發(fā)布通過外部審核，用于各參與方之間的協(xié)同

存檔交付完成后的文件

外部參考來源于各參與方，與公路工程相應(yīng)階段有關(guān)的外部參考性文件

資源應(yīng)用在公路工程中的資源庫文件

注：外部參考文件夾中的文件夾命名根據(jù)公路工程管理需求在BIM應(yīng)用策劃方案中規(guī)定

5.4.5模型文件、應(yīng)用成果文件、模型元素和模型視圖命名組成宜按照表4的規(guī)定執(zhí)行。

表4模型文件、應(yīng)用成果文件、模型元素和模型視圖命名組成

類型命名組成

模型文件順序碼_公路工程簡稱_專業(yè)或空間_位置_版本號_描述

應(yīng)用成果文件順序碼_公路工程簡稱_工程對象名稱或公路空間對象名稱_應(yīng)用成果類型_版本號_描述

模型元素專業(yè)_位置_工程對象名稱或空間對象名稱_順序碼

模型視圖位置_工程對象名稱或空間對象名稱_視圖類型_順序碼

5.4.6命名字段的字段內(nèi)容規(guī)定宜按照表5的規(guī)定執(zhí)行。

表5命名字段的字段內(nèi)容規(guī)定

命名字段字段內(nèi)容規(guī)定

公路工程簡稱采用識(shí)別公路工程的簡要稱號，采用漢字或英文字母

業(yè)務(wù)類型包括資產(chǎn)管理、養(yǎng)護(hù)管理、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行管理、應(yīng)急管理和檔案管理

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表5命名字段的字段內(nèi)容規(guī)定（續(xù)）

命名字段字段內(nèi)容規(guī)定

年份采用4位年度數(shù)字

合同編號采用數(shù)字或數(shù)字與英文字母的組合，長度可自定義

包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、人工島、路線交叉、交通安全設(shè)施、機(jī)電設(shè)

專業(yè)

施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和綠化與環(huán)境保護(hù)設(shè)施

應(yīng)用成果類型在BIM應(yīng)用策劃方案中規(guī)定

采用DB44/TXXXX中的“公路工程元素”和“公路工程產(chǎn)品”分類表中反映專業(yè)分類

工程對象名稱

或構(gòu)件名稱的類目

空間對象名稱采用DB44/TXXXX中的“按功能分建筑空間”分類表中反映空間名稱的類目

順序碼采用數(shù)字編碼，長度可自定義，在BIM應(yīng)用策劃方案中規(guī)定

位置表達(dá)工程對象或空間對象的樁號范圍和相對位置

視圖類型包括正投影圖、鏡像投影圖、剖面圖、軸測圖、透視圖、高程投影圖和簡圖

描述用于說明文件內(nèi)容的描述信息

5.4.7模型元素名稱和EBS編碼宜基于運(yùn)維管理平臺(tái)進(jìn)行唯一性校驗(yàn)。

5.4.8設(shè)計(jì)圖紙電子文件宜采用與模型文件或模型元素相近的字段命名，并與模型或模型元素關(guān)聯(lián)。

5.4.9公路工程信息模型運(yùn)維階段的文件夾、文件、模型元素和模型視圖命名示例見C.1。

5.5版本管理

5.5.1工作過程中，運(yùn)維模型和交付過程文件所在的文件夾類型宜為工作中或共享。

5.5.2審核完成后，運(yùn)維模型和交付物所在的文件夾類型宜為已發(fā)布或存檔。

5.5.3文件的過程版本號和發(fā)布版本號管理要求應(yīng)在BIM應(yīng)用策劃方案中規(guī)定。

注：BIM應(yīng)用策劃方案中規(guī)定交付物的主版本號、子版本號要求和過程文件的版本管理要求。

5.5.4發(fā)布的版本號宜采用英文字母V與主版本號、子版本號的組合進(jìn)行標(biāo)識(shí)。主版本號和子版本號

宜采用數(shù)字表示，二者采用半角字符“.”隔開。

5.5.5交付物發(fā)生版本變更時(shí)，應(yīng)形成版本變更管理說明文件，并應(yīng)包含下列內(nèi)容：

a)版本變更的原因；

b)版本變更的內(nèi)容；

c)變更依據(jù)的參考文件及其對應(yīng)版本；

d)變更提出人和審核人；

e)變更提出時(shí)間和完成時(shí)間。

6模型創(chuàng)建和管理

6.1一般規(guī)定

6.1.1運(yùn)維模型創(chuàng)建前，應(yīng)根據(jù)公路工程專業(yè)、公路空間和任務(wù)的需要，對運(yùn)維模型和子模型的種類

和數(shù)量進(jìn)行規(guī)劃。

6.1.2子模型應(yīng)包含各專業(yè)模型、公路空間模型和根據(jù)任務(wù)需求創(chuàng)建的模型，并宜按照下列規(guī)定執(zhí)行：

a)各專業(yè)模型包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、人工島、路線交叉、交通安全設(shè)施、機(jī)電設(shè)

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施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和綠化與環(huán)境保護(hù)設(shè)施等模型；

b)公路空間模型包括公路紅線空間、公路建筑控制區(qū)空間、公路安全保護(hù)區(qū)空間、公路限界空間

和運(yùn)維作業(yè)空間等模型；

注：公路安全保護(hù)區(qū)空間是指《公路安全保護(hù)條例》規(guī)定的影響公路安全的禁止事項(xiàng)的空間范圍。

c)任務(wù)模型包括資產(chǎn)管理、養(yǎng)護(hù)管理、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行管理、應(yīng)急管理和檔案管理等模型及其細(xì)分

任務(wù)管理單元模型。

6.1.3子模型應(yīng)統(tǒng)一管理，相關(guān)子模型之間應(yīng)信息共享。

6.1.4各專業(yè)模型、公路空間模型和任務(wù)模型應(yīng)由模型元素組成，模型的創(chuàng)建、使用、管理和成果交

付應(yīng)以模型元素作為基本單元。

6.1.5公路工程運(yùn)維階段應(yīng)進(jìn)行EBS和WBS的分解、編碼和組織，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)按專業(yè)對設(shè)施、子設(shè)施或功能系統(tǒng)、構(gòu)件或設(shè)備進(jìn)行EBS分解、編碼和組織；

b)根據(jù)運(yùn)維階段資產(chǎn)管理、養(yǎng)護(hù)管理、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行管理、應(yīng)急管理和檔案管理等任務(wù)及其細(xì)分

任務(wù)管理單元進(jìn)行WBS分解、編碼和組織；

c)建立WBS和EBS的關(guān)聯(lián)關(guān)系；

d)EBS和WBS的分解、編碼和組織規(guī)則及WBS和EBS的關(guān)聯(lián)關(guān)系在BIM應(yīng)用策劃方案中規(guī)定。

6.1.6運(yùn)維階段的EBS應(yīng)繼承施工階段的EBS，并按照運(yùn)維階段的應(yīng)用需要進(jìn)行分解、編碼和組織；

當(dāng)施工階段未進(jìn)行EBS分解時(shí)，運(yùn)維階段的EBS分解、編碼和組織應(yīng)符合6.1.5的規(guī)定。

6.1.7運(yùn)維過程中設(shè)施、子設(shè)施或功能系統(tǒng)、構(gòu)件或設(shè)備新增、報(bào)廢或滅失等情況發(fā)生時(shí)，應(yīng)進(jìn)行EBS

調(diào)整。

6.1.8運(yùn)維模型應(yīng)通過模型元素命名、分類編碼和顏色等快速識(shí)別模型元素所表達(dá)的對象。

6.1.9運(yùn)維模型或模型元素在增加、細(xì)化、拆分、合并和集成操作后應(yīng)進(jìn)行正確性和完整性檢查。

注：本條提出了模型或模型元素的操作：增加，增加模型、增加模型元素；細(xì)化，增加模型元素信息，幾何形體與

實(shí)際形體更接近；拆分，單個(gè)模型過大時(shí)將模型拆分為小模型，例如，按照設(shè)施或子設(shè)施拆分模型，將單個(gè)模

型元素根據(jù)需求拆分成兩個(gè)或多個(gè)模型元素，例如，根據(jù)施工標(biāo)段劃分對模型元素進(jìn)行拆分；合并，合并與模

型拆分相對應(yīng)，將兩個(gè)或多個(gè)模型或模型元素合并成一個(gè)整體；集成，一般指跨系統(tǒng)、異構(gòu)數(shù)據(jù)的模型綜合。

6.1.10運(yùn)維模型的信息應(yīng)包括設(shè)計(jì)階段、施工階段和運(yùn)維階段形成的信息。

6.1.11公路工程運(yùn)維階段EBS分解示例見C.2。

6.2模型創(chuàng)建

6.2.1運(yùn)維模型應(yīng)按統(tǒng)一的規(guī)則和要求進(jìn)行創(chuàng)建。當(dāng)按專業(yè)、公路空間或任務(wù)分別創(chuàng)建時(shí)，運(yùn)維模型

應(yīng)支持集成應(yīng)用。

6.2.2運(yùn)維模型的創(chuàng)建應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)統(tǒng)一采用現(xiàn)行國家大地坐標(biāo)系和國家高程基準(zhǔn)；

注：當(dāng)BIM軟件采用空間直角坐標(biāo)系時(shí)，為便于模型在GIS環(huán)境中定位，采用國家大地坐標(biāo)系相應(yīng)的高斯-克呂格

投影坐標(biāo)。

b)模型采用其他坐標(biāo)系、高程基準(zhǔn)創(chuàng)建時(shí)，提供相對坐標(biāo)系、高程基準(zhǔn)與現(xiàn)行國家大地坐標(biāo)系、

高程基準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換關(guān)系；

c)模型創(chuàng)建前確定統(tǒng)一的工程原點(diǎn)；

注：運(yùn)維模型創(chuàng)建沿用竣（交）工驗(yàn)收模型中確定的工程原點(diǎn)；無竣（交）工驗(yàn)收模型的，在BIM應(yīng)用策劃中規(guī)定。

d)同類模型元素定位基點(diǎn)相同；

e)同類模型元素的同類屬性信息使用統(tǒng)一的參數(shù)類型和計(jì)量單位。

6.2.3運(yùn)維模型的信息管理應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)基于運(yùn)維管理平臺(tái)采集、集成、交互和更新信息；

b)按權(quán)限審核、更新模型和關(guān)聯(lián)信息。

6.2.4運(yùn)維各參與方提交的各專業(yè)模型、公路空間模型和任務(wù)模型應(yīng)按照質(zhì)量管理體系完成內(nèi)部審查。

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6.2.5運(yùn)維模型交付應(yīng)基于運(yùn)維管理平臺(tái)進(jìn)行，運(yùn)維模型信息宜通過數(shù)據(jù)庫交付。

6.2.6運(yùn)維模型交付前應(yīng)進(jìn)行模型審核，形成模型審核報(bào)告。模型審核應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)模型元素信息完整、準(zhǔn)確；

b)模型元素與工程實(shí)體和公路空間一致；

c)模型元素命名符合5.4的規(guī)定。

6.2.7模型審核報(bào)告應(yīng)包括模型基本描述、審核依據(jù)、交付單位與審核單位的名稱、審核負(fù)責(zé)人、審

核參與人員、審核日期、審核過程、具體意見和審核結(jié)果等內(nèi)容。模型審核報(bào)告應(yīng)和模型一并移交運(yùn)維

管理單位。

6.3模型細(xì)度

6.3.1運(yùn)維模型的模型細(xì)度等級代號為L6.0。

6.3.2運(yùn)維模型的幾何表達(dá)要求應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)體現(xiàn)工程對象的整體與局部尺寸、形狀、位置、方向和不同專業(yè)間連接處等主要外觀幾何特征；

b)體現(xiàn)公路空間的位置、六至要素、空間形態(tài)和界址線（界址面）等主要空間幾何特征。

6.3.3運(yùn)維模型的信息交付要求應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)有竣（交）工驗(yàn)收模型的運(yùn)維模型包括竣（交）工驗(yàn)收模型（L5.0）中與運(yùn)維應(yīng)用相關(guān)的設(shè)計(jì)

和施工信息；

b)無竣（交）工驗(yàn)收模型的運(yùn)維模型包括設(shè)計(jì)信息、施工信息和歷史運(yùn)維信息。

6.3.4養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)各階段設(shè)計(jì)模型對應(yīng)的模型細(xì)度宜按照DB44/TXXX的規(guī)定執(zhí)行，養(yǎng)護(hù)工程施工

階段對應(yīng)的模型細(xì)度宜按照DB44/TXXX的規(guī)定執(zhí)行。

6.3.5運(yùn)維階段的公路工程基本信息見附錄D。

6.3.6運(yùn)維各專業(yè)模型細(xì)度要求應(yīng)符合附錄E的規(guī)定。

注：鋼筋骨架、勁性骨架、連接系統(tǒng)和預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)屬于公路工程通用構(gòu)件，其模型細(xì)度在E.12進(jìn)行規(guī)定，模型應(yīng)

用時(shí)與相對應(yīng)工程對象結(jié)合使用。

6.3.7運(yùn)維各專業(yè)模型元素信息交付表見附錄F。

6.4模型集成

6.4.1模型集成應(yīng)在各專業(yè)模型和公路空間模型創(chuàng)建完成或更新后，根據(jù)運(yùn)維管理需求進(jìn)行。

6.4.2模型集成前，運(yùn)維管理單位應(yīng)進(jìn)行模型檢查，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)BIM數(shù)據(jù)有效、完整、準(zhǔn)確、可交換和可維護(hù)；

b)符合運(yùn)維應(yīng)用需求和模型細(xì)度要求；

c)BIM數(shù)據(jù)與成果報(bào)告具有關(guān)聯(lián)性；

d)通過不同途徑獲取的BIM數(shù)據(jù)具有可追溯性；

e)采用不同方式表達(dá)的模型信息具有一致性。

7資產(chǎn)管理

7.1一般規(guī)定

7.1.1資產(chǎn)管理中的實(shí)體資產(chǎn)管理和公路空間資產(chǎn)管理宜應(yīng)用BIM。

7.1.2資產(chǎn)管理宜基于運(yùn)維管理平臺(tái)、竣（交）工驗(yàn)收模型和運(yùn)維模型進(jìn)行資產(chǎn)接管、資產(chǎn)臺(tái)帳管理、

公路空間利用管理、公路安全保護(hù)管理和資產(chǎn)分析決策。

7.1.3資產(chǎn)技術(shù)狀況、資產(chǎn)計(jì)量、資產(chǎn)臺(tái)賬和資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)等信息應(yīng)每年更新一次，當(dāng)資產(chǎn)權(quán)屬或運(yùn)維參

與方改變時(shí)，應(yīng)同步更新運(yùn)維模型相關(guān)信息。

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7.1.4實(shí)體資產(chǎn)新增、報(bào)廢或滅失和公路空間資產(chǎn)發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)同步更新運(yùn)維模型、資產(chǎn)管理信息

和檔案信息。

7.1.5資產(chǎn)管理BIM應(yīng)用典型流程圖見B.2.1。

7.2資產(chǎn)接管

7.2.1資產(chǎn)接管中資產(chǎn)檢查驗(yàn)收、技術(shù)狀況初始化和初始計(jì)量宜應(yīng)用BIM。

7.2.2資產(chǎn)檢查驗(yàn)收應(yīng)基于運(yùn)維管理平臺(tái)進(jìn)行，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)有竣（交）工驗(yàn)收模型的公路工程，基于竣（交）工驗(yàn)收模型進(jìn)行模型審查、檔案資料審查、

模型與工程實(shí)體一致性檢查和公路空間檢查；

b)無竣（交）工驗(yàn)收模型的公路工程，基于創(chuàng)建的運(yùn)維模型進(jìn)行模型審查、檔案資料審查、模型

與工程實(shí)體一致性檢查和公路空間檢查；

c)資產(chǎn)接管后形成資產(chǎn)接管報(bào)告。

7.2.3資產(chǎn)技術(shù)狀況初始化應(yīng)基于運(yùn)維管理平臺(tái)和各專業(yè)模型進(jìn)行，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)結(jié)合竣（交）工驗(yàn)收信息、資產(chǎn)接管信息和資產(chǎn)初始檢查信息，在各專業(yè)模型上附加新建及改

擴(kuò)建公路資產(chǎn)設(shè)施、子設(shè)施或功能系統(tǒng)、構(gòu)件或設(shè)備、零件的技術(shù)狀況初始評定值；

b)在役公路采用竣工驗(yàn)收時(shí)的資產(chǎn)初始檢查技術(shù)狀況評定信息和最近一次資產(chǎn)技術(shù)狀況檢查評

定信息，在各專業(yè)模型上附加公路資產(chǎn)設(shè)施、子設(shè)施或功能系統(tǒng)、構(gòu)件或設(shè)備、零件的技術(shù)狀

況初始評定值和當(dāng)前技術(shù)狀況評定值。

7.2.4資產(chǎn)初始計(jì)量應(yīng)基于運(yùn)維管理平臺(tái)和運(yùn)維模型進(jìn)行，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)結(jié)合公路工程竣工決算信息，按照相關(guān)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則進(jìn)行資產(chǎn)初始計(jì)量；

b)在各專業(yè)模型上進(jìn)行設(shè)施、子設(shè)施或功能系統(tǒng)、構(gòu)件或設(shè)備的初始成本計(jì)量，在公路紅線空間

模型上進(jìn)行征地拆遷的初始成本計(jì)量；

c)在役公路按照資產(chǎn)設(shè)施、子設(shè)施或功能系統(tǒng)、構(gòu)件或設(shè)備的初始成本和歷史成本在各專業(yè)模型

上進(jìn)行計(jì)量，按照征地拆遷的初始成本、歷史成本和歷史收益在公路紅線空間模型上進(jìn)行計(jì)量。

注：《政府會(huì)計(jì)準(zhǔn)則第5號——公共基礎(chǔ)設(shè)施》規(guī)定，公共基礎(chǔ)設(shè)施在取得時(shí)應(yīng)當(dāng)按照成本進(jìn)行初始計(jì)量。

7.2.5資產(chǎn)接管BIM應(yīng)用典型流程圖見B.2.2。

7.2.6資產(chǎn)接管BIM應(yīng)用信息交付表見G.1.1。

7.2.7資產(chǎn)接管BIM應(yīng)用成果宜包括運(yùn)維模型、資產(chǎn)接管報(bào)告、資產(chǎn)技術(shù)狀況初始化報(bào)告和資產(chǎn)初始

計(jì)量報(bào)告等。

7.3資產(chǎn)臺(tái)帳管理

7.3.1資產(chǎn)臺(tái)賬管理中的實(shí)體資產(chǎn)臺(tái)帳管理和公路空間資產(chǎn)臺(tái)帳管理宜應(yīng)用BIM。

7.3.2實(shí)體資產(chǎn)臺(tái)帳應(yīng)基于運(yùn)維管理平臺(tái)和各專業(yè)模型建立，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)將資產(chǎn)名稱、編碼、編號、數(shù)量、計(jì)量、檢查、技術(shù)狀況和維修等信息關(guān)聯(lián)到各專業(yè)模型，并

基于各專業(yè)模型建立實(shí)體資產(chǎn)臺(tái)帳；

b)按照資產(chǎn)名稱、編碼、編號和技術(shù)狀況等信息對實(shí)體資產(chǎn)進(jìn)行定位、分類查詢、數(shù)量統(tǒng)計(jì)和三

維可視化展示。

7.3.3公路空間資產(chǎn)臺(tái)賬應(yīng)基于運(yùn)維管理平臺(tái)和公路紅線空間模型建立，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)將公路紅線空間類型、分布、數(shù)量、用途、利用狀態(tài)和利用單位等信息關(guān)聯(lián)到公路紅線空間模

型，并基于公路紅線空間模型建立公路空間資產(chǎn)臺(tái)帳；

b)按照公路紅線空間類型、分布、用途、利用狀態(tài)和利用單位等信息進(jìn)行公路紅線空間資產(chǎn)定位、

分類查詢、數(shù)量統(tǒng)計(jì)和三維可視化展示。

7.3.4資產(chǎn)臺(tái)賬管理BIM應(yīng)用應(yīng)基于運(yùn)維管理平臺(tái)建立實(shí)體資產(chǎn)臺(tái)帳、公路空間資產(chǎn)臺(tái)賬與運(yùn)維模型

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元素的關(guān)聯(lián)關(guān)系。

7.3.5資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)應(yīng)基于運(yùn)維管理平臺(tái)、實(shí)體資產(chǎn)臺(tái)賬和公路空間資產(chǎn)臺(tái)賬進(jìn)行，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)按資產(chǎn)類型和資產(chǎn)數(shù)量等信息進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，形成資產(chǎn)數(shù)量統(tǒng)計(jì)報(bào)告；

b)按初始計(jì)量、歷史成本、費(fèi)用和折舊進(jìn)行成本和費(fèi)用分類統(tǒng)計(jì)，形成成本和費(fèi)用統(tǒng)計(jì)報(bào)告；

c)按公路紅線空間類型、分布、數(shù)量、用途和使用狀態(tài)等進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，形成公路空間資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)

報(bào)告。

7.3.6資產(chǎn)臺(tái)帳管理BIM應(yīng)用典型流程圖見B.2.3。

7.3.7資產(chǎn)臺(tái)帳管理BIM應(yīng)用信息交付表見G.1.2。

7.3.8資產(chǎn)臺(tái)帳管理BIM應(yīng)用成果宜包括實(shí)體資產(chǎn)臺(tái)帳、公路空間資產(chǎn)臺(tái)帳和資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)報(bào)告等。

7.4公路空間利用管理

7.4.1公路空間利用管理中的公路空間利用規(guī)劃和涉路工程管理宜應(yīng)用BIM。

7.4.2公路空間利用規(guī)劃應(yīng)基于運(yùn)維管理平臺(tái)和公路空間模型，結(jié)合公路空間類型、分布、數(shù)量、用

途和利用狀況等信息進(jìn)行編制，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)結(jié)合公路服務(wù)和管理需求，對服務(wù)區(qū)、公交站和超限運(yùn)輸檢查站等服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施的總體

布局、設(shè)置位置和設(shè)置形式等進(jìn)行公路空間利用方案規(guī)劃、模擬和優(yōu)化；

b)結(jié)合廣告設(shè)置需求和安全管理要求，對廣告設(shè)置總體布局、設(shè)置位置、設(shè)置形式和設(shè)置數(shù)量等

進(jìn)行公路廣告設(shè)置利用方案規(guī)劃、模擬和優(yōu)化；

c)結(jié)合公路周邊環(huán)境和景觀需求，分析周邊景觀對安全行車視距的影響，進(jìn)行景觀方案規(guī)劃、模

擬和優(yōu)化；

d)結(jié)合橋下空間利用需求和橋梁管養(yǎng)需求，進(jìn)行橋下空間利用方案規(guī)劃、模擬和優(yōu)化；

e)將公路空間利用規(guī)劃信息關(guān)聯(lián)到公路空間模型。

7.4.3涉路工程在申請和實(shí)施時(shí)，申請人應(yīng)提交涉路工程方案設(shè)計(jì)模型和施工圖設(shè)計(jì)模型；涉路工程

完工后，申請人應(yīng)提交竣工驗(yàn)收模型。

7.4.4涉路公路工程設(shè)計(jì)模型宜基于運(yùn)維模型或采集數(shù)據(jù)進(jìn)行創(chuàng)建，模型細(xì)度宜符合DB44/TXXX的

規(guī)定，方案設(shè)計(jì)模型細(xì)度采用L1.0，施工圖設(shè)計(jì)模型細(xì)度采用L3.0；竣工驗(yàn)收模型宜符合DB44/TXXX

的規(guī)定，竣工驗(yàn)收模型細(xì)度采用L5.0。

7.4.5其他行業(yè)涉路工程模型宜基于運(yùn)維模型或采集數(shù)據(jù)進(jìn)行創(chuàng)建，方案設(shè)計(jì)模型采用等同于DB44/T

XXXL1.0的模型細(xì)度要求，施工圖設(shè)計(jì)模型采用等同于DB44/TXXXL3.0的模型細(xì)度要求，竣工驗(yàn)收

模型采用等同于DB44/TXXXL5.0的模型細(xì)度要求。

7.4.6涉路工程安全分析評價(jià)應(yīng)基于運(yùn)維模型和涉路工程設(shè)計(jì)模型進(jìn)行，涉路工程安全分析評價(jià)BIM

應(yīng)用要求應(yīng)符合表6的規(guī)定。

表6涉路工程安全分析評價(jià)BIM應(yīng)用要求

涉路工程類型BIM應(yīng)用要求

基于運(yùn)維模型和涉路工程設(shè)計(jì)模型，分析涉路工程與公路空間的相對位置、交

跨越式叉角度和影響關(guān)系；模擬、分析和預(yù)測涉路工程設(shè)計(jì)和施工過程中可能存在的危

險(xiǎn)因素、可能導(dǎo)致的后果和對既有設(shè)施的影響

基于運(yùn)維模型和涉路工程設(shè)計(jì)模型，分析涉路工程與公路空間的相對位置、埋

涉路方式穿越式置深度、安全凈距、交叉角度和影響關(guān)系；模擬、分析和預(yù)測涉路工程設(shè)計(jì)和施

工過程中可能存在的危險(xiǎn)因素、可能導(dǎo)致的后果和對既有設(shè)施的影響

基于運(yùn)維模型和涉路工程設(shè)計(jì)模型，結(jié)合周邊環(huán)境對平面交叉選位和接入形式

平交與接入式分析；模擬涉路工程建成后與公路空間的相對位置關(guān)系，分析對既有公路運(yùn)行環(huán)

境的影響

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表6涉路工程安全分析評價(jià)BIM應(yīng)用要求（續(xù)）

涉路工程類型BIM應(yīng)用要求

基于運(yùn)維模型和涉路工程設(shè)計(jì)模型，分析涉路工程與既有公路空間的相對位置

并行式

和影響關(guān)系

涉路方式

基于運(yùn)維模型和涉路工程設(shè)計(jì)模型，分析涉路工程與公路結(jié)構(gòu)物位置、凈空、

利用公路結(jié)構(gòu)物

配重平衡、安裝方式、設(shè)施安全和影響關(guān)系

基于運(yùn)維模型和涉路工程設(shè)計(jì)模型，對擬設(shè)置非公路標(biāo)志位置和間距進(jìn)行分

設(shè)置非公路標(biāo)志

析；模擬設(shè)置后公路交通運(yùn)行情況，分析非公路標(biāo)志對交通運(yùn)行的影響

基于運(yùn)維模型，結(jié)合現(xiàn)場勘察信息、氣候特點(diǎn)、路樹種類、規(guī)格和采伐范圍等

采伐、更新路樹信息，分析采伐路樹對公路設(shè)施和交通運(yùn)行的影響，對更新樹種、規(guī)格和種植方

案進(jìn)行模擬、優(yōu)化

基于運(yùn)維模型和涉路水利設(shè)施設(shè)計(jì)模型，結(jié)合勘察信息、水文和氣候特點(diǎn)、水

涉路水利設(shè)施利設(shè)施工程規(guī)模、設(shè)置位置等信息，分析修筑堤壩、壓縮或拓寬河床對公路設(shè)施

安全的影響

7.4.7申請人應(yīng)根據(jù)涉路工程安全分析評價(jià)結(jié)果，制定處置施工險(xiǎn)情和意外事故的應(yīng)急預(yù)案，并將應(yīng)

急預(yù)案與涉路工程設(shè)計(jì)模型關(guān)聯(lián)。

7.4.8涉路工程竣工驗(yàn)收完成后，應(yīng)將涉路工程竣工驗(yàn)收模型和驗(yàn)收資料交付到運(yùn)維管理平臺(tái)。

7.4.9公路空間利用管理BIM應(yīng)用典型流程圖見B.2.4。

7.4.10公路空間利用管理BIM應(yīng)用信息交付表見G.1.3。

7.4.11公路空間利用管理BIM應(yīng)用成果宜包括涉路工程方案設(shè)計(jì)模型、涉路工程施工圖設(shè)計(jì)模型、涉

路工程竣工驗(yàn)收模型、公路空間利用方案和涉路工程施工應(yīng)急預(yù)案等。

7.5公路安全保護(hù)管理

7.5.1公路安全保護(hù)區(qū)管理、公路建筑控制區(qū)管理和公路路產(chǎn)賠（補(bǔ)）償管理宜應(yīng)用BIM。

7.5.2公路安全保護(hù)區(qū)管理宜基于運(yùn)維管理平臺(tái)和公路安全保護(hù)區(qū)空間模型，結(jié)合公路安全保護(hù)管理

的規(guī)定進(jìn)行，并宜按照下列規(guī)定執(zhí)行：

a)基于運(yùn)維管理平臺(tái)自動(dòng)推送巡查任務(wù)；

b)根據(jù)巡查人員定位信息自動(dòng)推送匹配的公路安全保護(hù)區(qū)空間模型和歷史檢查信息，輔助巡查

人員對異常情況進(jìn)行對比檢查、定位、記錄、上傳和展示；

c)對公路安全保護(hù)區(qū)巡查中發(fā)現(xiàn)的異常情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和處理，將統(tǒng)計(jì)處理結(jié)果推送到運(yùn)維管理

平臺(tái)，并與公路安全保護(hù)區(qū)空間模型關(guān)聯(lián)。

7.5.3公路建筑控制區(qū)管理應(yīng)基于運(yùn)維管理平臺(tái)和公路建筑控制區(qū)空間模型進(jìn)行，公路建筑控制區(qū)巡

查及管理要求按7.5.2的規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)公路建筑控制區(qū)發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)更新公路建筑控制區(qū)空間模型。

7.5.4公路路產(chǎn)賠（補(bǔ)）償管理宜基于運(yùn)維管理平臺(tái)和各專業(yè)模型進(jìn)行，并宜按照下列規(guī)定執(zhí)行：

a)對照損壞工程對象各專業(yè)模型，統(tǒng)計(jì)、上傳損壞范圍、程度和數(shù)量；

b)按照公路路產(chǎn)賠（補(bǔ)）償標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行損壞項(xiàng)目、損壞數(shù)量和賠（補(bǔ)）償費(fèi)用計(jì)算，建立公路路

產(chǎn)損壞賠（補(bǔ)）償清單；

c)建立公路路產(chǎn)賠（補(bǔ)）償檔案，并將賠（補(bǔ)）償信息與各專業(yè)模型或模型元素關(guān)聯(lián)。

7.5.5公路安全保護(hù)管理BIM應(yīng)用典型流程圖見B.2.5。

7.5.6公路安全保護(hù)管理BIM應(yīng)用信息交付表見G.1.4。

7.5.7公路安全保護(hù)管理BIM應(yīng)用成果宜包括公路安全保護(hù)區(qū)管理記錄、公路建筑控制區(qū)管理記錄和

公路路產(chǎn)賠（補(bǔ)）償清單等。

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7.6資產(chǎn)分析決策

7.6.1資產(chǎn)分析決策宜基于運(yùn)維管理平臺(tái)和運(yùn)維模型，結(jié)合資產(chǎn)管理信息，輔助開展養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃、

運(yùn)行管理方案、應(yīng)急預(yù)案、資源配置和采購需求等分析決策。

7.6.2資產(chǎn)分析決策宜基于運(yùn)維管理平臺(tái)和各專業(yè)模型，利用數(shù)據(jù)挖掘分析，輔助開展公路使用性能

和技術(shù)狀況預(yù)測、養(yǎng)護(hù)規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)技術(shù)狀況評價(jià)和養(yǎng)護(hù)管理決策。

7.6.3資產(chǎn)分析決策宜基于運(yùn)維管理平臺(tái)和運(yùn)維模型，通過初始計(jì)量、歷史成本和費(fèi)用統(tǒng)計(jì)分析，評

估投資方案和投資時(shí)機(jī)對全生命期成本影響，輔助開展采購需求分析及大修、改擴(kuò)建和項(xiàng)目投資決策。

7.6.4資產(chǎn)分析決策BIM應(yīng)用成果宜包括資產(chǎn)分析決策報(bào)告。

8養(yǎng)護(hù)管理

8.1一般規(guī)定

8.1.1養(yǎng)護(hù)管理中的養(yǎng)護(hù)規(guī)劃與計(jì)劃、檢查評定、養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)工程施工管理宜應(yīng)用BIM。

8.1.2養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)基于運(yùn)維管理平臺(tái)，按照養(yǎng)護(hù)管理需求將公路工程劃分成不同的管理單元，管理單

元的劃分應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)養(yǎng)護(hù)規(guī)劃單元結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、設(shè)施類型、交通量和交通組成等信息進(jìn)行劃

分；

b)公路工程檢查評定單元按照J(rèn)TG5210的規(guī)定進(jìn)行劃分；

c)養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)單元按照各專業(yè)工程對象的設(shè)計(jì)范圍和專業(yè)進(jìn)行劃分；

d)養(yǎng)護(hù)工程施工管理單元按照養(yǎng)護(hù)工程單位、分部和分項(xiàng)工程進(jìn)行劃分。

8.1.3養(yǎng)護(hù)規(guī)劃模型和檢查評定模型應(yīng)按照管理單元對各專業(yè)模型進(jìn)行細(xì)化、拆分、合并或集成。

8.1.4養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)模型應(yīng)在各專業(yè)模型基礎(chǔ)上創(chuàng)建。

8.1.5養(yǎng)護(hù)工程施工模型包括養(yǎng)護(hù)工程施工過程模型和養(yǎng)護(hù)工程竣工驗(yàn)收模型，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)在養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)模型基礎(chǔ)上創(chuàng)建養(yǎng)護(hù)工程施工過程模型；

b)按照養(yǎng)護(hù)工程施工管理單元對各專業(yè)模型進(jìn)行細(xì)化、拆分、合并或集成；

c)在養(yǎng)護(hù)工程施工過程模型基礎(chǔ)上創(chuàng)建養(yǎng)護(hù)工程竣工驗(yàn)收模型，并刪除臨時(shí)工程模型元素。

8.1.6各參與方宜基于運(yùn)維管理平臺(tái)和任務(wù)模型開展養(yǎng)護(hù)規(guī)劃與計(jì)劃、檢查評定、養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)工

程施工管理等養(yǎng)護(hù)工作，并將相關(guān)信息關(guān)聯(lián)到模型或模型元素。

8.1.7養(yǎng)護(hù)管理BIM應(yīng)用典型流程圖見B.3.1。

8.2養(yǎng)護(hù)規(guī)劃與計(jì)劃

8.2.1養(yǎng)護(hù)規(guī)劃

8.2.1.1養(yǎng)護(hù)規(guī)劃中的規(guī)劃方案設(shè)計(jì)、規(guī)劃方案優(yōu)化和規(guī)劃方案可視化展示宜應(yīng)用BIM。

8.2.1.2養(yǎng)護(hù)規(guī)劃宜基于運(yùn)維管理平臺(tái)和養(yǎng)護(hù)規(guī)劃模型，結(jié)合養(yǎng)護(hù)目標(biāo)和養(yǎng)護(hù)指標(biāo)開展項(xiàng)目級養(yǎng)護(hù)規(guī)

劃和路網(wǎng)級養(yǎng)護(hù)規(guī)劃。

8.2.1.3項(xiàng)目級養(yǎng)護(hù)規(guī)劃宜按照下列規(guī)定執(zhí)行：

a)從運(yùn)維管理平臺(tái)和養(yǎng)護(hù)規(guī)劃模型提取規(guī)劃基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；

b)建立各專業(yè)設(shè)施使用性能預(yù)測模型，結(jié)合規(guī)劃基礎(chǔ)數(shù)據(jù)開展數(shù)據(jù)分析和使用性能預(yù)測；

c)根據(jù)養(yǎng)護(hù)目標(biāo)和養(yǎng)護(hù)指標(biāo)，結(jié)合各專業(yè)使用性能預(yù)測分析結(jié)果確定養(yǎng)護(hù)需求；

d)根據(jù)養(yǎng)護(hù)需求、養(yǎng)護(hù)對策和造價(jià)指標(biāo)等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)，建立養(yǎng)護(hù)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)模型，

并按照不同的養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)、養(yǎng)護(hù)方案和養(yǎng)護(hù)資金等組合進(jìn)行規(guī)劃方案設(shè)計(jì)模擬和比選，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)

規(guī)劃方案設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)模型；

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e)根據(jù)養(yǎng)護(hù)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)模型計(jì)算養(yǎng)護(hù)規(guī)劃工程量，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)資金估算、優(yōu)化和分配，確定養(yǎng)護(hù)

規(guī)劃年限內(nèi)各年度的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用；

f)根據(jù)養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、養(yǎng)護(hù)指標(biāo)、養(yǎng)護(hù)需求和環(huán)境變化等因素，動(dòng)態(tài)調(diào)整養(yǎng)護(hù)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)規(guī)

劃方案設(shè)計(jì)模型。

8.2.1.4路網(wǎng)級養(yǎng)護(hù)規(guī)劃宜基于運(yùn)維管理平臺(tái)、各路段養(yǎng)護(hù)規(guī)劃模型和項(xiàng)目級養(yǎng)護(hù)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)模型

進(jìn)行，并根據(jù)路網(wǎng)級養(yǎng)護(hù)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)模型計(jì)算養(yǎng)護(hù)規(guī)劃工程量，進(jìn)行路網(wǎng)級養(yǎng)護(hù)資金估算、優(yōu)化和分

配，確定養(yǎng)護(hù)規(guī)劃年限內(nèi)各年度的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

8.2.1.5根據(jù)路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、養(yǎng)護(hù)指標(biāo)、養(yǎng)護(hù)需求和環(huán)境變化等因素，動(dòng)態(tài)調(diào)整路網(wǎng)級養(yǎng)護(hù)規(guī)劃方案

設(shè)計(jì)和路網(wǎng)級養(yǎng)護(hù)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)模型。

8.2.1.6項(xiàng)目級養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和路網(wǎng)級養(yǎng)護(hù)規(guī)劃BIM應(yīng)用典型流程圖見B.3.2和B.3.3。

8.2.1.7項(xiàng)目級養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和路網(wǎng)級養(yǎng)護(hù)規(guī)劃BIM應(yīng)用信息交付表見G.2.1.1和G.2.1.2。

8.2.1.8養(yǎng)護(hù)規(guī)劃BIM應(yīng)用成果宜包括項(xiàng)目級養(yǎng)護(hù)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)模型、路網(wǎng)級養(yǎng)護(hù)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)模型、

項(xiàng)目級養(yǎng)護(hù)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案、路網(wǎng)級養(yǎng)護(hù)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案、養(yǎng)護(hù)規(guī)劃工程數(shù)量表、費(fèi)用估算和養(yǎng)護(hù)資金分配

方案等。

8.2.2養(yǎng)護(hù)計(jì)劃

8.2.2.1養(yǎng)護(hù)計(jì)劃中的年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃編制、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃檢查和調(diào)整宜應(yīng)用BIM。

8.2.2.2養(yǎng)護(hù)計(jì)劃編制宜基于運(yùn)維管理平臺(tái)、養(yǎng)護(hù)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)模型和各專業(yè)模型，結(jié)合年度養(yǎng)護(hù)目

標(biāo)、養(yǎng)護(hù)指標(biāo)和養(yǎng)護(hù)需求進(jìn)行，并宜按照下列規(guī)定執(zhí)行：

a)從運(yùn)維管理平臺(tái)、養(yǎng)護(hù)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)模型和各專業(yè)模型獲取公路技術(shù)狀況、病害類型、位置、

數(shù)量、養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)和資金分配等信息，結(jié)合養(yǎng)護(hù)資金計(jì)劃、交通量特點(diǎn)和氣候特征編制年度

養(yǎng)護(hù)計(jì)劃；

b)基于各專業(yè)模型，結(jié)合年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的養(yǎng)護(hù)內(nèi)容、工程量、養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施計(jì)劃、資源配置、交

通量特點(diǎn)和氣候特征等信息，對年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃進(jìn)行模擬和優(yōu)化，并將優(yōu)化后的年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃信

息更新到各專業(yè)模型。

8.2.2.3養(yǎng)護(hù)計(jì)劃檢查與調(diào)整宜基于運(yùn)維管理平臺(tái)和各專業(yè)模型進(jìn)行，并宜按照下列規(guī)定執(zhí)行：

a)在運(yùn)維管理平臺(tái)中內(nèi)置養(yǎng)護(hù)計(jì)劃執(zhí)行提醒和預(yù)警規(guī)則，利用養(yǎng)護(hù)計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度的偏差信息

進(jìn)行提醒和預(yù)警，并將檢查信息關(guān)聯(lián)到相關(guān)模型或模型元素；

b)對養(yǎng)護(hù)計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行對比、展示，分析計(jì)劃偏差并調(diào)整，將調(diào)整后的年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃信息

更新到相關(guān)模型或模型元素。

8.2.2.4養(yǎng)護(hù)計(jì)劃BIM應(yīng)用典型流程圖見B.3.4。

8.2.2.5養(yǎng)護(hù)計(jì)劃BIM應(yīng)用信息交付表見G.2.1.3。

8.2.2.6養(yǎng)護(hù)計(jì)劃BIM應(yīng)用成果宜包括養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和養(yǎng)護(hù)計(jì)劃調(diào)整報(bào)告等。

8.3檢查評定

8.3.1巡查檢查

8.3.1.1巡查檢查中的巡查路徑規(guī)劃、設(shè)施對照檢查和日常養(yǎng)護(hù)計(jì)劃執(zhí)行情況檢查宜應(yīng)用BIM。

8.3.1.2巡查檢查應(yīng)基于運(yùn)維管理平臺(tái)和各專業(yè)模型，結(jié)合移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)將巡查任務(wù)、移動(dòng)設(shè)備和巡查人員實(shí)名綁定；

b)結(jié)合路網(wǎng)模型，開展日常巡查和經(jīng)常檢查路徑規(guī)劃、巡查任務(wù)推送、巡查人員聯(lián)絡(luò)、巡查速度

超限提醒和巡查軌跡的展示、查詢、記錄和回放；

c)利用移動(dòng)設(shè)備，結(jié)合與巡查軌跡匹配的公路全景影像和專業(yè)模型，與工程實(shí)體對比，輔助確定

病害的位置并拍照、記錄和上傳，并將病害信息關(guān)聯(lián)到相關(guān)模型元素；

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d)利用移動(dòng)設(shè)備掃描檢查對象的二維碼，通過檢查對象模型與工程實(shí)體對比，輔助進(jìn)行病害和異

常情況檢查，并將病害信息關(guān)聯(lián)到相關(guān)模型元素；

e)對日常養(yǎng)護(hù)計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行對照檢查，并通過移動(dòng)設(shè)備將日常養(yǎng)護(hù)進(jìn)度信息上傳到運(yùn)維管

理平臺(tái)。

8.3.1.3宜基于運(yùn)維管理平臺(tái)對巡查檢查中發(fā)現(xiàn)的病害和異常情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，生成處理任務(wù)推

送到相關(guān)參與方，并將病害處理結(jié)果關(guān)聯(lián)到相關(guān)模型元素。

8.3.1.4巡查檢查的日常巡查和經(jīng)常檢查BIM應(yīng)用信息交付表見G.2.2.1和G.2.2.2。

8.3.1.5巡查檢查BIM應(yīng)用成果宜包括巡查檢查記錄和病害處理報(bào)告。

8.3.2定期檢查

8.3.2.1定期檢查中的檢查和評定宜應(yīng)用BIM。

8.3.2.2定期檢查應(yīng)基于運(yùn)維管理平臺(tái)和檢查評定模型，結(jié)合專業(yè)定期檢查系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集設(shè)備進(jìn)行，

并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)對定期檢查方案和交通組織方案進(jìn)行模擬和優(yōu)化，并開展檢查路徑規(guī)劃、檢測人員實(shí)名認(rèn)證、

檢查進(jìn)度展示和檢查記錄查詢；

b)通過數(shù)據(jù)采集設(shè)備或移動(dòng)設(shè)備掃描檢查對象二維碼，自動(dòng)顯示工程對象的模型和歷史檢查信

息，輔助分析和記錄病害嚴(yán)重程度、影響范圍和發(fā)展趨勢，并將檢查數(shù)據(jù)同步至專業(yè)定期檢查

系統(tǒng)；

c)通過專業(yè)定期檢查系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)和分析病害數(shù)據(jù)，結(jié)合養(yǎng)護(hù)對策，自動(dòng)生成檢查對象的技術(shù)狀況評

定結(jié)果和定期檢查報(bào)告，并將病害信息、評定結(jié)果和養(yǎng)護(hù)方案建議上傳至運(yùn)維管理平臺(tái)，并關(guān)

聯(lián)到檢查評定模型。

8.3.2.3定期檢查的病害信息、評定結(jié)果和養(yǎng)護(hù)方案等展示應(yīng)基于運(yùn)維管理平臺(tái)和檢查評定模型進(jìn)行。

8.3.2.4典型病害信息交付表見附錄H。

8.3.2.5定期檢查BIM應(yīng)用典型流程圖見B.3.5。

8.3.2.6定期檢查BIM應(yīng)用信息交付表見G.2.2.3。

8.3.2.7定期檢查BIM應(yīng)用成果宜包括定期檢查方案、交通組織方案、技術(shù)狀況評定結(jié)果、定期檢查

報(bào)告和養(yǎng)護(hù)方案建議等。

8.3.3特殊檢查

8.3.3.1特殊檢查中的專項(xiàng)檢查、應(yīng)急檢查和橋梁荷載試驗(yàn)宜應(yīng)用BIM。

8.3.3.2專項(xiàng)檢查應(yīng)基于運(yùn)維管理平臺(tái)和檢查對象的專業(yè)模型進(jìn)行，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)專項(xiàng)檢查前獲取檢查對象的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料、歷次檢查報(bào)告、材料試驗(yàn)報(bào)告和養(yǎng)護(hù)歷史資料，必

要時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核；

b)對工程對象進(jìn)行試驗(yàn)、檢測和結(jié)構(gòu)分析，形成專項(xiàng)檢查報(bào)告，并將專項(xiàng)檢查信息關(guān)聯(lián)到相關(guān)模

型或模型元素；

c)基于專項(xiàng)檢查評定結(jié)果，提出養(yǎng)護(hù)方案建議；

d)對檢查對象的主要病害、專項(xiàng)檢查評定結(jié)果和養(yǎng)護(hù)方案建議等進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)和可視化展示。

8.3.3.3應(yīng)急檢查應(yīng)基于運(yùn)維管理平臺(tái)和受災(zāi)工程對象專業(yè)模型進(jìn)行，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)根據(jù)受災(zāi)工程對象的損毀程度和安全隱患，按照安全、保通和恢復(fù)重建等需要確定檢查內(nèi)容和

檢查方式；

b)應(yīng)急檢查內(nèi)容包括受災(zāi)工程對象受災(zāi)范圍、破壞形態(tài)、程度、成因、次生災(zāi)害、安全隱患、路

段和路網(wǎng)通行狀況等；

c)采用數(shù)字化采集技術(shù)采集受災(zāi)工程對象的現(xiàn)場數(shù)據(jù)，結(jié)合受災(zāi)工程對象專業(yè)模型，創(chuàng)建受災(zāi)工

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程模型；

d)基于受災(zāi)工程對象專業(yè)模型和受災(zāi)工程模型進(jìn)行受災(zāi)工程對象的安全評估分析、應(yīng)急搶修方

案制定和應(yīng)急搶修工作組織，并將相關(guān)信息關(guān)聯(lián)到受災(zāi)工程模型；

e)基于運(yùn)維管理平臺(tái)和受災(zāi)工程模型進(jìn)行受災(zāi)信息查詢、受災(zāi)范圍和工程量統(tǒng)計(jì)、可視化展示等。

8.3.3.4橋梁荷載試驗(yàn)應(yīng)基于運(yùn)維管理平臺(tái)和試驗(yàn)橋梁專業(yè)模型進(jìn)行，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)結(jié)合橋梁荷載試驗(yàn)?zāi)康?，獲取橋梁設(shè)計(jì)、施工、歷史檢測信息、維修處治、交通量和環(huán)境信息，

進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算分析；

b)結(jié)合結(jié)構(gòu)計(jì)算分析結(jié)果，確定試驗(yàn)橋聯(lián)（孔）、測試截面、測點(diǎn)布置、加載方案和交通組織方

案，編制橋梁荷載試驗(yàn)方案，并將傳感器模型按布置位置與橋梁專業(yè)模型進(jìn)行集成，創(chuàng)建橋梁

荷載試驗(yàn)?zāi)Ｐ停?/p>

c)基于橋梁荷載試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)仿真，優(yōu)化橋梁荷載試驗(yàn)方案的傳感器布置、加載

方案、數(shù)據(jù)采集和應(yīng)急預(yù)案，更新橋梁荷載試驗(yàn)?zāi)Ｐ停?/p>

d)進(jìn)行靜、動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)，實(shí)時(shí)采集分級加載過程中結(jié)構(gòu)的監(jiān)測數(shù)據(jù)，并分析對比控制截面實(shí)測數(shù)

據(jù)與理論數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整加載方案；

e)通過橋梁荷載試驗(yàn)結(jié)果與理論計(jì)算值對比分析，確定橋梁實(shí)際承載能力，編制荷載試驗(yàn)報(bào)告，

并將荷載試驗(yàn)結(jié)果關(guān)聯(lián)到橋梁專業(yè)模型。

8.3.3.5專項(xiàng)檢查、應(yīng)急檢查和橋梁荷載試驗(yàn)BIM應(yīng)用典型流程圖見B.3.6～B.3.8。

8.3.3.6專項(xiàng)檢查、應(yīng)急檢查和橋梁荷載試驗(yàn)BIM應(yīng)用信息交付表見G.2.2.4～G.2.2.6。

8.3.3.7特殊檢查BIM應(yīng)用成果宜包括受災(zāi)工程模型、橋梁荷載試驗(yàn)?zāi)Ｐ?、專?xiàng)檢查報(bào)告、應(yīng)急檢查

報(bào)告、荷載試驗(yàn)報(bào)告和可視化資料等。

8.3.4結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測

8.3.4.1結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測中的監(jiān)測方案編制、監(jiān)測方案模擬和監(jiān)測信息展示應(yīng)應(yīng)用BIM。

8.3.4.2結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測應(yīng)基于運(yùn)維管理平臺(tái)、監(jiān)測對象專業(yè)模型和結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行，并應(yīng)符合

下列規(guī)定：

a)根據(jù)監(jiān)測對象特點(diǎn)和監(jiān)測目的，編制結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測方案，并將監(jiān)測測點(diǎn)和視頻監(jiān)控點(diǎn)布設(shè)、傳

感器、供電設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、數(shù)據(jù)處理設(shè)備、分析展示設(shè)備等模型與監(jiān)測對象專業(yè)模型進(jìn)

行集成，創(chuàng)建結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測模型；

b)基于結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測模型對結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測方案進(jìn)行模擬和優(yōu)化，根據(jù)優(yōu)化結(jié)果更新結(jié)構(gòu)健康監(jiān)

測模型；

c)基于結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測模型，查看傳感器、供電設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、數(shù)據(jù)處理設(shè)備、分析展示設(shè)

備等工作狀態(tài)和現(xiàn)場圖像，實(shí)時(shí)采集結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測信息，對信息進(jìn)行分析、評估和可視化展示。

8.3.4.3結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)基于監(jiān)測數(shù)據(jù)，結(jié)合內(nèi)置的分級預(yù)警閾值和應(yīng)急預(yù)案，通過運(yùn)維管理平

臺(tái)推送預(yù)警信息到相關(guān)人員，并將預(yù)警信息關(guān)聯(lián)到結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測模型相關(guān)模型元素；達(dá)到啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案

條件的，應(yīng)基于運(yùn)維管理平臺(tái)進(jìn)行應(yīng)急指揮和處理，并記錄處理過程。

8.3.4.4結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測BIM應(yīng)用典型流程圖見B.3.9。

8.3.4.5結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測BIM應(yīng)用信息交付表見G.2.2.7。

8.3.4.6結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測BIM應(yīng)用成果宜包括結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測模型、結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測方案、預(yù)警記錄、預(yù)警

處理報(bào)告和可視化資料等。

8.4養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)

8.4.1養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)

8.4.1.1養(yǎng)護(hù)工程中的預(yù)防養(yǎng)護(hù)、修復(fù)養(yǎng)護(hù)和專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)宜應(yīng)用BIM。

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8.4.1.2養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)宜基于協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)和各專業(yè)模型，結(jié)合養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和養(yǎng)護(hù)計(jì)劃

進(jìn)行。

8.4.1.3預(yù)防養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)從養(yǎng)護(hù)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)模型和各專業(yè)模型中提取相關(guān)信息，進(jìn)行預(yù)防養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)，創(chuàng)建預(yù)防養(yǎng)

護(hù)方案設(shè)計(jì)模型；

b)結(jié)合技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保、交通組織和工期等因素進(jìn)行預(yù)防養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)方案比選，確定預(yù)防

養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)，優(yōu)化預(yù)防養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)模型；

c)基于預(yù)防養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)模型進(jìn)行碰撞檢查；

d)基于預(yù)防養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)模型進(jìn)行深化和完善，創(chuàng)建預(yù)防養(yǎng)護(hù)施工圖設(shè)計(jì)模型和臨時(shí)工程模型；

e)基于預(yù)防養(yǎng)護(hù)施工圖設(shè)計(jì)模型計(jì)算工程量，輸出施工圖紙。

8.4.1.4修復(fù)養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)宜包括工程對象的病害修復(fù)、中修和大修設(shè)計(jì)。

8.4.1.5病害修復(fù)養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)宜根據(jù)工程對象的典型病害類型，創(chuàng)建典型病害模型，結(jié)合病害維修

對策、維修工藝和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行病害修復(fù)工藝模擬，并將維修對策、工藝模擬和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)信息關(guān)聯(lián)到典

型病害模型，建立養(yǎng)護(hù)工程典型病害修復(fù)模型庫。

8.4.1.6中修和大修養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)從養(yǎng)護(hù)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)模型和各專業(yè)模型中提取中修和大修養(yǎng)護(hù)工程對象的技術(shù)狀況、檢測、養(yǎng)

護(hù)對策和造價(jià)指標(biāo)等信息，進(jìn)行中修和大修養(yǎng)護(hù)工程施工圖設(shè)計(jì)和臨時(shí)工程設(shè)計(jì)，創(chuàng)建中修和

大修養(yǎng)護(hù)工程施工圖設(shè)計(jì)模型和臨時(shí)工程模型；

b)基于養(yǎng)護(hù)工程施工圖設(shè)計(jì)模型和臨時(shí)工程模型，進(jìn)行施工方案模擬和交通組織模擬，并將模擬

成果關(guān)聯(lián)到養(yǎng)護(hù)工程施工圖設(shè)計(jì)模型；

c)基于養(yǎng)護(hù)工程施工圖設(shè)計(jì)模型和臨時(shí)工程模型計(jì)算工程量，輸出施工圖紙。

8.4.1.7專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)從養(yǎng)護(hù)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)模型和各專業(yè)模型中提取專項(xiàng)評估、勘察和檢測等信息，進(jìn)行專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工

程方案設(shè)計(jì)，創(chuàng)建專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程方案設(shè)計(jì)模型；

b)將專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程方案設(shè)計(jì)模型轉(zhuǎn)化為計(jì)算分析模型，利用專業(yè)計(jì)算分析軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算分

析，根據(jù)計(jì)算結(jié)果優(yōu)化專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程方案設(shè)計(jì)模型；

c)結(jié)合技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保、交通組織和工期等因素進(jìn)行專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)方案比選，確定

專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程方案設(shè)計(jì)，優(yōu)化專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程方案設(shè)計(jì)模型；

d)在專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程方案設(shè)計(jì)模型基礎(chǔ)上深化和完善，創(chuàng)建專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程施工圖設(shè)計(jì)模型和臨時(shí)

工程模型；

e)基于專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程施工圖設(shè)計(jì)模型和臨時(shí)工程模型，開展施工方案模擬和交通組織模擬，并將

模擬成果關(guān)聯(lián)到專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程施工圖設(shè)計(jì)模型；

f)基于專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程施工圖設(shè)計(jì)模型和臨時(shí)工程模型計(jì)算工程量，輸出施工圖紙。

8.4.1.8專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程的災(zāi)毀重建工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)基于受災(zāi)工程對象專業(yè)模型和受災(zāi)工程模型，結(jié)合災(zāi)毀評估信息、專項(xiàng)檢測信息和勘察信息進(jìn)

行災(zāi)毀重建工程方案設(shè)計(jì)，建立災(zāi)毀重建工程方案設(shè)計(jì)模型；

b)將災(zāi)毀重建工程方案設(shè)計(jì)模型轉(zhuǎn)化為計(jì)算分析模型，利用專業(yè)計(jì)算分析軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算分

析，根據(jù)計(jì)算結(jié)果優(yōu)化災(zāi)毀重建工程方案設(shè)計(jì)模型；

c)結(jié)合技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保、交通組織和工期等因素進(jìn)行災(zāi)毀重建工程設(shè)計(jì)方案比選，確定

災(zāi)毀重建工程方案設(shè)計(jì)，優(yōu)化災(zāi)毀重建工程方案設(shè)計(jì)模型；

d)在災(zāi)毀重建工程方案設(shè)計(jì)模型基礎(chǔ)上深化和完善，創(chuàng)建災(zāi)毀重建工程施工圖設(shè)計(jì)模型和臨時(shí)

工程模型；

e)基于災(zāi)毀重建工程施工圖設(shè)計(jì)模型和臨時(shí)工程模型進(jìn)行施工方案模擬，并將模擬成果關(guān)聯(lián)到

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相關(guān)模型或模型元素；

f)基于災(zāi)毀重建工程施工圖設(shè)計(jì)模型和臨時(shí)工程模型計(jì)算工程量，輸出施工圖紙。

8.4.1.9預(yù)防養(yǎng)護(hù)、修復(fù)養(yǎng)護(hù)、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)和災(zāi)毀重建等工程設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用典型流程圖見B.3.10～B.3.13。

8.4.1.10養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用信息交付表見G.2.3。

8.4.1.11養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用成果宜包括典型病害修復(fù)模型、養(yǎng)護(hù)工程方案設(shè)計(jì)模型、養(yǎng)護(hù)工程施

工圖設(shè)計(jì)模型、臨時(shí)工程模型、圖紙、工程數(shù)量表和可視化資料等。

8.4.2交通組織設(shè)計(jì)

8.4.2.1養(yǎng)護(hù)工程中的交通組織和施工作業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)宜應(yīng)用BIM。

8.4.2.2交通組織和施工作業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)宜基于協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)，結(jié)合養(yǎng)護(hù)工程施工圖設(shè)計(jì)模型和JTGH30

的規(guī)定進(jìn)行。

8.4.2.3養(yǎng)護(hù)工程交通組織設(shè)計(jì)宜按照下列規(guī)定執(zhí)行：

a)結(jié)合路網(wǎng)分布、交通狀況、通行要求和養(yǎng)護(hù)工期等，進(jìn)行預(yù)防養(yǎng)護(hù)、修復(fù)養(yǎng)護(hù)和專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程

的交通組織設(shè)計(jì)，創(chuàng)建交通組織設(shè)計(jì)模型；

b)基于交通組織設(shè)計(jì)模型，結(jié)合養(yǎng)護(hù)工程施工方案、施工環(huán)境、交通運(yùn)行狀態(tài)、公路服務(wù)水平、

高峰時(shí)段車流規(guī)律和公路易堵路段等信息，進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)模擬和分析，優(yōu)化交通組織設(shè)計(jì)

模型；

c)基于交通組織設(shè)計(jì)模型計(jì)算工程量，輸出交通組織方案圖紙。

8.4.2.4養(yǎng)護(hù)工程施工作業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)宜按照下列規(guī)定執(zhí)行：

a)結(jié)合交通組織設(shè)計(jì)模型和養(yǎng)護(hù)工程施工方案，創(chuàng)建養(yǎng)護(hù)工程施工作業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)模型；

b)結(jié)合養(yǎng)護(hù)工程施工作業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)模型，進(jìn)行路段通行能力模擬分析，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)工程施工作業(yè)區(qū)設(shè)

計(jì)模型；

c)基于養(yǎng)護(hù)工程施工作業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)模型計(jì)算工程量，輸出養(yǎng)護(hù)工程施工作業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)圖紙。

8.4.2.5養(yǎng)護(hù)工程交通組織設(shè)