航空物流行業(yè)ESG白皮書 2024

摘要如今，航空物流行業(yè)正熱情擁抱ESG理念，憑借技術(shù)創(chuàng)新和政策支持這兩大有力引擎，加速朝著智能化、自動(dòng)化以及可持續(xù)發(fā)展方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。本白皮書深入探究該行業(yè)在ESG領(lǐng)域的實(shí)踐情況、面臨挑戰(zhàn)以及未來(lái)發(fā)展走向。從企業(yè)角度綜合分析多方面內(nèi)容，旨在為行業(yè)決策者、管理者和所有利益相關(guān)者提供參考建議，助力行業(yè)邁向更綠色、智能且可持續(xù)的未來(lái)。前言隨著環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)峻、社會(huì)責(zé)任的不斷強(qiáng)化以及公司治理的深入發(fā)展，ESG(環(huán)境、社會(huì)和治理)已成為全球企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心議題。全球化的浪潮中，航空物流行業(yè)作為連接世界的重要紐帶，在全球供應(yīng)鏈中扮演著至關(guān)重要的角色，其運(yùn)營(yíng)活動(dòng)不僅對(duì)環(huán)境和社會(huì)產(chǎn)生著深遠(yuǎn)影響，更關(guān)系到全球經(jīng)濟(jì)的健康與穩(wěn)定。當(dāng)下，航空物流行業(yè)正積極擁抱ESG理念，運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新和政策支持雙引擎，積極朝向智能化、自動(dòng)化和可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)。領(lǐng)先企業(yè)正致力于實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)，如采用可持續(xù)航空燃料(SAF)以減少物流碳排放，并引入人工智能、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等技術(shù)，顯著提升了運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，行業(yè)正向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型，提供“門到門”的一體化物流解決方案，以增強(qiáng)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，確保滿足全球貿(mào)易和電子商務(wù)的增長(zhǎng)需求。白皮書將深入探討航空物流行業(yè)在ESG領(lǐng)域的實(shí)踐、挑戰(zhàn)與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，從企業(yè)端入手，通過(guò)綜合分析航空物流企業(yè)ESG信息披露情況、政策推動(dòng)下面臨的ESG風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇，以及行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展實(shí)踐，旨在為航空物流行業(yè)的決策者、管理者以及所有利益相關(guān)者提供有價(jià)值的參考和建議，共同推動(dòng)行業(yè)向更加綠色、智能和可持續(xù)的方向發(fā)展。研究員嚴(yán)鴻瑋張宏偉聶曉鶯侯德山楚智涵陶偉鵬白潔瓊張蒙蒙王朝緯高級(jí)注冊(cè)ESG分析師：24RZQLKC601220A高級(jí)注冊(cè)ESG分析師：24RZQLKC60057CFAESG證書：101874848高級(jí)注冊(cè)ESG分析師：23RZQLKC003209A高級(jí)注冊(cè)ESG分析師：24RZQLKC600716A高級(jí)注冊(cè)ESG分析師：24RZQLKC002770ACFAESG證書：200640340高級(jí)注冊(cè)ESG分析師：24RZQLKC600412ACFAESG證書：99752288CFAESG證書：200355551高級(jí)注冊(cè)ESG分析師：24RZQLKC002003A高級(jí)注冊(cè)ESG分析師：24RZQLKC601034A目錄第一章航空物流行業(yè)概述第一章航空物流行業(yè)概述07航空物流價(jià)值鏈分析14航空物流運(yùn)作模式15航空物流行業(yè)發(fā)展第二章航空物流行業(yè)第二章航空物流行業(yè)ESG發(fā)展21行業(yè)ESG報(bào)告披露情況25行業(yè)ESG政策33行業(yè)的ESG轉(zhuǎn)型第三章航空物流行業(yè)第三章航空物流行業(yè)ESG實(shí)踐37行業(yè)E與小米的國(guó)際合作43企業(yè)綜合案例—-DHL第一章航空物流行業(yè)概述R物流產(chǎn)生直接影響。目前，航空物流業(yè)務(wù)主要集中在航空速運(yùn)(占比超過(guò)60%),而綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù)具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，占比約為20%,剩余的20%以上為地面綜合服務(wù)。儲(chǔ)、地面運(yùn)輸、貨物處理、海關(guān)檢查)、航空運(yùn)輸環(huán)節(jié)(空中運(yùn)輸)、目的地地面處理環(huán)節(jié)(卸貨和分揀、地面運(yùn)輸)、后續(xù)服務(wù)(售后服務(wù)、信息網(wǎng)絡(luò))、系統(tǒng)集成和優(yōu)化(系統(tǒng)集成、流程優(yōu)化)以及市場(chǎng)導(dǎo)向(客戶需求、服務(wù)創(chuàng)新)。圖1:航空物流行業(yè)的價(jià)值鏈貨代機(jī)場(chǎng)貨站航空公司航油供應(yīng)2.航空運(yùn)輸有全貨運(yùn)飛機(jī)241架，其中寬體貨機(jī)86架，窄體機(jī)155架；截至2024年上半年，貨運(yùn)航班量突破10777、波音767、波音757、波音737、空客A330、空客A300。資金、商業(yè)銀行貸款及其他融資方式購(gòu)買約合400架C919飛機(jī)和空客292架A320NEO型號(hào)飛機(jī)，擴(kuò)RR表1:無(wú)人機(jī)的類型固定翼無(wú)人機(jī)指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生推力或拉力，并由機(jī)身固定翼產(chǎn)生升力的優(yōu)勢(shì)。停和進(jìn)行各種姿態(tài)變化的無(wú)人駕駛航空器，具有操作簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜、維護(hù)成本較低等優(yōu)勢(shì)。指采用了固定翼與旋翼的復(fù)合式布局，是市面上最常見的固定翼無(wú)人機(jī)，兼具固定翼無(wú)人機(jī)和旋翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，但價(jià)格較為昂貴。速200%),據(jù)深圳市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2024年民用無(wú)人機(jī)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模接近1600億元，其中面集裝器)等?！羝胀ㄘ浳镓浾尽籼厥庳浳镓浾尽糇誀I(yíng)模式◆合作模式空物流式流園區(qū)服務(wù)的核心區(qū)域。率，為客戶提供一站式的物流解決方案。際機(jī)場(chǎng)，提供綜合性的物流服務(wù)，位，助力中國(guó)外貿(mào)高速發(fā)展?？瘴锪鳂屑~，連接了全球多個(gè)主要市場(chǎng)，以其先進(jìn)的貨物處理系統(tǒng)和貨運(yùn)航站樓)”提供了高度自動(dòng)化的貨物處理服務(wù)，能夠支持大規(guī)模的國(guó)際貨物流轉(zhuǎn)?？展镜暮娇諔?zhàn)略聯(lián)空公司或物流企業(yè)間建立的長(zhǎng)期絡(luò)整合來(lái)提升運(yùn)營(yíng)效率和降低成本。聯(lián)盟成員能夠利用彼此的航實(shí)現(xiàn)更廣泛的市場(chǎng)覆蓋和提升服務(wù)水平。個(gè)國(guó)家和地區(qū)，覆蓋超過(guò)1150個(gè)目綜合物率和改善客戶體驗(yàn)。德國(guó)漢莎貨運(yùn)是德國(guó)漢莎航空公司一體化物流模式，整合了貨物的收運(yùn)在法蘭克福和慕尼黑等主要樞紐球各地。1.快速高效1%,但其貨值卻占全球貿(mào)易的35%以上，突顯其在高價(jià)值貨物運(yùn)輸中的關(guān)鍵作用。DHL作為全球物流巨頭，在2021年成功運(yùn)輸超10億劑新冠疫苗至220個(gè)國(guó)家和地區(qū)，體現(xiàn)了航空物流運(yùn)輸?shù)母咝?。R貨運(yùn)量達(dá)到6600萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)到2030年將增長(zhǎng)至9000萬(wàn)噸，年增長(zhǎng)率超過(guò)4%。從市場(chǎng)規(guī)模看，2023年全球航空物流市場(chǎng)總值約3000億美元，預(yù)計(jì)未來(lái)五年將以6.5%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，到2028年市是到2035年建立一個(gè)全球覆蓋的航空物流網(wǎng)絡(luò)。2023年，中國(guó)全年貨郵長(zhǎng)21%,預(yù)計(jì)2024年航空貨郵運(yùn)輸量將達(dá)760萬(wàn)噸左右，超過(guò)疫情前水平。第二章航空物流行業(yè)ESG發(fā)展R以榮續(xù)智庫(kù)率已達(dá)到64.72%,在22個(gè)行業(yè)大類中排名第2,表明行業(yè)整體對(duì)于ESG的重視程度較高，在可持續(xù)發(fā)任報(bào)告披露情況。結(jié)果顯示，全貨物航空公司ESG報(bào)告披露率為46.15%,非全貨表3:2020年-2023年A股各行業(yè)ESG/社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露率(截至2023年12月)有色金屬通信醫(yī)藥紡織服裝航空物流行業(yè)ESG白皮書第二章航空物流行業(yè)的ESG發(fā)展23/24順豐航空有限公司業(yè)務(wù)服務(wù)?？偛吭O(shè)在深圳，主運(yùn)營(yíng)基地為深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，擁有86架執(zhí)管全貨運(yùn)航空公司2中國(guó)郵政航空有限責(zé)任公司全貨運(yùn)航空公司3中國(guó)南方航空貨運(yùn)有限公司總部在廣州，主基地設(shè)在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)17架B777貨機(jī)。全貨運(yùn)航空公司4中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司總部在上海，主運(yùn)營(yíng)基地為上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)14架波音B737系列機(jī)全貨運(yùn)航空公司5中原龍浩航空有限公司全貨運(yùn)航空公司6杭州圓通貨運(yùn)航空有限公司全貨運(yùn)航空公司7中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司中國(guó)唯一載有國(guó)旗飛行的貨運(yùn)航空公司，總部在北京，主運(yùn)營(yíng)基地為上海，擁有12架貨機(jī)。全貨運(yùn)航空公司8中州航空有限公司全貨運(yùn)航空公司9天津貨運(yùn)航空有限公司全貨運(yùn)航空公司友和道通航空有限公司全貨運(yùn)航空公司江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司全貨運(yùn)航空公司西北國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司務(wù)。總部：咸陽(yáng)。主運(yùn)營(yíng)基地：西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。執(zhí)管運(yùn)營(yíng)飛全貨運(yùn)航空公司中航貨運(yùn)航空有限公司2019年5月完成重組，由大同航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)(55%)和幸福航空控股有限公司(45%運(yùn)營(yíng)飛機(jī)1架。全貨運(yùn)航空公司中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司非全貨運(yùn)航空公司中國(guó)東方航空股份有限公司非全貨運(yùn)航空公司中國(guó)東方航空江蘇有限公司非全貨運(yùn)航空公司非全貨運(yùn)航空公司中國(guó)南方航空股份有限公司中國(guó)大型國(guó)有航空公司，機(jī)隊(duì)規(guī)模龐大，在國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸中占據(jù)重要地位，航線網(wǎng)絡(luò)廣泛。非全貨運(yùn)航空公司汕頭航空有限公司位于汕頭的航空公司，是中國(guó)南方航空的子公司，為汕頭及周邊地區(qū)提供航空運(yùn)輸服非全貨運(yùn)航空公司珠海航空有限公司以珠海為基地的航空公司，與中國(guó)南方航空關(guān)系密切，在珠海地區(qū)的航空運(yùn)輸中發(fā)揮作用非全貨運(yùn)航空公司貴州航空有限公司在貴州地區(qū)開展航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的公司，為貴州的航空出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支持。非全貨運(yùn)航空公司重慶航空有限責(zé)任公司重慶的航空公司，在重慶的航空運(yùn)輸市場(chǎng)具有一定影響力，為當(dāng)?shù)芈每吞峁┖娇辗?wù)。非全貨運(yùn)航空公司廈門航空有限公司中國(guó)知名的航空公司，以廈門為基地，擁有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和良好的口非全貨運(yùn)航空公司海南航空控股股份有限公司中國(guó)重要的航空公司之一，在海南航空運(yùn)輸市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，航線覆蓋國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市。非全貨運(yùn)航空公司中國(guó)新華航空集團(tuán)有限公司中國(guó)的航空運(yùn)輸企業(yè)，在航空運(yùn)輸、相關(guān)業(yè)務(wù)等方面開展經(jīng)營(yíng)活非全貨運(yùn)航空公司長(zhǎng)安航空有限責(zé)任公司以西安為基地的航空公司，為陜西及周邊地區(qū)的旅客提供航空出行服非全貨運(yùn)航空公司天津航空有限責(zé)任公司在天津地區(qū)具有重要影響力的航空公司，提供國(guó)內(nèi)外的航空運(yùn)輸服非全貨運(yùn)航空公司北京首都航空有限公司以北京為基地的航空公司，在首都及周邊地區(qū)的航空運(yùn)輸市場(chǎng)有一定份額。非全貨運(yùn)航空公司金鵬航空股份有限公司一家具有一定規(guī)模和影響力的航空公司，在航空運(yùn)輸領(lǐng)域開展業(yè)非全貨運(yùn)航空公司云南祥鵬航空有限責(zé)任公司云南的航空公司，為云南地區(qū)的旅客提供航空運(yùn)輸服務(wù)，是當(dāng)?shù)睾娇帐袌?chǎng)的重要參與非全貨運(yùn)航空公司山東航空股份有限公司山東省的重要航空公司，在山東及周邊地區(qū)的航空運(yùn)輸中發(fā)揮重要作非全貨運(yùn)航空公司上海航空有限公司以上海為基地的航空公司，在上海的航空運(yùn)輸市場(chǎng)有一定的地位。非全貨運(yùn)航空公司中國(guó)聯(lián)合航空有限公司中國(guó)的一家航空公司，提供國(guó)內(nèi)的航空運(yùn)輸服務(wù)，具有一定的市場(chǎng)份額。非全貨運(yùn)航空公司深圳航空有限責(zé)任公司中國(guó)具有影響力的航空公司之一，在深圳及周邊地區(qū)的航空運(yùn)輸市場(chǎng)占據(jù)重要地位。非全貨運(yùn)航空公司四川航空股份有限公司以成都為基地的航空公司，以良好的服務(wù)和運(yùn)營(yíng)能力在航空運(yùn)輸市場(chǎng)中具有較高的知名度。非全貨運(yùn)航空公司奧凱航空有限公司中國(guó)的民營(yíng)航空公司之一，為旅客提供航空運(yùn)輸服務(wù)。非全貨運(yùn)航空公司成都航空有限公司成都的航空公司，為成都及周邊地區(qū)的旅客提供航空出行選非全貨運(yùn)航空公司春秋航空股份有限公司中國(guó)知名的低成本航空公司，以低價(jià)機(jī)票和高性價(jià)比的服務(wù)受到旅客關(guān)非全貨運(yùn)航空公司華夏航空股份有限公司專注于支線航空運(yùn)輸?shù)暮娇展荆瑸槠h(yuǎn)地區(qū)和中小城市的旅非全貨運(yùn)航空公司東海航空有限公司中國(guó)的航空公司，在航空運(yùn)輸領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)，具有一定的市場(chǎng)影響力。非全貨運(yùn)航空公司上海吉祥航空股份有限公司以上海為基地的航空公司，提供優(yōu)質(zhì)的航空服務(wù)，在市場(chǎng)上具有較高的認(rèn)可非全貨運(yùn)航空公司大新華航空有限公司中國(guó)的航空運(yùn)輸企業(yè)，在航空運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)方面有一定的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。非全貨運(yùn)航空公司西部航空有限責(zé)任公司專注于西部地區(qū)航空運(yùn)輸?shù)暮娇展?，為西部地區(qū)的旅客提供便捷的航空出行服非全貨運(yùn)航空公司河北航空有限公司河北省的航空公司，為河北地區(qū)的航空運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢非全貨運(yùn)航空公司昆明航空有限公司昆明的航空公司，為昆明及周邊地區(qū)的旅客提供航空運(yùn)輸服務(wù)非全貨運(yùn)航空公司幸福航空有限責(zé)任公司以提供航空運(yùn)輸服務(wù)為主的航空公司，為旅客帶來(lái)幸福的出行體非全貨運(yùn)航空公司西藏航空有限公司西藏地區(qū)的航空公司，為西藏的航空運(yùn)輸和旅游業(yè)發(fā)展提供支東方航空云南有限公司東方航空在云南地區(qū)的子公司，專注于云南地區(qū)的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。非全貨運(yùn)航空公司大連航空有限責(zé)任公司以大連為基地的航空公司，國(guó)航持有其部分股份。非全貨運(yùn)航空公司浙江長(zhǎng)龍航空有限公司浙江的航空公司，在浙江地區(qū)的航空運(yùn)輸市場(chǎng)逐漸發(fā)展壯大。非全貨運(yùn)航空公司中國(guó)國(guó)際航空內(nèi)蒙古有限公司國(guó)航在內(nèi)蒙古地區(qū)的子公司，為內(nèi)蒙古的航空運(yùn)輸提供服非全貨運(yùn)航空公司瑞麗航空有限公司云南的航空公司，在云南及周邊地區(qū)的航空運(yùn)輸市場(chǎng)具有一定的影響力。非全貨運(yùn)航空公司青島航空股份有限公司青島的航空公司，為青島及周邊地區(qū)的旅客提供非全貨運(yùn)航空公司中國(guó)南方航空在河南地區(qū)的子公司，服務(wù)于河南的航空運(yùn)輸市非全貨運(yùn)航空公司烏魯木齊航空有限責(zé)任公司位于烏魯木齊的航空公司，為新疆地區(qū)的航空非全貨運(yùn)航空公司福州航空有限責(zé)任公司福州的航空公司，為福州及周邊地區(qū)的旅客提供航空服非全貨運(yùn)航空公司九元航空有限公司以廣州為基地的低成本航空公司，提供低價(jià)的航空運(yùn)輸服務(wù)。非全貨運(yùn)航空公司廣西北部灣航空有限責(zé)任公司廣西的航空公司，為廣西地區(qū)的航空運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展助非全貨運(yùn)航空公司江西航空有限公司江西的航空公司，為江西的航空出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支非全貨運(yùn)航空公司多彩貴州航空有限公司貴州的航空公司，為貴州的航空運(yùn)輸和旅游業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力非全貨運(yùn)航空公司湖南航空股份有限公司湖南的航空公司，為湖南地區(qū)的旅客提供航空運(yùn)輸服非全貨運(yùn)航空公司桂林航空有限公司以桂林為基地的航空公司，為桂林及周邊地區(qū)的旅客提供航空出行選非全貨運(yùn)航空公司龍江航空有限公司中國(guó)的航空公司，在航空運(yùn)輸領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)。非全貨運(yùn)航空公司北京航空有限責(zé)任公司由國(guó)航等出資成立的航空公司，主要負(fù)責(zé)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)和托管。非全貨運(yùn)航空公司天驕航空有限公司內(nèi)蒙古的航空公司，為內(nèi)蒙古地區(qū)的航空運(yùn)輸提供服非全貨運(yùn)航空公司-二三航空有限公司中國(guó)東方航空旗下的航空公司，主要運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。非全貨運(yùn)航空公司R榮續(xù)智庫(kù)第二節(jié)行業(yè)ESG政策白皮書詳細(xì)梳理了近年來(lái)出臺(tái)的與航空物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展主題相關(guān)的政策規(guī)劃及制度規(guī)章。從政策導(dǎo)向上看： 環(huán)境層面，國(guó)家推進(jìn)“綠色民航”戰(zhàn)略，重點(diǎn)關(guān)注降低燃油消耗、提高可持續(xù)航空燃料應(yīng)用比例， 同時(shí)制定了更嚴(yán)格的環(huán)保要求；社會(huì)層面，政策著重于提升服務(wù)質(zhì)量與安全，保障安全是航空業(yè)首要任務(wù)，在此基礎(chǔ)上確保準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸、貨物完好、信息透明等，提供多元高效的物流服務(wù)；一治理層面，政策倡導(dǎo)企業(yè)誠(chéng)信合規(guī)經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)格網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，保護(hù)客戶隱私，同時(shí)鼓勵(lì)企業(yè)制定明確的ESG戰(zhàn)略和目標(biāo)，將可持續(xù)發(fā)展理念融入企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)決策中。表5:航空物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展主題相關(guān)的政策規(guī)劃及制度規(guī)章——環(huán)境發(fā)布時(shí)間國(guó)務(wù)院中央網(wǎng)信辦秘書局、國(guó)家發(fā)展改革委辦公國(guó)際民航組織上通過(guò)的2050年零碳排放目標(biāo)。2035年)》學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國(guó)民用航空局線，前瞻布局未來(lái)產(chǎn)業(yè)。(2021-2035年)》上的應(yīng)用技術(shù)研發(fā)。中國(guó)民用航空局到2025年，民航綠色發(fā)展水平顯著提升，資源利用效力不斷增強(qiáng)，綠色民航治理體系更加完善，綠色民航建設(shè)航空單位周轉(zhuǎn)量油耗和二氧化碳排放分別較2020年下降5%和8客能耗和二氧化碳排放分別較2020年下降6%和10%,民航綠本建立。到2035年，民航綠色發(fā)展水平進(jìn)入世界前列，綠色低碳循環(huán)發(fā)展體系趨于完善，運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)碳中性增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)二氧化碳排放逐步進(jìn)我國(guó)成為全球民航可持續(xù)發(fā)展重要引領(lǐng)者。印發(fā)“十四五”冷鏈國(guó)務(wù)院研究制定綠色冷鏈技術(shù)及節(jié)能設(shè)施設(shè)備推廣目錄，鼓勵(lì)使用綠色、安全、節(jié)能、環(huán)保冷藏車及配套裝備設(shè)施。加快淘汰高排放冷藏車，適應(yīng)城市綠色配送發(fā)展需要，鼓勵(lì)新增或更新的冷藏車采用新能源車型。研發(fā)應(yīng)用符合冷鏈物流特點(diǎn)的蓄冷周轉(zhuǎn)箱、保溫包裝、保溫罩等。研究加強(qiáng)冷鏈物流全流程、全生命周期碳排放管理，加強(qiáng)低溫加工、冷凍冷藏、冷藏銷售等環(huán)節(jié)綠色冷鏈裝備研究應(yīng)用，鼓勵(lì)使用綠色低碳高效制冷劑和保溫耗材，提高制冷設(shè)備規(guī)范安裝最大限度減少制冷劑泄漏，推動(dòng)制冷劑、保溫耗材等回收和無(wú)害化處理。中國(guó)民用航空局以低碳、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，注重機(jī)場(chǎng)資源的節(jié)約和環(huán)境的保護(hù)。通過(guò)采用綠色建筑技術(shù)、推廣可再生能源應(yīng)用、優(yōu)化能源管理、加強(qiáng)污染防治等措施，降低機(jī)場(chǎng)的能耗和污染物排放，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與自然的和諧共生。例如提高機(jī)場(chǎng)建筑的能源利用效率、增加太陽(yáng)能等可再生能源在機(jī)場(chǎng)的使用比例、加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)的污水空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)中國(guó)民用航空局推動(dòng)航空物流的綠色發(fā)展。優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高腹艙資源利用率抓手，滿足現(xiàn)代物流小批量、多頻次運(yùn)輸需求。推動(dòng)航空公司航用。推動(dòng)航空公司之間貨運(yùn)資源共享，通過(guò)“代碼共享”等輸。推進(jìn)航空器節(jié)油改造，提升貨機(jī)燃油效率。鼓勵(lì)包裝物重復(fù)表6:航空物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展主題相關(guān)的政策規(guī)劃及制度規(guī)章——社會(huì)管理規(guī)定》強(qiáng)化貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量要求。結(jié)合航空貨物運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)踐，要求面向公眾的承運(yùn)人制定運(yùn)輸總條件、設(shè)置投訴渠道、及時(shí)處理投訴，要求地面服務(wù)代理人及時(shí)向承運(yùn)人提供貨物運(yùn)輸保障信息、承運(yùn)人及時(shí)向托運(yùn)人或者收貨人提供貨物運(yùn)輸信息，進(jìn)一步壓實(shí)相關(guān)單位貨物運(yùn)輸服務(wù)主體責(zé)任。鼓勵(lì)支持智慧貨運(yùn)建設(shè)。支持從事民用航空貨物運(yùn)輸活動(dòng)的單位和個(gè)人根據(jù)需要使用電子單證、電子簽章或者電子標(biāo)識(shí)，加強(qiáng)新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用，推動(dòng)建設(shè)安全可靠、智慧先代化民用航空貨物運(yùn)輸服務(wù)體系。強(qiáng)化對(duì)市場(chǎng)主體的監(jiān)督管理。中國(guó)民用航空局集疏運(yùn)體系、優(yōu)化通關(guān)環(huán)境、加強(qiáng)信息化建設(shè)、建立“綠色通道”和“白名單”中國(guó)民用航空局以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以降本增效為核心，堅(jiān)持安全發(fā)展底線與智慧民航建設(shè)主線，加快航空物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力強(qiáng)服務(wù)、規(guī)模領(lǐng)先、安全可靠、智慧先進(jìn)、優(yōu)質(zhì)高效的航空物流體系，產(chǎn)業(yè)鏈、穩(wěn)定供應(yīng)鏈、提升價(jià)值鏈，為健全現(xiàn)代流通體系、暢通國(guó)務(wù)院推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，優(yōu)化航運(yùn)和航空資源配置，加強(qiáng)港澳與內(nèi)地的交通聯(lián)系，支持香港提升國(guó)際航運(yùn)、國(guó)際航空樞紐地位。推通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展，加快對(duì)外交通、城際交通、都市圈有機(jī)融合，協(xié)同推進(jìn)港航、海事一體化發(fā)展，推動(dòng)上海市、江徽省共建輻射全球的航運(yùn)樞紐，加快提升江蘇通州灣江海聯(lián)以以中國(guó)民用航空局利用大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，提升機(jī)場(chǎng)的智能。包括建設(shè)智能信息系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)設(shè)備的智能化管等，為旅客提供更加高效、便捷、舒適的出行體驗(yàn)。比如推、智能安檢、智能行李托運(yùn)等服務(wù)，提高機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)管理水平和決策能力；以人為本，注重人文關(guān)懷和文化彰顯，為旅客、用戶和員工提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和良好的工作環(huán)境。包括優(yōu)化機(jī)場(chǎng)的功能規(guī)劃、空間環(huán)境和服務(wù)設(shè)施，打造具有人文特色的乘機(jī)環(huán)境和工作環(huán)境；弘揚(yáng)時(shí)代精神和行業(yè)文化，增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)的文化內(nèi)涵和國(guó)家發(fā)改委，中國(guó)民用航空局以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以貨運(yùn)市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，聚焦航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展短板和弱項(xiàng)，提高國(guó)際航空貨運(yùn)能力，暢通供應(yīng)鏈、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈。堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧、多措并舉，優(yōu)化資源配置，強(qiáng)化要素保障，充分利用既有機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)設(shè)施能力，科學(xué)有序推進(jìn)專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)布局建設(shè)。統(tǒng)籌民航與鐵路、公路、水運(yùn)等多種交通運(yùn)輸方式的有效銜接和一體化協(xié)同發(fā)展，著力提升航空貨運(yùn)設(shè)施專業(yè)化運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)質(zhì)量，逐步構(gòu)建功能完善、布局合理、銜接順暢的航空貨運(yùn)設(shè)施布局和通達(dá)全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。大力培育航空貨運(yùn)企業(yè)，支持航空公司擴(kuò)大貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模，更好服務(wù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民美好生活對(duì)現(xiàn)代化航空物推廣郵政快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心自動(dòng)化分揀設(shè)施、機(jī)械化裝卸設(shè)備。鼓勵(lì)端和末端服務(wù)平臺(tái)。推動(dòng)無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)，打造無(wú)人配送快遞網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)智能冷庫(kù)、智能運(yùn)輸和快遞配送等冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施。推進(jìn)庫(kù)存前置、智能分倉(cāng)、科學(xué)配公司健全完善貧困地區(qū)農(nóng)村物流服務(wù)體系，推動(dòng)交通運(yùn)輸與郵政快遞發(fā)展，提高農(nóng)村物流服務(wù)覆蓋率，全面推進(jìn)農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展，為打贏脫貧攻《國(guó)家物流樞紐布局國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)到2020年，通過(guò)優(yōu)化整合、功能提升，布局建設(shè)30個(gè)左右輻射帶動(dòng)能力較強(qiáng)、現(xiàn)代化運(yùn)作水平較高、互聯(lián)銜接緊密的國(guó)家物流樞紐，促進(jìn)活動(dòng)組織化、規(guī)模化運(yùn)行，培育形成一批資源整合能力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)模式先進(jìn)的樞紐運(yùn)營(yíng)企業(yè)，初步建立符合我國(guó)國(guó)情的樞紐建設(shè)運(yùn)行模式，形成國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)跨境電商平臺(tái)運(yùn)營(yíng)主體應(yīng)在境內(nèi)辦理工商登記，并按相關(guān)規(guī)定在(2021-2025年)的國(guó)務(wù)院深入開展多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)，到2025年示范工程企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路基本覆蓋國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。鼓勵(lì)港口航運(yùn)、鐵路貨運(yùn)、航空中國(guó)民用航空局促進(jìn)新一代信息技術(shù)、安檢技術(shù)、監(jiān)控監(jiān)測(cè)技術(shù)與危險(xiǎn)品運(yùn)輸深度融合，推進(jìn)智慧貨運(yùn)建設(shè)。到2025年，基本建成安全、高效、便捷、優(yōu)質(zhì)的公共航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸服務(wù)體系。安全理念持續(xù)強(qiáng)化，服務(wù)模式不斷創(chuàng)新，管理更條化，航空公司與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障更加高效、有力，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)作用顯著。到2035年，公共航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸保持長(zhǎng)期安全平穩(wěn)化理念持續(xù)深入，綜合保障能力顯著提升，國(guó)際國(guó)內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)滿足危險(xiǎn)品常態(tài)化運(yùn)輸和應(yīng)急運(yùn)輸需求，建成現(xiàn)代化公共航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸治理體促進(jìn)航空物流通關(guān)便利化，依托“單一窗口”建設(shè)航空物流公航空物流全鏈條信息互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)運(yùn)單申報(bào)、運(yùn)輸鑒定報(bào)告、貨物跟蹤、航線(2021-2025年)》國(guó)家發(fā)改委，中國(guó)民用航空局聚焦打造“通道+樞紐網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運(yùn)行體系。流樞紐高質(zhì)量發(fā)展，整合優(yōu)化存量物流設(shè)施，強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)組織能力，促進(jìn)國(guó)家物流樞紐互聯(lián)成網(wǎng)，推動(dòng)完善以國(guó)家物流樞紐為支撐的“軸輻系；培育發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)通道經(jīng)濟(jì)，打造經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展走廊。另一方面，圍繞加快健全國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，按照“成熟一個(gè)、落地一個(gè)”原則，穩(wěn)步推進(jìn)120個(gè)左右國(guó)家物流樞紐布局建設(shè)，支持城市群內(nèi)國(guó)家物流樞紐共建共享共用和整體化銜接，強(qiáng)化都市圈物流網(wǎng)點(diǎn)體系與國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)有機(jī)銜“十四五”規(guī)劃》加強(qiáng)射頻識(shí)別、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)在物流用，聚焦智能倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人配送、物流集成服務(wù)等重點(diǎn)領(lǐng)域，推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的一體化、智能化發(fā)展。支持冷鏈物流共同配送、夜間配送、多式展，壯大專業(yè)物流第三方和第四方物流。推動(dòng)物流業(yè)和制造高面向制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同需求的物流響應(yīng)能力。加快推進(jìn)青浦區(qū)全國(guó)快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)建設(shè)，打造具有全球輻射能級(jí)的國(guó)家物流樞紐，基本建成上海郵政《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)各種運(yùn)輸方式一體化融應(yīng)和運(yùn)營(yíng)效率。完善綜合運(yùn)輸大通道，加強(qiáng)出疆入藏、中西部地區(qū)、沿江沿海沿邊戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)，有序推進(jìn)能力緊張通道升級(jí)擴(kuò)容，加強(qiáng)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通。構(gòu)建快速網(wǎng)，基本貫通“八縱八橫”高速鐵路，提升國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，加快建設(shè)世界級(jí)港口群和機(jī)場(chǎng)群。完善干線網(wǎng)，加快普速鐵路電氣化改造，優(yōu)化鐵路客貨布局，推進(jìn)普通國(guó)省道瓶頸路段貫通升級(jí)，推動(dòng)內(nèi)河高等級(jí)航道擴(kuò)能升級(jí)，穩(wěn)步建設(shè)支線機(jī)場(chǎng)、通用機(jī)場(chǎng)和貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，積極發(fā)展通用航空。加強(qiáng)郵政設(shè)施建設(shè)，實(shí)施快遞“進(jìn)村進(jìn)廠出?！惫こ獭Ｍ七M(jìn)城市群都市圈交通一體化，加快城際鐵路、市域(郊)鐵路建設(shè)，構(gòu)建高速有序推進(jìn)城市軌道交通發(fā)展。提高交通通達(dá)深度，推動(dòng)區(qū)域性邊抵邊公路建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，完善道路安全級(jí)、一體化綜合交通樞紐體系，優(yōu)化樞紐場(chǎng)站布局、促進(jìn)疏運(yùn)系統(tǒng)，發(fā)展旅客聯(lián)程運(yùn)輸和貨物多式聯(lián)運(yùn)，推廣全程“一站式”“一單制”RR降成本重點(diǎn)工作的通國(guó)家發(fā)展改革委辦公四部門聯(lián)合發(fā)布施短板，健全縣鄉(xiāng)村物流配送體系。學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國(guó)民用航空局規(guī)模。國(guó)務(wù)院際航空物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，建設(shè)覆蓋重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)布局的國(guó)際貨運(yùn)通道。中國(guó)民用航空局部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、中國(guó)科學(xué)院等七部門垂直起降航空(eVTOL)為城市空中物流提供新的解決方案，具有快速、高效、中國(guó)人民銀行、交通險(xiǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)聯(lián)設(shè)、水運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等提供支持。印發(fā)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系。中國(guó)民用航空局利用率、空運(yùn)貨物價(jià)值占我國(guó)進(jìn)出口總額比例等。國(guó)務(wù)院到2025年，綜合交通運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實(shí)質(zhì)性突破，綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)行效率和整體效益顯著提升，交通運(yùn)輸發(fā)展向展望2035年，便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、安全可靠、綠色集約高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)基本建成，“全國(guó)123出行交通圈”和“全球123快國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同到2025年，現(xiàn)代流通體系加快建設(shè)，商品和資源要素流設(shè)施更加完備，國(guó)內(nèi)外流通網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系更加健全，流通業(yè)態(tài)模式更加豐富多元，流通市場(chǎng)主體更具活力，交通承載能力和金融信用支撐能力明顯增強(qiáng)，應(yīng)急保障能力和綠色發(fā)展水平顯著提升，流通成本持續(xù)下降、效率明顯提高，對(duì)暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作作方案(2021-2025國(guó)務(wù)院培育多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)主體，鼓勵(lì)港口航運(yùn)、鐵路貨運(yùn)、航空寄遞、貨型企業(yè)等加快向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型。推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)規(guī)則銜接，以鐵路與海運(yùn)為重點(diǎn)，推動(dòng)建立與多式聯(lián)運(yùn)相適應(yīng)的規(guī)則協(xié)調(diào)和互認(rèn)機(jī)制，加快長(zhǎng)三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展。積極推動(dòng)新能源和清潔能源車船、航空器應(yīng)用，推動(dòng)在高速公路服務(wù)區(qū)和港站樞紐規(guī)劃建設(shè)充換電、加氣等配套設(shè)施。在港區(qū)、場(chǎng)區(qū)短途運(yùn)輸和固定線路運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景示范應(yīng)用新能源重型卡車。加快推進(jìn)港站樞紐綠色化、智能化改造，協(xié)同推進(jìn)船舶和港口岸電設(shè)施匹配改造，深入中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，強(qiáng)化綜合交通運(yùn)輸理論研究，提升國(guó)家重技術(shù)水平，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)期性能科學(xué)觀測(cè)，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施在交通裝備方面，加快載運(yùn)裝備技術(shù)升級(jí)，強(qiáng)化工程和應(yīng)急救援發(fā)，突破核心零部件關(guān)鍵核心技術(shù)，部署超高速商用飛機(jī)、超高速列車、飛行汽在運(yùn)輸服務(wù)方面，推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)與組織智能高效發(fā)展，構(gòu)建“全國(guó)圈”和“全球123快貨物流圈”,加快新一代信息技術(shù)在綜合運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域的融合創(chuàng)新應(yīng)用，提升旅客便捷順暢聯(lián)程運(yùn)輸和貨物經(jīng)濟(jì)高效多式中國(guó)民用航空局積極參與相關(guān)法律規(guī)章研究起草，深化對(duì)新業(yè)態(tài)、新模式衍生法訂《公共航空運(yùn)輸危險(xiǎn)品管理規(guī)定》,完善配套規(guī)范性文件，確保各環(huán)節(jié)法規(guī)執(zhí)行協(xié)調(diào)一致。中國(guó)民用航空局，國(guó)部到2025年，中國(guó)民航將實(shí)現(xiàn)6大發(fā)展目標(biāo)，包括：航空安全水平再上新臺(tái)階，綜合保障能力實(shí)現(xiàn)新提升，航空服務(wù)能力達(dá)到新水平，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)綠色民航建設(shè)呈現(xiàn)新局面，行業(yè)治理能力取得新成效。綜合規(guī)劃司規(guī)劃強(qiáng)調(diào)圍繞智能鐵路、智慧公路、智慧航道、智慧民航、智推進(jìn)交通新基建，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)。對(duì)于航空物流而言，這意味著機(jī)場(chǎng)的智能化建設(shè)將得到進(jìn)一步推動(dòng)。例如，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)貨站、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施設(shè)備的智能化管理和監(jiān)控，提高貨物存儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸等環(huán)節(jié)的效率和準(zhǔn)確性；利用大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化航班調(diào)度和貨物配載，提升航空物流的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)“十四五”冷鏈國(guó)務(wù)院到2025年，初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、網(wǎng)絡(luò)，基本建成符合國(guó)情和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的冷鏈物流體系。布局建設(shè)100個(gè)左右國(guó)家骨干冷鏈物流基地，基本建成以國(guó)家骨干冷鏈物流基地為核心、產(chǎn)銷冷鏈集配中心和兩端冷鏈物流設(shè)施為支撐的三級(jí)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)降成本重點(diǎn)工作的通國(guó)家發(fā)展改革委辦公四部門聯(lián)合發(fā)布完善現(xiàn)代物流體系。穩(wěn)步推進(jìn)國(guó)家物流樞紐、國(guó)家骨干冷鏈現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展。新增支持一批城市開展國(guó)家綜合貨運(yùn)跨運(yùn)輸方式一體化融合持續(xù)實(shí)施縣域商業(yè)建設(shè)行動(dòng)，支持建設(shè)改中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞物流站點(diǎn)，完善倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等設(shè)施，加快補(bǔ)齊農(nóng)村商業(yè)設(shè)《通用航空裝備創(chuàng)(2024-2030年)》學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國(guó)民用航空局到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用送網(wǎng)絡(luò)、滿足工農(nóng)作業(yè)需求的低空生產(chǎn)作業(yè)面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)大推動(dòng)力《2024年政府工作國(guó)務(wù)院2024年政府工作報(bào)告提出了“實(shí)施降低物流成本行動(dòng)”“設(shè)”,強(qiáng)調(diào)要補(bǔ)齊國(guó)際航空物流短板，依托空港型國(guó)家物航空物流貨源，完善配套服務(wù)體系，打造一體化運(yùn)作的航空物流高品質(zhì)“一站式”國(guó)際航空物流服務(wù)。加快培育規(guī)?；娇瘴锪鞴歉善髽I(yè)，優(yōu)化國(guó)際航空客運(yùn)航線客機(jī)腹艙運(yùn)力配置，國(guó)際航線和包機(jī)組織能力，逐步形成優(yōu)質(zhì)高效的國(guó)際航空物流服務(wù)體系，擴(kuò)大國(guó)際航空物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，建設(shè)覆蓋重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)布局的國(guó)中國(guó)民用航空局到2025年，全面完成“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃各展全面恢復(fù)，重回航空運(yùn)輸增長(zhǎng)軌道，為新階段民航高質(zhì)量發(fā)展打到2035年，建成航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)，在行業(yè)安全、服務(wù)能和管理水平等方面加速邁向國(guó)際一流水平，在支撐國(guó)家重大戰(zhàn)社會(huì)發(fā)展，滿足人民美好航空出行需要，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局等方面充分發(fā)揮先到本世紀(jì)中葉，全面建成保障有力、人民滿意、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的一流航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)，在行業(yè)安全、設(shè)施裝備、技術(shù)創(chuàng)新、管理水平、服務(wù)能力等方面平，民航安全管理體系、基礎(chǔ)設(shè)施體系、航空服務(wù)體系、科技創(chuàng)新體系和行業(yè)治理體系世界一流，成為踐行“人享其行、物暢其部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、中國(guó)科學(xué)院等七部門加快電動(dòng)垂直起降航空(eVTOL)、智能高效航空物流裝備等研垂直起降航空(eVTOL)為城市空中物流提供新的解決方案，具有快速、高效、靈活等優(yōu)勢(shì)，能夠有效緩解地面交通壓力，提高物流配送的速度和覆蓋范圍。智能高效航空物流裝備的研制則有助于提升物流作業(yè)度，優(yōu)化物流流程，降低成本，提高物流服務(wù)的中國(guó)人民銀行、交通要加大對(duì)交通物流基礎(chǔ)設(shè)施和重大項(xiàng)目建設(shè)的市場(chǎng)化資金支持設(shè)。加強(qiáng)政策性開發(fā)性金融工具投資交通物流項(xiàng)目的配套構(gòu)為完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局、落地“十四五”規(guī)劃的重大工印發(fā)立足綜合交通運(yùn)輸特點(diǎn)，合理界定各層次、各領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制修訂要求，促進(jìn)鐵路、中國(guó)民用航空局從“規(guī)模領(lǐng)先、安全可靠、智慧先進(jìn)、優(yōu)質(zhì)高效”四個(gè)方面設(shè)定了12個(gè)“十四五”時(shí)期航空物流發(fā)展預(yù)期指標(biāo)，比如貨運(yùn)危險(xiǎn)品一般事業(yè)全貨運(yùn)航班聯(lián)通的國(guó)家數(shù)量、中國(guó)航空企業(yè)在中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)市證電子化率、智慧設(shè)施國(guó)際航空(貨運(yùn))樞紐覆蓋率、全貨機(jī)載運(yùn)率、全貨機(jī)日國(guó)務(wù)院到2025年，綜合交通運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實(shí)質(zhì)性突破，綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)行效率和整體效益顯著提升，交通運(yùn)輸發(fā)展向展望2035年，便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、安全可靠、綠色集約高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)基本建成，“全國(guó)123出行交四五”發(fā)展規(guī)劃》到2025年，“全國(guó)123出行交通圈”(都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、主要城市3小時(shí)覆蓋)和“全球123快貨物流圈”(國(guó)內(nèi)1天送送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá))加快構(gòu)建，多層次、高品質(zhì)的旅客和全鏈條一體化的貨運(yùn)物流服務(wù)系統(tǒng)初步建立，現(xiàn)代國(guó)際物流善，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，運(yùn)輸裝備水平大幅提高：綠色化、數(shù)字化發(fā)展水平明顯提高，安全應(yīng)急保障體系更加健全，治理能力顯著提《北京市“十四五”時(shí)期現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展加強(qiáng)國(guó)際航空物流統(tǒng)籌規(guī)劃，依托空港型國(guó)家物流樞紐建設(shè)，鼓運(yùn)力投放，健全通達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò)，全面提升雙樞紐國(guó)以增強(qiáng)城市運(yùn)行保障能力為核心，著力構(gòu)建大型綜合物流園區(qū)(物流基地)+物流中心配送中心+末端網(wǎng)點(diǎn)的“3+1”城市物流《江蘇省“十四五”聚焦物流業(yè)“降本、增效、提質(zhì)”主攻方向，以結(jié)構(gòu)性調(diào)整、技術(shù)性創(chuàng)新、制度性改革為路徑，加快質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革，系統(tǒng)新。完善“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”物流運(yùn)行體系和安全可靠的現(xiàn)支撐體系，提升物流樞紐服務(wù)效能和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控水物流創(chuàng)新高地、產(chǎn)業(yè)物流融合高地、民生物流服務(wù)高地三個(gè)高地發(fā)展“十四五”到2025年，基本構(gòu)筑物流服務(wù)新發(fā)展格局的支撐體系織效率和供應(yīng)鏈管理水平明顯提升，物流國(guó)內(nèi)國(guó)際影響力業(yè)增加值達(dá)到8800億元，占全省GDP比重達(dá)10.59以上。物流降本成效，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重低于國(guó)家0.5個(gè)百分點(diǎn)以低、效率最高的省份之一。網(wǎng)規(guī)劃綱要》國(guó)務(wù)院到21世紀(jì)中葉，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，交通運(yùn)輸供需有效平衡、服務(wù)優(yōu)質(zhì)均等、安全術(shù)廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化。出行安全便捷舒適，物流高效經(jīng)濟(jì)可靠，實(shí)現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”,全面建中國(guó)民用航空局建設(shè)平安機(jī)場(chǎng)，嚴(yán)守安全生命線；建設(shè)綠色機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)可持場(chǎng)，推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)；建設(shè)人文機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展；為新時(shí)代機(jī)國(guó)家發(fā)改委，中國(guó)民用航空局以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以貨運(yùn)市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，聚焦航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展短板和弱項(xiàng)，提高國(guó)際航空貨運(yùn)能力，暢通供應(yīng)鏈、穩(wěn)定顧、多措并舉，優(yōu)化資源配置，強(qiáng)化要素保障，充分利用既有機(jī)力，科學(xué)有序推進(jìn)專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)布局建設(shè)。統(tǒng)籌民等多種交通運(yùn)輸方式的有效銜接和一體化協(xié)同發(fā)展，著力提化運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)質(zhì)量，逐步構(gòu)建功能完善、布局合理、銜接施布局和通達(dá)全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。大力培育航空貨運(yùn)企業(yè)，支持航空公司擴(kuò)大貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模，更好服務(wù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民美好生活國(guó)務(wù)院建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的總體要求和發(fā)展目標(biāo)，以及國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施務(wù)、科技創(chuàng)新、安全保障、綠色發(fā)展、開放合作、人才培養(yǎng)中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)國(guó)務(wù)院港為國(guó)際中轉(zhuǎn)港的外貿(mào)集裝箱沿海捎帶業(yè)務(wù)。推動(dòng)浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)與“一帶一路”上?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會(huì)第三節(jié)行業(yè)的ESG轉(zhuǎn)型僅能減輕環(huán)境影響，還能吸引注重可持續(xù)發(fā)展的第二章航空物流行業(yè)的ESG發(fā)展33/34運(yùn)重物和操作復(fù)雜機(jī)械等。企業(yè)需要執(zhí)行嚴(yán)格的職業(yè)健康安全管理，保障工作環(huán)境安全，以與低成本國(guó)家的合作，可能導(dǎo)致勞工權(quán)益問(wèn)題鏈有很大影響。企業(yè)需要加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，提球不確定性帶來(lái)的沖擊，保持業(yè)務(wù)連續(xù)性，減一代的消費(fèi)群體更愿意支持那些致力于可持續(xù)發(fā)2.航空物流企業(yè)推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，引入大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)應(yīng)在ESG框架下加強(qiáng)數(shù)第三章航空物流行業(yè)ESG實(shí)踐R第一節(jié)行業(yè)的ESG核心議題量的8%至10%。隨著全球貿(mào)易需求的增長(zhǎng)，特別是在亞洲、非洲和拉丁美洲上海現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)合會(huì)第三節(jié)企業(yè)綜合案例——東航物流與小米的國(guó)際合作公司之一。2023年8月，小米宣布了科技戰(zhàn)略的升級(jí)，選擇對(duì)人類文明有長(zhǎng)期價(jià)值的技術(shù)領(lǐng)域，并堅(jiān)持長(zhǎng)期持續(xù)投入，讓小米的成功不僅局限于短期的經(jīng)濟(jì)收益，更是建立在環(huán)境、社會(huì)和治理和諧共生的基礎(chǔ)之上。2023年，小米全面推進(jìn)ESG工作的部署與實(shí)踐，并取得積極進(jìn)展，獲得《機(jī)構(gòu)投資者》(InstitutionalInvestor)2023年科技年鑒(中國(guó)版)》行業(yè)最佳進(jìn)步企業(yè)、英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)(BSI)2023年可持續(xù)發(fā)展績(jī)效獎(jiǎng)、彭博綠金年度ESG最受關(guān)注環(huán)境企業(yè)、Wind中國(guó)上市公司ESG最佳實(shí)踐等多項(xiàng)榮譽(yù)。圖2:小米和東航物流的合作國(guó)際數(shù)字化管理信息共享和提高整個(gè)價(jià)效率綠色運(yùn)輸綠色倉(cāng)儲(chǔ)2023年10月，小米國(guó)際與東航物流共同拓展歐洲市場(chǎng)和北美洲市場(chǎng)，利用即將開通的邁阿密航線契機(jī)，拓展南美洲市場(chǎng)等簽署了合作框架備忘錄。在雙方的合作中，小米國(guó)際幫助東航物流優(yōu)化運(yùn)營(yíng)和資源管理，東航物流則全力配合小米國(guó)際對(duì)貨物操作流程和運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化，為小米國(guó)際提供全鏈路的也為全球供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型提供了成功的典范。通過(guò)有效利用雙方的資源優(yōu)勢(shì)，小米國(guó)際和東航物流在提升供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)效率、減少碳排放、應(yīng)對(duì)氣候變化方面都做出了積極的貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)雙方在經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、客戶資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、增強(qiáng)雙方服務(wù)產(chǎn)品的創(chuàng)新能力，形成可持續(xù)發(fā)展，達(dá)成互利共贏的合作目標(biāo)?！粜∶讛?shù)字化管理平臺(tái)建立綠色高效的物流體系，是小米連接并簡(jiǎn)化全價(jià)值鏈產(chǎn)品流通的重要環(huán)節(jié)，也是降低能源消耗和產(chǎn)品全生命周期碳排放的重要支柱之一。小米通過(guò)數(shù)字化新零售體系、智能物流系統(tǒng)以及更優(yōu)的管理手段，例如優(yōu)化產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃和運(yùn)輸路徑、減少產(chǎn)品配送周轉(zhuǎn)次數(shù)等方式等，以期縮短產(chǎn)品從制造到消費(fèi)者手中的物流距離。在確保物流交付質(zhì)量的同時(shí)，小米實(shí)現(xiàn)了高效的運(yùn)輸效率，有效降低了物流碳足跡。◆東航物流ESO新貨站核心系統(tǒng)國(guó)內(nèi)首個(gè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的航空貨站核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了貨站業(yè)務(wù)的全面線上化和移動(dòng)化作業(yè)，該項(xiàng)目采用舉升堆垛式AGV自動(dòng)叉車，利用SLAM激光導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)物流倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行自動(dòng)路徑規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)智慧倉(cāng)儲(chǔ)的全程無(wú)人化操作。據(jù)測(cè)算，該項(xiàng)目可使整體空間利用率提高2.5倍