冷鏈物流畢業(yè)論文

資料范本資料范本本資料為word版本，可以直接編輯和打印，感謝您的下載冷鏈物流畢業(yè)論文地點(diǎn)：__________________時(shí)間：__________________說(shuō)明：本資料適用于約定雙方經(jīng)過(guò)談判，協(xié)商而共同承認(rèn)，共同遵守的責(zé)任與義務(wù)，僅供參考，文檔可直接下載或修改，不需要的部分可直接刪除，使用時(shí)請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容XX學(xué)院畢業(yè)論文二〇XX年X月XX學(xué)院畢業(yè)論文評(píng)閱書題目：淺析我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策XXXXXXX系XXXXXX專業(yè)姓名XXXXX設(shè)計(jì)時(shí)間：XX年XX月XX日~XX年XX月XX日評(píng)閱意見(jiàn)：成績(jī)：指導(dǎo)教師：（簽字）職務(wù)：201年月日XXXX學(xué)院畢業(yè)論文答辯記錄卡XXXX系XXXX專業(yè)姓名XX答辯內(nèi)容記錄員：（簽名）成績(jī)?cè)u(píng)定注：評(píng)定成績(jī)?yōu)?00分制，指導(dǎo)教師為30%，答辯組為70%。專業(yè)答辯組組長(zhǎng)：（簽名）201年月日前言人們對(duì)新鮮食材的喜愛(ài)，自古至今從來(lái)沒(méi)有中斷。只是礙于當(dāng)時(shí)的條件，只有皇室高官才能享受快馬加鞭在驛站之間傳遞送去的食材。隨著冷藏技術(shù)的不斷發(fā)展，滿足人們的需求變得更為現(xiàn)實(shí)，冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生?，F(xiàn)代人們生活品質(zhì)的提高，人們對(duì)食品質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，冷鏈物流業(yè)逐漸嶄露出商機(jī)。同時(shí)，冷鮮食品比一般食品對(duì)于物流的要求更高、更專業(yè)，這也給冷鏈物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了挑戰(zhàn)。我國(guó)冷鏈物流業(yè)面著很大的發(fā)展空間。據(jù)了解，我國(guó)在“十二五”期間就對(duì)冷鏈物流制定了較高的發(fā)展目標(biāo)，并對(duì)冷庫(kù)、冷藏車等設(shè)備及冷鏈流通率、冷藏運(yùn)輸率等指標(biāo)均有明確的規(guī)劃。近年來(lái)，我國(guó)的冷藏行業(yè)發(fā)展迅速，對(duì)冷鏈物流的要求也越來(lái)越高。之前由于我國(guó)的冷鏈物流比國(guó)外起步晚、基礎(chǔ)設(shè)施陳舊等等造成我國(guó)冷鏈物流發(fā)展緩慢。冷鏈物流應(yīng)該重視科技的作用，健康快速的發(fā)展。我國(guó)的冷凍速凍行業(yè)發(fā)展迅速,冷鏈物流也隨之得到迅速發(fā)展，但是我國(guó)的冷鏈物流還存在一些問(wèn)題，在兩會(huì)期間有人大代表就這些問(wèn)題提出應(yīng)該重點(diǎn)投資建設(shè)我國(guó)的冷鏈物流網(wǎng)，讓人們的生活必需品的品質(zhì)得到保障。目錄

摘要

1

ABSTRACT

2

1緒論

3

1.1選題背景與意義

3

1.1.1選題背景

3

1.1.2選題意義

4

1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

5

1.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀

5

1.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

5

1.3主要內(nèi)容

6

1.4研究方法

8

2冷鏈物流

9

2.1冷鏈

9

2.1.1冷鏈的概念

9

2.1.2冷鏈的構(gòu)成

9

2.1.3冷鏈適合的食品分類

10

2.2冷鏈物流

10

2.2.1冷鏈物流的概念

10

2.2.2冷鏈物流的特點(diǎn)

11

2.2.3冷鏈物流的適用范圍

12

2.3冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施

12

2.4冷鏈運(yùn)輸

14

3冷鏈物流的現(xiàn)狀與前沿

16

3.1我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

16

3.1.1冷鏈物流的政策進(jìn)展

16

3.1.2冷鏈物流設(shè)備投資的現(xiàn)狀

17

3.1.3冷產(chǎn)品流通過(guò)程越來(lái)越復(fù)雜

18

3.1.4人們對(duì)食品質(zhì)量的認(rèn)識(shí)發(fā)生了改變

18

3.1.5冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)蹣跚起步

19

3.2國(guó)外的冷鏈物流管理經(jīng)驗(yàn)

20

3.2.1發(fā)展冷鏈物流的核心

20

3.2.2促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的支撐

20

3.2.3促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提

21

3.2.4促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的保障

21

3.3冷鏈技術(shù)前沿

22

3.3.1國(guó)外冷藏鏈技術(shù)

22

3.3.2GPS技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用

23

3.3.3RFID技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用

25

4我國(guó)冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

27

4.1第三方物流服務(wù)不能到位

27

4.2完善獨(dú)立的冷鏈體系尚未形成

27

4.3冷鏈運(yùn)輸成本過(guò)大

28

4.4冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后

28

4.5冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位

28

4.6監(jiān)管機(jī)制缺失，行業(yè)規(guī)范滯后

29

5．我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策

30

5.1加強(qiáng)我國(guó)冷鏈行業(yè)規(guī)劃

30

5.2建立低溫物流體系

30

5.3加強(qiáng)冷鏈物流運(yùn)輸能力

30

5.4改善冷鏈物流企業(yè)的組織模式

31

5.5采用先進(jìn)的冷鏈技術(shù)

31

6冷鏈物流的發(fā)展趨勢(shì)

33

6.1冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進(jìn)一步加快

33

6.2冷鏈物流將逐步實(shí)現(xiàn)封閉化運(yùn)作

33

6.3冷鏈物流將得到整合，形成完整的系統(tǒng)

33

結(jié)論

35

參考文獻(xiàn)

36

致謝

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淺析我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策摘要近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，生活節(jié)奏不斷加快，生活方式發(fā)生變化，人們花在廚房里的時(shí)間越來(lái)越少，對(duì)冷凍、冷藏食品的需求大幅度上漲。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的冷藏冷凍食品的總量以每年10%的比例增長(zhǎng)，冷藏冷凍食品的銷售量占到食品銷售總量的10%左右。初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、奶制品的產(chǎn)量和流通量逐年增加，相關(guān)的冷鏈物流運(yùn)作越來(lái)越受到關(guān)注。此外隨著生活水平日益改善，人們的食品安全意識(shí)、食品質(zhì)量理念進(jìn)一步提高，全社會(huì)對(duì)生鮮食品的安全和品質(zhì)提出了更高的要求。人們開(kāi)始更多地關(guān)注產(chǎn)品的整體市場(chǎng)表現(xiàn)力，從而開(kāi)始關(guān)心與產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、銷售有關(guān)的活動(dòng)。一個(gè)陌生卻與我們生活、健康息息相關(guān)的專業(yè)詞匯“冷鏈”漸漸浮出水面。本文從冷鏈及冷鏈物流的概念出發(fā)，結(jié)合我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀，引入國(guó)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的冷藏鏈技術(shù)，分析了我國(guó)冷鏈物流目前仍存在第三方物流服務(wù)不到位、完善獨(dú)立的冷鏈體系尚未形成、冷鏈運(yùn)輸成本過(guò)大、冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位、行業(yè)規(guī)范滯后、融資困難等多方面的問(wèn)題。因此，本文針對(duì)問(wèn)題提出了相應(yīng)的措施，建議政府要加大對(duì)冷鏈物流方方面面的投入，包括基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，資金的有效投入，加強(qiáng)我國(guó)冷鏈行業(yè)的規(guī)劃等等。我國(guó)的現(xiàn)代物流是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展而來(lái)，隨著物流行業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)日益細(xì)分，冷鏈物流正是一種專業(yè)化的物流方向。冷鏈物流涉及“門到門”的整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作與管理。目前，我國(guó)冷鏈物流在前行的道路上遇到了很好的發(fā)展機(jī)遇，冷鏈物流市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力仍然巨大。關(guān)鍵詞：冷鏈；冷鏈物流；冷鏈運(yùn)輸AnalysisoftheColdChainLogisticsDevelopmentStrategyAbstract：Inrecentyears,withtherapiddevelopmentofChina'snationaleconomy,thepaceoflifecontinuestoaccelerate,lifestylechange,lessandlesstimepeoplespendinthekitchen,asharpriseindemandforfrozen,refrigeratedfood.ThedatashowthatthetotalamountofrefrigeratedandfrozenfoodinChina's10%perannumgrowthintherefrigeratedandfrozenfoodsalesaccountforabout10percentoftotalfoodsales.Theprimaryagriculturalproducts,allkindsofaquaticproducts,frozenfood,packagedcookedfood,milkproductionandcirculationofincreasingyearbyyear,thecoldchainlogisticsoperationsmoreandmoreattention.Inaddition,aslivingstandardsareimprovingpeople'sawarenessoffoodsafety,foodqualityconcepttofurtherimprovethewholeofsocietyhasputforwardhigherrequirementsforsafetyandqualityoffreshfood.Peoplebegantopaymoreattentiontotheoverallmarketperformance,whichbegantocareabouttheproduction,distribution,sales-relatedactivities.Astrangerislivingwithus,healthiscloselyrelatedtothespecializedvocabularyofthe"coldchain"beginningtoemerge.Startingfromtheconceptofthecoldchainandcoldchainlogistics,combinedwiththedevelopmentstatusofChina'scoldchainlogistics,theintroductionofforeignadvancedmanagementexperienceandadvancedcoldchaintechnology,analysisofthecoldchainlogisticsinChinaisstillnotinplacetherearethird-partylogisticsservices,perfectandindependentofthecoldchainsystemhasnotyetformed,cold-chaintransportationcostsaretoolarge,coldchainlogisticsinfrastructureisseriouslylaggingbehind,theabsenceoftechnicalstandards,industrystandardslag,financingdifficultiesandmanyotherissues.Thisproblem,theappropriatemeasures,itisrecommendedthatthegovernmentshouldincreaseinvestmentinallaspectsofcoldchainlogistics,includingtheconstructionofinfrastructure,effectiveinvestmentoffunds,strengthenthecoldchainindustryinChinaplanning.China'smodernlogisticsevolvedfromtraditionaltransportationandwarehousingindustrywiththedevelopmentoflogisticsindustryandthemarketincreasinglybrokendown,coldchainlogisticsisakindofspecializedlogisticsdirections.Thecoldchainlogisticsinvolvedindoortodoor,end-to-endoperationandmanagementoftheentiresupplychain.Atpresent,China'scoldchainlogistics,thefirstlineoftheroadmetagoodopportunityforthedevelopmentofcoldchainlogisticsmarketgrowthpotentialisstillhuge.Keywords:coldchain;coldchainlogistics;coldchaintransport1緒論1.1選題背景與意義1.1.1選題背景近年來(lái)，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長(zhǎng)率在8%以上。一些國(guó)際性、區(qū)域性的盛會(huì)，如北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)，使得一線城市的國(guó)際化程度日益提升，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)也有了顯著增長(zhǎng)。繼2008年奧運(yùn)會(huì)之后，2010年的世博會(huì)再次讓世界聚焦中國(guó)。在習(xí)慣了流通渠道、商超系統(tǒng)等常見(jiàn)的銷售渠道外，我國(guó)冷凍生產(chǎn)企業(yè)放開(kāi)視野，營(yíng)銷方式和營(yíng)銷策略開(kāi)始越走越寬。但是，從總體上看，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，大部分生鮮易腐產(chǎn)品仍在常溫下流通，規(guī)?；?、系統(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，遠(yuǎn)不能滿足人們對(duì)生鮮冷凍食品的需求。目前，大約90％的肉類、80％的水產(chǎn)品、蔬菜水果基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸銷售，蔬菜類進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%，肉類15%，水產(chǎn)品是23%。損耗率達(dá)到25％～30％，造成腐爛嚴(yán)重，物流成本提高，而英國(guó)、美國(guó)、加拿大、日本、韓國(guó)、新加坡等發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀?00%肉類在低溫狀態(tài)下流通，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)到95%以上。水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有2％～5％。和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)食品在流通過(guò)程中不僅損耗高，而且物流成本高。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，食品物流成本最高不能超過(guò)食品總成本的50%。由于我國(guó)冷藏運(yùn)輸效率低、食品損耗高，導(dǎo)致食品物流成本約占到食品總成本的70%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。造成這一現(xiàn)象的原因有：道路建設(shè)、現(xiàn)代化冷藏儲(chǔ)運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施落后，我國(guó)鐵路冷藏車輛大多數(shù)是機(jī)械式的速凍車皮，缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的保鮮車廂，導(dǎo)致大量食品在運(yùn)輸過(guò)程中腐壞變質(zhì)；冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)企業(yè)、超市、餐飲企業(yè)普遍規(guī)模分散，增加了貨物流通環(huán)節(jié)和流通時(shí)間，導(dǎo)致流通成本增加：冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息不對(duì)稱存在大量信息孤島，信息資源不能實(shí)現(xiàn)有效銜接，使庫(kù)存、裝卸、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫龋斐膳渌?、運(yùn)輸成本加大。發(fā)達(dá)國(guó)家普遍推行的冷鏈操作規(guī)范和管理辦法在我國(guó)還處于推廣的階段。在經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和人民生活質(zhì)量穩(wěn)步提高，生鮮冷藏冷凍食品需求量不斷增加的形勢(shì)下，如何整合優(yōu)化冷鏈物流體系，建立健全冷鏈物流相關(guān)法律法規(guī)，控制冷鏈物流運(yùn)作成本、降低生鮮冷凍食品的損耗，提高產(chǎn)品的安全性和競(jìng)爭(zhēng)力成為冷鏈物流發(fā)展的首要任務(wù)。冷鏈物流應(yīng)如何快速健康發(fā)展，已成為一個(gè)緊迫的課題。1.1.2選題意義當(dāng)前，冷鏈在我國(guó)已經(jīng)處于井噴式發(fā)展的前沿階段。由于作為冷鏈物流服務(wù)主要對(duì)象的初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、藥品，特別是生物制劑和血液制品，以及部分危險(xiǎn)化學(xué)品等，均直接關(guān)系到我國(guó)人民生命安全和身體健康，同時(shí)冷鏈物流也是我國(guó)建立資源節(jié)約型社會(huì)的重要途徑，因此國(guó)家相關(guān)部門非常重視。冷鏈物流的對(duì)象特征決定了冷鏈物流具有與保障我國(guó)人民生命安全和身體健康息息相關(guān)的特點(diǎn)。比如，一些必須冷藏避光儲(chǔ)存的活菌制劑，如果不能嚴(yán)格按照冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，造成人員傷亡事故，對(duì)事故單位將造成致命打擊不說(shuō)，還可能因此誘發(fā)群體性重大事件發(fā)生。實(shí)際上，再好的產(chǎn)品如果由于冷鏈運(yùn)輸和儲(chǔ)存中的問(wèn)題而造成不新鮮，影響營(yíng)養(yǎng)和味道變化還是小事，嚴(yán)重的情況將會(huì)對(duì)身體健康產(chǎn)生影響，已等同于偽劣商品。因此，冷鏈物流對(duì)于保護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量、保障我國(guó)人民生命安全和身體健康方面具有重要意義。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年果品腐爛損失近1200萬(wàn)噸，蔬菜腐爛損失1．3億噸。據(jù)有關(guān)專業(yè)人士估算，如果將我國(guó)果蔬類損耗率從30％降到5％，則可節(jié)約1億畝耕地(約占我國(guó)耕地總面積的5％)，可提供1．5億人一年的口糧或者提供20億人一年所需的水果。此外，中國(guó)的零售食品有50％需要溫控運(yùn)輸，但需要溫控運(yùn)輸?shù)呢浳镏挥?5％在擁有溫控的環(huán)境下運(yùn)輸，而在歐洲和美國(guó)同樣的貨物有85％是在溫控環(huán)境下運(yùn)輸?shù)?。如果中?guó)可以成功建立起一個(gè)集點(diǎn)到點(diǎn)、門到門目標(biāo)的物流服務(wù)系統(tǒng)，則可在物流環(huán)節(jié)至少節(jié)省160億美元?？梢?jiàn)，完善的冷鏈物流不僅是保障人民生命安全的需要，還有利于最大限度地減少浪費(fèi)，節(jié)約社會(huì)資源，提升初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，提高人民生活品質(zhì)。在各國(guó)積極應(yīng)對(duì)世界糧食危機(jī)的現(xiàn)今，對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)人口大國(guó)，加強(qiáng)冷鏈物流建設(shè)，最大限度地降低成本、節(jié)約社會(huì)資源，具有重大戰(zhàn)略意義。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，農(nóng)產(chǎn)品呈現(xiàn)出區(qū)域化規(guī)模化生產(chǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，跨區(qū)域和反季節(jié)銷售增加，對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流物流服務(wù)的規(guī)模和效率提出了更高的的要求。但是，我國(guó)冷鏈物流剛剛起步，還沒(méi)有形成規(guī)?；⑾到y(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈物流體系，遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品出口的需求。長(zhǎng)期以來(lái)，由于我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品集中上市后保鮮儲(chǔ)運(yùn)能力不足，在流通領(lǐng)域損失相當(dāng)嚴(yán)重。農(nóng)產(chǎn)品"賣難"和價(jià)格季節(jié)性波動(dòng)的矛盾非常突出，農(nóng)民增產(chǎn)卻不增收的情況經(jīng)常發(fā)生。發(fā)展冷鏈物流，既可以減少生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸貯藏過(guò)程中由于腐爛變質(zhì)引起的損失，又可以推動(dòng)生鮮冷鏈產(chǎn)品跨區(qū)域、反季節(jié)的均衡銷售，促進(jìn)農(nóng)民穩(wěn)定增收。我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品的有效流通涉及整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，涉及農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，涉及農(nóng)民的根本利益。農(nóng)產(chǎn)品的流通不暢通，將會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)混亂，農(nóng)民生產(chǎn)的產(chǎn)品賣不出去，同時(shí)，城市居民也會(huì)有錢無(wú)處買。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，隨著消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品個(gè)性化，多樣化的需求，傳統(tǒng)的流通銷售模式不能滿足市場(chǎng)的需求。迫切需要加快發(fā)展跨地區(qū)保鮮物流方式。因此，加快發(fā)展冷鏈物流，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展和保障消費(fèi)安全意義重大。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀TomKozenski和JeffBehn在“WMSSystemsHeatUptheColdChain”一文中分析了倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)在冷鏈物流中的作用；CarolCasper在“SafetyStarsWithTemperatureControl"一文中指出了溫度控制在冷鏈運(yùn)輸中關(guān)鍵作用；WilliamJHudson在“GlobalAllianceStrengthenstheColdChainLinks"一文中強(qiáng)調(diào)了冷鏈協(xié)會(huì)在冷鏈系統(tǒng)建設(shè)中的重要性；HallieForcinio和ChristopherWright在“ColdChainConcerns”一文中指出了冷鏈運(yùn)輸不僅可以使被運(yùn)送的物品保持在恒定的溫度狀態(tài)下，并且冷鏈運(yùn)輸可以提高供應(yīng)鏈效率，降低成本；NeilShister在“ManagingTheGlobalColdChain"一文中指出了管理和技術(shù)在冷鏈運(yùn)輸中的重要性。1.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀近年來(lái)，我國(guó)對(duì)食品冷鏈物流的研究逐漸展開(kāi)，目前的文獻(xiàn)主要集中在對(duì)冷鏈物流的基本理論和現(xiàn)狀問(wèn)題的分析。1、冷鏈物流的理論研究：孫明燕等(2007)在《冷鏈定義淺析》一文中針對(duì)國(guó)內(nèi)學(xué)者提出的冷鏈定義做出了比較分析；張?jiān)氯A(2008)在((HACCP監(jiān)測(cè)下的鮮活品冷鏈物流的技術(shù)創(chuàng)新》一文中對(duì)鮮活食品的危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)原理進(jìn)行了闡述；張瑞夫等(2008)在《基于溫度的冷鏈物流系統(tǒng)研究》一文中對(duì)溫度在冷鏈物流中的作用和績(jī)效進(jìn)行了分析。2、冷鏈物流的現(xiàn)狀分析的文獻(xiàn)主要有范梅華(2008)《我國(guó)食品冷鏈物流的現(xiàn)狀和對(duì)策》，葛向華(2008)《我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及制約因素分析》，王瑩、馬向平(2008)《淺析我國(guó)食品冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策》，張敏、談向東、張杰(2007)《現(xiàn)代食品冷鏈物流的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)》，趙崎(2007)《談?wù)劺滏溛锪鳌返取?、基于產(chǎn)品分類的冷鏈研究：湯曉燕等(2008)在《我國(guó)肉類冷鏈物流及發(fā)展對(duì)策》一文中專門對(duì)肉類食品的冷鏈物流狀況進(jìn)行了分析；付建華等(2008)，葛燁、楊紅(2008)分別在《我國(guó)果品冷鏈物流現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策》及《新疆兵團(tuán)大宗林果產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策分析》中針對(duì)果品的冷鏈物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析；霍青梅(2008)在《乳制品行業(yè)呼喚全程冷鏈物流建設(shè)》一文中對(duì)乳制品行業(yè)的冷鏈現(xiàn)狀進(jìn)行了研究并提出構(gòu)建-％N品冷鏈物流體系；吳稼樂(lè)等(2008)在《我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃若干問(wèn)題的探討》中就水產(chǎn)品冷鏈物流的定義、特點(diǎn)和目前我國(guó)實(shí)施水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃存在的主要問(wèn)題及對(duì)策作了闡述，建議加快形成冷鏈物流龍頭企業(yè)等六項(xiàng)機(jī)制。4、

蔡柏羽

和

劉凡

(2012)在《論冷鏈物流助海軍艦艇走向“深藍(lán)”》一文中指出冷鏈?zhǔn)且员ＷC食品品質(zhì)為目的,以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng),能對(duì)食品進(jìn)行全程低溫控制,最大限度保障食品品質(zhì),延長(zhǎng)保鮮期。應(yīng)用冷鏈物流對(duì)遠(yuǎn)航艦艇進(jìn)行食品供應(yīng),構(gòu)建從"田間到餐桌"的冷鏈物流體系,對(duì)搞好遠(yuǎn)航艦艇飲食保障,保障海軍艦艇走向"深藍(lán)"具有十分重要的意義。5、

漆莼

(2012)在《

國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策

》一文中指出隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高,人們的消費(fèi)觀念逐漸從原來(lái)的單一數(shù)量化向如今的多元質(zhì)量化轉(zhuǎn)變,為了滿足消費(fèi)者需求,保證食品的新鮮、營(yíng)養(yǎng)和安全,冷鏈物流體系發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。6、

庾莉萍

(2012)在《

加快發(fā)展我國(guó)冷鏈物流的思考

》一文中指出科技部從過(guò)去更多關(guān)注鮮活農(nóng)產(chǎn)品貯藏保鮮轉(zhuǎn)變?yōu)閷⒛抗飧嗟赝断蛄死滏溛锪黝I(lǐng)域,"十二五"期間將重點(diǎn)研發(fā)冷鏈物流新裝備和新技術(shù)。從立項(xiàng)和正在立項(xiàng)的科技攻關(guān)項(xiàng)目看,"十二五"時(shí)期投入的科研經(jīng)費(fèi)明顯多于"十一五"的科研投入。1.3主要內(nèi)容淺析我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策冷鏈物流概述冷鏈冷鏈物流冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施冷鏈運(yùn)輸冷鏈物流的現(xiàn)狀與前沿我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)外冷鏈物流管理經(jīng)驗(yàn)冷鏈物流前言我國(guó)冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題與分析我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策展望國(guó)外冷藏鏈技術(shù)GPS技術(shù)RFID技術(shù)1.4研究方法本次論文撰寫過(guò)程中運(yùn)用了如下方法：(1)本文采用定性的研究方法。定性分析法就是對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行質(zhì)的方面的分析。具體地說(shuō)是運(yùn)用歸納和演繹、分析與綜合以及抽象與概括等方法，對(duì)獲得的各種材料進(jìn)行思維加工，從而能去粗取精、去偽存真、由此及彼、由表及里，達(dá)到認(rèn)識(shí)事物本質(zhì)、揭示內(nèi)在規(guī)律。本文首先分析我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，然后對(duì)冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行定性分析。(2)本文采用調(diào)查法研究方法。調(diào)查法是科學(xué)研究中最常用的方法之一。它是有目的、有計(jì)劃、有系統(tǒng)地搜集有關(guān)研究對(duì)象現(xiàn)實(shí)狀況或歷史狀況的材料的方法。調(diào)查方法是科學(xué)研究中常用的基本研究方法，它綜合運(yùn)用歷史法、觀察法等方法以及談話、問(wèn)卷、個(gè)案研究、測(cè)驗(yàn)等科學(xué)方式，對(duì)教育現(xiàn)象進(jìn)行有計(jì)劃的、周密的和系統(tǒng)的了解，并對(duì)調(diào)查搜集到的大量資料進(jìn)行分析、綜合、比較、歸納，從而為人們提供規(guī)律性的知識(shí)。(3)本文采用描述性研究法。描述性研究法是一種簡(jiǎn)單的研究方法。它將已有的現(xiàn)象、規(guī)律和理論通過(guò)自己的理解和驗(yàn)證，給予敘述并解釋出來(lái)。它是對(duì)各種理論的一般敘述，更多的是解釋別人的論證，但在科學(xué)研究中是必不可少的。它能定向地提出問(wèn)題，揭示弊端，描述現(xiàn)象，介紹經(jīng)驗(yàn)，它有利于普及工作，它的實(shí)例很多，有帶揭示性的多種情況的調(diào)查；有對(duì)實(shí)際問(wèn)題的說(shuō)明；也有對(duì)某些現(xiàn)狀的看法等。2冷鏈物流概述2.1冷鏈2.1.1冷鏈的概念根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)冷鏈的定義，冷鏈?zhǔn)侵父鶕?jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。冷鏈包括低溫加工、低溫運(yùn)輸與配送、低溫儲(chǔ)存、低溫銷售四個(gè)方面。食品在產(chǎn)地收集后，經(jīng)預(yù)冷、加工、儲(chǔ)存、包裝后，運(yùn)到銷售終端，最后賣給終端消費(fèi)者。典型的冷鏈供應(yīng)鏈流程如圖：供應(yīng)商生產(chǎn)工廠加工集貨銷售消費(fèi)消費(fèi)者銷售商多級(jí)配送中心溫度全程控制圖2-1冷鏈供應(yīng)流程圖2.1.2冷鏈的構(gòu)成食品冷鏈由冷藏加工、控溫貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷藏銷售四個(gè)方面構(gòu)成。1、冷藏加工：包括肉禽類、魚類和蛋類的冷卻與凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過(guò)程；也包括果蔬的預(yù)冷；各種速凍食品和奶制品的低溫加工等。在這個(gè)環(huán)節(jié)上主要涉及冷鏈裝備是冷卻、凍結(jié)裝置和速凍裝置。2、控溫貯藏：包括食品的冷卻儲(chǔ)藏和凍結(jié)儲(chǔ)藏，以及水果蔬菜等食品的氣調(diào)貯藏，它是保證食品在儲(chǔ)存和加工過(guò)程中的低溫保鮮環(huán)境。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫(kù)/加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等等。3、冷藏運(yùn)輸：包括食品的中、長(zhǎng)途運(yùn)輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過(guò)程中，溫度波動(dòng)是引起食品品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運(yùn)輸工具應(yīng)具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時(shí)，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠(yuǎn)途運(yùn)輸尤其重要。4、冷藏銷售：包括各種冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲(chǔ)藏和銷售，它由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商共同完成。隨著大中城市各類連鎖超市的快速發(fā)展，各種連鎖超市正在成為冷鏈?zhǔn)称返闹饕N售渠道，在這些零售終端中，大量使用了冷藏冷凍陳列柜和儲(chǔ)藏庫(kù)，它們成為完整的食品冷鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。生產(chǎn)產(chǎn)品冷藏加工控溫貯藏冷藏運(yùn)輸冷藏配送冷藏銷售目前最主要的物流業(yè)務(wù)第三方物流的主要業(yè)務(wù)圖2-2食品冷藏鏈的價(jià)值鏈構(gòu)成2.1.3冷鏈適合的食品分類冷鏈適合的食品可以按照存貯溫度的不同分為以下四類：1、冷藏食品：適于在O℃一7℃保存。比如：生鮮蔬菜、果汁、牛乳、乳飲料、禽蛋類等。2、冰溫食品：適于在2℃—2℃保存。比如畜肉品、禽肉品、水產(chǎn)品等。3、冷凍食品：適于在18℃以下保存。比如冷凍蔬果、冷凍農(nóng)產(chǎn)等。4、超冷鏈?zhǔn)称罚哼m于在50℃以下保存。比如生魚片等。2.2冷鏈物流2.2.1冷鏈物流的概念冷鏈物流是由食品冷鏈擴(kuò)展而來(lái)的。蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品（簡(jiǎn)稱生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品）需要通過(guò)低溫流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風(fēng)味及營(yíng)養(yǎng)，食品冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。食品冷鏈（ColdChain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售、直到轉(zhuǎn)入到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)所采用的冷鏈物流的定義為：冷鏈物流泛指溫度敏感性產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量，減少物流損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)(GB/T18354-2006)將冷鏈定義為:根據(jù)物品特性,為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)。然而冷鏈?zhǔn)枪?yīng)鏈,并非物流網(wǎng)絡(luò),冷鏈物流只是冷鏈的一個(gè)組成部分,二者應(yīng)區(qū)分清楚。冷鏈?zhǔn)菫榱吮ＷC冷凍冷藏物品的品質(zhì)而使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中,始終處于物品所必需的溫度條件下,以保證物品的質(zhì)量安全,較少損耗,防止污染的供應(yīng)鏈。由此,冷鏈物流是依托始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)施設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò),將需要冷凍冷藏的物品從生產(chǎn)地運(yùn)往消費(fèi)地的過(guò)程。2.2.2冷鏈物流的特點(diǎn)易腐食品的含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，大大限制了運(yùn)輸半徑和交易時(shí)間，因此對(duì)運(yùn)輸效率和流通保鮮條件提出了很高要求。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，也更加復(fù)雜。冷鏈物流相對(duì)于其他產(chǎn)品的物流有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1、復(fù)雜性冷鏈物流必須遵循3T原則，即物流的最終質(zhì)量取決于冷鏈的儲(chǔ)藏溫度(temperature)、流通時(shí)間(time)和產(chǎn)品本身的耐儲(chǔ)藏性(tolerance)。冷藏物品在流通過(guò)程中質(zhì)量隨著溫度和時(shí)間的變化而變化，不同的產(chǎn)品都必須要有對(duì)應(yīng)的溫度和儲(chǔ)藏時(shí)間。同時(shí)，冷鏈物流服務(wù)的產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)和冷鏈物流服務(wù)環(huán)境還具有明顯的區(qū)域性，這就大大提高了冷鏈物流的復(fù)雜性，所以說(shuō)冷鏈物流是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。2、協(xié)調(diào)性作為專業(yè)物流，冷鏈物流涉及的領(lǐng)域相當(dāng)廣泛。由于易腐生鮮產(chǎn)品的不易儲(chǔ)藏性，要求冷鏈物流必須高效運(yùn)轉(zhuǎn)，物流過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都必須具有協(xié)調(diào)性，這樣才能保證整個(gè)鏈條的穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，冷鏈物流的監(jiān)控難度也很大，因?yàn)槔滏溛锪鞑粌H是點(diǎn)的監(jiān)控，而且還要跟蹤整個(gè)產(chǎn)品的流通鏈。3、高成本性為了確保易腐生鮮產(chǎn)品在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉(cāng)庫(kù)。有資料測(cè)算，如果我國(guó)每年約5億噸蔬菜有20％冷藏運(yùn)輸，則需增加冷藏車投資100億元人民幣。另外，為了提高物流運(yùn)作效率又必須采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。這些都決定了冷鏈物流的成本比其他物流系統(tǒng)成本偏高。冷鏈物流是一種特殊物流形式，其主要對(duì)象是易腐食品，包括低溫加工，低溫運(yùn)輸與配送，低溫儲(chǔ)存和低溫銷售四個(gè)方面。其主要物流流程圖如下：來(lái)自產(chǎn)地的原料冷藏初加工生產(chǎn)性冷庫(kù)預(yù)冷包裝站冷藏運(yùn)輸儲(chǔ)藏性冷庫(kù)中央分配站冷庫(kù)或批發(fā)部門冷藏運(yùn)輸冷藏運(yùn)輸門戶冷庫(kù)冷手冷藏貨柜和家用冰箱圖2-3

冷鏈物流流程2.2.3冷鏈物流的適用范圍目前冷鏈適用的食品范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：化工產(chǎn)品、醫(yī)藥用品、生物制品等。2.3冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施冷庫(kù)是用人工制冷的方法讓固定的空間達(dá)到規(guī)定的溫度便于貯藏物品或?qū)σ赘锲愤M(jìn)行冷加工的建筑物。冷庫(kù)主要用作對(duì)食品、乳制品、肉類、水產(chǎn)、禽類、果蔬、冷飲、花卉、綠植、茶葉、藥品、化工原料、電子儀表儀器等的恒溫貯藏。冷庫(kù)可廣泛應(yīng)用于食品廠、乳品廠、制藥廠、化工廠、果蔬倉(cāng)庫(kù)、禽蛋倉(cāng)庫(kù)、賓館、酒店、超市、醫(yī)院、血站、部隊(duì)、試驗(yàn)室等。19世紀(jì)中葉，世界上第一臺(tái)機(jī)械制冷裝置問(wèn)世，利用人工制冷設(shè)備控制低溫取得成功。從此冷庫(kù)建筑在許多國(guó)家迅速發(fā)展，農(nóng)畜產(chǎn)品從收獲、加工到商品出售的各個(gè)環(huán)節(jié)全部實(shí)現(xiàn)了冷藏在中國(guó)，北方的冰窖是冷庫(kù)的初級(jí)階段，中國(guó)建造現(xiàn)代冷庫(kù)始于20世紀(jì)初。目前各大、中城市已有相當(dāng)數(shù)量的冷庫(kù)，且其容量不斷增大。此外由于氣調(diào)貯藏技術(shù)的發(fā)展，還出現(xiàn)了氣調(diào)冷庫(kù)。能創(chuàng)造低壓、高濕環(huán)境的減壓冷庫(kù)也正在研究設(shè)計(jì)中。根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)冷庫(kù)可分為以下幾類：1、根據(jù)使用性質(zhì)的不同，可分為生產(chǎn)性冷庫(kù)、分配性冷庫(kù)和生活服務(wù)性冷庫(kù)3類。生產(chǎn)性冷庫(kù)是食品加工企業(yè)的重要組成部分，一般建在貨源集中的地區(qū)。魚、肉、禽、蛋、果、蔬等易腐食品，經(jīng)過(guò)適當(dāng)加工后，送入冷庫(kù)進(jìn)行冷加工，然后運(yùn)往消費(fèi)地區(qū)進(jìn)行分配。其特點(diǎn)是冷加工能力大，貯存物品零進(jìn)整出。分配性冷庫(kù)一般建在大城市或水、陸交通樞紐及人口密集的工礦區(qū)，為市場(chǎng)供應(yīng)、運(yùn)輸中轉(zhuǎn)而貯備食品時(shí)用。其特點(diǎn)是冷藏容量大、凍結(jié)能力小，適宜于多種食品的貯存。生活服務(wù)性冷庫(kù)是為調(diào)劑生活需要而臨時(shí)貯存食品時(shí)用，其特點(diǎn)是庫(kù)容量小、貯存期短、品種多、堆貨率低。2、按冷庫(kù)容量規(guī)模分為大、中、小型。大型冷庫(kù)的冷藏容量在10000t以上；中型冷庫(kù)的冷藏容量在1000～10000t；小型冷庫(kù)的冷藏容量在1000t以下。3、按冷藏設(shè)計(jì)溫度分為高溫、中溫、低溫和超低溫四大類冷庫(kù)。(1)一般高溫冷庫(kù)的冷藏設(shè)計(jì)溫度在-2℃至+8℃；(2)中溫冷庫(kù)的冷藏設(shè)計(jì)溫度在-10℃至-23℃；(3)低溫度，溫度一般在-23℃至30℃；(4)超低速凍庫(kù)溫度一般為-30℃至-80℃。4、按庫(kù)體結(jié)構(gòu)類別分為：(1)土建冷庫(kù)這是目前建造較多的一種冷庫(kù)，可建成單層或多層。建筑物的主體一般為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)或者磚混結(jié)構(gòu)。土建冷庫(kù)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)屬重體性結(jié)構(gòu)，熱惰性較大，室外空氣溫度的晝夜波動(dòng)和圍護(hù)結(jié)構(gòu)外表面受太陽(yáng)輻射引起的晝夜溫度波動(dòng)，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)中衰減較大，故圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)表面溫度波動(dòng)就較小，庫(kù)溫也就易于穩(wěn)定。(2)合板式冷庫(kù)這種冷庫(kù)為單層形式，庫(kù)板為鋼框架輕質(zhì)預(yù)制隔熱板裝配結(jié)構(gòu)，其承重構(gòu)件多采用薄壁型鋼材制作。庫(kù)板的內(nèi)、外面板均用彩色鋼板(基材為鍍鋅鋼板)，庫(kù)板的芯材為發(fā)泡硬質(zhì)聚氨酯或粘貼聚苯乙烯泡沫板。由于除地面外，所有構(gòu)件均是按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)在專業(yè)工廠成套預(yù)制，在工地現(xiàn)場(chǎng)組裝，所以施工進(jìn)度快，建設(shè)周期短。(3)覆土冷庫(kù)它又稱土窯洞冷庫(kù)，洞體多為拱形結(jié)構(gòu)，有單洞體式，也有連續(xù)拱形式。一般為磚石砌體，并以一定厚度的黃土覆蓋層作為隔熱層。用作低溫的覆土冷庫(kù)，洞體的基礎(chǔ)應(yīng)處在不易凍脹的砂石層或者基巖上。由于它具有因地制宜、就地取材、施工簡(jiǎn)單、造價(jià)較低、堅(jiān)固耐用等優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)西北地區(qū)得到較大的發(fā)展。(4)山洞冷庫(kù)一般建造在石質(zhì)較為堅(jiān)硬、整體性好的巖層內(nèi)，洞體內(nèi)側(cè)一般作襯砌或噴錨處理，洞體的巖層覆蓋厚度一般不小于20m3。2.4冷鏈運(yùn)輸冷鏈運(yùn)輸是指在運(yùn)輸全過(guò)程中，無(wú)論是裝卸搬運(yùn)、變更運(yùn)輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸。冷鏈運(yùn)輸方式可以是公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，也可以是多種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸方式。冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，冷鏈運(yùn)輸成本高，而且包含了較復(fù)雜的移動(dòng)制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)。(1)公路冷鏈運(yùn)輸公路冷藏運(yùn)輸也稱汽車?yán)洳剡\(yùn)輸，冷藏汽車也稱廂式冷藏卡車，是公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸丛O(shè)備功能可分為；保溫車、保鮮汽車、冷藏汽車。有隔熱車體而無(wú)制冷機(jī)組的稱為保溫汽車，有隔熱車體和制冷機(jī)組，且車內(nèi)溫度可調(diào)至-18℃的，用來(lái)運(yùn)輸凍結(jié)貨物的稱為冷藏車，有隔熱車體和制冷機(jī)組，車內(nèi)溫度可調(diào)至0℃左右，用來(lái)運(yùn)輸生鮮冷藏貨物的稱為保鮮汽車。公路冷藏汽車具有使用靈活，建造投資少，操作管理與調(diào)度方便的特點(diǎn)既可以單獨(dú)進(jìn)行易腐食品的短途運(yùn)輸，也可以配合鐵路冷藏車、水路冷藏船進(jìn)行短途轉(zhuǎn)運(yùn)。(2)鐵路冷鏈運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)墓ぞ咧饕需F路冷藏車和鐵路冷藏集裝箱。根據(jù)降溫方式的不同，鐵路冷藏車主要可分為加冰冷藏車和機(jī)械冷藏車，加冰冷藏車俗稱冰冷車，機(jī)械冷藏車俗稱極冷車，此外還有少量的干冰制冷車、儲(chǔ)冷板制冷車。我國(guó)鐵路冷藏車從20世紀(jì)50年代開(kāi)始設(shè)計(jì)制造鐵路冷藏車，產(chǎn)量逐年增加，車的質(zhì)量性能也逐年提高，目前主要生產(chǎn)的車型有：加冰冷藏車B11、B8、B12、B6型，機(jī)械冷藏車B20、B19、B18、B17、B16型。投入批量應(yīng)用的有7000多輛；期中冰冷車5000多輛，成組機(jī)冷車2000多輛，由于冰冷車的控溫條件差同時(shí)排放的鹽水對(duì)鐵軌有腐蝕作用及對(duì)周圍的壞境有污染，目前已經(jīng)停止生產(chǎn)。(3)船舶及集裝箱冷鏈運(yùn)輸?shù)蜏剡\(yùn)輸貨物的船稱為冷藏船，冷藏船主要用于漁業(yè)，尤其是遠(yuǎn)洋漁業(yè)。遠(yuǎn)洋漁業(yè)的的作業(yè)時(shí)間很長(zhǎng)，有時(shí)長(zhǎng)達(dá)半年以上，必須用冷藏船將捕獲物及時(shí)冷凍加工和冷藏。此外由海路運(yùn)輸易腐食品必須用冷藏船，冷藏船語(yǔ)速是所有運(yùn)輸方式中成本最低的運(yùn)輸方式，在過(guò)去由于冷藏船的速度最慢，而且受氣候影響，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，裝卸麻煩，因而使用受到限制，現(xiàn)在隨著冷藏船技術(shù)想能的提高，船速加快，運(yùn)輸批量加大，裝卸集裝箱化，冷藏船的運(yùn)輸量逐年增加，成為國(guó)際易腐食品貿(mào)易中主要的運(yùn)輸工具。冷藏集裝箱是一種標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸工具，它具備以下條件：具有足夠的強(qiáng)度，可反復(fù)使用；適用于一種或多種運(yùn)輸方式，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)箱內(nèi)不需要換裝；具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；便于貨物裝滿和卸空；具有1m3及以上的容積。冷藏集裝箱具有一定隔熱性，能保持一定低溫適應(yīng)于各類食品冷藏運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的集裝箱，具有以下要求；加熱、冷卻和除霜實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)；可在一低昂范圍內(nèi)調(diào)節(jié)溫度；耐沖擊強(qiáng)度高，抗震動(dòng)性能好，冷藏集裝箱相當(dāng)于小型冷藏車的一個(gè)單間或組裝式冷藏車。3冷鏈物流的現(xiàn)狀與前沿3.1我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀3.1.1冷鏈物流的政策進(jìn)展隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，消費(fèi)者的消費(fèi)理念有吃飽穿暖轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)食品等各種消費(fèi)品的安全性和新鮮度的要求；國(guó)家也試試的推出各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和政策，來(lái)改善人民生活質(zhì)量，尤其對(duì)食品還制定了有關(guān)食品安全衛(wèi)生政策，如質(zhì)量安全認(rèn)證、綠色食品認(rèn)證、“菜籃子工程”、“三綠工程”、“綠色通道”等；我國(guó)加入世界貿(mào)易組織，世界一體化進(jìn)程的加快，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)也對(duì)中國(guó)市場(chǎng)存在潛移默化的影響；北京申奧、上海申博的成功，也在極大地提升人們對(duì)食品品質(zhì)的要求。我國(guó)的冷鏈物流最早產(chǎn)生于50年代的肉食品外貿(mào)出口，是從改裝了一部分保溫車輛開(kāi)始的。在1982年，我國(guó)頒布了《食品衛(wèi)生法》，從而推動(dòng)了食品冷鏈發(fā)展的正式起步。食品冷鏈的不斷發(fā)展以一些食品加工行業(yè)的大型企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系。其中包括速凍食品行業(yè)、肉食品加工企業(yè)、冰激林和奶制品企業(yè)和大型的快餐連鎖企業(yè)、還包括一些食品外貿(mào)出口企業(yè)。為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，國(guó)家發(fā)展改革委于2011年7月28日出臺(tái)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出了“十二五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)。即，到2015年，建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術(shù)得到廣泛推廣，形成一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心冷鏈物流企業(yè)，初步建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。肉類和水產(chǎn)品冷鏈物流水平顯著提高，食品安全保障能力顯著增強(qiáng)；果蔬冷鏈物流進(jìn)一步加快發(fā)展，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。同時(shí)，還提出了八項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)工程，分別是冷庫(kù)建設(shè)工程、低溫配送處理中心建設(shè)工程、冷鏈運(yùn)輸車輛及制冷設(shè)備工程、冷鏈物流企業(yè)培育工程、冷鏈物流全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程、肉類和水產(chǎn)品冷鏈物流工程、果蔬冷鏈物流工程和冷鏈物流監(jiān)管與查驗(yàn)體系工程。科技部也從過(guò)去更多關(guān)注鮮活農(nóng)產(chǎn)品貯藏保鮮轉(zhuǎn)變?yōu)閷⒛抗飧嗟赝断蛄死滏溛锪黝I(lǐng)域，“十二五”期間將重點(diǎn)研發(fā)冷鏈物流新裝備和新技術(shù)。從立項(xiàng)和正在立項(xiàng)的科技攻關(guān)項(xiàng)目看，“十二五”時(shí)期投入的科研經(jīng)費(fèi)明顯多于“十一五”的科研投入。國(guó)家發(fā)改委專項(xiàng)《海南省國(guó)家冬季瓜菜基地建設(shè)規(guī)劃》在100萬(wàn)畝瓜菜種植區(qū)布局了幾十個(gè)田頭預(yù)冷集貨站，根據(jù)瓜菜種植面積規(guī)模規(guī)劃了40噸/日、60噸/日、80噸/日、100噸/日和200噸/日預(yù)冷能力的智能化果蔬高濕壓差預(yù)冷庫(kù)及配套的恒溫保鮮庫(kù)和瓜菜分級(jí)、包裝加工處理車間。推廣產(chǎn)地與冷藏運(yùn)輸技術(shù)，是我國(guó)冷鏈系統(tǒng)運(yùn)用中的關(guān)鍵問(wèn)題，這一專項(xiàng)規(guī)劃的出臺(tái)將有利于解決冷鏈應(yīng)用中的“瓶頸”問(wèn)題。財(cái)政部、商務(wù)部出臺(tái)了《關(guān)于開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通試點(diǎn)的通知》，通知提出，要在全國(guó)多個(gè)區(qū)域建設(shè)從產(chǎn)地到銷地的冷鏈系統(tǒng)（周轉(zhuǎn)冷庫(kù)、冷藏車、冷柜、制冰機(jī)）；發(fā)展冷藏集裝箱運(yùn)輸，優(yōu)化組合公路、鐵路、水路等運(yùn)輸方式，扶持公路、鐵路、海路冷鏈運(yùn)輸，同時(shí)，加強(qiáng)冷鏈物流配送設(shè)施設(shè)備配置（周轉(zhuǎn)箱等），加快冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化和信息化管理系統(tǒng)建設(shè)。根據(jù)《天津市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，該市將建設(shè)一批區(qū)域性冷鏈物流配送中心，延伸冷鏈運(yùn)輸物流配送，實(shí)現(xiàn)凍品從出庫(kù)到消費(fèi)者的全程冷鏈無(wú)縫對(duì)接；提供京、津、唐地區(qū)1小時(shí)冷鏈配送，并在此基礎(chǔ)上向東北、華北及西北地區(qū)延伸。3.1.2冷鏈物流設(shè)備投資的現(xiàn)狀近年來(lái),我國(guó)冷鏈物流有了飛速發(fā)展,汽車保溫車輛約有3萬(wàn)輛,有鐵路冷藏車大約7000輛,我國(guó)先后投資數(shù)億元人民幣修建了100多座氣調(diào)貯藏庫(kù),總面積約為800萬(wàn)平方米,基本建成了全國(guó)流通網(wǎng)絡(luò)。我國(guó)冷鏈物流盡管進(jìn)入了快速發(fā)展新時(shí)期。物流作為跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)的服務(wù)功能,受到市場(chǎng)需求的引導(dǎo)性非常大。冷鏈物流由于它的管理復(fù)雜性和技術(shù)設(shè)施的高投入,會(huì)滯后于市場(chǎng)需求的速度。如何使冷鏈物流的水平和能力跟上市場(chǎng)需求的發(fā)展,對(duì)市場(chǎng)作出客觀估計(jì)和預(yù)測(cè)是必不可少的功課。據(jù)統(tǒng)計(jì),在我國(guó)城市超級(jí)市場(chǎng)銷售額中,冷凍、冷藏商品約占20%--25%,而西方國(guó)家為35%左右,這一差別會(huì)在比較短的時(shí)間內(nèi)縮小。冷產(chǎn)品的銷售額以每年近10％的幅度增長(zhǎng)，以下數(shù)據(jù)是部分食品的增長(zhǎng)估計(jì)。（圖3-1冷產(chǎn)品增長(zhǎng)幅度加大）表3-1冷產(chǎn)品增長(zhǎng)幅度表?yè)?jù)統(tǒng)計(jì),盡管我國(guó)冷庫(kù)總面積約為800萬(wàn)平方米,但在位置上、資源分配上以及絕對(duì)量上依然不能滿足現(xiàn)代食品物流發(fā)展的需求。我國(guó)90%以上的蔬菜水果在進(jìn)入流通領(lǐng)域之前是沒(méi)有經(jīng)過(guò)冷處理的,這在發(fā)達(dá)國(guó)家是不可想象的。冷藏車輛是冷鏈物流的重要保障條件,其數(shù)量和質(zhì)量高低也是衡量冷鏈物流發(fā)展的主要指標(biāo)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)目前冷藏車的保有量約為萬(wàn)輛,并以每年2500--3000輛的速度增長(zhǎng),而美國(guó)有20萬(wàn)輛,日本有12萬(wàn)輛,并且每年更新2萬(wàn)輛左右。我國(guó)大約700輛鐵路冷藏車多是陳舊系統(tǒng),利用率也非常低。3.1.3冷產(chǎn)品流通過(guò)程越來(lái)越復(fù)雜隨著冷產(chǎn)品產(chǎn)量的提高，并且人們對(duì)冷產(chǎn)品種類及特種需求的增加，使得冷產(chǎn)品從原產(chǎn)地到消費(fèi)者的距離越來(lái)越長(zhǎng)、產(chǎn)品覆蓋范圍越來(lái)越廣，以及產(chǎn)品流通渠道越來(lái)越復(fù)雜。改革開(kāi)放之前，商品的短缺造成流通的簡(jiǎn)單化。冷產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸多以批量方式進(jìn)行，產(chǎn)品的流通及覆蓋范圍也相對(duì)較小。從上世紀(jì)80年代開(kāi)始，生活必需品和零售商品以較快的速度發(fā)展，商品市場(chǎng)開(kāi)始從賣方向買方轉(zhuǎn)移。一方面，消費(fèi)者的需求引導(dǎo)零售商品向著多品種，小批量的方向發(fā)展。另一方面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力使得生產(chǎn)商將產(chǎn)品銷售的越來(lái)越遠(yuǎn)，銷售的渠道也越來(lái)越多元化。市場(chǎng)及消費(fèi)模式的變化使得冷產(chǎn)品流通過(guò)程更趨復(fù)雜化。在冷鏈管理中出現(xiàn)的問(wèn)題也更多，需要保證冷鏈管理的手段也就更高，包含的技術(shù)也更復(fù)雜。3.1.4人們對(duì)食品質(zhì)量的認(rèn)識(shí)發(fā)生了改變?cè)谏唐范倘钡臅r(shí)代，食品的主要功能是保證人們的生存和溫飽。人們對(duì)食品質(zhì)量的認(rèn)識(shí)也主要關(guān)注于營(yíng)養(yǎng)、衛(wèi)生、品味和外觀等方面。隨著商品的豐富和社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)食品質(zhì)量賦予了更多的內(nèi)容。人們開(kāi)始對(duì)食品的加工過(guò)程流通過(guò)程給與更多關(guān)注，比如食品制作過(guò)程從原材料開(kāi)始是否人性化、是否環(huán)保。同時(shí)，產(chǎn)品的整個(gè)制作、流通、回收的全過(guò)程都被加入到了產(chǎn)品的質(zhì)量管理含義中。冷產(chǎn)品的加工、流通、銷售過(guò)程更復(fù)雜，包含更多的技術(shù)因素，也面臨更多的不確定性，所以人們對(duì)它也給與了更多的關(guān)注。3.1.5冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)蹣跚起步冷鏈物流是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，比常溫物流的建設(shè)投資要大很多。易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，需要各個(gè)環(huán)節(jié)都有一個(gè)統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)，而所有的這些都對(duì)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)提出了迫切的要求。正是在這種緊迫的需求下，在今年國(guó)家對(duì)食品質(zhì)量和安全高度重視的背景下，有關(guān)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定工作將逐步展開(kāi)。在冷凍、冷藏市場(chǎng)發(fā)展領(lǐng)先全國(guó)一步的上海，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化率先破題。2007年8月份，作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)食品冷鏈物流的地方標(biāo)準(zhǔn)，上海市《食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)已通過(guò)評(píng)審，并于去年10月1日起正式實(shí)施；與此同時(shí)，全國(guó)范圍內(nèi)的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)也提上了議事日程；《易腐食品機(jī)動(dòng)車輛冷鏈運(yùn)輸要求》的制定，它屬于一個(gè)行業(yè)性的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。僅僅說(shuō)冷藏:目前,涉及冷藏食品運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品有幾百種，且在不同的溫度存放它們的易腐程度也不一樣，每種產(chǎn)品所要求的低溫儲(chǔ)藏所控制的時(shí)間與條件等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都不盡相同。例如鮮、酸牛奶4~7℃，水果蔬菜10~15℃，速凍食品0℃以下等。但目前類似此類細(xì)化的系統(tǒng)性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及冷鏈能損耗與效率標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)，冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)，冷庫(kù)環(huán)境溫度與冷藏運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流行業(yè)管理要求與規(guī)范等，都尚未見(jiàn)出臺(tái)。甚至可以說(shuō)，至目前止，國(guó)家在冷鏈物流上尚無(wú)一個(gè)具有一定約束力的標(biāo)準(zhǔn)可供參考與執(zhí)行。而在最近閉幕的中外物流企業(yè)國(guó)際合作高峰論壇上，物流信息化及標(biāo)準(zhǔn)化成了論壇的一個(gè)主要議題，包括冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)在內(nèi)的物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題得到了眾多物流企業(yè)和信息化技術(shù)提供商的廣泛關(guān)注。乘著冷鏈物流行業(yè)和國(guó)家對(duì)食品安全質(zhì)量非常重視的東風(fēng)，有關(guān)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)制定的問(wèn)題正在被更多地重視和關(guān)注，國(guó)內(nèi)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)也開(kāi)始步入正軌。對(duì)于冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)制定和推廣所面臨的困難，因?yàn)橐郧皼](méi)有開(kāi)展相關(guān)的工作，缺乏相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)可以說(shuō)是一個(gè)全新的領(lǐng)域和挑戰(zhàn)，這要求我們相關(guān)部門在研究制定的過(guò)程中也要不斷地學(xué)習(xí)和完善；其次開(kāi)展這項(xiàng)工作很多情況下都會(huì)碰到部門間管理職能交叉的問(wèn)題，這就要與各部門做好協(xié)調(diào)工作；再次，在標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中也碰到不少技術(shù)性的問(wèn)題，比如一些標(biāo)準(zhǔn)之間的范圍很難科學(xué)地界定等等。在制定這些標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還要考慮到這些標(biāo)準(zhǔn)不能增加行業(yè)和企業(yè)的成本。既要達(dá)到出臺(tái)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保證食品安全和質(zhì)量，又不能因?yàn)檫@個(gè)過(guò)多增加企業(yè)的成本，結(jié)合中國(guó)的國(guó)情研究制定標(biāo)準(zhǔn)，這本身就是一個(gè)逐步提高的過(guò)程。3.2國(guó)外的冷鏈物流管理經(jīng)驗(yàn)3.2.1發(fā)展冷鏈物流的核心發(fā)展冷鏈物流的核心：建立食品物流的一整套體系加拿大食品檢驗(yàn)局(CFIA)作為聯(lián)邦政府食品安全管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)國(guó)際通行的危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)(HACCP)原理制定了食品安全督促計(jì)劃(FSEP)。該規(guī)劃不但在肉類和家禽加工廠普遍實(shí)行，而且在乳品、蜂蜜、雞蛋、蔬菜水果加工業(yè)內(nèi)也廣泛應(yīng)用。此外，CFIA還向一個(gè)由加拿大農(nóng)業(yè)聯(lián)合會(huì)管理的規(guī)劃“加拿大農(nóng)場(chǎng)生產(chǎn)食品安全規(guī)劃”(COFFSP)提供科學(xué)和技術(shù)方面的支持。該規(guī)劃覆蓋了從田間(畜舍)到屠宰加工企業(yè)門戶的食品安全問(wèn)題。它通過(guò)聯(lián)邦政府和產(chǎn)業(yè)界的合作，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)初級(jí)產(chǎn)品協(xié)會(huì)開(kāi)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略和必要的工具，以便使生產(chǎn)者在農(nóng)場(chǎng)的食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)施與HACCP原理相一致的食品安全措施。CFIA對(duì)FSEP和COFFSP計(jì)劃的參與體現(xiàn)了其持續(xù)改進(jìn)食品安全的承諾，即從初級(jí)產(chǎn)品生產(chǎn)到最終產(chǎn)品零售的多部門、跨行業(yè)的食品安全協(xié)作，最終實(shí)現(xiàn)從農(nóng)場(chǎng)到餐桌包括冷連物流全過(guò)程的食品安全控制與管理。3.2.2促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的支撐促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的支撐：加大政府投入，創(chuàng)造良好的營(yíng)運(yùn)環(huán)境各國(guó)政府紛紛加大資金投入，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。加拿大聯(lián)邦政府支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)展的主要方式：一是通過(guò)優(yōu)惠政策和資金扶持。如加拿大政府通過(guò)對(duì)國(guó)家鐵路公司補(bǔ)貼、改制和相關(guān)政策扶持，使國(guó)家鐵路公司扭虧為贏，盈利率由過(guò)去的3％提高到30．4％，成為目前北美地區(qū)效益最好的鐵路冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)。二是通過(guò)制定法律法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。1997年日本政府制定了《綜合物流施政大綱》，對(duì)主要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，提供強(qiáng)大的資金支持。韓國(guó)政府建立了專項(xiàng)基金，以資助專業(yè)性物流公司，并對(duì)開(kāi)發(fā)新型物流技術(shù)的企業(yè)削減個(gè)人和企業(yè)所得稅。荷蘭政府對(duì)于建立面向全歐洲的配送中心建設(shè)的企業(yè)給予選址、規(guī)劃及經(jīng)營(yíng)方向的指導(dǎo)，并給予一定比例的資金支持或貸款貼息。3.2.3促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提：完善相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)專業(yè)認(rèn)證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包括原料生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、配送、銷售到從消費(fèi)者手中的全過(guò)程。在供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都可能因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全問(wèn)題。各國(guó)政府為了確保冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全問(wèn)題，制定了一系列法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，涉及到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級(jí)、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲劑殘留物允許含量等方面。如加拿大在加工、貯藏和運(yùn)輸環(huán)節(jié)制定了嚴(yán)格的溫度標(biāo)準(zhǔn)，如禽類加工環(huán)境溫度低于10℃，冷藏與運(yùn)輸溫度不得高于4℃。另一方面，嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入。如加拿大的有機(jī)農(nóng)業(yè)已經(jīng)成為加拿大農(nóng)業(yè)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，全國(guó)目前共有經(jīng)認(rèn)證的有機(jī)農(nóng)場(chǎng)2500個(gè)，有機(jī)食品加工企業(yè)150家，有機(jī)產(chǎn)品認(rèn)證機(jī)構(gòu)46個(gè)。通過(guò)認(rèn)證后，認(rèn)證機(jī)構(gòu)向有機(jī)種植或加工者授予證書，并授權(quán)其使用有機(jī)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，而后方能進(jìn)入流通與消費(fèi)環(huán)節(jié)。完善法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)有機(jī)食品、HACCP及ISO等專業(yè)認(rèn)證制度、原產(chǎn)地保護(hù)和地理標(biāo)識(shí)管理等，是加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得以健康發(fā)展的重要保障。3.2.4促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的保障促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的保障：鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，推廣先進(jìn)技術(shù)管理手段。各國(guó)冷鏈物流企業(yè)依靠科技創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平，技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。首先，在標(biāo)準(zhǔn)化原料基地建設(shè)方面積極采用先進(jìn)的管理規(guī)范，使用環(huán)境友好型栽培(養(yǎng)殖)管理技術(shù)和先進(jìn)、快速的有害物質(zhì)分析檢測(cè)技術(shù)等，從源頭上保證冷鏈物流的質(zhì)量與安全。其次，使用先進(jìn)的產(chǎn)地加工技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長(zhǎng)保鮮期。許多發(fā)達(dá)國(guó)家把預(yù)冷保鮮作為冷藏品生產(chǎn)加工中的第一道工序。預(yù)冷的關(guān)鍵在于一個(gè)“快”字，包含了許多在不傷害產(chǎn)品質(zhì)量的情形下快速降溫的先進(jìn)技術(shù)。如加拿大花椰菜產(chǎn)地加工企業(yè)Melvin

Farms采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù)，有效消除田間熱，降低蔬菜的呼吸強(qiáng)度，延長(zhǎng)保鮮期。第二，在信息技術(shù)方面，冷鏈物流要實(shí)施全程溫度控制管理，必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐。通過(guò)信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤、對(duì)冷藏車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國(guó)的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來(lái)，確保物流信息快速可靠的傳遞。3.3冷鏈技術(shù)前沿3.3.1國(guó)外冷藏鏈技術(shù)(1)氣調(diào)技術(shù)與微生物控制技術(shù)取得進(jìn)展。氣調(diào)儲(chǔ)藏是當(dāng)代廣泛應(yīng)用的最先進(jìn)的果蔬儲(chǔ)存技術(shù)。發(fā)達(dá)國(guó)家都在大力推廣氣調(diào)技術(shù)，發(fā)達(dá)國(guó)家的氣調(diào)蘋果平均達(dá)到冷藏蘋果總數(shù)的60%左右。因?yàn)榧?xì)菌和微生物的污染會(huì)嚴(yán)重?fù)p害食品企業(yè)的發(fā)展和企業(yè)形象，微生物控制已在冷鏈物流各領(lǐng)域不斷得到應(yīng)用。(2)信息技術(shù)得到普遍應(yīng)用，通過(guò)信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤、監(jiān)測(cè)、控制，對(duì)冷藏車輛的運(yùn)行狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國(guó)的物流需求信息和各地連鎖經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)點(diǎn)結(jié)合起來(lái)。同時(shí)對(duì)冷鏈各環(huán)節(jié)實(shí)施溫度控制管理，食品冷鏈溫度的可追溯性取得較大的發(fā)展，冷鏈?zhǔn)称啡虝r(shí)間—溫度實(shí)行監(jiān)控得到廣泛應(yīng)用，測(cè)量與監(jiān)控儀器得到普遍推廣。在信息技術(shù)方面，通過(guò)信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理系統(tǒng)，對(duì)各種冷鏈貨物進(jìn)行跟蹤、監(jiān)測(cè)、控制，對(duì)冷藏車的運(yùn)行進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國(guó)的需求信息和各地的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)連結(jié)起來(lái)。(3)預(yù)冷技術(shù)逐步成熟。國(guó)外常用的基本預(yù)冷方法包括四類：水預(yù)冷法、空氣預(yù)冷法、強(qiáng)制空氣—蒸發(fā)冷卻法、真空預(yù)冷法?？諝忸A(yù)冷法又分強(qiáng)制空氣循環(huán)預(yù)冷法和差壓式空氣預(yù)冷法。目前，前者在國(guó)內(nèi)使用較廣泛，后者在日本應(yīng)用較廣，而這兩種方法在我國(guó)都處在初步試驗(yàn)階段。水預(yù)冷法是利用冷水或冰水將產(chǎn)品從初始溫度冷卻到需要終溫。強(qiáng)制空氣—蒸發(fā)冷卻法在一些歐洲國(guó)家應(yīng)用較為普遍。真空預(yù)冷法主要廣泛應(yīng)用在日本、美國(guó)等國(guó)家對(duì)葉菜類蔬菜、蘑菇、甜玉米、豌豆等的預(yù)冷中。(4)標(biāo)準(zhǔn)化管理得到普遍應(yīng)用。政府管理部門在冷鏈領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定化方面得較大進(jìn)步。冷藏鏈標(biāo)準(zhǔn)可以援引和參照獨(dú)立冷庫(kù)、控溫汽車、冷藏展示柜、速凍設(shè)備及冷藏食物、溫度記錄方面的標(biāo)準(zhǔn)。(5)在運(yùn)輸技術(shù)和裝備方面取得了較大發(fā)展，冷藏運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)歷了公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸、水路冷藏運(yùn)輸、冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)四個(gè)過(guò)程。歐洲交通網(wǎng)絡(luò)通暢，公路運(yùn)輸便捷靈活，裝卸環(huán)節(jié)較少，減少了裝運(yùn)中的損耗，實(shí)現(xiàn)了“門到門”的服務(wù)大大減低了物流成本。冷藏運(yùn)輸呈現(xiàn)出小批量、多品種和標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的方向趨勢(shì)，節(jié)能、環(huán)保是冷藏車技術(shù)的主要發(fā)展導(dǎo)向。鐵路運(yùn)輸在冷鏈運(yùn)輸中占總的運(yùn)輸量的55%。在歐洲，20世紀(jì)70年代開(kāi)始實(shí)施冷藏集裝箱與鐵路冷藏車的配套使用，解決了鐵路運(yùn)輸無(wú)法實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)的問(wèn)題。3.3.2GPS技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用1、GPS技術(shù)冷鏈物流信息技術(shù)開(kāi)始發(fā)展冷藏車載全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，簡(jiǎn)稱GPS）是冷鏈信息技術(shù)的重要方面。利用多采點(diǎn)智能溫度儀與冷藏車載GPS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，能迅速準(zhǔn)確地記錄和回傳冷藏車廂體內(nèi)的多點(diǎn)溫度，使冷藏運(yùn)輸溫度監(jiān)控借助GPS系統(tǒng)在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)（Internet）和移動(dòng)通信系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)。GPS實(shí)時(shí)性、全天候、連續(xù)、快速、高精度的特點(diǎn)運(yùn)用到物流運(yùn)輸行業(yè)能給其帶來(lái)一場(chǎng)實(shí)質(zhì)性的轉(zhuǎn)變，并將在物流業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用?？呻S時(shí)查詢運(yùn)輸貨物車輛的位置，不但加強(qiáng)了車輛的監(jiān)控，而且能避免繞行，選擇最優(yōu)路徑，減少車輛損耗和運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本從而取得明顯經(jīng)濟(jì)效益。GPS技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用大大提高了運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和有效的保證運(yùn)輸時(shí)間，從而確保了冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量和及時(shí)到達(dá)。從我國(guó)冷凍冷藏經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)鏈條的現(xiàn)狀看，終端的消費(fèi)信息采集、分析、加工，形成生鮮食品開(kāi)發(fā)及引導(dǎo)，再到新產(chǎn)品運(yùn)銷到市場(chǎng)，整個(gè)流程的信息不暢，反應(yīng)遲鈍。冷鏈?zhǔn)称返姆?wù)網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)應(yīng)用都不夠完善，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，冷鏈的成本和商品損耗很高。所以應(yīng)該利用先進(jìn)的信息技術(shù)及時(shí)了解食品的生產(chǎn)、加工、存儲(chǔ)信息；掌握供應(yīng)鏈中冷凍冷藏產(chǎn)品的數(shù)量、位置及溫度如安裝“全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)”，進(jìn)行及時(shí)提貨和補(bǔ)貨，同時(shí)也要對(duì)冷藏車的運(yùn)輸進(jìn)行全面動(dòng)態(tài)監(jiān)控，從而提高冷鏈物流的作業(yè)效率與管理水平。由于GPS實(shí)時(shí)性、全天候、連續(xù)、快速、高精度的特點(diǎn)，如果將之運(yùn)用到物流運(yùn)輸行業(yè)能給其帶來(lái)一場(chǎng)實(shí)質(zhì)性的轉(zhuǎn)變，能夠大大提高運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和有效的保證運(yùn)輸時(shí)間，從而確保了冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量和及時(shí)到達(dá)，將在物流業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。1、冷鏈物流GPS技術(shù)的應(yīng)用由于冷鏈產(chǎn)品必須低溫存儲(chǔ)和運(yùn)輸，如果在運(yùn)輸中一旦發(fā)生車輛拋錨、冷凍系統(tǒng)癱瘓等事故，都會(huì)大大影響冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量，因此將GPS定位技術(shù)應(yīng)用到冷鏈物流中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)資源共享，對(duì)貨物運(yùn)輸過(guò)程中的車輛的運(yùn)行路線、車貨的實(shí)時(shí)運(yùn)行位置、人員的安全情況、車輛的運(yùn)行情況以及車廂內(nèi)的溫度進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的掌握，便于車輛的指揮調(diào)度，一旦發(fā)生突發(fā)事故，迅速做出決策。將GPS技術(shù)應(yīng)用在冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，GPS在冷鏈物流中的應(yīng)用包括：(1)車輛跟蹤。通過(guò)GPS技術(shù)能實(shí)現(xiàn)對(duì)選定車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤顯示，并以GIS地理信息系統(tǒng)來(lái)表現(xiàn)定位的結(jié)果，直觀反映車輛位置、道路情況、離最近冷庫(kù)的距離、車輛運(yùn)行線路的距離數(shù)。(2)運(yùn)行監(jiān)控。可實(shí)現(xiàn)多窗口、多屏幕同時(shí)監(jiān)控多車輛運(yùn)行，能準(zhǔn)確報(bào)告車輛位置(包括地點(diǎn)，時(shí)間)及運(yùn)行狀況(包括發(fā)動(dòng)機(jī)、溫度、速度)，能對(duì)指定時(shí)間內(nèi)車輛行駛里程、超速等運(yùn)行信息分析統(tǒng)計(jì)，了解貨物在途中是否安全，是否能快速有效的到達(dá)，以及提供路線分析、路線優(yōu)化、記錄車輛的歷史軌跡，以供運(yùn)行評(píng)估，進(jìn)行指揮調(diào)度。當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)，可將事故車輛的位置和狀況等信息及時(shí)準(zhǔn)確的報(bào)告給監(jiān)控中心，迅速做出決策，使事故損失減少到最低。(3)信息查詢。可實(shí)時(shí)地從GIS地理系統(tǒng)上直觀了解運(yùn)輸車輛所處的地理位置，還可查詢行車的路線、時(shí)間、里程等信息。系統(tǒng)可自動(dòng)將車輛發(fā)送的數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，對(duì)發(fā)生較大偏差的進(jìn)行報(bào)告，顯示屏能立即顯示報(bào)警目標(biāo)，規(guī)劃出最優(yōu)援助方案，避免危及人、車、貨安全的情況發(fā)生。(4)指揮調(diào)度。監(jiān)控中心可結(jié)合車輛的運(yùn)行狀況，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的所有車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)度管理，通過(guò)實(shí)施車輛調(diào)度，可提高車輛的實(shí)載率，能有效減少車輛的空駛率，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。(5)路線規(guī)劃。根據(jù)貨物的種類、運(yùn)送地、運(yùn)輸時(shí)間的不同，利用GPS技術(shù)，可以設(shè)計(jì)最佳行駛路線，包括最快的路線、最簡(jiǎn)單的路線、通過(guò)高速公路路段次數(shù)最少的路線等。路線規(guī)劃好之后，利用GPS的三維導(dǎo)航功能，通過(guò)顯示器顯示設(shè)計(jì)路線以及車輛運(yùn)行路線和運(yùn)行方法。3.3.3RFID技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用1、RFID技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)（RadioFrequencyIdentification，縮寫RFID），射頻識(shí)別技術(shù)是20世紀(jì)90年代開(kāi)始興起的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，射頻識(shí)別技術(shù)是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過(guò)空間耦合(交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng))實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸信息傳遞并通過(guò)所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。2、RFID技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用冷鏈物流中，在需要恰當(dāng)?shù)臏囟裙芾韥?lái)保證質(zhì)量的生鮮食品和藥品的物流管理和生產(chǎn)流程管理中，通過(guò)先進(jìn)的RFID技術(shù)，將溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的RFID標(biāo)簽”上，對(duì)產(chǎn)品的生鮮度、品質(zhì)進(jìn)行細(xì)致的、實(shí)時(shí)地管理，可以解決食品、藥品流通過(guò)程中的變質(zhì)問(wèn)題?？蓪?duì)環(huán)境溫度進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控、記錄、分析、決策，并可以無(wú)線傳輸?shù)接?jì)算機(jī)，通過(guò)專業(yè)軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和輸出。有源RFID標(biāo)簽集成，通過(guò)溫度傳感器實(shí)時(shí)獲取溫度數(shù)據(jù)，然后傳送給予之連接的RFID標(biāo)簽儲(chǔ)存，RFID標(biāo)簽獲得的數(shù)據(jù)則在進(jìn)入閱讀器閱讀范圍時(shí)被讀出，以供利用。通過(guò)這種方法，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸/配送過(guò)程中溫度發(fā)生改變時(shí)的預(yù)警，或是對(duì)過(guò)程中的溫度變化進(jìn)行記錄，從而幫助辨識(shí)可能由溫度變化引發(fā)的質(zhì)量變化及具體發(fā)生時(shí)間，并有助于質(zhì)量事故的責(zé)任認(rèn)定。例如，在醫(yī)療用血液的運(yùn)輸中，溫度應(yīng)該嚴(yán)格地控制在4℃(±0.5℃)，若利用傳統(tǒng)溫度監(jiān)測(cè)手段，只能監(jiān)測(cè)端到端的節(jié)點(diǎn)溫度，但即使節(jié)點(diǎn)測(cè)量溫度正常，并不能保證運(yùn)輸過(guò)程中的溫度始終正常，而利用RFID技術(shù)，可以了解血液在運(yùn)輸過(guò)程中是否發(fā)生了溫度變化以及可能由此引起的質(zhì)量變化。3、FRID技術(shù)在冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的應(yīng)用運(yùn)輸是物流過(guò)程各項(xiàng)業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)。物流過(guò)程中的其他各項(xiàng)活動(dòng)，如包裝、裝卸搬運(yùn)、物流信息等，都是圍繞著運(yùn)輸而進(jìn)行的。物流合理化，在很大程度上取決于運(yùn)輸合理化，所以，在物流過(guò)程的各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)中，運(yùn)輸是關(guān)鍵，起著舉足輕重的作用。對(duì)于冷鏈運(yùn)輸，其運(yùn)輸條件的要求極為嚴(yán)格，這就需要將運(yùn)輸車內(nèi)的溫度傳感器添加到RFID標(biāo)簽中，通過(guò)RFID讀寫器讀取標(biāo)簽信息，并交由后端系統(tǒng)處理。同時(shí)借助車內(nèi)的GPS設(shè)備，對(duì)產(chǎn)品溫度變化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)記錄，提供溫度變化預(yù)警數(shù)據(jù)，為追溯分析提供幫助。物流環(huán)節(jié)信息的錄入是RFID電子標(biāo)簽的最后一環(huán)，到此產(chǎn)品的所有追溯信息錄寫完畢。4我國(guó)冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題4.1第三方物流服務(wù)不能到位目前，我國(guó)的

第三方物流

還主要是以提供貨物代理、庫(kù)存管理、搬運(yùn)和定向運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)為主，很少有物流企業(yè)能夠能提供全面、綜合、集成的冷鏈物流服務(wù)。正是由于第三方冷鏈物流的發(fā)展滯后，物流服務(wù)覆蓋的網(wǎng)絡(luò)有限，以及物流信息系統(tǒng)建設(shè)緩慢，冷鏈物流的質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性都難以保證，一方面產(chǎn)生較高的冷鏈物流成本，另一方面又無(wú)法避免較高的商品損耗率。因此，多數(shù)生產(chǎn)廠家要么止步于第三方冷鏈物流的高成本，要么擔(dān)心冷藏物流業(yè)務(wù)外包后的安全問(wèn)題，只能是自行經(jīng)營(yíng)，或是部分或區(qū)域性的外包。其中企業(yè)自營(yíng)冷鏈物流占到了物流總量的80%，只有20%的物流通過(guò)第三方來(lái)實(shí)現(xiàn)。這反過(guò)來(lái)又在一定程度上阻礙了第三方冷鏈物流的發(fā)展。我國(guó)易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國(guó)內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的。特別是在奶業(yè)界當(dāng)中，第三方冷鏈物流服務(wù)的發(fā)展比較緩慢，目前利用第三方物流的乳品企業(yè)為數(shù)不多，蒙牛、三元、廣東四明燕塘乳業(yè)等已在運(yùn)用和拓展這方面的業(yè)務(wù)，看來(lái)還有待積極培育。但就總體的第三方物流來(lái)說(shuō)，能提供綜合性、全過(guò)程、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù)的專業(yè)企業(yè)不多，目前的狀況主要是以貨物代理、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、搬運(yùn)和定向性運(yùn)輸為主。冷鏈物流的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了冷鏈物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)冷鏈物流的成本和商品損耗率很高。4.2完善獨(dú)立的冷鏈體系尚未形成從整體冷鏈體系而言，我國(guó)的冷鏈還未形成體系，無(wú)論是從我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來(lái)看，還是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距都十分明顯，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，我國(guó)還未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn)、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和銷售（即從農(nóng)田到餐桌）的全過(guò)程質(zhì)量狀況的完整體系，缺乏相關(guān)的溫度立法，食品衛(wèi)生法規(guī)執(zhí)行不力，致使食品在整個(gè)物流過(guò)程中的質(zhì)量狀況無(wú)法得到有效控制和保障。我國(guó)食品物流供應(yīng)鏈被定位為“昂貴，易耗食品，無(wú)利可圖，容易造成食物中毒”，這給我國(guó)食品業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)造成了不利因素，也使我國(guó)消費(fèi)者對(duì)食品行業(yè)缺乏信心和忠誠(chéng)度。4.3冷鏈運(yùn)輸成本過(guò)大由于冷鏈物流對(duì)設(shè)備、技術(shù)的高要求，造成冷鏈物流的成本較高。而在我國(guó)物流總體成本偏高、利潤(rùn)偏低的情況下，很多企業(yè)對(duì)進(jìn)入冷鏈物流領(lǐng)域并沒(méi)有太多興趣。以蔬菜運(yùn)輸為例，蔬菜運(yùn)銷大戶并非不知道冷鏈物流可大大提高蔬菜品質(zhì)，但現(xiàn)狀就是成本影響使用。新鮮蔬菜的低溫物流從技術(shù)保證方面看是可以實(shí)現(xiàn)的，主要的癥結(jié)在冷鏈物流的成本以及市場(chǎng)的準(zhǔn)入問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)冷藏鏈物流就意味著成本增加，如用冷藏車從新疆運(yùn)輸20噸葡萄運(yùn)費(fèi)約4～5萬(wàn)元，而采用冷庫(kù)預(yù)冷、用包裹棉被的普通車運(yùn)輸，只需1.5萬(wàn)元。冷鏈物流業(yè)不能快速高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展起來(lái)的原因之一，就是由于冷鏈物流的成本過(guò)大所致。冷鏈運(yùn)輸業(yè)受國(guó)際能源（石油、汽油、柴油）價(jià)格的影響因素很大。其次是須留下的“買路錢”所造成的成本壓力也很大。據(jù)冷鏈運(yùn)輸從業(yè)人員反映，僅油費(fèi)、路橋費(fèi)以及易腐品在運(yùn)輸過(guò)程中的損耗這3項(xiàng)的經(jīng)濟(jì)成本折算，約占所運(yùn)易腐食品總成本的70%，在正常情況應(yīng)不超總成本的50%為宜。無(wú)疑，這是給產(chǎn)品增加成本的最大壓力和來(lái)源。4.4冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后食品冷凍的硬件設(shè)施滯后，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車嚴(yán)重不足。目前運(yùn)營(yíng)中的冷凍、冷鏈運(yùn)輸設(shè)施陳舊，大多是機(jī)械式的速凍車皮，制冷技術(shù)和工藝落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運(yùn)輸車廂和溫度控制設(shè)施，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成運(yùn)輸過(guò)程中損耗極高，物流費(fèi)用占到易腐食品成本的70%，每年的低溫物流所造成的損失達(dá)750億元。4.5冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位涉及冷藏食品運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品有幾百種，且在不同的溫度存放它們的易腐程度也不一樣，每種產(chǎn)品所要求的低溫儲(chǔ)藏所控制的時(shí)間與條件等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都不盡相同。例如鮮、酸牛奶4℃～7℃，水果蔬菜10℃～15℃，速凍食品0℃以下等。但目前此類的細(xì)化的系統(tǒng)性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈能損耗與效率標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)、冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)、冷庫(kù)環(huán)境溫度與冷鏈運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)、易腐食品運(yùn)輸車輛制冷配置要求、冷鏈物流行業(yè)管理要求與規(guī)范等都尚未見(jiàn)出臺(tái)。截至目前，國(guó)家在冷鏈物流上尚無(wú)一個(gè)具有法律約束力的標(biāo)準(zhǔn)可供參考執(zhí)行，只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定了一些標(biāo)準(zhǔn)，因此在監(jiān)管上也是空白。尤其是在冷鏈運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，由于其特殊性，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有與此相適應(yīng)的跟蹤監(jiān)控體系。據(jù)空調(diào)制冷大市場(chǎng)相關(guān)信息了解，現(xiàn)在我國(guó)在冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范這一塊還是一個(gè)空缺。冷鏈物流行業(yè)發(fā)展至今，還沒(méi)有形成嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。但是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的真正發(fā)展，是要靠相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來(lái)推動(dòng)的。我們亟待行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的編制和執(zhí)行，將其應(yīng)用其中，才是完整的信息化。4.6監(jiān)管機(jī)制缺失，行業(yè)規(guī)范滯后易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈從產(chǎn)地收購(gòu)，到產(chǎn)品加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、分銷和零售，直到消費(fèi)者手中的各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。人們往往認(rèn)為，食品從生產(chǎn)地到低溫物流冷庫(kù)或冷鏈運(yùn)輸再到消費(fèi)者手中，中間只要冷庫(kù)的溫度達(dá)標(biāo)，冷藏運(yùn)輸過(guò)程達(dá)標(biāo)，就可以保證食品的相對(duì)保質(zhì)期。然而，事實(shí)卻并非完全如此。供應(yīng)商沒(méi)有把貨物按照相應(yīng)的溫度來(lái)操作。這已經(jīng)不是偶然現(xiàn)象，而是時(shí)常發(fā)生。用達(dá)標(biāo)的冷藏設(shè)施和不用冷藏設(shè)施相比，成本相差很大，很多客戶寧愿冒險(xiǎn)或用土辦法來(lái)操作，卻不愿意提高成本運(yùn)用達(dá)標(biāo)設(shè)施。比如有的客戶，為防止食品爛掉，只在普通的卡車?yán)锓艓讐K冰來(lái)降溫等。整個(gè)市場(chǎng)比較混亂，存在很多不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)。如何能保證每一個(gè)環(huán)節(jié)不出現(xiàn)問(wèn)題，如果供應(yīng)商繼續(xù)把責(zé)任轉(zhuǎn)給物流商，如果一些物流商為減少成本在運(yùn)輸途中不時(shí)關(guān)閉冷氣，如果每個(gè)物流銜接部分沒(méi)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范，那么，某冷藏食品上標(biāo)明三天的保質(zhì)期，將不僅僅是三天。5．我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策5.1加強(qiáng)我國(guó)冷鏈行業(yè)規(guī)劃一個(gè)國(guó)家的冷鏈保障體系建設(shè)，單靠任何一方都是難以有效推進(jìn)的，它需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。應(yīng)該結(jié)合我國(guó)國(guó)情，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，完善技術(shù)管理手段和監(jiān)督措施。政府應(yīng)當(dāng)制定食品冷鏈發(fā)展的政策環(huán)境和鼓勵(lì)措施，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)劃的方向性引導(dǎo)；行業(yè)組織應(yīng)發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)作用，制定并落實(shí)行業(yè)整體規(guī)劃和行業(yè)規(guī)范；相關(guān)企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)規(guī)則具體運(yùn)作，合力推動(dòng)我國(guó)冷鏈物流的逐步發(fā)展。5.2建立低溫物流體系要發(fā)展冷凍冷藏品流通業(yè)主要是建立產(chǎn)品的冷凍冷藏供應(yīng)鏈，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購(gòu)、加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售，直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，配套發(fā)展儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷