經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(wù)(中級)試題與參考答案

經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(wù)(中級)復(fù)習(xí)試題(答案在后面)一、單項選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）題目：在運輸經(jīng)濟中，哪種運輸方式最適合長距離、大批量貨物的運輸？A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸題目：關(guān)于運輸市場的供求關(guān)系，下列哪項描述是錯誤的？A.運輸需求增長會導(dǎo)致運輸價格上升。B.運輸市場的供給與需求是相互影響的。C.運輸市場的供求平衡時，運輸價格最為穩(wěn)定。D.運輸市場的政府調(diào)控不會影響其供求關(guān)系。在運輸市場中，衡量運輸需求的重要指標(biāo)是（）A.運輸量B.運輸周轉(zhuǎn)量C.運輸成本D.運輸速度在運輸經(jīng)濟中，長期是指時間范圍為（）A.一年以內(nèi)B.一年至五年C.一年至十年D.十年以上在運輸市場中，衡量運輸效率的一個重要指標(biāo)是（）。A.運輸距離B.運輸時間C.運輸成本D.貨物吞吐量在運輸經(jīng)濟中，一個有效率的運輸系統(tǒng)應(yīng)該具備的特點是（）。A.高速、低能耗、低成本B.高速、高能耗、低成本C.低速、高能耗、低成本D.低速、低能耗、低成本在運輸經(jīng)濟學(xué)中，以下哪項不是運輸成本的組成？A.固定成本B.變動成本C.直接成本D.間接成本在運輸經(jīng)濟分析中，下列哪種方法最常用于預(yù)測未來的運輸需求？A.時間序列分析B.回歸分析C.比較分析D.趨勢分析在運輸市場中，衡量運輸效率的一個重要指標(biāo)是（）。A.運輸距離B.運輸時間C.運輸成本D.車輛實載率10.在運輸需求中，由多種因素決定，其中最基本的因素是（）。A.經(jīng)濟發(fā)展水平B.人口數(shù)量C.交通運輸網(wǎng)絡(luò)布局D.運輸需求量下列關(guān)于運輸經(jīng)濟分析方法的敘述，錯誤的是：A.運輸需求預(yù)測法是一種常用的運輸需求分析方法。B.運輸供給分析法主要用于評估運輸服務(wù)的需求情況。C.運輸成本分析法主要關(guān)注運輸過程中的成本控制和優(yōu)化。D.運輸價格彈性分析法主要用于研究運輸價格變化對運輸需求量的影響。在運輸經(jīng)濟中，以下哪個指標(biāo)不屬于運輸生產(chǎn)要素：A.運輸工具B.運輸距離C.運輸時間D.運輸價格在運輸市場中，衡量運輸效率的一個重要指標(biāo)是（）。A.運輸距離B.運輸時間C.運輸成本D.貨物完好率在運輸需求中，最基本的需求是（）。A.運輸方式選擇B.運輸距離C.運輸時間D.運輸容量15、運輸經(jīng)濟的基本職能是()。A.調(diào)節(jié)供求平衡B.實現(xiàn)商品價值C.促進(jìn)社會進(jìn)步D.保證社會安定16、運輸經(jīng)濟的主要特點包括()。A.服務(wù)性B.基礎(chǔ)性C.技術(shù)性D.政策性在運輸市場中，衡量運輸效率的一個重要指標(biāo)是（）。A.運輸距離B.運輸時間C.運輸成本D.貨物完好率在運輸需求中，最基本的需求是（）。A.運輸能力B.運輸質(zhì)量C.運輸時間D.運輸成本運輸經(jīng)濟中，下列哪個因素對運輸需求的影響最大？A.運輸價格B.運輸距離C.運輸時間D.運輸成本20.在運輸經(jīng)濟學(xué)中，以下哪種情況會導(dǎo)致運輸需求的變化？A.油價上漲B.政府補貼政策C.技術(shù)進(jìn)步D.消費者收入水平提高21、運輸供給的變動方向與其價格變動的反應(yīng)程度被稱作（）A.需求曲線B.供給曲線C.運輸供需彈性D.價格機制22、以下哪種運輸方式最適合承擔(dān)長距離、大批量貨物的運輸任務(wù)？（）A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸以下關(guān)于集裝箱管理的說法中，哪一項是不正確的？A.集裝箱管理有助于提高運輸效率B.集裝箱管理有助于減少貨物運輸過程中的損失C.集裝箱管理只是為了方便貨物的堆放和運輸D.集裝箱管理涉及對集裝箱的制造、使用、維護和報廢等環(huán)節(jié)的全面控制在運輸經(jīng)濟中，哪種運輸方式最適合承擔(dān)長距離、大運量的貨物運輸？A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸在運輸市場中，衡量運輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運輸距離B.運輸時間C.運輸成本D.貨物完好率在運輸需求的構(gòu)成中，最主要的是（）。A.運輸方式的選擇B.運輸量的大小C.運輸距離的長短D.運輸時間的快慢在運輸市場中，衡量運輸效率的一個重要指標(biāo)是（）。A.運輸速度B.運輸距離C.能源消耗D.運輸成本在運輸經(jīng)濟中，以下哪種因素不是影響運輸需求的主要因素？A.經(jīng)濟發(fā)展水平B.交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況C.政策法規(guī)D.運輸距離在運輸經(jīng)濟專業(yè)知識與實務(wù)（中級）中，關(guān)于運輸市場的特點，以下說法正確的是（）。A.運輸市場是社會經(jīng)濟活動的重要組成部分B.運輸市場的運價由政府直接控制C.運輸市場的競爭只存在于同一行業(yè)內(nèi)部D.運輸市場的需求是由消費者偏好決定的30.在運輸經(jīng)濟專業(yè)知識與實務(wù)（中級）中，關(guān)于運輸需求的特點，以下說法正確的是（）。A.運輸需求是消費者對運輸服務(wù)的直接需求B.運輸需求的彈性較小C.運輸需求具有多樣性D.運輸需求與價格之間呈負(fù)相關(guān)關(guān)系在運輸經(jīng)濟專業(yè)中，運輸市場的概念是指（）A.運輸企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)關(guān)系B.運輸生產(chǎn)者與消費者之間的經(jīng)濟關(guān)系C.運輸市場的需求方與供給方的經(jīng)濟關(guān)系D.運輸行業(yè)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)在運輸經(jīng)濟中，運輸需求的特征包括（）A.派生性B.無形性C.彈性D.同質(zhì)性在運輸市場中，衡量運輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運輸距離B.運輸時間C.運輸成本D.貨物完好率在運輸需求中，由運輸商品的消費地點、消費時間和消費數(shù)量決定的需求是（）。A.位移需求B.運輸需求C.貨運需求D.運輸量需求在運輸經(jīng)濟學(xué)中，下列哪項不是影響運輸需求的因素？A.價格水平B.消費者的收入水平C.消費者偏好D.時間價值以下哪個因素不屬于運輸成本的組成部分？A.燃料費用B.設(shè)備折舊費用C.勞動力成本D.管理費用運輸成本的計算方法中，不包括下列哪項？A.直接法B.間接法C.混合法D.單位法在運輸需求預(yù)測中，以下哪一項不是常用的預(yù)測方法？A.時間序列分析B.回歸分析C.德爾菲法D.經(jīng)濟計量模型運輸經(jīng)濟中，以下哪個指標(biāo)是用來反映運輸業(yè)的供給狀況的？A.運輸量B.運輸價格指數(shù)C.運輸周轉(zhuǎn)量D.運輸成本指數(shù)40.在運輸經(jīng)濟學(xué)中，下列哪項不是運輸需求的影響因素？A.商品價格B.消費者收入水平C.時間價值D.政策因素在運輸市場中，衡量運輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運輸距離B.運輸時間C.運輸成本D.貨物吞吐量在運輸需求的構(gòu)成要素中，最基本的條件是（）。A.運輸方式選擇B.運輸距離C.運輸時間D.運輸量運輸經(jīng)濟中，下列哪一項不屬于運輸需求？A.旅客數(shù)量B.貨物種類和數(shù)量C.運輸價格D.運輸距離在運輸經(jīng)濟學(xué)中，運輸成本可以分為哪幾類？A.直接成本和間接成本B.固定成本和變動成本C.操作成本和維持成本D.生產(chǎn)成本和銷售成本45、對于某種特定運輸服務(wù)的需求價格彈性，下列哪個描述是正確的？A.在運輸服務(wù)價格下降時，需求通常會立即顯著增加B.需求價格彈性高表示價格變動對需求量的影響小C.在淡季時期，運輸服務(wù)的需求價格彈性會明顯增加D.由于基本運輸需求不可或缺，其價格彈性常常很大46、關(guān)于運輸成本與運輸服務(wù)的描述中，正確的是（）A.高昂的運輸成本總是會導(dǎo)致企業(yè)選擇更多的自營運輸方式B.隨著技術(shù)進(jìn)步，所有運輸方式的單位成本都在不斷下降C.單一的運輸成本分析可以準(zhǔn)確預(yù)測未來的運輸服務(wù)需求變化D.運輸服務(wù)的多樣性和質(zhì)量會直接影響顧客的選擇和對價格的敏感度運輸經(jīng)濟學(xué)的基本假設(shè)包括：A.完全競爭市場B.完全壟斷市場C.寡頭壟斷市場D.壟斷競爭市場根據(jù)運輸經(jīng)濟理論，下列哪一項不是影響運輸成本的主要因素？A.運輸距離B.運輸方式C.燃料價格D.運輸工具類型49、以下哪種運輸方式適合鮮活貨物和貴重物品的運輸？A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸[數(shù)字]在運輸市場中，衡量運輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運輸速度B.運輸距離C.能源消耗D.運輸成本[數(shù)字]在運輸經(jīng)濟中，當(dāng)需求量大于供給量時，會出現(xiàn)（）現(xiàn)象。A.運價上漲B.運價下降C.運輸量增加D.運輸量減少在運輸市場中，衡量運輸效率的一個重要指標(biāo)是（）。A.運輸距離B.運輸時間C.運輸成本D.貨物完好率在運輸需求中，最基本的需求是（）。A.運輸能力B.運輸量C.運輸速度D.運輸頻率在運輸經(jīng)濟專業(yè)中，為了評估貨物運輸效率，常用的指標(biāo)是（）。A.貨物運輸周轉(zhuǎn)量B.貨物運輸密度C.貨物運輸速度D.運輸成本在運輸經(jīng)濟專業(yè)中，以下哪種運輸方式最適合用于大宗貨物的長距離運輸？（）A.水路運輸B.鐵路運輸C.公路運輸D.航空運輸57、關(guān)于運輸市場的特點，以下哪項描述是錯誤的？A.運輸市場具有開放性B.運輸市場的區(qū)域性明顯，供需范圍廣泛，無需特定的組織就能進(jìn)行交易。C.由于運輸業(yè)的服務(wù)特性和空間特征，其需求受到消費者選擇偏好和政策環(huán)境的影響較大。D.運輸市場的競爭程度較高，但價格機制在資源配置中的作用并不明顯。58、關(guān)于物流運輸管理的主要任務(wù)和目標(biāo)，以下說法正確的是：A.優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)以提高服務(wù)能力和效益水平為主要任務(wù)之一。B.不考慮經(jīng)濟因素和環(huán)境因素就能提高服務(wù)質(zhì)量和管理效率。C.只需要做好線路選擇和成本控制就可以滿足管理要求。D.管理的重點主要集中在線路規(guī)劃和貨物裝卸環(huán)節(jié)上。無需關(guān)注服務(wù)質(zhì)量等其他方面。在運輸經(jīng)濟專業(yè)知識與實務(wù)（中級）中，關(guān)于運輸市場的特點，下列說法錯誤的是：A.運輸市場是一個由多種因素影響下的綜合性市場B.運輸市場的競爭主要是價格競爭C.運輸市場的需求具有派生性D.運輸市場的供給具有一定的剛性60.在運輸經(jīng)濟專業(yè)知識與實務(wù)（中級）中，關(guān)于運輸需求的特點，下列說法正確的是：A.運輸需求是一種派生性需求B.運輸需求的波動性較大C.運輸需求的多樣性較大D.運輸需求的空間分布不均衡二、多項選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、在運輸經(jīng)濟專業(yè)知識與實務(wù)（中級）中，關(guān)于運輸市場的特點，以下說法正確的是（）。A.運輸市場是社會經(jīng)濟活動的重要組成部分B.運輸市場的特點包括壟斷性、開放性、競爭性和特殊性C.運輸市場的壟斷性是由運輸產(chǎn)品的公共物品屬性決定的D.隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，運輸市場將逐漸自由化2、在運輸經(jīng)濟專業(yè)知識與實務(wù)（中級）中，關(guān)于運輸需求的特點，以下說法正確的是（）。A.運輸需求是一種派生性需求B.運輸需求的可替代性是運輸市場發(fā)展的基本動力C.運輸需求的多樣性是由運輸產(chǎn)品的異質(zhì)性決定的D.運輸需求的波動性是由運輸市場的不確定性決定的在運輸市場中，影響運輸需求的主要因素包括：A.旅客運輸需求的變化與人口數(shù)量的增長密切相關(guān)。B.貨物運輸需求的變化主要受季節(jié)性生產(chǎn)和消費的影響。C.運輸技術(shù)的發(fā)展對運輸需求有重要影響。D.經(jīng)濟發(fā)展水平的提高會增加對運輸?shù)男枨?。在運輸市場中，運輸企業(yè)可提供的運輸服務(wù)主要是：A.客戶上門取貨和送貨上門服務(wù)。B.行包運輸服務(wù)。C.整車、零擔(dān)貨物運輸服務(wù)。D.專業(yè)化、個性化的物流服務(wù)。關(guān)于運輸經(jīng)濟中的成本與收益，以下哪些說法是正確的？*A.運輸成本的高低直接影響企業(yè)的盈利能力。*B.運輸企業(yè)的收益只與運輸量有關(guān)。*C.運輸成本包括固定成本和可變成本兩部分。*D.在運輸市場中，完全競爭市場下的價格等于邊際成本。*E.企業(yè)的收益管理只與成本控制有關(guān)，與其他因素?zé)o關(guān)。在現(xiàn)代物流管理中，以下哪些技術(shù)或手段被廣泛應(yīng)用？*A.大數(shù)據(jù)分析和云計算。*B.傳統(tǒng)的人工記賬方法。*C.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和GPS定位。*D.紙質(zhì)單據(jù)和電話溝通。*E.自動化倉儲和智能物流系統(tǒng)。[數(shù)字]在運輸經(jīng)濟專業(yè)中，以下哪些因素會影響貨物運輸需求？A.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化B.技術(shù)進(jìn)步C.政策法規(guī)的調(diào)整D.交通運輸網(wǎng)絡(luò)的布局[數(shù)字]在運輸經(jīng)濟實務(wù)中，以下哪些屬于貨物運輸?shù)男枨蠓?？A.企業(yè)B.政府部門C.運輸企業(yè)D.消費者在運輸經(jīng)濟專業(yè)的知識體系中，以下哪些因素是影響運輸需求的重要因素？A.人口數(shù)量和分布B.經(jīng)濟發(fā)展水平和速度C.運輸方式的選擇偏好D.國家政策導(dǎo)向10.在運輸經(jīng)濟學(xué)的實務(wù)中，以下哪些因素可能會影響運輸市場的結(jié)構(gòu)？A.市場集中度B.運輸企業(yè)的規(guī)模和數(shù)量C.運輸服務(wù)的多樣性D.運輸市場的競爭程度下列關(guān)于物流運輸管理的說法中，正確的有：A.運輸管理是物流系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一B.運輸成本的高低直接影響企業(yè)的經(jīng)濟效益C.物流運輸?shù)闹饕繕?biāo)是實現(xiàn)貨物快速轉(zhuǎn)移D.物流運輸管理只涉及到運輸工具的合理選擇E.有效的運輸管理可以優(yōu)化整個物流系統(tǒng)的運行效率13.運輸經(jīng)濟師考試中，下列哪項不屬于運輸需求彈性系數(shù)的計算公式？A.需求量變動率與價格變動率之比B.需求量變動率與價格變動率之積C.需求量變動率與價格變動率之差D.需求量變動率與價格變動率之和14.在運輸經(jīng)濟學(xué)中，運輸成本包括哪些主要部分？A.燃料費B.車輛折舊費C.司機工資D.車輛維修費E.車輛保險費在運輸經(jīng)濟中，以下哪個指標(biāo)反映了運輸業(yè)的生產(chǎn)效率？A.運輸成本B.運輸時間C.運輸距離D.運輸量以下哪項不屬于運輸經(jīng)濟中的外部性？A.環(huán)境污染B.交通擁堵C.資源浪費D.能源消耗[數(shù)字]在運輸經(jīng)濟專業(yè)知識中，關(guān)于運輸市場的特點，以下說法正確的是（）。A.運輸市場是社會經(jīng)濟活動的重要組成部分B.運輸市場的運價由政府直接控制C.運輸市場的競爭主要體現(xiàn)在價格競爭上D.運輸市場的需求彈性較小[數(shù)字]在運輸經(jīng)濟專業(yè)知識中，關(guān)于運輸需求的特點，以下說法正確的是（）。A.運輸需求是一種派生性需求B.運輸需求的彈性系數(shù)大于1C.運輸需求的波動性較大D.運輸需求與經(jīng)濟發(fā)展水平成正比19、關(guān)于運輸需求預(yù)測的誤差，以下哪些說法是正確的？A.預(yù)測誤差是不可避免的。B.運輸需求的波動性可能導(dǎo)致預(yù)測誤差。C.提高預(yù)測技術(shù)的準(zhǔn)確性可以消除預(yù)測誤差。D.預(yù)測誤差的大小與預(yù)測方法的選擇無關(guān)。20、關(guān)于運輸市場的競爭類型，以下哪些說法是正確的？A.運輸市場主要包括壟斷競爭和完全競爭兩種競爭類型。B.在壟斷競爭市場中，運輸企業(yè)之間存在產(chǎn)品差異化。C.在完全競爭市場中，運輸企業(yè)之間的價格競爭激烈。D.不同類型的運輸市場，其競爭特點和競爭策略相同。三、案例分析題（本大題有5個案例題，每題8分，共40分）第一題某運輸企業(yè)計劃在2019年進(jìn)行一次大規(guī)模的貨物配送，該企業(yè)計劃使用一輛大型貨車進(jìn)行運輸。該貨車的載重量為30噸，最大行程為500公里。根據(jù)企業(yè)的年度運輸計劃，預(yù)計全年需要完成的貨物配送量為2500噸，其中包含1000噸的重型貨物和1500噸的輕型貨物。為了確保運輸效率和安全，企業(yè)決定對這輛貨車進(jìn)行升級改造。請問：該貨車的最大行程是否滿足全年運輸需求？如果不能滿足，請?zhí)岢鲋辽賰蓚€可能的解決方案。根據(jù)企業(yè)的需求，該貨車的載重量是否足夠？如果不足夠，請計算至少需要增加多少噸的貨物才能滿足運輸需求。若貨車的載重量和行程都滿足要求，那么該貨車的燃油效率如何？請給出具體的計算公式。對于這次運輸任務(wù)，企業(yè)應(yīng)該選擇哪種類型的車輛進(jìn)行配合運輸？請列出兩種推薦方案并簡述理由。第二題案例材料：某地區(qū)近年來經(jīng)濟發(fā)展迅速，特別是物流業(yè)發(fā)展迅速，多種運輸方式并存，包括公路、鐵路、水路和航空運輸。隨著運輸需求的日益增長，該地區(qū)面臨著一系列的運輸經(jīng)濟挑戰(zhàn)，如運輸成本的控制、運輸效率的提升、多種運輸方式的協(xié)同等。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，地區(qū)政府決定對運輸行業(yè)進(jìn)行深入調(diào)研，并尋求有效的解決方案。以下是該地區(qū)運輸行業(yè)的一些具體情況。問題：請分析該地區(qū)運輸行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及其面臨的挑戰(zhàn)。簡述該地區(qū)如何控制運輸成本以提高運輸效率。針對該地區(qū)多種運輸方式并存的現(xiàn)狀，提出如何實現(xiàn)多種運輸方式協(xié)同發(fā)展的建議。從政策角度，分析政府應(yīng)如何支持該地區(qū)的運輸經(jīng)濟發(fā)展。第三題案例材料某大型物流公司面臨著運輸成本不斷上升和客戶需求多樣化的挑戰(zhàn)。公司需要優(yōu)化其運輸網(wǎng)絡(luò)，以提高效率并降低成本。物流公司管理層決定進(jìn)行一項運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化項目，并為此成立了專項小組。該小組在分析現(xiàn)有運輸網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，提出了以下改進(jìn)方案：路線優(yōu)化：通過分析歷史運輸數(shù)據(jù)和實時交通信息，重新規(guī)劃了公司的運輸路線，以減少中轉(zhuǎn)次數(shù)和空駛率。車輛更新：計劃逐步更換老舊車輛，采購新型節(jié)能和高效能的車輛，以提高整體運輸效率。信息系統(tǒng)升級：投資于先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，實現(xiàn)運輸過程的實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，從而提高決策的準(zhǔn)確性和響應(yīng)速度。合作與聯(lián)盟：尋求與其他物流公司和承運商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共享資源，降低運輸成本。問題運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的核心目標(biāo)是什么？請結(jié)合案例材料說明。物流公司在車輛更新方面應(yīng)采取哪些具體措施？描述信息系統(tǒng)升級后可能帶來的好處，并給出至少兩個具體的例子。通過合作與聯(lián)盟的方式，物流公司可能面臨哪些風(fēng)險？公司應(yīng)如何規(guī)避這些風(fēng)險？經(jīng)濟師考試運輸經(jīng)濟專業(yè)知識和實務(wù)(中級)復(fù)習(xí)試題與參考答案一、單項選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）題目：在運輸經(jīng)濟中，哪種運輸方式最適合長距離、大批量貨物的運輸？A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸答案：A解析：鐵路運輸以其高效率、低能耗、大運量的特點，特別適合于長距離、大批量貨物的運輸。題目：關(guān)于運輸市場的供求關(guān)系，下列哪項描述是錯誤的？A.運輸需求增長會導(dǎo)致運輸價格上升。B.運輸市場的供給與需求是相互影響的。C.運輸市場的供求平衡時，運輸價格最為穩(wěn)定。D.運輸市場的政府調(diào)控不會影響其供求關(guān)系。答案：D解析：運輸市場的供求關(guān)系受到多種因素的影響，包括政府政策、經(jīng)濟環(huán)境等，因此政府的調(diào)控確實會影響其供求關(guān)系。在運輸市場中，衡量運輸需求的重要指標(biāo)是（）A.運輸量B.運輸周轉(zhuǎn)量C.運輸成本D.運輸速度答案：A解析：運輸需求通常通過運輸量來衡量，即一定時期內(nèi)運輸?shù)呢浳锘蚵每蛿?shù)量。運輸量能夠直接反映市場對運輸服務(wù)的需求情況。在運輸經(jīng)濟中，長期是指時間范圍為（）A.一年以內(nèi)B.一年至五年C.一年至十年D.十年以上答案：C解析：在運輸經(jīng)濟中，長期通常指的是一年至十年的時間范圍，用于分析長期趨勢和戰(zhàn)略規(guī)劃。短期通常指一年以內(nèi)，用于分析短期波動和市場反應(yīng)。在運輸市場中，衡量運輸效率的一個重要指標(biāo)是（）。A.運輸距離B.運輸時間C.運輸成本D.貨物吞吐量答案：D解析：貨物吞吐量是指一定時期內(nèi)（如一個月、一季度或一年）運輸貨物數(shù)量的總和，它是衡量運輸效率的一個重要指標(biāo)。運輸距離、運輸時間和運輸成本雖然也是影響運輸效率的因素，但它們并不能直接反映運輸效率。在運輸經(jīng)濟中，一個有效率的運輸系統(tǒng)應(yīng)該具備的特點是（）。A.高速、低能耗、低成本B.高速、高能耗、低成本C.低速、高能耗、低成本D.低速、低能耗、低成本答案：A解析：一個有效率的運輸系統(tǒng)應(yīng)該具備高速、低能耗和低成本的特點。高速可以提高運輸效率，降低運輸時間；低能耗可以減少運輸成本，提高經(jīng)濟效益；低成本則可以使運輸系統(tǒng)更具競爭力。在運輸經(jīng)濟學(xué)中，以下哪項不是運輸成本的組成？A.固定成本B.變動成本C.直接成本D.間接成本答案：D解析：運輸成本主要由固定成本、變動成本和直接成本組成。間接成本是指與生產(chǎn)或服務(wù)提供過程相關(guān)的費用，如管理費用、維修費用等，不屬于運輸成本的組成部分。因此，正確答案是D。在運輸經(jīng)濟分析中，下列哪種方法最常用于預(yù)測未來的運輸需求？A.時間序列分析B.回歸分析C.比較分析D.趨勢分析答案：B解析：回歸分析是一種統(tǒng)計分析方法，通過建立因變量（如運輸需求）與自變量（如收入、人口、價格等）之間的數(shù)學(xué)模型，來預(yù)測未來的運輸需求。這種方法在運輸經(jīng)濟分析中被廣泛應(yīng)用，因為它能夠揭示不同因素對運輸需求的影響程度。其他選項（時間序列分析、比較分析和趨勢分析）雖然也可用于分析運輸需求，但回歸分析是其中最常用的方法。在運輸市場中，衡量運輸效率的一個重要指標(biāo)是（）。A.運輸距離B.運輸時間C.運輸成本D.車輛實載率答案：D解析：車輛實載率是指運輸車輛實際完成的貨物周轉(zhuǎn)量與最大運輸能力的比率，是衡量運輸效率的一個重要指標(biāo)。在運輸需求中，由多種因素決定，其中最基本的因素是（）。A.經(jīng)濟發(fā)展水平B.人口數(shù)量C.交通運輸網(wǎng)絡(luò)布局D.運輸需求量答案：D解析：運輸需求是指在一定時期內(nèi)，一定區(qū)域內(nèi)，旅客、貨物等對運輸服務(wù)的購買意愿和購買能力。運輸需求量是由多種因素決定的，其中最基本的因素是運輸需求量本身。下列關(guān)于運輸經(jīng)濟分析方法的敘述，錯誤的是：A.運輸需求預(yù)測法是一種常用的運輸需求分析方法。B.運輸供給分析法主要用于評估運輸服務(wù)的需求情況。C.運輸成本分析法主要關(guān)注運輸過程中的成本控制和優(yōu)化。D.運輸價格彈性分析法主要用于研究運輸價格變化對運輸需求量的影響。正確答案：B解析：運輸需求分析方法包括運輸需求預(yù)測法、運輸供給分析法和運輸成本分析法。其中，運輸需求預(yù)測法主要是通過分析影響運輸需求的多種因素來預(yù)測未來的運輸需求；運輸供給分析法主要是評估運輸服務(wù)的供給能力，如運力、班次等；而運輸成本分析法則側(cè)重于研究運輸過程中的成本控制和優(yōu)化。因此，選項B中的“運輸供給分析法主要用于評估運輸服務(wù)的需求情況”是不準(zhǔn)確的。在運輸經(jīng)濟中，以下哪個指標(biāo)不屬于運輸生產(chǎn)要素：A.運輸工具B.運輸距離C.運輸時間D.運輸價格正確答案：D解析：運輸生產(chǎn)要素通常指的是影響運輸活動效率的各種資源或條件，如運輸工具、運輸距離、運輸時間等。而運輸價格屬于市場機制下的價格因素，它影響消費者的購買決策，但不直接構(gòu)成運輸生產(chǎn)的要素。因此，選項D中的“運輸價格”不屬于運輸生產(chǎn)要素是正確的。在運輸市場中，衡量運輸效率的一個重要指標(biāo)是（）。A.運輸距離B.運輸時間C.運輸成本D.貨物完好率答案：B解析：運輸效率主要體現(xiàn)在貨物從起點到終點的移動速度上，即運輸時間的長短。運輸距離、運輸成本和貨物完好率雖然也是衡量運輸效果的重要指標(biāo)，但它們并不能直接反映運輸效率。在運輸需求中，最基本的需求是（）。A.運輸方式選擇B.運輸距離C.運輸時間D.運輸容量答案：D解析：運輸需求是指在一定時期內(nèi)，旅客、貨物對于貨物運輸服務(wù)的購買意愿和購買能力。運輸方式選擇、運輸距離和運輸時間都是影響運輸需求的重要因素，但最基本的需求是運輸容量，即旅客和貨物的運輸量。15、運輸經(jīng)濟的基本職能是()。A.調(diào)節(jié)供求平衡B.實現(xiàn)商品價值C.促進(jìn)社會進(jìn)步D.保證社會安定答案：A解析：運輸經(jīng)濟的基本職能是調(diào)節(jié)供求平衡，通過運輸活動，可以有效地組織和調(diào)整各種物資的流動，以滿足社會的需要。其他選項雖然也是運輸經(jīng)濟的重要職能，但不是其基本職能。16、運輸經(jīng)濟的主要特點包括()。A.服務(wù)性B.基礎(chǔ)性C.技術(shù)性D.政策性答案：A,B,C解析：運輸經(jīng)濟的主要特點包括服務(wù)性（提供運輸服務(wù)）、基礎(chǔ)性（作為社會生產(chǎn)和經(jīng)濟活動的基礎(chǔ)）、技術(shù)性（涉及多種技術(shù)的綜合運用）。政策性雖然在運輸經(jīng)濟中也有所體現(xiàn)，但不是其主要特點。在運輸市場中，衡量運輸效率的一個重要指標(biāo)是（）。A.運輸距離B.運輸時間C.運輸成本D.貨物完好率答案：B解析：在運輸市場中，運輸效率主要體現(xiàn)在貨物從起點到終點的流轉(zhuǎn)速度上，即運輸時間的長短。運輸距離、運輸成本和貨物完好率雖然也是衡量運輸效果的重要指標(biāo)，但它們并不能直接反映運輸效率。在運輸需求中，最基本的需求是（）。A.運輸能力B.運輸質(zhì)量C.運輸時間D.運輸成本答案：C解析：運輸需求是指在一定時期內(nèi)，社會經(jīng)濟生活在貨物和旅客方面所需要的運輸數(shù)量。在所有選項中，運輸時間是影響運輸需求的最基本因素。運輸能力、運輸質(zhì)量和運輸成本都是基于運輸時間的基礎(chǔ)上提出的。運輸經(jīng)濟中，下列哪個因素對運輸需求的影響最大？A.運輸價格B.運輸距離C.運輸時間D.運輸成本答案：D解析：運輸需求主要受到運輸成本的影響。當(dāng)運輸成本增加時，人們更傾向于選擇其他運輸方式或減少運輸次數(shù)，從而導(dǎo)致運輸需求下降。因此，選項D正確。在運輸經(jīng)濟學(xué)中，以下哪種情況會導(dǎo)致運輸需求的變化？A.油價上漲B.政府補貼政策C.技術(shù)進(jìn)步D.消費者收入水平提高答案：D解析：運輸需求與消費者的收入水平密切相關(guān)，當(dāng)消費者收入水平提高時，他們更有可能購買汽車等交通工具，從而提高運輸需求。因此，選項D正確。21、運輸供給的變動方向與其價格變動的反應(yīng)程度被稱作（）A.需求曲線B.供給曲線C.運輸供需彈性D.價格機制答案：C解析：運輸供給的變動方向與其價格變動的反應(yīng)程度被稱作運輸供需彈性。這是一個衡量運輸供給量對于價格變化反應(yīng)敏感度的指標(biāo)。22、以下哪種運輸方式最適合承擔(dān)長距離、大批量貨物的運輸任務(wù)？（）A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸答案：C解析：水路運輸具有承載能力強、成本低廉的優(yōu)勢，特別適合于長距離、大批量貨物的運輸任務(wù)。因此，水路運輸是最適合承擔(dān)長距離、大批量貨物運輸?shù)倪\輸方式。以下關(guān)于集裝箱管理的說法中，哪一項是不正確的？A.集裝箱管理有助于提高運輸效率B.集裝箱管理有助于減少貨物運輸過程中的損失C.集裝箱管理只是為了方便貨物的堆放和運輸D.集裝箱管理涉及對集裝箱的制造、使用、維護和報廢等環(huán)節(jié)的全面控制答案：C解析：集裝箱管理不僅是為了方便貨物的堆放和運輸，更涵蓋了從集裝箱的制造、使用、維護和報廢等整個生命周期的管理，以提高運輸效率并減少損失。因此，C選項的說法是不全面的。在運輸經(jīng)濟中，哪種運輸方式最適合承擔(dān)長距離、大運量的貨物運輸？A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸答案：A解析：鐵路運輸具有運輸能力大、成本相對較低的特點，特別適合于長距離、大運量的貨物運輸。公路運輸雖然靈活，但更適合短途運輸；水路運輸雖然成本較低，但速度較慢；航空運輸則主要用于快速、高價值的貨物運輸。因此，對于長距離和大運量的貨物運輸，鐵路運輸是最合適的方式。在運輸市場中，衡量運輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運輸距離B.運輸時間C.運輸成本D.貨物完好率答案：B解析：在運輸市場中，運輸時間是一個重要的效率衡量指標(biāo)。它反映了貨物從起點到終點的流轉(zhuǎn)速度，直接關(guān)系到運輸效率和客戶滿意度。因此，在市場經(jīng)濟條件下，運輸企業(yè)通常將提高運輸時間效率作為其經(jīng)營目標(biāo)之一。在運輸需求的構(gòu)成中，最主要的是（）。A.運輸方式的選擇B.運輸量的大小C.運輸距離的長短D.運輸時間的快慢答案：B解析：運輸需求是指在一定時期內(nèi)，旅客、貨物對于貨物運輸?shù)男枨罅俊Ｋ沁\輸市場發(fā)展的基本動力。運輸需求的構(gòu)成包括運輸方式的選擇、運輸量的大小、運輸距離的長短和運輸時間的快慢等多個方面。其中，運輸量的大小是影響運輸需求的最重要因素。在運輸市場中，衡量運輸效率的一個重要指標(biāo)是（）。A.運輸速度B.運輸距離C.能源消耗D.運輸成本答案：A解析：運輸效率是指在一定時間內(nèi)，運輸工具實際運送貨物的數(shù)量。運輸速度是衡量運輸效率的一個重要指標(biāo)，因為它直接影響到貨物運輸?shù)臅r效性和企業(yè)的競爭力。在運輸經(jīng)濟中，以下哪種因素不是影響運輸需求的主要因素？A.經(jīng)濟發(fā)展水平B.交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況C.政策法規(guī)D.運輸距離答案：D解析：運輸需求主要受經(jīng)濟發(fā)展水平、交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況和政策法規(guī)等因素的影響。運輸距離是影響運輸需求的一個因素，但不是主要因素，因為運輸需求更多地取決于貨物的流動性和運輸效率。在運輸經(jīng)濟專業(yè)知識與實務(wù)（中級）中，關(guān)于運輸市場的特點，以下說法正確的是（）。A.運輸市場是社會經(jīng)濟活動的重要組成部分B.運輸市場的運價由政府直接控制C.運輸市場的競爭只存在于同一行業(yè)內(nèi)部D.運輸市場的需求是由消費者偏好決定的答案：A解析：運輸市場是社會經(jīng)濟活動的重要組成部分，其運價主要由市場供求關(guān)系決定，并受政府監(jiān)管。運輸市場的競爭不僅存在于同一行業(yè)內(nèi)部，還存在于不同行業(yè)之間。運輸市場的需求是由多種因素決定的，包括經(jīng)濟發(fā)展水平、政策環(huán)境、消費者偏好等。在運輸經(jīng)濟專業(yè)知識與實務(wù)（中級）中，關(guān)于運輸需求的特點，以下說法正確的是（）。A.運輸需求是消費者對運輸服務(wù)的直接需求B.運輸需求的彈性較小C.運輸需求具有多樣性D.運輸需求與價格之間呈負(fù)相關(guān)關(guān)系答案：C解析：運輸需求是指消費者在一定時間內(nèi)愿意并能夠購買的運輸服務(wù)數(shù)量，它是對運輸服務(wù)的直接需求。運輸需求的彈性較大，即價格變動對需求量的影響較大。運輸需求具有多樣性，包括不同類型的運輸服務(wù)、不同的運輸方式、不同的起點和終點等。運輸需求與價格之間通常呈正相關(guān)關(guān)系，即價格上升，需求量下降；價格下降，需求量上升。在運輸經(jīng)濟專業(yè)中，運輸市場的概念是指（）A.運輸企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)關(guān)系B.運輸生產(chǎn)者與消費者之間的經(jīng)濟關(guān)系C.運輸市場的需求方與供給方的經(jīng)濟關(guān)系D.運輸行業(yè)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)答案：B解析：運輸市場是指在一定時期內(nèi)，運輸生產(chǎn)者在一定條件下，對運輸產(chǎn)品的購買和銷售條件與交易關(guān)系的總和。它反映了運輸生產(chǎn)者與消費者之間的經(jīng)濟關(guān)系，是運輸經(jīng)濟學(xué)中的一個重要概念。在運輸經(jīng)濟中，運輸需求的特征包括（）A.派生性B.無形性C.彈性D.同質(zhì)性答案：ABCD解析：運輸需求具有派生性、無形性、彈性和同質(zhì)性四個主要特征。派生性指運輸需求是由其他經(jīng)濟活動派生出來的；無形性指運輸需求不是一種實體形態(tài)，而是一種服務(wù)需求；彈性指運輸需求對價格變動的反應(yīng)程度；同質(zhì)性指不同運輸者提供的運輸產(chǎn)品在功能上是可以完全替代的。在運輸市場中，衡量運輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運輸距離B.運輸時間C.運輸成本D.貨物完好率答案：B解析：運輸效率主要關(guān)注的是貨物從起點到終點的流轉(zhuǎn)速度，即運輸時間。運輸時間越短，說明運輸效率越高。因此，在運輸市場中，衡量運輸效率的重要指標(biāo)是運輸時間。在運輸需求中，由運輸商品的消費地點、消費時間和消費數(shù)量決定的需求是（）。A.位移需求B.運輸需求C.貨運需求D.運輸量需求答案：A解析：運輸需求是指在一定時期內(nèi)，旅客、貨物在空間上的位移（位移需求）要求，以及貨物在時間上的數(shù)量要求（運輸量需求）。其中，位移需求是由運輸商品的消費地點、消費時間和消費數(shù)量決定的。在運輸經(jīng)濟學(xué)中，下列哪項不是影響運輸需求的因素？A.價格水平B.消費者的收入水平C.消費者偏好D.時間價值答案：C解析：運輸需求受多種因素影響，包括價格水平、消費者的收入水平以及時間價值。而消費者的偏好雖然會影響運輸需求的形成，但它是間接的影響因素，因此選項C不是直接影響運輸需求的因素。以下哪個因素不屬于運輸成本的組成部分？A.燃料費用B.設(shè)備折舊費用C.勞動力成本D.管理費用答案：D解析：運輸成本通常包括燃料費用、設(shè)備折舊費用和勞動力成本，這些都是直接與運輸活動相關(guān)的成本。而管理費用雖然也是企業(yè)運營的一部分，但并不直接構(gòu)成運輸成本。因此，選項D是正確答案。運輸成本的計算方法中，不包括下列哪項？A.直接法B.間接法C.混合法D.單位法答案：D解析：運輸成本的計算方法包括直接法、間接法和混合法。直接法是指將運輸成本直接分配到各種貨物或服務(wù)上；間接法是先計算所有貨物或服務(wù)的總成本，然后將其分配到每種貨物或服務(wù)上；混合法則結(jié)合了直接法和間接法，先計算總成本，然后根據(jù)貨物或服務(wù)的種類進(jìn)行分配。而單位法并不是一種標(biāo)準(zhǔn)的計算方法，因此選項D是不正確的。在運輸需求預(yù)測中，以下哪一項不是常用的預(yù)測方法？A.時間序列分析B.回歸分析C.德爾菲法D.經(jīng)濟計量模型答案：C解析：運輸需求預(yù)測的方法有很多，包括時間序列分析、回歸分析和經(jīng)濟計量模型等。而德爾菲法是一種專家意見收集方法，主要用于預(yù)測未來趨勢，而不是直接用于運輸需求預(yù)測。因此選項C是不正確的答案。運輸經(jīng)濟中，以下哪個指標(biāo)是用來反映運輸業(yè)的供給狀況的？A.運輸量B.運輸價格指數(shù)C.運輸周轉(zhuǎn)量D.運輸成本指數(shù)答案：B解析：運輸供給是指運輸部門在一定時期內(nèi)能夠提供的各種運輸服務(wù)的數(shù)量。運輸供給狀況可以用運輸價格指數(shù)來反映，因為運輸價格與運輸供給之間存在正相關(guān)關(guān)系。運輸需求則可以用運輸需求量或運輸周轉(zhuǎn)量來反映，而運輸成本指數(shù)則反映了運輸成本的變化情況。在運輸經(jīng)濟學(xué)中，下列哪項不是運輸需求的影響因素？A.商品價格B.消費者收入水平C.時間價值D.政策因素答案：D解析：運輸需求的影響因素包括商品價格、消費者收入水平和時間價值。這些因素會影響消費者的購買力和消費意愿，從而影響運輸需求。政策因素雖然可能間接影響運輸需求，但其對運輸需求的直接影響較小，因此選項D不是運輸需求的影響因素。在運輸市場中，衡量運輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運輸距離B.運輸時間C.運輸成本D.貨物吞吐量答案：D解析：貨物吞吐量是指一定時期內(nèi)運輸貨物數(shù)量的大小，直接反映了運輸市場的需求狀況和運輸效率。運輸距離、時間和成本雖然也是衡量運輸效果的重要指標(biāo)，但它們并不能全面反映運輸效率。在運輸需求的構(gòu)成要素中，最基本的條件是（）。A.運輸方式選擇B.運輸距離C.運輸時間D.運輸量答案：D解析：運輸需求是指在一定時期內(nèi)，社會經(jīng)濟活動對運輸活動的需求量，其主要構(gòu)成要素包括運輸量、運輸距離、運輸時間和運輸方式等。其中，運輸量是運輸需求的最基本條件，其他要素都是在此基礎(chǔ)上派生出來的。運輸經(jīng)濟中，下列哪一項不屬于運輸需求？A.旅客數(shù)量B.貨物種類和數(shù)量C.運輸價格D.運輸距離答案：C解析：運輸需求是指旅客或貨主對運輸服務(wù)的需求，包括旅客數(shù)量、貨物種類和數(shù)量以及運輸距離等。而運輸價格是影響運輸需求的外部因素之一，但它本身并不構(gòu)成運輸需求。因此，正確答案是C。在運輸經(jīng)濟學(xué)中，運輸成本可以分為哪幾類？A.直接成本和間接成本B.固定成本和變動成本C.操作成本和維持成本D.生產(chǎn)成本和銷售成本答案：A解析：運輸成本通常可以分為直接成本和間接成本。直接成本是指與運輸活動直接相關(guān)的費用，如燃料費、司機工資等；間接成本是指與運輸活動間接相關(guān)的費用，如車輛折舊、維護費用等。因此，正確答案是A。45、對于某種特定運輸服務(wù)的需求價格彈性，下列哪個描述是正確的？A.在運輸服務(wù)價格下降時，需求通常會立即顯著增加B.需求價格彈性高表示價格變動對需求量的影響小C.在淡季時期，運輸服務(wù)的需求價格彈性會明顯增加D.由于基本運輸需求不可或缺，其價格彈性常常很大答案：C解析：對于運輸服務(wù)的需求價格彈性分析，通常在淡季時期由于需求量較小，消費者可能更容易被價格變動影響，導(dǎo)致需求價格彈性在淡季時期可能較高。因此，選項C正確。選項A的說法過于絕對化；選項B與常識不符，需求價格彈性高表示價格變動對需求量的影響較大；選項D的描述與實際經(jīng)濟規(guī)律不符，基本運輸服務(wù)的需求相對剛性，但其價格彈性并不總是很大。46、關(guān)于運輸成本與運輸服務(wù)的描述中，正確的是（）A.高昂的運輸成本總是會導(dǎo)致企業(yè)選擇更多的自營運輸方式B.隨著技術(shù)進(jìn)步，所有運輸方式的單位成本都在不斷下降C.單一的運輸成本分析可以準(zhǔn)確預(yù)測未來的運輸服務(wù)需求變化D.運輸服務(wù)的多樣性和質(zhì)量會直接影響顧客的選擇和對價格的敏感度答案：D解析：高昂的運輸成本并不總是直接導(dǎo)致企業(yè)選擇更多的自營運輸方式，因此選項A過于絕對化；技術(shù)進(jìn)步確實可能導(dǎo)致某些運輸方式的單位成本下降，但并非所有方式都會如此，因此選項B過于籠統(tǒng)；單一的運輸成本分析不足以準(zhǔn)確預(yù)測未來的運輸服務(wù)需求變化，因為需求還受到其他多種因素的影響，如經(jīng)濟環(huán)境、消費者偏好等，因此選項C表述不準(zhǔn)確；運輸服務(wù)的多樣性和質(zhì)量直接影響顧客的選擇和對價格的敏感度，這是基本的經(jīng)濟常識和運輸市場規(guī)律，因此選項D正確。運輸經(jīng)濟學(xué)的基本假設(shè)包括：A.完全競爭市場B.完全壟斷市場C.寡頭壟斷市場D.壟斷競爭市場答案：A解析：運輸經(jīng)濟學(xué)基于完全競爭市場的假設(shè)，認(rèn)為市場上的運輸服務(wù)提供者數(shù)量眾多且產(chǎn)品差異性小，價格由市場供求關(guān)系決定。其他選項如完全壟斷、寡頭壟斷和壟斷競爭市場在運輸經(jīng)濟學(xué)中不常見。根據(jù)運輸經(jīng)濟理論，下列哪一項不是影響運輸成本的主要因素？A.運輸距離B.運輸方式C.燃料價格D.運輸工具類型答案：C解析：雖然燃料價格是影響運輸成本的一個因素，但它并不是最主要的影響因素。運輸成本主要由運輸距離、運輸方式和運輸工具類型等因素決定。49、以下哪種運輸方式適合鮮活貨物和貴重物品的運輸？A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸答案：D解析：航空運輸具有速度快的特點，適用于鮮活貨物和貴重物品的運輸。而公路運輸主要適用于短途和中途的貨物配送和集散；鐵路運輸主要適用于大宗物資的遠(yuǎn)距離運輸；水路運輸主要適用于大宗貨物和中長距離運輸。因此，對于需要快速送達(dá)的鮮活和貴重物品而言，航空運輸是最佳選擇。50、以下哪項不屬于運輸成本構(gòu)成的主要內(nèi)容？A.燃料費用B.人員工資C.道路維護費D.貨物裝卸費用中的裝卸工人工資支出部分屬于其他費用支出。屬于運輸成本構(gòu)成的主要內(nèi)容是？（）。正確答案是選擇該部分。因此題目存在問題，請重新給出完整的問題。如果是要選屬于運輸成本構(gòu)成的主要內(nèi)容的一項的話，以下空白部分可填寫：車輛修理費用等作為選項補充供您參考。答案會視具體題目的語境而變動。但就本題的當(dāng)前信息來看，確實存在不完整的情況，需要更多的信息才能給出準(zhǔn)確答案。感謝您的耐心！答案會根據(jù)提供的具體信息來確定。正確選項應(yīng)該視具體題目語境而定。一般情況下應(yīng)包含以下內(nèi)容之一：車輛修理費用等屬于運輸成本構(gòu)成的主要內(nèi)容之一。而其他費用可能不屬于主要的運輸成本構(gòu)成內(nèi)容。需要更多的上下文信息來確定具體選項內(nèi)容。所以暫時無法給出正確答案。待問題補充完整后，再給出準(zhǔn)確的答案和解析。[數(shù)字]在運輸市場中，衡量運輸效率的重要指標(biāo)是（）。A.運輸速度B.運輸距離C.能源消耗D.運輸成本答案：A解析：運輸效率主要取決于貨物或旅客在運輸過程中所花費的時間。運輸速度越快，所需時間越短，運輸效率就越高。[數(shù)字]在運輸經(jīng)濟中，當(dāng)需求量大于供給量時，會出現(xiàn)（）現(xiàn)象。A.運價上漲B.運價下降C.運輸量增加D.運輸量減少答案：A解析：當(dāng)需求量大于供給量時，說明市場上的運輸資源緊張，根據(jù)供需關(guān)系，運價會上漲以刺激供給增加或抑制需求減少。在運輸市場中，衡量運輸效率的一個重要指標(biāo)是（）。A.運輸距離B.運輸時間C.運輸成本D.貨物完好率答案：B解析：在運輸市場中，運輸時間是一個重要的效率衡量指標(biāo)。它反映了貨物從起點到終點的流轉(zhuǎn)速度，直接關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計劃。運輸時間短，說明運輸效率高，企業(yè)的經(jīng)濟效益好。在運輸需求中，最基本的需求是（）。A.運輸能力B.運輸量C.運輸速度D.運輸頻率答案：B解析：運輸需求中最基本的需求是運輸量，即一定時間內(nèi)需要運輸?shù)呢浳飻?shù)量。運輸量的大小直接決定了運輸市場的規(guī)模和運輸企業(yè)的業(yè)務(wù)量。其他選項如運輸能力、運輸速度和運輸頻率都是基于運輸量的進(jìn)一步細(xì)化需求。在運輸經(jīng)濟專業(yè)中，為了評估貨物運輸效率，常用的指標(biāo)是（）。A.貨物運輸周轉(zhuǎn)量B.貨物運輸密度C.貨物運輸速度D.運輸成本答案：C解析：貨物運輸速度是衡量貨物運輸效率的重要指標(biāo)之一，它反映了貨物在途中的移動速度，直接影響到貨物的流通效率和客戶滿意度。在運輸經(jīng)濟專業(yè)中，以下哪種運輸方式最適合用于大宗貨物的長距離運輸？（）A.水路運輸B.鐵路運輸C.公路運輸D.航空運輸答案：A解析：大宗貨物通常體積龐大、重量重，適合采用成本較低、對環(huán)境影響較小的運輸方式，如水路運輸。57、關(guān)于運輸市場的特點，以下哪項描述是錯誤的？A.運輸市場具有開放性B.運輸市場的區(qū)域性明顯，供需范圍廣泛，無需特定的組織就能進(jìn)行交易。C.由于運輸業(yè)的服務(wù)特性和空間特征，其需求受到消費者選擇偏好和政策環(huán)境的影響較大。D.運輸市場的競爭程度較高，但價格機制在資源配置中的作用并不明顯。答案：D.運輸市場的競爭程度較高，但價格機制在資源配置中的作用并不明顯。解析：運輸市場具有高度競爭性，價格機制在資源配置中起著重要作用。因此，選項D描述是錯誤的。其他選項描述了運輸市場的特點，包括開放性、區(qū)域性以及受到消費者偏好和政策環(huán)境的影響。58、關(guān)于物流運輸管理的主要任務(wù)和目標(biāo)，以下說法正確的是：A.優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)以提高服務(wù)能力和效益水平為主要任務(wù)之一。B.不考慮經(jīng)濟因素和環(huán)境因素就能提高服務(wù)質(zhì)量和管理效率。C.只需要做好線路選擇和成本控制就可以滿足管理要求。D.管理的重點主要集中在線路規(guī)劃和貨物裝卸環(huán)節(jié)上。無需關(guān)注服務(wù)質(zhì)量等其他方面。答案：A.優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)以提高服務(wù)能力和效益水平為主要任務(wù)之一。解析：物流運輸管理的主要任務(wù)包括優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)、降低成本和提高服務(wù)質(zhì)量等。管理服務(wù)要充分考慮經(jīng)濟因素和環(huán)境因素，而不僅僅是線路選擇和成本控制。因此，選項A正確描述了物流運輸管理的主要任務(wù)和目標(biāo)。其他選項的說法過于片面或不準(zhǔn)確。在運輸經(jīng)濟專業(yè)知識與實務(wù)（中級）中，關(guān)于運輸市場的特點，下列說法錯誤的是：A.運輸市場是一個由多種因素影響下的綜合性市場B.運輸市場的競爭主要是價格競爭C.運輸市場的需求具有派生性D.運輸市場的供給具有一定的剛性答案：B解析：運輸市場的競爭不僅僅是價格競爭，還包括服務(wù)質(zhì)量和效率等方面的競爭。在運輸經(jīng)濟專業(yè)知識與實務(wù)（中級）中，關(guān)于運輸需求的特點，下列說法正確的是：A.運輸需求是一種派生性需求B.運輸需求的波動性較大C.運輸需求的多樣性較大D.運輸需求的空間分布不均衡答案：ABCD解析：運輸需求具有派生性、波動性、多樣性、空間分布不均衡等特點。二、多項選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、在運輸經(jīng)濟專業(yè)知識與實務(wù)（中級）中，關(guān)于運輸市場的特點，以下說法正確的是（）。A.運輸市場是社會經(jīng)濟活動的重要組成部分B.運輸市場的特點包括壟斷性、開放性、競爭性和特殊性C.運輸市場的壟斷性是由運輸產(chǎn)品的公共物品屬性決定的D.隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，運輸市場將逐漸自由化答案：ABC解析：運輸市場是社會經(jīng)濟活動的重要組成部分，其特點包括壟斷性、開放性、競爭性和特殊性。其中，運輸市場的壟斷性是由運輸產(chǎn)品的公共物品屬性決定的。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，運輸市場將逐漸開放和自由化。2、在運輸經(jīng)濟專業(yè)知識與實務(wù)（中級）中，關(guān)于運輸需求的特點，以下說法正確的是（）。A.運輸需求是一種派生性需求B.運輸需求的可替代性是運輸市場發(fā)展的基本動力C.運輸需求的多樣性是由運輸產(chǎn)品的異質(zhì)性決定的D.運輸需求的波動性是由運輸市場的不確定性決定的答案：ABCD解析：運輸需求是一種派生性需求，是由其他產(chǎn)業(yè)對運輸產(chǎn)品的需求派生出來的。運輸需求的可替代性是運輸市場發(fā)展的基本動力，因為運輸產(chǎn)品是可以被其他產(chǎn)品替代的。運輸需求的多樣性是由運輸產(chǎn)品的異質(zhì)性決定的，因為運輸產(chǎn)品具有不同的形式和質(zhì)量。運輸需求的波動性是由運輸市場的不確定性決定的，因為運輸市場受到多種因素的影響，具有不確定性。在運輸市場中，影響運輸需求的主要因素包括：A.旅客運輸需求的變化與人口數(shù)量的增長密切相關(guān)。B.貨物運輸需求的變化主要受季節(jié)性生產(chǎn)和消費的影響。C.運輸技術(shù)的發(fā)展對運輸需求有重要影響。D.經(jīng)濟發(fā)展水平的提高會增加對運輸?shù)男枨?。答案：ABCD解析：旅客運輸需求與人口數(shù)量直接相關(guān)，貨物運輸需求受季節(jié)性生產(chǎn)消費影響，運輸技術(shù)進(jìn)步可降低運輸成本從而刺激需求，經(jīng)濟發(fā)展水平的提高意味著更多的商業(yè)活動和物流需求。在運輸市場中，運輸企業(yè)可提供的運輸服務(wù)主要是：A.客戶上門取貨和送貨上門服務(wù)。B.行包運輸服務(wù)。C.整車、零擔(dān)貨物運輸服務(wù)。D.專業(yè)化、個性化的物流服務(wù)。答案：ABCD解析：運輸企業(yè)提供的服務(wù)可以涵蓋從簡單的貨物搬運到復(fù)雜的物流規(guī)劃與執(zhí)行，以滿足不同客戶的需求。關(guān)于運輸經(jīng)濟中的成本與收益，以下哪些說法是正確的？*A.運輸成本的高低直接影響企業(yè)的盈利能力。*B.運輸企業(yè)的收益只與運輸量有關(guān)。*C.運輸成本包括固定成本和可變成本兩部分。*D.在運輸市場中，完全競爭市場下的價格等于邊際成本。*E.企業(yè)的收益管理只與成本控制有關(guān)，與其他因素?zé)o關(guān)。答案：A；C；D。解析：運輸成本的高低直接影響企業(yè)的盈利能力，這是成本收益分析的基本觀點；運輸企業(yè)的收益不僅與運輸量有關(guān)，還與其價格、成本控制等多種因素有關(guān)；運輸成本包括固定成本和可變成本兩部分，這是成本分析的基本內(nèi)容；在完全競爭市場下，價格等于邊際成本，以實現(xiàn)利潤最大化。選項B和選項E的說法過于片面，故排除。在現(xiàn)代物流管理中，以下哪些技術(shù)或手段被廣泛應(yīng)用？*A.大數(shù)據(jù)分析和云計算。*B.傳統(tǒng)的人工記賬方法。*C.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和GPS定位。*D.紙質(zhì)單據(jù)和電話溝通。*E.自動化倉儲和智能物流系統(tǒng)。答案：A；C；E。解析：在現(xiàn)代物流管理中，大數(shù)據(jù)分析和云計算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和GPS定位、自動化倉儲和智能物流系統(tǒng)等技術(shù)或手段被廣泛應(yīng)用，以提高物流效率和降低成本。而傳統(tǒng)的人工記賬方法、紙質(zhì)單據(jù)和電話溝通已經(jīng)逐漸被現(xiàn)代化、信息化的手段所替代。因此，選項B和選項D不是目前廣泛應(yīng)用的手段。[數(shù)字]在運輸經(jīng)濟專業(yè)中，以下哪些因素會影響貨物運輸需求？A.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化B.技術(shù)進(jìn)步C.政策法規(guī)的調(diào)整D.交通運輸網(wǎng)絡(luò)的布局答案：ABCD解析：貨物運輸需求受到多種因素的影響，其中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化、技術(shù)進(jìn)步、政策法規(guī)的調(diào)整以及交通運輸網(wǎng)絡(luò)的布局都是關(guān)鍵因素。[數(shù)字]在運輸經(jīng)濟實務(wù)中，以下哪些屬于貨物運輸?shù)男枨蠓剑緼.企業(yè)B.政府部門C.運輸企業(yè)D.消費者答案：ABCD解析：貨物運輸?shù)男枨蠓桨ǜ鞣N類型的組織和個人，如企業(yè)、政府部門、運輸企業(yè)和消費者等。在運輸經(jīng)濟專業(yè)的知識體系中，以下哪些因素是影響運輸需求的重要因素？A.人口數(shù)量和分布B.經(jīng)濟發(fā)展水平和速度C.運輸方式的選擇偏好D.國家政策導(dǎo)向答案：ABCD解析：影響運輸需求的重要因素包括人口數(shù)量和分布、經(jīng)濟發(fā)展水平和速度、運輸方式的選擇偏好以及國家政策導(dǎo)向等。這些因素都會對運輸需求產(chǎn)生直接或間接的影響。在運輸經(jīng)濟學(xué)的實務(wù)中，以下哪些因素可能會影響運輸市場的結(jié)構(gòu)？A.市場集中度B.運輸企業(yè)的規(guī)模和數(shù)量C.運輸服務(wù)的多樣性D.運輸市場的競爭程度答案：ABCD解析：市場集中度、運輸企業(yè)的規(guī)模和數(shù)量、運輸服務(wù)的多樣性以及運輸市場的競爭程度等因素都可能影響運輸市場的結(jié)構(gòu)。這些因素決定了市場的競爭格局和運作效率。下列關(guān)于物流運輸管理的說法中，正確的有：A.運輸管理是物流系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一B.運輸成本的高低直接影響企業(yè)的經(jīng)濟效益C.物流運輸?shù)闹饕繕?biāo)是實現(xiàn)貨物快速轉(zhuǎn)移D.物流運輸管理只涉及到運輸工具的合理選擇E.有效的運輸管理可以優(yōu)化整個物流系統(tǒng)的運行效率答案：A；B；E解析：物流運輸管理是物流系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，直接影響企業(yè)的經(jīng)濟效益和整體運營效率。有效的運輸管理不僅涉及到運輸工具的合理選擇，還包括運輸需求的預(yù)測、運輸路線的規(guī)劃、載運工具的調(diào)度與組織等。因此，物流運輸?shù)闹饕繕?biāo)不僅是實現(xiàn)貨物快速轉(zhuǎn)移，還要在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下實現(xiàn)成本最優(yōu)化，所以選項C和D都是片面的。在運輸經(jīng)濟中，影響運輸需求的主要因素包括：A.經(jīng)濟發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)B.人口規(guī)模和密度分布C.政府政策和法律法規(guī)的影響D.自然條件和地理環(huán)境的影響E.國際貿(mào)易水平和貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化對本國的影響，對本國人口的素質(zhì)有影響但并不直接影響本國的經(jīng)濟生活影響相對較小的是以下哪些選項？對于市場環(huán)境下的消費具有非常弱的相關(guān)性和主要因素是選項內(nèi)容多且復(fù)雜，難以確定。因此本題答案暫無法提供。13.運輸經(jīng)濟師考試中，下列哪項不屬于運輸需求彈性系數(shù)的計算公式？A.需求量變動率與價格變動率之比B.需求量變動率與價格變動率之積C.需求量變動率與價格變動率之差D.需求量變動率與價格變動率之和答案：D解析：運輸需求彈性系數(shù)的計算公式為：需求量變動率/價格變動率。選項A、B、C分別表示需求量變動率與價格變動率之比、乘積、差值，均符合公式。而選項D表示需求量變動率與價格變動率之和，不符合公式要求。因此，正確答案為D。14.在運輸經(jīng)濟學(xué)中，運輸成本包括哪些主要部分？A.燃料費B.車輛折舊費C.司機工資D.車輛維修費E.車輛保險費答案：A,B,C,D,E解析：運輸成本主要包括燃料費、車輛折舊費、司機工資、車輛維修費和車輛保險費等。這些費用是構(gòu)成運輸成本的主要部分，反映了運輸過程中資源的消耗和損失。在運輸經(jīng)濟中，以下哪個指標(biāo)反映了運輸業(yè)的生產(chǎn)效率？A.運輸成本B.運輸時間C.運輸距離D.運輸量答案：B解析：生產(chǎn)效率是指單位投入（如勞動、資本等）所能產(chǎn)生的產(chǎn)出（如產(chǎn)品數(shù)量、產(chǎn)值等）。在運輸經(jīng)濟中，生產(chǎn)效率可以通過運輸成本與運輸量之間的關(guān)系來衡量。如果運輸成本隨著運輸量的增加而減少，那么可以認(rèn)為該運輸方式具有較高的生產(chǎn)效率。因此，選項B“運輸時間”不是反映運輸業(yè)生產(chǎn)效率的指標(biāo)，而選項A“運輸成本”和選項D“運輸量”是衡量生產(chǎn)效率的重要指標(biāo)。以下哪項不屬于運輸經(jīng)濟中的外部性？A.環(huán)境污染B.交通擁堵C.資源浪費D.能源消耗答案：B解析：外部性是指在經(jīng)濟活動中，一個個體或企業(yè)的行為對其他個體或企業(yè)的影響，但這種影響并未通過市場價格機制反映出來。在運輸經(jīng)濟中，外部性可能包括環(huán)境污染、交通擁堵和資源浪費等。雖然能源消耗也是一種外部性，但它通常被視為一種生產(chǎn)活動的成本，而非由運輸經(jīng)濟引起的。因此，選項D“能源消耗”不屬于運輸經(jīng)濟中的外部性。[數(shù)字]在運輸經(jīng)濟專業(yè)知識中，關(guān)于運輸市場的特點，以下說法正確的是（）。A.運輸市場是社會經(jīng)濟活動的重要組成部分B.運輸市場的運價由政府直接控制C.運輸市場的競爭主要體現(xiàn)在價格競爭上D.運輸市場的需求彈性較小答案：AC解析：運輸市場是社會經(jīng)濟活動的重要組成部分，其運價主要由市場供求關(guān)系決定，并受政府監(jiān)管。運輸市場的競爭主要體現(xiàn)在價格競爭上，需求彈性較大。[數(shù)字]在運輸經(jīng)濟專業(yè)知識中，關(guān)于運輸需求的特點，以下說法正確的是（）。A.運輸需求是一種派生性需求B.運輸需求的彈性系數(shù)大于1C.運輸需求的波動性較大D.運輸需求與經(jīng)濟發(fā)展水平成正比答案：AC解析：運輸需求是一種派生性需求，與經(jīng)濟發(fā)展水平、政策環(huán)境等因素密切相關(guān)。運輸需求的波動性較大，彈性系數(shù)小于1。19、關(guān)于運輸需求預(yù)測的誤差，以下哪些說法是正確的？A.預(yù)測誤差是不可避免的。B.運輸需求的波動性可能導(dǎo)致預(yù)測誤差。C.提高預(yù)測技術(shù)的準(zhǔn)確性可以消除預(yù)測誤差。D.預(yù)測誤差的大小與預(yù)測方法的選擇無關(guān)。答案：AB解析：運輸需求預(yù)測存在誤差是不可避免的，因為運輸需求受到多種因素的影響，具有波動性。提高預(yù)測技術(shù)的準(zhǔn)確性可以降低預(yù)測誤差，但無法完全消除。預(yù)測誤差的大小與預(yù)測方法的選擇有一定關(guān)系。因此，選項A和B是正確的，選項C和D是錯誤的。20、關(guān)于運輸市場的競爭類型，以下哪些說法是正確的？A.運輸市場主要包括壟斷競爭和完全競爭兩種競爭類型。B.在壟斷競爭市場中，運輸企業(yè)之間存在產(chǎn)品差異化。C.在完全競爭市場中，運輸企業(yè)之間的價格競爭激烈。D.不同類型的運輸市場，其競爭特點和競爭策略相同。答案：ABC解析：運輸市場主要包括壟斷競爭和完全競爭兩種競爭類型。在壟斷競爭市場中，運輸企業(yè)之間存在產(chǎn)品差異化，如品牌、服務(wù)質(zhì)量等。在完全競爭市場中，運輸企業(yè)之間的競爭非常激烈，價格競爭是主要的競爭手段。不同類型的運輸市場，其競爭特點和競爭策