2024城市軌道交通車輛基地上蓋開發(fā)保護技術規(guī)程

基本規(guī) 一般規(guī) 外部作業(yè)的影響等級劃 安全控制要 安全與風 安全評 風險辨 工藝站 建 結 設 地鐵保護標準防護要 地鐵保護指 一般規(guī) 技術要 實施要 專項報審技術要 上蓋方案報審技術要 監(jiān)測方案報審技術要 地鐵保護方案報審技術要 本規(guī)程用詞說 引用標準名 條文說 General Basic General Classificationofimpactlevelsofexterior Securitycontrol Safetyand Securityassessmentandrisk Risk Craft Metroprotectionstandardprotection Metroprotection General Implementation TechnicalRequirementsforSubmissionofSpecial Technicalrequirementsforsubmissionof TechnicalrequirementsforsubmissionofmonitorschemeTechnicalrequirementsforsubmissionofmetroprotection AppendixA:Approvalcontentofsuperstructuredevelopmentdesign AppendixB:Contentsofreviewreportbytheoriginaldesign Explanationofwordinginthis Listofquoted Addition:Explanationof 城市軌道交 urbanrail車輛基 baseforthe車輛基地上 urbancomplexabovemetro蓋 cover蓋 structureundercoverofvehicle白 non-vehiclebasecover外部作 exterior3.2.1 2柱底預留荷載超變化，指對比原方案的柱腳軸力（標準值）30m內；50m40.75米所形成 注：1*23.3.3 注：L為相鄰柱基的中心距（mm）貫穿于外部作業(yè)的設計、實施多個階段全過程（4.1.3）。 4.1.6-1~4.1.6-4所列內容。 上蓋物業(yè)開發(fā)施工對既有結構的主要影響特征及其安全保護要求，合理選用結構安全控制指標。3.1.2上蓋物業(yè)開發(fā)施工過程中對車輛基地既有結構的影響評估應模擬施工作業(yè)與既有結構的三維空間關系，建立結構計算模型，預測上蓋物業(yè)開發(fā)施工過程中及永久使用階段可能誘發(fā)車50010、《建筑抗震設計標準》GB/T50011等進行驗算。軌道交通車輛基地附近白地作業(yè)對地鐵車輛基地影響的結構計算分析宜采用荷載-結構模型、地層-結構模型進行，并B/T50010 3米寬綠化隔離帶,1（含防水層）IP65，應具有防震功能，應滿足抗腐蝕要求；TN-S10Ω；1個月；55db。33個月以上的，應當對3%，當車道變形縫跨越消防車道時，其跨越變8%； 7.1.1進行選擇。 規(guī)范》GB509117.2.1 量》JGJ8、《城市軌道交通1層~210.02mm/日，可認為整體區(qū)域穩(wěn)定。7.2.3的規(guī)定。7.2.3 注：1G=2mm/B60%時，應提高監(jiān)測頻率。筑變形測量》JGJ8的有關規(guī)定。測量》JGJ8的有關規(guī)定。i角。當其值對15。當觀測成果出現異常，經分析可7.3.57.3.5靜力水準觀測技術要求0.31.0注：n1.0″1mm+2ppm。300m；筑變形測量》JGJ8-2016的有關規(guī)定。上蓋設計方案（A定B的有關規(guī)定）；安全評估報告（5.1節(jié)~節(jié)的有關規(guī)定（4.2節(jié)的有關規(guī)定上蓋設計方案（A定安全評估報告（5.1節(jié)~節(jié)的有關規(guī)定（4.2節(jié)的有關規(guī)定車輛基地上蓋開發(fā)項目監(jiān)測方案應包括但不限于表8.2.2 8.3.4 4.6構

（多塔樓結構需按整體模型和