汽車維修中級工考核試題汽車維修中級工考核

汽車維修中級工考核試題汽車維修中級工考核試一、選擇題：1、用單缸斷火法檢查發(fā)動機(jī)異響，聲音明顯減弱或消失，則說明（）?！続】、該缸活塞敲缸異響【B】、該缸連桿軸承異響【C】、該缸活塞環(huán)折斷【D】、氣門腳異響2、用百分表檢測氣門桿直線度時，將氣門桿轉(zhuǎn)動一周，百分表擺差（）即為氣門桿直線度誤差?！続】、最大值【B】、最小值【C】、一半【D】、兩倍3、（）誤差是被測平面內(nèi)各個方向的最大直線度誤差。【A】、平面度【B】、直線度【C】、平行度【D】、垂直度4、將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時間，然后在靜止的空氣中進(jìn)行冷卻的熱處理方法稱為（）【A】、淬火【B】、回火【C】、退火【D】、正火5、檢測發(fā)動機(jī)汽缸時，其各缸直徑之差不得超過（）mm。【A】、0.025【B】、0.05【C】、0.075【D】、0.1.6、變速器滾動軸承與承孔配合間隙的使用極限為（）mm?！続】、0.025【B】、0.05【C】、0.075【D】7、發(fā)動機(jī)活塞環(huán)的（）可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷。【A】、開口間隙過小【B】、漏光度過小【C】、開口間隙過大【D】、背隙過大8、零件在裝配時清潔不當(dāng)，導(dǎo)致零件加速磨損，此類磨損為（）?！続】、磨料磨損【B】、黏著磨損【C】、疲勞磨損【D】、腐蝕磨損9、輕型汽車發(fā)動機(jī)曲軸做動平衡試驗(yàn)時，允許誤差為（）g.m?！続】、5—15【B】、10—35【C】、10—18【D】、10—5010、從機(jī)油口處聽，聲音清脆并且有較大的“鐺鐺”聲，則說明（）?！続】、連桿軸承異響【B】、氣門腳異響【C】、活塞環(huán)異響【D】、曲軸軸承異響11、發(fā)動機(jī)活塞環(huán)敲擊響是的（）聲?！続】、嗒嗒【B】、嘩啦【C】、鐺鐺【D】、啪啪12、發(fā)動機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是（）聲?！続】、鐺鐺【B】、啪啪【C】、嗒嗒【D】、噗噗13、發(fā)動機(jī)活塞銷異響是一種（）響聲。【A】、無節(jié)奏【B】、渾濁的有節(jié)奏【C】、鈍啞無節(jié)奏【D】、有節(jié)奏的“嗒嗒”14、發(fā)動機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（）的“嚓嚓”聲。【A】、沒有規(guī)律的互大互小【B】、有規(guī)律大小一樣【C】、無規(guī)律大小一樣【D】、有規(guī)律15、判斷活塞環(huán)敲擊響時，可向汽缸內(nèi)注入（），若響聲減弱，則可能端隙過大?！続】、少量機(jī)油【B】、大量機(jī)油【C】、少量柴油【D】、少量汽油16、若發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）?！続】、活塞與缸壁間隙過大【B】、活塞質(zhì)量差【C】、連桿彎曲變形【D】、機(jī)油壓力低17、發(fā)動機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（）進(jìn)行輔助判斷?！続】、塞尺【B】、撬棍【C】、扳手【D】、卡尺18、變速器自鎖裝置失效，將導(dǎo)致變速器（）?！続】、自動跳擋【B】、亂擋【C】、異響【D】、掛不上擋19、變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個齒輪，可導(dǎo)致（）。【A】、異響【B】、掛不上擋【C】、脫檔【D】、換擋困難20、在任何擋位和車速情況下，變速器均有“咝咝”聲，說明（）?！続】、變速器缺油【B】、中間軸彎曲【C】、第一軸變形【D】、嚙合齒輪間隙過大21、汽車高速行駛時，變速器有明顯聲響，突然加速時，響聲很清晰，多為（）?！続】、滑動齒輪花鍵配合松曠【B】、軸彎曲【C】、個別齒輪折斷【D】、油少且質(zhì)量低22、發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，空擋釋放手制動，晃動解放CA1092型汽車變速器第二軸凸緣，若其晃動量大，則說明（）【A】、第二軸軸承松曠【B】、齒輪松動【C】、嚙合間隙過大【D】、殼體變形23、解放CA1092型汽車車速急劇變化，變速器響聲增大，但車速相對穩(wěn)定，響聲消失，說明（）【A】、齒隙過大【B】、中間軸彎曲【C】、第二軸彎曲【D】、軸承損壞24、汽車離合器從動盤鋼片破裂會造成（）異響?！続】、離合器【B】、變速器【C】、驅(qū)動橋【D】、萬向傳動軸25、汽車分離軸承缺少潤滑油，會造成（）異響。【A】、離合器【B】、變速器【C】、驅(qū)動橋【D】、萬向傳動軸26、汽車重載上破時，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，同時可嗅到焦臭味，此故障可能是（）?！続】、制動拖滯【B】、離合器打滑【C】、離合器分離不徹底【D】、變速箱脫檔27、（）屬于解放CA1092型汽車萬向傳動裝置的異響。【A】、起步發(fā)抖【B】、車速變化發(fā)抖【C】、掛高速擋時，油門發(fā)抖【D】、起步時，萬向傳動裝置有金屬撞擊聲28、傳動軸嚴(yán)重凹陷，會導(dǎo)致汽車在高速行駛中（）。【A】、異響【B】、振動【C】、異響和振動【D】、車速不穩(wěn)29、汽車萬向傳動裝置異響的明顯現(xiàn)象之一是汽車（）時，車身發(fā)抖并能聽到“嚓嚓”的撞擊聲?！続】、起步【B】、勻速行駛【C】、低速行駛【D】、變速30、汽車起步，車身發(fā)抖并能聽到“嚓啦”的撞擊聲，是（）異響。【A】、萬向傳動裝置【B】變速器【C】、離合器【D】、驅(qū)動橋31、汽車行駛時，變換車速，如出現(xiàn)“咔啦、咔啦”的撞擊聲，多半是萬向傳動裝置的（）?！続】、軸承磨損松曠【B】、傳動軸排列破壞【C】、螺栓松動【D】、萬向節(jié)軸承殼壓的過緊32、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會使汽車在（）時發(fā)響?！続】、下坡【B】、上坡【C】、換擋【D】、起步33、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會使汽車在（）時發(fā)響?！続】、下坡【B】、上坡【C】、加速【D】、起步34、汽車直線行駛時后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時后橋發(fā)出異響，可能是（）有故障?！続】、主動錐齒輪【B】、從動錐齒輪【C】、后橋內(nèi)的軸承【D】、差速器內(nèi)部35、當(dāng)汽車（）時有異響，應(yīng)檢查主減速器齒輪的配合間隙和嚙合印痕是否合適?！続】、加速【B】、減速【C】、起步【D】、上、下坡36、當(dāng)汽車主減速器（）折斷時，會導(dǎo)致汽車行駛中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。【A】、圓錐齒輪輪齒【B】、行星齒輪輪齒【C】、半軸齒輪輪齒【D】、半軸花鍵37、汽車主減速器圓錐主動齒輪軸承（）會導(dǎo)致后橋異響，并伴隨后橋殼溫度升高。【A】、損壞【B】、過緊【C】、過松【D】、磨損38、汽車主減速器（）損壞，可引起汽車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生異響，而在直線行駛時無異響。【A】、圓錐齒輪【B】、行星齒輪【C】、圓柱齒輪【D】、軸承39、電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（）系統(tǒng)的組成部分?！続】、供氣【B】、供油【C】、控制【D】、空調(diào)40、電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，檢測進(jìn)氣壓力的是（）?！続】、怠速旁通閥【B】、進(jìn)氣壓力傳感器【C】、空氣濾清器【D】、進(jìn)氣管41、電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中，用來檢測進(jìn)氣壓力的是（）傳感器?！続】、進(jìn)氣溫度【B】、進(jìn)氣壓力【C】、曲軸位置【D】、空氣流量計(jì)42、電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過（）調(diào)節(jié)?！続】、噴油器【B】、燃油泵【C】、壓力調(diào)節(jié)器【D】、輸油管43、電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，（）存放了發(fā)動機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。【A】、電控單元【B】、執(zhí)行器【C】、溫度傳感器【D】、壓力調(diào)節(jié)器44、電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)（）高精度控制。【A】、空燃比【B】、點(diǎn)火高壓【C】、負(fù)荷【D】、轉(zhuǎn)速45、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)功率提高了（）?！続】、5%—10%【B】、10%—15%【C】、15%—20%【D】、20%46、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)燃料消耗可降低（）。【A】、5%—10%【B】、10%—15%【C】、15%—20%【D】、20%47、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)提高了（）性能。【A】、綜合【B】、經(jīng)濟(jì)【C】、動力【D】、負(fù)荷48、氧傳感器可檢測發(fā)動機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號，進(jìn)行噴油量的（）【A】、開環(huán)控制【B】、閉環(huán)控制【C】、點(diǎn)火控制【D】、開環(huán)和閉環(huán)控制都有49、汽油發(fā)動機(jī)不能啟動的原因是（）【A】、低壓電路斷路【B】、供油不足【C】、混合氣過稀【D】、混合氣過濃50、啟動汽油發(fā)動機(jī)時，無著火征兆，檢查油路，故障是（）【A】、混合氣濃【B】、混合氣稀【C】、不來油【D】、來由不暢51、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏的（）聲?！続】、嘟嘟【B】、鐺鐺【C】、嗒嗒【D】、啦啦52、六缸發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，拔下二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（）【A】、二缸【B】、相鄰缸【C】、中央高壓線【D】、六缸53、柴油機(jī)噴油泵的供油拉桿由（）控制?！続】、調(diào)速器【B】、油量限制器【C】、調(diào)速杠桿【D】、聯(lián)軸器54、柴油機(jī)噴油泵上柱塞偶件在（）上。【A】、泵體上【B】、傳動機(jī)構(gòu)【C】、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)【D】、分泵55、兩速式調(diào)速器的柴油發(fā)動機(jī)的（）轉(zhuǎn)速由人工控制。【A】、怠速【B】、低速【C】、中間【D】、高速56、調(diào)速器是當(dāng)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷改變時，自動改變（），以便維持發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)?！続】、噴油泵供油量【B】、燃油泵供油量【C】、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速【D】、油門位置57、柴油發(fā)動機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器將控制油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)開始（）?！続】、自動增油【B】、自動減油【C】、自動減速【D】、停止供油58、YC6105QC型柴油機(jī)采用長形孔式噴油器，有（）個噴孔，孔徑為0.32mm。【A】、3【B】、4【C】、5【D】、659、針閥和針閥體是柴油機(jī)噴油器的重要組成部分，兩者合稱（）?！続】、針閥偶件【B】、密封偶件【C】、承壓偶件【D】、柱塞偶件60、柴油機(jī)輸油泵的活塞與泵體，是經(jīng)過選配和（）而達(dá)到高精度配合的，故無互換性?！続】、珩磨【B】、鏜磨【C】、研磨【D】、光磨61、甲認(rèn)為柴油機(jī)輸油泵的供油量可以調(diào)整，乙認(rèn)為不可以，你認(rèn)為（）對?！続】、甲【B】、乙【C】、甲和乙【D】、其他62、YC6105QC型柴油機(jī)采用（）輸油泵?！続】、膜片式【B】、齒輪式【C】、葉片式【D】、活塞式63、汽油機(jī)的（）將高壓線引入燃燒室，產(chǎn)生點(diǎn)火花，點(diǎn)燃混合氣?！続】、高壓線【B】、火花塞【C】、分電器【D】、電源64、東風(fēng)EQ1090型汽車裝有的附加電阻線電阻值約為（）Ω?！続】、1.2【B】、1.8【C】、1.5【D】65、汽油機(jī)分電器中的（）由分火頭和分電器蓋組成?！続】、配電器【B】、斷電器【C】、電容器【D】、點(diǎn)火提前裝置66、高速發(fā)動機(jī)普遍采用（）火花塞。【A】、標(biāo)準(zhǔn)型【B】、突出型【C】、細(xì)電極型【D】、銅心寬熱值型67、無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的（）?！続】、斷電觸點(diǎn)【B】、配電器【C】、電容器【D】、點(diǎn)火線圈68、桑塔納2000型轎車的發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系為（）電子點(diǎn)火系?！続】、磁感應(yīng)式【B】、霍爾式【C】、光電式【D】、脈沖式69、桑塔納2000型轎車的發(fā)動機(jī)采用的電子點(diǎn)火模塊具有恒能點(diǎn)火功能，一次電流恒定為（）【A】A【B】A【C】A【D】A70、霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級?！続】、mV【B】、V【C】、kV【D】、μV71、（）是汽油機(jī)發(fā)動機(jī)冷車啟動困難的主要原因?！続】、混合氣過稀【B】、混合氣過濃【C】、油路不暢通【D】、點(diǎn)火錯亂72、（）是汽油機(jī)發(fā)動機(jī)熱車啟動困難的主要原因?！続】、混合氣過稀【B】、混合氣過濃【C】、油路不暢【D】、點(diǎn)火錯亂73、（）是汽車發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因。【A】、油路不過油【B】、混合氣過稀或過濃【C】、點(diǎn)火過遲【D】、點(diǎn)火過早74、（），排氣管沒有煙排出。【A】、聽不到爆發(fā)是聲音【B】、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲音【C】、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻【D】、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力75、柴油發(fā)動機(jī)不能啟動的現(xiàn)象表現(xiàn)為：啟動時，可聽到（），同時排氣管有少量排煙?！続】、不連續(xù)的爆發(fā)聲【B】、連續(xù)的爆發(fā)聲【C】、不連續(xù)的敲缸聲【D】、連續(xù)的敲缸聲76、柴油發(fā)動機(jī)動力不足，這種故障往往伴隨著（）?！続】、汽缸敲擊聲【B】、氣門敲擊聲【C】、排氣煙色不正?！綝】、排氣煙色正常77、柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著排氣管排出（）?！続】、白煙而產(chǎn)生敲擊聲【B】、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲【C】、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲【D】、黑煙而不產(chǎn)生敲擊聲78、柴油發(fā)動機(jī)不能啟動首先應(yīng)從（）方面查找原因?！続】、空氣供給【B】、燃料輸送【C】、燃料霧化【D】、噴油時刻79、柴油發(fā)動機(jī)啟動困難，應(yīng)從（）、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面查找原因?！続】、噴油時刻【B】、手油泵【C】、燃油輸送【D】、噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸器80、柴油機(jī)調(diào)速器調(diào)速彈簧變軟，會導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)（）?！続】、最高轉(zhuǎn)速下降【B】、最高轉(zhuǎn)速上升【C】、啟動困難【D】、怠速下降81、柴油發(fā)動機(jī)動力不足，可在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（），觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸?！続】、多缸斷油法【B】、單缸斷油法【C】、多缸斷火法【D】、單缸斷火法82、游標(biāo)卡尺是（）測量器具?！続】、標(biāo)準(zhǔn)【B】、專用【C】、通用【D】、長度專用83、（）測量器具專門用來測量某個或某種特定幾何量?！続】、通用【B】、專用【C】、標(biāo)準(zhǔn)【D】、機(jī)械式84、有刻度的測量器具（如百分表）上相鄰兩刻線中心距離大小，會影響估讀（）?！続】、參數(shù)【B】、精度【C】、單位【D】、標(biāo)量85、在測量發(fā)動機(jī)汽缸的磨損量時，首先按標(biāo)準(zhǔn)缸徑千分尺校量缸表，然后再進(jìn)行測量的方法是（）測量法?！続】、間接【B】、綜合【C】、比較【D】、主動86、用直尺和塞尺測量發(fā)動機(jī)汽缸蓋的平面度誤差，此方法稱為（）測量法?！続】、直接【B】、間接【C】、比較【D】、綜合87、對同一零件做多次重復(fù)測量，測量的值不同，只是在一定程度上近似于（）。【A】、真值【B】、標(biāo)準(zhǔn)值【C】、工藝要求【D】、公差值88、由于測量器具的結(jié)構(gòu)不符合理論要求而產(chǎn)生的誤差，稱為（）誤差?！続】、系統(tǒng)【B】、隨機(jī)【C】、設(shè)計(jì)【D】、人為89、甲乙二人在相同的溫度中用同一測量器具測量同一零件，結(jié)果甲乙二人所測得的值不同，那么甲乙二人之間的測量誤差屬于（）誤差?！続】、環(huán)境【B】、方法【C】、人為【D】、隨機(jī)90、在測量汽車零件的過程中，實(shí)測值往往與真值有誤差，這種誤差是（）誤差。【A】、系統(tǒng)【B】、隨機(jī)【C】、人為【D】、方法91、測量發(fā)動機(jī)的圓柱度、圓度誤差時，首先要確定汽缸的（），才能校對量缸表。【A】、磨損尺寸【B】、標(biāo)準(zhǔn)尺寸【C】、極限尺寸【D】、修理尺寸92、檢測汽車離合器從動盤時，只要測量其（）誤差即可。【A】、端面平面度【B】、圓度【C】、端面圓跳動【D】、端面垂直度93、把報廢件定為影響汽車的修理質(zhì)量，如果將可用件定為報廢件，將影響汽車的修理（）【A】、質(zhì)量【B】、工藝【C】、成本【D】、技術(shù)要求94、某零件經(jīng)過修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求的標(biāo)準(zhǔn)，但修理成本非常高，該件應(yīng)定為（）【A】、報廢件【B】、待修件【C】、可用件【D】、需修件95、對某零件進(jìn)行磁力探傷，當(dāng)磁力線經(jīng)過裂紋處時，會因磁力線（）而在裂紋處形成局部磁場和磁極?！続】、折射【B】、中斷【C】、穿透【D】、增強(qiáng)96、利用磁力探傷法進(jìn)行汽車零件檢測，必須使裂紋（）磁力線方向?！続】、垂直于【B】、平行于【C】、穿過【D】、順著97、用（）材料制成的零件有隱傷（如裂紋等）時，不能用磁力探傷法檢測?！続】、鑄鐵【B】、高碳鋼【C】、鑄鋁【D】、鐵鎳合金100．EQH105B型化油器供油裝置調(diào)整時，可將主配劑針擰到底，再退回（）圈?！続】、1．5～2【B】、2．5～3【C】、3．5～4【D】、4～5101．安裝汽油泵時，泵殼體與缸體間襯墊厚度要（）【A】、加厚【B】、減小【C】、適當(dāng)【D】、均可102．在傳統(tǒng)的點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般在（）范圍內(nèi)?！続】μF【B】、O.15～0.25pF【C】、0.15～O.25F【D】103．離合器傳動鋼片的主要作用是（）【A】、將離合器蓋的動力傳給壓盤【B】、將壓盤的動力傳給離合器蓋【C】、固定離合器蓋和壓盤【D】、減小振動104．東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有（）個擋位?！続】、3【B】、4【C】、5【D】、6105．桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動齒輪的嚙合間隙為（）㎜?！続】、0．15【B】、020【C】、0．25【D】、0．30106，汽車轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。【A】、大于【B】、小于【C】、等于【D】、大于或等于107．東風(fēng)EQ1092型汽車采用的是（）駐車制動器?！続】、盤式【B】、鼓式【C】、帶式【D】、后輪鼓式108．桑塔納2000型轎車后輪制動器制動蹄新摩擦片的厚度為5㎜，磨損極限為（）㎜?！続】、O．3O【B】、0．25【C】、0．35【D】、O．2109．汽車主減速器的主、從動圓錐齒輪之間，正確的嚙合間隙為（）㎜?！続】、0.15～0.4【B】、0.20～0.30【C】、0.20～【D】110．中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是（）。【A】、負(fù)極二極管【B】、勵磁二極管【C】、正極二極管【D】、穩(wěn)壓二極管111．起動機(jī)電樞軸彎曲超過（）mm時，應(yīng)進(jìn)行校正?！続】、-0.05【B】、0.10【C】、0.15【D】112．蓄電池電解液的濃度應(yīng)為（）g/㎝3【A】、l．84【B】、1．90【C】、2．00【D】、2．8113．檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時，應(yīng)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min。【A】、1，000【B】、1，500【C】、1，600【D】、2，000114．桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)主軸承瓦第（）號瓦上、下均有油槽?！続】、1【B】、2【C】、4【D】、5115．桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)活塞油環(huán)的端隙為（）㎜?！続】、0.25～0.40【B】、0.30～0.45【C】、0.25～0.50【D】116．桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)缸蓋螺栓應(yīng)按次序分4次擰緊，第二次的擰緊力矩為（）Nm?！続】、40【B】、50【C】、60【D】、70117．新修發(fā)動機(jī)的最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的（）％?！続】、85【B】、90【C】、95【D】、97118．桑塔納2000型轎車傳動軸固定在變速器上的螺栓擰緊力矩為（）Nm。【A】、20【B】、30【C】、40【D】、55119．桑塔納2000型轎車離合器壓盤固定螺栓應(yīng)按（）順序分別擰緊?！続】、由里向外【B】、由中間向兩端【C】、對角線交叉【D】、由外向里120．制動主缸裝配前，應(yīng)先用（）清洗缸壁?！続】、酒精【B】、汽油【C】、柴油【D】、防凍液121．解放CA1092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為（）㎜?！続】、0.02～0.085【B】、0.08～0.08【C】、0.05～0.10【D】122．桑塔納2000型轎車安裝傳動軸時，應(yīng)先將外等速萬向節(jié)（）涂上一圈5㎜寬的防護(hù)劑D6，再裝傳動軸?！続】、防塵套【B】、花鍵齒面【C】、接頭【D】、外表面123．根據(jù)《汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3802-83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不得高出（）mm?！続】、0.10【B】、0.75【C】、0.5【D】124．根據(jù)《汽車發(fā)動機(jī)曲軸技術(shù)條件》（GB3803-83）的技術(shù)要求，飛輪突緣的徑向圓跳動公差為（）mm?！続】、0.02【B】、0.04【C】、0.06【D】125．根據(jù)《汽車發(fā)動機(jī)凸輪軸修理技術(shù)條件》（GB3803-83）的技術(shù)要求，凸輪軸中間各軸頸的徑向圓跳動公差為（）㎜?！続】、0.015【B】、0.020【C】、0.025【D】126．車架按要求分段檢查時，各段對角長度差不應(yīng)大于（）㎜。【A】、1【B】、5【C】、10【D】、15127．根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372-85）的技術(shù)要求，變速叉端面對變速叉軸孔軸線的垂直度公差應(yīng)為（）㎜?！続】、0.20【B】、0.15【C】、0.10【D】128．前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N?！続】、20【B】、15【C】、10【D】、5129．起動機(jī)的驅(qū)動齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為（）㎜?！続】、1～4【B】、l～2【C】、0.5～1【D】130汽油機(jī)油中含鐵量大于（）ppm時，應(yīng)更換機(jī)油。【A】、25.0【B】、2.50【C】、250【D】、25131．1995年7月10日后生產(chǎn)的在用輕型汽油車（四沖程）的HC排放應(yīng)小于（）ppm?！続】、600【B】、700【C】、900【D】、1200132．在檢測排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動機(jī)的（）。【A】、怠速【B】、點(diǎn)火正時【C】、供油量【D】、怠速和點(diǎn)火正時133．發(fā)動機(jī)氣門座圈異響比氣門異響稍大，呈（）嚓嚓聲?！続】、沒有規(guī)律的忽大、忽小【B】、有規(guī)律、大小一樣【C】、無規(guī)律、大小一樣【D】、有規(guī)律134．下列選項(xiàng)中，（）不是點(diǎn)火過早現(xiàn)象。【A】、手搖曲軸有倒轉(zhuǎn)【B】、嚴(yán)重爆燃【C】、怠速時易熄火【D】、發(fā)動機(jī)溫度過高135．東風(fēng)EQ1090離合器異響的原因有很多，下列（）故障不會造成離合器異響?！続】、分離軸承損壞【B】、從動盤松動【C】、分離軸承缺油【D】、傳動片變形136．當(dāng)傳動軸嚴(yán)重凹陷時，會導(dǎo)致汽車在高速行駛中有（）?！続】、異響【B】、振動【C】、異響和振動【D】、車速不穩(wěn)137．當(dāng)汽車直線行駛時，后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時后橋發(fā)出異響，可能是（）有故障?！続】、主動錐齒輪【B】、從動錐齒輪【C】、后橋內(nèi)的軸承【D】、差速器內(nèi)138．當(dāng)汽車主減速器（）折斷時，會導(dǎo)致汽車行車中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲?！続】、圓錐齒輪輪齒【B】、行星齒輪齒【C】、半軸齒輪輪齒【D】、半軸花鍵139．（）不是電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分?！続】、空氣系統(tǒng)【B】、燃油系統(tǒng)【C】、控制系統(tǒng)【D】、空調(diào)系統(tǒng)140電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，（）存放了發(fā)動機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。【A】、電控單元【B】、執(zhí)行器【C】、溫度傳感器【D】、壓力調(diào)節(jié)器141．與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)（）性能得以提高?！続】、綜合【B】、有效【C】、調(diào)速【D】、負(fù)荷142．發(fā)動機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、（）、執(zhí)行器等組成?！続】、傳感器【B】、電子控制單元（ECU）【C】、中央處理器(CPU)【D】、存儲器143．發(fā)動機(jī)啟動困難，大多發(fā)生在（）。【A】、啟動系【B】、點(diǎn)火系【C】、燃料系【D】、啟動系、點(diǎn)火系和燃料系144．啟動發(fā)動機(jī)時，無著火征兆，油路故障是（）?！続】、混合氣濃【B】、混合氣稀【C】、不來油【D】、油路不暢145．柴油發(fā)動機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器將開始（）。【A】、自動增油【B】、自動減油【C】、自動減速【D】、停止供油146．噴油器調(diào)壓裝置由（）墊圈、調(diào)壓螺針及推桿等組成?！続】、調(diào)壓柱塞【B】、調(diào)壓彈簧【C】、減壓彈簧【D】、減壓柱塞147．YC6100Q型柴油機(jī)采用（）式輸油泵?！続】、膜片式【B】、齒輪式【C】、葉片【D】、活塞148．高速發(fā)動機(jī)普遍采用（）火花塞?！続】、標(biāo)準(zhǔn)型【B】、突出型【C】、細(xì)電極型【D】、銅心寬熱值型149．下列選項(xiàng)中，（）是汽車發(fā)動機(jī)不能啟動的主要原因?！続】、油路不過油【B】、混合氣過稀或過濃【C】、點(diǎn)火過遲【D】、點(diǎn)火過早150．柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著排氣管排出（）。【A】、白煙而產(chǎn)生敲擊聲【B】、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲【C】、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲【D】、黑煙不產(chǎn)生敲擊聲151．電控汽油噴射發(fā)動機(jī)回火是指汽車在行駛中，發(fā)動機(jī)有時回火，動力（）?！続】、明顯下降【B】、不變【C】、有所下降【D】、下降或不變152．電控汽油噴射發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時（）?！続】、轉(zhuǎn)速過高【B】、轉(zhuǎn)速過低【C】、忽高忽低【D】、突然熄火153．電控發(fā)動機(jī)可用（）檢查進(jìn)氣壓力傳感器或電路是否有故障?！続】、油壓表【B】、數(shù)字式萬用表【C】、模擬式萬用表【D】、油壓表或數(shù)字式萬用表154．用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時，溫度傳感器應(yīng)放在（）?！続】、駕駛室內(nèi)【B】、駕駛室外【C】、高壓管路內(nèi)【D】、風(fēng)道內(nèi)155．用診斷儀對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測時，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)（）?！続】、關(guān)閉【B】、打開【C】、位于啟動擋【D】、位于鎖止擋156．桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)數(shù)字用萬用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點(diǎn)火控制端于，查看（）大小是否符合技術(shù)要求，可判斷點(diǎn)火控制器等故障?！続】、電流【B】、電壓【C】、電阻【D】、電流或電壓157．桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時，霍爾傳感器信號發(fā)生器的輸出電壓值應(yīng)為（）V?！続】、0.3～0.4【B】、0.5～0.6【C】、0.5～0.7【D】158．YC6105QC型柴油機(jī)各缸噴油間隔角誤差為（）?！続】、土0.5o【B】、0.5o【C】、土0.6o【D】159．柴油機(jī)噴油器密封性實(shí)驗(yàn)，以每次（）次的速度均勻地掀動手油泵柄，直到開始噴油?！続】、1【B】、2【C】、3【D】、4160．電控燃油噴射發(fā)動機(jī)燃油壓力檢測時，將油壓表接在供油管和（）之間?！続】、燃油泵【B】、燃油濾清器【C】、分配油管【D】、噴油器二、判斷題（）161．市場經(jīng)濟(jì)條件下，應(yīng)該樹立多轉(zhuǎn)行多學(xué)知識多長本領(lǐng)的擇業(yè)觀念。（）162．在日常接待工作中，根據(jù)年齡給予服務(wù)符合平等尊重要求。（）163．板牙是手工切削內(nèi)螺紋的常用工具。（）164．在鋼料上套螺紋時，一般要用機(jī)油充分潤滑（）165．常用螺紋有連接螺紋和傳動螺紋兩大類。（）166．立體圖富有立體感，給人一種直觀的感覺，可直接用來生產(chǎn)零件。（）167．繪圖時，常用的圖線有粗實(shí)線、細(xì)實(shí)線、虛線和點(diǎn)劃線等。（）168．零件表面粗糙度對零件的耐磨性、抗疲勞強(qiáng)度、配合性質(zhì)和抗腐蝕性都有較大影響。（）169．在任一回路中，電壓降的代數(shù)和恒等于零。（）170．半導(dǎo)體三極管具有放大作用。（）171．“”表示液壓缸。（）172．發(fā)動機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油腔一側(cè)壓力要小于出油腔一側(cè)壓力。（）173．東風(fēng)EQ1090E型汽車裝用的【D】Q125型點(diǎn)火線圈本身不帶附加電阻。（）174．在汽車點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)。（）175．常用三極管電流放大系數(shù)為60～100。（）176．整流濾波后，由V和R組成放大電路。（）177．汽車裝用蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)收集汽油蒸氣。（）178．發(fā)動機(jī)活塞在上止點(diǎn)時，第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。（）179．發(fā)動機(jī)汽缸體縱向變形的規(guī)律是呈兩端低、中間高的弧形。（）180．檢測發(fā)動機(jī)凸輪軸時，必須測量凸輪的圓度和圓柱度。（）181．膜片彈簧離合器在分離時，膜片彈簧會產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤與從動盤分離。（）182．汽車在良好平坦的公路上直線行駛時，差速器的行星齒輪只做公轉(zhuǎn)而無自轉(zhuǎn)。（）183．一般助勢蹄的制動力矩為減勢蹄的5倍。（）184．每次接通汽車起動機(jī)的時間不得超過5s。（）185．安裝怠速調(diào)節(jié)器和節(jié)氣門連體時，其固定螺釘?shù)臄Q緊力矩為10Nm。（）186．半軸花鍵與半軸齒輪及突緣鍵槽的側(cè)隙不大于原設(shè)計(jì)規(guī)定0.15㎜。（）187．變速器在驗(yàn)收時，各擋均不允許有噪聲。（）188．發(fā)電機(jī)通過空轉(zhuǎn)試驗(yàn)可檢查其是否有故障。（）189．柴油車廢氣檢測是在怠速的情況下進(jìn)行的。（）190．齒輪嚙合間隙過大是造成異響的原因。（）191．高速行駛時，變速器有明顯響聲，突然加速時響聲清晰，多為軸承磨損嚴(yán)重所致。（）192．抬起離合器踏板，在離合器后端有異響，則說明離合器有異響。（）193．傳動軸萬向節(jié)叉等速排列不當(dāng)，必然使萬向傳動裝置有異響。（）194．發(fā)動機(jī)分電器凸輪磨損不均勻，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。（）195．柴油機(jī)噴油泵出油閥的作用是供油回油迅速。（）196．解放CA1092型汽車分電器點(diǎn)火信號傳感器轉(zhuǎn)于與定于爪極間隙應(yīng)為0.4mm。（）197．噴油泵柱塞偶件和針閥偶件磨損嚴(yán)重，流油增多將造成柴油機(jī)不能啟起。（）198．發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角一般在11°～13°之間。（）199．用試燈可以檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。（）200．電控發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬用表進(jìn)行檢測。1.【B】2.【B】3.【D】4.【D】5.【D】6.【A】7.【A】8.【C】9.【B】10.【B】11.【C】12.【D】13.【A】14.【C】15.【C】16.【C】17.【C】18.【A】19.【B】20.【A】21.【D】22.【B】23.【C】24.【D】25.【A】26.【A】27.【A】28.【B】29.【B】30.【B】31.【A】32.【D】33.【A】34.【D】35.【B】36.【A】37.【A】38.【C】39.【B】40.【D】41.【A】42.【C】43.【A】44.【B】45.【A】46.【B】47.【B】48.【A】49.【D】50.【C】51.【D】52.【B】53.【A】54.【B】55.【B】56.【C】57.【B】58.【A】59.【A】60.【A】61.【D】62.【C】63.【C】64.【B】65.【A】66.【A】67.【C】68.【D】69.【D】70.【A】71.【B】72.【A】73.【C】74.【C】75.【A】76.【C】77.【B】78.【B】79.【A】80.【C】81.【D】82.【C】83.【B】84.【D】85.【D】86.【A】87.【D】88.【C】89.【B】90.【A】91.【B】92.【D】93.【A】94.【A】95.【D】96.【A】97.【C】98.【C】99.【A】100.【B】101.【C】102.【B】103.【A】104.【D】105.【A】106.【A】107.【B】108.【B】109.【A】110.【A】111.【B】112.【A】113.【B】114.【C】115.【C】116.【C】117.【B】118.【C】119.【C】120.【A】121.【A】122.【B】123.【A】124.【B】125.【C】126.【B】127.【A】128.【C】129.【A】130.【C】131.【C】132.【D】133.【A】134.【D】135.【D】136.【C】137.【D】138.【A】139.【D】140.【A】141.【A】142.【B】143.【C】144.【D】145.【B】146.【B】147.【D】148.【D】149.【A】150.【C】151.【A】152.【C】153.【B】154.【D】155.【B】156.【B】157.【A】158.【A】159.【C】160.【C】161.×162.√163.×164.√165.√166.×167.√168.√169.√170.√171.×172.√173.√174.√175.√176.×177.√178.√179.×180.×181.√182.√183.×184.√185.√186.√187.×188.√189.×190.×191.×192.×193.×194.√195.×196.√197.×198.×199.√200.×汽車維修中級工試題及答案01一、單項(xiàng)選擇題(第1題～第160題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分，滿分80分。1．下列選項(xiàng)屬于職業(yè)道德范疇的是(A)。A、人們的內(nèi)心信念B、人們的文化水平C、人們的思維習(xí)慣D、員工的技術(shù)水平2．職業(yè)道德通過(A)，起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系B、增加職工福利C、為員創(chuàng)造發(fā)展空間D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會的關(guān)系3．堅(jiān)持辦事公道，要努力做到(C)。A、公私分開B、有求必應(yīng)C、公正公平D、公開辦事4．企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，要求員工遵紀(jì)守法是(B)。A、約束人的體現(xiàn)B、由經(jīng)濟(jì)活動決定的C、人為的規(guī)定D、追求利益的體現(xiàn)5．關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是(C)。A、不墨守成規(guī)，但也不可標(biāo)新立異B、企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖早晚兒會出問題C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動力D、創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感6．對社會保障制度理解不恰當(dāng)?shù)氖?B)。A、是一種物質(zhì)幫助制度B、是一種精神幫助制度C、是一種物質(zhì)補(bǔ)償制度D、是一種在較特殊情況下的物質(zhì)幫助制度7．《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定的經(jīng)營者的義務(wù)不包括(B)的義務(wù)。A、接受監(jiān)督B、接受教育C、提供商品和服務(wù)真實(shí)信息D、出具購貨憑證8．(C)是指金屬材料是否容易被切削工具進(jìn)行加工的性能。A、可焊性B、延展性C、切削性D、滲透性9．下列選項(xiàng)屬于形狀公差的是(A)。A、圓度B、平行度C、垂直度D、同軸度10．對形狀公差進(jìn)行標(biāo)注時，不必考慮的選項(xiàng)是(C)。A、指引線的位置B、項(xiàng)目符號C、基準(zhǔn)代號字母D、公差值11．由基爾霍夫第二定律可知，當(dāng)電阻的電流方向與回路和繞行方向相同，則電阻上的電壓降取(A)。A、正B、負(fù)C、零D、不能確定12．容積式液壓傳動屬于(B)液壓傳動。A、動力式B、靜力式C、組合式D、動力式、靜力式、組合式都不對13．輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動平衡檢查,用(B)檢查。A、靜平衡檢測儀B、動平衡檢測儀C、扒胎機(jī)D、測功機(jī)14．前懸是汽車最前端至(A)中心線的距離。A、前軸B、后軸C、前輪D、后輪15．四沖程柴油機(jī)在工作時，混合氣體是(B)的。A、點(diǎn)燃B、壓燃C、點(diǎn)燃、壓燃均可D、其它三個選項(xiàng)均不對16．變速器上的(C)是用于防止自動脫檔。A、變速桿B、撥叉C、自鎖裝置D、撥叉軸17．汽車傳動系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式剛性萬向節(jié)，其允許相連兩軸的最大交角為(B)。A、10°～15°B、15°～20°C、20°～25°D、25°～30°18．(A)轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。A、循環(huán)球式B、齒輪－齒條式C、蝸桿指銷式D、雙指銷式19．電喇叭上共鳴片、膜片、銜鐵及(A)剛性連為一體。A、上鐵心B、下鐵心C、彈簧D、按鈕20．ROM表示(B)。A、隨機(jī)存儲器B、只讀存儲器C、中央處理器D、轉(zhuǎn)換器21．軸針式電磁噴油器所用的密封圈是(C)形密封圈。A、YB、VC、OD、唇形22．(A)與血液中的血紅蛋白結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，從而使這部分血紅蛋白失去送氧的能力，使人體缺氧。A、COB、HCC、NOXD、微粒23．對全面質(zhì)量管理方法的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖?C)。A、單一性B、機(jī)械性C、多樣性D、專一性24．對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為時，排氣門滯后角為(B)?！恪恪恪?5．對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機(jī)處于(B)時，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3MPa。。A、怠速B、中速C、加速D、減速26．(A)用于測量發(fā)動機(jī)無負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。A、汽車無負(fù)荷測功表B、氣缸壓力表C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表D、發(fā)動機(jī)分析儀27．GB/T8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQC油鐵含量大于(A)mg/kg。A、250B、300C、350D、40028．以下屬于二級維護(hù)內(nèi)容的是：(A)。A、檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)B、更換活塞環(huán)C、更換活塞銷D、檢查曲軸軸向間隙29．汽車(C)的行駛里程為10000~15000Km。A、日常維護(hù)B、一級維護(hù)C、二級維護(hù)D、三級維護(hù)30．用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的(C)%。A、45B、60C、75D、9031．同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不超過(C)。A、15oB、25oC、45oD、60o32．對于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚(B)止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。A、前B、后C、第一道D、第二道33．符號代表(D)。A、平行度B、垂直度C、傾斜度D、位置度34．待修件是指具有較好(B)的零件。A、修理工藝B、修理價值C、使用價值D、幾何形狀35．汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器(A)。A、打滑B、分離不徹底C、動平衡破壞D、踏板自由行程過大36．發(fā)動機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門(c)略偏向排氣門一側(cè)。A、側(cè)面B、后面C、對面D、下面37．以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是(A)。A、裝配時螺栓沒有擰正B、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)D、汽缸蓋過小38．以下不屬于凸輪軸變形的主要原因的是(B)。A、曲軸受到?jīng)_擊B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D、材料缺陷39．確定發(fā)動機(jī)曲軸修理尺寸時，除根據(jù)測量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮(B)對修理尺寸的影響。A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦40．發(fā)動機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生(D)誤差。A、圓度B、圓柱度C、圓跳動D、圓度和圓柱度41．氣門桿磨損用(A)測量。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、直尺D、刀尺42．鉸削EQ6100－1氣門座時，應(yīng)選用(B)鉸刀鉸削15°上斜面。A、45°B、75°C、15°D、25°43．(D)用于減小燃油壓力波動。A、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器D、油壓緩沖器44．噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于(A)時間。A、開啟持續(xù)B、開啟開始C、關(guān)閉持續(xù)D、關(guān)閉開始45．如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會導(dǎo)致(D)。A、不易起動B、加速不良C、怠速不穩(wěn)D、飛車46．節(jié)氣門體過臟會導(dǎo)致(B)。A、不易起動B、怠速不穩(wěn)C、加速不良D、減速熄火47．一般來說，電動燃油泵的工作電壓是(B)V。A、5B、12C、24D、4248．低阻抗噴油器的電阻值為(A)Ω。A、2～3B、5～10C、12～15D、50～10049．開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會導(dǎo)致(A)。A、不能起動B、怠速過高C、怠速不穩(wěn)D、減速不良50．(A)的開啟與關(guān)閉形成了發(fā)動機(jī)冷卻系大小循環(huán)。A、節(jié)溫器B、水箱蓋C、放水塞D、水溫開關(guān)51．AJR發(fā)動機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動機(jī)的(D)。A、前端B、后端C、側(cè)面D、下面52．風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有(C)。A、導(dǎo)流罩B、散熱片C、分流板D、鼓風(fēng)機(jī)53．汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于(A)mm。A、0.10B、0.15C54．汽油機(jī)分電器中的(A)由分火頭和分電器蓋組成。A、配電器B、斷電器C、點(diǎn)火提前裝置D、電容器55．霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為(A)級。A、mvB、vC、kvD、μv56．(A)的作用是按發(fā)動機(jī)的工作順序依次分配高壓電至各缸火花塞上。A、分火頭B、斷電器C、點(diǎn)火線圈D、點(diǎn)火器57．(D)的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。A、分電器B、點(diǎn)火線圈C、電容器D、火花塞58．桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組的電阻為(B)Ω。A、1400～2500B、2400～3500C、3400～4500D、4400～550059．關(guān)于火花塞檢測,甲說：定期或在對某缸火花塞性能有懷疑時，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說：根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時，一般應(yīng)予更換。對于以上說法(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確60．桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時，霍爾傳感器信號發(fā)生器的輸出電壓值為(A)V。A、0.3～0.4B、0.5～0.6C61．不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是(D)。A、電解液不純B、蓄電池長期存放C、正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液不足62．下列汽油發(fā)動機(jī)啟動困難的現(xiàn)象之一是(A)。A、有著火征兆B、無著火征兆C、不能啟動D、順利啟動63．啟動發(fā)動機(jī)時，無著火征兆，油路故障是(C)。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來油D、來油不暢64．六缸發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在(A)。A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器65．(C)不是連桿軸承異響的特征。A、溫度升高，聲音變化不大B、隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲66．(A)導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。A、活塞銷松曠B、活塞磨損過大C、氣缸磨損過大D、發(fā)動機(jī)壓縮比過大67．(B)導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度過高。A、發(fā)動機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過高B、發(fā)動機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低C、發(fā)動機(jī)冷卻系始終處于大循環(huán)D、發(fā)動機(jī)負(fù)荷過小68．(D)不是電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。A、空氣系統(tǒng)B、燃油系統(tǒng)C、控制系統(tǒng)D、空調(diào)系統(tǒng)69．氧傳感器檢測發(fā)動機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號，進(jìn)行噴油量的(B)。A、開環(huán)控制B、閉環(huán)控制C、控制D、開環(huán)或閉環(huán)控制70．1995年7月10日后定型柴油汽車，煙度值排放應(yīng)小于(D)FSN。A、5.0B、4.5C71．在檢測排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動機(jī)的(d)。A、怠速B、點(diǎn)火正時C、供油量D、怠速和點(diǎn)火正時72．電控汽油噴射發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速處于(B)情況，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動現(xiàn)象。A、怠速B、任一轉(zhuǎn)速C、中速D、加速73．用(B)檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。A、數(shù)字式萬用表B、單缸斷火法C、模擬式萬用表D、雙缸斷火法74．(A)用于檢測柴油車廢氣中有害氣體的含量。A、煙度計(jì)B、廢氣分析儀C、示波器D、萬用表75．用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時，溫度傳感器應(yīng)放在(D)。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外BC、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi)76．用診斷儀對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)(B)。A、關(guān)閉B、打開C、位于啟動檔D、位于鎖止檔77．桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在（800±50）r/min時，點(diǎn)火提前角應(yīng)為(A)。A、11°～13°B、11°～12°C、10°～11°D、9°～10°78．打開桑塔納2000GLS型轎車點(diǎn)火開關(guān)，用數(shù)字式萬用表的(B)擋測量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查點(diǎn)火控制器的故障。A、歐姆B、直流電壓C、兆歐D、交流電壓79．改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中(A)的含量。A、碳煙B、水C、二氧化硫D、氮80．電控燃油噴射發(fā)動機(jī)燃油壓力檢測時，將油壓表接在供油管和(C)之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器81．關(guān)于行車制動性能的要求,甲說：汽車行車制動、應(yīng)急制動和駐車制動的各系統(tǒng)應(yīng)以某種方式相連；乙說：各種制動系統(tǒng)在其中之一失效時，汽車應(yīng)能正常制動。對于以上說法(C)。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確82．對于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時能停在坡度(D)%的坡道上。A、2B、5C、8D、1283．解放CA1092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為(A)mm。A、0.02～0.085B、0.08～0.08C84．膜片彈簧離合器的壓盤(D)，熱容量大，不易產(chǎn)生過熱。A、較大B、較小C、較薄D、較厚85．以下屬于離合器發(fā)抖原因的是(A)。A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)B、壓緊彈簧彈力均勻C、摩擦片表面清潔D、從動盤表面平整86．變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對齒輪的(D)達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。A、角速度B、線速度C、轉(zhuǎn)速D、圓周速度87．裝備手動變速器的汽車，可安裝(A)來減小換擋所引起的齒輪沖擊。A、同步器B、差速器C、離合器D、制動器88．根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加(B)mm。A、0.01B、0.02C89．東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有(D)個檔位。A、3B、4C、5D、690．自動變速器內(nèi)(C)的作用是制動。A、單向離合器B、離合器C、制動器D、手動閥91．(D)用于控制油路，使自動變速器油只能朝一個方向流動。A、主調(diào)節(jié)閥B、手動閥C、換擋閥D、單向閥92．進(jìn)行自動變速器(B)時,時間不得超過5s。A、油壓試驗(yàn)B、失速試驗(yàn)C、時滯試驗(yàn)D、手動試驗(yàn)93．下列零件中不屬于單級主減速器的零件是(D)。A、調(diào)整墊片B、主動圓錐齒輪C、調(diào)整螺母D、半軸齒輪94．當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是(C)。A、左輪大于右輪B、右輪大于左輪C、左、右輪相等D、右輪為零95．桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動齒輪的嚙合間隙為(A)mm。A、0.15B、0.20C96．根據(jù)《汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件》（GB8825－88）技術(shù)要求，圓錐主動齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于(B)mm。A、0.10B、0.20C97．汽車萬向傳動裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和(C)組成。A、套筒B、滾針C、套筒和滾針D、雙聯(lián)叉98．根據(jù)《汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件》（GB8825－88）技術(shù)要求，圓錐主、從動齒輪(D)為0.15～。A、長度B、寬度C、厚度D、嚙合間隙99．(a)有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動回正，但也容易將壞路面對車輪的沖擊力傳到方向盤，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。A、可逆式轉(zhuǎn)向器B、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式100．轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過(B)。A、一牙B、二牙C、三牙D、四牙101．桑塔納2000、一汽奧迪、神龍富康轎車的轉(zhuǎn)向系均采用(C)。A、液壓助力B、循環(huán)球式C、齒輪齒條式D、指銷式102．東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于(a)。A、邊梁式B、中梁式C、綜合式D、無梁式103．對于獨(dú)立懸架，彈簧的(b)對乘