汽車駕駛員（技師）職業(yè)鑒定理論考試題及答案

汽車駕駛員(技師)職業(yè)鑒定理論考試題及答案A、計劃性B、周密性2.自貨物裝置完畢開始運(yùn)行時起至所達(dá)目的地時為止的()過程，B、全部運(yùn)行3.自動巡航控制系統(tǒng)()用于向巡航控制裝置提供一個與節(jié)氣門D、開關(guān)信號傳感器C、控制壓力和流量D、調(diào)整和維護(hù)6.造成轉(zhuǎn)向輪輪胎外側(cè)偏磨的主要原因是()。A、外傾角過大B、前束過小C、外傾角過小幻燈片以及現(xiàn)場參觀等活動進(jìn)行的()稱為認(rèn)識實習(xí)。B、討論法D、分析法D、無效行程D、距離傳感器應(yīng)遠(yuǎn)離()。A、危險品C、污染源16.在搶救傷者或財產(chǎn)的過程中需要()現(xiàn)場時，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明準(zhǔn)確位A、指明B、移動D、描述當(dāng)滑轉(zhuǎn)率在10%~20%時，車輪的()最大。A、滑轉(zhuǎn)量D、靜摩擦力以便在不測定時將兩者()。信號應(yīng)符合設(shè)定值域。否則將被診斷為有故障，記錄其()并存B、故障發(fā)生的時間20.在教師主導(dǎo)作用與學(xué)生主體作用相結(jié)合的原則中，()是非原人交通安全的()。(H為前照燈基準(zhǔn)中心高度),其水平方向位置向左、右偏均不得超過()。為前照燈基準(zhǔn)中心高度),其水平位置要求左燈(),右燈向左或向右偏均不得大于170mm。B、夜間修保C、夜間做準(zhǔn)備D、夜間做結(jié)束過程積起到一個()的功能。和()的控制。A、噴油定時C、噴油均勻性A、防水雨布B、遮陽物D、滅火機(jī)通過鐵道路11必須經(jīng)過()部門的批準(zhǔn)，在指定時間通過。B、公安部門C、交通警察D、鐵路A、蛇形路線B、定位倒車C、公路調(diào)頭D、定點(diǎn)停車32.在保證發(fā)動機(jī)各工況都能良好潤滑的條件下，選用()的潤滑A、凝點(diǎn)較高B、凝點(diǎn)較低C、黏度較大D、黏度較小劃、記錄、計算、控制和分析的過程稱為()。A、成本控制產(chǎn)過程的()。36.運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)時應(yīng)盡可能地壓縮客、貨的()時間，以加快車A、承運(yùn)、運(yùn)行、交付B、裝車、運(yùn)行、結(jié)算D、運(yùn)行、交付、結(jié)費(fèi)37.運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)核算的方式也可以考核單車完成各種()的A、運(yùn)輸工作量C、周轉(zhuǎn)量A、經(jīng)濟(jì)分析D、產(chǎn)值分解A、“A”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋”D、“C”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”應(yīng)進(jìn)行()。B、基本不變CO含量和HC排放濃度呈現(xiàn)為()。B、點(diǎn)火時間過遲D、氣門漏氣A、氣門開啟過遲B、點(diǎn)火時間過遲D、氣門漏氣B、乍速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器49.用以判斷學(xué)員運(yùn)用各種感官辨認(rèn)或區(qū)分事物能力的測驗稱為A、模擬測驗B、解體檢驗和定性分析C、不解體檢驗和定量分析D、局部解體檢驗和定性分析51.用充分發(fā)出的平均減速度檢驗行車制動性能，要求對于總質(zhì)量于()。52.用充分發(fā)出的平均減速度檢驗行車制動性能，要求對于總質(zhì)量53.用側(cè)滑儀檢驗汽車轉(zhuǎn)向輪()側(cè)滑量時，側(cè)滑量值以不大5m/kA、縱向B、橫向D、斜向D、平均速度B、用途和使用目的D、性質(zhì)和滅火方法放量應(yīng)不大于(),適用于1995年7月1日以后生產(chǎn)的重型在用發(fā)生然后由()點(diǎn)燃固體燃料使安全氣囊展開，保護(hù)駕駛員和乘B、燃燒系統(tǒng)C、安全系統(tǒng)D、電子控制裝置A、傳扭、拎制、潤滑D、變扭、操縱、清洗0.3~8MPa,高速油壓為()。A、輸人油壓對保障()極為重要。A、三年以下D、十五年出交通擁擠堵塞以及由此導(dǎo)致的()和環(huán)境污染加劇。A、燃油消耗增加A、原地駕駛D、模擬駕駛途徑是()。員而設(shè)置的場地駕駛訓(xùn)練項目是()駕駛。D、直角倒車B、討論法是()。A、間隙B、嚙合印痕C、不發(fā)響A、托運(yùn)費(fèi)B、質(zhì)量C、技術(shù)狀況79.手動變速試驗是人為地使電控自動變速器脫離汽車微機(jī)控制故障在白動變速器的()部分。B、機(jī)械系統(tǒng)80.使用轉(zhuǎn)速表和真空計檢驗汽油發(fā)動機(jī)怠速時進(jìn)氣歧管真空度應(yīng)在()范圍內(nèi)并基本穩(wěn)定(大氣壓力以海平面為準(zhǔn))。勞動紀(jì)律和職業(yè)道德進(jìn)行綜合檢驗為目的的實習(xí)稱為()。A、畢業(yè)實習(xí)B、專業(yè)實習(xí)C、生產(chǎn)實習(xí)D、認(rèn)識實習(xí)D、結(jié)束指導(dǎo)統(tǒng)稱為設(shè)備的()。B、耐用性D、維修險B、路面曲直C、上坡86.桑塔納2000JV型發(fā)動機(jī)用DQ171一次繞組的電阻值應(yīng)為(),A、外表和定量分析C、總成和直觀性強(qiáng)D、外表和直觀性強(qiáng)B、按需解體C、總成解體D、減小D、橫直拉桿B、遠(yuǎn)離D、嚙合里程的轉(zhuǎn)速(),磨損量增大。A、相應(yīng)減少B、相應(yīng)增加D、變化不大程、基本生產(chǎn)過程和()三部分。對混合氣空燃比的控制是()。C、自適應(yīng)控制B、加大D、隨機(jī)變化A、節(jié)氣門開度的閃光頻率應(yīng)為1.5Hz士0.5Hz,且啟動時間應(yīng)不大于()。和運(yùn)輸組織管理四個方面因素的影響，其中()是與駕駛員技能D、運(yùn)行條件與車輛技術(shù)狀況105.汽車前輪定位失準(zhǔn)可造成()異常磨損。A、前輪B、輪胎106.汽車前輪定位角動態(tài)檢驗是指汽車以一定速度穩(wěn)定行駛時，用儀器測定車輪定位角所產(chǎn)生()引起的側(cè)滑量。A、角位移C、外傾力D、側(cè)向力A、制動踏板B、加速踏板108.汽車牌照燈一般都采用功率為()的燈泡進(jìn)行照明。行駛過程中，利用經(jīng)驗來判斷車輛各部是否符合()標(biāo)準(zhǔn)。B、機(jī)動車檢驗D、報廢包括各操縱設(shè)備的()和行車基本知識B、使用性能C、操作方法D、故障排除(設(shè)定速度)的。A、兩個轉(zhuǎn)向輪D、非滑轉(zhuǎn)輪A、5次調(diào)節(jié)器使超值車輪的制動壓力(),從而使各個車輪的滑移率保C、不變D、回零A、跑偏、側(cè)滑為()(波許單位)。D、不大于5.0Rb121.汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度測定時，選定的每一轉(zhuǎn)速點(diǎn)應(yīng)連續(xù)測定煙度三次，每次間隔時間不超過(),并取算術(shù)平均值作為測量122.汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度側(cè)定時，選定的每一轉(zhuǎn)速點(diǎn)應(yīng)連續(xù)測定煙度三次，若三次測定值相差超過()(波許單位),則應(yīng)重測。123.汽車采用液力傳動自動變速裝置，能吸收和衰減(),使起步更加平穩(wěn)、乘坐更加舒適。A、啟動沖擊A、過量轉(zhuǎn)向B、中性轉(zhuǎn)向C、不足轉(zhuǎn)向A、制動B、轉(zhuǎn)向D、懸架C、制動D、副制動C、制動B、逐漸增大C、保持不變D、隨機(jī)變化B、炭粒濃度B、胎冠老化C、胎側(cè)磨損D、胎緣折皺地高度差應(yīng)不大于(),貨廂則不大于20mm。139.路試前整車檢驗除要求保險杠、翼子板安裝應(yīng)端正、牢固，A、制動B、燈光C、喇叭D、配氣加速到40km/h應(yīng)不超過()。A、疲勞C、勃著D、腐蝕力下降()。A、動力下降C、空氣污染教育，稱為職業(yè)教育()的原則。A、學(xué)科性與思想性相結(jié)合B、理論與實踐相結(jié)合D、形象直觀與抽象思維相結(jié)合點(diǎn)作重點(diǎn)講解的課型是()。B、答疑課C、討論課D、現(xiàn)場課A、肇事駕駛員D、無關(guān)的車輛和人員B、十五年D、二十五年特性及它們之間的()關(guān)系。A、空間與時間B、分布與變化C、空間與距離D、動態(tài)與靜態(tài)C、個別教學(xué)D、上大課動)并形成內(nèi)刺激，使已經(jīng)建立的暫時神經(jīng)聯(lián)系得到進(jìn)一步強(qiáng)化稱為()。A、表象訓(xùn)練C、操作訓(xùn)練B、自動裝置C、調(diào)速桿D、液壓裝置155.將柴油發(fā)動機(jī)VE型分配式噴油泵的()的控制方式由機(jī)械D、噴油間隔角標(biāo)準(zhǔn)要求白天距()可見，側(cè)轉(zhuǎn)向信號燈白天距30m可見。是()。應(yīng)選用()萬用表。C、高阻抗D、搖表A、向左旋轉(zhuǎn)B、向右旋轉(zhuǎn)D、向下按壓A、中心高壓線C、分火頭D、噴油器A、“A”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”B、“A”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋”C、“C”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“決擋”D、“C”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在()轉(zhuǎn)速。A、怠速D、額定A、“A”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋”B、“A”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”C、“C”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋”D、“C”計權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”大于()。171.駕駛員在駕駛車輛過程中從接收信息(感知)到產(chǎn)生動作效果的過程稱為()A、注意D、知覺A、消化系統(tǒng)C、心肌功能D、中樞神經(jīng)系統(tǒng)員()的重要指標(biāo)。C、判斷力D、注意力B、保障交通安全與暢通D、提高行車速度與流量B、帶超速的半鎖止式C、帶超速的無鎖止式C、轉(zhuǎn)向助力180.霍爾式曲軸位置傳感器的外信號輪每旋轉(zhuǎn)一周產(chǎn)生18個脈其性能不變的特性來防止()對大氣污染的一種凈化控制裝置.A、機(jī)油蒸發(fā)D、一氧化碳廢氣A、發(fā)動機(jī)故障C、制動器故障D、安全帶報警()的方法不利于節(jié)約機(jī)油。D、在換油時舊油未放盡行人心理等因素，所以穿過橫道的等候時間容許限度以()為宜。這種行人過街的特點(diǎn)屬于()。A、搶行過街B、待機(jī)過街放量應(yīng)不大于(),適用于1995年7月1日以后生產(chǎn)的輕型在用貨物的()、重量、件數(shù)和貨單是否相符。C、優(yōu)劣D、品名O351”中的“P”表示()。A、運(yùn)輸成本成的()量也最多。B、內(nèi)輪差C、轉(zhuǎn)向速度D、轉(zhuǎn)彎半徑A、超速作的基本原理和準(zhǔn)則稱為職業(yè)教育的()。A、教學(xué)目的C、教學(xué)手段D、教學(xué)原則性，順利完成教學(xué)任務(wù)是教學(xué)環(huán)節(jié)中()的表現(xiàn)。A、教學(xué)目的明確B、教學(xué)內(nèi)容正確C、教學(xué)方法得當(dāng)D、課堂組織嚴(yán)密學(xué)方案稱為()。B、教案D、講義形表示()B、故障代碼為“33”形表示()。C、故障代碼為“11”D、故障代碼為“22”B、提問C、個別輔導(dǎo)Ne信號是檢測()的信號。D、曲軸轉(zhuǎn)角及曲軸位置同時重傷8人以上；或者死亡2人，同時重傷5人以上的交通事故均為()。B、一般事故C、重大事故D、特大事故208.凡一次造成死亡1一2人，或者重傷3人以上10人以下的交通事故為()。B、一般事故C、重大事故D、特大事故交通事故的，應(yīng)根據(jù)各自的()在交通事故中的作用大小劃分責(zé)B、行駛路線D、違章行為的最初保護(hù)，應(yīng)由()維護(hù)。A、乘車人員B、肇事駕駛員A、全部責(zé)任示端子的電壓應(yīng)處于(),呈跳躍狀態(tài)。否則表明氧傳感器損壞，或215.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，電控裝置(Ecu)不斷接收氣中氧含量的電信號，經(jīng)計算、判斷出接收信號為()信號時，則的混合氣空燃比趨近理論空燃比。A、負(fù)電位B、正電位C、低電位D、高電位216.發(fā)動機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置是防止?jié)櫥蜐B漏消耗的有效裝B、開口間隙過小D、開口間隙過大易造成(),致使未燃部分的燃料變成碳?xì)浠衔锱懦鯞、燃燒速度匕升D、燃燒溫度上升B、執(zhí)行器C、備用回路D、監(jiān)控回路調(diào)低化油器浮子室液面或更換直徑較小的()。B、主量孔C、加速量孔D、加濃量孔A、混合氣變稀超過各缸平均壓力的()。超過各缸平均壓力的()。CO、HC和NO三種有害成分都得到凈化。于(),其他車輛應(yīng)不大于600N。的方法是()。C、制動時間法于(),其他車輛應(yīng)不大于700N。的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左或向右轉(zhuǎn)角均不得大于()。D、主通道進(jìn)氣量減少B、各個排氣管測值的算術(shù)平均值C、各個排氣管側(cè)值的最小值235.對于發(fā)動機(jī)標(biāo)定功率與汽車自重之比大于20—25hp八且?guī)俚?0km/h的加速時間應(yīng)不大于()。237.動車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青道路卜行駛，以10km/h的速度在55內(nèi)沿螺旋從直線行駛過渡到直徑為24mC、利用率過執(zhí)行器將彈簧剛度和減震器阻尼力調(diào)到(),以抵抗汽車起步調(diào)到(),從而提高汽車的越野性。D、零值動壓力的元件是()。A、傳感器B、控制器D、制動器值無窮大表明電磁線圈()。A、斷路B、短路C、老化247.電控發(fā)動機(jī)的有氧傳感器電路和點(diǎn)火器控制電路均采用()C、自適應(yīng)控制D、學(xué)習(xí)控制償噴油量兩部分，其中啟動補(bǔ)償噴油量大小取決于()傳感器輸B、進(jìn)氣溫度D、加速踏板位置D、變換擋位B、汽車的動能D、制動力矩()的現(xiàn)象。D、恒定車速從葉片的()流動。A、前方向后D、內(nèi)緣向外緣A、CO和Hc廢氣排放量高于原設(shè)計規(guī)定值的85%,汽車走合期滿后應(yīng)拆除()裝置。B、加濃D、保護(hù)片場()的形式。A、交割所規(guī)定的標(biāo)志危險品的()和反光標(biāo)志牌。C、三角形藍(lán)色頂燈D、正方形紅色頂燈意選擇路面()。C、結(jié)構(gòu)、性能、原理及包裝D、體形、尺寸、重量及重心263.承修單位應(yīng)對發(fā)動機(jī)的最大扭矩和最低燃料消耗進(jìn)行測試，并按主管部門或送修單位的要求對()進(jìn)行抽樣測試。(),分別進(jìn)行測量。B、加速行駛D、滑行行駛B、模擬測驗C、職業(yè)成就測驗D、實際問題測驗系統(tǒng)()及柴油質(zhì)量不好。B、調(diào)整不當(dāng)D、配置不當(dāng)深度不小于(),并保證接口無漏氣現(xiàn)象。5以上再降至怠速狀態(tài)。D、最大扭矩轉(zhuǎn)速的20%。C、枯車質(zhì)量應(yīng)不大于0.6s,汽車列車的制動協(xié)調(diào)時問應(yīng)不大于()。各輪的阻滯力均不得大于該軸軸荷的()。時制動距離應(yīng)不大于()。大者之比對于前軸不得大于(),對于后軸不得大于24%加速行駛后的轉(zhuǎn)向半徑(),那么表明該汽車具有過多轉(zhuǎn)向特性。B、保持不變加速行駛后的轉(zhuǎn)向半徑(),那么表明該汽車具有不足轉(zhuǎn)向特性。B、保持不變D、變化微小實的()。D、油料消耗記錄術(shù)要求為對同一氣樣連續(xù)5次側(cè)量時，儀器指示值與平均值的最大偏差應(yīng)不超過滿量程的()。間隙應(yīng)不大于(),超過時，可通過調(diào)整軸承蓋下墊片的厚度來實289.變速器齒輪花鍵孔的鍵寬磨損超過(),必須更換新齒輪。轉(zhuǎn)動的()機(jī)構(gòu)。C、泵輪D、葉輪稱為()。B、變動費(fèi)用D、間接費(fèi)用295.OBD-1l故障碼由5個字組成，第二個字為“0”,表示()定義C、檢測系統(tǒng)D、制造廠296.OBDfl故障碼由5個字組成，第三位表示()的故障碼。B、故障定義C、系統(tǒng)定義D、故障類別的作用。對滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動車輪施加一定的制動力，能使處于高附著系數(shù)路面的車輪產(chǎn)生更大的()。A、制動力B、牽阻力C、驅(qū)動力D、側(cè)滑力轉(zhuǎn)彎直徑為24m時，前轉(zhuǎn)向軸和末軸的內(nèi)輪差(以兩內(nèi)輪軌跡中心線計)不得大于()。地區(qū)，柴油車自由加速煙度排放值應(yīng)不大于()(波許單位),適用于1995年7月1日起新生產(chǎn)的汽車。的地區(qū)，柴油車自由加速煙度排放值應(yīng)不大于()(波許單位),適用于1995年7月1日以后生產(chǎn)的在用汽車。判斷題式針閥傳感器的輸出信號，參照發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)信號，可以測算出發(fā)動機(jī)的噴油壓力。()A、正確2.職業(yè)教育教學(xué)環(huán)節(jié)中，常川理論考試的方法測量學(xué)員的工作態(tài)度、技能操作技巧、判斷應(yīng)變能力、反應(yīng)敏捷程度。()3.造成輪胎胎肩磨損嚴(yán)重的主要原因是輪胎氣壓過高或輪胎超載。()A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤指定人員共同負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)。()A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤原有訓(xùn)練水平下降。()A、正確A、正確A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤渦輪輸出的扭矩與泵輪輸人的扭矩相同。()A、正確B、錯誤A、正確的生產(chǎn)時間。()A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤學(xué)。()A、正確A、正確B、錯誤A、正確A、正確壓信號。此油壓信號操縱換擋控制機(jī)構(gòu)實現(xiàn)自動換擋。()A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤夾螺栓。()A、正確B、錯誤24.特種車設(shè)置的警報器音調(diào)聲壓應(yīng)在110~115dB(A)之間。()A、正確B、錯誤極性。()A、正確A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤扭力。()A、正確B、錯誤A、正確工作元件工作不正常。()A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤32.日產(chǎn)光電式曲軸位置傳感器由信號發(fā)生器和帶光孔的信號盤應(yīng)的120曲軸轉(zhuǎn)角信號。()A、正確A、正確B、錯誤位燈。()A、正確B、錯誤39.汽車雙級式主減速器的從動圓錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整是通A、正確B、錯誤A、正確增加。()A、正確象。()A、正確B、錯誤汽車駕駛和生產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù)的需要，并結(jié)合教學(xué)的規(guī)律性而產(chǎn)生的。()A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤O的形成起決定作用。()A、正確通道寬度越大。()A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤完好并用卡子緊固，兩只()卡子的鎖扣應(yīng)裝在傳動軸徑向同一位置上。()A、正確B、錯誤間行駛。()A、正確B、錯誤高行車安全性。()A、正確B、錯誤離。()A、正確B、錯誤車輛前沖。()A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤管理能力。()A、正確B、錯誤85%2.5%,濾紙當(dāng)量孔徑為45m,濾紙的透氣度為3000ml/(cm2·mA、正確B、錯誤A、正確無權(quán)使用單位、個人的交通、通信工具。()A、正確B、錯誤A、正確較。()A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤A、正確A、正確B、錯誤A、正確A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤的一般事故。()A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤76.加速行駛車外噪聲檢測時，本底噪聲(包括風(fēng)噪聲)應(yīng)比所測車輛噪聲至少低10dB(A),并保證測量不被偶然的其他聲源所干擾。()A、正確A、正確A、正確79.機(jī)動車及掛車必須設(shè)置與掛車制動裝置相聯(lián)系的行車制動裝置。()A、正確A、正確A、正確分體車身。()A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤險程度大。()A、正確量應(yīng)不大于2000ppm(10-6),適用于1995年7月1日以前生產(chǎn)的輕型在用車。()A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤分組成。()A、正確B、錯誤分析。()A、正確A、正確向人民法院提起民事訴訟。()A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤A、正確無腐蝕。()A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤行駛，最后通過運(yùn)行軌跡的測量來定性檢驗汽車的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。A、正確且轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速能自動調(diào)節(jié)與外負(fù)荷匹配等優(yōu)點(diǎn)。()A、正確99.電子防抱死制動系統(tǒng)能有效地防止前輪失去轉(zhuǎn)向能力和后輪狀態(tài)。()A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤控制兩類。()A、正確B、錯誤A、正確以及停工、停產(chǎn)、停業(yè)等所造成的財產(chǎn)間接損失費(fèi)。()A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤濃。()A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤縱手感。()A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤的響聲。()A、正確B、錯誤源接線柱與CPS信號接線柱(或搭鐵接線柱)間的電路連接情況，A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤A、正確114.城市用機(jī)動車?yán)嚷暭壴诰嘬嚽?m、離地A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤118.車輛實際完成的周轉(zhuǎn)量占總行駛噸千米的百分比稱為工作率。()A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤A、正確A、正確B、錯誤時不小于30%。()A、正確B、錯誤124.采用不同方式(空載或滿載)檢驗汽車制動穩(wěn)定性的過程中，要求車輛輪胎不得超出規(guī)定的試車道寬度范圍。()A、正確B、錯誤超過齒寬的35%。()A、正確B、錯誤機(jī)磨損起輔助性作用。()A、正確表示測試系統(tǒng)代碼。()A、正確B、錯誤的目的。()A、正確129.《汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB14761.7一93),術(shù)的柴油機(jī)樣機(jī)。()A、正確B、錯誤程序。()A、正確壓的各種柴油發(fā)動機(jī)。()A、正確地區(qū)，柴油車自由加速煙度排放值應(yīng)不大于3.5Rb(波許單位),適用于1995年7月1日起的定型汽車。()A、正確B、錯誤②自動變速器內(nèi)油平面過低。③自動變速器液壓油冷卻管路堵7.用圖示說明電子控制燃油噴射(EFI)裝置中進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油汽缸均技術(shù)速度。⑤減少車輛在工作時間內(nèi)的停歇時間。評分標(biāo)泄漏。應(yīng)拆檢自動變速器予以修復(fù)。③如果倒擋油路油壓正常，15.如何診斷汽車防抱死制動系統(tǒng)制動效果不準(zhǔn)或防抱死操作不檢查蓄電池正(+)、負(fù)(一)接頭之間是否存在12V電壓。③輪是否正常⑤檢查前輪車速傳感器和制動盤載的齒面是否正常而被燒掉(發(fā)動機(jī)竄機(jī)油)。②壓縮機(jī)活塞、活塞環(huán)和汽缸壁磨損過甚使機(jī)油從排氣閥中排出(空氣壓縮機(jī)竄油).③油封、密它是由一定時間內(nèi)汽車運(yùn)輸企業(yè)全部支出的運(yùn)輸生產(chǎn)費(fèi)用與同隔閃爍次數(shù)來讀取。②借助于專用的車型解碼儀直接讀取故障25.簡述電控發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的基本控制