鐵道工程復(fù)習(xí)資料

路基面：在路基的本體的頂面鋪設(shè)軌道的面路肩：在路基面上，未被道咋覆蓋的那部分路基面極限高度：在天然軟土地基上用快速施工方法修筑路堤所能填筑到的最大高度列車制動(dòng)距離：制動(dòng)空走距離和有效制動(dòng)距離之和最大坡度：鐵路線路縱斷面坡度允許采用的最大坡度到發(fā)現(xiàn)有效長度：車站到發(fā)線能停放最長到發(fā)車而不影響相鄰股道作業(yè)的最大長度追蹤運(yùn)行：在自動(dòng)閉塞區(qū)段，凡一個(gè)站間同方向有兩列列車以閉塞分區(qū)為間隔運(yùn)行追蹤列車間隔時(shí)間：追蹤運(yùn)行的兩列車之間的最小間隔時(shí)間機(jī)車交路：機(jī)車往返行駛的區(qū)段稱為機(jī)車交路，其長度稱為交路距離變坡點(diǎn)：相鄰兩坡段的坡度變化點(diǎn)坡段長度：相鄰兩變坡點(diǎn)見的水平距離制動(dòng)距離：司機(jī)施行制動(dòng)，從移動(dòng)閘柄到列車完全停止，列車所行走的距離到發(fā)現(xiàn)有效長度組成：站臺長度、安全防護(hù)距離、警沖標(biāo)志絕緣節(jié)的距離鐵路工程：由軌道、路基、橋梁、隧道構(gòu)成的異質(zhì)結(jié)構(gòu)體路基工程主要由：路基本體、排水設(shè)備、防護(hù)工程組成路基排水設(shè)備：地面排水設(shè)備、地下排水設(shè)備路基斷面的基本形式：路堤、路塹、半路堤、半路塹、半路堤半路塹、不填不挖路基或零斷面路基面的形狀視路基材料是否為滲水材料：有路拱路基面、無路拱路基面不均勻沉降常出現(xiàn)的部位：路基與橋梁和隧道及橫向結(jié)構(gòu)物連接處、地形變化較大處和不同地基處理措施連接處路基過渡段的處理方法：補(bǔ)強(qiáng)土方式、引堤方式、搭板方式路基排除地表水的設(shè)施：排水溝、側(cè)溝、截水溝、跌溝、急流槽、緩流井常用路基沖刷防護(hù)方法：直接防護(hù)、間接防護(hù)、改河道按結(jié)構(gòu)形式擋土墻分：重力式擋土墻、輕型擋土墻根據(jù)建筑材料擋土墻分：石砌擋土墻、混凝土擋土墻、鋼筋混凝土擋土墻根據(jù)墻背傾斜方向：俯斜擋土墻、仰斜擋土墻、垂直擋土墻根據(jù)擋土墻在路基斷面位置分：路肩墻、路堤墻、路塹墻作用在擋土墻上的力系，根據(jù)荷載性質(zhì)和發(fā)生概率分：主要力系、附加力系、特殊力系加筋土擋土墻組成：墻面板、拉筋、填料軟土地基路堤的加固技術(shù)：改變路堤的結(jié)構(gòu)形式、人工地基、排水固結(jié)鹽漬土路基主要病害：溶蝕、鹽脹、凍脹、翻漿作用在列車上的力：機(jī)車牽引力、列車運(yùn)行阻力、列車制動(dòng)力列車運(yùn)行阻力分為：基本阻力、附加阻力、起動(dòng)阻力城際鐵路分：單式城際鐵路、復(fù)式城際鐵路實(shí)現(xiàn)閉塞的方法：人工閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)閉塞位于曲線地段隧道，先進(jìn)行隧道折減，再進(jìn)行曲線折減隧道折減主要因素：隧道空氣附加阻力、過隧道的最低速度展現(xiàn)形式：套線、燈泡線、螺旋線鐵路基本建設(shè)程序預(yù)可行性研究（項(xiàng)目立項(xiàng)依據(jù)）可行性研究（項(xiàng)目決策依據(jù)）初步設(shè)計(jì)（項(xiàng)目建設(shè)主要依據(jù)）施工圖（工程實(shí)施和驗(yàn)收依據(jù)）工程施工和設(shè)備安裝驗(yàn)交投產(chǎn)后評估路基工程的特點(diǎn)：材料復(fù)雜路基受環(huán)境影響大路基同時(shí)受軌道靜荷載和列車動(dòng)荷載的作用排水設(shè)計(jì)的基本原則：設(shè)計(jì)前必須進(jìn)行從分的調(diào)研和研究，使排水系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)做到正確合理與線路平、縱斷面設(shè)計(jì)密切配合，在線路勘察時(shí)，同時(shí)注意路基排水問題。在設(shè)計(jì)縱斷面時(shí)要注意路基側(cè)溝排水暢通，不使發(fā)生淤積及侵泡路基要照顧農(nóng)田灌溉需要不良地質(zhì)地區(qū)，結(jié)合地質(zhì)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行單獨(dú)排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。排水設(shè)施設(shè)計(jì)，要因地制宜、就地取材原則為，減小造價(jià)，要能迅速有效排除有害水。線路平面和縱斷面設(shè)計(jì)必須滿足的基本要求：必須保證行車安全平順應(yīng)力爭節(jié)約資金既要滿足各類建筑物要求，還要保證它們協(xié)調(diào)配合、總體布置合理曲線半徑選用原則因地制宜由大到小合理選用結(jié)合線路縱斷面特點(diǎn)合理選用慎用最小曲線半徑限制坡度：單機(jī)牽引普通貨物列車，在持續(xù)上坡道上，最終以機(jī)車計(jì)算速度等速運(yùn)行的坡度采用加速坡度注意事項(xiàng)加力牽引坡度應(yīng)集中使用，使補(bǔ)機(jī)能在較長的路段行駛，提高其利用率補(bǔ)機(jī)要進(jìn)行必要的整備作業(yè)，需要相應(yīng)的機(jī)務(wù)設(shè)備補(bǔ)機(jī)要在加力坡度的起訖站摘掛，增加列車的停站時(shí)分加力牽引采用重聯(lián)牽引，或補(bǔ)機(jī)推送中的何種方式，與牽引質(zhì)量、車鉤強(qiáng)度有關(guān)緊坡地段定線要點(diǎn)：注意結(jié)合地形、地質(zhì)等自然條件，在坡度設(shè)計(jì)上應(yīng)留有余地緊坡地段定線，一般應(yīng)從困難地段向平易地段引線簡述路基工程的組成、性質(zhì)和特點(diǎn)組成：路基本體、排水設(shè)施、防護(hù)工程特點(diǎn)：材料復(fù)雜、路基受環(huán)境影響大、路基同時(shí)受軌道靜荷載和列車動(dòng)荷載作用性質(zhì)：承載能力、耐久性、整體穩(wěn)定性、水熱穩(wěn)定性什么是路肩？路肩有何作用？什么是路基高程？路肩：路基面兩側(cè)自道床坡角到路基面邊緣的部分作用：保護(hù)軌道以下的路基土體，防止其在列車動(dòng)荷載作用下側(cè)向擠動(dòng)，防止路基面邊緣部分的土體稍有坍落時(shí)，影響軌道基床的完整狀態(tài)過渡段的重要性及處理方式是什么？處理方式：補(bǔ)強(qiáng)土方式、引堤方式、搭板方式減少不均勻沉降，是滿足軌道平順性的必要措施土壓力有哪些類型？與墻背位移條件有什么聯(lián)系？靜止土壓力、主動(dòng)土壓力、被動(dòng)土壓力土體側(cè)壓力在在墻靜止土壓力以內(nèi)墻背不發(fā)生移動(dòng)土體側(cè)壓力過大超出土體隔當(dāng)范圍導(dǎo)致墻背遠(yuǎn)離土體方向移動(dòng)當(dāng)擋土墻受外力作用擠壓土體而向土體方向產(chǎn)生位移線路平縱斷面設(shè)計(jì)有什么基本要求？必須保證行車安全和平順應(yīng)力掙節(jié)約資金既要滿足各建筑物的要求，還要保證他們協(xié)調(diào)配合，總體布局合理解釋緩和曲線其作用是什么？我國采用的線性是怎樣的？作用：行駛于曲線軌道機(jī)車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生離心力，外國超高不連續(xù)形成的沖擊力等，為使上述諸力不致突然產(chǎn)生和消失，以保證列車曲線運(yùn)行平穩(wěn)性曲線半徑對工程和運(yùn)營的影響有哪些？對工程影響;1、增加曲線長度2、降低粘著系數(shù)3、軌道需要加強(qiáng)4、增加接觸線的支柱數(shù)量對運(yùn)營影響：1、增加輪軌磨耗2、維修工作量增加3、行車費(fèi)增加緩和曲線不夠長時(shí)如何修改？若曲線偏角較小，設(shè)置緩和曲線后，圓曲線長度達(dá)不到規(guī)定值時(shí)宜加大半徑增加圓曲線長度。如條件限制不宜加大曲線半徑或加大后仍不能滿足要求時(shí)，則可采用較短的緩和曲線長度，或改動(dòng)線路平面，增大曲線偏角輕型支撐結(jié)構(gòu)的種類有哪些？各有什么特點(diǎn)？受力有什么不同？加筋土擋土墻特點(diǎn)：墻后填料宜用砂類土、礫石類等滲水性能好的土作為填料受力：依靠填料與拉筋之間摩擦力的作用，來平衡墻面處土壓力錨定土擋土墻特點(diǎn)：造價(jià)低，施工方便，對各類地基適應(yīng)性強(qiáng)依靠填土的自重來保證土體穩(wěn)定性的支撐結(jié)構(gòu)卸荷板式擋土墻特點(diǎn)：兼具剛性強(qiáng)和柔性強(qiáng)兩者特點(diǎn)，混凝土工量輕，卸荷板處截面變化大錨桿擋土墻特點(diǎn)：錨桿擋土墻后一般為巖體靠錨固在穩(wěn)定的土層內(nèi)錨桿的抗拔力來平衡墻面處土壓力簡述路基工程的組成、性質(zhì)、特點(diǎn)？組成：路基本體、排水設(shè)施、防護(hù)工程特點(diǎn)：材料復(fù)雜、路基受環(huán)境影響大、路基同時(shí)受軌道靜荷載和列車動(dòng)荷載作用性質(zhì)：承載能力、耐久性、整體穩(wěn)定性、水熱穩(wěn)定性過渡段的重要性及處理方式？處理方法：補(bǔ)強(qiáng)土方式、引堤方式、搭板方式減少不均勻沉降，滿足軌道平順性的必要措施擋土墻有哪些類型？分析其特點(diǎn)和使用條件？按結(jié)構(gòu)形式分類：重力式擋土墻、輕型擋土墻特點(diǎn)：重力式擋土墻穩(wěn)定性主要靠自身重量來維持。輕型擋土墻造價(jià)低、便于拼裝化施工按建筑材料分類：石砌擋土墻、混凝土擋土墻、鋼筋混凝土擋土墻根據(jù)墻背傾斜方向：俯斜、仰斜、垂直根據(jù)擋土墻在路基段面上的位置分類：路肩墻、路堤墻、路塹墻特點(diǎn)及使用條件：橫向坡度較的山區(qū)，用恒重式擋土墻經(jīng)濟(jì)，漿砌石擋土墻墻頂寬不應(yīng)小于0.5米，路肩擋土墻墻頂應(yīng)以粗石作石帽，路堤強(qiáng)及路塹墻可不作石帽。簡述鐵路設(shè)計(jì)年度意義，鐵路設(shè)施的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如何與設(shè)計(jì)年度相適應(yīng)？意義：既能滿足日益增長的運(yùn)輸要求，又可節(jié)約鐵路建設(shè)的初期投資適用措施：鐵路線下基礎(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施和不易改、擴(kuò)建的建筑物和設(shè)備，應(yīng)按運(yùn)期運(yùn)量和運(yùn)輸設(shè)計(jì)要求，并適用長遠(yuǎn)發(fā)展要求。對于易改、擴(kuò)建建筑和設(shè)備可按近期運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)設(shè)計(jì)，并預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展條件鐵路設(shè)計(jì)涉及的速度概念有哪些？簡述其物理意義.旅客列車設(shè)計(jì)速度：確定設(shè)計(jì)線各種與客車速度有關(guān)的建筑物和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)基本參數(shù)走行速度：普通貨物列車在區(qū)段內(nèi)的運(yùn)行，安所有中間車站不停車通過計(jì)算的區(qū)段平均速度技術(shù)速度：普通貨物列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，計(jì)入中間車站超停附加時(shí)分所計(jì)算的區(qū)段平均速度旅行速度：普通貨物列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，計(jì)入中間站停車的起停附加時(shí)分和中間車站停車時(shí)分所計(jì)算的區(qū)段平均速度簡述目前我國鐵路等級劃分方法？根據(jù)運(yùn)輸性質(zhì)不同：客運(yùn)專線鐵路、客貨共線鐵路、貨運(yùn)專線鐵路根據(jù)在路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)、主要運(yùn)輸任務(wù)、旅客列車設(shè)計(jì)行車速度和近期客貨運(yùn)量分三類7個(gè)等級分析影響路線走向的選擇的因素、簡述走向選擇要點(diǎn)？因素：1、設(shè)計(jì)線的意義及與行徑地區(qū)其他建設(shè)的配合2、設(shè)計(jì)線的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)量要求3、自然條件4、設(shè)計(jì)線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工條件要點(diǎn)：1、運(yùn)輸性質(zhì)及運(yùn)量影響8、沿河越嶺線位的選擇2、通過重要城鎮(zhèn)選擇9、地質(zhì)條件影響3、通過工礦點(diǎn)選擇7、長大復(fù)雜橋址選擇4、接軌站選擇6、中間站站址選擇5、交通走廊選擇怎樣區(qū)分緊坡地段和緩坡地段？簡述緊坡地段、緩坡地段定線要點(diǎn)？最大設(shè)計(jì)坡度大于地面平均自然坡度稱為緩坡地段緊坡地段要點(diǎn)：在展現(xiàn)地段定線時(shí)，應(yīng)注意結(jié)合地形地質(zhì)自然條件在坡度設(shè)計(jì)上適當(dāng)留有余地展現(xiàn)地段若無特殊原因，一般不采用反向坡度在緊坡地段定線，一般應(yīng)從困難地段向平易地段引線緩坡地段定線要點(diǎn)為繞避障礙而是線路偏離值線方向，必須盡早繞避前方障礙，力求減少偏角設(shè)置曲線必須是確有障礙存在坡段長度最還不小與列車長度，應(yīng)盡量采用下坡無需制動(dòng)坡度力爭減少總的