2020一建公路-教材精講1101

1B410000公路工程施工技術(shù)

?本部分知識(shí)框架體系

1B411000路基工程

?知識(shí)框架體系

1B411010路基施工技術(shù)

1B411020公路路基防護(hù)與支擋

1B411000路基工程1B411030公路工程施工綜合排水

1B411040公路工程施工測(cè)量技術(shù)

1B411050路基工程質(zhì)量通病及防治措施

28CX)

路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面

路堤川…路塹

點(diǎn)擊查看〉〉“詳細(xì)圖示”

.公，用地-一

排

井

K填

水

方

商

坡

為

常

4邊

坡

整體式半填半挖路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面

?學(xué)習(xí)目標(biāo)

1.掌握路基施工技術(shù)準(zhǔn)備的內(nèi)容。

2.掌握路基測(cè)量放樣的基本方法以及填料選擇、場(chǎng)地準(zhǔn)備的基本要求。

3.掌握路基填筑、開(kāi)挖的施工方法、適用范圍、施工要求，掌握石質(zhì)路基開(kāi)挖的基本方法，了解主

要機(jī)具設(shè)備的使用。

4.掌握路基施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

5.理解排水設(shè)施的作用，理解改建施工要求。

6.理解路基壓實(shí)的機(jī)理、影響壓實(shí)效果的主要因素；掌握壓實(shí)度的概念及壓實(shí)施工方法。

7.理解邊坡支擋的特點(diǎn)及施工過(guò)程。

?知識(shí)貯備

1.路基典型橫斷面

根據(jù)填挖情況的不同，典型路基的橫斷面形式有路堤、路塹、半填半挖三種。

r

-

-L

一

路

面

結(jié)

構(gòu)

r一

>

上路床30cm

基

-----路基工作區(qū)

蕓下路床50cme90cm

構(gòu)

上路堤70cm

路堤一

材料結(jié)構(gòu)

下路堤

(1)路堤的類型與構(gòu)造要求

路堤的常見(jiàn)橫斷面型式

1)路堤按填高分，有：低路堤(H<1.5m)；高路堤(邊坡高度>20m)；~■般路堤。

2)路堤按所處條件和加固類型分，有：浸水路堤；護(hù)腳路堤；挖溝填筑路堤等。

護(hù)腳路堤

護(hù)坡道

121m

E

S

C

-

H

(2)路塹

1)基本型式：全挖式路塹、臺(tái)口式路塹、半山洞路塹。

路塹斷面形式

2）特點(diǎn)

①路塹開(kāi)挖一破壞了原地層的天然平衡狀態(tài)一邊坡穩(wěn)定性一地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、邊坡高度和坡度;

②水文狀況對(duì)路塹的影響較大，路塹的排水至為重要一邊溝與截水溝；

③路塹以下天然土基一規(guī)定的密實(shí)度，必要時(shí)應(yīng)翻挖重新分層填筑或換土，或采取加鋪隔離層，并

設(shè)置必要的地下排水設(shè)施。

（3）半填半挖路基

半填半挖路基（填挖結(jié)合）：一側(cè)填筑，一側(cè)開(kāi)挖。多適用于山區(qū)、

圖13半填平挖路基橫所面形式

?特點(diǎn)

①半填半挖路基一減少土石方數(shù)量，保持土石方數(shù)量的橫向填挖平衡一是比較經(jīng)濟(jì)的斷面型式。

②可采用一定工程措施（擋土墻、護(hù)肩等），改善受力，增加穩(wěn)定性，壓縮用地。

③為增強(qiáng)新、老土基的密切結(jié)合一填筑前清除原傾斜地面或陡坡上的雜草、松動(dòng)浮土和石塊等，并

做好排水設(shè)施一原傾斜面陡于1：5—臺(tái)階/階梯形一分層填筑壓實(shí)。

2.路基基本構(gòu)造

（1）路基幾何尺寸由寬度、高度和邊坡坡度三者構(gòu)成:

1）路基寬度：取決于公路技術(shù)等級(jí)；

2）路基高度：取決于地形和公路縱斷面設(shè)計(jì)（包括路中心線的填挖高度、路基兩側(cè)的邊坡高度）；

3）路基邊坡坡度：取決于地質(zhì)、水文條件、路基高度和橫斷面經(jīng)濟(jì)性等因素。

（2）取土坑與棄土堆

1）借方與棄方不可避免，若能結(jié)合不同標(biāo)段進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，則不僅可以降低工程造價(jià)，還可以維

護(hù)自然平衡，但須進(jìn)行調(diào)配安排及合理計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

2）平坦地區(qū)用土量少時(shí)可沿路兩側(cè)抽溝取土，結(jié)合路基排水及農(nóng)田灌溉安排，但對(duì)于堤頂至坑底

高差大及軟弱地基區(qū)域，取土坑易遠(yuǎn)離路基坡腳，并進(jìn)行坑設(shè)計(jì)。

3）廢方能利用應(yīng)盡量加以利用，實(shí)在需堆棄也應(yīng)盡量不影響路基，做好相關(guān)設(shè)計(jì)，尤其應(yīng)控制廢

方的數(shù)量。

圖3-4路旁取土坑示意圖(尺寸單位:m)

1-路堤;2-取土坑

圖3-5路旁棄土堆示意圖(尺寸通位:m)

1-棄土堆；2-平臺(tái)與三角土塊；3?路望

3.標(biāo)準(zhǔn)橫斷面

(1)路基寬度：行車道路面及其兩側(cè)路肩寬度之和一高等級(jí)道路設(shè)有中間帶、路緣帶、變速車道、

爬坡車道、緊急停車帶、慢行道或其它路上設(shè)施，應(yīng)計(jì)入這些部分的寬度。

(2)路面：道路上供各種車輛行駛的行車道部分一寬度根據(jù)設(shè)計(jì)通行能力及交通量大小而定，一

般每個(gè)車道寬度3.50?3.75m。

(3)路肩：指行車道外緣到路基邊緣，具有一定寬度的帶狀部分一包括有鋪裝的硬路肩和土路肩

一路肩寬度由公路等級(jí)和混合交通情況而定。

,路基寬.,

\除箴，一行車指一，一中間帶“行車者」路扈

士

硬

中

路

路

左側(cè)帶I央

肩

肩

分

隔

帶

1B411010路基施工技術(shù)

機(jī)械性能

機(jī)

工藝特點(diǎn)

楣

地區(qū)

工

作業(yè)效率

機(jī)械配置改建

▼▼

填料選擇M工藝流程方法M壓實(shí)技術(shù)1

1B411011路基施工技術(shù)準(zhǔn)備

一、路基施工準(zhǔn)備的一般規(guī)定

組

織

采用四新的工程項(xiàng)目，做好試蛉工作

二、試驗(yàn)

建立具備試蛤檢測(cè)能力的工地試蛉室

原狀土進(jìn)行取樣試臉，每公里應(yīng)至少取2個(gè)點(diǎn)

±：天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、

擊實(shí)、CBR

必要時(shí)還應(yīng)做相對(duì)密度、有機(jī)質(zhì)含量、易

溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試臉

三、試驗(yàn)路段

路段長(zhǎng)度不宜小于200m。下列情況下，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工(高、新、特)：

(1)二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤。

(2)填石路堤、土石路堤。

(3)特殊填料路堤。

(4)特殊路基。

(5)擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基。

路堤試驗(yàn)路段施工總結(jié)宜包括下列內(nèi)容：

(1)填料試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告等；

(2)壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合；壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度；最佳含水

率及碾壓時(shí)含水率范圍等；

(3)過(guò)程工藝控制方法；

(4)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；

(5)施工組織方案及工藝的優(yōu)化；

(6)原始記錄、過(guò)程記錄；

(7)對(duì)施工圖的修改建議等；

(8)安全保障措施；

(9)環(huán)保措施。

1B411012原地基處理要求

1.地基表層碾壓處理壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)為：二級(jí)及二級(jí)以上公路一般土質(zhì)應(yīng)不小于90%；三、四級(jí)公

路應(yīng)不小于85虬低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度應(yīng)不小于路床厚度。

2.原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填、分層壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)定。

對(duì)可能存在空洞隱患的，應(yīng)結(jié)合具體情況采取相應(yīng)的處置措施。

3.泉眼或露頭地下水，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取有效導(dǎo)排措施，將地下水引離后方可填筑路堤。.

4.地基為耕地、松散土質(zhì)、水稻田、湖塘、軟土、過(guò)濕土等時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，局部軟彈

的部分應(yīng)采取有效的處理措施。

1B411013挖方路基施工

一、土質(zhì)路塹施工技術(shù)

(一)施工工藝流程

1.工藝流程：

圖1B411013土質(zhì)路塹施工工藝流程圖

2.施工過(guò)程中需注意的要點(diǎn)

1）重視施工排水；

2）廢方的處理；

3）注意邊坡穩(wěn)定；

4）有效擴(kuò)大工作面。

（二）作業(yè)方法

1.橫向挖掘法

（1）單層橫向全寬挖掘法：適用于挖掘淺且短的路塹。

(2)多層橫向全寬挖掘法：適用于挖掘深且短的路塹。

掘進(jìn)方向

a-a剖面

多層開(kāi)挖

預(yù)留機(jī)械通道

2.縱向挖掘法

(1)分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘，適用于較長(zhǎng)的路塹開(kāi)挖。

(2)通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工作面，并利用該通道

作為運(yùn)土路線及場(chǎng)內(nèi)排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開(kāi)挖至路基

標(biāo)高，該法適用于較長(zhǎng)、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開(kāi)挖。

a—a

通道縱挖法

(3)分段縱挖法：將較薄一側(cè)塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開(kāi)挖。該法適

用于過(guò)長(zhǎng)，棄土運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開(kāi)挖。

出口

分段縱挖法

3.混合式挖掘法

多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加

開(kāi)挖面。該法適用于路線縱向長(zhǎng)度和挖深都很大的路塹開(kāi)挖。

混合挖掘法

(三)機(jī)械開(kāi)挖作業(yè)方式

1.推土機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)

推土機(jī)開(kāi)挖土方作業(yè)方法由切土、運(yùn)土、卸土、倒退、空回等過(guò)程組成一個(gè)循環(huán)，影響效率的是切

土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)。推土機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列

推土法、接力推土法和波浪式推土法。

坑*椎十

777

都好

2.挖掘機(jī)開(kāi)挖土質(zhì)路塹作業(yè)

公路工程施工中以單斗挖掘機(jī)最為常見(jiàn)，而路塹土方開(kāi)挖中又以正鏟挖掘機(jī)使用最多。正鏟挖掘機(jī)

挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高，特別適用于與運(yùn)輸車輛配合開(kāi)挖土方路塹。正鏟工作面的高

度一般不應(yīng)小于1.5m,否則將降低生產(chǎn)效率，過(guò)高則易塌方損傷機(jī)具。

(四)土方開(kāi)挖規(guī)定

(1)開(kāi)挖應(yīng)自上而下逐級(jí)進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。

(2)開(kāi)挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過(guò)程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受

到擾動(dòng)。

(3)擬作為路基填料的土方，應(yīng)分類開(kāi)挖、分類使用。

(4)開(kāi)挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，宜在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)

高以上預(yù)留至少300mm厚的保護(hù)層。

(5)應(yīng)采取臨時(shí)排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。

(6)挖方路基施工遇到地下水時(shí)，應(yīng)采取排導(dǎo)措施，將水引入路基排水系統(tǒng)，不得隨意堵塞泉眼。

路床土含水量高或?yàn)楹畬訒r(shí)，應(yīng)采取設(shè)置滲溝、換填、改良土質(zhì)等處理措施,路床填料除應(yīng)符合相關(guān)

規(guī)定外，還應(yīng)具有良好的透水性能。

重視旅工持水

注意邊坡穩(wěn)定

二、石質(zhì)路塹施工技術(shù)

(一)基本要求

(二)開(kāi)挖方式

(三)石方開(kāi)挖施工規(guī)定

(1)應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造、施工環(huán)境等因素確定開(kāi)挖方案。

(2)應(yīng)逐級(jí)開(kāi)挖，逐級(jí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防護(hù)。

(3)施工過(guò)程中，每挖深3?5m應(yīng)進(jìn)行邊坡邊線和坡率的復(fù)測(cè)。

(5)嚴(yán)禁采用米室爆破,靠近邊坡部位的硬質(zhì)巖應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破。

(6)對(duì)不能滿足安全距離的石方宜采用化學(xué)靜態(tài)爆破或機(jī)械開(kāi)挖。

(四)石質(zhì)路床清理規(guī)定

(1)欠挖部分應(yīng)予鑿除，超挖部分應(yīng)采用強(qiáng)度高的砂礫、碎石進(jìn)行找平處理,不得采用細(xì)粒土找

平。

(2)路床底面有地下水時(shí)，可設(shè)置滲溝進(jìn)行排導(dǎo)，滲溝應(yīng)采用硬質(zhì)碎石回填。

(3)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。

(五)深挖路塹施工規(guī)定

(3)每挖深3?5m應(yīng)復(fù)測(cè)一次邊坡。

2.鉆爆開(kāi)挖工藝流程

［施爆區(qū)管線調(diào)查日炮位設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)審批=(酉d備專業(yè)施爆人員］

網(wǎng)器材檢查與閹<=河口憎螺懿舞深

施孔(毓亢道、藥室)

［裝藥并安布置安全崗和

檢查與彘清除〔裝近反鎏材J

3、1施爆蒞委全員

回二罐微整嬴幻口I2孔堵塞］

I2除瞎炮］|=>［解除警戒］=惻定爆破效果］

3.鉆爆開(kāi)挖主要機(jī)械:

1)空壓機(jī)

1B411014路基爆破施工

一、綜合爆破施工技術(shù)

爆破方法特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)

鋼釬炮：孔徑V眼淺、藥少、量小，人工清理，功效

靈活、輔助炮型

小70mm、深V5m低

炮深孔炮：孔徑〉

大型鉆孔機(jī)鉆孔功效高，進(jìn)度快，安全

75mm、深251n

藥壺炮：深2.5?3nl露天爆破；巖石在XI以下，不含水分省工、省藥

洞

貓洞炮：洞徑為利用巖體崩塌作用，用淺炮眼爆破高在有裂縫的軟石、堅(jiān)石中，藥

室

0.2?0.5m巖體，有最佳使用條件壺不易形成時(shí)采用

1.鋼釬炮（炮眼法）

2.深孔爆破：

其孔徑在75mm以上，深度在5.0m以上，是機(jī)械化程度很高的一種作業(yè)方式。鉆孔采用鑿巖機(jī)或穿

孔機(jī)，爆破方式多采用深孔多排微差爆破，每次爆破方量可達(dá)1萬(wàn)方以上。出渣方式多采用正鏟或反鏟

挖掘機(jī)裝車，翻斗自卸車外運(yùn)，推土機(jī)配合清理道路和作業(yè)面，生產(chǎn)效率高，適合于深路塹施工。進(jìn)行

深孔爆破，要先將地面修成臺(tái)階，稱為梯段。梯段的傾角最好為60?75°,高度在5?15nl之間，炮孔

直徑為80?300mm。在公路工程中，以用100?150mm為宜。布孔方式有垂直、傾斜、水平三種。

h—臺(tái)階高度；L—鉆孔深度；L?一充填長(zhǎng)度；L'—超深；WD一垂直孔底盤抵抗線;

W一傾斜孔抵抗線；c—臺(tái)階坡頂至孔口中心距；a—臺(tái)階坡面角。

3.藥壺炮

藥壺炮

4.貓洞炮：主要用于較堅(jiān)硬的土壤松動(dòng)或在堅(jiān)石、次堅(jiān)石爆破中配合鋼釬炮、藥壺炮爆破。這種方

法是在巖土底部開(kāi)鑿一直徑為0.2?0.5m,深度在5m左右的洞穴，采用集中藥包，直接放在洞穴內(nèi)，

進(jìn)行爆破。由于潛孔鉆機(jī)的采用，掘孔已由原來(lái)用小炮擴(kuò)孔挖掘，發(fā)展到直接采用鉆機(jī)，使工效提高很

多。

貓洞炮

、路基爆破施工技術(shù)

常

用

爆

破

方

法

2.石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點(diǎn)

(2)根據(jù)地形，地質(zhì)及挖深選擇適宜的開(kāi)挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設(shè)計(jì)，

報(bào)有關(guān)部門審批。

(5)用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。

(6)炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔,炮眼布置在整體爆破時(shí)采用“梅花型”或“方

格型”，預(yù)裂爆破時(shí)采用“一字型"，洞室爆破根據(jù)設(shè)計(jì)確定藥包的位置和藥量。

(7)在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集

中的深挖路塹采用洞室爆破時(shí)，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。

(11)裝藥前要布好警戒，做好爆破器材的防水保護(hù)工作，雨期或有地下水時(shí),可考慮采用乳化防

水炸藥。

(12)裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。炮眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞粘土。

洞室裝藥時(shí)，將預(yù)先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂粘土填塞。

(16)路基開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)復(fù)測(cè)檢查斷面尺寸合格后，及時(shí)開(kāi)挖邊溝和排水溝、截水溝,經(jīng)

監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，按設(shè)計(jì)對(duì)邊溝、邊坡進(jìn)行防護(hù)。

1B411015填方路基施工

點(diǎn)擊查看〉〉“路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖”詳細(xì)圖示

點(diǎn)擊查看〉〉“半填半挖斷面圖”詳細(xì)圖示

O

境方面積=0

左J戰(zhàn)宣期6.80

域

左麗?=11.43

一、有中間帶公路的超高過(guò)渡

(a)繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)：中間帶寬度較窄(W4.5m)的公路可采用;

(b)繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)：各種寬度中間帶的均可采用；

(c)繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)：車道數(shù)大于4條的公路可采用。

二、路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配

A.橫斷面面積計(jì)算

1.積距法：(條分法)適用于不規(guī)則圖形面積計(jì)算。

把橫斷面圖劃分成若干條等寬的小條,累加每一小條中心處的高度,再乘以條寬即為該圖形的面積。

F=b\++bh3L+她=b?"

Ml

2.坐標(biāo)法

已知斷面圖上各轉(zhuǎn)折點(diǎn)坐標(biāo)(Xi,%),則斷面面積為:

B.土石方數(shù)量計(jì)算

1.平均斷面法：若相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱

體其體積的計(jì)算公式為：

>=（（招+￡）2

2.棱臺(tái)體積法：

若B和F?相差甚大，則與棱臺(tái)更為接近。其計(jì)算公式為:

V=：（5+￡+師》

3.土石方數(shù)量計(jì)算應(yīng)注意的問(wèn)題：

（1）填挖方數(shù)量分別計(jì)算（填挖方面積分別計(jì)算）；

（2）土石方應(yīng)分別計(jì)算（土石面積分別計(jì)算）；

（3）路基填、挖方數(shù)量中應(yīng)考慮路面所占的體積（填方扣除、挖方增加）；

（4）大中橋位處所占的路基土石方應(yīng)扣除。

4.編制路基土石方數(shù)量計(jì)算表。

5.編制每公里路基土石方數(shù)量表。

路基土石方數(shù)量計(jì)算第

項(xiàng)目名稱：乂*公谿、、段

12萬(wàn)分類A覆費(fèi)（立方米）

19*面取髓地方?■￥憫方M（女方素）Ri

石

（平方未）et（立方米）

(VVI堵軼余

?q國(guó)覆0R

*愴(*)1%收量X%X%%a費(fèi)Mtt石t石±±€

12345678910111213141516171819202122232425?

K37*40000152

25003993W399

H2500167

2500439439439

?45000184

250040208803238838832356

M750012632

171712620258010115815810157

QZH921758115

783187203780150232323164

?50000362

25009$62019950496302999966972$

?52500435

25001040202065052030312104072831

?55000397

25008512017050426302558515962J

?57500284

85023720475011930712371667

?56350273

165048820985024430144488342H

??000319

906503201005025230151503352

TH*?905312

15963952079803162222n373

30027183

2500313206380250193193193120

―312767

25001062021808536136185276

30016218

25002320580184用47818460

?70000220

2500512512512

C.路基土石方調(diào)配

1.土石方調(diào)配的目的：確定填方用土的來(lái)源、挖方棄土的去向；以及計(jì)價(jià)土石方的數(shù)量和運(yùn)量等。

2.土石方調(diào)配原則：

（1）就近利用，以減少運(yùn)量；

（2）不跨溝調(diào)運(yùn)；

(3)高向低調(diào)運(yùn)；

(4)經(jīng)濟(jì)合理。

3.土石方調(diào)配后，應(yīng)按下式進(jìn)行復(fù)核檢查：

橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方

橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方

挖方+借方=填方+棄方

(4)計(jì)價(jià)土石方數(shù)量

計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=挖方數(shù)量+借方數(shù)量

如某工程土石方數(shù)量：填方500m3挖方200m3

借方400m3棄方100m3

則計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=60。!!？

一般工程的土石方總量，實(shí)際上是指計(jì)價(jià)土石方數(shù)量。一條公路的土石方總量，一般包括路基工程、

排水工程、臨時(shí)工程、小橋涵工程等項(xiàng)目的土石方數(shù)量。

對(duì)于獨(dú)立大、中橋梁、長(zhǎng)隧道的土石方工程數(shù)量應(yīng)另外計(jì)算。

4.關(guān)于調(diào)配計(jì)算的幾個(gè)問(wèn)題：

(1)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距：

移挖作填與附近借方經(jīng)濟(jì)比較，調(diào)運(yùn)填方的最大距離即所謂“經(jīng)濟(jì)運(yùn)距”。

&=二+4

式中：B——借土單價(jià)(元/n?)；

T----遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)單價(jià)(元/(m3,km))；

L兔----免費(fèi)運(yùn)距(km)o

(2)平均運(yùn)距

運(yùn)距：是指從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。

平均運(yùn)距：土方運(yùn)輸距離的平均距離，即總運(yùn)量與總運(yùn)輸方量的比值。

(3)運(yùn)量

土石方運(yùn)量為運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。單位：m3-km

【例題】

背景資料：

某施工單位承建了一段二級(jí)公路的路基工程，路基寬度12m,其中K1+600?K3+050為填方路堤，

路段填方需從取土場(chǎng)借方：K1+600?K2+300填方平均高度為1.6m,設(shè)計(jì)填方數(shù)量16200m'；K2+300-

3

K3+050填方平均高度為2.1m,設(shè)計(jì)填方數(shù)量24000mo

施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，確定了取土場(chǎng)位置，并擬定了新的施工便道A、B兩個(gè)方案，施工便道A

方案長(zhǎng)度1420m,施工便道B方案長(zhǎng)度1310m,最終確定采用A方案，取土場(chǎng)位置平面示意圖如圖1所

Zj\O

圖I取土場(chǎng)位置平面示意圖

【問(wèn)題】

計(jì)算K1+600?K3+050路段設(shè)計(jì)填方量的平均運(yùn)距。(單位：m,計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后2位)

【解題思路】

①平均運(yùn)距=總運(yùn)量+總方量，其中總方量=16200+24000,所以接下來(lái)的重點(diǎn)是計(jì)算運(yùn)量；

②運(yùn)量=運(yùn)距X方量，而運(yùn)距是從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離，所以：

1)對(duì)于K1+600?K2+300(該段的填方體積重心為該段樁號(hào)的中點(diǎn))該段來(lái)說(shuō)，運(yùn)距為1420+350,

運(yùn)輸方量為16200m',所以該段的運(yùn)量=(1420+350)X16200

2)對(duì)于K2+300?K3+050(該段的填方體積重心為該段樁號(hào)的中點(diǎn))該段來(lái)說(shuō),運(yùn)距為1420+700+375,

運(yùn)輸方量為24000m3,所以該段的運(yùn)量=(1420+700+375)X24000

③總運(yùn)量=(1420+350)X16200+(1420+700+375)X24000

④平均運(yùn)距=總運(yùn)量+總方量=2202.84m

修建臨時(shí)排水系統(tǒng)

填料選定與檢測(cè)測(cè)量填土中線及邊線

檢查攤鋪厚度

含水量檢測(cè)

平地機(jī)整平

灑水或晾曬

碾壓

檢測(cè)、g查簽證

整二

巨粒土粗粒土特殊土

凍

±

一、路基填料一般規(guī)定

1.宜選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料（填土路堤：最大粒徑150mm）。

2.含草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。

3.泥炭土、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用于填筑路基。

4.粉質(zhì)土不直接填筑：二級(jí)及以上路床（不宜直接）、冰凍地區(qū)路床和浸水路堤（不得直接）。

?填石路堤填料要求（P12）

硬質(zhì)巖石、中硬巖石可用作路床、路堤填料；軟質(zhì)巖石可用作路堤填料,不得用于路床填料；膨脹

性巖石、易溶性巖石和鹽化巖石等不得用于路基填筑。

?路床填料：粗粒料，碎石土、礫石土、無(wú)機(jī)結(jié)合料改良細(xì)粒土。

二、路床施工技術(shù)

1.零填、挖方路段的路床施工技術(shù)

（2）路床范圍為過(guò)濕土?xí)r應(yīng)進(jìn)行換填處理，設(shè)計(jì)有規(guī)定時(shí)按設(shè)計(jì)厚度換填，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)按以下

要求換填：高速公路、一級(jí)公路換填厚度宜為0.8?1.2m,若過(guò)濕土的總厚度小于1.5m,則宜全部換填;

二級(jí)公路的換填厚度宜為0.5-0.8m。

(3)高速公路、一級(jí)公路路床范圍為崩解性巖石或強(qiáng)風(fēng)化軟巖時(shí)應(yīng)進(jìn)行換填處理，設(shè)計(jì)有規(guī)定時(shí)

按設(shè)計(jì)厚度換填，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)換填厚度宜為0.3?0.5m。

(4)路床填筑，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于300mm。

三、路堤施工技術(shù)

(1)填筑方法

土質(zhì)路堤填筑常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械作業(yè)。

①推土機(jī)

■分類

按行走裝置分為履帶式、輪胎式。

■適用范圍

適用于50~100m短距離土或軟石的挖運(yùn)作業(yè)。

②鏟運(yùn)機(jī)

■適用于中短距離的土體挖運(yùn)，不適用于潮濕的粘性土和干燥的粉砂土或陡坡路段o

③平地機(jī)

從路線兩側(cè)取土、填筑不高于1m的路堤；修整路堤橫斷面、修刮邊坡、開(kāi)挖路槽和邊溝、現(xiàn)場(chǎng)拌

合、攤鋪路基路面材料、清理路肩雜草、冬季清雪、砂石路面養(yǎng)護(hù)。

④挖掘機(jī)

用于各種場(chǎng)合挖掘各種土體和軟石。

⑤裝載機(jī)

挖掘松土、鏟土、裝載、短距離運(yùn)土。

⑥壓路機(jī)

沖擊碾凸輪碾（羊足碾）

2）縱向分層填筑：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12%,用推土機(jī)從

路塹取料、填筑距離較短的路堤。缺點(diǎn)是不易碾壓密實(shí)。

3）橫向填筑：從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。由于填土過(guò)厚，不易壓實(shí)，僅用于

無(wú)法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無(wú)法進(jìn)場(chǎng)的路堤。

4）聯(lián)合填筑：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，

不宜采用水平分層填筑或橫向填筑法進(jìn)行填筑的情況。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可，一般沿線路分段進(jìn)行，每

段距離以20?40nl為宜，多在地勢(shì)平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場(chǎng)的場(chǎng)合采用。

(2)機(jī)械填筑路堤作業(yè)方式

①推土機(jī)填筑路堤作業(yè)方式

推土機(jī)作業(yè)方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四個(gè)環(huán)節(jié)組成。而影響作業(yè)效率的主要是切土

和推土兩個(gè)環(huán)節(jié)。推土機(jī)作業(yè)效率取決于切滿土的速度、距離，以及推土過(guò)程中切滿刀片中的土散失量

和推運(yùn)速度。

②挖掘機(jī)填筑路堤作業(yè)方式

3)土質(zhì)路堤壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)(慢直低平)

(1)壓實(shí)機(jī)械對(duì)土進(jìn)行碾壓時(shí)，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸塊式碾外，壓實(shí)速度以2?

4km/h最為適宜。羊足碾的速度可以快些，在碾壓粘土?xí)r最高可達(dá)12?16km/h,還不至影響碾壓質(zhì)量。

(2)碾壓一段終了時(shí)，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式。故壓路機(jī)始終

要以縱向進(jìn)退方式進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。

(3)在整個(gè)全寬的填土上壓實(shí)，宜縱向分行進(jìn)行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)

向外側(cè)(當(dāng)曲線半徑超過(guò)200m時(shí)，可以按直線段方式進(jìn)行)。兩行之間的接頭一般應(yīng)重疊1/4?1/3

輪跡;對(duì)于三輪壓路機(jī)則應(yīng)重疊后輪的l/2o

(4)縱向分段壓好以后，進(jìn)行第二段壓實(shí)時(shí)，其在縱向接頭處的碾壓范圍，宜重疊1?2m,以確

保接頭處平順過(guò)渡。

4)土質(zhì)路堤施工規(guī)定

(1)性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種

填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。

(6)填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1：1?1：2坡度分

層留臺(tái)階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度不小于2m。

(2)在透水性差的壓實(shí)層上填筑透水性好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%?4%的雙向橫坡，并采取相

應(yīng)的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料。

圖8?1上路堤坡筑方案示意圖

6正?的1b)不正確的不同土質(zhì)路堤接頭

(3)每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。

(4)每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。

控制好“五度”。即：壓實(shí)度、平整度、厚度、寬度和橫坡度

1015202530

含水盤（刈

841----1-----——1----------1----------1——-----1---------1-----

2468101201標(biāo)準(zhǔn)擊丈曲線

壓實(shí)遍數(shù)

2.填石路堤施工技術(shù)

（粒徑大于40mm,含量超過(guò)70%的石料填筑的路堤。）

1）填石路堤施工工藝流程

2）填筑方法

（1）豎向填筑法（傾填法）：主要用于二級(jí)及二級(jí)以下，且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路，也可用在陡峻

山坡施工特別困難或大量以爆破方式挖開(kāi)填筑的路段；以及無(wú)法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼

地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實(shí)、穩(wěn)定問(wèn)題較多。

（2）分層壓實(shí)法（碾壓法）：是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級(jí)公路和

鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。

填石路堤將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段進(jìn)行分層施工。四級(jí)施工臺(tái)階是：在路基

面以下0.5m為第一級(jí)臺(tái)階，0.5?1.5m為第二級(jí)臺(tái)階，1.5?3.0m為第三級(jí)臺(tái)階，3.0m以下為第四級(jí)

臺(tái)階。

（3）沖擊壓實(shí)法：它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點(diǎn)，又具有強(qiáng)力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是在

周圍有建筑物時(shí)，使用受到限制。

沖擊碾

(4)強(qiáng)力夯實(shí)法：該方法機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)單，擊實(shí)效果顯著，施工中不需鋪撒細(xì)粒料，施工速度快，

有效解決了大塊石填筑地基厚層施工的夯實(shí)難題。對(duì)強(qiáng)夯施工后的表層松動(dòng)層，采用振動(dòng)碾壓法進(jìn)行壓

實(shí)。

強(qiáng)力夯實(shí)

填石路堤強(qiáng)力夯實(shí)法施工要點(diǎn)：

①?gòu)?qiáng)夯法與碾壓法相比，只是夯實(shí)與壓實(shí)的工藝不同，而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進(jìn)行，

強(qiáng)夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實(shí)遍數(shù)，機(jī)械裝運(yùn)攤鋪平整作業(yè)完全一樣，強(qiáng)夯法須進(jìn)行夯坑回填。

②分層厚度

分層厚度5.0m左右，高度20m以內(nèi)的填石路堤分四層進(jìn)行，其中底層稍厚，但不超過(guò)5.5m,面層

稍薄，一般為4.0m。

③各層夯點(diǎn)間距布置

各層夯點(diǎn)采用錯(cuò)位布置，縱向上第一層和第三層在道路中線上布置夯點(diǎn)，并向兩側(cè)展布；第二層和

第四層在距中心線兩側(cè)2.25m處布置夯點(diǎn)，夯點(diǎn)間距4.5mX4.5m。

④強(qiáng)夯石質(zhì)填料的粒徑控制一般為40cm以內(nèi)，最大粒徑不超過(guò)60cm；在有結(jié)構(gòu)物如涵洞、擋墻等

附近作業(yè)時(shí)，涵背、墻背6m范圍填石以碾壓法施工，強(qiáng)夯施工一定要遠(yuǎn)離涵墻、擋土墻外叫作業(yè)，以

保證結(jié)構(gòu)物安全；測(cè)量?jī)x器架設(shè)在距離夯點(diǎn)30m遠(yuǎn)處。

3)填石路堤施工要求

(1)三級(jí)及三級(jí)以下砂石路面公路的下路堤可采用傾填的方式填筑。

(2)軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料不得混合使用。

(3)填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)填筑過(guò)渡層或鋪設(shè)無(wú)紡?fù)凉げ几綦x層。

(4)壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。

(6)邊坡碼砌，同步進(jìn)行。

碼砌邊坡

(7)采用易風(fēng)化巖石或軟質(zhì)巖石石料填筑時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取邊坡封閉和底部設(shè)置排水墊層、

頂部設(shè)置防滲層等措施。

(9)不同強(qiáng)度的石料，應(yīng)分別采用不同的填筑層厚和壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采

用孔隙率作為控制指標(biāo),孔隙率的檢測(cè)應(yīng)采用水袋法進(jìn)行。

3.土石路堤施工技術(shù)

1)填筑方法

土石路堤不得采用傾填方法,只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。宜用推土機(jī)鋪填，松鋪厚度控制在

40cm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。

2)土石路堤施工要求

(1)壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于更上的振動(dòng)壓路機(jī)。

(5)填料由土石混合材料變化為其他填料時(shí)，土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm,

該層填料最大粒徑宜小于150mm,壓實(shí)后表面應(yīng)無(wú)孔洞。

4.高路堤施工技術(shù)

路基填土邊坡高度大于20m的路堤稱為高路堤。高路堤填料宜優(yōu)先采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的材料,

或采用輕質(zhì)材料。受水淹、浸的部分，應(yīng)采用水穩(wěn)性和透水性均好的材料。

(1)應(yīng)優(yōu)先安排施工，預(yù)留1個(gè)雨季或6個(gè)月以上的沉降期。

(2)高路堤施工中應(yīng)預(yù)留高度與寬度，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

(3)高路堤宜每填筑2m沖擊補(bǔ)壓一次,或每填筑4?6m強(qiáng)夯補(bǔ)壓一次。

(4)高路堤填筑過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行沉降和穩(wěn)定性觀測(cè)。

(5)在不良地質(zhì)路段的高路堤填筑，應(yīng)控制填筑速率，并進(jìn)行地表水平位移監(jiān)測(cè)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行

地下土體分層水平位移監(jiān)測(cè)。

5.粉煤灰路堤施工技術(shù)

粉煤灰可用于各級(jí)公路路堤填筑，不得用于高速公路、一級(jí)公路的路床和二級(jí)公路的上路床。由于

是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強(qiáng)度。凡是電廠排

放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。

粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成,其施工步驟與土

質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。

粉煤灰施工要求：

(1)大風(fēng)或氣溫低于0℃時(shí)不宜施工。

(3)路堤高度超過(guò)4m時(shí)，可在路堤中部設(shè)置土質(zhì)夾層。

(4)粉煤灰路堤應(yīng)進(jìn)行包邊防護(hù)，包邊土應(yīng)與粉煤灰同步施工，寬度宜不小于2m。

(5)施工過(guò)程中，作業(yè)面應(yīng)及時(shí)灑水潤(rùn)濕，并應(yīng)合理設(shè)置行車便道。

(6)施工間歇期，作業(yè)面應(yīng)灑水潤(rùn)濕，并應(yīng)封閉交通；間隙期長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)在粉煤灰壓實(shí)層頂面覆蓋

封閉土層。

6.臺(tái)背與墻背填筑施工技術(shù)

1)臺(tái)背與墻背填筑施工要求

(1)二級(jí)及二級(jí)以上公路應(yīng)按設(shè)計(jì)做好過(guò)渡段，過(guò)渡段路堤壓實(shí)度應(yīng)不小于96%；二級(jí)以下公路

的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)預(yù)留臺(tái)階。

(2)臺(tái)背和錐坡的回填宜同步進(jìn)行。

(3)臺(tái)背與墻背1.0m范圍內(nèi)回填宜采用小型夯實(shí)機(jī)具壓實(shí)。

(4)分層壓實(shí)厚度宜不大于150mm,填料粒徑宜小于100mm,涵洞兩側(cè)回填填料粒徑宜小于50mm,

壓實(shí)度應(yīng)不小于96%o

(5)部位狹窄時(shí)，可采用低強(qiáng)度等級(jí)混凝土、漿砌片石等材料回填。

(6)涵洞兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱分層回填壓實(shí)。

(7)回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。

(8)臺(tái)背與墻背回填，應(yīng)在結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)進(jìn)行。

2)臺(tái)背與墻背填筑填料要求

填料宜采用透水性材料、輕質(zhì)材料、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料等，崩解性巖石、膨脹土不得用于臺(tái)背與

墻背填筑。

1B411016路基季節(jié)性施工

一、路基雨期施工技術(shù)(排水、防水)

1.雨期施工地段的選擇

(1)雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地

度。

(2)重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難,不宜安排雨期施工。

3.雨期填筑路堤

(1)填料應(yīng)選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。含水率過(guò)大難以晾曬

的土不得用作雨期施工填料。

(2)每一填筑層表面應(yīng)做成2%?4%雙向路拱橫坡以利于排水，低洼地帶或高出設(shè)計(jì)洪水位0.5m

以下部位應(yīng)選用透水性好、飽水強(qiáng)度高的填料分層填筑,并及時(shí)施作護(hù)坡、坡腳等防護(hù)工程。

4.雨期開(kāi)挖路塹

(1)挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層,待雨期過(guò)后再修整到設(shè)計(jì)坡面。

(2)雨期開(kāi)挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面以上300?500mm時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖,并在兩側(cè)挖好臨時(shí)排水溝,

待雨期過(guò)后再施工。

(3)雨期開(kāi)挖巖石路基，炮眼宜水平設(shè)置。

二、路基冬期施工技術(shù)

在季節(jié)性凍土地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下且連續(xù)10d以上，或者晝夜平均溫度雖在-3℃以上但

凍土沒(méi)有完全融化時(shí)，均應(yīng)按冬期施工辦理。

1.路基工程可冬期進(jìn)行的項(xiàng)目(拉)

(1)泥沼地帶。

(2)流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹。

(3)河灘地段開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程。

(4)巖石地段的路塹或半填半挖地段,可進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。

2.路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目(高、填)

(1)高速公路、一級(jí)公路的土質(zhì)路基和地質(zhì)不良地區(qū)的公路睡堤不宜進(jìn)行冬期施工。土質(zhì)路堤路

床以下1m范圍內(nèi)，不得進(jìn)行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界處不得在冬期施工。

(2)鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。

(3)整修路基邊坡。

(4)在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。

4.冬期填筑路堤

(1)選用未凍結(jié)的透水性好的材料。

(2)填筑路堤應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%?30%,且松鋪厚度不得

超過(guò)300mm。當(dāng)天填土應(yīng)當(dāng)天完成碾壓。

(4)當(dāng)填筑高程距路床底面典時(shí)，碾壓密實(shí)后應(yīng)停止填筑。

5.冬期施工開(kāi)挖路塹表層凍土的方法

(1)爆破凍土法:冰凍深度大于1m。

(2)機(jī)械破凍法:冰凍深度小于1m。

(3)人工破凍法

6.冬期開(kāi)挖路塹

(1)挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層,待到正常施工季節(jié)后再修整到設(shè)

計(jì)坡面。

(2)路基挖至路床頂面以上1m時(shí),完成臨時(shí)排水溝后，應(yīng)停止開(kāi)挖，待冬期過(guò)后再施工。

1B411017路基改建施工

一、一般路堤拓寬施工要求

路目標(biāo)準(zhǔn)斷面圖

3.上邊坡的既有防護(hù)工程宜與路基開(kāi)挖同步拆除，下邊坡的防護(hù)工程拆除時(shí)應(yīng)采取措施保證既有路

堤的穩(wěn)定。

4.既有路堤的護(hù)腳擋土墻及抗滑樁可不拆除。路肩式擋土墻路基拼接時(shí)，上部支擋結(jié)構(gòu)物應(yīng)予拆除,

宜拆除至路床底面以下。

5.既有路基有包邊土?xí)r，宜去除包邊土后再進(jìn)行拼接。

6.從老路堤坡腳向上開(kāi)挖臺(tái)階時(shí)，應(yīng)隨挖隨填，臺(tái)階高度應(yīng)不大于1.0m,寬度應(yīng)不小于1.0m。

7.拼接寬度小于0.75m時(shí)，可采取超寬填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施。

8.宜在新、老路基結(jié)合部鋪設(shè)土工合成材料。

9.拓寬路基應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。高路堤與陡坡路堤路段尚應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)

測(cè)。

二、高路堤與陡坡路堤拓寬施工要求

1.原坡腳支擋結(jié)構(gòu)不宜拆除，結(jié)構(gòu)物鄰近處可用小型機(jī)具薄層夯實(shí)。

2.老路底部設(shè)置有滲溝或盲溝時(shí)，應(yīng)做好排水通道的銜接施工。

三、挖方路基拓寬施工要求

1.應(yīng)在既有路基邊緣設(shè)置防止飛石或落石的安全防護(hù)措施,并應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志。

2.邊通車邊施工時(shí),宜采用機(jī)械開(kāi)挖或靜力爆破方式進(jìn)行開(kāi)挖。

3.采用爆破方式時(shí)，應(yīng)按爆破施工方案組織施工，宜統(tǒng)一規(guī)定爆破時(shí)間段，爆破時(shí)應(yīng)臨時(shí)封閉交通。

四、新舊路基連接部處治技術(shù)要點(diǎn)

1.新路基填筑

1)地基處治

(1)低路堤處治(防裂縫)

施工中應(yīng)盡量利用原狀土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不擾動(dòng)下臥層。在路基填筑時(shí)，如有必要，可鋪設(shè)土工布或土

工格柵，以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。

(2)高路堤處治(防失穩(wěn))

高路堤拓寬部分地基必須進(jìn)行特殊處理。在高路堤的處治過(guò)程中，不宜單獨(dú)采用只適合于淺層處

治以及路基填土較低等情況的換填砂石或加固土處治。

高路堤一側(cè)拓寬時(shí)，應(yīng)防止新路基失穩(wěn),防止施工過(guò)快，使路基滑動(dòng)。高路堤拓寬時(shí)，一定要進(jìn)行

路基穩(wěn)定性驗(yàn)算,采取有效措施，防止路基失穩(wěn)。

2)新填路基

新路基填土提高和改善填料性質(zhì)的措施有：

(1)箜質(zhì)填料路堤：粉煤灰、石灰。

(2)砂礫石填料

砂礫石可壓縮性較小，采用砂礫石填料可大大減小路堤的壓縮變形，提高承載力。

(3)沖擊補(bǔ)強(qiáng)

采用沖擊壓實(shí)方法可以有效地提高壓實(shí)度，降低工后沉降量。

2.新舊路基銜接的技術(shù)處理措施

(2