綜合管廊下穿鐵路專用線鐵路加固專項項目施工方案

新安縣金水大道建設(shè)工程（上河村至鮑莊村段）工程二標段綜合管廊下穿運糧鐵路專用線鐵路加固專項施工方案國誠集團有限公司編制單位：人：制編人：審核二○一五年十二月期：日1/23目錄1/23綜合管廊下穿運糧鐵路專用線鐵路加固專項施工方案工程概況綜合管廊下穿位置新安縣金水大道建設(shè)工程在處與運糧鐵路專用線平交，設(shè)計綜合管廊結(jié)構(gòu)在此處從鐵路下穿過，綜合管廊結(jié)構(gòu)中心線與鐵路中心線夾角為????；娱_挖影響鐵路范圍設(shè)計管廊為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其基坑開挖支護采用明挖施工；基坑開挖直接影響鐵路范圍為：鐵路路基長度為,基坑開挖深度為自鋼軌頂面向下.設(shè)計管廊基坑開挖橫斷面圖1/23設(shè)計基坑支護結(jié)構(gòu)圖工程地質(zhì)條件根據(jù)地質(zhì)勘察報告下穿鐵路段綜合管廊地質(zhì)鉆孔柱狀圖（）表明：綜合管廊結(jié)構(gòu)底面處于黃土狀粉質(zhì)粘土層。2/23鐵路加固結(jié)構(gòu)設(shè)計方案鐵路加固結(jié)構(gòu)設(shè)計方案在管廊結(jié)構(gòu)中心線與鐵路中心線交叉點處，順鐵路中心線方向按管廊結(jié)構(gòu)基坑開挖直接影響鐵路長度，采用滿足鐵路建筑限界和軌道受力安全要求的簡支梁鋼結(jié)構(gòu)，并以人工挖孔樁作支墩，對現(xiàn)有運糧鐵路專用線的軌道上部結(jié)構(gòu)進行支撐、加固。鐵路加固平面布置示意圖以保橫向間距為,,加固鋼結(jié)構(gòu)支承樁平面布置尺寸為長×寬×證支承樁施工時不侵入鐵路基本建筑限界為準；縱向間距為，綜合管廊距支承樁間的凈距為，以保證綜合管廊結(jié)構(gòu)施工時有一定的作業(yè)空間。3/23鐵路加固立面示意圖鐵路加固結(jié)構(gòu)設(shè)計采用熱軋普通工字鋼三拼組合結(jié)構(gòu)為縱梁，為橫梁，人工挖孔灌注樁為支墩的加固結(jié)構(gòu)設(shè)計。鐵路加固鋼結(jié)構(gòu)受力驗算鐵路加固結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載根據(jù)《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》和加固結(jié)構(gòu)的特性，其荷載主要按主力中的恒載和活載兩部分進行荷載組合。恒載為鋼軌、軌枕、軌道連接件，工字鋼橫梁和工字鋼縱梁。活載即列車豎向活載。列車豎向靜活載采用中華人民共和國鐵路標準活載，即“中活載”進行設(shè)計加載。列車豎向活載包括列車豎向動力作用，該列車豎向活其動力系數(shù)按下列公式載等于列車豎向靜活載乘以動力系數(shù)（）,μ計算：簡支或連續(xù)的鋼橋跨結(jié)構(gòu)和鋼墩臺：（式中為橋的跨度）μ設(shè)計荷載主力計算主要數(shù)據(jù)設(shè)計荷載主力計算主要數(shù)據(jù)表4/23載總單位重量序重荷單目位數(shù)量注備荷載類別項（）（）號（）型鋼軌軌道根混凝土軌枕結(jié)構(gòu)恒主對軌道連接件載×工字鋼橫梁力×工字鋼縱梁單軸豎向荷載活載受力驗算基本指標鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計指標1鋼材物理性能指標1)鋼材物理性能性指標質(zhì)量密度ρ線膨脹系數(shù)α彈性模量剪切模量以每℃計×××)鋼材設(shè)計強度值鋼材設(shè)計強度值鋼材強度（）強度設(shè)計值（）端面承壓鋼材厚度或直徑抗拉、抗壓抗剪抗拉強度最小值鋼材牌號屈服強度抗彎（）（刨平頂緊）≤碳素結(jié)構(gòu)〉，≤鋼〉，≤5/232熱軋普通工字鋼規(guī)格及截面特性表（）梁的抗彎強度、撓度及整體穩(wěn)定性計算梁的抗彎強度計算橫梁：取一根橫梁進行分析，計算長度1)橫梁：取一根橫梁進行分析，計算長度6/23集中荷載：()()均布荷載：支座反力：跨中彎矩：××·選用一根熱軋普通工字鋼<抗彎強度：σ滿足設(shè)計強度要求。2)縱梁：取一側(cè)縱梁進行分析，計算長度集中荷載：、、、、均為均布荷載：當(dāng)集中荷載位于縱梁中心處時，縱梁彎矩最大。支座反力：以中心截面左側(cè)梁進行分析，平衡方程求出：跨中彎矩：7/23·單側(cè)選用根熱軋普通工字鋼抗彎強度：σ<滿足設(shè)計強度要求。梁的抗剪強度計算縱梁單側(cè)選用三根熱軋普通工字鋼。由平衡方程得：最大剪力：面積矩：截面慣性矩：腹板厚度：設(shè)計抗剪強度：τ<×滿足設(shè)計強度要求。3梁的撓度計算單片熱軋普通工字鋼：×截面慣性矩：均布荷載：集中荷載轉(zhuǎn)換成均布荷載：8/23集中荷載產(chǎn)生最大撓度：）（（）均布荷載產(chǎn)生最大撓度：鐵路加固結(jié)構(gòu)施工主要施工步驟主要施工步驟施工步第一報批鐵路加固專項施工方施工人工挖孔第二穿入工字鋼橫梁第三步架設(shè)工字鋼縱梁第四步在橫梁頂面與鋼軌底面之間加設(shè)絕緣膠墊，并用型螺栓第五步固定縱、橫梁開挖支護綜合管廊基坑第六步施工綜合管廊結(jié)構(gòu)及防水工程第七部第八步回填基坑第九步拆除加固設(shè)施，恢復(fù)鐵路正常運行施工方法施工作業(yè)必須在鐵路運營管理部門批準的條件下進行。支承樁施工該鐵路加固鋼結(jié)構(gòu)采用人工挖孔樁作支墩，共設(shè)置根直徑的挖孔樁。在孔口開挖至?xí)r用混凝土做護壁，護壁高度高于地面，根據(jù)9/23地質(zhì)條件孔樁開挖深度每達到進行混凝土護壁加固，如遇滲水坍塌導(dǎo)致無法正常進行樁孔開挖時，則采用鋼筋混凝土做護壁并用木擋支撐開挖。樁孔挖至設(shè)計深度時，安裝鋼筋籠，用混凝土進行連續(xù)灌注。樁基施工中的主要工序如：成孔、鋼筋籠加工、制作、安裝、混凝土灌注等均請監(jiān)理工程師批準認可。支承樁鋼筋示意圖：橫梁施工在既有鐵路混凝土軌枕旁穿入橫梁，橫梁要基本垂直于鐵路中心線并保持水平。施工時要保證橫梁穿入后的鋼軌頂面標高不產(chǎn)生變化。如發(fā)現(xiàn)橫梁底部懸空，應(yīng)采用木楔塞緊以保持鐵路軌道面平順。鋼軌底面與橫梁之間要設(shè)置絕緣膠墊，以免對鐵路的通訊信號產(chǎn)生影響。3縱梁施工10/23縱梁安裝時采用汽車吊吊裝。縱梁安裝后務(wù)必保證支承樁頂面的標高和平整度。為保證鋼軌頂面平順和鋼結(jié)構(gòu)縱橫的均勻受力，在縱橫梁兩端安置千斤頂，同時從縱橫梁兩端調(diào)整縱梁標高。4鐵路加固施工安全防護和施工安全措施5鐵路段基坑施工)基坑開挖()履行專項施工方案報批程序，并獲得批準，完成鐵路加固施工后，分層開挖逐層支護。()在開挖基坑前，先將鐵路現(xiàn)有的排水溝導(dǎo)流到合適地方，保證地表流水通暢。)基坑支護建議改善基坑支護結(jié)構(gòu)，在鐵路路基下部范圍內(nèi)加長加密土釘錨桿，以確保鐵路路基穩(wěn)定。支護結(jié)構(gòu)如圖：11/23管廊施工在保證質(zhì)量的前提下，加快施工進度，縮短工期，減少對鐵路運營的影響?；踊靥詈筒鸪庸淘O(shè)施)基坑回填：在綜合管廊結(jié)構(gòu)及防水驗收合格后再進行基坑回填,采用合格的回填材料對綜合管廊兩側(cè)對稱、分層、均勻地回填；由于大型機械無法進入，采用人工分層夯實，直到鐵路路床頂。)拆卸縱橫梁工字鋼：采用人工配合機械逐片、緩慢抽出工字鋼，從線路加固地段的一端向另一端進行。整修線路：拆除加固措施，恢復(fù)運糧鐵路正常運行。鐵路加固施工安全防護方案和施工安全措施5.1鐵路加固施工安全防護方案為了保證列車行車安全和施工人員的人身安全，在綜合管廊下穿運糧鐵路專用線施工中，嚴格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工安全防護。1安全防護方式在行車線上綜合管廊施工處的兩端設(shè)置慢行信號，采取限速行車的方式進行施工安全防護。2方案申請、批準、執(zhí)行程序編制、申報限速行車施工方案，經(jīng)鐵路局運輸主管部門審批，納入運輸計劃，由行車調(diào)度批準后執(zhí)行。12/233移動信號1)停車信號晝間——表面有反光材料的紅色方牌；夜間—柱上紅色燈光（如第圖所示）第圖）減速信號速度，圓牌標明列車限制的表①面有反光材料黃底黑字（如第圖所示）②施工及其限速區(qū)段，在減速信號牌外方增設(shè)的特殊減速信號牌為表面有反光材料的黃底黑“”字圓牌（如第圖所示）第圖第圖）減速防護地段終端信號①表面有反光材料的綠色圓牌（如第圖所示）。在單線區(qū)段，司機應(yīng)看線路右側(cè)減速信號牌背面的綠色圓牌。②在有萬或萬（含萬）貨物列車運行的線路增設(shè)萬或萬（含萬）減速防護地段終端信號牌為表面有反光材料的綠底黑“”字（萬）或黑“”字（萬和萬）圓牌（如圖第所示）13/23第圖第圖）信號標志設(shè)置位置我國采用左側(cè)行車制度，各種信號標志均設(shè)在列車行進方向左側(cè)。）通信聯(lián)絡(luò)在工地設(shè)防護員，鄰近車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。工地防護員與駐站聯(lián)絡(luò)員采用電話通信方式及時掌握施工與行車情況。）施工安全防護設(shè)計施工安全防護具體按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》設(shè)置5.2鐵路加固施工安全措施）嚴格按照鐵道《關(guān)于加強營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》和施工需要，組建安全指揮機構(gòu)，建立健全施工保證體系和監(jiān)督體系。嚴格執(zhí)行施工申報審批制度，編制詳細施工方案，報請營運部門批準后執(zhí)行。）通過培訓(xùn)、考核，選拔責(zé)任心強、業(yè)務(wù)技能過硬的正式職工為工地安全防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員，按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)規(guī)定進行施工安全防護。）按照防護的有關(guān)規(guī)定和施工需要，設(shè)置安全防護標志、標牌，進行安全防護。如加固結(jié)構(gòu)的底部和兩側(cè)掛設(shè)安全密目網(wǎng)，確保施工過程中無任何物體墜落，危及施工安全。14/23）施工時，嚴格執(zhí)行審批方案，規(guī)范作業(yè)，及時消除不安全因素。施工計劃及主要工程材料計劃6.1進度計劃進度計劃表計劃作業(yè)時間（序施工準人工挖孔鐵路加鐵路加固專項方案批準后，加固結(jié)構(gòu)基坑開工實際需要個月基坑支護（鉆孔、注漿、掛網(wǎng)、噴射砼管廊結(jié)構(gòu)、防水工程施基坑回拆除加固設(shè)施，恢復(fù)鐵路正常運人員計劃表劃人員計項工程全面負責(zé)項目經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理開展工作項目副經(jīng)理技術(shù)負責(zé)人技術(shù)全面負責(zé)施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理專職安全員基現(xiàn)場施工管理、監(jiān)督施工員坑施測量、放線、復(fù)核測量員工負責(zé)資料收集、整理、報簽資料員材料員負責(zé)材料采購與后勤保障從事施工現(xiàn)場特殊種類作業(yè)特種作業(yè)人員現(xiàn)場施工技術(shù)工人總計15/236.3材料計劃材料計劃表注備位數(shù)量型料號材名稱號單序工字鋼塊絕緣墊混凝土筋鋼設(shè)備計劃表計劃設(shè)備設(shè)備名序機械型號或功挖掘裝載自卸汽風(fēng)成孔鉆電焊鋼筋彎曲鋼鋼筋調(diào)直加工機鋼筋切斷攪拌空壓注漿干式混凝土噴射臺壓路機臺灑水車輛汽車吊臺總計16/23施工安全保證措施組織保障建立健全安全生產(chǎn)管理體系，成立以項目經(jīng)理為主的安全管理組織機構(gòu)，全面負責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作。安全管理組織機構(gòu)圖項目經(jīng)安全管理負監(jiān)測負技術(shù)負責(zé)專職安全監(jiān)測巡視現(xiàn)場施工員安全管理措施針對本工程施工具體特點，施工時采取以下措施：施工前，將施工方案及施工計劃報送鐵路有關(guān)部門審批；施工方案和施工計劃經(jīng)審批同意后，按鐵路有關(guān)部門的要求辦理相關(guān)手續(xù)；鐵路加固施工前天通知鐵路有關(guān)部門到現(xiàn)場開施工協(xié)調(diào)會議，同時請鐵路相關(guān)部門派員到現(xiàn)場進行配合、監(jiān)督；設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員名，工地防護名，安全巡查員員，小時值班，駐站聯(lián)絡(luò)員、防護員、安全巡查員、施工負責(zé)人之間按規(guī)定保持通話聯(lián)絡(luò)。17/23安全注意事項架設(shè)工字鋼需封鎖線路，封鎖后在施工作業(yè)地段前、后米設(shè)置移動停車信號牌，方可作業(yè);若在給定的封鎖時間內(nèi)發(fā)生意外，應(yīng)及時告知配合單位，申請延長封鎖時間，無法延長封鎖時間則應(yīng)在封鎖前分鐘停止一切施工作業(yè)，保證行車安全；加固鐵路完畢后，在施工作業(yè)地段前、后米處設(shè)置減速慢行牌、警示燈，提醒列車減速行駛；工字鋼架設(shè)完畢后,項目上成立專門線路巡養(yǎng)組，晝夜監(jiān)護，在每趟車來車前半小時對線路幾何尺寸進行巡養(yǎng)檢查，如發(fā)現(xiàn)問題后及時處理，列車經(jīng)過后加強線路整修并作好檢查記錄；挖孔樁作業(yè)人員必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，安全帶或安全繩每次使用前，必須詳細檢查；做好通風(fēng)措施，每次下孔前必須向樁孔內(nèi)吹風(fēng)開挖土方時，嚴禁上下重疊作業(yè)；派專人指揮機械作業(yè)，嚴禁機械觸碰加固設(shè)施；施工護坡加固、綜合管廊結(jié)構(gòu)、防水工程及基坑回填時嚴禁機械、模板、鋼筋、工人等觸碰毀壞鐵路加固設(shè)施。應(yīng)急預(yù)案可能發(fā)生的實際情況及應(yīng)急措施應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé)18/23組長：項目經(jīng)理副組長：安全經(jīng)理安事綜物搶醫(yī)全合資險故療疏救協(xié)供調(diào)救援護散查應(yīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組機構(gòu)圖組長：項目經(jīng)理是應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的第一負責(zé)人，負責(zé)緊急情況處理的指揮工作；副組長：負責(zé)緊急情況處理的具體實施和組織工作，組長不在或授權(quán)時，副組長按序行使組長的權(quán)力；搶險救援組：負責(zé)現(xiàn)場傷員的搜救、損失設(shè)備的安全轉(zhuǎn)