四級公路改建工程總體施工組織設(shè)計方案

四級公路改建工程總體施工組織設(shè)計方案一、下郭家村至哈少忽洞四級公路改建工程概述下郭家村至哈少忽洞四級公路起點位于涼城縣麥胡圖鎮(zhèn)下郭嘉村行政村，終點止于哈少忽洞村?，F(xiàn)有公路為四級砂石路，是在舊路基礎(chǔ)上整形逐年養(yǎng)護而成，全線陡坡彎急，缺橋少涵，抗水毀能力差，致使本段公路晴通雨阻，不能正常運行。起點樁號K0+000，終點樁號K6+458,全長6.458公里。本次改造將提高本路段的通行條件，同時為當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展提供更好的交通條件。二、開、竣工日期及質(zhì)量目標1、根據(jù)招標文件和現(xiàn)場考察，結(jié)合當?shù)貧夂驐l件，施工能力及機械裝備情況，定于2013年7月12日開工，2013年10月20日竣工。質(zhì)量達到優(yōu)良。2、主要分項工程的施工順序為公司接到中標通知書后將立即對參建的施工隊伍和機械設(shè)備進行動員和調(diào)遣，并做好施工準備，恢復(fù)定線測量。修建臨時生產(chǎn)、生活用房、平整施工現(xiàn)場，道2013年7月19日完成全部施工準備工作。開工前準備工作2013年7月12日開始，2013年7月30日完成。路基工程2013年7月20日開工，2013年8月20日完工。橋涵工程2013年7月30日開工，2013年8月20日完工。砂礫墊層2013年8月10日開工，2013年9月10日完工。路面基層2013年9月10日開工，2013年9月30日完工。路面面層2013年10月1日開工，2013年10月10日完工。整修路肩、邊坡、路面標志標線2013年10月1日開工，2013年10月20日竣工。三、技術(shù)標準下郭家村至哈少忽洞四級公路，全長6.458公里。該項目采用四級公路技術(shù)標準設(shè)計。設(shè)計行車速度20km/h；路基寬6.5m，路面寬4.5m；路面采用瀝青碎石路面；橋涵設(shè)計荷載為公路—II級，新建和改建小橋涵與路基同寬。四、主要工程數(shù)量1、路線長度6.458km2、土石方11899m33、防護排水工程370m4、涵洞共設(shè)涵洞4道：新建4道、五、組織計劃1、施工準備我們于2013年7月13日進場，指揮部設(shè)在當?shù)仉娏νㄓ崒嵤R全，水源充足。進場的主要人員有工程師2名，助理工程師2名，實驗員1名。入場后首先對工程沿線和取土場的路基填料每5000立方米或有土質(zhì)變化時按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法取樣進行檢驗。檢驗項目包括：a、液限、塑限、塑性指數(shù)；b、含水量試驗；c、顆粒分析；d、密度試驗、e、承載比（CBR）試驗；f、土的擊實試驗；g、有機質(zhì)含量試驗機易溶鹽含量試驗（如有必要）。根據(jù)測定填料的類別、特級、液塑限、天然密實度、最大干密度和最佳含水量等各項數(shù)據(jù)，為填料選擇合適的壓實工藝提供依據(jù)。做好施工測量工作，包括導(dǎo)線、中線、水準點復(fù)測，橫斷面檢查與補測，增設(shè)水準點等。施工測量的精度應(yīng)符合交通部頒布實施的《公路勘測規(guī)范》的要求。根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定定出路基用地界樁和路堤坡角、路塹、塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間距宜不大于200m。樁上標明樁號與路中心填挖高度。做好臨時排水設(shè)施，挖好排水溝，以便雨后能迅速排除積水，排水溝的設(shè)置原則是永臨結(jié)合，既要滿足路基施工的要求，又要保證為下一步防護工程創(chuàng)造條件。道路工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況應(yīng)進行詳細調(diào)查，通過取樣，試驗確定其性質(zhì)和范圍。材料應(yīng)滿足設(shè)計和使用要求，并把試驗檢測作為指導(dǎo)施工的主要技術(shù)手段。施工中各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時氣候狀況，做成2%~4%的排水橫坡。挖方施工中路基各層頂面的縱、橫坡，根據(jù)路塹橫斷面形狀，路線縱坡大小，路塹施工斷面長度和施工方法等因素確定，確保在施工過程中能及時使雨水排走。并預(yù)先做好截水溝。排水溝等排水及防滲設(shè)施。路線倆側(cè)的取土坑應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的位置設(shè)置。2、工作內(nèi)容安排及進度計劃施工準備完成后開始路基、橋涵的施工，預(yù)計投入的施工機械有，挖掘機2臺，裝載機2臺，推土機2臺，自卸汽車10輛，平地機1臺，振動壓路機2臺，灑水車2輛，分兩個施工隊進行施工。路基、橋涵工程大約在2013年8月20日左右完工；砂礫墊層工程大約在2013年9月10日左右完工；路面基層工程大約在2013年9月30日左右完工；路面面層工程大約在2013年10月10日左右完工；2013年10月20日之前完成對路肩、邊坡的整修和路面標志標線的收尾工作。3、路基的施工方法路基土石方工程，采用機械化施工作業(yè)方案為重點，土質(zhì)路塹開挖以推土機、挖掘機和自卸車挖、裝、運的方法為主。路基填方近距離取土采用推土機配合挖掘機直接推土，遠距離采用裝載機和挖掘機裝車，自卸汽車運至待填路段，均勻推卸，推土機粗平，平地機精平，壓路機分層碾壓。取土、棄土按要求在完工后修整成型。⑴路基開挖的施工方法土質(zhì)路塹開挖采用挖掘機和裝載機開挖裝車、自卸車運輸?shù)氖┕し椒āｍ椖柯坊诜捷^淺路段（小于3米），路塹邊坡率為1:3，植草防護。⑵路基填筑的施工方法填方前，應(yīng)根據(jù)實際情況對基底進行處理，用推土機清理干凈沿線基底的草皮。清理場地后的地面當?shù)貦M坡及縱坡陡于1:5時應(yīng)將基底挖成寬度不小于2m的臺階，臺階頂面做成2%的內(nèi)傾斜坡，碾壓后再進行路堤填筑。路堤填筑前，選取線性較好的路堤作為填筑試驗段，根據(jù)填料性質(zhì)和壓路機型號，取得松鋪厚度、碾壓方式和遍數(shù)等試驗數(shù)據(jù)，以指導(dǎo)整段路堤填筑施工。路堤填筑用途要在開工前取得土樣，做出最大干容重、最佳含水量等土工試驗，并征得監(jiān)理工程師的前簽認填方路基分層鋪筑，均勻壓實，每層虛鋪厚度不小于30cm，路基壓實度采用重型擊實標準。填方路基：路床（路床頂面以下0—80cm）壓實度≥94%；上路堤（路基底面以下80—150cm）壓實度≥93%；下路堤（路基底面以下150cm以下）壓實度≥93%。零填及路塹路床（路槽底面以下0—30cm）壓實度≥94%，原地面壓實度不小于85%。路基填料和填料最大粒徑應(yīng)符合以下標準，填方路基：上路床（路基底面以下0—30cm）CBR≥5%，填料最大粒徑≤10cm；下路床（路基底面以下30—80cm）CBR≥3%，填料最大粒徑≤10cm；零填幾路塹路床（路基底面以下0—30cm）CBR≥5%，填料最大粒徑≤10cm。上路堤（路基底面以下80—150cm）CBR≥3%，下路堤（路基底面以下150cm以下）CBR≥2%，當路床填料CBR值達不到上述要求時，可采用摻石灰或其他穩(wěn)定材料處理。以挖作填的土石方，取土前將地表腐殖土等不適合填料的部分剝除，取土用裝載機和反鏟式挖掘機裝車，自卸車運輸。填筑在一段內(nèi)（如涵洞之間）分層進行，自卸車按計算出的間距卸料，推土機推平，壓路機按先碾后振的方式進行壓實。路堤兩側(cè)填筑碾壓時要稍大于設(shè)計寬度，一般每側(cè)加寬30—50cm，以保證清理邊坡后路基寬度和邊坡處密實度符合設(shè)計要求。如填料含水量達不到要求或超出，則在碾壓前采取灑水或翻曬得措施。一層路堤按規(guī)定的程序碾壓后，用灌砂法測定該層密實度，合格后報請監(jiān)理工程師確認后，在填筑下一層。4、圓管涵的施工方法⑴基礎(chǔ)開挖：在測量放樣后，基礎(chǔ)開挖以機械為主，人工配合修整，挖至設(shè)計標高。⑵墊層：基坑挖好后，鋪墊砂礫墊層，墊層的施工要符合圖紙設(shè)計要求和施工規(guī)范。⑶基礎(chǔ)：澆筑端墻并在鋪好的墊層上澆筑基礎(chǔ)。⑷管節(jié)安裝：管節(jié)安裝從下游開始，是接頭面向上游，每節(jié)管涵的整個長度應(yīng)緊密相貼于基礎(chǔ)上，要使涵管受力均勻。⑸接縫：接縫寬度小于1cm，接口處要平整，并用瀝青麻絮填塞密實。接縫處用三油兩氈（15cm寬）處理，以防止漏水。⑹涵管頂上填土夯實大于50cm時方能允許施工車輛通行。5、砂礫墊層施工⑴所選用的天然砂礫最大粒徑不超過50mm，其中細長及扁平顆粒含量不超過20%，級配應(yīng)符合《公路基層施工設(shè)計規(guī)定》JTJ014—97中的有關(guān)要求，壓碎值不大于35%，要求壓實度≥96%。⑵施工工藝根據(jù)路線寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算各施工段所需的集料數(shù)量，據(jù)料場集料的含水量及所用運料車輛噸位計算每車材料堆放距離。在上料過程中堅決杜絕不合格材料上路，上料厚度一定達到要求。應(yīng)通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)，并確定松鋪厚度，檢查松鋪材料的厚度是否符合設(shè)計要求，必要時應(yīng)進行減料或補料。當集料的含水量等于或者大于最佳含水量時，立即碾壓，碾壓時直線段與不設(shè)超高路段由兩側(cè)向中心碾壓，設(shè)超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時應(yīng)重疊1/2輪跡寬，壓完路面全寬即為一遍。砂礫墊層施工完畢，自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收，驗收通過才可進行下道工序的施工。6、路面基層的施工基層采用20cm厚水泥穩(wěn)定級配碎礫石，兩側(cè)比面層稍寬，粗集料壓碎值不大于30%。集料級配組成應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》中有關(guān)要求，在天然砂礫應(yīng)符合規(guī)定的級配要求，水泥質(zhì)量應(yīng)符合標準。穩(wěn)定試件7天無側(cè)限抗壓強度不低于2.5Mpa，基層采用集中廠拌，機械攤鋪。要求壓實度≥97%。⑴準備下承層地平整度、壓實度、每個斷面標高等技術(shù)指標進行驗收，均應(yīng)符合要求。⑵施工放樣恢復(fù)中線，并設(shè)指示樁；水平測量，在兩側(cè)指示樁明顯標出基層邊緣的設(shè)計高。⑶材料準備集料應(yīng)注意清除草根、雜物等，有機質(zhì)、硫酸鹽的含量，壓碎值、塑性指數(shù)等指標應(yīng)符合設(shè)計要求。按照《規(guī)范》要求做好各種材料的試驗。⑷集中拌和混合料正式拌制前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，設(shè)使混合料的各項指標均達到規(guī)定的要求。⑸運輸混合料拌和場拌的混合料及時運往施工現(xiàn)場，避免停留延誤。⑹攤鋪用推土機配合平地機進行攤鋪，注意均勻性，避免粗細集料離析現(xiàn)象。注意整出規(guī)定的坡度和路拱，特別注意接縫處的處理。⑺碾壓碾壓時的含水量必須等于或者大于最佳含水量。在碾壓過程中，碾壓時直線段由路兩側(cè)向中心碾壓，曲線段由路內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，相鄰碾壓時應(yīng)重疊1/2輪寬，在規(guī)定時間內(nèi)碾壓到要求的壓實度。⑻接縫和調(diào)頭處的處理施工中應(yīng)避免出現(xiàn)縱向接縫。縱縫和橫縫的鏈接，均應(yīng)保證垂直相接，可采用與壓實后的方木或鋼板做支撐，養(yǎng)生完成后，方可拆除，也可在已碾壓完成的穩(wěn)定土端頭用人工開挖垂直面。攤鋪→碾壓成型⑼養(yǎng)生及交通管制養(yǎng)生期需保持表面潮濕，養(yǎng)生期不少于7天，未鋪封層和面層時，除施工車輛限速慢行，禁止一切機動車通行。7、路面施工方法基層驗收合格，安裝好路緣石，然后進行全線灑封層油攤鋪，瀝青混合料成型主要工藝：拌和→運輸→攤鋪→碾壓成型，沒道工序銜接緊密，互相匹配。路面采用4cm細粒式瀝青混凝土鋪設(shè)，粗集料中石料的壓碎值≤3.5%，洛杉磯磨耗≤40%，吸水率≤2%，各集料技術(shù)指標應(yīng)符合規(guī)范要求。攤鋪碾壓過程中應(yīng)保證路面的寬度、厚度、平整度、路拱等符合要求。六、確保工程質(zhì)量、工期、安全和環(huán)保文明的措施下郭家村至哈少忽洞四級公路的建設(shè)，對于發(fā)展當?shù)亟?jīng)濟，改善運輸緊張的狀況具有重大意義。該公路設(shè)計標準高，質(zhì)量要求嚴。為此特制定有效措施，確保本工程如期優(yōu)質(zhì)高效地完成本標段工程任務(wù)。確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施強化全員的創(chuàng)優(yōu)意識，開工前制定創(chuàng)優(yōu)計劃和工程質(zhì)量保證措施，統(tǒng)一施工工藝標準，嚴格執(zhí)行崗位責任制和程序文件標準，努力提高一次成優(yōu)率，為國家多創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。認真執(zhí)行全面質(zhì)量管理，加強對工程質(zhì)量的全方位檢查、監(jiān)督和跟蹤控制，嚴格工序管理，以良好的工作質(zhì)量促進工程質(zhì)量的提高，創(chuàng)一流的質(zhì)量水平。成立以試驗工程師任主任的工地試驗室，并配備土工、水質(zhì)、混凝土（砂漿）、剛才、水泥、集料、瀝青等試驗所需要的儀器設(shè)備。項目部及工地試驗室接受監(jiān)理工程師的指導(dǎo)的檢查。2.確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施①建立安全保證體系，樹立“安全第一”的思想。抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全