智能公交系統(tǒng)系統(tǒng)項(xiàng)目解決方案

..1.2建設(shè)依據(jù)71.2.1相關(guān)政策71.2.2技術(shù)規(guī)73.2.8.RFID技術(shù)153.3.1.主要功能163.3.2.主要設(shè)備165.1.1.路牌定義225.1.2.路牌循環(huán)235.1.3.路牌應(yīng)用235.1.5.實(shí)時調(diào)度245.1.6.自動報站255.2.1.實(shí)時跟蹤265.2.3.速度監(jiān)控275.2.4.電子圍欄275.2.7.電子地圖286.1.4.開放性306.1.5.可擴(kuò)充性316.3.6.管理功能416.4.2.通過IE瀏覽器觀看439.1.1.功能概述579.1.5.報表的刪除609.1.6.報表的輸出609.1.7.報表的打印609.2.2.系統(tǒng)應(yīng)用63.1.項(xiàng)目概述1.1項(xiàng)目背景問題。進(jìn)入80年代以來，我國城市的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和社會活動日益運(yùn)交通承受沉重的壓力。城市交通運(yùn)輸量在全國交通中占了很大比重?？诮煌ê瓦^境車輛的增加，嚴(yán)重地沖擊著城市部交通運(yùn)輸。道路容量嚴(yán)重不足.長速度。適應(yīng)現(xiàn)代汽車交通的需要，阻礙著汽車化在城市的實(shí)現(xiàn)。全治理的現(xiàn)代化設(shè)施很少。由于設(shè)施明顯不足，治理疏漏不少，治理系統(tǒng)在我國基本上還是空白。.題，又集中表現(xiàn)在大城市過度密集的市中心地區(qū)。1.2建設(shè)依據(jù)1.2.1相關(guān)政策（建城[2004]38號）障部等四部門下發(fā)了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟(jì)政策的意見》（建城〔2006〕288號）1.2.2技術(shù)規(guī)《智能建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50314-2000《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)》J/T16-92GB/T50312-2000《安全防工程程序與要求》GA/T75-《安全防系統(tǒng)通用圖形符號》GA/T74-.《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)》GB/50198-94《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用點(diǎn)安全規(guī)》GB50194《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50300《建筑電氣安裝工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)》GB503《彩色電視圖像質(zhì)量主觀評價方法》GB7401《微波接力通信設(shè)備安裝工程施工與驗(yàn)收規(guī)》YD20《智能建筑工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)》GB50339-20《安全防工程技術(shù)規(guī)》GB50348-20《安全技術(shù)防報警系統(tǒng)通用圖形符號》GA/T74-20《安全技術(shù)防電視監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成與技術(shù)要求》GA/T《安全技術(shù)防報警傳輸系統(tǒng)》IEC60839-5.2.建設(shè)目標(biāo)與容2.1.建設(shè)目標(biāo).眾提供交通誘導(dǎo)服務(wù)。2.2.建設(shè)容軟件方面：構(gòu)建基于GPS實(shí)時數(shù)據(jù)、GIS數(shù)據(jù)與公交業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)一體化信息平臺。息、視頻信息、路況信息等。建立完善的數(shù)據(jù)倉庫，通過先進(jìn)的挖掘機(jī)制，實(shí)現(xiàn)多維度的信息整合，最終實(shí)現(xiàn)信息共享和有效利用。打造政府監(jiān)督管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)運(yùn)行服務(wù)透明化。效化。建立多維交通信息綜合發(fā)布服務(wù)平臺，提升公交行業(yè)服務(wù)品質(zhì)。指揮調(diào)度平臺。通過車載信息、路況信息，為公眾提供行車誘導(dǎo)幫助。建設(shè)綜合交通信息服務(wù)門戶，提供路況查詢，出行公交換乘查詢，票價信息，實(shí)時運(yùn)行信息等服務(wù)容。硬件方面：頻的寬帶傳輸，形成通暢的信息溝通渠道。配套信息中心機(jī)房設(shè)備、監(jiān)控指揮中心建設(shè)。車載智能終端設(shè)備的安裝調(diào)試。3.建設(shè)方案電信智能公交管理系統(tǒng)由總控制中心（城市公交總控制中等）等組成。.3.1.系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)3.2.系統(tǒng)特點(diǎn)與長遠(yuǎn)規(guī)劃電信公交智能管理系統(tǒng)總體體系結(jié)構(gòu)如系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)所示。備終端（車載GPS終端、電子站牌終端、無線視頻終端等）組公司車隊(duì)）與總控制中心之間通過專線傳輸數(shù)據(jù)；各種終端通.過CDMA等專用網(wǎng)絡(luò)與總控制中心通信；公眾對服務(wù)器質(zhì)量的備份信道，以保證業(yè)務(wù)通訊的不間斷性。所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通過總控制中心轉(zhuǎn)發(fā)到各級二級中心，此外，控制中心，保證數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)共享。絡(luò)擴(kuò)展，如果業(yè)務(wù)需要二級中心同樣可以建立自己的控制中心。景”之作，我們對該系統(tǒng)的長遠(yuǎn)發(fā)展做了充分考慮。3.2.1.系統(tǒng)容量的擴(kuò)充系統(tǒng)容量主要受中心設(shè)備處理能力和通信平臺信道容量的高。3.2.2.增加?？鼗蚍挚刂行?任何程序改動，只需要在網(wǎng)管服務(wù)器進(jìn)行相應(yīng)配置即可。3.2.3.突發(fā)緊急事件觸發(fā)無線視頻監(jiān)控對于支持CDMA無線視頻的車載終端，當(dāng)公交車發(fā)生突發(fā)緊急事件時（如駕駛員觸發(fā)緊急按鈕車載調(diào)度系統(tǒng)自動啟動況，根據(jù)具體情況可以與時對車狀況進(jìn)行視頻（音頻）錄制。3.2.4.突發(fā)事件觸發(fā)自動拍照對于普通車載終端（支持拍照功能當(dāng)公交車發(fā)生突發(fā)緊急事件時，終端設(shè)備能夠自動拍照，并通過CDMA網(wǎng)絡(luò)上傳到服務(wù)器。終端支持多路攝像頭同時拍照，監(jiān)控車輛不同位置。3.2.5.突發(fā)緊急事件語音監(jiān)聽撥預(yù)設(shè)的呼叫中心，呼叫中心對車的情況進(jìn)行監(jiān)聽錄音。電信3G無線視頻設(shè)備支持監(jiān)控中心在看到車圖像同時與無線視頻設(shè)備可以控制攝像頭轉(zhuǎn)動，調(diào)整視頻視角。.3.2.7.客流量分析班次進(jìn)行合理安排。3.2.8.RFID技術(shù)促各班次按時出發(fā)。3.2.9.設(shè)備通信方式3.2.9.1.車載終端采用電信CDMA技術(shù)，EVDO速度可達(dá)3.1Mbit/s下行和拍照的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢明顯。.3.3.總控制中心3.3.1.主要功能3.4.排班調(diào)度3.4.1.路牌定義的時間！智能公交系統(tǒng)自動排班功能解決了公交公司靠人工經(jīng)驗(yàn)排班.等數(shù)據(jù)進(jìn)行排班的調(diào)整，優(yōu)化了排班流程，提高了調(diào)度效率！3.4.2.路牌循環(huán)3.4.3.路牌應(yīng)用路牌應(yīng)用是將路牌循環(huán)與人員綁定，如下圖：3.4.4.排班計劃生成3.4.5.實(shí)時調(diào)度智能公交系統(tǒng)以形象、直觀簡潔的調(diào)度模擬界面，實(shí)時顯示車輛當(dāng)前信息（例如乘客量多少），多方位顯示車輛狀態(tài)信息。車輛易于調(diào)度，可同時對車輛視頻監(jiān)控！單線模式：視頻監(jiān)控：3.4.6.自動報站.3.5.定位監(jiān)控距。還可以配置顯示線路，顯示站點(diǎn)，線路顯示形象直觀。定位功能是通過GPS模塊對裝有車輛定位終端的車輛進(jìn)行以在地圖上一目了然的知道該車輛當(dāng)前的具體位置、實(shí)時速度、線路編號、行駛方向、車牌號、所屬單等信息。3.5.1.實(shí)時跟蹤系統(tǒng)可以對選定的車輛終端進(jìn)行定位跟蹤并可將車輛運(yùn)動他信息。.3.5.2.車輛信息查詢車牌號、駕駛員、所屬部門等。3.5.3.速度監(jiān)控能夠分路段設(shè)定車輛限速值（可分別設(shè)定最低值和最高值如果車輛速度超過限定值或低于規(guī)定值，車載設(shè)備進(jìn)行語音提示并通過管理軟件對超速車輛信息進(jìn)行記錄。3.5.4.電子圍欄域運(yùn)行。3.5.5.異常開關(guān)門告警此時會彈出告警信息！3.5.6.系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控通訊不暢、設(shè)備異常等情況，可發(fā)出告警信息。.3.5.7.電子地圖間的直線距離。.3.5.8.主要設(shè)備總控制中心主要包括機(jī)房和公交監(jiān)督管理控制中心兩部分以采用數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)（DDN）和數(shù)據(jù)專線。中心交換機(jī)完成系統(tǒng)與外部各設(shè)備間消息的處理、轉(zhuǎn)發(fā)。中心服務(wù)器按功能劃分包括網(wǎng)管服務(wù)器、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)器、車輛位置服務(wù)器、數(shù)據(jù)倉庫服務(wù)器等。..4.總體規(guī)劃設(shè)計4.1.系統(tǒng)總體框架采集層：包括GPS數(shù)據(jù)采集、行車數(shù)據(jù)采集、視頻采集、音頻采集設(shè)備以與編碼設(shè)備，無線傳輸設(shè)備?；A(chǔ)層：包括網(wǎng)絡(luò)硬件平臺與操作系統(tǒng)、安全設(shè)備等。.據(jù)分析服務(wù)、電子表單服務(wù)、多媒體處理服務(wù)、業(yè)務(wù)流程服務(wù)、服務(wù)等。通誘導(dǎo)等平臺。等網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。表現(xiàn)層：通過監(jiān)控中心大屏、PC機(jī)、便攜式電腦、移動手示。的標(biāo)準(zhǔn)和公交企業(yè)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)制定適合國家的智能公交數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。另一個方面是相關(guān)的安全管理措施。4.2.系統(tǒng)建設(shè)原則公交智能管理系統(tǒng)建設(shè)是一項(xiàng)持續(xù)的發(fā)展過程，遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃，分布實(shí)施，重點(diǎn)突出，點(diǎn)面結(jié)合”的原則。.系統(tǒng)建設(shè)還遵循以下原則：和相關(guān)技術(shù)保證系統(tǒng)的順利建設(shè)和建成后的有效服務(wù)。方面的領(lǐng)先性。系統(tǒng)應(yīng)為現(xiàn)有系統(tǒng)和以后可能的各個系統(tǒng)預(yù)置方便靈活的接口或交互集成機(jī)制。結(jié)合實(shí)際操作和運(yùn)行維護(hù)。求和應(yīng)用處理，設(shè)置不同的安全措施。整個系統(tǒng)軟硬件與技術(shù)應(yīng)具有高可靠性，確保正常運(yùn)行。級和更新，以適應(yīng)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展。對系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計，降低升級擴(kuò)展的費(fèi)用開支。用通用設(shè)備或部件的，優(yōu)先考慮通用。.5.調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)5.1.排班調(diào)度5.1.1.路牌定義的時間！智能公交系統(tǒng)自動排班功能解決了公交公司靠人工經(jīng)驗(yàn)排班等數(shù)據(jù)進(jìn)行排班的調(diào)整，優(yōu)化了排班流程，提高了調(diào)度效率！.5.1.2.路牌循環(huán)5.1.3.路牌應(yīng)用路牌應(yīng)用是將路牌循環(huán)與人員綁定，如下圖：5.1.4.排班計劃生成5.1.5.實(shí)時調(diào)度智能公交系統(tǒng)以形象、直觀簡潔的調(diào)度模擬界面，實(shí)時顯示車輛當(dāng)前信息（例如乘客量多少），多方位顯示車輛狀態(tài)信息。車輛易于調(diào)度，可同時對車輛視頻監(jiān)控！單線模式：視頻監(jiān)控：5.1.6.自動報站.5.2.定位監(jiān)控距。還可以配置顯示線路，顯示站點(diǎn)，線路顯示形象直觀。定位功能是通過GPS模塊對裝有車輛定位終端的車輛進(jìn)行以在地圖上一目了然的知道該車輛當(dāng)前的具體位置、實(shí)時速度、線路編號、行駛方向、車牌號、所屬單等信息。5.2.1.實(shí)時跟蹤系統(tǒng)可以對選定的車輛終端進(jìn)行定位跟蹤并可將車輛運(yùn)動他信息。.5.2.2.車輛信息查詢車牌號、駕駛員、所屬部門等。5.2.3.速度監(jiān)控能夠分路段設(shè)定車輛限速值（可分別設(shè)定最低值和最高值如果車輛速度超過限定值或低于規(guī)定值，車載設(shè)備進(jìn)行語音提示并通過管理軟件對超速車輛信息進(jìn)行記錄。5.2.4.電子圍欄域運(yùn)行。5.2.5.異常開關(guān)門告警此時會彈出告警信息！5.2.6.系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控通訊不暢、設(shè)備異常等情況，可發(fā)出告警信息。.5.2.7.電子地圖間的直線距離。.6.無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)6.1.設(shè)計原則本方案設(shè)計遵循技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、性能穩(wěn)科學(xué)性、合理性、可操作性。遵循以下設(shè)計原則來構(gòu)建本模塊。6.1.1.先進(jìn)性與穩(wěn)定性采用科學(xué)的、主流的、符合發(fā)展方向的技術(shù)、設(shè)備和理念，實(shí)際，能有效控制和提高工作效率，滿足監(jiān)控工作的實(shí)際需求。和本項(xiàng)目的特點(diǎn)。該模塊集國際上眾多先進(jìn)技術(shù)于一身，體現(xiàn)了當(dāng)前計算機(jī)控制技術(shù)與無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的最新發(fā)展水平，適應(yīng)時代發(fā)展的要求。.6.1.2.經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性發(fā)展趨勢，根據(jù)用戶現(xiàn)場環(huán)境，設(shè)計選用功能和適合現(xiàn)場情況、需求，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。6.1.3.可靠的安全性采用成熟的、穩(wěn)定的、完善技術(shù)設(shè)備，具有一模塊的運(yùn)行安全。6.1.4.開放性以現(xiàn)有成熟的產(chǎn)品為對象設(shè)計，同時還考慮到輸，信號安全穩(wěn)定。統(tǒng)設(shè)備。.6.1.5.可擴(kuò)充性接的接口；也盡量考慮未來技術(shù)的發(fā)展和新技術(shù)的應(yīng)用。6.1.6.追求最優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)備配置在滿足用戶對功能、質(zhì)量、性能、價格和服務(wù)等各方面要求的前提下，追求最優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)備配置，以盡量降低系統(tǒng)造價。6.1.7.提高控制力度與綜合管理水平本監(jiān)控模塊設(shè)備控制需要高效率、準(zhǔn)確與可靠少設(shè)備維修費(fèi)用，從而提高控制力度與綜合管理水平。6.1.8.無線視頻監(jiān)控模塊設(shè)計規(guī).準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)技術(shù)要求。各種配套設(shè)備的性能與技術(shù)要求應(yīng)協(xié)調(diào)一致，質(zhì)量損失在可接受的圍。系統(tǒng)所用設(shè)備應(yīng)符合GB16796《安全防報警設(shè)備安全要求和試驗(yàn)方法》和相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全要求。的危害。設(shè)計要求進(jìn)行臺站觀測環(huán)境對比評估試驗(yàn)的攝像機(jī)具有高清、夜視、照明功能，且分辨率達(dá)到觀察雨、雪等天氣的要求。設(shè)備，以與可能配置的多畫面分割器、大屏幕控制器等。型組合。易登陸區(qū)的室外安裝部分應(yīng)在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)抗風(fēng)要求，達(dá)到抵御51m/s超強(qiáng)臺風(fēng)的能力。6.2.無線視頻監(jiān)控模塊設(shè)備組成.車載終端、無線視頻網(wǎng)關(guān)、三級監(jiān)控中心、用戶系統(tǒng)。車載前端各地中心機(jī)房6.3.車載前端系統(tǒng)車載前端系統(tǒng)完成視頻、音頻的本地采集、數(shù)字化、壓縮、無線傳輸；本地存儲。報警信息上傳，GPS定位數(shù)據(jù)上傳等等。以無線方式通過EVDO/CDMA1X網(wǎng)絡(luò)文件的存儲和備份、攝像機(jī)與云臺的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)控制等功能。車輛上需要的攝像機(jī)，同時上傳圖像路數(shù)，每個安裝點(diǎn)的位置，.制。6.3.1.1.車載攝像機(jī)視頻采集用性價比較高的攝像機(jī)，并根據(jù)實(shí)際監(jiān)控場所選配相應(yīng)攝像機(jī)。.6.3.1.2.無線視頻服務(wù)器無線視頻服務(wù)器：是一種數(shù)字圖像處理系統(tǒng)，集視頻采集、過IE瀏覽器或者專用客戶端軟件進(jìn)行實(shí)時圖像監(jiān)控，可與HX系列解碼器組成點(diǎn)對點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)或與視頻監(jiān)控平臺組成集中監(jiān)等功能整合到編碼器，使其具有較完備的前端工作能力。車載型編碼器具有以下優(yōu)點(diǎn)：超強(qiáng)H.264編碼能力，最大支持D1分辨率編碼；獨(dú)有的前.用戶權(quán)限管理，采用數(shù)據(jù)流Des加密技術(shù)，保證網(wǎng)絡(luò)通信嵌入式結(jié)構(gòu)設(shè)計，置硬件狗，保證系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠6.3.1.3.置SATA硬盤錄像系統(tǒng)地查詢播放、網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)出PC播放，或者通過EVDO/CDMA1X放。.系統(tǒng)支持多種方式將車載本地硬盤中的錄像下載到平臺或者經(jīng)過授權(quán)的客戶端。通過無線EVDO/CDMA1X網(wǎng)絡(luò)直接在平臺對車載終端設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程下載?；?，接入PC機(jī)，進(jìn)行錄像文件的管理操作。6.3.1.4.置GPS定位模塊星即可準(zhǔn)確定位。GPS信息實(shí)時通過無線通道傳輸?shù)奖O(jiān)控中心的GIS服務(wù)系統(tǒng)，同時可以疊加在實(shí)時傳輸?shù)臒o線界面視頻上。GIS數(shù)據(jù)，配合GIS地圖，能準(zhǔn)確定位車輛GPS歷史數(shù)據(jù)軌跡的保存和回放非常方便、直觀。6.3.1.5.無線網(wǎng)絡(luò)傳輸EVDO/CDMA1X的設(shè)計可根據(jù)客戶需要采用電信現(xiàn)有EVDO/CDMA1X無線傳輸方式：中國電信擁有豐富的網(wǎng)絡(luò)帶寬資源和成熟的EVDO/CDMA.塊”平臺系統(tǒng)，根據(jù)用戶需求提供專網(wǎng)服務(wù)，建立專門網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)安全。道也可以根據(jù)用戶需要，采用多信道捆綁技術(shù)，增大帶寬，網(wǎng)絡(luò)傳輸視頻。專網(wǎng)接入用戶網(wǎng)絡(luò)，不經(jīng)過因特網(wǎng)，避免信息泄露的擔(dān)憂。6.3.1.6.車載視頻本地顯示和鍵盤控制向，與時控制云臺轉(zhuǎn)動等，都非常方便。.6.3.2.無線視頻網(wǎng)關(guān)發(fā)到各個不同的系統(tǒng)或不同的用戶。等。6.3.3.監(jiān)控中心功能描述大小不同。用戶群多少和權(quán)限大小都不盡一樣。管理功能。整個監(jiān)控模塊包括無線音頻/視頻再接入、轉(zhuǎn)發(fā)、控.制；還包括GPS定位服務(wù)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。6.3.4.設(shè)備資源管理功能中心，實(shí)現(xiàn)各監(jiān)控點(diǎn)資源管理、用戶權(quán)限劃分、存儲計劃設(shè)置、信息送往錄像系統(tǒng)進(jìn)行錄像，為以后的調(diào)看、點(diǎn)播而存儲圖像。機(jī)登錄后觀看監(jiān)控圖像、進(jìn)行遠(yuǎn)端攝像機(jī)的操作等功能。6.3.5.廣播、對講、云臺功能電信3G無線視頻設(shè)備支持監(jiān)控中心在看到車圖像同時與無線視頻設(shè)備可以控制攝像頭轉(zhuǎn)動，調(diào)整視頻視角。.6.3.6.管理功能6.3.6.1.分布式中心存儲管理功能站點(diǎn)。器支持5T以上的磁盤管理。點(diǎn)。不長的問題。6.3.6.2.日志管理功能行狀態(tài)，進(jìn)行配置管理、告警管理、權(quán)限管理、日志管理等。6.3.6.3.認(rèn)證管理功能括接入的設(shè)備/接入的無線網(wǎng)關(guān)/接入的用戶。如果賬號或者密碼不對，都不能正常接入監(jiān)控模塊。.每個用戶的權(quán)限大小都不盡一樣。6.4.用戶觀看圖像看視頻的權(quán)限由用戶的賬戶決定，只要擁有管理員分配的賬戶，的方式主要有四種：6.4.1.通過專業(yè)客戶端觀看通過專業(yè)的監(jiān)視器觀看，輸入目錄服務(wù)器平臺的IP地址，視頻站點(diǎn)。并且能實(shí)時控制云臺的轉(zhuǎn)動。進(jìn)行多畫面顯示。沒有專用客戶端，也可以通過IE瀏覽器實(shí)現(xiàn)同樣的功能。.6.4.2.通過IE瀏覽器觀看頻站點(diǎn)。6.5.監(jiān)控模塊服務(wù)器軟件組件的核心。號。個模塊功能。.6.5.1.中心管理服務(wù)器碼流轉(zhuǎn)發(fā)交換，資源管理設(shè)置和用戶登錄的認(rèn)證和授權(quán)等功能，可以管理并實(shí)現(xiàn)用戶的集中監(jiān)視顯示系統(tǒng)，保存模塊運(yùn)行日志。時可以分布式部署以達(dá)到可靠性和容量方面的要求。6.5.2.無線視頻網(wǎng)關(guān)在有線網(wǎng)絡(luò)和無線EVDO/CDMA1X網(wǎng)絡(luò)之間，進(jìn)行協(xié)議縫接入到監(jiān)控模塊中，對無線設(shè)備進(jìn)行管理，配置。6.5.3.分布式存儲服務(wù)器由錄像軟件和服務(wù)器構(gòu)成，可分布式部署，實(shí)現(xiàn)視頻存儲、檢索、視頻回放等功能?；胤趴刂撇僮髡埱?。錄像方式的設(shè)定，如周期錄像、手動錄像、定時錄像、告警錄像、預(yù)錄等；支持存儲空間的多種自動覆蓋策略設(shè)置。.6.6.無線視頻終端指標(biāo)GPS定位信息通過CDMA1X移動網(wǎng)絡(luò)上傳。緊急觸發(fā)報警：在安裝有終端設(shè)備的車輛發(fā)生緊急情況時，發(fā)出報警求助。輛的油路?？蛇h(yuǎn)程重啟系統(tǒng)。設(shè)置定位間隔：通過平臺設(shè)置傳送間隔。修改IP和端口功能。設(shè)置設(shè)備：設(shè)置設(shè)備，用于綁定平臺使用?？蛇B接報警設(shè)備。具有固定位置連接休眠功能。支持VPDN虛擬撥號專網(wǎng)。7.電子站牌公交電子站牌是在原有僅顯示靜態(tài)信息的普通公交站牌的智能化、信息化站牌。.7.1.硬件部分7.1.1.功能要求站名的顯示：名采用中文和漢語拼音方式同時顯示。LED屏顯示方式：夠滾動顯示多條公交線路到站信息和信息中心傳送的公眾信息。LED屏預(yù)報站方式：預(yù)報距離本站的站數(shù)，并可擴(kuò)展其他預(yù)報信息，如時間等。線路牌：路的線路牌，反面可容納不超過10條線路牌。預(yù)留功能：.預(yù)留電子站牌運(yùn)行環(huán)境狀態(tài)量上傳監(jiān)控中心功能。7.1.2.站牌功能區(qū)域布局與尺寸站牌從上到下依次分布的功能區(qū)域?yàn)檎久啤Q乘線路、LED屏、線路牌。站牌的尺寸圍：高≤2.9m寬≤1.1m7.1.3.亭體結(jié)構(gòu)性能要求電子站牌亭體結(jié)構(gòu)框架采用采用厚度為1mm到3mm的鋼鋼材地面基礎(chǔ)預(yù)埋件使用15mm厚鋼材。主支撐框架經(jīng)防腐處理。站牌有防水、防塵、通風(fēng)、散熱處理等措施。電子站牌無線通訊部分具有防雷措施。電子站牌預(yù)留安裝視頻監(jiān)控設(shè)備的位置。亭體供電方式：路燈220V+蓄電池（12V）方式。整個站牌保證在－20°C到+50°C能正常工作。適應(yīng)環(huán)境相對濕度≤90%（45□±5□時）7.1.4.LED顯示屏技術(shù)要求光聚碳酸脂或是類似材料制作，并可防止其他光源和（1）亮度調(diào)整≥4級亮度自動調(diào)整。.（5）顯示控制:可顯示各種文字、字符、數(shù)字、圖形等信息，有多種移動顯示方式，多級移動速度、閃顯各種花樣組合，顯示變換靈活，屏顯示刷新速度可調(diào)。（6）通訊方式RS-232/RS-485串行通行接口，支持脫機(jī)工作、掉電保護(hù)等功能。c)加密算法必須符合國家《商用密碼管理?xiàng)l例》的相7.1.5.無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)功能要求達(dá)到25幀/秒。上傳功能。照度極低的情況下有良好的成像效果。（5）攝像頭拍攝圍固定，非遠(yuǎn)程遙控云臺。（6）攝像頭具備良好的防暴、防水功能。.7.1.6.安全技術(shù)要求應(yīng)不超過30mA正弦交流有效值。地端子應(yīng)有接地標(biāo)志。（6）數(shù)字站亭低壓配電和開關(guān)電源處應(yīng)有警告標(biāo)志。7.1.7.配電與其結(jié)構(gòu)設(shè)計.7.1.8.電子站牌供電要求模塊給電子站牌系統(tǒng)提供12V直流電源。7.1.9.電子站牌的外觀設(shè)計要求在一起。盡量使用環(huán)保材料。7.2.軟件部分客服務(wù)功能，以與基于實(shí)時視頻監(jiān)控的管理功能。7.2.1.電子站牌基礎(chǔ)信息管理7.2.2.預(yù)報站信息發(fā)布l接收來自監(jiān)控中心的到站預(yù)報信息，并發(fā)布至電子站牌LED屏幕上。7.2.3.公眾信息發(fā)布管理l公眾信息的錄入、審核與發(fā)布。l信息發(fā)布監(jiān)控與管理。7.2.4.信息發(fā)布流程信息發(fā)布流程如下圖所示：信息錄入各類信息提供者通過互聯(lián)網(wǎng)登錄專用信息錄入軟件，向中心提交待發(fā)布的相關(guān)信息。信息錄入者在登錄前必須插入由數(shù)字證書認(rèn)證中心發(fā)放的專.用eKey，經(jīng)后臺驗(yàn)證通過后方可進(jìn)入；信息提交時，軟件后發(fā)出。待發(fā)布信息在中心收到后，服務(wù)程序?qū)π畔⒆黩?yàn)簽、完整性驗(yàn)證、非對稱解密等處理，識別為合法的信息便自動分類入庫。信息編輯坐席人員實(shí)時收集各信息源提交的原始信息，對原亦對信息作數(shù)字簽名。容審核員登錄后同樣實(shí)時獲取待發(fā)布信息，人工審核經(jīng)簽名驗(yàn)證合法的信息容。主要檢查信息容是否違反我國相關(guān)法律法規(guī)、是否超出發(fā)布可對容進(jìn)行刪改。信息發(fā)布通過審核的信息進(jìn)入發(fā)布環(huán)節(jié)，信息發(fā)布管理員以地域、商業(yè)類型、線路等為分組依據(jù)指定目標(biāo)公交車輛，定制起止時間、顏色、字體、切換方式等格式對外發(fā)布。根據(jù)預(yù)定規(guī)則將信息顯示在LED屏幕上。信息刪除：可回溯并刪除已發(fā)布的信息。.信息發(fā)布安全保障?！鞍c瘓”式的D.O.S.網(wǎng)絡(luò)防火墻+身份欺詐登入或后網(wǎng)絡(luò)防火墻+部管理人員失誤、身份認(rèn)證、數(shù)字簽名與驗(yàn)簽技術(shù)設(shè)備專有通信協(xié)議第三方信息強(qiáng)制輸出時均為亂碼8.信息管理織和管理，基本包括從業(yè)人員信息庫和公交車輛信息庫。8.1.人員信息管理.息、信用記錄等。人員信息，并與車輛綁定，方便車輛與從業(yè)人員的管理。本信息，以與一些與其相關(guān)的信息一并控制，加強(qiáng)控制力度。完善駕駛員檔案。8.2.車輛信息管理記錄等。信息（如：車牌號、車輛類型、車輛品牌等等方便監(jiān)控時與時查看車輛信息。行控制，以形成公司所有的車輛的完整檔案。屬單位（部門）進(jìn)行查詢等。列出詳細(xì)列表供用戶查看、修改，同時提供打印功能。檔案。8.3.單位管理對下屬子單位的添加，修改，刪除等操作！9.營運(yùn)報表9.1.營運(yùn)報表9.1.1.功能概述司的業(yè)績和下一步的發(fā)展進(jìn)行分析和歸納。從局部角度考慮，報表統(tǒng)計是將表格存成電子文檔的格式，有利于制定車輛配備表和行車時刻表。.共同處理。9.1.2.報表系統(tǒng)體系特點(diǎn)務(wù)數(shù)據(jù)和資源；報表的設(shè)計結(jié)構(gòu)也采取靈活的設(shè)計原則。數(shù)據(jù)交互使用報表功能；覽。9.1.3.報表的統(tǒng)計容報表系統(tǒng)將對所有采集子系統(tǒng)采集上來的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分狀態(tài)報表、多種營運(yùn)報表等等。9.1.4.報表的展現(xiàn)形式面化、形象化，供用戶做