湖南省邵陽(yáng)市2023-2024學(xué)年高一上學(xué)期期末考試物理試題（含答案）

湖南省邵陽(yáng)市2023-2024學(xué)年高一上學(xué)期期末考試物理試題一、選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1．2023年12月26日15：00邵永高鐵項(xiàng)目在邵陽(yáng)、永州兩地同時(shí)舉行開工儀式。邵永鐵路北起邵陽(yáng)市，南至永州市，新建線路全長(zhǎng)約96公里，建設(shè)工期4年，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。以下說(shuō)法中正確的是（）A．2023年12月26日15：00指的是時(shí)間間隔B．線路全長(zhǎng)約96公里指的是位移C．時(shí)速350公里/小時(shí)指的是平均速度D．估算某列動(dòng)車從邵陽(yáng)至永州行駛的時(shí)間，可將此動(dòng)車視為質(zhì)點(diǎn)2．下列關(guān)于超重和失重現(xiàn)象的描述中正確的是（）A．電梯正在減速上升時(shí)，電梯中的乘客處于超重狀態(tài)B．磁懸浮列車在水平軌道上加速行駛時(shí)，列車上的乘客處于超重狀態(tài)C．小明逛商場(chǎng)，隨感應(yīng)扶梯加速下行時(shí)，小明處于失重狀態(tài)D．“天宮課堂”中，宇航員可以用天平直接測(cè)量物體的質(zhì)量3．有一種玩具擺件叫平衡鷹，如圖所示，用手指頂在鷹嘴的下面，它可以穩(wěn)穩(wěn)地停在指尖上而不掉落。下列說(shuō)法正確的是（）A．平衡鷹的重心一定在鷹的腹部B．手指由于被壓要恢復(fù)原狀，對(duì)鷹產(chǎn)生向上的支持力C．鷹受的重力與手指對(duì)鷹的支持力是一對(duì)相互作用力D．鷹對(duì)手指的壓力與鷹的重力是一對(duì)平衡力4．如圖所示，一物塊受到一個(gè)水平力F作用靜止于斜面上，此力F的方向與斜面平行，如果將力F撤除，下列對(duì)物塊的描述正確的是（）A．物塊將沿斜面下滑 B．物塊受到的摩擦力變大C．物塊立即獲得加速度 D．物塊所受的摩擦力方向改變5．2023年11月15日第一屆全國(guó)青年運(yùn)動(dòng)會(huì)在南寧市舉行。如圖甲所示，某運(yùn)動(dòng)員參加跳水比賽，在空中的運(yùn)動(dòng)近似為豎直上拋運(yùn)動(dòng)，從運(yùn)動(dòng)員離開跳板瞬間開始計(jì)時(shí)，取豎直向下為正方向，該運(yùn)動(dòng)員重心的豎直速度隨時(shí)間變化的圖像如圖乙所示。下列說(shuō)法正確的是（）A．在0~t1B．在t2C．在t3D．在t46．如圖所示，A、B兩個(gè)物體相互接觸，但并不黏合，放置在光滑水平面上，兩物體的質(zhì)量mA=4kg，mB=6kg。從t=0開始，推力FA和拉力FB分別作用于A、B上，F(xiàn)AA．物體A、B間的最大彈力為6NB．t=2.C．t=4.D．物體A向右速度達(dá)最大時(shí)，物體B的加速度為53二、選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7．伽利略對(duì)“自由落體運(yùn)動(dòng)”和“運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系”的研究，開創(chuàng)了科學(xué)實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的重要科學(xué)研究方法。圖甲、圖乙分別表示這兩項(xiàng)研究中實(shí)驗(yàn)和邏輯推理的過(guò)程，對(duì)這兩項(xiàng)研究，下列說(shuō)法正確的是（）A．圖甲中先在傾角較小的斜面上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，可“沖淡”重力，使時(shí)間測(cè)量更容易B．圖甲通過(guò)對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究，合理外推得出小球在斜面上做勻變速運(yùn)動(dòng)C．圖乙中完全沒有摩擦阻力的斜面是實(shí)際存在的，實(shí)驗(yàn)可實(shí)際完成D．圖乙的實(shí)驗(yàn)雖為“理想實(shí)驗(yàn)”，無(wú)法實(shí)現(xiàn)，但伽利略在實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上進(jìn)一步推理的方法，幫我們找到了解決運(yùn)動(dòng)和力關(guān)系問(wèn)題的辦法8．如圖所示，在豎直向上恒力F的作用下，a物體緊靠豎直墻壁并保持靜止，b物體沿a物體勻速下滑。則下列說(shuō)法中正確的是（）A．a(chǎn)、b之間一定存在摩擦力B．a(chǎn)可能受到6個(gè)力的作用C．b物體受到a物體的作用力豎直向上D．墻壁不可能是光滑的9．甲、乙兩車某時(shí)刻由同一地點(diǎn)沿同一方向開始做直線運(yùn)動(dòng)，若以該時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，得到兩車的位移—時(shí)間圖像如圖所示，其中乙圖線為拋物線。則下列說(shuō)法正確的是（）A．t1B．t1C．t1D．0~10．如圖所示，上端固定在天花板上的直桿與豎直方向的夾角θ=60°，小球A套在桿上，小球B與A用細(xì)線連接，力F沿垂直細(xì)線的方向作用在B球上。初始時(shí)，兩球都處于靜止?fàn)顟B(tài)且細(xì)線與桿垂直。保持F方向始終與細(xì)線垂直，改變其大小，使小球B繞A順時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)45°，A球始終保持靜止，兩球質(zhì)量均為m，重力加速度為g。則下列說(shuō)法正確的是（）A．初始位置，拉力F的大小為1B．緩慢移動(dòng)過(guò)程中，F(xiàn)先變大后變小C．緩慢移動(dòng)過(guò)程中，細(xì)線的張力一直變小D．緩慢移動(dòng)過(guò)程中，A球所受摩擦力先變小后變大三、非選擇題：共56分。第11、12題為實(shí)驗(yàn)題；第13~15題為計(jì)算題。11．“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩。圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖。（1）圖乙中的F與F'兩力中，方向一定沿AO方向的是（2）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是____（填正確答案標(biāo)號(hào)）；A．理想實(shí)驗(yàn)法 B．等效替代法C．控制變量法 D．建立物理模型法（3）在圖甲中，初始時(shí)α+β=90°，保持左邊彈簧讀數(shù)不變，當(dāng)α角逐漸減小，要使結(jié)點(diǎn)仍在O點(diǎn)處，可采取的辦法是____（填正確答案標(biāo)號(hào)）。A．增大右邊彈簧秤的讀數(shù)，減小β角B．減小右邊彈簧秤的讀數(shù)，減小β角C．減小右邊彈簧秤的讀數(shù)，增大β角D．增大右邊彈簧秤的讀數(shù)，增大β角12．某同學(xué)用如圖甲所示的裝置做“探究物體加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)時(shí)保持小車的質(zhì)量不變，用槽碼的重力作為小車受到的合外力，根據(jù)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在小車后端拖動(dòng)的紙帶上打出的點(diǎn)跡計(jì)算小車運(yùn)動(dòng)的加速度，重力加速度為g。（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)先不掛槽碼，反復(fù)調(diào)整墊木的左右位置，直到小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，這樣做的目的是；（2）圖乙為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點(diǎn)跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒有標(biāo)出，測(cè)出其它各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)的距離。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接交流電源的頻率為50Hz，則此次實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動(dòng)的加速度測(cè)量值a=m/s2（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。若實(shí)驗(yàn)時(shí)電源實(shí)際頻率比50Hz略大，則以上加速度測(cè)量值比真實(shí)值（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)改變所掛槽碼的質(zhì)量，分別測(cè)量小車在不同外力作用下的加速度。根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫出a?F關(guān)系圖像，如圖丙所示，圖線上部彎曲的原因是，圖中a0等于13．近年來(lái)邵陽(yáng)市爭(zhēng)創(chuàng)文明城市，邵陽(yáng)交警將“禮讓行人”作為管理重點(diǎn)，斑馬線前“車讓人”現(xiàn)已成為一種普遍現(xiàn)象。如圖某司機(jī)駕車以12m/s的速度在平直的城市道路上沿直線行駛，看到斑馬線上有行人后，立即以大小為3m/s2的加速度剎車，車停在斑馬線前，經(jīng)10s等待行人通過(guò)后再繼續(xù)行駛。開始剎車時(shí)設(shè)為計(jì)時(shí)起點(diǎn)（即（1）該車3s末的瞬時(shí)速度大小；（2）該車前5s內(nèi)的位移大小。14．如圖所示，粗糙水平面上放一斜面，其上表面光滑，有一個(gè)質(zhì)量m=1.4kg的小球被輕彈簧拴住懸掛在天花板上，已知輕彈簧與豎直方向的夾角θ=45°，斜面傾角α=37°，彈簧的勁度系數(shù)k=1002（1）輕彈簧形變量；（2）地面對(duì)斜面摩擦力的大小及方向；（3）從左側(cè)快速撤去斜面的瞬間，小球加速度的大小。15．如圖所示，傾角θ=37°的粗糙斜面下端有一水平傳送帶，傳送帶以v=4m/s的恒定速度順時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)動(dòng)。一個(gè)質(zhì)量m=2kg的滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)），從斜面上距底端A點(diǎn)L=4.5m處?kù)o止釋放，滑塊每次經(jīng)過(guò)斜面與傳送帶連接處時(shí)速率不變?；瑝K與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.25，滑塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)（1）滑塊第一次下滑到A處時(shí)速度的大?。唬?）滑塊在傳送帶上向左運(yùn)動(dòng)離A點(diǎn)的最大距離；（3）滑塊離開傳送帶后，第一次滑上斜面離A點(diǎn)的最大距離。

答案解析部分1．【答案】D【解析】【解答】A.2023年12月26日15：00在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)一個(gè)點(diǎn)，所以是時(shí)刻，A不符合題意；

B.線路全長(zhǎng)約96公里指的是線路的實(shí)際長(zhǎng)度，所以是路程，B不符合題意；

C.時(shí)速350公里/小時(shí)指的是最高速度，即瞬時(shí)速度大小，C不符合題意；

D.估算某列動(dòng)車從邵陽(yáng)至永州行駛的時(shí)間，動(dòng)車的形狀和大小可以忽略不計(jì)，可將此動(dòng)車視為質(zhì)點(diǎn)，D不符合題意。

故答案為：D。

【分析】時(shí)刻在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)一個(gè)點(diǎn)，時(shí)間間隔在時(shí)間軸上對(duì)應(yīng)一段線段；路程是運(yùn)動(dòng)軌跡的實(shí)際長(zhǎng)度，位移是由起點(diǎn)指向末點(diǎn)的有向線段；平均速度對(duì)應(yīng)一段位移或時(shí)間，瞬時(shí)速度對(duì)應(yīng)一個(gè)位置或時(shí)刻；當(dāng)物體的形狀和大小對(duì)所研究的物體的影響可以忽略，則物體可以被看成質(zhì)點(diǎn)。2．【答案】C【解析】【解答】A.電梯正在減速上升時(shí)，加速度方向向下，所以電梯中的乘客處于失重狀態(tài)，A不符合題意；

B.磁懸浮列車在水平軌道上加速行駛時(shí)，豎直方向沒有加速度，列車上的乘客不是處于超重狀態(tài)，B不符合題意；

C.小明逛商場(chǎng)，隨感應(yīng)扶梯加速下行時(shí)，小明有豎直向下的加速度分量，所以小明處于失重狀態(tài)，C符合題意；

D.“天宮課堂”中，由于物體處于完全失重狀態(tài)，宇航員不可以用天平直接測(cè)量物體的質(zhì)量，D不符合題意。

故答案為：C。

【分析】根據(jù)加速度方向判斷物體所處狀態(tài)；宇宙飛船中的物體處于完全失重狀態(tài)，所有與重力有關(guān)的實(shí)驗(yàn)都不能進(jìn)行。3．【答案】B【解析】【解答】A.鷹穩(wěn)穩(wěn)地停在指尖上而不掉落，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件可知，鷹受到豎直向下的重力與指尖對(duì)鷹豎直向上的支持力等大反向，則其重心一定在指尖對(duì)其支持力的作用線上，而鷹的腹部不一定在支持力的作用線上，所以平衡鷹的重心不一定在鷹的腹部，A不符合題意；

B.手指由于被壓要恢復(fù)原狀，對(duì)鷹產(chǎn)生向上的支持力，B符合題意；

C.鷹受的重力與手指對(duì)鷹的支持力等大反向，都作用在鷹上，所以是一對(duì)平衡力，C不符合題意；

D.鷹對(duì)手指的壓力作用在手指上，鷹的重力作用在鷹上，因此這兩個(gè)力不是一對(duì)平衡力，D不符合題意。

故答案為：B。

【分析】由共點(diǎn)力平衡條件分析重心所在位置；彈力是由施力物體的形變產(chǎn)生的；根據(jù)平衡力和作用力與反作用力的特點(diǎn)分析。4．【答案】D【解析】【解答】物體受重力、支持力、拉力及摩擦力，由共點(diǎn)力平衡條件可得，垂直斜面方向，重力垂直斜面的分力與物體受到的支持力等大反向，而沿斜面方向上，拉力和重力沿斜面的分力的合力與物體所受摩擦力等大反向；故摩擦力應(yīng)沿斜面斜向左上，如圖所示：

當(dāng)F撤去后，垂直斜面方向上受力不變，而沿斜面方向上只有重力沿斜面的分力，很明顯重力的分力小于剛才拉力和重力沿斜面的分力的合力，所以物體受到的摩擦力減小，物體不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)，此時(shí)的摩擦力仍為靜摩擦力，方向沿斜面向上，ABC不符合題意，D符合題意。

故答案為：D。

【分析】分析物體受力，將所有力分解到垂直斜方向和沿斜面方向，然后由共點(diǎn)力平衡條件分析各力之間的關(guān)系，同理，再分析撤去F后物體的受力，判斷出物體所處的狀態(tài)，得出各力的變化情況。5．【答案】D【解析】【解答】A.v-t圖像斜率的正負(fù)表示加速度的方向，由圖像可知，在0~t1和t1~t2時(shí)間內(nèi)，v-t圖像的斜率沒有發(fā)生變化，因此可知其加速度方向未發(fā)生變化，A不符合題意；

B.分析圖像可知，在0~t1時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，在t1時(shí)刻速度減為零，運(yùn)動(dòng)員上升到最高點(diǎn)，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員的重心到達(dá)最高點(diǎn)，B不符合題意；

C.由圖可知，0~t1時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員向上運(yùn)動(dòng)，t1~t4時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)員向下運(yùn)動(dòng)，所以在t1時(shí)刻運(yùn)動(dòng)員的重心速度反向，C不符合題意；

D.由上述分析可知，6．【答案】A【解析】【解答】A.FA、FF為恒力，則可知在A、B分離前兩者一起做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律可得加速度大小為a=設(shè)A、B間的彈力大小為N，對(duì)B分析，由牛頓第二定律可得N+由于分離前加速度恒定，而隨著時(shí)間的改變FBF因?yàn)镹+可得t=0時(shí)刻N(yùn)=4N即物體A、B間的最大彈力為4N，A符合題意；

B.物體A、B開始分離時(shí)，兩物體間彈力恰好等于0，但此時(shí)刻兩物體具有相同的加速度，由牛頓第二定律可得FA=代入FA、Ft=2sB不符合題意；

C.根據(jù)以上分析可知，t=2s時(shí)A、B分離，此后A在FA作用下做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)F8-2t=0解得t=4s由此可知，t=4.0s時(shí)，物體A向右的速度達(dá)到最大值，C不符合題意；

D.根據(jù)以上分析，t=4s時(shí)物體A的速度達(dá)到最大值，此時(shí)B所受合外力F根據(jù)牛頓第二定律可得此時(shí)B的加速度大小為aD不符合題意。

故答案為：A。

【分析】由題意得出開始時(shí)FA與F7．【答案】A,D【解析】【解答】A.當(dāng)時(shí)利用滴水法，無(wú)法記錄自由落體運(yùn)動(dòng)的較短時(shí)間，伽利略設(shè)計(jì)了讓銅球沿阻力很小的斜面滾下，來(lái)“沖淡”重力的作用效果，小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的加速度要比它豎直下落的加速度小得多，所用時(shí)間長(zhǎng)的多，所以容易測(cè)量，A符合題意；

B.伽利略做了上百次實(shí)驗(yàn)，根據(jù)小球在斜面上做勻變速運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)抽象思維在實(shí)驗(yàn)結(jié)果上做了合理外推，得到自由落體運(yùn)動(dòng)為勻變速運(yùn)動(dòng)，B不符合題意；

C.完全沒有摩擦阻力的斜面實(shí)際是不存在的，實(shí)驗(yàn)不可能實(shí)際完成，C不符合題意；

D.圖乙的實(shí)驗(yàn)為“理想實(shí)驗(yàn)”，無(wú)法實(shí)現(xiàn)，但如果右側(cè)斜面放平，則小球永遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到相同高度，小球?qū)⒂肋h(yuǎn)運(yùn)動(dòng)下去，也就是說(shuō)，物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來(lái)維持，所以伽利略在實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上進(jìn)一步推理的方法，幫我們找到了解決運(yùn)動(dòng)和力關(guān)系問(wèn)題的辦法，D符合題意。

故答案為：AD。

【分析】根據(jù)物理學(xué)史分析。8．【答案】A,C【解析】【解答】AC.對(duì)b物體進(jìn)行受力分析，b一定受到豎直向下重力和垂直于斜面的支持力，因?yàn)閎沿a勻速下滑，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件可知，b一定會(huì)受到沿斜面向上的摩擦力，否則合力不為零；由以上分析可知，b物體受到a物體的兩個(gè)作用力：垂直于斜面的支持力和沿斜面向上的摩擦力，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件可知，這兩個(gè)力的合力一定跟b物體的重力大小相等方向相反，作用在一條直線上，所以b物體受到a物體的作用力豎直向上，AC符合題意；

B.對(duì)a進(jìn)行受力分析，a一定受到豎直向下重力，豎直向上恒力F，b對(duì)a的壓力和摩擦力，由于a與墻面間沒有擠壓，所以a與墻面間沒有彈力和摩擦力，故a共受到4個(gè)力的作用，B不符合題意；

D.由B項(xiàng)分析可知，a不受墻面的摩擦，所以無(wú)法判斷墻壁是否光滑。D不符合題意。

故答案為：AC。

【分析】根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件分析b物體的受力，并得出b物體受到a物體的作用力的方向；分析a的受力，要注意由于a與墻面間沒有擠壓，所以a與墻面間沒有彈力和摩擦力。9．【答案】B,C【解析】【解答】AB.由圖可知，甲、乙兩車在同一時(shí)刻由同一地點(diǎn)沿同一方向開始做直線運(yùn)動(dòng)，開始時(shí)甲車在前，乙車在后，經(jīng)過(guò)時(shí)間t1兩車的位移相等，故在t1時(shí)刻乙車剛好從后面追上甲車，A不符合題意，B符合題意；

CD.由x-t圖像可知，甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙圖線為拋物線，可知乙車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，v可知，乙車的平均速度等于甲車的平均速度；因?yàn)閯蜃兯僦本€運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻速度等于該段過(guò)程的平均速度，所以t12時(shí)刻乙車的速度等于乙車在0~t1時(shí)間內(nèi)的平均速度，可知t12時(shí)刻兩車的速度剛好相等，C符合題意，D不符合題意。10．【答案】A,C,D【解析】【解答】A.初始位置，B受重力、細(xì)線的拉力和力F的作用，根據(jù)受力平衡可得拉力F的大小為F=mgA符合題意；

BC.保持F方向始終與細(xì)線垂直，使小球B繞A順時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)45°，以B球?yàn)閷?duì)象，根據(jù)三角形定則作出重力mg、拉力F、繩子拉力T的矢量三角形，如圖所示：

由圖可知，緩慢移動(dòng)過(guò)程中，拉力F一直變大，細(xì)線的張力T一直變小，B不符合題意，C符合題意；

D.以A、B兩球整體為研究對(duì)象，沿直桿方向有兩球重力沿直桿向下的分力，拉力F沿直桿向上的分力以及摩擦力作用，其中G有C選項(xiàng)中矢量三角形可知拉力F沿直桿向上的分力一定小于mg，由共點(diǎn)力平衡條件可知，A球所受摩擦力沿直桿向上，由于初始位置拉力F剛好沿直桿向上，在小球B繞A順時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)45°過(guò)程中，由C選項(xiàng)中矢量三角形可知拉力F沿直桿向上的分力先變大后變小，根據(jù)受力平衡可知A球所受摩擦力先變小后變大，D符合題意。

故答案為：ACD。

【分析】分析B的受力，由共點(diǎn)力平衡條件求解初始位置，拉力F的大??；對(duì)B，根據(jù)三角形定值作圖，分析緩慢移動(dòng)過(guò)程中各力的變化情況；以A、B兩球整體為研究對(duì)象，根據(jù)各力研桿方向的分力變化，由共點(diǎn)力平衡條件分析A球所受摩擦力的變化情況。11．【答案】（1）F（2）B（3）B【解析】【解答】（1）圖乙中，F(xiàn)是根據(jù)平行四邊形定則得到的兩個(gè)力的合力，由于實(shí)驗(yàn)過(guò)程中和作圖過(guò)程中可能存在誤差，所以F的方向不一定沿AO方向，而用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉動(dòng)橡皮條時(shí)，彈簧測(cè)力計(jì)拉力的方向一定與AO共線，因此方向一定沿AO方向的是F'。

（2）因?yàn)榉至εc合力作用效果相同，所以本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是等效替代法，B符合題意，ACD不符合題意。

故答案為：B。

（3）要使結(jié)點(diǎn)仍在O點(diǎn)處，則合力的大小方向均不變，則根據(jù)要求由平行四邊形定則做出力的平行四邊形的動(dòng)態(tài)變化過(guò)程如圖所示：

由圖可知，保持左邊彈簧的讀數(shù)不變，當(dāng)α角逐漸減小，要使結(jié)點(diǎn)仍在O點(diǎn)處，則必須同時(shí)減小右邊彈簧秤的讀數(shù)和β角。

故答案為：B。

【分析】（1）根據(jù)合力的理論值和實(shí)際值的特點(diǎn)進(jìn)行分析；（2）根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理分析實(shí)驗(yàn)方法；（3）由平行四邊形定則做出力的合成圖，然后根據(jù)要求分析力和夾角的變化。12．【答案】（1）平衡小車受到的阻力（2）1.0；偏?。?）隨著槽碼質(zhì)量的增加，小車質(zhì)量不再遠(yuǎn)大于槽碼的質(zhì)量；g【解析】【解答】（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)先不掛槽碼，反復(fù)調(diào)整墊木的左右位置，直到小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，這樣做的目的是平衡小車受到的阻力。

（2）相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒有標(biāo)出，所以相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T=5根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移差公式?x=a可得小車運(yùn)動(dòng)的加速度為a=若實(shí)驗(yàn)時(shí)電源實(shí)際頻率比50Hz略大，則實(shí)際打點(diǎn)周期小于0.02s，代入計(jì)算周期T偏大，所以加速度測(cè)量值比真實(shí)值偏小。

（3）此題中由于細(xì)繩上的拉力不能之間測(cè)量，所以要用槽碼的重量代替細(xì)繩上的拉力，根據(jù)牛頓第二定律，對(duì)小車，有F=Ma對(duì)槽碼，有mg-F=ma聯(lián)立可得a=mgM+m可知當(dāng)小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于槽碼的質(zhì)量時(shí)，小車受到的合外力才近似等于槽碼的重力；所以圖線上部彎曲的原因是：隨著槽碼質(zhì)量的增加，小車質(zhì)量不再遠(yuǎn)大于槽碼的質(zhì)量；根據(jù)a=可知，當(dāng)m?M時(shí)，加速度趨近于重力加速度g，故圖中a0等于g。

【分析】（1）根據(jù)平衡摩擦力的原理分析；（2）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移差公式?x=a13．【答案】（1）解：剎車時(shí)間設(shè)為tt車3s末的瞬時(shí)速度大小為v由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式v=vv=12+（2）解：因?yàn)閠2v解得x=【