玉溪師范學(xué)院《傳統(tǒng)村落保護(hù)與發(fā)展》2022-2023學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

自覺(jué)遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無(wú)效密自覺(jué)遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無(wú)效密封線第1頁(yè)，共3頁(yè)玉溪師范學(xué)院

《傳統(tǒng)村落保護(hù)與發(fā)展》2022-2023學(xué)年第一學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二總分得分批閱人一、單選題（本大題共30個(gè)小題，每小題2分，共60分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、根據(jù)城市經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，城市最佳規(guī)模是指（）。A.平均成本等于平均收益的規(guī)模B.邊際成本等于邊際收益的規(guī)模C.平均成本等于邊際收益的規(guī)模D.邊際成本等于平均收益的規(guī)模2、下列哪項(xiàng)是形成霍伊特（Hoyt）扇形城市空間結(jié)構(gòu)特征的動(dòng)因？（）A.過(guò)渡地帶的形成B.交通線對(duì)土地利用的影響C.人口遷居的“侵入—演替”D.城市多中心的作用3、零售業(yè)郊區(qū)化是20世紀(jì)()以后逐步發(fā)展的。A.40年代B.50年代C.60年代D.70年代4、立交直行車道的設(shè)計(jì)車速應(yīng)采用主線設(shè)計(jì)車速，定向匝道的設(shè)計(jì)車速取主線設(shè)計(jì)車速的（）。A.20%～30%B.40%左右C.50%～60%D.70%左右5、污水管道水力計(jì)算按非滿流考慮，非滿流的狀態(tài)用充滿度表示，其值等于污水在管道中的水深與管徑的比值，當(dāng)管徑為350～450mm，最大設(shè)計(jì)充滿度為（）。A.0.6B.0.7C.0.75D.0.86、下列關(guān)于生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)的表述，錯(cuò)誤的是()。A.生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)在人類產(chǎn)生之前就客觀存在B.生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)與生態(tài)過(guò)程密不可分C.生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)伴隨著自然生態(tài)系統(tǒng)的進(jìn)化而變得豐富D.生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)影響全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)行7、改建拆建比、每公頃土地開(kāi)發(fā)測(cè)算費(fèi)及單元綜合測(cè)算投資經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，均用于（）可行性規(guī)劃研究A.準(zhǔn)備B.初步C.決策D.實(shí)施8、在城市工程管線綜合的主要對(duì)象中，()是城市工程管線的載體，也是多數(shù)工程管線走向的依據(jù)和坡向的依據(jù)。A.鐵路B.道路C.石油管線D.地下人防線路9、在城市供熱設(shè)施規(guī)劃中，根據(jù)有關(guān)論證，冷暖站的供熱（冷）面積宜在（）萬(wàn)m2范圍之內(nèi)。A.4B.6C.8D.1010、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃直接影響著()和交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。A.城市的總體規(guī)劃B.策劃分析C.軌道交通發(fā)展目標(biāo)D.實(shí)施性規(guī)劃11、微波天線塔的位置和高度，必須滿足線路設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)天線位置和高度的要求。在傳輸方向的近場(chǎng)區(qū)內(nèi)，天線口面邊的錐體張角為（）。A.15°B.20°C.45°D.90°12、按2010年第六次人口普查數(shù)據(jù)，中國(guó)60歲以上人口占總?cè)丝诘谋戎貫?3.26%，65歲以上人口的比重為8.87%，中國(guó)已經(jīng)邁入老齡化社會(huì)，與西方國(guó)家相比，下列哪項(xiàng)不是當(dāng)前中國(guó)老齡化社會(huì)的特點(diǎn)？（）A.長(zhǎng)壽老齡化B.快速老齡化C.重負(fù)老齡化D.少子老齡化13、下列關(guān)于我國(guó)古代宮殿建筑特點(diǎn)的表述，哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的A.漢代宮殿開(kāi)始設(shè)立“東西堂制”B.隋唐宮殿出現(xiàn)了“三朝五門”C.宋代宮殿發(fā)展了御街千步廊制度D.清代宮殿裝飾特點(diǎn)是雄偉與宏大14、關(guān)于交通擁堵成本的表述，錯(cuò)誤的是（）。A.多修道路可以增加有效供給，解決擁堵問(wèn)題B.新的道路使用者的加入會(huì)導(dǎo)致所有使用者成本下降C.交通擁堵發(fā)生時(shí)，社會(huì)邊際成本大于個(gè)人D.交通擁堵是一種外生成本A項(xiàng)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，從供給方面來(lái)看交通擁堵的原因之一是道路供給不夠，多修道路可增加有效道路供給，減少交通交叉行駛時(shí)間，提高車行速度，解決擁堵問(wèn)題，故A項(xiàng)正確。C項(xiàng)，城市道路為大家共同使用，個(gè)人所承擔(dān)的只是平均成本，在設(shè)計(jì)的交通容量之內(nèi)，沒(méi)有交通擁堵，邊際成本與平均成本相等，且都不會(huì)隨交通流量的增加而增加；而超過(guò)了設(shè)計(jì)容量之后，交通擁堵發(fā)生，邊際成本和平均成本都開(kāi)始上升，且邊際成本上升比平均成本要快，此時(shí)社會(huì)邊際成本大于個(gè)人成本，故C項(xiàng)正確。D項(xiàng)，外生成本是指由于生產(chǎn)的外部效應(yīng)（主要是負(fù)的外部效應(yīng)）所引起的成本，交通擁堵、環(huán)境污染、交通事故、城市噪音等均為外生成本，擁堵定價(jià)理論明確指出交通擁堵問(wèn)題的癥結(jié)在于這些社會(huì)負(fù)擔(dān)沒(méi)有被有效的包含在各種交通服務(wù)的價(jià)格之中，因此使用者沒(méi)有支付交通的全部社會(huì)成本。15、法國(guó)古典主義建筑在總體布局、建筑平面與立面造型中的特點(diǎn)不包括()。A.民族傳統(tǒng)B.軸線對(duì)稱C.主從關(guān)系D.突出中心16、最早的城市軌道交通系統(tǒng)方式是（）。A.地下線系統(tǒng)B.膠輪導(dǎo)軌系統(tǒng)C.磁浮系統(tǒng)D.全封閉系統(tǒng)17、下列關(guān)于工業(yè)建筑總平面設(shè)計(jì)要求的表述，哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.適應(yīng)物料加工流程，運(yùn)距短捷B.與豎向設(shè)計(jì)和環(huán)境布置相協(xié)調(diào)C.滿足貨運(yùn)與主要人流交叉要求D.力求縮減道路敷設(shè)面積18、下列關(guān)于建筑交通聯(lián)系空間及布局的表述，哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.過(guò)廳、自動(dòng)扶梯、出入口屬于交通聯(lián)系空間B.應(yīng)服從于建筑空間處理和功能關(guān)系的需要C.可分為水平交通、綜合交通和樞紐交通三種D.流線設(shè)計(jì)應(yīng)簡(jiǎn)單明確并避免迂回曲折19、下列有關(guān)消防站級(jí)別的表述，正確的是()A.特級(jí)消防站：擁有大于15輛的車輛，占地5000㎡左右B.一級(jí)消防站：擁有

6、7輛車輛，占地3000㎡左右C.二級(jí)消防站：擁有

3、4輛車輛，占地2000㎡左右D.三級(jí)消防站：擁有2輛車輛，占地1000㎡左右20、在單中心城市中，下列哪種現(xiàn)象不符合城市經(jīng)濟(jì)學(xué)原理？()A.地價(jià)由中心向外遞減B.房?jī)r(jià)由中心向外遞減C.住房面積由中心向外遞減D.資本密度由中心向外遞減21、依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》，下列關(guān)于住宅建筑套內(nèi)空間低限面積的表述，哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.單人臥室為6平方米B.雙人臥室為10平方米C.衛(wèi)生間為2平方米D.起居室為12平方米22、城市規(guī)劃工作必不可少的信息獲取途徑是（）。A.現(xiàn)場(chǎng)考察和實(shí)地踏勘B.攝影測(cè)量與遙感C.利用已有資料D.社會(huì)調(diào)查與統(tǒng)計(jì)23、進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)建筑沿街部分長(zhǎng)度超過(guò)150m或總長(zhǎng)度超過(guò)（）m時(shí)，應(yīng)設(shè)穿過(guò)建筑的消防車道。A.180B.220C.50D.30024、以下描述不正確的是()A.隋代河北趙縣的安濟(jì)橋，是世界上最早出現(xiàn)的敞肩拱橋，負(fù)責(zé)建造此橋的匠人是李春B.隋大興城是隋文帝命宇文愷規(guī)劃設(shè)計(jì)的C.陜西省麟游縣的九成宮是隋文帝命宇文化及興建的D.宋代的李誡編寫完成了《營(yíng)造法式》25、通過(guò)對(duì)大氣污染綜合整治方向和重點(diǎn)的宏觀分析，可以（）。A.避免制定大氣污染綜合整治措施中面面俱到，沒(méi)有重點(diǎn)或抓不住重點(diǎn)的弊病B.明確影響大氣質(zhì)量的主要因素和目前在控制大氣污染方面的薄弱環(huán)節(jié)C.改善城市環(huán)境質(zhì)量的根本D.進(jìn)一步控制大氣污染物的排放26、車輛停放方式按車身縱方向與通道的夾角關(guān)系有（）。A.垂直式B.雙向式C.翻折式D.港灣式27、都市圈是城市群內(nèi)部以超大特大城市或輻射帶動(dòng)功能強(qiáng)的大城市為中心，以（）通勤圈為基本范圍的城鎮(zhèn)化空間形態(tài)。A.半小時(shí)B.1小時(shí)C.2小時(shí)D.3小時(shí)28、下列關(guān)于電視臺(tái)選址要求的表述，錯(cuò)誤的是（）A.布置于環(huán)境較安靜之處B.遠(yuǎn)離高壓架空輸電線C.遠(yuǎn)離城市干道或次干道D.遠(yuǎn)離高頻發(fā)生器29、下列哪項(xiàng)不屬于交叉口交通組織的方式？（）A.渠化交通B.立體交叉C.單雙號(hào)限行D.交通指揮30、古典建筑是指()。A.羅馬共和盛期的建筑B.羅馬帝國(guó)盛期的建筑C.希臘盛期的建筑D.羅馬共和盛期與羅馬帝國(guó)盛期的建筑和希臘盛期的建筑的統(tǒng)稱二、多選題（本大題共20個(gè)小題，共40分)1、互通式立交可以實(shí)現(xiàn)相交道路上的交通在立交上相互轉(zhuǎn)換，可分為（）等種類。A.交叉式立交B.非分離式立交C.分離式立交D.非定向立交E.定向立交2、在固體廢物的處理處置中，經(jīng)常采用()等方法，這些方法為實(shí)現(xiàn)固體廢棄物的綜合整治目標(biāo)提供了基本的保證。A.氧化塘法B.堆肥法C.露天堆存法D.焚燒法E.掩埋法3、Internet和GIS相結(jié)合，使空間信息的查詢以及簡(jiǎn)單的分析（）。A.簡(jiǎn)捷化B.遠(yuǎn)程化C.效率化D.社會(huì)化E.大眾化4、平行停車方式是車輛停放時(shí)車身方向與通道平行，其特點(diǎn)是（）。A.出入時(shí)占用車行道寬度較小B.駛出車輛方便C.所需停車帶最小D.能適應(yīng)同時(shí)停放不同車型的車輛E.占用的停車面積最大5、自行車的停放方式有（）等種類，其平面布置可根據(jù)場(chǎng)地條件，采用單排或雙排兩種布置方式。A.垂直式B.錯(cuò)層式C.螺旋式D.平行式E.斜放式6、下列關(guān)于城市軌道交通線路走向選擇的表述，正確的是（）A.應(yīng)當(dāng)沿主客流方向布設(shè)B.應(yīng)當(dāng)考慮全日客流和通勤客流的規(guī)模C.線路的起終點(diǎn)應(yīng)設(shè)在大客流斷面位置。D.支線宜選在客流斷面較大的地段E.應(yīng)當(dāng)考慮車輛基地和聯(lián)絡(luò)線的位置7、機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的設(shè)計(jì)原則為()。A.按照城市規(guī)劃確定的規(guī)模、用地、與城市道路連接方式等要求，以及停車設(shè)施的性質(zhì)進(jìn)行總體布置B.停車設(shè)施出入口不得設(shè)在交叉口，一般宜設(shè)置在次干道上C.停車設(shè)施出入口多設(shè)在公共交通?？空炯皹蛩硪捞嶥.停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循雙向行駛的原則E.停車設(shè)施設(shè)計(jì)必須綜合考慮路面結(jié)構(gòu)、綠化、照明、排水及必要的附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)8、城市道路交通標(biāo)線的功能有（）。A.分離不同的道路使用對(duì)象B.具有良好的防滑性C.規(guī)定不同的交通走向D.強(qiáng)化道路規(guī)范以保障安全E.向道路使用者提供信息9、下列關(guān)于對(duì)場(chǎng)地豎向設(shè)計(jì)標(biāo)高確定的主要因素的描述，正確的是（）。A.在江河附近，設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水位0.5m以上B.地下水位低的地段，可考慮適當(dāng)挖方，以獲得較高的耐力，減少基礎(chǔ)埋深C.地下水位很高的地段不宜挖方D.地形起伏變化不大的地方，應(yīng)充分利用地形，避免大填大挖；在地形起伏變化較大地應(yīng)使設(shè)計(jì)標(biāo)高盡量接近自然地形標(biāo)高E.設(shè)計(jì)洪水位視建設(shè)項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模、使用年限確定10、下列哪些項(xiàng)屬于平面交叉口的交通控制形式？（）(

2018、2011年真題)A.交通信號(hào)燈法B.多路停車法C.設(shè)置立體交叉D.讓路標(biāo)志法E.不設(shè)管制11、城市道路橫斷面由（）部分組成。A.車行道B.地下通道C.人行道D.分隔帶E.綠地12、下列關(guān)于新建筑運(yùn)動(dòng)初期的主要思潮的論述正確的有（）。A.19世紀(jì)50年代出現(xiàn)在英國(guó)的工藝美術(shù)運(yùn)動(dòng)，代表人物是拉斯金、莫里斯等；代表建筑：英國(guó)肯特郡的“紅屋”B.1907年出現(xiàn)的德意志制造聯(lián)盟，代表人物是貝倫斯，主張建筑必須與工業(yè)結(jié)合C.19世紀(jì)80年代在比利時(shí)出現(xiàn)的新藝術(shù)運(yùn)動(dòng)。典型實(shí)例：布魯塞爾都靈路2號(hào)住宅、德國(guó)魏瑪藝術(shù)學(xué)校D.19世紀(jì)70年代，芝加哥學(xué)派在工程技術(shù)上的重要貢獻(xiàn)是創(chuàng)造了高層金屬框架結(jié)構(gòu)和筏形基礎(chǔ)E.19世紀(jì)80年代出現(xiàn)在奧地利的維也納分離派，代表人物是奧別列夫、霍夫曼、路斯，該學(xué)派主張?jiān)煨秃?jiǎn)潔與集中裝飾，代表作是維也納的斯坦納住宅13、在前期建筑策劃中應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括（）。A.建筑功能B.建筑造價(jià)C.結(jié)構(gòu)造型D.建筑法規(guī)E.選址與建筑場(chǎng)地14、下列關(guān)于城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中凈空與限界的描述正確的是()。A.行人凈空凈高要求2.2mB.自行車凈空凈高要求2.2mC.小汽車的凈空要求為1.6m，公共汽車為3.0mD.內(nèi)燃機(jī)車為6.55mE.高速列車為7.96m15、下列屬于地方財(cái)政預(yù)算收入的有（）。A.地方所屬企業(yè)收入B.各項(xiàng)稅收C.城建稅D.土地出讓金E.中央財(cái)政補(bǔ)貼預(yù)算收入16、大中城市人口規(guī)模較大，經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，在區(qū)域城鎮(zhèn)體系中的地位一般不會(huì)發(fā)生大的變化，因此在大中城市人口規(guī)模預(yù)測(cè)時(shí)較常采用的方法有（），并且具有較好的效果。A.區(qū)域人口分配法B.區(qū)位法C.增長(zhǎng)率法D.類比法E.分項(xiàng)預(yù)測(cè)法17、不同使用要求的混合結(jié)構(gòu)從結(jié)構(gòu)的承重體系來(lái)看，大體分為（）。A.縱向承重體系B.橫向承重體系C.內(nèi)框架承重體系D.外框架承重體系E.綜合框架承重體系18、生態(tài)系統(tǒng)的能量流動(dòng)過(guò)程包括（）。A.能量形式的轉(zhuǎn)變B.能量的轉(zhuǎn)移C.能量的利用D.能量的耗散E.能量的再生