204全球疫情沖擊下中國(guó)供應(yīng)鏈的危與機(jī)（講義練習(xí)）-2022年高考地理一輪復(fù)習(xí)

20.4全球疫情沖擊下中國(guó)供應(yīng)鏈的危與機(jī)一、全球供應(yīng)鏈的發(fā)展特點(diǎn)當(dāng)前全球化的生產(chǎn)形式、資源配置方式和產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菑?0世紀(jì)90年代開始逐漸成形的。由于信息化的發(fā)展和全球物流體系的完善，歐美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家考慮到國(guó)家比較優(yōu)勢(shì)的因素，將部分資本密集型企業(yè)轉(zhuǎn)移到工業(yè)基礎(chǔ)良好和科學(xué)技術(shù)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家。隨著全球供應(yīng)鏈的分工深度與價(jià)值鏈的復(fù)雜程度持續(xù)上升，全球供應(yīng)鏈層級(jí)不斷增多，并且越高端的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈(如汽車、電子等)其供應(yīng)鏈就越長(zhǎng);這些供應(yīng)鏈體系往往分布在不同地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群中，需要通過不斷快捷化的物流體系將種類繁多的原材料和半成品匯聚起來再加工和再生產(chǎn)，最終形成產(chǎn)成品。以中國(guó)為例，在上述全球化的趨勢(shì)下，作為歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中的產(chǎn)業(yè)承接國(guó)，中國(guó)已成為發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)溢出效應(yīng)的獲利者。目前，中國(guó)是全世界唯一擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國(guó)家，并且形成了數(shù)個(gè)世界領(lǐng)先的高附加值行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群，成為名副其實(shí)的“世界制造中心”。二、全球供應(yīng)鏈的演變趨勢(shì)2020年以來，全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行受到新冠肺炎疫情的重大沖擊。前期，受疫情影響，中國(guó)國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)停工停產(chǎn)，全球供應(yīng)鏈因中國(guó)部分產(chǎn)業(yè)停擺而斷裂。后期，疫情在全球蔓延擴(kuò)散，主要發(fā)達(dá)國(guó)家在疫情最嚴(yán)重時(shí)期實(shí)施了“封國(guó)封城”，關(guān)閉商場(chǎng)和企業(yè)，全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿蕉螞_擊。目前，隨著疫苗投入使用，全球疫情有所緩解，全球供應(yīng)鏈也逐步得到恢復(fù)，但預(yù)計(jì)很難回到過去的情形。從發(fā)展趨勢(shì)看，全球供應(yīng)鏈將朝著近岸化、分散化、區(qū)域化的方向演變。當(dāng)然，這些趨勢(shì)在逆全球化回潮、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、發(fā)達(dá)國(guó)家推動(dòng)制造業(yè)回流、中美貿(mào)易摩擦等背景下已經(jīng)出現(xiàn)，新冠肺炎疫情只是催化劑，對(duì)這些變化起到了加速作用。1.供應(yīng)鏈近岸化“二戰(zhàn)”以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推進(jìn)，發(fā)達(dá)國(guó)家制造業(yè)和服務(wù)業(yè)離岸外包成為一種趨勢(shì)，由此推動(dòng)發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)業(yè)特別是制造業(yè)不斷向新興國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。然而，2008年金融危機(jī)發(fā)生以來，發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛實(shí)施再工業(yè)化戰(zhàn)略和制造業(yè)回流計(jì)劃，但效果不太理想。新冠肺炎疫情發(fā)生后，發(fā)達(dá)國(guó)家起初都出現(xiàn)了口罩、防護(hù)服、呼吸機(jī)等醫(yī)療物資短缺問題，使這些國(guó)家的政府和學(xué)者認(rèn)識(shí)到制造業(yè)過度外包可能引致的風(fēng)險(xiǎn)。疫情發(fā)生以來，一些發(fā)達(dá)國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人把制造業(yè)回流和掌控“經(jīng)濟(jì)主權(quán)”掛起鉤來，表達(dá)了推動(dòng)供應(yīng)鏈近岸化(本土化)的決心。一些跡象表明，鼓勵(lì)和支持在國(guó)外的企業(yè)回流本國(guó)，已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家的共識(shí)，這會(huì)對(duì)全球供應(yīng)鏈變化產(chǎn)生重要影響。2.供應(yīng)鏈多元化新冠肺炎疫情對(duì)全球供應(yīng)鏈的沖擊，讓它們深化了“不要把雞蛋放在一個(gè)籃子里”的認(rèn)識(shí)，分散供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)成為部分企業(yè)的迫切需求。已有部分國(guó)家和跨國(guó)企業(yè)著手評(píng)估供應(yīng)鏈效率和安全的平衡，制定了生產(chǎn)地點(diǎn)分散化、減少對(duì)單一供應(yīng)鏈依賴的方案，一些國(guó)家和公司甚至付諸行動(dòng)。日本政府明確在其“供應(yīng)鏈改革”項(xiàng)目中，拿出230多億日元用于幫助企業(yè)將在中國(guó)的一部分工廠轉(zhuǎn)移至亞洲、非洲等地區(qū)，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈多元化。3.供應(yīng)鏈區(qū)域化近年來，經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流，代之而起的是毗鄰國(guó)家和地區(qū)間的區(qū)域性貿(mào)易協(xié)定增多，區(qū)域之間經(jīng)貿(mào)合作加強(qiáng)，供應(yīng)鏈呈現(xiàn)明顯的區(qū)域化態(tài)勢(shì)。如美國(guó)、墨西哥、加拿大重新簽署了美國(guó)一墨西哥一加拿大貿(mào)易協(xié)定；日本在美國(guó)明確退出TPP后，推動(dòng)簽署了全面與進(jìn)步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定(簡(jiǎn)稱CPTPP)。三、全球供應(yīng)鏈調(diào)整給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)帶來的影響分析1.制造業(yè)加速轉(zhuǎn)移，新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)尚未形成改革開放以來，中國(guó)通過勞動(dòng)力的比較優(yōu)勢(shì)，承接發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，借助全球化紅利，迅速實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)?，F(xiàn)今我國(guó)人口紅利逐漸消失，加上受中美貿(mào)易摩擦和新冠疫情的影響，制造業(yè)的供應(yīng)鏈將加速外移。東南亞國(guó)家憑借廉價(jià)勞動(dòng)力和地緣優(yōu)勢(shì)承接中國(guó)勞動(dòng)密集型制造業(yè)的外遷。在高端產(chǎn)業(yè)角度來看，中國(guó)缺乏民族品牌、許多領(lǐng)域的核心技術(shù)嚴(yán)重依賴外國(guó)進(jìn)口，新的竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)尚未形成。發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛提出再工業(yè)化戰(zhàn)略，呼吁制造業(yè)回歸，使得具有竟?fàn)幜Φ钠髽I(yè)流向發(fā)達(dá)國(guó)家。2.發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)封鎖，破壞全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性核心技術(shù)是我國(guó)制造業(yè)的短板，一直以來我國(guó)通過“消化、吸收、再利用”等方式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。近年來，我國(guó)實(shí)行創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，重視基礎(chǔ)科學(xué)的研究，在電子商各、5G等領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平。但是，在整體上看，在汽車制造、芯片、電子計(jì)算機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域仍存在技術(shù)缺陷，中興事件充分體現(xiàn)了中國(guó)參與全球分工的脆弱性。中美貿(mào)易摩擦，加速了全球供應(yīng)鏈的調(diào)整，美方的“長(zhǎng)臂管轄”措施，破壞了我國(guó)產(chǎn)業(yè)的總體布局。2019年，中美雙方初步達(dá)成了第一階段的協(xié)議，避免了中美貿(mào)易進(jìn)一步惡化，但是中美貿(mào)易摩擦具有長(zhǎng)期性和不穩(wěn)定性，對(duì)中國(guó)的技術(shù)封鎖短期內(nèi)難以改變。美國(guó)對(duì)我國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)的技術(shù)封鎖仍在繼續(xù)，這給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)帶來一定的沖擊，同時(shí)也加劇了全球供應(yīng)鏈的不確定性。3.全球供應(yīng)鏈成本增加，我國(guó)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)下降貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，通過提高關(guān)稅、降低配額等貿(mào)易保護(hù)手段，人為設(shè)置各種貿(mào)易壁壘，導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈成本的增加。由于我國(guó)產(chǎn)品多是憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)，供應(yīng)鏈成本的增加使我國(guó)喪失價(jià)格優(yōu)勢(shì)，對(duì)我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成極大影響。供應(yīng)鏈成本的增加，一方面會(huì)造成企業(yè)生產(chǎn)成本的增加，另一方面成本增加導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)布局的調(diào)整，帶來企業(yè)隱性成本的增加，降低了我國(guó)產(chǎn)業(yè)的竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)。4.區(qū)域化調(diào)整后的全球供應(yīng)鏈，威脅我國(guó)的產(chǎn)業(yè)地位在國(guó)際貿(mào)易中，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易所占權(quán)重日益增多，供應(yīng)鏈的區(qū)域化布局日益明顯，建立起以發(fā)達(dá)國(guó)家為主導(dǎo)的區(qū)域化布局。發(fā)達(dá)國(guó)家通過制定高標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)人門檻，還有排他性的條款，來強(qiáng)化在全球供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。加之我國(guó)現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)和法律體制，與高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際經(jīng)貿(mào)規(guī)則相比存在較大差距，如果不能盡快適應(yīng)新的國(guó)際通行準(zhǔn)則，在新的全球供應(yīng)鏈中將面臨被邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)。四、蘇伊士運(yùn)河事件的啟示【時(shí)事鏈接】埃及當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月23日8時(shí)，兩萬標(biāo)箱的超級(jí)集裝箱船“長(zhǎng)賜號(hào)”從紅海北向進(jìn)人蘇伊士運(yùn)河，在河口南端6海里處擱淺，堵塞并使蘇伊士運(yùn)河停止通航。3月23日至29日一周時(shí)間里，全球輿論目光都聚焦在“長(zhǎng)賜號(hào)”和蘇伊士運(yùn)河上，一向風(fēng)平浪靜的蘇伊士運(yùn)河不再平靜。擱淺事故產(chǎn)生的蝴蝶效應(yīng)，給全球海運(yùn)貿(mào)易、全球供應(yīng)鏈、國(guó)際油氣價(jià)格等都帶來巨大影響，以及重要啟示。蘇伊士運(yùn)河聯(lián)通全球多個(gè)經(jīng)濟(jì)中心，是全球貿(mào)易航線的咽喉要地，被稱為“歐亞大動(dòng)脈”，全球海運(yùn)貿(mào)易總額11%12%需經(jīng)此地。海運(yùn)是目前國(guó)際物流的最主要運(yùn)輸方式，全球超過80%的貨物經(jīng)由海上運(yùn)輸。短期內(nèi)，蘇伊士運(yùn)河堵塞波及國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)。長(zhǎng)期看，此次事件再次警示全球供應(yīng)鏈脆弱性問題，使本以承壓的供應(yīng)線再受打擊。雖然擱淺事件不會(huì)對(duì)全球貿(mào)易格局產(chǎn)生顛覆性影響，但是這勢(shì)必引起各個(gè)經(jīng)濟(jì)體對(duì)供應(yīng)鏈安全，乃至全球化和自由貿(mào)易體系的反思。而轉(zhuǎn)向“保護(hù)”貿(mào)易姿態(tài)或?qū)?duì)剛剛企穩(wěn)復(fù)蘇的全球經(jīng)濟(jì)增添極大不確定性。在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，商品生產(chǎn)在多國(guó)進(jìn)行，原材料、零部件供應(yīng)與最終產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)環(huán)相扣，一旦某一環(huán)節(jié)中斷，就將導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)鏈條中斷，影響呈指數(shù)級(jí)放大。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，新冠疫情和“長(zhǎng)賜號(hào)”擱淺事件帶來的供應(yīng)鏈沖擊，會(huì)迫使人們重新思考過度全球化危險(xiǎn)，引發(fā)各國(guó)進(jìn)一步調(diào)整供應(yīng)鏈，縮短供應(yīng)鏈或?qū)⑵鋰?guó)內(nèi)化、周邊化的趨勢(shì)將進(jìn)一步加速，國(guó)際經(jīng)貿(mào)格局面臨重塑。其一，繼續(xù)推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)，發(fā)展多元化國(guó)際運(yùn)輸通道。重點(diǎn)打造新亞歐大陸橋、中蒙俄、孟中印緬等陸路國(guó)際運(yùn)輸通道。強(qiáng)化國(guó)際航運(yùn)中心輻射能力，完善經(jīng)日韓跨歡平洋至美洲、北極航線等海上國(guó)際運(yùn)輸通道，拓展國(guó)際海運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)。其二，著力提升中歐班列運(yùn)力，發(fā)展國(guó)際貨運(yùn)班列，促進(jìn)國(guó)際道路運(yùn)輸便利化?？梢劳袊?guó)際航空樞紐，構(gòu)建四通八達(dá)、覆蓋全球的空中客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和協(xié)同高效的國(guó)際干線郵路網(wǎng)。其三，推進(jìn)國(guó)際物流合作，加強(qiáng)全球物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力形成功能完備、立體互聯(lián)、安全可靠、陸?？战y(tǒng)籌的綜合立體交通網(wǎng)?！驹诰€練習(xí)】（2022·全國(guó)·高三專題練習(xí)）改革開放初期，廣東省承接大量港澳和東南亞的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，加工貿(mào)易為廣東早期的發(fā)展帶來動(dòng)力，隨著對(duì)外開放的深化和對(duì)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家消費(fèi)需求的了解，廣東省企業(yè)產(chǎn)品的出口市場(chǎng)逐步擴(kuò)展到歐美地區(qū)，但自2020年底以來歐美國(guó)家新冠疫情持續(xù)蔓延給廣東出口企業(yè)帶來巨大壓力。下圖為“廣東省出口貿(mào)易額亞洲、歐洲、北美洲、南美洲占比示意圖”。讀圖，完成下面小題。1．廣東省產(chǎn)品出口至歐美國(guó)家的企業(yè)集聚程度更高最主要是為了（）A．節(jié)約建設(shè)成本 B．促進(jìn)技術(shù)合作 C．加強(qiáng)信息交流 D．降低運(yùn)輸成本2．廣東外貿(mào)出口企業(yè)為應(yīng)對(duì)國(guó)外疫情的沖擊，促進(jìn)企業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展可采取的對(duì)策是（）A．加快傳統(tǒng)產(chǎn)品復(fù)產(chǎn)，穩(wěn)定出口供應(yīng)鏈 B．穩(wěn)定出口同時(shí)加快數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型C．切斷歐美供應(yīng)鏈以防止國(guó)外疫情輸入 D．削減出口貿(mào)易份額主要轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)【答案】1．C2．B【分析】1．與亞洲國(guó)家相比，歐美國(guó)家在政治環(huán)境、市場(chǎng)偏好、制度環(huán)境等方面與中國(guó)差異較大，出口風(fēng)險(xiǎn)較高，企業(yè)為全面掌握市場(chǎng)相關(guān)信息，更加傾向于集聚分布以降低投資風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)信息交流，故C正確；企業(yè)高度集聚的可以降低運(yùn)輸成本，促進(jìn)技術(shù)合作，但這不是廣東省產(chǎn)品出口至歐美國(guó)家的企業(yè)集聚的主要原因，BD錯(cuò)誤；廣東省產(chǎn)品出口至歐美國(guó)家的企業(yè)集聚不會(huì)降低建設(shè)成本，A錯(cuò)誤。故選C。2．廣東傳統(tǒng)出口貿(mào)易曾經(jīng)以勞動(dòng)密集型產(chǎn)品為主，轉(zhuǎn)向歐美市場(chǎng)后雖有升級(jí)但仍處在產(chǎn)業(yè)鏈中低端。這次新冠疫情對(duì)出口企業(yè)的沖擊危中有機(jī)，機(jī)就是有時(shí)間和精力對(duì)企業(yè)實(shí)行數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，實(shí)行產(chǎn)品升級(jí)，促進(jìn)企業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展，所以B正確；A、D項(xiàng)不屬于中長(zhǎng)期對(duì)策，也不符合國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)雙循環(huán)的國(guó)家政策；C項(xiàng)不符合WTO原則，也不利于企業(yè)的發(fā)展，所以ACD均不可取。排除ACD，故選B。（2021·全國(guó)·高二課時(shí)練習(xí)）華為技術(shù)1987年成立于深圳，目前已經(jīng)成為中國(guó)高科技企業(yè)的象征。近幾年華為的終端（平板電腦、路由器、等）及產(chǎn)品供應(yīng)鏈搬至東莞松山湖。為了解決終端設(shè)備客戶的個(gè)性化需求，華為在國(guó)外已經(jīng)建立了16個(gè)研究所。據(jù)此完成下面小題。3．與深圳相比，東莞吸引華為的終端生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移的主要優(yōu)勢(shì)是（）A．技術(shù)水平高 B．勞動(dòng)力豐富 C．土地租金低 D．交通運(yùn)輸便捷4．華為公司在海外建立16個(gè)研究所的主要目的是（）A．培訓(xùn)當(dāng)?shù)厥炀毠と?B．及時(shí)掌握市場(chǎng)需求C．利用當(dāng)?shù)亓畠r(jià)的土地 D．提升中國(guó)科技國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力【答案】3．C4．B【分析】3．與深圳相比，東莞技術(shù)水平低、土地租金低、交通便捷度低，C正確，AD錯(cuò)誤；東莞和深圳都有大量的外來人口，勞動(dòng)力都很豐富，B錯(cuò)誤。故選C。4．結(jié)合材料“為了迎合終端設(shè)備客戶的個(gè)性化需求，華為在國(guó)外已經(jīng)建立了16個(gè)研究所”，可知華為公司在海外建立研究所的主要目的是及時(shí)掌握市場(chǎng)需求，擴(kuò)大市場(chǎng)，B正確；研究所的主要目的是產(chǎn)品的研發(fā)，不是培訓(xùn)當(dāng)?shù)厥炀毠と撕屠卯?dāng)?shù)亓畠r(jià)的土地，AC錯(cuò)誤；材料沒有體現(xiàn)提升中國(guó)科技國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力這一目的，D錯(cuò)誤。故選B。（2021·廣東·東莞市東華高級(jí)中學(xué)模擬預(yù)測(cè)）我國(guó)當(dāng)前有呼吸機(jī)生產(chǎn)企業(yè)20余家，其中8家取得了歐盟認(rèn)證，核心技術(shù)和零部件對(duì)國(guó)外依賴性強(qiáng)。隨著新冠肺炎疫情在全球暴發(fā)，呼吸機(jī)成為許多國(guó)家緊缺的醫(yī)療設(shè)備，我國(guó)呼吸機(jī)生產(chǎn)企業(yè)紛紛收到大量國(guó)際訂單。但業(yè)內(nèi)人士表示，與其他醫(yī)療和防護(hù)用品不同，呼吸機(jī)難以在短期內(nèi)迅速擴(kuò)產(chǎn)。據(jù)此完成下面小題。5．我國(guó)呼吸機(jī)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量較少，主要影響因素是（）A．市場(chǎng) B．技術(shù) C．交通 D．政策6．疫情期間，我國(guó)呼吸機(jī)生產(chǎn)企業(yè)難以擴(kuò)產(chǎn)的主要原因是（）A．不符合國(guó)際生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) B．工廠生產(chǎn)能力有限C．關(guān)鍵零部件物流受阻 D．研發(fā)資金投入不足7．我國(guó)呼吸機(jī)生產(chǎn)企業(yè)未來應(yīng)該注重的方面是（）①擴(kuò)大企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模②自主研發(fā)核心技術(shù)③生產(chǎn)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向零部件④完善關(guān)鍵材料和零部件供應(yīng)鏈A．①② B．①③ C．②③ D．②④【答案】5．B6．C7．D【分析】5．由材料可知，呼吸機(jī)生產(chǎn)技術(shù)要求高，且零部件對(duì)國(guó)外依賴性強(qiáng)，所以我國(guó)生產(chǎn)呼吸機(jī)的企業(yè)數(shù)量較少，主要影響因素是技術(shù)，B正確，ACD錯(cuò)誤；故選B。6．疫情期間我國(guó)呼吸機(jī)難以擴(kuò)產(chǎn)，與呼吸機(jī)關(guān)鍵零部件依賴國(guó)外有密切的關(guān)系。隨著新冠肺炎疫情在全球的暴發(fā)，國(guó)外疫情嚴(yán)峻，呼吸機(jī)零部件生產(chǎn)和物流受阻，所以我國(guó)呼吸機(jī)生產(chǎn)企業(yè)難以擴(kuò)產(chǎn)，C正確；呼吸機(jī)生產(chǎn)企業(yè)有8家獲得歐盟認(rèn)可，符合國(guó)際生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，A錯(cuò)誤；我國(guó)呼吸機(jī)生產(chǎn)工廠的生產(chǎn)能力，對(duì)研發(fā)資金的投入不是主要問題，BD錯(cuò)誤；故選C。7．根據(jù)此次疫情我國(guó)呼吸機(jī)生產(chǎn)面臨的問題，應(yīng)當(dāng)注重研發(fā)呼吸機(jī)的核心技術(shù)，自主生產(chǎn)關(guān)鍵零部件，完善產(chǎn)業(yè)鏈，②④符合；核心技術(shù)和零部件對(duì)國(guó)外依賴性強(qiáng)，單純擴(kuò)大企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模作用不大，因此生產(chǎn)重點(diǎn)不太可能轉(zhuǎn)向零部件，①③不符合；綜上，D正確，ABC錯(cuò)誤；故選D。2021年3月23日，一艘集裝箱貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺，嚴(yán)重影響運(yùn)河的來往通航。蘇伊士運(yùn)河是歐洲至印度洋和西太平洋的最近航線。除石油以外的一般貨物海運(yùn)的大部分經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，據(jù)統(tǒng)計(jì)全球大約有25%集裝箱運(yùn)輸，需要通過蘇伊士運(yùn)河。上世紀(jì)九十年代以來，埃及多次拓寬和加深運(yùn)河。位于老運(yùn)河?xùn)|邊的新運(yùn)河，經(jīng)過一年開挖，也于2015年8月竣工。埃及政府還將在新運(yùn)河沿岸建設(shè)包括制造業(yè)、物流業(yè)、船舶維修等在內(nèi)的工業(yè)園區(qū)，中國(guó)不少企業(yè)表示了在園區(qū)內(nèi)投資建廠的意向。下圖為埃及及新蘇伊士運(yùn)河簡(jiǎn)圖。據(jù)此完成下面小題。8．蘇伊士運(yùn)河擱淺對(duì)全球的影響描述不正確的是（）A．國(guó)際油氣價(jià)格受影響 B．國(guó)際航運(yùn)運(yùn)費(fèi)增加C．部分國(guó)家物價(jià)上漲 D．全球能源、食品等供應(yīng)鏈不受影響9．中國(guó)不少企業(yè)表示了在園區(qū)內(nèi)投資建廠的意向，不屬于吸引中國(guó)企業(yè)去工業(yè)園區(qū)投資的因素是（）A．地理位置優(yōu)越 B．高素質(zhì)勞動(dòng)力豐富C．石油資源和棉花資源豐富 D．水運(yùn)交通便利10．埃及不斷拓寬、加深和開挖新蘇伊士運(yùn)河，下列敘述正確的是（）①利用地處三大洲交匯處優(yōu)越的地理位置和便利的運(yùn)河運(yùn)輸條件，建立工業(yè)開發(fā)園區(qū)②吸引更多的輪船經(jīng)過運(yùn)河，增加過河收入③吸引更多的外來投資，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展④增加就業(yè)機(jī)會(huì)⑤提高居民收入⑥有利于社會(huì)穩(wěn)定A．①②③ B．②③④C．①②③④⑤ D．①②③④⑤⑥【答案】8．D9．B10．D【分析】8．蘇伊士運(yùn)河是歐洲至印度洋和西太平洋的最近航線，相比其他航路而言，該路線路程最短，運(yùn)費(fèi)最低，性價(jià)比較高。蘇伊士運(yùn)河擱淺時(shí)，切斷了全球貿(mào)易（能源、食品等）供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要貨物通道，可能導(dǎo)致部分國(guó)家物價(jià)上漲，C說法正確，D說法錯(cuò)誤。蘇伊士運(yùn)河是重要的石油運(yùn)輸通道，由于航道堵塞，石油運(yùn)輸船不得不繞道而行，航運(yùn)時(shí)間延長(zhǎng)，運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)增加，國(guó)際油氣價(jià)格因而受到影響，A、B說法正確。根據(jù)題意，本題選D。9．“埃及政府還將在新運(yùn)河沿岸建設(shè)包括制造業(yè)、物流業(yè)、船舶維修等在內(nèi)的工業(yè)園區(qū)”，該工業(yè)區(qū)位于新運(yùn)河沿岸，地理位置優(yōu)越，A敘述正確，不符合題意。埃及為發(fā)展中國(guó)家，高素質(zhì)勞動(dòng)力不豐富，B敘述不正確，符合題意。埃及石油資源和棉花資源豐富，發(fā)展工業(yè)的原料和能源條件好，C敘述正確，不符合題意。緊鄰新運(yùn)河，水運(yùn)交通便利，D敘述正確，不符合題意。故選B。10．地處三大洲交匯處優(yōu)越的地理位置和便利的運(yùn)河運(yùn)輸條件，有利于工業(yè)開發(fā)園區(qū)的建立，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，①正確。不斷拓寬、加深和開挖新蘇伊士運(yùn)河，可以吸引更多的輪船經(jīng)過運(yùn)河，增加過河收入，②正確。新運(yùn)河的開挖，可以吸引更多的外來投資，促進(jìn)本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，③正確。工業(yè)區(qū)包括制造業(yè)、物流業(yè)、船舶維修等，可以為當(dāng)?shù)卦黾泳蜆I(yè)機(jī)會(huì)，提高居民收入，有利于社會(huì)穩(wěn)定，④⑤⑥正確。綜上，①②③④⑤⑥都正確，故選D。二、綜合題。11.（2021·貴州畢節(jié)·三模）閱讀圖文材料，完成下列要求。材料一國(guó)際陸港是指內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市鐵路公路交匯處，與沿海港口、沿邊口岸或空港有便利的運(yùn)輸通道，具有物流、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、增值服務(wù)等一切港口、口岸功能的現(xiàn)代物流站點(diǎn)。西安市建立了中國(guó)首個(gè)國(guó)際陸港，2013年西安國(guó)際港務(wù)區(qū)開通中歐鐵路班列“長(zhǎng)安號(hào)”材料二2020年上半年，在新冠疫情背景下，全球跨國(guó)運(yùn)輸物流不暢、貿(mào)易萎縮，而西安國(guó)際陸港運(yùn)輸貨物總量卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，約為2019年同期的2倍，運(yùn)送貨物總重超過230萬噸，成為全國(guó)著名的國(guó)際物流通道之一。材料三2021年3月23日13時(shí)40分，“長(zhǎng)賜”號(hào)超大型貨柜輪（長(zhǎng)400米，寬59米，凈重22萬噸）在蘇伊士運(yùn)河擱淺，造成運(yùn)河堵塞，3月29日（農(nóng)歷十七）11時(shí)41分，擱淺貨輪上浮并擺正，21時(shí)，貨輪成功獲救，蘇伊士運(yùn)河航道恢復(fù)通行。2020年據(jù)運(yùn)河管理局的統(tǒng)計(jì)，全球貿(mào)易中的12%都要經(jīng)過這里，其中包括服裝、家具、工業(yè)生產(chǎn)零部件和汽車部件。下圖（左）為“長(zhǎng)賜”號(hào)船頭位置圖像，（右）圖為“長(zhǎng)賜”號(hào)衛(wèi)星圖像，小船為拖船。（1）簡(jiǎn)述西安國(guó)際陸港對(duì)陜西省發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的作用。（2）分析在2020年新冠疫情背景下，西安國(guó)際陸港貨物運(yùn)輸總量逆勢(shì)增長(zhǎng)的原因。（3）為“長(zhǎng)賜”號(hào)脫困設(shè)計(jì)救助方案?！敬鸢浮浚?）提供了便捷的國(guó)際物流通道；減少了企業(yè)進(jìn)出口貨物的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，節(jié)約成本，提高效率；為陜西省國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展提供了方便的口岸與物流綜合服務(wù)；提高了陜西省對(duì)外開放的水平和程度；增強(qiáng)了陜西省承接國(guó)際和國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的能力；提高了國(guó)際