【市政實務】郭煒 教材精講班課件 08-第1章-1.3-城鎮(zhèn)道路路面施工（二）

1.3城鎮(zhèn)道路路面施工1.3.3城鎮(zhèn)道路面層施工1.瀝青類混合料面層施工1）瀝青類混合料面層施工熱拌普通瀝青混合料路面工藝流程：施工準備→運輸→攤鋪→接縫處理→壓實成型→養(yǎng)護→開放交通。（1）施工準備①透層、粘層、封層：

1.3城鎮(zhèn)道路路面施工a.透層。為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上噴灑能很好滲入表面的瀝青類材料薄層。瀝青混合料面層攤鋪前應在基層表面噴灑透層油。用于石灰穩(wěn)定土類或水泥穩(wěn)定土類基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑，灑布透層油后，應封閉交通。1.3城鎮(zhèn)道路路面施工液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)或乳化瀝青水分蒸發(fā)后，應及時鋪筑瀝青混合料面層。透層施工1.3城鎮(zhèn)道路路面施工1.3城鎮(zhèn)道路路面施工b.粘層。在既有結構和路緣石、檢查井等構筑物與瀝青混合料層的連接面應噴灑粘層油。為加強路面瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層。粘層油宜在攤鋪面層當天灑布。噴粘層油1.3城鎮(zhèn)道路路面施工1.3城鎮(zhèn)道路路面施工c.封層。鋪筑在面層表面的稱為上封層，鋪筑在面層下面的稱為下封層d.當氣溫在10℃及以下，風力超過5級（含5級）時，不應噴灑透層、粘層、封層油。

透層施工封層施工1.3城鎮(zhèn)道路路面施工1.3城鎮(zhèn)道路路面施工②運輸與布料：b.為防止瀝青混合料粘結運料車車廂板，裝料前應噴灑一薄層脫模劑或防粘結劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。d.對高等級道路，等候的運料車宜在5輛以上。1.3城鎮(zhèn)道路路面施工（2）攤鋪作業(yè)①機械攤鋪b.城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯(lián)合攤鋪，其表面層宜采用多機全幅攤鋪，以減少施工接縫。每臺攤鋪機的攤鋪寬度宜小于6m。兩臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪1.3城鎮(zhèn)道路路面施工通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10-20m呈梯隊方式同步攤鋪。兩幅之間應有30～60mm寬度的搭接，并應避開車道輪跡帶

1.3城鎮(zhèn)道路路面施工【例-單選題】兩臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪瀝青混合料時，兩幅之間的搭接，并應避開（）A.道路中線B.車道輪跡帶C.分幅標線D.車道停車線答案：B1.3城鎮(zhèn)道路路面施工（3）壓實成型與接縫①壓實成型a.根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴格控制初壓、復壓、終壓（包括成型）時機。壓實層最大厚度不宜大于100mm。c.碾壓溫度應根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。1.3城鎮(zhèn)道路路面施工d.初壓應采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。1.3城鎮(zhèn)道路路面施工碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機鋼輪壓路機攤鋪機運料車目前，很大部分壓路機采用雙輪驅動。1.3城鎮(zhèn)道路路面施工1.3城鎮(zhèn)道路路面施工從外側向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復壓應緊跟初壓連續(xù)進行。碾壓路段長度宜為60~80m。1.3城鎮(zhèn)道路路面施工e.密級配瀝青混合料復壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加密實性，其總質量不宜小于25t。對粗集料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機復壓。1.3城鎮(zhèn)道路路面施工層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止集料破碎。相鄰碾壓帶宜重疊100~200mm。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應小于200mm。f.終壓應緊接在復壓后進行。宜選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓至無明顯輪跡為止。1.3城鎮(zhèn)道路路面施工1.3城鎮(zhèn)道路路面施工1.3城鎮(zhèn)道路路面施工振動壓路機復壓終壓緊接在復壓后1.3城鎮(zhèn)道路路面施工雙輪鋼筒式壓路機終壓1.3城鎮(zhèn)道路路面施工（4）開放交通熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。溫度檢測1.3城鎮(zhèn)道路路面施工【例-單選題】城市道路工程施工與質量驗收規(guī)程中規(guī)定，熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度對于（）后，方可開放交通。A.70°C B.60°CC.50°C D.65°C答案：C解析：熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通1.3城鎮(zhèn)道路路面施工（案例節(jié)選）甲公司中標某城鎮(zhèn)道路工程，設計道路等級為城市主干路，全長560m，橫斷面型式為三幅路，機動車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件三：（1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離1.3城鎮(zhèn)道路路面施工（2）甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。（3）該工程屬于城市主干路，瀝青混凝土面層碾壓結束后需要快速開放交通，終壓完成后擬灑水加快路面的降溫速度。1.3城鎮(zhèn)道路路面施工問題：3.指出事件三中的錯誤之處并改正。答案：錯誤之一：攤鋪機組前后錯開40~50m，距離太長，正確做法：采用臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤之二：上面層初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機；正確做法：上面層SMA不得采用輪胎壓路機碾壓。初壓應采用鋼筒式壓路機靜壓，復壓釆用振動壓路機。1.3城鎮(zhèn)道路路面施工解析：公路瀝青路面施工技術規(guī)范5.9.1熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度